JPH08248024A

JPH08248024A - 汚染性試験用組成物およびその組成物を用いた汚染性試験方法

Info

Publication number: JPH08248024A
Application number: JP4759095A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiko Tsukada; 一彦塚田
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 1995-03-07
Filing date: 1995-03-07
Publication date: 1996-09-27

Abstract

(57)【要約】【目的】道路周辺部における汚染を実際に則して再現
し、正確に道路構造物の耐汚染性を確認することのでき
る汚染性試験用組成物およびその組成物を用いた汚染性
試験方法を提供する。【構成】珪素化合物３８〜５０重量％と、アルミニウム
化合物１１〜１７重量％と、鉄化合物５〜８重量％と、
カルシウム化合物３〜１０重量％と、有機成分１６〜２
５重量％とを含んだ汚染性試験用組成物およびその組成
物を用いた汚染性試験方法。【効果】道路上に多量に存在する珪素化合物、アルミニ
ウム化合物、鉄化合物に加え、コンクリートや道路の凍
結防止剤に含まれているカルシウム化合物、また自動車
の排気ガス等に含まれている油分等の有機成分を含んで
いるので、道路周辺部における汚染を実際に則して再現
し、正確に道路構造物の耐汚染性を確認することのでき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特に道路周辺に設置さ
れている構造物の耐汚染性を評価、確認するのに用いら
れる汚染性試験用組成物およびその組成物を用いた汚染
性試験方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、都市景観の向上要請に伴い、道路
構造物の美装化の一手段として、道路構造物に塗装を施
す等の修景対策が行われている。しかしこのような塗装
を施しても、使用環境下における自動車の排気ガス、空
気中の塵埃、酸性雨等により、これら塗膜面が汚染さ
れ、この汚染が道路構造物に経年的に付着し、またメン
テナンスも場所によっては容易に行えないことから、景
観、美観を損なう結果となっている。

【０００３】このような現状に鑑み、建設省において
も、特にメンテナンスが容易に行えない都市内高架構造
物等に対しては、汚染しにくい材料、また汚染されても
容易に除去できる材料に関する研究に注力し、現在その
取り組みを開始している。

【０００４】この塗膜面の汚染性を確認する方法として
は、ＪＩＳに二つの方法が規定されている。すなわちそ
の一つはＪＩＳ−Ｋ−５４００（塗料一般試験方法）に
規定されている耐汚染性試験であり、この試験方法は、
試験片の塗膜表面に油性のマーキングペン、口紅、ソー
ス、コーヒー等の汚染材料を滴下又は付着させ、規定し
た時間放置後に拭き取り、塗膜表面の汚染程度を目視に
よって調べる方法である。また他の一つはＪＩＳ−Ｌ−
１０２３に規定される繊維性床敷物に関する試験方法で
あり、この試験方法は、汚染材料として砂２５０ｇに対
して、腐葉土、セメント、はくとう土、精製鉱油、酸化
鉄及びカーボンブラックからなる組成物２ｇを混合した
成分のものを用いるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の如
き試験方法において、ＪＩＳ−Ｋ−５４００に規定する
方法は、汚染材料が油性のマーキングペン、口紅、ソー
ス、コーヒー等であり、主に屋内での汚れを想定したも
のである。またＪＩＳ−Ｌ−１０２３に規定する方法
は、汚染材料の成分の大半が砂である。従って上記の試
験方法はいずれも汚染材料として自動車の排気ガス、タ
イヤの屑等が考慮されておらず、道路構造物等の屋外に
設置されている構造物の耐汚染性を評価、確認する方法
としては不適当であった。

【０００６】また塗膜面の汚染性を確認するＪＩＳ以外
の方法としては、建材試験センター規格（ＪＳＴＭ）が
ある。この建材試験センター規格は、屋外の汚れを想定
したものであって、汚染材料としてイエローオーカー、
試験用ダスト３種（珪砂を主成分とするもの）、試験用
ダスト８種（焼成関東ローム）及びカーボンブラックか
らなる組成物を用いるものである。しかしこの試験方法
については、イエローオーカーはロットによって組成が
大きく異なるため、常時安定した組成のものを得ること
は困難であり、また自動車の排気ガス等に含まれている
油分、コンクリートや道路の凍結防止剤に含まれるカル
シウム分については何ら考慮されていないものであっ
た。

【０００７】そこで本発明は、上記の如き問題を解決
し、道路周辺部における汚染を実際に則して再現し、正
確に道路構造物の耐汚染性を確認することのできる汚染
性試験用組成物およびその組成物を用いた汚染性試験方
法を提供せんとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は次のような構成としている。すなわちこの
発明に係る汚染性試験用組成物は、珪素化合物３８〜５
０重量％と、アルミニウム化合物１１〜１７重量％と、
鉄化合物５〜８重量％と、カルシウム化合物３〜１０重
量％と、有機成分１６〜２５重量％とを含むことを特徴
とするものである。

【０００９】またこの発明に係る汚染性試験方法は、前
記汚染性試験用組成物に水を混合して汚染懸濁液を作成
し、該汚染懸濁液を試験片の表面に塗布して汚染させた
後、該汚染面を乾燥させ、次いで該汚染面を水洗すると
共に拭き取り、乾燥させた後、該汚染面の汚染回復性を
調べることを特徴とするものであり、前記汚染回復性と
しては汚染面の色差又は明度差で調べるのが容易且つ計
数化されるので好ましい。

【００１０】前記有機成分としては、オイルや自動車の
タイヤの磨耗等を考慮して好適にはカーボンブラックや
ゴムチップ等が使用される。前記オイルとしては、潤滑
油、溶媒、軽油やガソリン等の炭化水素等が好適に使用
される。また珪素化合物、アルミニウム化合物、鉄化合
物、カルシウム化合物については、それぞれの金属成分
に対する酸化物、すなわち酸化珪素、酸化アルミニウ
ム、酸化鉄、酸化カルシウムが好ましいが、それぞれの
金属成分に対する硫酸塩、硝酸塩、炭酸塩、水酸化物等
の金属化合物であってもよい。また本発明汚染性試験用
組成物は上記金属化合物に加えて、道路周辺の特殊環境
に応じて適宜、ナトリウム、カリウム、亜鉛、硫黄等の
微量鉱物成分を含んでいてもよい。

【００１１】また前記金属成分である珪素化合物、アル
ミニウム化合物、鉄化合物、カルシウム化合物について
は、それぞれ単独に作成したものを上記配合割合で混合
してもよいし、従来用いられているＪＩＳ−Ｋ−８９０
１に定められた試験用ダスト３種（珪砂を主成分とする
もの）や試験用ダスト８種（焼成関東ローム）を本発明
の配合比になるように適宜割合で混合したり、または試
験用ダスト３種や試験用ダスト８種に、それぞれ単独に
作成した珪素化合物、アルミニウム化合物、鉄化合物、
カルシウム化合物を適宜混合する等して本発明の配合比
になるようにしてもよい。

【００１２】

【作用】この発明に係る汚染性試験用組成物およびその
組成物を用いた汚染性試験方法によれば、一般に道路上
に多量に存在する珪素化合物、アルミニウム化合物、鉄
化合物に加え、コンクリートや道路の凍結防止剤に含ま
れているカルシウム化合物、また自動車の排気ガス等に
含まれている油分等の有機成分を含んでいるので、道路
周辺部における汚染を実際に則して再現し、正確に道路
構造物の耐汚染性を確認することができる。

【００１３】

【実施例】次に、本発明の実施例について、具体的に説
明する。まず、表１の如き成分の本発明汚染試験用組成
物を作成した。

【表１】

【００１４】なお上記配合は、試験用ダスト８種５０重
量％、試験用ダスト３種２０重量％、炭酸カルシウム１
０重量％、カーボンブラック１０重量％、オイル１０重
量％をそれぞれ混合することにより得られたものであ
る。

【００１５】次にこの本発明汚染試験用組成物を用い
て、試験片である塗装板の塗膜面の汚染回復性を調べる
汚染性試験を行い、その結果を表２に示した。また比較
例として、従来のＪＩＳ−Ｋ−５４００に規定する方法
での汚染性試験を行い、その結果も併せて表２に示し
た。前記汚染回復性は、色差及び明度差により確かめ
た。なお塗装板としては、鉄板の上に無機系塗料により
塗膜を形成したものと、フッ素樹脂塗料により塗膜を形
成したものを使用し、塗膜の違いにより本発明汚染試験
方法とＪＩＳ（ＪＩＳ−Ｋ−５４００）による試験方法
とで汚染回復性の評価に差を生じるかどうかを確かめ
た。

【００１６】前記本発明汚染試験用組成物からなる実施
例を用いた汚染性試験は、次のようにして行った。すな
わち該汚染試験用組成物５０重量％と蒸留水５０重量％
とを混合して汚染懸濁液を作成し、該汚染懸濁液を試験
片である塗装板の塗膜面に塗布して汚染させた後、その
汚染面を乾燥させた。乾燥は、５０℃で２４時間、次に
８０℃で８時間、室温で１６時間放置することにより行
った。次いでその汚染面に水道水をかけて、汚れをある
程度水洗すると共に、その後濡らしたキムワイプで汚れ
を拭き取り、乾燥後、該汚染面の汚染回復性を色差及び
明度差により調べた。

【００１７】

【表２】

【００１８】表２の如く、ＪＩＳによる試験方法では、
無機系塗料面であっても、フッ素樹脂塗料面であって
も、色差、明度差共、同様に低く、どちらも汚染回復性
に優れていると言えるが、本発明汚染試験用組成物を用
いた試験では、フッ素樹脂塗料面は無機系塗料面に較べ
て、汚染回復性が悪い。フッ素樹脂塗料面は、無機系塗
料面に較べて、雨垂れ痕等が残りやすく、実際の道路周
辺部での暴露試験等において汚れがとれにくいことが判
明しており、従ってＪＩＳによる試験方法では、実際の
道路周辺部での汚染を再現しておらず、本発明汚染性試
験用組成物およびその組成物を用いた汚染性試験方法に
より、ＪＩＳによる試験方法では見い出せ得なかった汚
染回復性の差を見い出すことができ、実際の道路周辺部
における汚染を再現しているものであることが判明し
た。

【００１９】

【発明の効果】この発明に係る汚染性試験用組成物およ
びその組成物を用いた汚染性試験方法によれば、一般に
道路上に多量に存在する珪素化合物、アルミニウム化合
物、鉄化合物に加え、コンクリートや道路の凍結防止剤
に含まれているカルシウム化合物、また自動車の排気ガ
ス等に含まれている油分等の有機成分を含んでいるの
で、実際の道路周辺部における汚染を再現し、正確に道
路構造物の耐汚染性を確認することができる。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】珪素化合物３８〜５０重量％と、アルミ
ニウム化合物１１〜１７重量％と、鉄化合物５〜８重量
％と、カルシウム化合物３〜１０重量％と、有機成分１
６〜２５重量％とを含むことを特徴とする汚染性試験用
組成物。
【請求項２】請求項１の汚染性試験用組成物に水を混
合して汚染懸濁液を作成し、該汚染懸濁液を試験片の表
面に塗布して該表面を汚染させ、次いで該汚染された汚
染面を乾燥させ、しかる後該汚染面を水洗すると共に拭
き取り、乾燥させた後、該汚染面の汚染回復性を調べる
ことを特徴とする汚染性試験方法。
【請求項３】前記汚染回復性を、汚染面の色差又は明
度差で調べることを特徴とする請求項２記載の汚染性試
験方法。