JPH08246964A - ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置 - Google Patents
ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置Info
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- JPH08246964A JPH08246964A JP7049782A JP4978295A JPH08246964A JP H08246964 A JPH08246964 A JP H08246964A JP 7049782 A JP7049782 A JP 7049782A JP 4978295 A JP4978295 A JP 4978295A JP H08246964 A JPH08246964 A JP H08246964A
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- 239000007789 gas Substances 0.000 description 19
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に
関し、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食を防止したＥＧＲ
装置を提供することを目的とする。 【構成】 請求項１に係る発明は、ディーゼルエンジン
の吸気通路と排気通路との間にＥＧＲ管を連結し、当該
ＥＧＲ管に冷却装置を装着したディーゼルエンジンのＥ
ＧＲ装置に於て、上記ＥＧＲ管に、排水バルブ付きの凝
縮水受けを装着したものであり、請求項２に係る発明
は、請求項１記載のディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に
於て、ＥＧＲ管に、還流させる排気の上流側から下流側
へ向かって上方へ傾斜する傾斜部を設け、当該傾斜部に
冷却装置を装着すると共に、冷却装置の上流側に、排水
バルブ付きの凝縮水受けを装着したものである。
関し、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食を防止したＥＧＲ
装置を提供することを目的とする。 【構成】 請求項１に係る発明は、ディーゼルエンジン
の吸気通路と排気通路との間にＥＧＲ管を連結し、当該
ＥＧＲ管に冷却装置を装着したディーゼルエンジンのＥ
ＧＲ装置に於て、上記ＥＧＲ管に、排水バルブ付きの凝
縮水受けを装着したものであり、請求項２に係る発明
は、請求項１記載のディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に
於て、ＥＧＲ管に、還流させる排気の上流側から下流側
へ向かって上方へ傾斜する傾斜部を設け、当該傾斜部に
冷却装置を装着すると共に、冷却装置の上流側に、排水
バルブ付きの凝縮水受けを装着したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
ＥＧＲ装置に関する。
ＥＧＲ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの燃焼時に発生する
窒素酸化物（ＮＯX ）を低減するため、従来、排気の一
部を吸気側に還流（ＥＧＲ）させるＥＧＲ装置が知られ
ている。窒素酸化物は、高温の燃焼ガスのもとでガス中
の酸素と窒素が反応してできるため、このＥＧＲ装置
は、排気還流により燃焼温度を下げて窒素酸化物の発生
を抑制するものである。そして、このＥＧＲ装置にあっ
ては、吸気側に還流させる排気の温度を下げるほど、燃
焼時の窒素酸化物の発生が減少することが実験的に明ら
かとなっている。
窒素酸化物（ＮＯX ）を低減するため、従来、排気の一
部を吸気側に還流（ＥＧＲ）させるＥＧＲ装置が知られ
ている。窒素酸化物は、高温の燃焼ガスのもとでガス中
の酸素と窒素が反応してできるため、このＥＧＲ装置
は、排気還流により燃焼温度を下げて窒素酸化物の発生
を抑制するものである。そして、このＥＧＲ装置にあっ
ては、吸気側に還流させる排気の温度を下げるほど、燃
焼時の窒素酸化物の発生が減少することが実験的に明ら
かとなっている。
【０００３】そこで、昨今では、実開昭６４−４６４６
１号公報又は図２に示すように、ディーゼルエンジン１
の吸気通路（図示せず）と排気通路３との間に連結した
ＥＧＲ管５に放熱用の冷却フィン７を設けたＥＧＲ装置
９が知られており、斯かるＥＧＲ装置９によれば、排気
通路３からＥＧＲ管５に流入した排気Ｇが冷却フィン７
で冷却されて、吸気通路に還流されることとなる。
１号公報又は図２に示すように、ディーゼルエンジン１
の吸気通路（図示せず）と排気通路３との間に連結した
ＥＧＲ管５に放熱用の冷却フィン７を設けたＥＧＲ装置
９が知られており、斯かるＥＧＲ装置９によれば、排気
通路３からＥＧＲ管５に流入した排気Ｇが冷却フィン７
で冷却されて、吸気通路に還流されることとなる。
【０００４】尚、図示しないが、上述した空冷式の冷却
装置に代え、エンジンの冷却水を利用した水冷式の冷却
装置をＥＧＲ管に装着したＥＧＲ装置も知られている。
装置に代え、エンジンの冷却水を利用した水冷式の冷却
装置をＥＧＲ管に装着したＥＧＲ装置も知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】而して、上記ＥＧＲ装
置９によれば、冷却フィン７で冷却された排気Ｇが吸気
通路に還流されるため、燃焼温度が下がって窒素酸化物
の発生が抑制される反面、斯様に排気Ｇを冷却すると、
排気Ｇ中の水分が凝縮してＥＧＲ管５等に溜まり、長期
に亘る使用によってＥＧＲ管５等が腐食してしまう虞が
あった。
置９によれば、冷却フィン７で冷却された排気Ｇが吸気
通路に還流されるため、燃焼温度が下がって窒素酸化物
の発生が抑制される反面、斯様に排気Ｇを冷却すると、
排気Ｇ中の水分が凝縮してＥＧＲ管５等に溜まり、長期
に亘る使用によってＥＧＲ管５等が腐食してしまう虞が
あった。
【０００６】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食を防止したディーゼ
ルエンジンのＥＧＲ装置を提供することを目的とする。
で、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食を防止したディーゼ
ルエンジンのＥＧＲ装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る発明は、ディーゼルエンジンの吸気
通路と排気通路との間にＥＧＲ管を連結し、当該ＥＧＲ
管に冷却装置を装着したディーゼルエンジンのＥＧＲ装
置に於て、上記ＥＧＲ管に、排水バルブ付きの凝縮水受
けを装着したことを特徴とする。
め、請求項１に係る発明は、ディーゼルエンジンの吸気
通路と排気通路との間にＥＧＲ管を連結し、当該ＥＧＲ
管に冷却装置を装着したディーゼルエンジンのＥＧＲ装
置に於て、上記ＥＧＲ管に、排水バルブ付きの凝縮水受
けを装着したことを特徴とする。
【０００８】そして、請求項２に係る発明は、請求項１
記載のディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に於て、ＥＧＲ
管に、還流させる排気の上流側から下流側へ向かって上
方へ傾斜する傾斜部を設け、当該傾斜部に冷却装置を装
着すると共に、冷却装置の上流側に、排水バルブ付きの
凝縮水受けを装着したものである。
記載のディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に於て、ＥＧＲ
管に、還流させる排気の上流側から下流側へ向かって上
方へ傾斜する傾斜部を設け、当該傾斜部に冷却装置を装
着すると共に、冷却装置の上流側に、排水バルブ付きの
凝縮水受けを装着したものである。
【０００９】
【作用】請求項１に係る発明によれば、ＥＧＲ管を通る
排気が冷却装置で冷却され、排気中の水分がＥＧＲ管の
周壁に凝縮水として付着するが、この付着した凝縮水は
凝縮水受け内に順次溜まって排水バルブの開閉操作で排
水されることとなる。
排気が冷却装置で冷却され、排気中の水分がＥＧＲ管の
周壁に凝縮水として付着するが、この付着した凝縮水は
凝縮水受け内に順次溜まって排水バルブの開閉操作で排
水されることとなる。
【００１０】そして、請求項２に係る発明にあっても、
ＥＧＲ管を通る排気が冷却装置で冷却され、排気中の水
分が傾斜部の周壁に凝縮水として付着するが、この付着
した凝縮水は傾斜部の傾きで流下して凝縮水受け内に順
次溜まり、排水バルブの開閉操作で排水されることとな
る。
ＥＧＲ管を通る排気が冷却装置で冷却され、排気中の水
分が傾斜部の周壁に凝縮水として付着するが、この付着
した凝縮水は傾斜部の傾きで流下して凝縮水受け内に順
次溜まり、排水バルブの開閉操作で排水されることとな
る。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１に基づき説明す
る。尚、図２に示す従来例と同一のものには同じ符号を
付してそれらの説明は省略する。
る。尚、図２に示す従来例と同一のものには同じ符号を
付してそれらの説明は省略する。
【００１２】図１は請求項１及び請求項２に係るＥＧＲ
装置の一実施例を示し、図に於て、１１はディーゼルエ
ンジン１の吸気通路（図示せず）と排気通路３との間に
連結したＥＧＲ管で、当該ＥＧＲ管１１にはＥＧＲ弁１
３が排気通路３との連結部近傍に装着されている。この
ＥＧＲ弁１３は、コントロールユニット１５の指令を受
けたアクチュエータ１７の駆動でＥＧＲ管１１の流路を
開閉するもので、従来と同様、コントロールユニット１
５には、ディーゼルエンジン１に装着した回転センサ１
９と燃料噴射ポンプ２１に装着したラックセンサ２３か
らの信号が入力されている。そして、コントロールユニ
ット１５は、両センサ１９，２３からの信号をもとに、
ディーゼルエンジン１のＥＧＲ領域でアクチュエータ１
７を駆動して、ＥＧＲ管１１の流路を開放させるように
なっている。
装置の一実施例を示し、図に於て、１１はディーゼルエ
ンジン１の吸気通路（図示せず）と排気通路３との間に
連結したＥＧＲ管で、当該ＥＧＲ管１１にはＥＧＲ弁１
３が排気通路３との連結部近傍に装着されている。この
ＥＧＲ弁１３は、コントロールユニット１５の指令を受
けたアクチュエータ１７の駆動でＥＧＲ管１１の流路を
開閉するもので、従来と同様、コントロールユニット１
５には、ディーゼルエンジン１に装着した回転センサ１
９と燃料噴射ポンプ２１に装着したラックセンサ２３か
らの信号が入力されている。そして、コントロールユニ
ット１５は、両センサ１９，２３からの信号をもとに、
ディーゼルエンジン１のＥＧＲ領域でアクチュエータ１
７を駆動して、ＥＧＲ管１１の流路を開放させるように
なっている。
【００１３】而して、上記ＥＧＲ管１１には、還流させ
る排気Ｇの上流側から下流側へ向かって上方へ傾斜する
傾斜部１１ａが設けられている。そして、当該傾斜部１
１ａに放熱用の冷却フィン７が複数形成されており、こ
れらの冷却フィン７は断面矩形状をなし、その中央にＥ
ＧＲ管１１が嵌入されて溶接により固着されている。
又、冷却フィン７の上流側の傾斜部１１ａにはタンク
（凝縮水受け）２５が装着されており、冷却フィン７で
排気Ｇが冷却されると、排気Ｇ中の水分がＥＧＲ管１１
の周壁に凝縮水として付着するが、この付着した凝縮水
が傾斜部１１ａの傾きで流下して上記タンク２５内に溜
まるようになっている。
る排気Ｇの上流側から下流側へ向かって上方へ傾斜する
傾斜部１１ａが設けられている。そして、当該傾斜部１
１ａに放熱用の冷却フィン７が複数形成されており、こ
れらの冷却フィン７は断面矩形状をなし、その中央にＥ
ＧＲ管１１が嵌入されて溶接により固着されている。
又、冷却フィン７の上流側の傾斜部１１ａにはタンク
（凝縮水受け）２５が装着されており、冷却フィン７で
排気Ｇが冷却されると、排気Ｇ中の水分がＥＧＲ管１１
の周壁に凝縮水として付着するが、この付着した凝縮水
が傾斜部１１ａの傾きで流下して上記タンク２５内に溜
まるようになっている。
【００１４】そして、タンク２５の底部にはコントロー
ルユニット１５で制御される排水バルブ２７が取り付け
られており、コントロールユニット１５は、ＥＧＲ弁１
３でＥＧＲ管１１の流路を閉塞するとき、即ち、ＥＧＲ
を停止するとき、適宜排水バルブ２７を開いてタンク２
５内に溜まった凝縮水を外部に排出するようになってい
る。
ルユニット１５で制御される排水バルブ２７が取り付け
られており、コントロールユニット１５は、ＥＧＲ弁１
３でＥＧＲ管１１の流路を閉塞するとき、即ち、ＥＧＲ
を停止するとき、適宜排水バルブ２７を開いてタンク２
５内に溜まった凝縮水を外部に排出するようになってい
る。
【００１５】本実施例に係るＥＧＲ装置２９はこのよう
に構成されているから、ディーゼルエンジン１のＥＧＲ
時に、コントロールユニット１５の制御によってＥＧＲ
弁１３がＥＧＲ管１１の流路を開放するので、排気通路
３を通って排出される排気Ｇの一部がＥＧＲ管１１を介
して吸気通路に還流する。而して、このとき、ＥＧＲ管
１１を通る排気Ｇは冷却フィン７で冷却され、排気Ｇ中
の水分が傾斜部１１ａの周壁に凝縮水として付着する
が、この付着した凝縮水は傾斜部１１ａの傾きで流下し
てタンク２５内に順次溜まっていく。
に構成されているから、ディーゼルエンジン１のＥＧＲ
時に、コントロールユニット１５の制御によってＥＧＲ
弁１３がＥＧＲ管１１の流路を開放するので、排気通路
３を通って排出される排気Ｇの一部がＥＧＲ管１１を介
して吸気通路に還流する。而して、このとき、ＥＧＲ管
１１を通る排気Ｇは冷却フィン７で冷却され、排気Ｇ中
の水分が傾斜部１１ａの周壁に凝縮水として付着する
が、この付着した凝縮水は傾斜部１１ａの傾きで流下し
てタンク２５内に順次溜まっていく。
【００１６】そして、ＥＧＲ停止時に、適宜コントロー
ルユニット１５がタンク２５の排水バルブ２７を開いて
タンク２５内の凝縮水を外部に排出する。このように、
本実施例は、ＥＧＲ管１１に、還流させる排気Ｇの上流
側から下流側へ向かって上方へ傾斜する傾斜部１１ａを
設け、そして、当該傾斜部１１ａに冷却フィン７を装着
すると共に、その上流側に排水バルブ２７付きのタンク
２５を装着したので、本実施例によれば、凝縮水がＥＧ
Ｒ管１１に溜まってしまうことがなくなり、その結果、
凝縮水によるＥＧＲ管１１等の腐食が防止でき、ＥＧＲ
装置２９本来の機能を長期に亘って維持することが可能
となった。
ルユニット１５がタンク２５の排水バルブ２７を開いて
タンク２５内の凝縮水を外部に排出する。このように、
本実施例は、ＥＧＲ管１１に、還流させる排気Ｇの上流
側から下流側へ向かって上方へ傾斜する傾斜部１１ａを
設け、そして、当該傾斜部１１ａに冷却フィン７を装着
すると共に、その上流側に排水バルブ２７付きのタンク
２５を装着したので、本実施例によれば、凝縮水がＥＧ
Ｒ管１１に溜まってしまうことがなくなり、その結果、
凝縮水によるＥＧＲ管１１等の腐食が防止でき、ＥＧＲ
装置２９本来の機能を長期に亘って維持することが可能
となった。
【００１７】尚、上記実施例では、ＥＧＲを停止すると
き、適宜排水バルブ２７を開いてタンク２５内に溜まっ
た凝縮水を外部に排出するようにしたが、エンジン停止
時或いはエンジン始動時に排水バルブ２７を開いてタン
ク２５内の凝縮水を外部に排出するようにしてもよい。
又、本発明は、エンジンの冷却水を利用した水冷式の冷
却装置をＥＧＲ管に装着したＥＧＲ装置にも適用できる
ことは勿論である。
き、適宜排水バルブ２７を開いてタンク２５内に溜まっ
た凝縮水を外部に排出するようにしたが、エンジン停止
時或いはエンジン始動時に排水バルブ２７を開いてタン
ク２５内の凝縮水を外部に排出するようにしてもよい。
又、本発明は、エンジンの冷却水を利用した水冷式の冷
却装置をＥＧＲ管に装着したＥＧＲ装置にも適用できる
ことは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係る発明
によれば、ＥＧＲ管に装着した冷却装置で冷却されて凝
縮した排気中の水分がＥＧＲ管等に溜まってしまうこと
がなくなり、その結果、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食
が防止でき、ＥＧＲ装置本来の機能を長期に亘って維持
することが可能となった。
によれば、ＥＧＲ管に装着した冷却装置で冷却されて凝
縮した排気中の水分がＥＧＲ管等に溜まってしまうこと
がなくなり、その結果、凝縮水によるＥＧＲ管等の腐食
が防止でき、ＥＧＲ装置本来の機能を長期に亘って維持
することが可能となった。
【図１】請求項１及び請求項２に係るＥＧＲ装置の一実
施例の概略図である。
施例の概略図である。
【図２】従来のＥＧＲ装置の概略図である。
１ ディーゼルエンジン ３ 排気通路 ７ 冷却フィン １１ ＥＧＲ管 １１ａ 傾斜部 １３ ＥＧＲ弁 １５ コントロールユニット ２５ タンク ２７ 排水バルブ ２９ ＥＧＲ装置
フロントページの続き (72)発明者 土屋 孝幸 埼玉県上尾市大字壱丁目１番地 日産ディ ーゼル工業株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 ディーゼルエンジンの吸気通路と排気通
路との間にＥＧＲ管を連結し、当該ＥＧＲ管に冷却装置
を装着したディーゼルエンジンのＥＧＲ装置に於て、上
記ＥＧＲ管に、排水バルブ付きの凝縮水受けを装着した
ことを特徴とするディーゼルエンジンのＥＧＲ装置。 - 【請求項２】 ＥＧＲ管に、還流させる排気の上流側か
ら下流側へ向かって上方へ傾斜する傾斜部を設け、当該
傾斜部に冷却装置を装着すると共に、冷却装置の上流側
に、排水バルブ付きの凝縮水受けを装着したことを特徴
とする請求項１記載のディーゼルエンジンのＥＧＲ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7049782A JPH08246964A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7049782A JPH08246964A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08246964A true JPH08246964A (ja) | 1996-09-24 |
Family
ID=12840738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7049782A Pending JPH08246964A (ja) | 1995-03-09 | 1995-03-09 | ディーゼルエンジンのｅｇｒ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08246964A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0840000A1 (en) * | 1996-10-24 | 1998-05-06 | Isuzu Motors Limited | Exhaust gas recirculation apparatus |
| JP2000087810A (ja) * | 1998-09-08 | 2000-03-28 | Hino Motors Ltd | 排気ガス再循環装置 |
| GB2381576A (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-07 | Visteon Global Tech Inc | Exhaust gas heat recovery in an inclined pipe |
| JP2006348798A (ja) * | 2005-06-14 | 2006-12-28 | Mazda Motor Corp | エンジンのｅｇｒ冷却装置配設構造 |
| JP2012117490A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス還流装置 |
| JP2014095328A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排気ガス再循環装置及び該排気ガス再循環装置を備えるエンジン装置 |
-
1995
- 1995-03-09 JP JP7049782A patent/JPH08246964A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0840000A1 (en) * | 1996-10-24 | 1998-05-06 | Isuzu Motors Limited | Exhaust gas recirculation apparatus |
| JP2000087810A (ja) * | 1998-09-08 | 2000-03-28 | Hino Motors Ltd | 排気ガス再循環装置 |
| GB2381576A (en) * | 2001-10-30 | 2003-05-07 | Visteon Global Tech Inc | Exhaust gas heat recovery in an inclined pipe |
| GB2381576B (en) * | 2001-10-30 | 2003-12-31 | Visteon Global Tech Inc | Exhaust-gas heat recovery installation |
| US6942027B2 (en) | 2001-10-30 | 2005-09-13 | Visteon Global Technologies, Inc. | Exhaust-gas heat recovery appliance |
| JP2006348798A (ja) * | 2005-06-14 | 2006-12-28 | Mazda Motor Corp | エンジンのｅｇｒ冷却装置配設構造 |
| JP2012117490A (ja) * | 2010-12-03 | 2012-06-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気ガス還流装置 |
| JP2014095328A (ja) * | 2012-11-08 | 2014-05-22 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 排気ガス再循環装置及び該排気ガス再循環装置を備えるエンジン装置 |
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