JPH08244931A - ローラコンベヤのブレーキ装置 - Google Patents
ローラコンベヤのブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH08244931A JPH08244931A JP5607895A JP5607895A JPH08244931A JP H08244931 A JPH08244931 A JP H08244931A JP 5607895 A JP5607895 A JP 5607895A JP 5607895 A JP5607895 A JP 5607895A JP H08244931 A JPH08244931 A JP H08244931A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- roller
- annular
- support shaft
- brake housing
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- Withdrawn
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- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ローラ内に配設されたブレーキ機構により、確
実にローラに制動をかけることができるローラコンベヤ
のブレーキ装置を提供する。 【構成】フレーム１上に支持軸６が水平に並設・固定さ
れ、支持軸６の外側に円筒形のローラ本体４が軸受を介
して回転自在に支持される。ローラ本体４内における支
持軸６の一部にブレーキハウジング１１が設けられ、ブ
レーキハウジング１１の外周部に環状凹部１２が形成さ
れる。環状凹部１２内に環状間隙１４を介して外径を拡
大可能な拡径環状体１３が配設され、拡径環状体１３の
外側でローラ本体４内面との間にブレーキシュー１５が
配設され、環状間隙１４に圧力空気を供給する空気通路
１７が支持軸６及びブレーキハウジング１１内に設けら
れる。
実にローラに制動をかけることができるローラコンベヤ
のブレーキ装置を提供する。 【構成】フレーム１上に支持軸６が水平に並設・固定さ
れ、支持軸６の外側に円筒形のローラ本体４が軸受を介
して回転自在に支持される。ローラ本体４内における支
持軸６の一部にブレーキハウジング１１が設けられ、ブ
レーキハウジング１１の外周部に環状凹部１２が形成さ
れる。環状凹部１２内に環状間隙１４を介して外径を拡
大可能な拡径環状体１３が配設され、拡径環状体１３の
外側でローラ本体４内面との間にブレーキシュー１５が
配設され、環状間隙１４に圧力空気を供給する空気通路
１７が支持軸６及びブレーキハウジング１１内に設けら
れる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ローラコンベヤのブレ
ーキ装置に関する。
ーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】駆動系を有しないフリーなローラを多数
本フレームに並設して軸支してなるローラコンベヤが、
各種の製造ライン等で使用されているが、この種のフリ
ーローラを使用したローラコンベヤにおいて、被搬送物
を一時的にその上で停止させるために、一部のローラに
制動をかけたい場合がある。
本フレームに並設して軸支してなるローラコンベヤが、
各種の製造ライン等で使用されているが、この種のフリ
ーローラを使用したローラコンベヤにおいて、被搬送物
を一時的にその上で停止させるために、一部のローラに
制動をかけたい場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のローラ
コンベヤには、内部にブレーキ装置が設けられていない
ため、停止させたいローラの下方位置に、ブレーキシュ
ーを上下動可能に配設し、そのブレーキシューをエアー
シリンダにより上昇させてローラに押付け、制動をかけ
るようにしていた。
コンベヤには、内部にブレーキ装置が設けられていない
ため、停止させたいローラの下方位置に、ブレーキシュ
ーを上下動可能に配設し、そのブレーキシューをエアー
シリンダにより上昇させてローラに押付け、制動をかけ
るようにしていた。
【０００４】このため、ブレーキ装置が大形化し、ま
た、ローラの下部にブレーキ装置が露出するため、ブレ
ーキ装置が他の部品と干渉したり、ブレーキシュー等の
可動部に異物が引っ掛かるなどして、故障の原因となる
等の問題があった。
た、ローラの下部にブレーキ装置が露出するため、ブレ
ーキ装置が他の部品と干渉したり、ブレーキシュー等の
可動部に異物が引っ掛かるなどして、故障の原因となる
等の問題があった。
【０００５】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、ローラ内に配設されたブレーキ機構により、確実に
ローラに制動をかけることができるローラコンベヤのブ
レーキ装置を提供することを目的とする。
で、ローラ内に配設されたブレーキ機構により、確実に
ローラに制動をかけることができるローラコンベヤのブ
レーキ装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のローラコンベヤのブレーキ装置は、フレー
ム上に支持軸が水平に並設・固定され、支持軸の外側に
円筒形のローラ本体が軸受を介して回転自在に支持さ
れ、ローラ本体内における該支持軸の一部にブレーキハ
ウジングが設けられ、ブレーキハウジングの外周部に環
状凹部が形成され、環状凹部内に環状間隙を介して外径
を拡大可能な拡径環状体が配設され、拡径環状体の外側
でローラ本体内面との間にブレーキシューが配設され、
環状間隙に圧力空気を供給する空気通路が支持軸及びブ
レーキハウジング内に設けられたことを特徴とする。
に、本発明のローラコンベヤのブレーキ装置は、フレー
ム上に支持軸が水平に並設・固定され、支持軸の外側に
円筒形のローラ本体が軸受を介して回転自在に支持さ
れ、ローラ本体内における該支持軸の一部にブレーキハ
ウジングが設けられ、ブレーキハウジングの外周部に環
状凹部が形成され、環状凹部内に環状間隙を介して外径
を拡大可能な拡径環状体が配設され、拡径環状体の外側
でローラ本体内面との間にブレーキシューが配設され、
環状間隙に圧力空気を供給する空気通路が支持軸及びブ
レーキハウジング内に設けられたことを特徴とする。
【０００７】ここで、拡径環状体は合成樹脂で形成する
ことができ、ブレーキシューは金属板を環状に曲折して
形成することができる。
ことができ、ブレーキシューは金属板を環状に曲折して
形成することができる。
【０００８】
【作用・効果】このような構成のローラコンベヤのブレ
ーキ装置では、ローラに制動をかける場合、空気通通を
通してブレーキ機構に空気圧を印加する。すると、空気
圧が環状間隙内に供給され、これによって、拡径環状体
が内側から圧力を受けて拡径する。このため、拡径環状
体の外径が拡大し、外側のブレーキシューを外側に押
し、ローラ本体の内面にブレーキシューが押し付けら
れ、ローラ本体に制動がかけられ、ローラは停止する。
ーキ装置では、ローラに制動をかける場合、空気通通を
通してブレーキ機構に空気圧を印加する。すると、空気
圧が環状間隙内に供給され、これによって、拡径環状体
が内側から圧力を受けて拡径する。このため、拡径環状
体の外径が拡大し、外側のブレーキシューを外側に押
し、ローラ本体の内面にブレーキシューが押し付けら
れ、ローラ本体に制動がかけられ、ローラは停止する。
【０００９】このように、ブレーキシューを含むブレー
キ機構がローラ本体内に配設され、全く外部に露出して
いないため、他の部品と干渉したり、ブレーキシュー等
に異物が引っ掛かるなどの故障原因を回避することがで
きる。また、ブレーキ用の空気圧が環状間隙内に印加さ
れ、その間隙内の圧力が拡径環状体の外径を増大させ、
ブレーキシューをローラ本体内面に押し付けて制動をか
けるため、それ程高い空気圧を使用しなくても、強力な
制動力を発生させ、ローラを確実に停止させることがで
きる。
キ機構がローラ本体内に配設され、全く外部に露出して
いないため、他の部品と干渉したり、ブレーキシュー等
に異物が引っ掛かるなどの故障原因を回避することがで
きる。また、ブレーキ用の空気圧が環状間隙内に印加さ
れ、その間隙内の圧力が拡径環状体の外径を増大させ、
ブレーキシューをローラ本体内面に押し付けて制動をか
けるため、それ程高い空気圧を使用しなくても、強力な
制動力を発生させ、ローラを確実に停止させることがで
きる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１はローラコンベヤの斜視図を示してい
る。このローラコンベヤは、フレーム１上に多数のロー
ラ２、３が、所定の間隔で並行に配設されると共に、回
転自在に軸支され、そのなかの一部のローラ３（ここで
は３本のローラ）内にブレーキ機構１０が内蔵されてい
る。
る。このローラコンベヤは、フレーム１上に多数のロー
ラ２、３が、所定の間隔で並行に配設されると共に、回
転自在に軸支され、そのなかの一部のローラ３（ここで
は３本のローラ）内にブレーキ機構１０が内蔵されてい
る。
【００１２】図２、図３の断面図に示すように、各ロー
ラ３は、両端を閉鎖した円筒形のローラ本体４を有し、
このローラ本体４の中央軸方向に支持軸６が挿通され、
この支持軸６上にローラ本体４が玉軸受５を介して回転
自在に支持される。各支持軸６はフレーム１上に水平に
固定される。
ラ３は、両端を閉鎖した円筒形のローラ本体４を有し、
このローラ本体４の中央軸方向に支持軸６が挿通され、
この支持軸６上にローラ本体４が玉軸受５を介して回転
自在に支持される。各支持軸６はフレーム１上に水平に
固定される。
【００１３】ローラ３内における支持軸６の一部にはブ
レーキ機構１０が設けられる。ブレーキ機構１０は、支
持軸６の一部に大径で円柱状のブレーキハウジング１１
が形成され、ブレーキハウジング１１の外周部に環状凹
部１２が形成され、その環状凹部１２内に、径を拡大可
能な拡径環状体１３が僅かな環状間隙１４を介して配設
され、その拡径環状体１３の外側にブレーキシュー１５
がその外周のローラ本体４に押圧可能に配設されて構成
される。
レーキ機構１０が設けられる。ブレーキ機構１０は、支
持軸６の一部に大径で円柱状のブレーキハウジング１１
が形成され、ブレーキハウジング１１の外周部に環状凹
部１２が形成され、その環状凹部１２内に、径を拡大可
能な拡径環状体１３が僅かな環状間隙１４を介して配設
され、その拡径環状体１３の外側にブレーキシュー１５
がその外周のローラ本体４に押圧可能に配設されて構成
される。
【００１４】ブレーキハウジング１１の外周部の環状凹
部１２の底面には、２本の環状溝が形成され、その環状
溝にシール部材１８が嵌着される。シール部材１８の外
周部が環状溝から環状凹部１２内に少し突出することに
より、その底面に僅かな環状間隙１４が円周状に形成さ
れ、その両側はシール部材１８によりシールされる。
部１２の底面には、２本の環状溝が形成され、その環状
溝にシール部材１８が嵌着される。シール部材１８の外
周部が環状溝から環状凹部１２内に少し突出することに
より、その底面に僅かな環状間隙１４が円周状に形成さ
れ、その両側はシール部材１８によりシールされる。
【００１５】拡径環状体１３は、例えばウレタン樹脂等
の拡径可能な合成樹脂から形成され、内周面に空気圧を
受けると、拡径方向に変形可能である。拡径環状体１３
の外側に配設されたブレーキシュー１５は、銅合金、鋳
鉄等の金属の板を円形に曲折して形成され、１箇所に切
り欠きがあるが、２個以上に分割・形成することもでき
る。
の拡径可能な合成樹脂から形成され、内周面に空気圧を
受けると、拡径方向に変形可能である。拡径環状体１３
の外側に配設されたブレーキシュー１５は、銅合金、鋳
鉄等の金属の板を円形に曲折して形成され、１箇所に切
り欠きがあるが、２個以上に分割・形成することもでき
る。
【００１６】一方、支持軸６内にはその一端から内部に
向けて空気通路１７が形成され、その空気通路１７の端
はブレーキハウジング１１内の環状間隙１４に連通して
いる。そして、支持軸６の端部に空気圧ホース１８が空
気通路１７と連通するように接続され、空気圧ホース１
８は電磁弁を介して圧力空気源に接続される。
向けて空気通路１７が形成され、その空気通路１７の端
はブレーキハウジング１１内の環状間隙１４に連通して
いる。そして、支持軸６の端部に空気圧ホース１８が空
気通路１７と連通するように接続され、空気圧ホース１
８は電磁弁を介して圧力空気源に接続される。
【００１７】次に、上記構成のローラコンベヤのブレー
キ装置の動作を説明する。
キ装置の動作を説明する。
【００１８】通常の状態において、ブレーキ機構１０に
空気圧は印加されず、ブレーキシュー１５はローラ本体
４の内面から離れており、ローラ３つまりローラ本体４
は支持軸６の周囲を自在に回転可能である。
空気圧は印加されず、ブレーキシュー１５はローラ本体
４の内面から離れており、ローラ３つまりローラ本体４
は支持軸６の周囲を自在に回転可能である。
【００１９】ローラ３に制動をかける場合、空気圧ホー
ス１８を通してブレーキ機構１０に空気圧を印加する。
すると、空気圧が空気通路１７を通してブレーキ機構１
０内の環状間隙１４内に供給され、これによって、拡径
環状体１３が内側から圧力を受けて拡径する。
ス１８を通してブレーキ機構１０に空気圧を印加する。
すると、空気圧が空気通路１７を通してブレーキ機構１
０内の環状間隙１４内に供給され、これによって、拡径
環状体１３が内側から圧力を受けて拡径する。
【００２０】このため、拡径環状体１３の外径が拡大
し、外側のブレーキシュー１５を外側に押し、ローラ本
体４の内面にブレーキシュー１５が押し付けられ、ロー
ラ本体４に制動がかけられる。
し、外側のブレーキシュー１５を外側に押し、ローラ本
体４の内面にブレーキシュー１５が押し付けられ、ロー
ラ本体４に制動がかけられる。
【００２１】このように、ブレーキ用の空気圧が環状間
隙１４内に印加され、拡径環状体１３を介して円周状の
ブレーキシュー１５をローラ本体４の略全周面に押圧し
て制動をかけるため、それ程高い空気圧を使用しなくて
も、強力な制動力を発生させ、ローラ３を確実に停止さ
せることができる。また、ブレーキ機構１０がローラ本
体１０内に配設され、全く露出していないため、他の部
品と干渉したり、ブレーキシュー等に異物が引っ掛かる
などの故障原因を回避することができる。
隙１４内に印加され、拡径環状体１３を介して円周状の
ブレーキシュー１５をローラ本体４の略全周面に押圧し
て制動をかけるため、それ程高い空気圧を使用しなくて
も、強力な制動力を発生させ、ローラ３を確実に停止さ
せることができる。また、ブレーキ機構１０がローラ本
体１０内に配設され、全く露出していないため、他の部
品と干渉したり、ブレーキシュー等に異物が引っ掛かる
などの故障原因を回避することができる。
【図１】本発明の一実施例を示すローラコンベヤのブレ
ーキ装置の斜視図である。
ーキ装置の斜視図である。
【図２】ローラ３のブレーキ機構１０を示す拡大断面図
である。
である。
【図３】同ブレーキ機構１０の横断面図である。
１−フレーム、 ３−ローラ、 ４−ローラ本体、 ５−玉軸受、 ６−支持軸、 １１−ブレーキハウジング、 １２−環状凹部、 １３−拡径環状体、 １４−環状間隙、 １５−ブレーキシュー、 １７−空気通路。
Claims (2)
- 【請求項１】 フレーム上に支持軸が水平に並設・固定
され、該支持軸の外側に円筒形のローラ本体が軸受を介
して回転自在に支持され、該ローラ本体内における該支
持軸の一部にブレーキハウジングが設けられ、該ブレー
キハウジングの外周部に環状凹部が形成され、該環状凹
部内に環状間隙を介して外径を拡大可能な拡径環状体が
配設され、該拡径環状体の外側で前記ローラ本体内面と
の間にブレーキシューが配設され、前記環状間隙に圧力
空気を供給する空気通路が前記支持軸及びブレーキハウ
ジング内に設けられたことを特徴とするローラコンベヤ
のブレーキ装置。 - 【請求項２】 前記拡径環状体が合成樹脂で形成され、
前記ブレーキシューが金属板を環状に曲折して形成され
た請求項１記載のローラコンベヤのブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5607895A JPH08244931A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ローラコンベヤのブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5607895A JPH08244931A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ローラコンベヤのブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244931A true JPH08244931A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=13017059
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5607895A Withdrawn JPH08244931A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ローラコンベヤのブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244931A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104603033A (zh) * | 2013-07-18 | 2015-05-06 | 英特诺控股集团公司 | 带有涡流制动器的辊 |
| KR20180133668A (ko) * | 2017-06-07 | 2018-12-17 | 윤선미 | 팔레트 슬라이딩랙과 연결된 출고장치 |
-
1995
- 1995-03-15 JP JP5607895A patent/JPH08244931A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104603033A (zh) * | 2013-07-18 | 2015-05-06 | 英特诺控股集团公司 | 带有涡流制动器的辊 |
| KR20180133668A (ko) * | 2017-06-07 | 2018-12-17 | 윤선미 | 팔레트 슬라이딩랙과 연결된 출고장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |