JPH08244616A - キャリーカート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ハンドルを起動させるだけで車輪も使用状態
になるよう操作が不要で且つコンパクト性を有するキャ
リーカートを提供する。 【構成】 被運搬物が載置される部位１２ａを備えた板
状のテーブル１２に固定軸４６で略々９０度回動するよ
うに固定され、下方に向けて少なくともその一部が突き
出て進行方向と平行に回転し、且つテーブル１２の厚み
の範囲内に収納されるように固定された、左右一対の車
輪１４と、回動自在に固定されるとともに、被運搬物が
載置される面と略々平行に収納されるように固定され
た、ハンドル１６と、車軸３０を略々９０度回動させる
ように、ハンドル１６と連結された前記車輪１４は、車
輪起伏部材２８によって、固定軸４６を中心として略々
９０度回転して、その下部が前記テーブル１２の下面よ
り突き出るように形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、キャリーカートに関
し、特に、たとえばテーブルに被運搬物を載置固定し、
ハンドルを人が手で引いたりあるいは押して運搬する車
輪付きのキャリーカートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のキャリーカート、特に、荷物等を
テーブルの上に載置し、そのテーブルに固定されたハン
ドルを手で持って引くことにより、荷物等を運搬するた
めの車輪付きキャリーカートは、テーブルから上方に向
けてハンドルが突き出され、テーブルの下部には、左右
一対の車輪が固定されているものであり、使用終了時に
おいては、ハンドルの長さを短くして収納し、短く収納
されたハンドルをさらに折り畳んでテーブルと密着させ
るという構造を有し、かかる構造によって携帯性を持た
せていた。また、従来のキャリーカートのうちの一部の
キャリーカートにおいては、図１０に示すように、ハン
ドル１の他に、テーブル２の下部に固定された車輪３を
９０度回転させて折り畳むことができる構造にしている
ものがあり、そのような折り畳み式のものの場合、使用
状態にするために、折り畳まれた左右の車輪３，３を１
つずつそれぞれ９０度回転させて起こし、さらに、折り
畳まれたハンドル１を使用状態にするようにテーブル１
の上方に向けて立設するようにすることによって、車輪
３もハンドル１も所定の使用状態の位置に固定されるよ
うになる折り畳み式のものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のキャリーカート
には、車輪が収納されるタイプのものは極めて少なく、
大部分が車輪の収納されないタイプのものであるが、こ
のような車輪の収納されないタイプの場合、不使用時の
コンパクト性に欠け、また使用する際には即座に使用で
きないという不便性を有している。特に、車輪が収納さ
れないタイプのものの場合、使用しない時には、たとえ
ば車輪が汚れたままテーブルの下部に固定されているの
で、飛行機や鉄道の棚等に置くことは他人の迷惑にもな
り事実上できない。まして、汚れた状態のキャリーカー
トを鞄の中に収納することは鞄の中を汚す等の理由から
できず、極めて不便である。また、車輪を折り畳むこと
ができるようにするキャリーカートは、図１０図示のキ
ャリーカートのように、不使用時に車輪３，３をテーブ
ル１の一部に平面状に終い込んだり、逆に、使用状態に
するには、まず左右の車輪３，３を一々それぞれ手で起
こし、さらに、ハンドル１を操作して使用状態にするこ
とにより、車輪３，３が元の収納状態に戻らないように
固定しなければならないというように、不使用（収納）
時も使用時もいずれも、手間がかかる。

【０００４】それゆえに、この発明の主たる目的は、ハ
ンドルおよび車輪を収納状態から使用状態になるよう
に、ハンドルを起動させるだけで車輪も使用状態になる
ように起動させることができ、車輪のみ単独で収納状態
から使用状態にする操作が不要で且つコンパクト性を有
するキャリーカートを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１のキャリーカー
トは、被運搬物が載置される部位を備えた板状のテーブ
ルと、テーブルに固定軸で略々９０度回動するように固
定されるとともに、テーブルの下方に向けて少なくとも
その一部が突き出て進行方向と平行に回転し、且つテー
ブルの厚みの範囲内に収納されるようにテーブルに形成
された車輪収納部に収納されるように固定された、少な
くとも左右一対の車輪と、テーブルに枢軸で回動自在に
固定されるとともに、テーブルより上方に向け被運搬物
が載置される部位と斜交または直交して突き出され、且
つテーブルの被運搬物が載置される面と略々平行に収納
されるように固定された、ハンドルと、少なくとも左右
一対のテーブルに固定された車輪の間において、車輪を
回転自在に固定する車軸を略々９０度回動させるよう
に、ハンドルと連結された、車輪起伏部材とを備える、
キャリーカートであって、テーブルの車輪収納部内に車
輪起伏部材より下側において収納された車輪は、テーブ
ルの上方に向けて枢軸を中心としてハンドルが起こされ
るに従って、ハンドルの起動と連動して車輪起伏部材に
よって、テーブルの下方向に向けて車輪が固定軸を中心
として略々９０度回転して、その下部がテーブルの下面
より突き出るように形成された、キャリーカートであ
る。

【０００６】請求項２のキャリーカートは、車輪は、回
転自在に車軸で車輪支持体に固定され、車輪支持体は、
進行方向に平行に固定軸でテーブルの下面に回動自在に
固定され、車輪支持体を固定する固定軸より上方におい
て枢軸にて車輪起動部材がテーブルに回転自在に固定さ
れ、且つ、ハンドルがその下部において車輪起動部材に
固定され、ハンドルがテーブルの上方に向けて枢軸を中
心にして起こされるに従って、ハンドルの起動と連動す
る車輪起動部材が車輪支持体の内側面を滑動し、車輪
が、車輪支持体の回動により起こされてテーブルの下方
向に向けてその下部がテーブルの下面より突き出るよう
に形成された、請求項１記載のキャリーカートである。

【０００７】請求項３のキャリーカートは、車輪は、テ
ーブルの下面に回動自在に固定された車輪支持体に、回
転自在に車軸で固定されて、常時は、テーブルの車輪収
納部に向け付勢する押圧部材にて押圧されて車輪収納部
内に収納された、請求項１または２記載のキャリーカー
トである。

【０００８】請求項４のキャリーカートは、ハンドルが
倒伏時にはテーブルの厚みの範囲内に収納されるよう
に、ハンドル収納凹部がテーブルの被運搬物が載置され
る面に形成され、且つ、ハンドルの下部において車輪起
伏部材に固定され、車輪起伏部材は、枢軸でテーブルに
回転自在に固定され、且つ、テーブルの厚みの範囲内に
収納されるように、ハンドル収納凹部に連続して枢軸よ
り前方に至るまで形成された起伏部材収納孔部に収納さ
れた、請求項１ないし３のいずれかに記載のキャリーカ
ートである。

【０００９】

【作用】請求項１の発明では、テーブルの車輪収納部に
収納された車輪が、テーブルの上方に向けてハンドルが
起こされるに従ってハンドルの起動と連動する車輪起伏
部材によって前記テーブルの下方向に向けてその下部が
テーブルの下面より突き出るように形成されているの
で、使用時においてハンドルをテーブルの上方に向けて
起こすことにより、車輪起伏部材の作動によりテーブル
の下方向に向けて車輪がテーブルの下面よりその下部が
突き出て、車輪が回転使用状態となり、ハンドルを手で
引くことにより車輪が回転する。

【００１０】請求項２の発明では、車輪がテーブルの下
方向に向けてその下部がテーブルの下面より突き出るよ
うにテーブルの下面に回動自在に固定された車輪は、ハ
ンドルを前記テーブルの上方に向けて枢軸を中心として
起こすことによって、車輪起動部材が車輪支持体の内側
面を滑動し、車輪支持体の回動により起こされてハンド
ルと連動して作動して起きる。

【００１１】請求項３の発明では、常時は、前記テーブ
ルの車輪収納部に向け付勢する押圧部材にて、テーブル
の下面に回動自在に固定された車輪支持体が押圧され、
車輪収納部に車輪とともに車輪支持体が収納される。

【００１２】請求項４の発明では、テーブルのハンドル
収納凹部に収納されたハンドルを起動すれば、枢軸を中
心としてテーブルの起伏部材収納孔部内に収納された車
輪起伏部材が車輪側に向けて回動し、車輪収納凹部内に
収納された車輪が起動する。

【００１３】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、テーブルの車
輪収納部に収納された車輪は、前記テーブルの上方に向
けてハンドルが起こされるに従ってハンドルの起動と連
動する車輪起伏部材によって前記テーブルの下方向に向
けてその下部がテーブルの下面より突き出るように形成
されているので、ハンドルをテーブルから起こし収納状
態から使用状態にすることによって、収納された車輪が
使用状態となるようにテーブルの下面において起動して
回転可能状態にでき、被運搬物が載置される部位に被運
搬物を載置固定し即座に使用できるようになる。

【００１４】請求項２の発明によれば、前記ハンドルが
前記テーブルの上方に向けて起こされることによって、
前記ハンドルと連動する車輪起動部材の作動により、テ
ーブルの下面に回動自在に固定された車輪がテーブルの
下方向に向けてその下部をテーブルの下面より突き出る
ように形成されているので、ハンドルを不使用（収納）
状態から使用状態にするために、ハンドルをテーブルの
上方に向けて起こすことにより、ハンドルと連動する車
輪起動部材の作動によって車輪もハンドルの起動と同時
にテーブルの下面に突き出て回転可能状態にすることが
でき、即座に使用状態になる。

【００１５】請求項３の発明によれば、テーブルの下面
に回動自在に固定された車輪支持体が、常時（不使用
時）は、前記テーブルの車輪収納部に向け付勢する押圧
部材にて押圧されて収納されているので、テーブルの外
形内にハンドルと車輪のいずれも収納され、たとえば、
テーブルをＡ４サイズのファイルぐらいの大きさとすれ
ばその大きさのコンパクトサイズにすることが可能とな
り、極めて携帯性に富み、たとえば、不使用時は、鞄の
中に入れても邪魔になることがなく、また、鞄の中に入
れなくても、飛行機や鉄道の荷物棚に置くときも他の荷
物との間に容易に置くことが可能となる。また、車輪収
納部に車輪が収納されるので、車輪の汚れ等も従来例ほ
ど気になることなく、車輪を収納状態にしておけば場所
を選ばす収納することができる。また、車輪の径を比較
的大きくしても、テーブルに形成された車輪収納部に収
まる大きさであれば、コンパクト性は失われず、また、
車輪の径を大きくすれば使用時にたとえ路面状態が悪く
ても、運搬作業に大きな不都合は生じず、比較的快適に
使用できる。請求項４の発明によれば、前記ハンドルが
倒伏時にはテーブルの厚みの範囲内に収納されるよう
に、ハンドル収納凹部がテーブルの被運搬物が載置され
る面に形成され、且つ、ハンドルの下部において車輪起
伏部材に固定され、前記車輪起伏部材は、枢軸でテーブ
ルに回転自在に固定され、且つ、テーブルの厚みの範囲
内に収納されるように、前記ハンドル収納凹部に連続し
て前記枢軸より前方に至るまで形成された起伏部材収納
孔部に収納されているので、テーブルの大きさの範囲内
にハンドルも車輪も略々収めることができ、コンパクト
で携帯性に優れたキャリーカートとなる。

【００１６】この発明の上述の目的，その他の目的，特
徴および利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

【００１７】

【実施例】図１は、この発明の一実施例たるキャリーカ
ートの使用状態時における斜視図であり、図２は、図１
図示例の背面斜視図である。図３は、図１図示例の底面
斜視図である。図４は、図１図示例の一部を断面とした
背面図である。図５は、図１図示例の不使用時の平面斜
視図であり、図６は、不使用時の底面斜視図である。図
７および図８は不使用時から使用時に変更するときにお
ける作動状態を示す図で、図７はその平面斜視図であ
り、図８はその底面斜視図である。

【００１８】この発明にかかるキャリーカート１０は、
被運搬物Ａが載置される部位を備えたテーブル１２と、
前記テーブル１２に固定され、前記テーブル１２の下方
に向けて少なくともその一部が突き出るように固定され
た車輪１４と、前記テーブル１２に固定され、使用時に
は前記テーブル１２の上方に向けて突き出るように固定
されたハンドル１６とを備える。

【００１９】テーブル１２は、前記車輪１４とハンドル
１６とをその厚みの範囲内に収納される厚みを備える平
面方形の板状で、その上面側に被運搬物Ａが載置固定さ
れる載置部１２ａが形成され、テーブル１２の載置部１
２ａ側面にハンドル１６が収納されるハンドル収納凹部
１８がテーブル１２の進行方向（図１矢視方向）に平行
に形成されている。

【００２０】ハンドル１６は、被運搬物が載置される載
置面１２ａと略々直交して立つように、テーブル１２の
上方向に向けて回動自在に固定されるが、ハンドル１６
を回動自在に枢支する枢軸２０の軸受２２がテーブル１
２の進行方向と直交する方向に形成されている（図３、
図４および図５参照）。そして、ハンドル１６は、テー
ブル１２の進行方向に向って前部で適宜な間隔をおいて
形成された左右一対のハンドル軸部２４ａ，２４ｂと、
前記ハンドル軸２４ａとハンドル軸２４ｂとの間に架け
渡された握り部２６とからなり、正面略Ｕ字型である。
そして、前記握り部２６とは離れた位置において、前記
ハンドル軸部２４ａ，２４ｂと直交する方向にハンドル
１６を回動自在にテーブル１２に枢支する枢軸２０が、
各ハンドル軸部２４ａ，２４ｂの両側で側方に、すなわ
ちテーブル１２の幅方向（進行方向と直交する方向）に
突き出し形成されている。なお、この実施例では、ハン
ドル軸部２４ａ，２４ｂは、それを構成するパイプ材が
上下２段に分かれ、下側のパイプ材の方が上側のパイプ
材よりその径が長く、下側のパイプ材に嵌装された上側
のパイプ材が上下に摺動して伸縮するように形成されて
いるが、この発明はこれに限定されることはない。

【００２１】さらに、前記ハンドル１６の起伏作動と連
動して車輪１４を起伏作動させるように、前記ハンドル
軸部２４ａ，２４ｂより反対側（下方側）に向けて、車
輪起伏部材２８が突き出し形成されている。車輪起伏部
材２８は、テーブル１２の前方側に形成された左右の車
輪１４の内側に位置するように形成され、ハンドル１６
の起伏作動と連動して枢軸２０を枢点として起伏作動
し、ハンドル１６の横臥時は、車輪１４の上部より上側
に位置するようにテーブル１２の下側に収納され、ま
た、ハンドル１６の起立時は、車輪１４の車軸３０が進
行方向と直交して車輪１４が進行方向と平行に回転する
ように、車輪１４を起こした状態で保持する。すなわ
ち、車輪起伏部材２８は、車輪１４を回転自在に支持す
る車輪支持体３２を起立状態にて保持するように、車輪
支持体３２の内側において回転自在に形成された柱状起
伏部材３４を備え、この柱状起伏部材３４には、左右の
ハンドル軸部２４ａ，２４ｂを保持する保持穴３４ａが
形成され、柱状起伏部材３４の保持穴３４ａにハンドル
軸部２４ａ，２４ｂが嵌装され立設されている。この実
施例では、柱状起伏部材３４がその外側面にて車輪支持
体３２の内側面を滑動して車輪支持体３２を回転角９０
度の範囲内において回動させて、車輪支持体３２をテー
ブル１２の下面に向けて倒したりあるいはテーブル１２
の上面に対して直交するように起こしたりできるよう
に、柱状起伏部材３４を進行方向（後退方向）に向けて
回動するために前記柱状起伏部材３４から前記枢軸２０
が左右に突き出し形成され、前記枢軸２０が軸受２２で
枢支されている。

【００２２】そして、柱状起伏部材３４は、左右の車輪
１４の車輪支持体３２の内側において左右一対形成さ
れ、左右の柱状起伏部材３４，３４間に板状架橋部材３
８が固着され、柱状起伏部材３４は、ハンドル１６の倒
伏時には、ハンドル収納凹部１８に連続して、略々同じ
幅であって進行方向と平行にテーブル１２に穿設された
起伏部材収納孔部３６に嵌挿され、且つ板状架橋部材３
８もハンドル１６の倒伏時（車輪１４の収納時）に車輪
支持体３２の内側とテーブル１２の下面との間に収納さ
れる。そして、このように収納されるために、車輪支持
体３２の内側面とテーブル１２の下面と平行な面、すな
わち柱状起伏部材３４および板状架橋部材３８の前後面
が平行面に形成されている。この板状架橋部材３８は、
柱状起伏部材３４を補強するものであるとともに後述す
る機能をも果たす。

【００２３】車輪１４は、車輪部材４０に回動自在に固
定され、この車輪部材４０は、車輪支持体３２の下部の
車輪軸受部４２に車輪１４が車軸３０で回転自在に固定
され、且つ、車輪支持体３２の上部の固定部４４に進行
方向に向けて突き出し設けられた固定軸４６が、テーブ
ル１２の下面の前方部に形成された固定軸受部４８に回
転自在に固定されてなる。この実施例では、ハンドル１
６を枢支する枢軸２０の軸受２２の前方で、前記軸受２
２と直交する方向、すなわち進行方向と直交する方向に
後方の固定軸受部４８ａが形成され、後方の固定軸受部
４８ａとは一定の距離をおいた前方、すなわち、テーブ
ル１２の前部端縁に前方の固定軸受部４８ｂが形成され
ている（図６参照）。

【００２４】車輪支持体３２は、固定部４４の略々中央
に形成された凹部において固定軸４６の周囲に巻装され
た弾発部材５０で、常時（不使用時）は、テーブル１２
と平行に、すなわち、テーブル１２の下面で車輪支持体
３２の内側に形成された車輪収納凹部５２に収容される
ように弾発されている。

【００２５】車輪起伏部材２８は、その保持穴３４ａに
固定されたハンドル１６と柱状起伏部材３４とが略々直
線状に形成され、ハンドル１６が、テーブル１２の厚み
の範囲内に収納されるように、ハンドル収納凹部１８に
収納されたとき、車輪起伏部材２８の柱状起伏部材３４
がテーブル１２の厚みの範囲内に収納され且つ車輪支持
体３２をテーブル１２に固定する固定軸４６よりもより
上方に収納されるように、テーブル１２の厚み方向にお
ける中央に形成され軸受２２で枢軸２０が枢支されてテ
ーブル１２に固定されている。更に、車輪支持体３２が
車輪１４とともにテーブル１２の厚みの範囲内に収納さ
れるように、柱状起伏部材３４を収納する起伏部材収納
孔部３６が、ハンドル収納凹部１８に連続して形成され
ている。

【００２６】前記板状架橋部材３８は、ハンドル１６の
起伏作動にともなって、テーブル１２の下面とテーブル
１２の下面と直交する部位に至るまで回転角度約９０度
で回動するが、この回動に従って起動するように構成さ
れた水平維持部材５４が連結されている。

【００２７】前記水平維持部材５４は、板状架橋部材３
８の中央後面に形成された軸受５６に作動腕５８の後端
が回動自在に固定され、前記作動腕５８の前後動によ
り、作動腕５８が起伏作動するように、作動腕５８の後
端に支持棒６０が回動自在に固定され、且つ前記支持棒
６０がテーブル１２の下面に軸受６２にて前後方向に回
動自在に固定され、板状架橋部材３８の回動に従って、
作動腕５８の前後動により支持棒６０がテーブル１２と
略々直交する方向に起きるように形成されてなる（図３
参照）。この支持棒６０は、常時（不使用時）は、テー
ブル１２の下面に形成された収納凹部６４に収納され、
ハンドル１６を起立させたとき、略々テーブル１２と直
交する方向に起きるように構成されている。

【００２８】ハンドル１６を起立状態に保持する操作レ
バー６６は、図９に示すように、両ハンドル軸部２４
ａ，２４ｂの間に架け渡された操作レバー保持体６８に
出入自在に形成され、操作レバー保持体６８の中に収容
された弾発部材７０によりテーブル１２側に向けて付勢
され、操作レバー６６を握持することにより操作レバー
６６の下部にテーブル１２側に向けて突設された固定突
起７２を上方に向けて引き上げることができるように形
成されている。この固定突起７２は、ハンドル１６の起
立時は、テーブル１２の上面にハンドル１６の起立方向
と平行に形成された孔７４に嵌装されてハンドル１６を
起立状態で固定し、ハンドル１６の横臥時には、ハンド
ル１６の収納凹部１８の後部壁面７６に進行方向と平行
に形成された孔７８に嵌装されてハンドル１６を横臥状
態で固定している。

【００２９】なお、この発明は前記実施例に限定される
ことなく、種々変更することが可能である。たとえば、
前記実施例においては、テーブル１２の前部に車輪１４
が形成され、テーブル１２の後部に水平維持部材５４が
形成されてテーブル１２の水平を維持するように構成さ
れているが、テーブル１２の後部にも車輪部材４０と同
様な構造の車輪１４を起伏動させる部材を形成し、前後
４輪としてもよい。４輪とすれば、前記実施例ではハン
ドル１６を手で引いて運搬するが、むしろ押して運搬す
る方が適する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例たるキャリーカートの使用
状態時における斜視図である。

【図２】図１図示例の背面斜視図である。

【図３】図１図示例の底面斜視図である。

【図４】図１図示例の一部を断面とした背面図である。

【図５】図１図示例の不使用時の平面斜視図である。

【図６】図１図示例の不使用時の底面斜視図である。

【図７】不使用時から使用時に変更するときにおける作
動状態を示す平面斜視図である。

【図８】不使用時から使用時に変更するときにおける作
動状態を示す底面斜視図である。

【図９】操作レバーの一例を示す図であり、（Ａ）はそ
の断面図解図であり、（Ｂ）は操作レバーの図解図であ
る。

【図１０】従来例の折り畳み方法を示す図解図である。

【符号の説明】

１０ キャリーカート １２ テーブル １２ａ 載置部 １４ 車輪 １６ ハンドル １８ ハンドル収納凹部 ２０ 枢軸（ハンドルの） ２２ 軸受 ２４ａ，２４ｂ ハンドル軸部 ２６ 握り部 ２８ 車輪起伏部材 ３０ 車軸 ３２ 車輪支持体 ３４ 柱状起伏部材 ３４ａ 保持穴 ３６ 起伏部材収納孔部 ３８ 板状架橋部材 ４０ 車輪部材 ４２ 車輪軸受部 ４４ 固定部 ４６ 固定軸 ４８ 固定軸受部 ４８ａ 後方の固定軸受部 ４８ｂ 前方の固定軸受部 ５０ 弾発部材 ５２ 車輪収納凹部 ５４ 水平維持部材 ５６ 軸受 ５８ 作動腕 ６０ 支持棒 ６２ 軸受 ６４ 収納凹部 ６６ 操作レバー ６８ 操作レバー保持体 ７０ 弾発部材 ７２ 固定突起 ７４ 孔 ７６ 壁面 ７８ 孔

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被運搬物が載置される部位を備えた板状
   のテーブルと、 前記テーブルに固定軸で略々９０度回動するように固定
   されるとともに、前記テーブルの下方に向けて少なくと
   もその一部が突き出て進行方向と平行に回転し、且つ前
   記テーブルの厚みの範囲内に収納されるように前記テー
   ブルに形成された車輪収納部に収納されるように固定さ
   れた、少なくとも左右一対の車輪と、 前記テーブルに枢軸で回動自在に固定されるとともに、
   前記テーブルより上方に向け被運搬物が載置される部位
   と斜交または直交して突き出され、且つ前記テーブルの
   被運搬物が載置される面と略々平行に収納されるように
   固定された、ハンドルと、 少なくとも左右一対の前記テーブルに固定された車輪の
   間において、前記車輪を回転自在に固定する車軸を略々
   ９０度回動させるように、前記ハンドルと連結された、
   車輪起伏部材とを備える、キャリーカートであって、 前記テーブルの車輪収納部内に車輪起伏部材より下側に
   おいて収納された前記車輪は、前記テーブルの上方に向
   けて枢軸を中心として前記ハンドルが起こされるに従っ
   て、前記ハンドルの起動と連動して車輪起伏部材によっ
   て、前記テーブルの下方向に向けて車輪が固定軸を中心
   として略々９０度回転して、その下部が前記テーブルの
   下面より突き出るように形成された、キャリーカート。
2. 【請求項２】 前記車輪は、回転自在に車軸で車輪支持
   体に固定され、前記車輪支持体は、進行方向に平行に固
   定軸で前記テーブルの下面に回動自在に固定され、前記
   車輪支持体を固定する固定軸より上方において枢軸にて
   車輪起動部材がテーブルに回転自在に固定され、且つ、
   前記ハンドルがその下部において車輪起動部材に固定さ
   れ、前記ハンドルが前記テーブルの上方に向けて枢軸を
   中心にして起こされるに従って、前記ハンドルの起動と
   連動する車輪起動部材が車輪支持体の内側面を滑動し、
   前記車輪が、車輪支持体の回動により起こされて前記テ
   ーブルの下方向に向けてその下部が前記テーブルの下面
   より突き出るように形成された、請求項１記載のキャリ
   ーカート。
3. 【請求項３】 前記車輪は、前記テーブルの下面に回動
   自在に固定された車輪支持体に、回転自在に車軸で固定
   されて、常時は、前記テーブルの車輪収納部に向け付勢
   する押圧部材にて押圧されて車輪収納部内に収納され
   た、請求項１または２記載のキャリーカート。
4. 【請求項４】 前記ハンドルが倒伏時にはテーブルの厚
   みの範囲内に収納されるように、ハンドル収納凹部がテ
   ーブルの被運搬物が載置される面に形成され、且つ、ハ
   ンドルの下部において車輪起伏部材に固定され、 前記車輪起伏部材は、枢軸でテーブルに回転自在に固定
   され、且つ、テーブルの厚みの範囲内に収納されるよう
   に、前記ハンドル収納凹部に連続して前記枢軸より前方
   に至るまで形成された起伏部材収納孔部に収納された、
   請求項１ないし３のいずれかに記載のキャリーカート。