JPH08233738A - 自動車排ガス分析装置 - Google Patents
自動車排ガス分析装置Info
- Publication number
- JPH08233738A JPH08233738A JP7062146A JP6214695A JPH08233738A JP H08233738 A JPH08233738 A JP H08233738A JP 7062146 A JP7062146 A JP 7062146A JP 6214695 A JP6214695 A JP 6214695A JP H08233738 A JPH08233738 A JP H08233738A
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- JP
- Japan
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- unit
- exhaust gas
- automobile
- analyzer
- gas
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 装置のレイアウトに柔軟性を持たせ、種々の
条件に対応可能な自動車排ガス分析装置を提供するこ
と。 【構成】 装置の各部を最小機能を有する機能ユニット
５〜８、１１，１６にユニット化し、機能ユニットの設
置ならびに相互の分離結合を任意に行なえるようにし
た。
条件に対応可能な自動車排ガス分析装置を提供するこ
と。 【構成】 装置の各部を最小機能を有する機能ユニット
５〜８、１１，１６にユニット化し、機能ユニットの設
置ならびに相互の分離結合を任意に行なえるようにし
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のエンジンか
ら排出される排気ガスを連続測定する自動車排ガス分析
装置に関する。
ら排出される排気ガスを連続測定する自動車排ガス分析
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車排気ガスに含まれる成分、
例えば、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯ）、一酸
化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ2 ）などを連続測定
する自動車排ガス分析装置は、大きく分けて３つの主要
部からなるように構成されている。すなわち、図５は、
従来の自動車排ガス分析装置の構成を概略的に示すもの
で、この自動車排ガス分析装置は、シャシダイナモメー
タなどの装置５１に搭載された自動車５２から排気ガス
を採取し、この排気ガスの希釈、除じん、除湿などの処
理を行う前処理部５３と、測定原理が異なる複数のガス
分析計を搭載し、かつ除じんなどの処理を行いながら温
度や圧力がほぼ一定のサンプルガスをガス分析計に供給
し分析を行う分析装置部５４と、前記前処理部５３およ
び分析装置部５４の制御と各種信号に基づいて演算処理
を行う制御・データ処理部５５とから主として構成され
ている。なお、図５において、５６はシャシダイナモメ
ータ５１の制御盤、５７は電力変換機である。
例えば、炭化水素（ＨＣ）、窒素酸化物（ＮＯ）、一酸
化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ2 ）などを連続測定
する自動車排ガス分析装置は、大きく分けて３つの主要
部からなるように構成されている。すなわち、図５は、
従来の自動車排ガス分析装置の構成を概略的に示すもの
で、この自動車排ガス分析装置は、シャシダイナモメー
タなどの装置５１に搭載された自動車５２から排気ガス
を採取し、この排気ガスの希釈、除じん、除湿などの処
理を行う前処理部５３と、測定原理が異なる複数のガス
分析計を搭載し、かつ除じんなどの処理を行いながら温
度や圧力がほぼ一定のサンプルガスをガス分析計に供給
し分析を行う分析装置部５４と、前記前処理部５３およ
び分析装置部５４の制御と各種信号に基づいて演算処理
を行う制御・データ処理部５５とから主として構成され
ている。なお、図５において、５６はシャシダイナモメ
ータ５１の制御盤、５７は電力変換機である。
【０００３】そして、上記主要部５３〜５５は、自動車
５２の試験や検査のライン毎に各部を組み合わせて一つ
の測定系を構成し、機能するようになっており、これら
の各部５３〜５５はそれぞれ適した場所に配置される。
例えば、シャシダイナモメータによる試験に用いる測定
系においては、シャシダイナモメータを設けた室に前処
理部５３を配置し、計器室に分析装置部５４および制御
・データ処理部５５を配置するのが一般的であった。
５２の試験や検査のライン毎に各部を組み合わせて一つ
の測定系を構成し、機能するようになっており、これら
の各部５３〜５５はそれぞれ適した場所に配置される。
例えば、シャシダイナモメータによる試験に用いる測定
系においては、シャシダイナモメータを設けた室に前処
理部５３を配置し、計器室に分析装置部５４および制御
・データ処理部５５を配置するのが一般的であった。
【０００４】また、例えば、分析装置部５４は、測定成
分の数や種類に応じて装置部内のガス分析計を取り付け
たり、取り外したりできる構造を採用するが、個々のガ
ス分析計単体では、外部との交信などができず、交信用
の機能を有する装置を別途介在させる必要があり、各主
要部５３〜５５単位で機能を完結させるように構成する
のが一般的であった。
分の数や種類に応じて装置部内のガス分析計を取り付け
たり、取り外したりできる構造を採用するが、個々のガ
ス分析計単体では、外部との交信などができず、交信用
の機能を有する装置を別途介在させる必要があり、各主
要部５３〜５５単位で機能を完結させるように構成する
のが一般的であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、最近
は、自動車の生産や試験も上述したライン毎に固定化さ
れた条件での生産などだけでなく、例えば、エンジンを
複数テーブルに配置し、順次試験を行うエンジンダイナ
モのように、測定系が複数あり、各エンジンが必ずしも
同一のモードの試験を行わない場合もある。
は、自動車の生産や試験も上述したライン毎に固定化さ
れた条件での生産などだけでなく、例えば、エンジンを
複数テーブルに配置し、順次試験を行うエンジンダイナ
モのように、測定系が複数あり、各エンジンが必ずしも
同一のモードの試験を行わない場合もある。
【０００６】また、配置される試験用の建屋も従来の計
器とダイナモといった固定的なものではなく、複数の試
験ラインをオペレーション室で完全遠隔操作する場合
や、複数の排ガスを順次同一分析装置で測定する場合、
分析計用の校正ガス、補助ガスなど危険性のあるガスを
別の所で保管しつつ分析装置への供給を円滑に行いたい
場合など、従来のような大きな主要部毎の配置や組合せ
では対応が困難であり、機能の重複や不備を生じるおそ
れがあった。
器とダイナモといった固定的なものではなく、複数の試
験ラインをオペレーション室で完全遠隔操作する場合
や、複数の排ガスを順次同一分析装置で測定する場合、
分析計用の校正ガス、補助ガスなど危険性のあるガスを
別の所で保管しつつ分析装置への供給を円滑に行いたい
場合など、従来のような大きな主要部毎の配置や組合せ
では対応が困難であり、機能の重複や不備を生じるおそ
れがあった。
【０００７】この発明は、上述の事柄に留意してなされ
たもので、装置のレイアウトに柔軟性を持たせ、種々の
条件に対応可能な自動車排ガス分析装置を提供すること
を目的としている。
たもので、装置のレイアウトに柔軟性を持たせ、種々の
条件に対応可能な自動車排ガス分析装置を提供すること
を目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の自動車排ガス分析装置は、装置の各部を
最小機能を有する機能ユニットにユニット化し、機能ユ
ニットの設置ならびに相互の分離結合を任意に行なえる
ようにしている。
め、この発明の自動車排ガス分析装置は、装置の各部を
最小機能を有する機能ユニットにユニット化し、機能ユ
ニットの設置ならびに相互の分離結合を任意に行なえる
ようにしている。
【０００９】上記機能ユニットとしては、例えば、装置
全体のコントロールを行い、分析結果を記憶したり、出
力したりするコントロールユニットや、コントロールユ
ニットのインターフェースユニットや、１または複数の
ガス分析計を備えた分析ユニット、分析ユニットに対し
てサンプルガスを供給するためのガスサンプリングユニ
ット、分析ユニットに対してスパンガスなどの校正ガス
を切替え供給するための複数の電磁弁を備えたバルブユ
ニット、分析ユニットやガスサンプリングユニットやバ
ルブユニットに対してＤＣまたＡＣ電源を供給するため
の電源供給ユニットなどがあり、いずれも最小の機能を
有するように、例えば一つの機能ユニットが複数の機能
（制御と分析といったように）を有しないように構成さ
れている。そして、これらの各機能ユニットは、相互に
積み重ねできるように、十分な強度を有するように構成
されるとともに、幅と奥行きにおいてサイズが共通化さ
れているのが好ましい。
全体のコントロールを行い、分析結果を記憶したり、出
力したりするコントロールユニットや、コントロールユ
ニットのインターフェースユニットや、１または複数の
ガス分析計を備えた分析ユニット、分析ユニットに対し
てサンプルガスを供給するためのガスサンプリングユニ
ット、分析ユニットに対してスパンガスなどの校正ガス
を切替え供給するための複数の電磁弁を備えたバルブユ
ニット、分析ユニットやガスサンプリングユニットやバ
ルブユニットに対してＤＣまたＡＣ電源を供給するため
の電源供給ユニットなどがあり、いずれも最小の機能を
有するように、例えば一つの機能ユニットが複数の機能
（制御と分析といったように）を有しないように構成さ
れている。そして、これらの各機能ユニットは、相互に
積み重ねできるように、十分な強度を有するように構成
されるとともに、幅と奥行きにおいてサイズが共通化さ
れているのが好ましい。
【００１０】
【作用】各機能ユニットを配管または／および信号ケー
ブルで接続するだけで、各機能ユニットを最適な状態と
なるように自由に配置レイアウトでき、その組合せも自
在である。したがって、装置のレイアウトに柔軟性を持
たせることができ、種々の条件に対応することができ
る。
ブルで接続するだけで、各機能ユニットを最適な状態と
なるように自由に配置レイアウトでき、その組合せも自
在である。したがって、装置のレイアウトに柔軟性を持
たせることができ、種々の条件に対応することができ
る。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の詳細を、図を参照しながら
説明する。図１および図２は、この発明の第１実施例を
示し、この第１実施例は、コントロールユニットなど各
種の機能ユニットが、３つの離れた場所に分散配置され
ている例を示している。すなわち、図１において、１，
２，３はそれぞれ計測室、計器室、自動車排ガス計測試
験用ラボ（以下、単にテストラボという）、４はＬＡＮ
（Local Area Netwok ）である。
説明する。図１および図２は、この発明の第１実施例を
示し、この第１実施例は、コントロールユニットなど各
種の機能ユニットが、３つの離れた場所に分散配置され
ている例を示している。すなわち、図１において、１，
２，３はそれぞれ計測室、計器室、自動車排ガス計測試
験用ラボ（以下、単にテストラボという）、４はＬＡＮ
（Local Area Netwok ）である。
【００１２】前記計測室１には、装置全体のコントロー
ルを行い、分析結果を記憶したり、出力したりするコン
トロールユニット５が設けられている。このコントロー
ルユニット５は、例えばコンピュータからなり、詳細に
図示してないが、ＣＲＴ一体のタッチスクリーンおよび
表示装置を備えている。そして、このコントロールユニ
ット５はＬＡＮ４と接続されている。
ルを行い、分析結果を記憶したり、出力したりするコン
トロールユニット５が設けられている。このコントロー
ルユニット５は、例えばコンピュータからなり、詳細に
図示してないが、ＣＲＴ一体のタッチスクリーンおよび
表示装置を備えている。そして、このコントロールユニ
ット５はＬＡＮ４と接続されている。
【００１３】前記計器室２には、ＬＡＮ４と接続点４ａ
において接続されたインターフェースユニット６、複数
のガス分析計を備えた分析ユニット７、この分析ユニッ
ト７や後述するバルブユニット１１などに対してＤＣま
たＡＣ電源を供給するための電源供給ユニット８、ボン
ベ室９などに設けられたボンベ１０からのスパンガスな
ど校正ガスを切替え供給するための複数の電磁弁や加湿
器を備えたバルブユニット１１が図２に示すように、移
動・固定自在に構成された台車１２に、それに設けられ
たガイドレール（図示してない）に案内されるようにし
て積み重ねられている。
において接続されたインターフェースユニット６、複数
のガス分析計を備えた分析ユニット７、この分析ユニッ
ト７や後述するバルブユニット１１などに対してＤＣま
たＡＣ電源を供給するための電源供給ユニット８、ボン
ベ室９などに設けられたボンベ１０からのスパンガスな
ど校正ガスを切替え供給するための複数の電磁弁や加湿
器を備えたバルブユニット１１が図２に示すように、移
動・固定自在に構成された台車１２に、それに設けられ
たガイドレール（図示してない）に案内されるようにし
て積み重ねられている。
【００１４】そして、前記分析ユニット７に設けられる
ガス分析計としては、例えばＴＨＣ（Total Hydro-Carb
on）を連続測定するためのＦＩＤ（Flame Ionization D
etector ）や、ＮＯを定量するためのＣＬＤ（Chemical
Luminescence Detector）や、ＣＯやＣＯ2 を連続測定
するためのＮＤＩＲ（Non-Dispersive Infrared Analyz
er）などがある。
ガス分析計としては、例えばＴＨＣ（Total Hydro-Carb
on）を連続測定するためのＦＩＤ（Flame Ionization D
etector ）や、ＮＯを定量するためのＣＬＤ（Chemical
Luminescence Detector）や、ＣＯやＣＯ2 を連続測定
するためのＮＤＩＲ（Non-Dispersive Infrared Analyz
er）などがある。
【００１５】前記テストラボ３には、シャシダイナモメ
ータ１３（図では、ローラのみ示している）が設けら
れ、試験に供される自動車１４がこれに載置されてい
る。そして、このテストラボ３には、シャシダイナモメ
ータ１３を駆動して自動車１４を所定の走行パターンで
シミュレーション走行させたときに排出される排気ガス
を希釈するＣＶＳ（Constant Volume Sampler ）装置１
５およびこの希釈された排気ガスをサンプリングするサ
ンプリングユニット１６が設けられている。このサンプ
リングユニット１６は、例えばボールバルブや、吸引ポ
ンプ、前記排気ガスの温度を所定の温度にする熱交換
器、排気ガスの圧力を所定値に調整するためのレギュレ
ータ、排気ガス中の異物やオイル分をそれぞれ捕捉する
フィルタやオイルキャッチャなどを備えている。
ータ１３（図では、ローラのみ示している）が設けら
れ、試験に供される自動車１４がこれに載置されてい
る。そして、このテストラボ３には、シャシダイナモメ
ータ１３を駆動して自動車１４を所定の走行パターンで
シミュレーション走行させたときに排出される排気ガス
を希釈するＣＶＳ（Constant Volume Sampler ）装置１
５およびこの希釈された排気ガスをサンプリングするサ
ンプリングユニット１６が設けられている。このサンプ
リングユニット１６は、例えばボールバルブや、吸引ポ
ンプ、前記排気ガスの温度を所定の温度にする熱交換
器、排気ガスの圧力を所定値に調整するためのレギュレ
ータ、排気ガス中の異物やオイル分をそれぞれ捕捉する
フィルタやオイルキャッチャなどを備えている。
【００１６】なお、これまでの説明から理解されるよう
に、図１において、各ユニット間を接続する実線は信号
ラインを、仮想線はガスラインをそれぞれ示している。
そして、いずれのラインにおいても、接続・分離が自在
な電気用、ガス用コネクタが用いられている。
に、図１において、各ユニット間を接続する実線は信号
ラインを、仮想線はガスラインをそれぞれ示している。
そして、いずれのラインにおいても、接続・分離が自在
な電気用、ガス用コネクタが用いられている。
【００１７】また、前記各機能ユニット５〜８、１１，
１６は互いに載置しても十分に耐えうる機械的強度を有
し、また、各機能ユニット５〜８、１１，１６は、相互
に、そのサイズ（特に、幅と奥行き）が統一した寸法に
設定されている。
１６は互いに載置しても十分に耐えうる機械的強度を有
し、また、各機能ユニット５〜８、１１，１６は、相互
に、そのサイズ（特に、幅と奥行き）が統一した寸法に
設定されている。
【００１８】上記構成の自動車排ガス分析装置において
は、各機能ユニット５〜８、１１，１６を任意の位置に
設置でき、しかも、配管または／および信号ケーブルに
よって簡単に接続・分離を行うことができる。したがっ
て、機能ユニット５〜８、１１，１６を最適位置に設置
することができ、その組合せも自在である。
は、各機能ユニット５〜８、１１，１６を任意の位置に
設置でき、しかも、配管または／および信号ケーブルに
よって簡単に接続・分離を行うことができる。したがっ
て、機能ユニット５〜８、１１，１６を最適位置に設置
することができ、その組合せも自在である。
【００１９】そして、上述の第１実施例においては、サ
ンプリングユニット１６のみがテストラボ３に設けられ
ているので、テストラボ３におけるダストなどが他の機
能ユニット５〜８、１６に及ぶことがない。また、コン
トロールユニット５は、計器室２やテストラボ３などと
は離れた計測室１に設けられているので、コンピュータ
に対するノイズやガスなど有害な外乱影響が及ぶおそれ
が全くない。特に、コントロールユニット５は、ＬＡＮ
４を介して計器室２やテストラボ３に設けられた他の機
能ユニット６〜８、１１，１６を制御するものであるか
ら、信号ラインの構成がきわめて簡素化される。
ンプリングユニット１６のみがテストラボ３に設けられ
ているので、テストラボ３におけるダストなどが他の機
能ユニット５〜８、１６に及ぶことがない。また、コン
トロールユニット５は、計器室２やテストラボ３などと
は離れた計測室１に設けられているので、コンピュータ
に対するノイズやガスなど有害な外乱影響が及ぶおそれ
が全くない。特に、コントロールユニット５は、ＬＡＮ
４を介して計器室２やテストラボ３に設けられた他の機
能ユニット６〜８、１１，１６を制御するものであるか
ら、信号ラインの構成がきわめて簡素化される。
【００２０】上述のように、信号の授受をＬＡＮ４によ
って行うようにしているから、このＬＡＮ４に複数の計
器室２やテストラボ３を接続することが可能である。す
なわち、ＬＡＮ４（図１における符号４ｂ，４ｃ）に他
の計器室およびテストラボを接続するようにして、一つ
のコントロールユニット５で、複数の計器室およびテス
トラボを制御させるようにしてもよい。
って行うようにしているから、このＬＡＮ４に複数の計
器室２やテストラボ３を接続することが可能である。す
なわち、ＬＡＮ４（図１における符号４ｂ，４ｃ）に他
の計器室およびテストラボを接続するようにして、一つ
のコントロールユニット５で、複数の計器室およびテス
トラボを制御させるようにしてもよい。
【００２１】そして、前記機能ユニット５〜８、１１，
１６の配置位置は任意であり、例えば、図３に示す第２
実施例のように、サンプリングユニット１６をテストラ
ボ３に設けるとともに、バルブユニット１１を校正ガス
ボンベ１０が設けられるボンベ室９に設け、このバルブ
ユニット１１をインターフェースユニット１７を介して
ＬＡＮ４に接続してもよい。このように構成した自動車
排ガス分析装置においては、前記第１実施例の効果に加
えて、校正ガスボンベ１０から分析ユニット７までの配
管数が少なくて済むといった効果がある。
１６の配置位置は任意であり、例えば、図３に示す第２
実施例のように、サンプリングユニット１６をテストラ
ボ３に設けるとともに、バルブユニット１１を校正ガス
ボンベ１０が設けられるボンベ室９に設け、このバルブ
ユニット１１をインターフェースユニット１７を介して
ＬＡＮ４に接続してもよい。このように構成した自動車
排ガス分析装置においては、前記第１実施例の効果に加
えて、校正ガスボンベ１０から分析ユニット７までの配
管数が少なくて済むといった効果がある。
【００２２】前記機能ユニット５〜８、１１，１６は、
装置の設置に際して特別にラックを用いたりする必要が
なく、図２に示すように、台車１２に設けたり、テーブ
ル上に設置してもよいが、図４に示す第３実施例のよう
に、１９インチラック１８内に、インターフェースユニ
ット６、二つの分析ユニット７、電源供給ユニット８、
バルブユニット１１、サンプリングユニット１６を収容
するとともに、このラック１８の上部にコントロールユ
ニット５を設け、この１９インチラック１８を例えば計
器室２に設けてもよい。このように構成した自動車排ガ
ス分析装置においては、ガス分析に必要なユニットをき
わめて整然としかもコンパクトにまとめ上げることがで
き、その設置場所も任意である。
装置の設置に際して特別にラックを用いたりする必要が
なく、図２に示すように、台車１２に設けたり、テーブ
ル上に設置してもよいが、図４に示す第３実施例のよう
に、１９インチラック１８内に、インターフェースユニ
ット６、二つの分析ユニット７、電源供給ユニット８、
バルブユニット１１、サンプリングユニット１６を収容
するとともに、このラック１８の上部にコントロールユ
ニット５を設け、この１９インチラック１８を例えば計
器室２に設けてもよい。このように構成した自動車排ガ
ス分析装置においては、ガス分析に必要なユニットをき
わめて整然としかもコンパクトにまとめ上げることがで
き、その設置場所も任意である。
【００２３】この発明は、上述した実施例以外にも変形
して実施することが可能で、例えば、一つの自動車排ガ
ス分析装置における分析ユニット７の数は任意であり、
また、一つの分析ユニット７に一つのガス分析計のみを
設けるようにしてもよい。
して実施することが可能で、例えば、一つの自動車排ガ
ス分析装置における分析ユニット７の数は任意であり、
また、一つの分析ユニット７に一つのガス分析計のみを
設けるようにしてもよい。
【００２４】そして、テストラボ３には、上記シャシダ
イナモメータに代えて、エンジンダイナモメータを設け
てあってもよく、また、テストラボ３を複数設けた場
合、テストラボ３をそれぞれ専用のラボ構成としてあっ
てもよいことは勿論である。
イナモメータに代えて、エンジンダイナモメータを設け
てあってもよく、また、テストラボ３を複数設けた場
合、テストラボ３をそれぞれ専用のラボ構成としてあっ
てもよいことは勿論である。
【００２５】また、テストラボ３に設けられるＣＶＳ装
置１５に代えて、希釈トンネルやミニ希釈トンネルを設
けてもよい。さらには、ＣＶＳ装置や希釈トンネルなど
を省略して、排気ガスを直接サンプリングするようにし
てもよい。
置１５に代えて、希釈トンネルやミニ希釈トンネルを設
けてもよい。さらには、ＣＶＳ装置や希釈トンネルなど
を省略して、排気ガスを直接サンプリングするようにし
てもよい。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、基本的には、従来用いられていたような１９インチ
ラックは不要であり、各機能ユニットを積み重ねること
により、一つの自動車排ガス分析装置を構成することが
できる。勿論、１９インチラックを用いてもよい。
ば、基本的には、従来用いられていたような１９インチ
ラックは不要であり、各機能ユニットを積み重ねること
により、一つの自動車排ガス分析装置を構成することが
できる。勿論、１９インチラックを用いてもよい。
【００２７】上記自動車排ガス分析装置においては、各
機能ユニットを配管または／および信号ケーブルで接続
するだけで、各機能ユニットを最適な状態となるように
自由に配置レイアウトでき、その組合せも自在である。
したがって、装置のレイアウトに柔軟性を持たせること
ができ、種々の条件に対応することができる。
機能ユニットを配管または／および信号ケーブルで接続
するだけで、各機能ユニットを最適な状態となるように
自由に配置レイアウトでき、その組合せも自在である。
したがって、装置のレイアウトに柔軟性を持たせること
ができ、種々の条件に対応することができる。
【００２８】そして、各機能ユニットの接続・分離が自
在であり、相互に離したりして設置することができるの
で、機能ユニットが相互に影響を与えたり、受けたりす
ることなく、全体として精度よくガス分析を行うことが
できる。
在であり、相互に離したりして設置することができるの
で、機能ユニットが相互に影響を与えたり、受けたりす
ることなく、全体として精度よくガス分析を行うことが
できる。
【００２９】また、各機能ユニットのサイズは十分に小
さく（例えば、市販の１９インチラックに収容できる程
度）、したがって、バンタイプの小型自動車に搭載で
き、任意に輸送できる。
さく（例えば、市販の１９インチラックに収容できる程
度）、したがって、バンタイプの小型自動車に搭載で
き、任意に輸送できる。
【図１】この発明の第１実施例に係る自動車排ガス分析
装置の構成を概略的に示す図である。
装置の構成を概略的に示す図である。
【図２】前記自動車排ガス分析装置における機能ユニッ
トの設置状態の一例を示す正面図である。
トの設置状態の一例を示す正面図である。
【図３】この発明の第２実施例に係る自動車排ガス分析
装置の構成を概略的に示す図である。
装置の構成を概略的に示す図である。
【図４】この発明の第３実施例に係る自動車排ガス分析
装置における機能ユニットの設置状態の一例を示す正面
図である。
装置における機能ユニットの設置状態の一例を示す正面
図である。
【図５】従来技術を説明するための図である。
５，６，７，８，１１，１６，１７…機能ユニット、１
４…自動車。
４…自動車。
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のエンジンから排出される排気ガ
スを連続測定する自動車排ガス分析装置において、装置
の各部を最小機能を有する機能ユニットにユニット化
し、機能ユニットの設置ならびに相互の分離結合を任意
に行なえるようにしたことを特徴とする自動車排ガス分
析装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062146A JPH08233738A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車排ガス分析装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062146A JPH08233738A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車排ガス分析装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08233738A true JPH08233738A (ja) | 1996-09-13 |
Family
ID=13191676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7062146A Pending JPH08233738A (ja) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | 自動車排ガス分析装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08233738A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2667190A2 (en) | 2012-05-22 | 2013-11-27 | Horiba, Ltd. | Analyzer calibrating system and exhaust gas analyzing system |
| JP2015219161A (ja) * | 2014-05-19 | 2015-12-07 | 株式会社堀場製作所 | 車両試験システム、試験条件データ生成装置及び試験条件データ生成プログラム |
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