JPH082400A - 液体リザーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーバ本体内に収容した液体が変動して液
面が大きく傾いても、液面検知手段の誤作動を確実に防
止できるようにする。 【構成】 リザーバ本体１の上側ケース２に隔壁部１８
を一体化して設け、上面部４、周壁部６および隔壁部１
８とによりリザーバ本体１内に空気溜り部Ｆを画成し、
リザーバ本体１内の液体が変動して液面が大きく傾いた
場合に、傾いた液面によって空気溜り部Ｆ内にリザーバ
本体１内の空気が封じ込められるように構成する。これ
により、車両の急加速，急減速時等にリザーバ本体１内
の液体が大きく変動して液面が大きく傾いても、空気溜
り部Ｆ内に封じ込められた空気の容積分だけ液面レベル
の低下を抑制でき、液面検知手段の誤作動を確実に防止
することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のブレー
キ用マスタシリンダやクラッチ用マスタシリンダ等に供
給する液体を収容する液体リザーバに関し、特に、液面
検知手段を備えた液体リザーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ブレーキ用マスタシリンダに供
給するブレーキ液や、クラッチ用マスタシリンダに供給
するクラッチ作動液等を収容する液体リザーバは、底面
部、上面部および周壁部を有する容器として形成された
リザーバ本体を備え、該リザーバ本体の上面部には液体
充填口が設けられている。そして、リザーバ本体内には
液体充填口を介してブレーキ液、クラッチ作動液等の液
体が充填され、マスタシリンダを作動させるために必要
となる規定量の液体が収容されている。

【０００３】この種の従来技術による液体リザーバで
は、例えばブレーキ用マスタシリンダにブレーキ液等を
供給する場合に、リザーバ本体の底面部あるいは周壁部
に設けた液体通路とマスタシリンダに設けられた液体通
路とを直接または接続配管等を介して接続し、リザーバ
本体内に収容したブレーキ液をブレーキ操作等に応じて
マスタシリンダ側へと補給することによって、該マスタ
シリンダから車両の各ブレーキシリンダにブレーキ液を
給排させるようになっている。

【０００４】また、液体リザーバには、リザーバ本体内
に収容された液体の液面レバルを検知する液面検知手段
が設けられ、該液面検知手段は、リザーバ本体内に収容
した液体の液面変位に追従してリザーバ本体内に設けた
フロートガイド内を上下方向に移動するフロートと、フ
ロートガイドの底面側に配設され、フロートを介してリ
ザーバ本体内の液面変位を検知する液面検知器等から構
成されている。そして、この液面検知器は、リザーバ本
体内の液面レベルが低下してフロートが接近したとき
に、リザーバ本体内の液体残量が少なくなったことを報
知すべく、例えば車両の運転室に設けられる警報ランプ
等を点灯させるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、リザーバ本体内に設けたフロートガイド内
に、液面変位に追従して上，下動するフロートを設ける
ことによって、リザーバ本体内の液体残量を検出する構
成としているから、車両の急加速，急減速時の振動や路
面の凹凸等による振動で車両が大きく傾いたり、車両に
大きな慣性力等が発生したりしたときに液面が傾斜し、
これによってフロートガイド内のフロートが底面側の液
面検知器に接近してしまうことがある。

【０００６】このため、従来技術では、リザーバ本体内
に十分に液体を収容している場合でも、車両の振動等に
よる傾きや慣性力等の作用により液体が変動して液面が
大きく傾くと、フロートガイド内のフロートが瞬間的に
液面検知器に接近して警報ランプ等を点滅させることが
あり、車両の運転者等に不快感を与えるという問題があ
る。

【０００７】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、車両に大きな慣性力が発生し、リザーバ
本体内に収容した液体が変動することにより液面が大き
く傾いた場合でも、液面検知手段の誤作動を確実に防止
できるようにした液体リザーバを提供することを目的と
している。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、底面部、上面部および周壁部を有し、
液体を収容する容器として形成されたリザーバ本体と、
該リザーバ本体に設けられ前記液体の液面を検知する液
面検知手段と、前記リザーバ本体の上面部とリザーバ液
面との間で空気溜り部を区画形成すべく、上端側が前記
リザーバ本体の上面部に一体化され、下端側が前記底面
部に向かって伸長した隔壁部とからなる構成を採用して
いる。

【０００９】

【作用】上記構成により、リザーバ本体の上側には上面
部、周壁部および隔壁部とで囲まれた空気溜り部が画成
されているから、例えば車両の急加速，急減速時等にリ
ザーバ本体内に収容された液体の液面が傾くようなとき
には、リザーバ本体内の空気が空気溜り部内に封じ込め
られるようになり、この空気溜り部内の空気によって液
面の変動を低減でき、液面レベルの低下を抑えることが
できる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例による液体リザーバを
図１ないし図４に基づいて説明する。

【００１１】まず、本発明の第１の実施例を図１および
図２に示す。

【００１２】図において、１はブレーキ液等の液体を内
部に収容するリザーバ本体を示し、該リザーバ本体１
は、マスタシリンダ（図示せず）とは別個に設けられる
別置型の液体リザーバに適用される。

【００１３】そして、該リザーバ本体１は上側ケース２
と下側ケース３とからなり、それぞれに設けられたフラ
ンジ部２Ａ，３Ａが溶着された細長い箱形の容器として
形成され、上側ケース２に設けられた上面部４と、該上
面部４に上下方向で対向し、下側ケース３に設けられた
底面部５と、該上面部４と底面部５とを外周側で一体的
に連結するように、上側ケース２および下側ケース３に
設けられた周壁部６とから構成されている。ここで、底
面部５の一部には、図２に示すように、後述の液体通路
１０Ａ，１０Ｂが設けられた上底部５Ａが一体形成され
ている。また、周壁部６は、上側ケース２と下側ケース
３との間に亘って上，下に延びる前壁６Ａ，後壁６Ｂお
よび左，右の側壁６Ｃ，６Ｃ（図２参照）によって構成
されている。

【００１４】７，７はリザーバ本体１の前壁６Ａ，後壁
６Ｂに固着された取付ブラケットで、リザーバ本体１は
該各取付ブラケット７を介して車体に取付けられる。８
はリザーバ本体１の上面部４に一体形成された液体充填
口で、該液体充填口８を通じてリザーバ本体１内に、例
えば図１中に示す液面Ｓの位置まで液体を注入すること
により、リザーバ本体１内に規定量の液体が充填され
る。

【００１５】９は液体充填口８を閉塞するキャップを示
し、該キャップ９はアウターキャップ９Ａとインナーキ
ャップ９Ｂとからなっている。そして、アウターキャッ
プ９Ａとインナーキャップ９Ｂとの間には、液体充填口
８を介してリザーバ本体１の内部と外部とを連通させる
通気路（図示せず）等が設けられ、リザーバ本体１とマ
スタシリンダとの間で液体の給排が行われるときに、リ
ザーバ本体１の内外で空気の給排を行うことにより、リ
ザーバ本体１内の圧力調整を行う。

【００１６】１０Ａ，１０Ｂはリザーバ本体１を構成す
る底面部５の上底部５Ａに設けられた液体通路で、例え
ば車両に装備される２系統式ブレーキのうちの一方のブ
レーキ系統に液体通路１０Ａが接続され、他方のブレー
キ系統に液体通路１０Ｂが接続される。

【００１７】１１はリザーバ本体１内に設けられた円筒
状のフロートガイドを示し、該フロートガイド１１はリ
ザーバ本体１の前後方向中央よりも前壁６Ａ側に位置
し、リザーバ本体１の底面部５から上面部４に向けて上
向きに突設されている。そして、該フロートガイド１１
は後述のフロート１３を上，下に摺動可能に案内し、こ
のフロート１３によってリザーバ本体１内に収容された
液体の液面レベルを検知させるようになっている。

【００１８】１２はフロートガイド１１に形成された連
通路としてのスリットを示し、該スリット１２はフロー
トガイド１１に上端側から下端側に亘って細い切欠きを
設けることにより形成され、リザーバ本体１内の液体が
フロートガイド１１内に流入，出するのを許すようにな
っている。

【００１９】１３はフロートガイド１１内に上，下動可
能に配設されたフロートを示し、該フロート１３は合成
樹脂材料等によりリザーバ本体１内の液体に浮動するよ
うに形成され、リザーバ本体１内の液面変位に応じてフ
ロートガイド１１内を上，下に摺動変位する。そして、
該フロート１３の下端面には平板状のマグネット１４が
設けられている。

【００２０】１５はフロートガイド１１の底部側に位置
してリザーバ本体１の底面部５に装着され、フロート１
３、マグネット１４と共に液面検知手段１６を構成する
液面センサを示し、該液面センサ１５はリードスイッチ
等からなり、フロート１３に設けられたマグネット１４
を介してリザーバ本体１内の液体残量を検知するように
なっている。

【００２１】そして、リザーバ本体１内の液体残量が少
なくなってフロートガイド１１内の液面レベルが低下し
たときには、フロート１３がマグネット１４を伴って液
面センサ１５に接近する。この結果、該液面センサ１５
はマグネット１４の接近を検知してスイッチが閉成状態
となり、例えば車両の運転室に設けられる警報ランプ等
を点灯させることによって、リザーバ本体１内の液体残
量が少なくなったことを報知する構成となっている。

【００２２】１７は液体通路１０Ａと１０Ｂとの間に位
置してリザーバ本体１の下側ケース３に設けられた仕切
板を示し、該仕切板１７は、下端側が下側ケース３の底
面部５に一体化されると共に、図２に示すように両側端
が左，右の側壁６Ｃに一体化されている。そして、仕切
板１７は上端側が上面部４に向かって伸長し、その上端
は下側ケース３のフランジ部３Ａよりも僅かに下側とな
る高さ位置まで達している。ここで、該仕切板１７は、
リザーバ本体１内を液体通路１０Ａに連通する液室Ｄと
液体通路１０Ｂに連通する液室Ｅとに画成し、車両が振
動等で大きく傾いたときでも、それぞれの液室Ｄ，Ｅ内
に少なくとも最小限度量以上の液体（残量）を確保する
ようになっている。

【００２３】１８はリザーバ本体１内に位置して上側ケ
ース２に設けられた板状の隔壁部を示し、該隔壁部１８
は、上端側が上側ケース２の上面部４に一体化されると
共に両側端が左，右の側壁６Ｃに一体化されている。そ
して、該隔壁部１８は、下端側が下向きに伸長し、その
下端は上側ケース２のフランジ部２Ａよりも僅かに上側
となる高さ位置まで延びている。

【００２４】ここで、該隔壁部１８は上面部４および周
壁部６との間で、下端側が開口端となった空気溜り部Ｆ
を画成している。そして、例えばリザーバ本体１内の液
体が変動して液面が大きく傾いた場合には、該空気溜り
部Ｆの開口端が傾いた液面によって塞がれることによ
り、リザーバ本体内の空気が空気溜め部Ｆ内に封じ込め
られるようになっている。なお、隔壁部１８の上下方向
の長さは、リザーバ本体１内に規定量の液体が収容され
た状態で、隔壁部１８の下端が該液体の液面Ｓよりも上
方に位置するように設定されている。

【００２５】本実施例による液体リザーバは上述の如き
構成を有するもので、次にその動作について説明する。

【００２６】まず、リザーバ本体１内にブレーキ液等の
液体を給液するときには、リザーバ本体１の液体充填口
８からキャップ９を取外し、液体充填口８からリザーバ
本体１内に液体を注入することにより行う。そして、車
両のブレーキ操作時には、ブレーキペダル等の操作を行
うことにより、リザーバ本体１内の液体が液体通路１０
Ａ，１０Ｂを介してマスタシリンダ（図示せず）内へと
補給され、該マスタシリンダから各ブレーキシリンダ
（車両の前，後、左，右の車輪等に付設される）等にブ
レーキ液を給排させる。

【００２７】また、リザーバ本体１内の液体残量が徐々
に減少して液面レベルが低液面となったときには、フロ
ートガイド１１内に上，下動可能に設けたフロート１３
が液面変位に追従して変位し、液面センサ１５に最接近
するようになる。この結果、該液面センサ１５はマグネ
ット１４の接近によってスイッチが閉成され、例えば車
両の運転室に設けられる警報ランプ等を点灯させること
により、運転者等にリザーバ本体１内の液体残量が少な
くなったことを報知し、リザーバ本体１内に液体を補充
すべきことを促すことができる。

【００２８】ところで、リザーバ本体１内に十分な液体
を収容し液面レベルが前記低液面になる前の段階でも、
車両が急加速，急減速時の振動や路面の凹凸等による振
動で大きく傾いたり、大きな慣性力が発生したりすると
きには、リザーバ本体１内の液体が、例えば図１中に実
線で示す液面Ｓから一点鎖線で示す液面Ｇのように傾い
てしまう。そして、このときにフロートガイド１１内の
液体がスリット１２を介して瞬間的に外部に流出してし
まうと、これによってフロートガイド１１内のフロート
１３が液面センサ１５に接近することがあり、この場合
にもマグネット１４でスイッチが閉成され警報ランプ等
を点滅させてしまう。

【００２９】そこで、本実施例では、リザーバ本体１の
上側ケース２に、上面部４、周壁部６および隔壁部１８
によって空気溜り部Ｆを画成し、リザーバ本体１内の液
体が上述の如く変動しても、空気溜り部Ｆの開口端が傾
いた液面によって塞がれることにより、リザーバ本体１
内の空気が空気溜り部Ｆ内に封じ込められるように構成
している。このため、リザーバ本体１内で傾いた液面の
レベルを、空気溜り部Ｆ内に封じ込められた空気の容積
分だけ、例えば図１中に二点鎖線で示す液面Ｈの位置ま
で上昇させることができる。

【００３０】従って、本実施例によれば、車両の急加
速，急減速時等にリザーバ本体１内の液面が大きく傾い
た場合でも、フロートガイド１１内のフロート１３が液
面センサ１５に接近してしまう事態を防止することがで
き、液面検知手段１６の誤作動を確実に回避して、運転
者に不快感を与える等の問題を解消できる。

【００３１】しかも、本実施例による液体リザーバは、
リザーバ本体１の上側ケース２に隔壁部１８を設けるだ
けの簡単な構成であるから、例えば上側ケース２を成形
するための金型に、隔壁部１８に対応する凹溝等を追加
するだけで、上側ケース２に隔壁部１８を簡単に一体形
成することができ、既存の液体リザーバにも簡単に採用
することができる。

【００３２】次に、図３は本発明の第２の実施例を示し
ている。なお、本実施例では前述した図１，図２に示す
第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略する。

【００３３】図において、２１はリザーバ本体１内に位
置して上側ケース２に設けられた板状の隔壁部を示し、
該隔壁部２１は前記第１の実施例で示した隔壁部１８と
ほぼ同様に、上端側が上側ケース２の上面部４に一体化
されると共に両側端が左，右の側壁６Ｃに一体化されて
いる。そして、下端側が下向きに伸長し、その下端は上
側ケース２のフランジ部２Ａよりも下側となる高さ位置
まで延びている。

【００３４】ここで、該隔壁部２１は上面部４および周
壁部６との間で、下端側が開口端となった空気溜り部Ｊ
を画成している。そして、該隔壁部２１の下端は、リザ
ーバ本体１内に規定量の液体が収容された状態で液面Ｓ
よりも下方に位置するように設定されている。即ち、空
気溜り部Ｊの開口端は、常時リザーバ本体１内の液体に
よって閉塞されている。

【００３５】２２は隔壁部２１の上端側に穿設された微
小な通気穴で、該通気穴２２は、上面部４に近接して隔
壁部２１に形成され、空気溜り部Ｊ内が負圧状態となっ
て、この空気溜り部Ｊ内に液体の一部が残留し続けたり
するのを防止する。

【００３６】従って、リザーバ本体１内に規定量の液体
が収容された状態では、リザーバ本体１内は隔壁部２１
によって空気溜り部Ｊと空間Ｋとに画成され、該空気溜
り部Ｊと空間Ｋとは微小な通気穴２２を介して連通する
ようになっている。

【００３７】本実施例による液体リザーバは上述の如き
構成を有するもので、リザーバ本体１内の液体が変動し
該液体の液面が、例えば図３中に実線で示す液面Ｓ′か
ら一点鎖線で示す液面Ｇ′のように傾いた場合に、空気
溜り部Ｊ内にはリザーバ本体１内の空気が封じ込められ
る。このため、リザーバ本体１内で傾いた液面のレベル
を、空気溜り部Ｊ内に封じ込められた空気の容積分だ
け、例えば図３中に二点鎖線で示す液面Ｈ′の位置まで
上昇させることができる。

【００３８】しかも、本実施例ではリザーバ本体１内を
隔壁部２１によって空気溜り部Ｊと空間Ｋとに画成し、
該空気溜り部Ｊと空間Ｋとを微小な通気穴２２を介して
連通する構成としたから、車両の急加速，急減速等によ
ってリザーバ本体１内の液体が瞬間的に大きく変動しよ
うとした場合に、この液体の変動に伴う空気溜り部Ｊと
空間Ｋとの間での空気の流通が、通気穴２２の絞り効果
によって緩慢に行われる。このため、リザーバ本体１内
での液体の急激な変動およびこれに伴う液面の急峻な傾
きを効果的に抑制することができ、車両の急加速，急減
速時等における瞬間的な液面検知手段１６の誤作動をも
確実に回避することができる。

【００３９】また、本実施例に示す隔壁部２１は、例え
ば上側ケース２を成形するための金型に該隔壁部２１に
対応する凹溝等を追加するだけで、上側ケース２に簡単
に一体形成することができ、既存の液体リザーバにも簡
単に採用することができる。

【００４０】次に、図４は本発明の第３の実施例を示し
ている。なお、本実施例では前述した図１，図２に示す
第１の実施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、そ
の説明を省略する。

【００４１】図において、３１，３１，…は、リザーバ
本体１内に位置して上側ケース２に設けられた複数の板
状の隔壁部を示し、該各隔壁部３１は前記第１の実施例
で示した隔壁部１８とほぼ同様に、上端側が上側ケース
２の上面部４に一体化されると共に両側端が左，右の側
壁６Ｃに一体化されている。そして、該各隔壁部３１
は、均等な間隔をもってリザーバ本体１の前，後方向に
配列され、隣接する一対の隔壁部３１、上面部４および
周壁部６とにより、下端側が開口端となった複数の空気
溜り部Ｌ，Ｌ，…を画成している。

【００４２】なお、各隔壁部３１の上下方向の長さは、
リザーバ本体１内に規定量の液体が収容された状態で、
隔壁部３１の下端が該液体の液面Ｓよりも上方に位置す
るように設定されている。

【００４３】本実施例による液体リザーバは上述の如き
構成を有するもので、リザーバ本体１内の液体が変動し
該液体の液面が、例えば図４中に実線で示す液面Ｓ″か
ら一点鎖線で示す液面Ｇ″のように傾いた場合に、各空
気溜り部Ｌのうち開口端が液面で塞がれた空気溜り部Ｌ
（図５中では全ての空気溜り部Ｌの開口端が塞がれた状
態を示している）内に、リザーバ本体１内の空気が封じ
込められる。このため、リザーバ本体１内で傾いた液面
のレベルを、空気溜り部Ｌ内に封じ込められた空気の容
積の総和分だけ、例えば図４中に二点鎖線で示す液面
Ｈ″の位置まで上昇させることができる。

【００４４】従って、本実施例によれば、液体の変動に
伴う液面の傾きが大きくなるほど、内部に空気が封じ込
められる空気溜り部Ｌの数が増加し、この各空気溜り部
Ｌ内に封じ込められた空気の容積の総和に応じて、液面
レベルを上昇させることができるから、車両の急加速，
急減速時等においてリザーバ本体１内の液体が急激に変
動することにより液面が大きく傾いた場合にも、液面検
知手段１６の誤作動を確実に回避することができる。

【００４５】また、本実施例による液体リザーバは、例
えば上側ケース２を成形するための金型に各隔壁部３１
に対応する凹溝等を追加するだけで、上側ケース２に各
隔壁部３１を簡単に一体形成することができ、既存の液
体リザーバにも簡単に採用することができる。

【００４６】なお、前記各実施例による液体リザーバ
は、リザーバ本体１の周壁部６と隔壁部１８（２１，３
１）とにより空気溜り部Ｆ（Ｊ，Ｌ）を区画形成したも
のを示したが、別段これに限定するものではなく、上端
側がリザーバ本体１の上面部４に一体化され、下端側が
底面部５に向かって伸びる筒状（断面形状は問わない）
の隔壁部によって空気溜り部を区画形成したものでもよ
い。

【００４７】また、前記各実施例では、マスタシリンダ
とは別個に設けられる別置型の液体リザーバを例に挙げ
て説明したが、本発明はこれに限らず、例えばマスタシ
リンダに一体的に設けた液体リザーバに適用しても良
い。

【００４８】さらに、前記各実施例では、ブレーキ用マ
スタシリンダに用いる液体リザーバを例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限定されず、クラッチ用マスタシ
リンダ等にも適用できる。

【００４９】

【発明の効果】以上詳述した如く本発明によれば、リザ
ーバ本体の上側に上面部、周壁部および隔壁部とで囲ま
れる空気溜り部を画成し、リザーバ本体内に収容された
液体が変動することにより液面が大きく傾くような場合
に、リザーバ本体内の空気が空気溜り内に封じ込められ
ることにより、空気溜り部の容積分だけ液面レベルの低
下を抑制する構成としたから、例えば車両の急加速，急
減速時等に液体に大きな慣性力が作用し瞬間的に液面が
大きく傾くような場合でも、液面レベルの低下を効果的
に抑制でき、液面検知手段等の誤作動を確実に防止でき
ると共に、車両の運転者に不快感を与える等の問題を解
消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例による液体リザーバを示
す縦断面図である。

【図２】図１中の矢示II−II方向断面図である。

【図３】本発明の第２の実施例による液体リザーバを示
す縦断面図である。

【図４】本発明の第３の実施例による液体リザーバを示
す縦断面図である。

【符号の説明】

１ リザーバ本体 ４ 上面部 ５ 底面部 ６ 周壁部 １３ フロート １４ マグネット １５ 液面センサ １６ 液面検知手段 １８，２１，３１ 隔壁部 Ｆ，Ｊ，Ｌ 空気溜り部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 底面部、上面部および周壁部を有し、液
   体を収容する容器として形成されたリザーバ本体と、該
   リザーバ本体に設けられ前記液体の液面を検知する液面
   検知手段と、前記リザーバ本体の上面部とリザーバ液面
   との間で空気溜り部を区画形成すべく、上端側が前記リ
   ザーバ本体の上面部に一体化され、下端側が前記底面部
   に向かって伸長した隔壁部とから構成してなる液体リザ
   ーバ。