JPH08246413A - バーフィーダチェーンの目詰り防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 搬送時にバーフィーダチェーンの内部にアス
ファルト合材が入り込んでも、搬送の過程でこれを除去
できるようにし、アスファルト合材が付着して固まるよ
うなことのないバーフィーダチェーンの目詰り防止機構
を提供する。 【構成】 固定台板２と、駆動スプロケットホイール４
Ａと従動スプロケットホイール４Ｂとの間に掛け回され
たバーフィーダチェーン３と、バーフィーダチェーン３
の長さ方向に適宜間隔毎に取り付けた複数本のバー５と
を備え、前記ホッパ７に投入されたアスファルト合材を
固定台板２上を移動させ車体の後方側に移送するアスフ
ァルトフィニッシャのバーフィーダ装置１０において、
前記バーフィーダチェーン３の下側に位置する固定台板
２に、所定の間隔毎に切欠部２ａを形成したことを特徴
とするバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、アスファルト舗装工事
においてアスファルト合材の敷き均しに使用されるアス
ファルトフィニッシャに装備されるバーフィーダ装置の
バーフィーダチェーンの目詰り防止機構に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】アスファルト舗装工事に使用されるアス
ファルトフィニッシャとして図５および図６に示すもの
がある。この機械は、クローラ２１ａを駆動させて車体
２１を矢印ａ方向に走行させながら、図示しないダンプ
トラックからホッパ７に投入されたアスファルト合材を
バーフィーダ装置２０で後方のオーガ装置２３に送り、
このオーガ装置２３において前記アスファルト合材を左
右に一様に広げるとともに、これを支持アーム２４の後
方に懸架されたスクリード装置２５により路面上に平ら
に敷き均すとともに、このスクリード装置２５に具備し
たバイブレータ装置２５ａにより、敷き均したアスファ
ルト合材を締め固めるように構成したものである。

【０００３】バーフィーダ装置２０は、図７に示すよう
に、駆動スプロケットホイール４Ａと従動スプロケット
ホイール４Ｂとの間に掛け回されたバーフィーダチェー
ン３，３と、搬送側のチェーンの直下に配置した固定台
板２と、前記バーフィーダチェーン３，３の長さ方向に
適宜間隔毎にその両端部がバーフィーダチェーン３，３
に固定され、固定台板２上を摺動する角棒状のバー５等
によって構成されており、ホッパ７に投入されたアスフ
ァルト合材は、固定台板２上を移動して、バーフィーダ
装置２０の出口側から車体２１（図６）の後方に落下す
るようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】バーフィーダ装置２０
には、搬送時にバーフィーダチェーン３，３がアスファ
ルト合材６に埋もれることを防止するために、図８に示
すように、搬送側のバーフィーダチェーン３の上側を覆
うように、チェーンカバー９，９を設けている。しかし
ながら、たとえチェーンカバー９，９で覆っていたとし
ても、バーフィーダチェーン３，３を完全に密閉するこ
とは難しい。なぜならば、チェーンカバー９，９の先端
部と固定台板２との間には、バー５の高さに相当する分
だけのスペースを設ける必要があるため、バー５により
搬送されるアスファルト合材６が、チェーンカバー９，
９の先端部とバーフィーダチェーン３，３との隙間から
入り込み易いためである。

【０００５】この隙間から入り込んだアスファルト合材
６は、バーフィーダチェーン３，３の下側に固定台板２
が位置している関係上、これをバーフィーダチェーン
３，３の内部に受ける形となって、滞留してゆく。バー
フィーダチェーン３，３の内部に溜まったアスファルト
合材６は、固定台板２の前後端側に設けた駆動スプロケ
ットホイール４Ａおよび従動スプロケットホイール４Ｂ
の歯が噛合し押し出されることもあるが、バーフィーダ
チェーン３，３の内部に付着し固まってしまうと、目詰
りした状態となり、固定台板２とバーフィーダチェーン
３，３とは擦れ合って、それぞれの摩耗を早める結果と
なる。また、目詰りしたバーフィーダチェーン３，３と
噛合する駆動スプロケットホイール４Ａおよび従動スプ
ロケットホイール４Ｂの摩耗も早く、噛み合わせが悪く
なって、場合によっては離脱するという事態を招く。

【０００６】本発明は、従来のバーフィーダ装置が有す
る上記の問題点を解決し、搬送時にバーフィーダチェー
ンの内部にアスファルト合材が入り込んでも、搬送の過
程でこれを除去できるようにし、アスファルト合材が付
着して固まるようなことのないバーフィーダチェーンの
目詰り防止機構を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するたもの手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明は、車体の前部に配設したホッパの開口下
端側から車体の後端側に至る固定台板と、この固定台板
の前後端側の左右両側に設けた駆動スプロケットホイー
ルと従動スプロケットホイールとの間に掛け回されたバ
ーフィーダチェーンと、前記固定台板上を摺動し、前記
バーフィーダチェーンの長さ方向に適宜間隔毎に取り付
けた複数本のバーとを備え、前記ホッパに投入されたア
スファルト合材を固定台板上を移動させ車体の後方側に
移送するアスファルトフィニッシャのバーフィーダ装置
において、前記バーフィーダチェーンの下側に位置する
固定台板に、所定の間隔毎に切欠部を形成したことを特
徴とするバーフィーダチェーンの目詰り防止機構を構成
したものである。この場合、前記固定台板に形成した切
欠部の切欠き深さを、少なくともバーフィーダチェーン
のコロを挟んで内側の連鎖群が固定台板を摺動する位置
に形成せしめると有効である。さらに、前記固定台板に
形成した切欠部の前後方向の長さは、少なくともバーフ
ィーダチェーンにおける長さ方向に隣接する相互のコロ
の間隔を１ピッチとして、１ピッチ以上の大きさとする
と、より有効である。

【０００８】

【作用】請求項１に記載した発明によれば、固定台板に
形成した切欠部は、搬送の過程で、バーフィーダチェー
ンの内部に入り込んだアスファルト合材を、落下させ、
除去する。また、請求項２に記載した発明によれば、バ
ーフィーダチェーンの一方、つまりコロを挟んで内側の
連鎖群は、常に固定台板上に乗った状態で移動する。さ
らに、請求項３に記載した発明によれば、固定台板に形
成した切欠部を所定の大きさに選定することにより、効
率よく目詰りを防止することができる。

【０００９】

【実施例】以下に、本発明の実施例を図面に基づき説明
する。図１は、本発明に係るバーフィーダチェーンの目
詰り防止機構を備えたバーフィーダ装置の平面図、図２
は、図１の側面断面図である。図１および図２を参照し
て、車体１の前部にはホッパ７が配設され、このホッパ
７に投入されたアスファルト合材６をバーフィーダ装置
１０により後方（図中右側）に搬送する。このバーフィ
ーダ装置１０は、図示しないオーガ装置およびスクリー
ド装置とともにアスファルトフィニッシャを構成する。

【００１０】バーフィーダ装置１０は、固定台板２と、
バーフィーダチェーン３，３と、バー５とを備える。固
定台板２は、ホッパ７の開口下端側から車体１の後端側
に至る長方形状のもので、フレーム１１に複数のチャン
ネル１１ａを介して取り付けてある。バーフィーダチェ
ーン３，３は、固定台板２の前後端側に設けた駆動スプ
ロケットホイール４Ａと従動スプロケットホイール４Ｂ
との間に掛け回され、油圧モータ１２に伝動機構１３を
介して連結した駆動スプロケットホイール４Ａが回転駆
動されて、固定台板２上を進行する。バー５は、バーフ
ィーダチェーン３，３の長さ方向に適宜間隔毎にバーフ
ィーダチェーン３，３に固定した角棒状の部材で、バー
フィーダチェーン３，３の回転駆動に伴って固定台板２
上を摺接しつつ移動する。

【００１１】ホッパ７から投入されたアスファルト合材
６は、上記のバーフィーダ装置１０により、固定台板２
上を移動して車体１の後方側に搬出され、図示しないオ
ーガ装置およびスクリード装置により、一様に敷き均さ
れ締め固められる。

【００１２】バーフィーダ装置１０には、搬送時にバー
フィーダチェーン３，３がアスファルト合材６に埋もれ
ることを防止するために、搬送側のバーフィーダチェー
ン３の上側を覆うように、チェーンカバー９，９を設け
ている。チェーンカバー９，９は、フレーム１１上にブ
ラケット１４を介して取り付けられる（図４参照）。

【００１３】さて、固定台板２の両側におけるバーフィ
ーダチェーン３，３が通る位置には、所定の間隔で複数
個の切欠部２ａが形成されている。ここで、所定の間隔
とは、具体的には、切欠部２ａの大きさ（Ｈ）の５〜７
倍程度の間隔を意味する。この切欠部２ａは、望ましく
は、図３に示すように、その切欠き深さを、少なくとも
バーフィーダチェーン３におけるコロ３ｃを挟んで内側
の連鎖群３ａが固定台板２を摺動する位置に形成せしめ
る。すなわち、コロ３ｃを挟んで内側の連鎖群３ａが固
定台板２上に位置するように、そして、コロ３ｃを挟ん
で外側の連鎖群３ｂが切欠部２ａ上に位置するように形
成される。さらに、この切欠部２ａの前後方向の長さ
（Ｈ）は、少なくともバーフィーダチェーン３チェーン
のにおける長さ方向に隣接する相互のコロの間隔を１ｐ
（ピッチ）として、１ピッチ以上の大きさとすると有効
である。

【００１４】バーフィーダチェーン３，３は、固定台板
２に所定の間隔毎に形成された切欠部２ａの位置では、
その下部が開放されることになり、図４に明示されるよ
うに、チェーンカバー９の先端部とバーフィーダチェー
ン３との隙間からバーフィーダチェーン３の内部に入り
込んだアスファルト合材６ａは、各切欠部２ａの位置
で、下方に落ち、除去される。この場合、バーフィーダ
チェーン３の一方、つまりコロ３ｃを挟んで内側の連鎖
群３ａを、常に固定台板上に乗った状態で移動するよう
に構成することにより、切欠部２ａのエッジ部分でバー
フィーダチェーン３が引っ掛かって作動不良を生ずるよ
うなことがなく、安定した作業ができる。さらに、切欠
部２ａを所定の大きさに選定することにより、バーフィ
ーダチェーン３の内部に入り込んだアスファルト合材６
ａが自然に落下し、効率よく目詰りを防止することがで
きる。

【００１５】なお、固定台板２に形成される切欠部２ａ
の形状は、図示のものに限定されるものではなく、その
位置でバーフィーダチェーン３の下部が開放されればよ
く、例えば、穴を穿って形成してもよい。

【００１６】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、バーフィーダ装置のバーフィーダチェーンの
下側に位置する固定台板に所定の間隔毎に切欠部を設け
て構成したので、固定台板上を進行するバーフィーダチ
ェーンは、各切欠部の位置で、バーフィーダチェーンの
内部に入り込んだアスファルト合材を、落下させ、除去
する。したがって、アスファルト合材がバーフィーダチ
ェーンの内部に付着し固まる目詰り状態を未然に防止す
ることができる。この結果、従来生じがちであった、目
詰りに基づく固定台板とバーフィーダチェーンとの擦れ
合いによる摩耗を押さえることができ、バーフィーダチ
ェーンと駆動スプロケットホイールおよび従動スプロケ
ットホイールとの噛み合わせを常に良好に維持できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るバーフィーダチェーンの目詰り防
止機構を備えたバーフィーダ装置の平面図である。

【図２】図１の側面断面図である。

【図３】図１の一部拡大図である。

【図４】本発明に係るバーフィーダチェーンの目詰り防
止機構を備えたバーフィーダ装置の横断面図である。

【図５】一般的なアスファルトフィニッシャの側面図で
ある。

【図６】図５のVI−VI矢視平面図である。

【図７】一般的なバーフィーダ装置の斜視図である。

【図８】従来のバーフィーダ装置の横断面図である。

【符号の説明】

１ …車体 ２ …固定台板 ２ａ…切欠部 ３ …バーフィーダチェーン ３ａ…内側の連鎖群 ３ｂ…外側の連鎖群 ３ｃ…コロ ４Ａ…駆動スプロケットホイール ４Ｂ…従動スプロケットホイール ５ …バー ６ …アスファルト合材 ７ …ホッパ ９ …チェーンカバー １０ …バーフィーダ装置 １１ …フレーム １２ …油圧モータ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の前部に配設したホッパの開口下端
   側から車体の後端側に至る固定台板と、この固定台板の
   前後端側の左右両側に設けた駆動スプロケットホイール
   と従動スプロケットホイールとの間に掛け回されたバー
   フィーダチェーンと、前記固定台板上を摺動し、前記バ
   ーフィーダチェーンの長さ方向に適宜間隔毎に取り付け
   た複数本のバーとを備え、前記ホッパに投入されたアス
   ファルト合材を固定台板上を移動させ車体の後方側に移
   送するアスファルトフィニッシャのバーフィーダ装置に
   おいて、前記バーフィーダチェーンの下側に位置する固
   定台板に、所定の間隔毎に切欠部を形成したことを特徴
   とするバーフィーダチェーンの目詰り防止機構。
2. 【請求項２】 前記固定台板に形成した切欠部の切欠き
   深さを、少なくともバーフィーダチェーンのコロを挟ん
   で内側の連鎖群が固定台板を摺動する位置に形成せしめ
   た請求項１に記載のバーフィーダチェーンの目詰り防止
   機構。
3. 【請求項３】 前記固定台板に形成した切欠部の前後方
   向の長さは、少なくともバーフィーダチェーンにおける
   長さ方向に隣接する相互のコロの間隔を１ピッチとし
   て、１ピッチ以上の大きさとした請求項１または請求項
   ２に記載のバーフィーダチェーンの目詰り防止機構。