JPH0824645A - 脱硝触媒およびそれを用いた脱硝方法 - Google Patents

脱硝触媒およびそれを用いた脱硝方法

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JPH0824645A
JPH0824645A JP6189830A JP18983094A JPH0824645A JP H0824645 A JPH0824645 A JP H0824645A JP 6189830 A JP6189830 A JP 6189830A JP 18983094 A JP18983094 A JP 18983094A JP H0824645 A JPH0824645 A JP H0824645A
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JP
Japan
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catalyst
denitration
pore
alumina
exhaust gas
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JP6189830A
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English (en)
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Takeshi Naganami
武 長南
Taiji Kanno
泰治 管野
Masao Wakabayashi
正男 若林
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Sumitomo Metal Mining Co Ltd
Original Assignee
Sumitomo Metal Mining Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 (修正有) 【目的】 脱硝触媒と該触媒を使用しての希薄空燃比の
内燃機関の排気ガス中のNOxの高効率で高信頼性を持
った脱硝方法を提供する。 【構成】 活性アルミナを担体として、これにストロン
チウムまたはバリウムと、銀および/または酸化銀とを
担持させてなる触媒であって、活性アルミナにおける細
孔分布を、窒素ガス吸着法により測定された細孔半径と
細孔容積の関係が、細孔半径300オングストローム以
下の細孔の占める細孔容積の合計値をAとし、細孔半径
50オングストローム以下の細孔の占める細孔容積の合
計値をBとし、細孔半径100〜300オングストロー
ムの範囲の細孔の占める細孔容積の合計値をCとしたと
き、BがAの30%以上であり、CがAの15%以下で
あるようにしてなる脱硝触媒。希薄空燃比で運転される
内燃機関における排気ガスが脱硝触媒層を通過する際脱
硝触媒入口で400〜600℃の温度範囲とした脱硝方
法。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は排気ガス、特に自動車な
どの内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物の浄化に用いら
れる排気ガス浄化用の脱硝触媒に関し、更に詳細には、
希薄空燃比の内燃機関の排気ガス中の窒素酸化物を高空
間速度で、且つ高効率で浄化することができるような脱
硝触媒およびこれを用いた脱硝方法に関するものであ
る。
【0002】
【従来の技術】自動車用エンジンなどの内燃機関から排
出される各種の燃焼排気ガス中には、燃焼生成物である
水や、二酸化炭素(CO)と共に一酸化窒素(NO)
や、二酸化窒素(NO)などの窒素酸化物(NOx)
が相当量含まれている。NOxは人体に影響し、呼吸器
疾患に対する罹患率を増加させるばかりでなく、地球環
境保全上から問題視される酸性雨の原因の1つにもなっ
ている。そのためこれら各種の排気ガスから効率よく窒
素酸化物を除去するための脱硝触媒の開発が望まれてい
る。
【0003】NOx中のNOの理想的な除去方法は、下
記(1)式の反応式で示されるようなNOの直接分解を
行う方法である。該(1)式は、反応平衡論的には右辺
の生成系が圧倒的優位な反応である。
【0004】 2NO=N+O (1) この反応に依存する脱硝技術として特開昭60−125
250号公報記載の方法が挙げられる。この脱硝技術
は、Cuをイオン交換法によりゼオライトに担持させた
触媒を用いるものであり、この触媒がNOの直接分解反
応を促進するとしている。しかしながら、この脱硝技術
では(1)式の反応によって生成した酸素が触媒活性点
に優先的に付着するために、脱硝効率が次第に低下して
しまうという問題があった。また、反応系内に過剰の酸
素が存在する条件(酸素過剰雰囲気) では、完全に
(1)式の反応が阻害されてしまうという欠点もあっ
た。
【0005】他方、地球温暖化防止の観点から近年希薄
燃焼方式の内燃機関が注目を集めている。従来の自動車
用ガソリンエンジンは、空燃比λ=1付近で制御された
化学量論的な燃焼を行うものであって、その排気ガス処
理に対しては排気ガス中の一酸化炭素(CO)、炭化水
素(HC)およびNOxを主として白金(Pt)、ロジ
ウム(Rh)、パラジウム(Pd)およびセリア(Ce
)を含むアルミナ触媒に接触させてこれらの有害成
分を同時に除去する三元触媒方式が採用されていた。し
かし、この三元触媒方式による方法では、希薄空燃方式
のリーンバーンガソリンエンジンにおける排気ガスに対
する浄化には十分な効果が得られなかった。また、ディ
ーゼルエンジンは元来リーンバーンエンジンであるが、
最近その排気ガスについては、浮遊粒子状物質とNOx
の両者に対してかなり厳しい規制が行われるようになっ
てきた。
【0006】従来、酸素過剰雰囲気下でNOxを還元除
去する方法としては、還元ガスとして僅かな量でも選択
的に触媒に吸着されるNHを使用して行う方法が既に
確立されており、いわゆる固定発生源であるボイラーや
ディーゼルエンジンからの排気ガスの脱硝触媒として工
業化されている。しかしこの方法においては、未反応の
還元剤の回収処理のために特別な装置を必要とし、これ
に臭気の強いアンモニアを用いることもあって、自動車
などの移動発生源からの排気ガスの脱硝技術には適用す
ることができない。
【0007】近年、酸素過剰雰囲気の希薄燃焼ガス中に
残存する未燃炭化水素を還元剤としてNOxの還元反応
を進行させることができることが報告されて以来、該反
応を促進させるための触媒について種々の提案がなされ
ている。例えば、アルミナやアルミナに遷移金属を担持
させた触媒が、炭化水素を還元剤として用いたNOx還
元反応に有効であるとする数多くの報告がなされてい
る。また、特開平4−282848号公報には、0.1
〜4重量%のCu、Fe、Cr、Zn、Ni、V等を含
有するアルミナまたはシリカ−アルミナをNOx還元用
触媒として使用した例が記載されている。
【0008】またさらに、Ptをアルミナに担持させた
触媒を用いると、NOx還元反応を200〜300℃の
低温領域で進行させることができることが特開平4−2
67946号公報、特開平5−68855号公報および
特開平5−103949号公報に記載されている。しか
しながら、これらの貴金属担持触媒を用いた場合には還
元剤である炭化水素の燃焼反応が過度に促進されるため
にNOx還元反応の選択性が乏しくなるという欠点があ
った。
【0009】本出願人は、先に酸素過剰雰囲気下で炭化
水素を還元剤として銀を含有する触媒を用いるとNOx
還元反応が選択的に優位に進行することを見出し、これ
について特許出願を行った(特開平4−281844
号)。その後においても、このように銀を用いた類似の
NOx還元触媒によるNOx除去技術について特開平4
−354536号公報や特開平5−92124号公報な
ど数多くの特許出願が見受けられるが、これらの従来の
アルミナを担体とした銀担持触媒の脱硝性能は未だ不十
分であった。
【0010】一方、従来よりアルミナを担体として用い
た触媒は空間速度依存性が大きいことが知られており、
例えばSV:1000〜10000hr−1程度の空間
速度においては十分にNOx還元性能を発揮するが、S
V:10000hr−1以上の空間速度においては、N
Oxの浄化性能は大きく低下することが報告されている
(「触媒」:33、61(1991)参照)ことからも
分かるように、このような現象は当業界では周知の事実
であった。例えば、特開平5−92124号公報に開示
されている排ガス処理方法において、排気ガスと触媒と
の接触時間を0.03g.sec/cm以上、好まし
くは0.1g.sec/cm以上と限定しているのは
このためである。
【0011】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、希薄空
燃比で運転される代表的な内燃機関である自動車等の車
両用リーンバーンエンジンの排ガス処理において、実用
上欠くことのできない他の重要な要素は、触媒層ないし
は触媒で被覆された支持基質からなる構造体(以下、こ
れらを本明細書においては触媒含有層と称する)の所要
スペースと重量の両者である。即ち、エンジンの排気量
と仕事量とを勘案するときにエンジン排気量の数倍以上
の容量の触媒含有層を搭載することは実用的でなく、触
媒含有層の容量をエンジンの排気量以下にすることが望
ましいからである。
【0012】そしてこれは、実用性のある触媒含有層を
構成するには触媒含有層を通過する排気ガスの空間速度
を高くすること(これは接触時間が短かくなることを意
味する)、即ちガス空間速度を7000hr−1以上、
好ましくは10000hr−1以上とすること、つまり
接触時間では0.03g.sec/cm未満、好まし
くは0.02g.sec/cm未満であることが要求
されることを意味するものである。しかし、従来のアル
ミナを担体とする銀担持アルミナ触媒は、このような高
空間速度(短い接触時間)では、水蒸気共存排気ガスに
対する脱硝性能が今ひとつ不十分であった。
【0013】本発明は、上記した従来方法による問題点
を解決することを課題とするものであり、希薄空燃比の
内燃機関の排気ガス中のNOxを十分高いガス空間速度
(短い接触時間)で効率よく除去することができるよう
な脱硝触媒と、該触媒を使用しての希薄空燃比の内燃機
関の排気ガス中のNOxの高効率で高信頼性を持った脱
硝方法を提供することを目的とするものである。
【0014】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、酸素過剰
雰囲気下においても、炭化水素によるNOx還元反応を
高効率で進行させることのできるような脱硝触媒および
これを用いての脱硝方法について鋭意研究を重ねた結
果、特定の細孔特性を有す活性アルミナを担体として使
用し、これにストロンチウムまたはバリウムと銀および
/または酸化銀とを担持させた触媒においては上記の要
望を達成させることができるような性能を持たせること
ができることを見出し本発明を完成するに至った。
【0015】即ち、本発明は、活性アルミナを担体と
し、これにストロンチウムまたはバリウムと、銀および
酸化銀のうち少なくとも1種とを担持させてなる触媒で
あって、前記活性アルミナを、窒素ガス吸着法により測
定された細孔半径と細孔容積との関係が、細孔半径30
0オングストローム以下の細孔の占める細孔容積の合計
値をAとし、細孔半径50オングストローム以下の細孔
の占める細孔容積の合計値をBとし、細孔半径100〜
300オングストロームの範囲の細孔の占める細孔容積
の合計値をCとしたとき、BがAの30%以上であり、
CがAの15%以下の細孔分布を有するようにしてなる
脱硝触媒、および、希薄空燃比で運転される内燃機関に
おける排気ガスを脱硝触媒層を通過させるようにした該
排気ガスの脱硝方法において、該脱硝触媒層を構成する
脱硝触媒が上記した構成の脱硝触媒であり、且つ脱硝触
媒層を通過する排気ガスが該脱硝触媒層入口において4
00〜600℃の温度範囲としたことを特徴とする脱硝
方法である。
【0016】そして本発明の方法によるときは、脱硝触
媒層を通過する排気ガスの空間速度を10000hr
−1以上にして脱硝反応を行わせても十分に排気ガスの
脱硝浄化を行うことが可能であるし、酸素雰囲気下にお
いても効果的に排気ガス中のNOxの除去を行うことが
できる。
【0017】
【作用】以下に本発明の詳細およびその作用について説
明する。
【0018】本発明の脱硝触媒の製造に用いる活性アル
ミナは、その内に存在する細孔を窒素ガス吸着法により
測定した場合に得られる細孔半径と細孔容積との関係
が、細孔半径300オングストローム以下の細孔の占め
る細孔容積の合計値をAとし、細孔半径50オングスト
ローム以下の細孔の占める細孔容積の合計値をBとし、
細孔半径100〜300オングストロームの範囲の細孔
の占める細孔容積の合計値をCとしたとき、BがAの3
0%以上であり、CがAの15%以下であるような細孔
特性を有するものである。また該活性アルミナは、結晶
学的にはγ−型、η−型あるいはその混合型に分類され
るものであり、これらの活性アルミナは、一般的には鉱
物学的にベーマイト、擬ベーマイト、バイアライトおよ
びノルストランダライトとして分類される水酸化アルミ
ニウムの粉末またはゲルを、空気中あるいは真空中で加
熱温度300〜800℃、好ましくは400〜600℃
で加熱脱水することによって得られるものである。
【0019】この場合に、触媒担体としての活性アルミ
ナに他の結晶構造形態を採るもの、例えばα−アルミナ
を使用すると、このα−型のアルミナは極端に比表面積
が小さくまた固体酸性にも乏しいので本発明の指向する
脱硝触媒担体としては不適当であり、またδ−アルミナ
も比表面積が100m/gと比較的小さいので、これ
も脱硝触媒担体としては、γ−アルミナやη−アルミナ
に及ばない。また、β−アルミナやχ−アルミナもほぼ
同様の理由により、本発明の脱硝触媒担体として不適当
である。
【0020】本発明において、活性アルミナの細孔特性
が上記した本発明の範囲を外れるとき、即ち細孔半径5
0オングストローム以下の細孔の占める細孔容積の合計
値Bが、細孔半径300オングストローム以下の細孔の
占める細孔容積の合計値Aの30%以下であり、また細
孔半径100〜300オングストロームの細孔の占める
細孔容積の合計値Cが前記Aの値の15%以上であるよ
うな場合には、得られた触媒の水蒸気存在下での脱硝性
能が不十分となるので好ましくない、即ち、本発明のス
トロンチウムまたはバリウムと、銀および/または酸化
銀とを担持するアルミナ触媒において担体として用いる
のに有効な活性アルミナは、BがAの30%以上であ
り、且つCがAの15%以下であるような細孔分布を有
するγ−型またはη−型活性アルミナに限られるのであ
る。
【0021】本発明の触媒において、ストロンチウムま
たはバリウムと、銀および/または酸化銀とを活性アル
ミナに担持させる方法は、脱硝性能の点からいって活性
アルミナに銀を最初に担持させておくこと以外には特に
担持法に限定はなく、一般的な担持法、例えば吸着法、
ポアフィリング法、インシピエントウエットネス法、蒸
発乾固法、スプレー法などのような含浸法や混練法、ま
たはこれらを組み合わせる方法などを適宜採用すればよ
い。またストロンチウムまたはバリウムと、銀および/
または酸化銀の担持率は、本発明の活性アルミナに対し
金属換算値でストロンチウムまたはバリウムは5重量%
未満、銀は1〜10重量%の範囲であることが好まし
い。またストロンチウムまたはバリウムの担持率が5重
量%以上であるときは脱硝性能が低下し、一方銀の担持
率が1重量%未満であるときは満足し得る脱硝活性が得
られず、10重量%を超えると還元剤としての炭化水素
の燃焼反応が過度に進行し、触媒活性および反応選択性
が却って低下してしまうので好ましくない。
【0022】また、乾燥温度についても特に限定されず
通常行われる80〜120℃の温度範囲で乾燥を行い、
しかる後、300〜800℃、好ましくは400〜60
0℃で焼成を行う。焼成温度が300℃未満では十分な
焼成が行われず、また800℃を超えるとアルミナの相
変態が起こるので好ましくない。
【0023】本発明の触媒の形状は粉状、球状、円筒
状、ハニカム状、螺旋状など特に限定されることなく任
意の形状を採ることができ、大きさも使用条件に応じて
適当に定めればよい。特に、自動車用エンジン等の排気
ガス浄化を目的とする場合には、ガス空間速度が高いの
で圧力損失を最小限に抑えるために排気ガスの流れ方向
に対して多数の貫通孔を有する耐火性一体構造の支持基
体におけるチャンネル表面に粉状触媒を被覆させたもの
が使用上好適である。
【0024】本発明の触媒は、排気ガス中のCO、HC
およびHといった還元性の成分をNOxおよびO
いった酸化性成分で完全に酸化するに要する化学量論よ
りも過剰の三酸素を含有する排気ガス、より具体的には
希薄空燃比の内燃機関からの排気ガス中のNOxの浄化
に適用される。
【0025】このような排気ガスを本発明の脱硝触媒と
接触させることによって、NOxはHC等の排気ガス中
に微量に存在する還元剤成分によって、N、CO
よびHOに還元されると同時にHC等の還元剤もCO
とHOに酸化される。ディーゼルエンジンの排気ガ
スのように、排気ガスそのもののHC/NOx比が低い
場合には、排気ガス中に還元剤成分としてメタン換算濃
度で数百〜数千ppm程度の燃料HCを追加して添加し
た後、本発明の触媒を接触させる方式を採用すればさら
に効果的にNOxの浄化を行うことができる。
【0026】本発明の触媒を用いて、酸素過剰雰囲気下
でHCによる排気ガス中のNOxの浄化を効率的に行う
ためには、設置触媒層の入口温度を400℃〜600℃
にする必要がある。これは本発明のストロンチウムまた
はバリウムおよび銀および/または酸化銀担持アルミナ
触媒が、脱硝性能を発揮するためには400℃以上の温
度を必要とし、これよりも低温であるときはHCが活性
化されないためであると推定される。また、この場合触
媒層の入口温度が600℃以上の高温になる場合には、
副反応であるHCの燃焼が優勢になるためにHCによる
NOxの還元活性が低下するので浄化能力が劣化してし
まう。
【0027】
【実施例】以下に実施例および比較例に基づいて本発明
を更に詳細に説明する。但し、本発明は、これらの実施
例に限定されるものでない。
【0028】担体アルミナの準備 窒素ガス吸着法による細孔分布測定法を利用したカルロ
エルバ社のソープトマチックを使用し、水酸化アルミニ
ウムから一般的な製法によって得られたγ−アルミナの
細孔分布の測定を行い、細孔半径が300オングストロ
ーム以下の細孔の細孔容積の合計値をAとし、細孔半径
が50オングストローム以下の細孔の細孔容積の合計値
をBとし、細孔半径100〜300オングストロームの
細孔の細孔容積の合計値をCとしたとき、A、Bおよび
Cが次の6種類の異なる関係を持った細孔分布を有する
γ−アルミナを得た。
【0029】アルミナa:BがAの40.4%、CがA
の4.4%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0030】アルミナb:BがAの74.7%、CがA
の2.4%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0031】アルミナc:BがAの57.8%、CがA
の3.9%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0032】アルミナd:BがAの32.1%、CがA
の10.8%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0033】アルミナe:BがAの14.0%、CがA
の45.9%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0034】アルミナf:BがAの31.0%、CがA
の22.7%であるような細孔分布を有するγ−アルミ
ナ。
【0035】A.触媒試料の調製(ストロンチウムおよ
び銀担持の場合) 実施例1〜4、比較例1〜2 イ.0.1%Sr/3Ag/Al触媒試料の調製 実施例1、実施例2、実施例3および実施例4にはそれ
ぞれアルミナa、アルミナb、アルミナcおよびアルミ
ナdを用い、また比較例1および比較例2にはそれぞれ
アルミナeおよびアルミナfを用い、各実施例および比
較例において、それぞれアルミナ100gを4.9gの
硝酸銀を含む1,000ミリリットル水溶液中に浸漬
し、攪拌しながら100〜110℃に加熱して水分を蒸
発させ、空気中で500℃で3時間焼成することにより
先ずAg/Al触媒を得た。次にこの触媒を硝酸
ストロンチウム水溶液中に浸漬し、同様の手順を適用す
ることによってSr/Ag/Al触媒を得た。こ
れらの触媒におけるSrおよびAgの担持率は、金属換
算でアルミナに対してそれぞれ、0.1%および3%で
ある。 実施例5 ロ.1.0%Sr/3%Ag/Al触媒試料の調
製 実施例1において、ストロンチウムの担持率を1.0%
とした以外は実施例1と同様の手順でSr/Ag/Al
触媒を得た。 比較例3 ハ.Srを担持させずAgのみを担持させたAg/Al
触媒試料の調製 実施例1において、アルミナaに銀のみを担持させスト
ロンチウムを担持させなかった以外は実施例1と同様の
手順でAg/Al触媒を得た。
【0036】B.触媒性能の評価試験 イ.評価試験1 実施例1〜実施例5および比較例1〜比較例4の各触媒
試料を用い、これらの触媒試料を所定の形状に加圧成型
した後、粉砕して粒度が250〜500μmになるよう
に整粒し、次いでこれらの整粒物を内径12mmのステ
ンレス製反応管に充填して常圧固定床反応装置内に装着
した。この触媒層にモデル排気ガスとして、NO1,0
00ppm、C1,000ppm、O5%、H
O10%、残部Nからなる混合ガスを空間速度3
0,000hr−1で通過させた。
【0037】反応管出口ガス組成について、NOとNO
の濃度は化学発光式NOx計を用い、NOの濃度は
ポラパックQカラムを装着したガスクロマトグラフ・熱
伝導度検出器を用いてそれぞれを測定した。触媒層入口
温度を400〜600℃の範囲の所定温度に設定し、各
所定温度毎に反応管出口ガス組成が安定した時点の値を
測定値とした。
【0038】モデル排気ガスが触媒層を通過することに
より、反応ガス中のNOはNO、NOおよび/また
はNに転化されるが、本発明の触媒を通過させた場合
にはNOは殆ど生成しないことが判明したので、本発
明では脱硝率(NO転化率)は以下の式で表わされる。
【0039】 下記する表1に上記性能評価試験1における触媒層入口
温度450℃及び500℃の脱硝率(%)を示す。
【0040】表1の結果から本発明の実施例1〜実施例
5の触媒は、比較例1〜比較例3の触媒に比べて、より
低温域において高い空間速度でも著しく高い脱硝性能を
示すことが分かる。
【0041】
【表1】 ─────────────────────────────────── 触媒脱硝率 実施番号 触 媒 活性アルミナ 450 ℃ 500 ℃ ─────────────────────────────────── 実施例1 0.1%Sr/3%Ag/Al2 O 3 a 69.1 72.5 実施例2 〃 b 72.3 78.3 実施例3 〃 c 71.5 74.6 実施例4 〃 d 71.1 72.9 実施例5 1.0%Sr/3%Ag/Al2 O 3 a 65.6 68.8 比較例1 0.1%Sr/3%Ag/Al2 O 3 e 33.9 39.9 比較例2 〃 f 46.4 41.7 比較例3 3%Ag/Al2 O 3 a 47.0 − ───────────────────────────────────ロ.評価試験2 次に、評価試験1における空間速度のみを60,000
hr−1に変えた以外は評価試験1と同様の手順で実施
例1の触媒試料の性能評価を行った。
【0042】表2に上記空間速度においての触媒層入口
温度450℃での脱硝率(%)を示す。表2の結果によ
り本発明の実施例1の触媒は、より短い接触時間、即ち
より高い空間速度においても優れた脱硝率を示すことが
分かる。
【0043】
【表2】 ───────────────────────── 触媒脱硝率(%) 空間速度(hr−1) 450℃ ───────────────────────── 60,000 78.1 ─────────────────────────A.触媒試料の調製(バリウムおよび銀担持の場合) 実施例6〜実施例9、比較例5および比較例6 イ.0.1%Ba/3%Ag/Al触媒試料の調
製 実施例6、実施例7、実施例8および実施例9にはそれ
ぞれアルミナa、アルミナb、アルミナcおよびアルミ
ナdを用い、また比較例5および比較例6にはそれぞれ
アルミナeおよびアルミナfを用い、各実施例および比
較例において、それぞれアルミナ100gを、4.9g
の硝酸銀を含む1,000ミリリットル水溶液に浸漬
し、攪拌しながら100〜110℃に加熱し水分を蒸発
させ、次に空気中で500℃で3時間焼成してAg/A
触媒を得た。この触媒を硝酸バリウム水溶液に
浸漬し、先と同様の方法を行ってBa/Ag/Al
触媒を得た。なお各触媒試料におけるBaおよびAg
の担持率は、それぞれ金属換算で0.1重量%および3
重量%であった。 実施例10 ロ.1.0%Ba/3%Ag/Al触媒試料の調
製 実施例1において、バリウムの担持率を1.0重量%と
した以外は実施例1と同様の手順でBa/Ag/Al
触媒を得た。
【0044】B.触媒性能の評価試験 イ.評価試験1 実施例6〜実施例10と比較例6および比較例7により
得られた各触媒試料について、先のNi/Ag/Al
触媒試料の性能評価試験で行ったのと同様の手法で
同様のモデルガスによる評価試験を行った。表3に各触
媒試料について触媒層入口温度450℃および600℃
での脱硝率(%)を示す。表3の結果から、本発明によ
る実施例6〜実施例10の触媒は、比較例6および比較
例7の触媒に比べて特に低温において高い脱硝性能を有
することが分かる。
【0045】
【表3】 ─────────────────────────────────── 触媒脱硝率(%) 実施番号 触 媒 活性アルミナ 450 ℃ 500 ℃ ─────────────────────────────────── 実施例6 0.1%Ba/3%Ag/Al2 O 3 a 69.8 72.5 実施例7 〃 b 73.1 77.3 実施例8 〃 c 72.2 75.6 実施例9 〃 d 71.8 73.8 実施例10 1.0%Ba/3%Ag/Al2 O 3 a 66.3 69.8 比較例4 0.1%Ba/3%Ag/Al2 O 3 e 34.6 40.3 比較例5 〃 f 42.1 47.2 ───────────────────────────────────ロ.評価試験2 空間速度60,000hr−1とした以外は、評価試験
1と同様の手順で実施例6による触媒試料の脱硝性能を
評価した。表4に該触媒の上記空間速度における触媒層
入口温度450℃および600℃での脱硝率(%)を示
す。
【0046】この結果から、本発明によるBa/Ag/
Al触媒は、先に示したSr/Ag/Al
触媒の場合と同様により高い空間速度においても優れた
脱硝性能が維持されることが分かる。
【0047】
【表4】 ───────────────────────── 触媒脱硝率(%) 空間速度(hr−1) 450℃ ───────────────────────── 60,000 78.9 ─────────────────────────
【0048】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による触媒を
用いて本発明の脱硝方法により排気ガスの脱硝を行うと
きは、水蒸気が共存する酸素過剰雰囲気下で、低温かつ
高空間速度においても高い転化率で排気ガス中の窒素化
合物の還元浄化を行うことができるので、実用性が高い
発明であると言える。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B01D 53/36 102 D 104 A

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 活性アルミナを担体として、これにスト
    ロンチウムまたはバリウムと、銀および酸化銀のうち少
    なくとも1種とを担持させてなる触媒であって、前記活
    性アルミナの細孔分布を、窒素ガス吸着法により測定さ
    れた細孔半径と細孔容積との関係が、細孔半径300オ
    ングストローム以下の細孔の占める細孔容積の合計値を
    Aとし、細孔半径50オングストローム以下の細孔の占
    める細孔容積の合計値をBとし、細孔半径100〜30
    0オングストロームの範囲の細孔の占める細孔容積の合
    計値をCとしたとき、BがAの30%以上であり、Cが
    Aの15%以下となるようにしたことを特徴とする脱硝
    触媒。
  2. 【請求項2】 希薄空燃比で運転される内燃機関におけ
    る排気ガスを脱硝触媒層を通過させるようにした該排気
    ガスの脱硝方法において、該脱硝触媒層を構成する脱硝
    触媒に請求項1記載の脱硝触媒を使用し、且つ該触媒層
    におけるガス入口温度を400℃乃至600℃としたこ
    とを特徴とする脱硝方法。
  3. 【請求項3】 前記脱硝触媒層を通過する排気ガスの空
    間速度が10000hr−1以上であることを特徴とす
    る請求項2記載の脱硝方法。
JP6189830A 1994-07-20 1994-07-20 脱硝触媒およびそれを用いた脱硝方法 Pending JPH0824645A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100435365B1 (ko) * 2001-09-17 2004-06-10 현대자동차주식회사 디젤엔진용 질소산화물 제거용 촉매 조성물
JP2010284648A (ja) * 2002-11-27 2010-12-24 Volvo Technology Corp NOx化合物の還元のための触媒ユニット

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