JPH08246899A - ガスタービン入口空気冷却装置 - Google Patents
ガスタービン入口空気冷却装置Info
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- JPH08246899A JPH08246899A JP7090295A JP7090295A JPH08246899A JP H08246899 A JPH08246899 A JP H08246899A JP 7090295 A JP7090295 A JP 7090295A JP 7090295 A JP7090295 A JP 7090295A JP H08246899 A JPH08246899 A JP H08246899A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/02—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled
- F01K23/06—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle
- F01K23/10—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engine cycles being thermally coupled combustion heat from one cycle heating the fluid in another cycle with exhaust fluid of one cycle heating the fluid in another cycle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ＬＮＧのボイルオフガスをガスタービン入口
空気冷却用に利用することにより、省エネルギー及び省
電力を可能とするガスタービン入口空気冷却装置を提供
することを目的とする。 【構成】 空気圧縮機８、燃焼器９及びタービン１０を
具備するガスタービン７の該空気圧縮機８の空気入口に
供給する空気を冷却する冷却手段を有するガスタービン
入口空気冷却装置であって、冷却手段は高温再生器２
７、凝縮器・低温再生器２６及び蒸発器・吸収器２８を
具備するボイルオフガスを駆動熱源とする吸収冷凍機１
６であることを特徴とする。
空気冷却用に利用することにより、省エネルギー及び省
電力を可能とするガスタービン入口空気冷却装置を提供
することを目的とする。 【構成】 空気圧縮機８、燃焼器９及びタービン１０を
具備するガスタービン７の該空気圧縮機８の空気入口に
供給する空気を冷却する冷却手段を有するガスタービン
入口空気冷却装置であって、冷却手段は高温再生器２
７、凝縮器・低温再生器２６及び蒸発器・吸収器２８を
具備するボイルオフガスを駆動熱源とする吸収冷凍機１
６であることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はガスタービンを構成する
空気圧縮機に供給する空気を冷却するガスタービン入口
空気冷却装置に関するものである。
空気圧縮機に供給する空気を冷却するガスタービン入口
空気冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】ガスタービン発電機の出力は、入口空気の
温度変化の影響を受ける。図５及び図６は入口空気温度
（℃）に対する発電端出力（ＭＷ）及び発電端効率
（％）の関係を示す図の一例である。図示するように、
入口空気温度が上昇することによって、発電端出力及び
発電端効率が低下する。これは空気の温度上昇によっ
て、ガスタービンに入ってくる空気の密度が低下し、空
気の質量流量が減ることと同時に燃焼に使われる酸素量
が減るためである。
温度変化の影響を受ける。図５及び図６は入口空気温度
（℃）に対する発電端出力（ＭＷ）及び発電端効率
（％）の関係を示す図の一例である。図示するように、
入口空気温度が上昇することによって、発電端出力及び
発電端効率が低下する。これは空気の温度上昇によっ
て、ガスタービンに入ってくる空気の密度が低下し、空
気の質量流量が減ることと同時に燃焼に使われる酸素量
が減るためである。
【０００３】しかしながら、発電機としてのガスタービ
ンのこの特性は、夏期の電力需要のピーク時に、ピーク
の電力供給が要求される特性と逆行している。そこで、
大気温度上昇にガスタービンの出力維持を図るものとし
て、入口空気温度を冷却する手法が開発されている。図
７はこの種の従来のガスタービン入口空気冷却装置の構
成例を示す図である。
ンのこの特性は、夏期の電力需要のピーク時に、ピーク
の電力供給が要求される特性と逆行している。そこで、
大気温度上昇にガスタービンの出力維持を図るものとし
て、入口空気温度を冷却する手法が開発されている。図
７はこの種の従来のガスタービン入口空気冷却装置の構
成例を示す図である。
【０００４】図７において、７はガスタービンで、該ガ
スタービン７は空気圧縮機８、燃焼器９及びタービン１
０を具備し、発電機１１を駆動するようになっている。
ガスタービン７からの排気ガスは排熱回収ボイラ１２を
通り、煙突１４から放出される。排熱回収ボイラ１２か
らの蒸気は蒸気タービン１３に供給され、該蒸気タービ
ン１３も発電機１１を駆動するようになっている。発電
量を増加させる所謂複合発電の事例もある。
スタービン７は空気圧縮機８、燃焼器９及びタービン１
０を具備し、発電機１１を駆動するようになっている。
ガスタービン７からの排気ガスは排熱回収ボイラ１２を
通り、煙突１４から放出される。排熱回収ボイラ１２か
らの蒸気は蒸気タービン１３に供給され、該蒸気タービ
ン１３も発電機１１を駆動するようになっている。発電
量を増加させる所謂複合発電の事例もある。
【０００５】大気温度上昇時のガスタービン７の出力維
持対策として、ガスタービン７の空気圧縮機８に供給す
る空気（ガスタービン入口空気）を冷却する空気冷却器
１５が設けられている。該空気冷却器１５は冷凍機１６
にて冷却された冷水又はブラインを冷水ポンプ２１によ
り空気冷却器１５に通水して、ガスタービン７の入口空
気を冷却するようになっている。冷凍機１６は凝縮器１
８、圧縮機１９、電動機（圧縮機用駆動機）２０及び蒸
発器１７から構成される。なお、図中、２２は冷却水ポ
ンプ、２３は冷却装置（冷却塔）である。
持対策として、ガスタービン７の空気圧縮機８に供給す
る空気（ガスタービン入口空気）を冷却する空気冷却器
１５が設けられている。該空気冷却器１５は冷凍機１６
にて冷却された冷水又はブラインを冷水ポンプ２１によ
り空気冷却器１５に通水して、ガスタービン７の入口空
気を冷却するようになっている。冷凍機１６は凝縮器１
８、圧縮機１９、電動機（圧縮機用駆動機）２０及び蒸
発器１７から構成される。なお、図中、２２は冷却水ポ
ンプ、２３は冷却装置（冷却塔）である。
【０００６】ガスタービン７の燃料は発電所では一般的
にＬＮＧ（液化天然ガス）を用いる。ＬＮＧはＬＮＧタ
ンカーからローディングアームにより受入れられ、一旦
ＬＮＧタンク１に貯蔵される。ＬＮＧは、ＬＮＧタンク
１内に設置されたＬＮＧポンプ４により送り出され、更
にＬＮＧ高圧ポンプ５にて気化器６に送られ、該気化器
６で気化され、燃料配管を通してガスタービン７の燃焼
器９へ供給される。
にＬＮＧ（液化天然ガス）を用いる。ＬＮＧはＬＮＧタ
ンカーからローディングアームにより受入れられ、一旦
ＬＮＧタンク１に貯蔵される。ＬＮＧは、ＬＮＧタンク
１内に設置されたＬＮＧポンプ４により送り出され、更
にＬＮＧ高圧ポンプ５にて気化器６に送られ、該気化器
６で気化され、燃料配管を通してガスタービン７の燃焼
器９へ供給される。
【０００７】ＬＮＧタンク１ではそれに接する地盤及び
大気熱により、ボイルオフガスが発生するが、それをガ
スタービンの燃料として用いる為にはボイルオフガスサ
ンクションドラム２を経て、圧縮機３により２０ｋｇ／
ｃｍ2Ｇ程度までガスの圧力を高める必要がある。
大気熱により、ボイルオフガスが発生するが、それをガ
スタービンの燃料として用いる為にはボイルオフガスサ
ンクションドラム２を経て、圧縮機３により２０ｋｇ／
ｃｍ2Ｇ程度までガスの圧力を高める必要がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】上記のように従来のガ
スタービン入口空気冷却装置は、ＬＮＧのボイルオフガ
スを燃料として利用しているが、燃料として利用する場
合、上記のようにボイルオフガスサンクションドラム２
を経て、圧縮機３により２０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度までガ
スの圧力を高める必要があり、電力消費量が大きく、特
に夏期はボイルオフガスの発生量が多く、無駄な電力消
費となるという問題があった。
スタービン入口空気冷却装置は、ＬＮＧのボイルオフガ
スを燃料として利用しているが、燃料として利用する場
合、上記のようにボイルオフガスサンクションドラム２
を経て、圧縮機３により２０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度までガ
スの圧力を高める必要があり、電力消費量が大きく、特
に夏期はボイルオフガスの発生量が多く、無駄な電力消
費となるという問題があった。
【０００９】本発明は上述の点に鑑みてなされたもの
で、ＬＮＧのボイルオフガスをガスタービン入口空気冷
却用に利用することにより、省エネルギー及び省電力を
可能とするガスタービン入口空気冷却装置を提供するこ
とを目的とする。
で、ＬＮＧのボイルオフガスをガスタービン入口空気冷
却用に利用することにより、省エネルギー及び省電力を
可能とするガスタービン入口空気冷却装置を提供するこ
とを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明は、空気圧縮機、燃焼器及びタービンを具備する
ガスタービンの該空気圧縮機の空気入口に供給する空気
を冷却する冷却手段を有するガスタービン入口空気冷却
装置であって、冷却手段はボイルオフガスを駆動熱源と
する吸収冷凍機であることを特徴とする。
本発明は、空気圧縮機、燃焼器及びタービンを具備する
ガスタービンの該空気圧縮機の空気入口に供給する空気
を冷却する冷却手段を有するガスタービン入口空気冷却
装置であって、冷却手段はボイルオフガスを駆動熱源と
する吸収冷凍機であることを特徴とする。
【００１１】また、冷却手段はボイルオフガスを駆動熱
源とするガスエンジン駆動冷凍機であることを特徴とす
る。
源とするガスエンジン駆動冷凍機であることを特徴とす
る。
【００１２】
【作用】本発明は上記のように、冷却手段はボイルオフ
ガスを駆動熱源とする吸収冷凍機又はガスエンジン駆動
冷凍機を用いることにより、ボイルオフガスをガスター
ビンの入口空気温度冷却用に用いることにより、発電端
出力及び発電端効率を維持できると共に、該ボイルオフ
ガスを再利用する場合の電力消費量が大幅に削減でき
る。特に夏期で大気温が高く、ボイルオフガスの発生量
が多い場合に、上記作用を発揮する。
ガスを駆動熱源とする吸収冷凍機又はガスエンジン駆動
冷凍機を用いることにより、ボイルオフガスをガスター
ビンの入口空気温度冷却用に用いることにより、発電端
出力及び発電端効率を維持できると共に、該ボイルオフ
ガスを再利用する場合の電力消費量が大幅に削減でき
る。特に夏期で大気温が高く、ボイルオフガスの発生量
が多い場合に、上記作用を発揮する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明のガスタービン入口空気冷却装置の
構成例を示す図である。図１において図７と同一符号を
付した部分は同一又は相当部分を示す。以下他の図面に
おいても同様とする。
する。図１は本発明のガスタービン入口空気冷却装置の
構成例を示す図である。図１において図７と同一符号を
付した部分は同一又は相当部分を示す。以下他の図面に
おいても同様とする。
【００１４】ガスタービン７は空気圧縮機８、燃焼器９
及びタービン１０を具備し、発電機１１を駆動し、ガス
タービン７からの排気ガスは排熱回収ボイラ１２を通
り、煙突１４から放出され、排熱回収ボイラ１２からの
蒸気は蒸気タービン１３に供給され、該蒸気タービン１
３も発電機１１を駆動するようになっている点、及び空
気冷却器１５は冷凍機１６にて冷却された冷水又はブラ
インを冷水ポンプ２１により空気冷却器１５に通水し
て、ガスタービン７の入口空気を冷却するようになって
いる点は、図７の場合と同一である。
及びタービン１０を具備し、発電機１１を駆動し、ガス
タービン７からの排気ガスは排熱回収ボイラ１２を通
り、煙突１４から放出され、排熱回収ボイラ１２からの
蒸気は蒸気タービン１３に供給され、該蒸気タービン１
３も発電機１１を駆動するようになっている点、及び空
気冷却器１５は冷凍機１６にて冷却された冷水又はブラ
インを冷水ポンプ２１により空気冷却器１５に通水し
て、ガスタービン７の入口空気を冷却するようになって
いる点は、図７の場合と同一である。
【００１５】冷凍機１６はＬＮＧのボイルオフガスを駆
動燃料とするガス直焚吸収冷凍機で、凝縮器・低温再生
器２６、高温再生器２７及び蒸発器・吸収器２８から構
成される。ボイルオフガスサンクションドラム２からの
ボイルオフガスはボイルオフガスブースタ圧縮機２４で
圧縮され、昇温設備３０、調圧器（ガバナ）２５を通し
て高温再生器２７のバーナ２９に供給される。
動燃料とするガス直焚吸収冷凍機で、凝縮器・低温再生
器２６、高温再生器２７及び蒸発器・吸収器２８から構
成される。ボイルオフガスサンクションドラム２からの
ボイルオフガスはボイルオフガスブースタ圧縮機２４で
圧縮され、昇温設備３０、調圧器（ガバナ）２５を通し
て高温再生器２７のバーナ２９に供給される。
【００１６】ガス直焚吸収冷凍機である冷凍機１６の燃
料として供給するＬＮＧのボイルオフガスは、ボイルオ
フガスブースタ圧縮機２４にて、１ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度
まで昇圧すれば良く、上記のように調圧器２５を通して
バーナ２９に供給される。これはボイルオフガスをガス
タービン７の燃料として用いる為には上記のように圧縮
機３により２０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度までガスの圧力を高
める必要があるのに比較し、消費電力を大幅に削減でき
る。
料として供給するＬＮＧのボイルオフガスは、ボイルオ
フガスブースタ圧縮機２４にて、１ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度
まで昇圧すれば良く、上記のように調圧器２５を通して
バーナ２９に供給される。これはボイルオフガスをガス
タービン７の燃料として用いる為には上記のように圧縮
機３により２０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度までガスの圧力を高
める必要があるのに比較し、消費電力を大幅に削減でき
る。
【００１７】図２は本発明のガスタービン入口空気冷却
装置の他の構成例を示す図である。冷凍機１６はＬＮＧ
のボイルオフガスを燃料とするガスエンジン３０、凝縮
器１８、圧縮機１９及び蒸発器１７から構成される。ボ
イルオフガスサンクションドラム２からのボイルオフガ
スはボイルオフガスブースタ圧縮機２４で圧縮され、調
圧器（ガバナ）２５を通して、ガスエンジン３０に供給
される。該ガスエンジン３０からの排気ガスは煙突１４
から放出される。
装置の他の構成例を示す図である。冷凍機１６はＬＮＧ
のボイルオフガスを燃料とするガスエンジン３０、凝縮
器１８、圧縮機１９及び蒸発器１７から構成される。ボ
イルオフガスサンクションドラム２からのボイルオフガ
スはボイルオフガスブースタ圧縮機２４で圧縮され、調
圧器（ガバナ）２５を通して、ガスエンジン３０に供給
される。該ガスエンジン３０からの排気ガスは煙突１４
から放出される。
【００１８】上記構成のガスタービン入口空気冷却装置
においても、ガスエンジン３０に供給するＬＮＧのボイ
ルオフガスは、ボイルオフガスブースタ圧縮機２４に
て、１ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度まで昇圧すれば良く、上記の
ように調圧器２５を通してバーナ２９に供給される。こ
れはボイルオフガスをガスタービン７の燃料として用い
る為には上記のように圧縮機３により２０ｋｇ／ｃｍ2
Ｇ程度までガスの圧力を高める必要があるのに比較し、
消費電力を大幅に削減できる。
においても、ガスエンジン３０に供給するＬＮＧのボイ
ルオフガスは、ボイルオフガスブースタ圧縮機２４に
て、１ｋｇ／ｃｍ2Ｇ程度まで昇圧すれば良く、上記の
ように調圧器２５を通してバーナ２９に供給される。こ
れはボイルオフガスをガスタービン７の燃料として用い
る為には上記のように圧縮機３により２０ｋｇ／ｃｍ2
Ｇ程度までガスの圧力を高める必要があるのに比較し、
消費電力を大幅に削減できる。
【００１９】図３は本発明のガスタービン入口空気冷却
装置の他の構成例を示す図である。図３のガスタービン
入口空気冷却装置は図１に示す構成のガスタービン入口
空気冷却装置に水又は氷の形で蓄熱する蓄熱槽３１を設
け、放熱ポンプ３２で蓄熱槽３１に蓄えられた水又は氷
を空気冷却器１５に送るように構成している。
装置の他の構成例を示す図である。図３のガスタービン
入口空気冷却装置は図１に示す構成のガスタービン入口
空気冷却装置に水又は氷の形で蓄熱する蓄熱槽３１を設
け、放熱ポンプ３２で蓄熱槽３１に蓄えられた水又は氷
を空気冷却器１５に送るように構成している。
【００２０】図４は本発明のガスタービン入口空気冷却
装置の他の構成例を示す図である。図４のガスタービン
入口空気冷却装置は図２に示す構成のガスタービン入口
空気冷却装置に水又は氷の形で蓄熱する蓄熱槽３１を設
け、放熱ポンプ３２で蓄熱槽３１に蓄えられた水又は氷
を空気冷却器１５に送るように構成している。
装置の他の構成例を示す図である。図４のガスタービン
入口空気冷却装置は図２に示す構成のガスタービン入口
空気冷却装置に水又は氷の形で蓄熱する蓄熱槽３１を設
け、放熱ポンプ３２で蓄熱槽３１に蓄えられた水又は氷
を空気冷却器１５に送るように構成している。
【００２１】図１及び図２に示す構成のガスタービン入
口空気冷却装置において、冷凍機１６は空気冷却負荷に
応じて運転することになるが、図３及び図４に示す構成
のガスタービン入口空気冷却装置のようにオフピーク時
間帯である夜間等に冷凍機１６を運転し、水又は氷の形
で蓄熱槽３１に蓄熱し、ピーク時間帯である昼間にそれ
を放熱しても良い。
口空気冷却装置において、冷凍機１６は空気冷却負荷に
応じて運転することになるが、図３及び図４に示す構成
のガスタービン入口空気冷却装置のようにオフピーク時
間帯である夜間等に冷凍機１６を運転し、水又は氷の形
で蓄熱槽３１に蓄熱し、ピーク時間帯である昼間にそれ
を放熱しても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ガ
スタービンの空気圧縮機の空気入口に供給する空気をボ
イルオフガスを駆動熱源とする吸収冷凍機又はガスエン
ジン駆動冷凍機で冷却するので、下記のような優れた効
果が得られる。 （１）ＬＮＧのボイルオフガスを再利用する場合の電力
を大幅に削減する。 （２）上記ガスタービンを用いて発電機を駆動する場
合、発電出力を維持することができる。 （３）上記（１）と（２）の相乗効果により、ＬＮＧガ
スタービン発電の場合の電気出力が特に夏期温度が高く
電力需要が多い場合効果が多大である。
スタービンの空気圧縮機の空気入口に供給する空気をボ
イルオフガスを駆動熱源とする吸収冷凍機又はガスエン
ジン駆動冷凍機で冷却するので、下記のような優れた効
果が得られる。 （１）ＬＮＧのボイルオフガスを再利用する場合の電力
を大幅に削減する。 （２）上記ガスタービンを用いて発電機を駆動する場
合、発電出力を維持することができる。 （３）上記（１）と（２）の相乗効果により、ＬＮＧガ
スタービン発電の場合の電気出力が特に夏期温度が高く
電力需要が多い場合効果が多大である。
【図１】本発明のガスタービン入口空気冷却装置の構成
例を示す図である。
例を示す図である。
【図２】本発明のガスタービン入口空気冷却装置の他の
構成例を示す図である。
構成例を示す図である。
【図３】本発明のガスタービン入口空気冷却装置の他の
構成例を示す図である。
構成例を示す図である。
【図４】本発明のガスタービン入口空気冷却装置の他の
構成例を示す図である。
構成例を示す図である。
【図５】ガスタービン発電機の入口空気温度（℃）に対
する発電端出力（ＭＷ）の関係の一例を示す図である。
する発電端出力（ＭＷ）の関係の一例を示す図である。
【図６】ガスタービン発電機の入口空気温度（℃）に対
する発電端効率（％）の関係の一例を示す図である。
する発電端効率（％）の関係の一例を示す図である。
【図７】従来のガスタービン入口空気冷却装置の構成例
を示す図である。
を示す図である。
１ ＬＮＧタンク ２ ボイルオフガスサンクションドラム ３ 圧縮機 ４ ＬＮＧポンプ ５ ＬＮＧ高圧ポンプ ６ 気化器 ７ ガスタービン ８ 空気圧縮機 ９ 燃焼器 １０ タービン １１ 発電機 １２ 排熱回収ボイラ １３ 蒸気タービン １４ 煙突 １５ 空気冷却器 １６ 冷凍機 １７ 蒸発器 １８ 凝縮器 １９ 圧縮機 ２１ 冷水ポンプ ２２ 冷却水ポンプ ２３ 冷却装置（冷却塔） ２４ ボイルオフガスブースタ圧縮機 ２５ 調圧器（ガバナ） ２６ 凝縮器・低温再生器 ２８ 蒸発器・吸収器 ２９ バーナ ３０ ガスエンジン ３１ 蓄熱槽 ３２ 放熱ポンプ
Claims (2)
- 【請求項１】 空気圧縮機、燃焼器及びタービンを具備
するガスタービンの該空気圧縮機の空気入口に供給する
空気を冷却する冷却手段を有するガスタービン入口空気
冷却装置であって、 前記冷却手段はボイルオフガスを駆動熱源とする吸収冷
凍機であることを特徴とするガスタービン入口空気冷却
装置。 - 【請求項２】 前記冷却手段はボイルオフガスを駆動熱
源とするガスエンジン駆動冷凍機であることを特徴とす
るガスタービン入口空気冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7090295A JPH08246899A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ガスタービン入口空気冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7090295A JPH08246899A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ガスタービン入口空気冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08246899A true JPH08246899A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=13444934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7090295A Pending JPH08246899A (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | ガスタービン入口空気冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08246899A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101038249B1 (ko) * | 2008-10-29 | 2011-06-01 | (주)엑서지엔지니어링 | 가스터빈의 흡기 냉각장치 |
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| JP2019507289A (ja) * | 2016-02-02 | 2019-03-14 | ハイヴュー・エンタープライゼズ・リミテッド | パワー回収の改善 |
| CN111927627A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-13 | 龙游中机新奥智慧能源有限公司 | 一种燃气轮机进气系统降温提效装置 |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP7090295A patent/JPH08246899A/ja active Pending
Cited By (7)
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