JPH08258721A

JPH08258721A - ステアリングホイール

Info

Publication number: JPH08258721A
Application number: JP7062778A
Authority: JP
Inventors: Motoi Isomura; 基磯村; Yoshiyuki Fujita; 佳幸藤田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1995-03-22
Filing date: 1995-03-22
Publication date: 1996-10-08
Anticipated expiration: 2016-10-02
Also published as: JP3214286B2

Abstract

(57)【要約】【目的】ホーンパッド中央に作用する衝撃力に対して
ホーンスイッチ体やその支持部材の干渉を極力抑えるこ
とができるステアリングホイールの提供。【構成】支持ブラケット３１は、底壁部３２と、底壁
部３２から延びてステアリングホイール本体２１に取付
固定される取付片部３３と、底壁部３２から斜め外方の
各スポーク部被覆層２１ｂ側に延びる腕部３４と、各腕
部３４の上端３４ａに連結され、上端３４ａを境に、外
側部位３５ｅを被覆層２１ｂに支持させ、かつ、内側部
位３５ｆを本体２１から浮かせる支持台部３５と、を備
える。各ホーンスイッチ体２３は、接点２５ｄ・２６ｄ
を外側部位３５ｅに配置させて、各支持台部３５の内側
部位３５ｆに取付固定される。ホーンパッド２２は、各
ホーンスイッチ体２３の接点２５ｄを押圧可能な突片２
２ａと、各支持台部３５の外側部位３５ｅに上下動可能
に係止される係止脚２２ｃと、を備えて構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イールに関し、さらに詳しくは、ステアリングホイール
本体と、ステアリングホイール本体の中央上方に配置さ
れるホーンパッドと、の間に、複数のホーンスイッチ体
が配置されるステアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ステアリングホイール本体と、ス
テアリングホイール本体の中央上方に配置されるホーン
パッドと、の間に、複数のホーンスイッチ体が配置され
るステアリングホイールとしては、図１に示すものが知
られていた（特開平５−１３９３１８号公報等参照）。

【０００３】このステアリングホイールＷ０では、ステ
アリングホイール本体１とホーンパッド２との間のホー
ンスイッチ体３が、ホーンスプリング４、絶縁スペーサ
５・６、リベット７、及び、ベースプレート８から構成
されていた。

【０００４】ホーンスプリング４は、絶縁スペーサ５・
６を介在させて、リベット７により、ベースプレート８
に取り付けられるとともに、ホーンパッド２を上方へ付
勢し、また、既述のリベット７を介してホーン作動回路
の正極側に電気的に接続されるものであった。ベースプ
レート８は、板金製の衝撃エネルギー吸収体Ｅの上部を
構成するものであり、また、ステアリングホイール本体
１側の芯金１ａを介して、ホーン作動回路の負極側に電
気的に接続されていた。

【０００５】９は、ベースプレート８の下方からビス１
０によって、ホーンパッド２の下面側に取り付けられる
案内スペーサであり、この案内スペーサ９は、ホーンパ
ッド２のホーン作動時における下方への移動を案内し、
また、ホーンパッド２のベースプレート８からの外れを
防止する。

【０００６】１１は、ベースプレート８の下面にビス１
２で取り付けられる取付ピースであり、この取付ピース
１１は、ステアリングホイール本体１に設けられた係止
孔１ｂに挿入係止されて、ベースプレート８に取り付け
られたホーンスイッチ体３を、ホーンパッド２ととも
に、ステアリングホイール本体１側に取り付けるもので
ある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のステア
リングホイールＷ０では、ホーンスイッチ体３が衝撃エ
ネルギー吸収体Ｅの上面に配置される構成であることか
ら、低い荷重値の衝撃力でも、衝撃エネルギー吸収体Ｅ
が塑性変形して、そのエネルギーを吸収できるように、
衝撃エネルギー吸収体Ｅの板金を薄肉等にして強度を低
下させて構成する場合には、通常のホーン操作時のホー
ンパッド２を押し下げる際に、衝撃エネルギー吸収体Ｅ
が変形して、ホーンスイッチ体３を常鳴りや不鳴りの状
態にしてしまい、好ましくない。

【０００８】この問題に対処すべく、ホーンスイッチ体
を衝撃エネルギー吸収体の上方から変位させて配置させ
ることが考えられるが、このようにした場合、ホーンス
イッチ体を支持する部材やホーンスイッチ体自体が、衝
撃力の作用時にその衝撃力と干渉し、効果的に衝撃力の
エネルギーを吸収できなくなってしまう。

【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、ホーンパッド中央に作用する衝撃力に対して、ホー
ンスイッチ体やその支持部材の干渉を極力抑えることが
できるステアリングホイールを提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るステアリン
グホイールは、ステアリングホイール本体と、該ステア
リングホイール本体の中央上方に配置されて前記ステア
リングホイール本体側における複数のスポーク部の被覆
層の上方を覆うように延設されるホーンパッドと、の間
に、板金製の支持ブラケットに支持されて前記スポーク
部の数と対応したホーンスイッチ体が配置されるステア
リングホイールであって、前記支持ブラケットが、底壁
部と、該底壁部から延びて前記ステアリングホイール本
体に取付固定される取付片部と、前記底壁部から斜め外
方の前記各スポーク部被覆層側に延びる腕部と、該各腕
部の上端に連結されて、該上端を境に、外側部位を前記
スポーク部被覆層に支持させ、かつ内側部位を前記ステ
アリングホイール本体から浮かせる支持台部と、を備
え、前記各ホーンスイッチ体が、接点を前記外側部位に
配置させて、前記各支持台部の前記内側部位に取付固定
され、前記ホーンパッドが、下面に前記各ホーンスイッ
チ体の接点を押圧可能な突片を備えるとともに、前記各
支持台部における外側部位若しくは前記各スポーク部被
覆層に上下動可能に係止される係止脚を備えて構成され
ていることを特徴とする。

【００１１】前記支持ブラケットの底壁部には、衝撃エ
ネルギー吸収体を取り付けるための取付孔を形成すると
ともに、肉盗み孔を形成することが望ましい。

【００１２】

【発明の作用・効果】本発明に係るステアリングホイー
ルでは、各ホーンスイッチ体が、各スポーク部被覆層に
外側部位を支持させる支持台部の内側部位に取付固定さ
れており、各ホーンスイッチ体の配置部位が、ホーンパ
ッドの外周縁における延出された部位の裏面側部位とし
て、ホーンパッドの中央部位から遠く離れているため、
ホーンパッド中央に衝撃力が作用しても、各ホーンスイ
ッチ体が衝撃力に対して干渉し難い。

【００１３】また、各ホーンスイッチ体を支持している
板金製の支持ブラケットも、各腕部間の底壁部が、下方
に凹んだ態様として配置されるため、ホーンパッド中央
に衝撃力が作用しても、干渉し難い。

【００１４】そして、ホーンパッド中央に衝撃力が作用
した際に、仮に、各ホーンスイッチ体と干渉しても、各
ホーンスイッチ体を取付固定している支持ブラケットの
各支持台部における内側部位が、ステアリングホイール
本体から浮いて、支持ブラケットの各腕部上端で支持さ
れる片持ち梁状としており、下方へ撓み易いことから、
各ホーンスイッチ体が各支持台部の内側部位とともに、
下方へ撓んで、ホーンスイッチ体や支持ブラケットの干
渉を極力防止することができる。

【００１５】なお、ホーンパッドを押し下げるホーン操
作時には、ホーンパッドの突片が各各ホーンスイッチ体
の接点を押圧することとなるが、各ホーンスイッチ体の
接点は、スポーク部被覆層に支持させた支持台部の外側
部位に配置されているため、安定支持されており、ホー
ン操作に支障を生ずるような変形を防止することが可能
となる。

【００１６】したがって、本発明に係るステアリングホ
イールでは、ホーンパッド中央に作用する衝撃力に対し
て、ホーンスイッチ体やその支持部材の干渉を極力抑え
ることができ、また、ホーン操作時のホーンパッドの押
し下げ操作にも支障が生じない。

【００１７】そして、支持ブラケットの底壁部に、衝撃
エネルギー吸収体を取り付けるための取付孔を形成する
とともに、肉盗み孔を形成した場合には、その底壁部に
対して、取付孔を利用して、衝撃エネルギー吸収体を取
り付ければ、衝撃力の作用時、底壁部自体が肉盗み孔を
有して変形し易いことから、衝撃エネルギー吸収体自体
の変形により衝撃力のエネルギーを吸収することが可能
となって、広い範囲の荷重値の衝撃力が作用することと
なっても、対処し易くなる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１９】実施例のステアリングホイールＷ１は、図
２・３に示すように、円環状のリング部Ｒ、リング部Ｒ
の中央に配置されるボス部Ｂ、ボス部Ｂとリング部Ｒと
を連結する３本のスポーク部Ｓと、を備えて構成される
とともに、ステアリングホイール本体２１と、ステアリ
ングホイール本体２１の中央におけるボス部Ｂの上部に
配置されるホーンパッド２２と、の間に、３本のスポー
ク部Ｓの数に対応した３つのホーンスイッチ体２３が配
置されて構成されている。

【００２０】なお、ステアリングホイール本体２１は、
ステアリングホイールＷ１において、ホーンパッド２
２、ホーンスイッチ体２３、支持ブラケット３１、及
び、衝撃エネルギー吸収体３８以外の部位をいう。そし
て、実施例の場合には、リング部Ｒ・ボス部Ｂ・各スポ
ーク部Ｓに配置される芯金２１ａ、芯金２１ａの一部を
被覆してウレタン等の軟質合成樹脂から形成される被覆
層２１ｂ、ボス部Ｂの下面側を覆うロアカバー２１ｅ、
を備えて構成されている。また、ステアリングホイール
本体２１には、各スポーク部Ｓの被覆層２１ｂに、後述
する支持ブラケット３１の各支持台部３５における外側
部位３５ｅを支持する水平方向（ステアリングホイール
Ｗ１が装着されるステアリングシャフトの軸方向と直交
する方向をいう）の支持面２１ｃが形成され、各支持面
２１ｃには、内部空間を大きくする係止孔２１ｄが形成
されている。

【００２１】ホーンパッド２２は、各スポーク部Ｓの被
覆層２１ｂの上方を覆うように延設されて構成され、ポ
リオレフィン系の熱可塑性エラストマー等から形成さ
れ、各被覆層２１ｂの上方部位に、各ホーンスイッチ体
２３の後述するホーンスプリング２５の接点２５ｄを押
圧可能な突片２２ａを、下方へ突設させている。また、
各突片２２ａの外周縁側には、後述する段付ビス２７を
螺着させるボス２２ｂが形成されている。なお、実施例
の場合には、各ボス２２ｂと各ボス２２ｂに螺着される
段付ビス２７とによって、後述するスペーサ２４を介在
させて、ホーンパッド２２を支持ブラケット３１の外側
部位３５ｅに係止させる係止脚２２ｃを構成することと
なる。

【００２２】各ホーンスイッチ体２３を支持する支持ブ
ラケット３１は、図２〜５に示すように、板金製とし
て、底壁部３２、取付片部３３、腕部３４、及び、支持
台部３５を備えて構成されている。

【００２３】底壁部３２は、実施例の場合、所定位置
に、衝撃エネルギー吸収体３８をねじ４０止めするため
の取付孔３２ａが形成され、さらに、底壁部３２自体が
塑性変形し易いように、中央に、肉盗み孔３２ｂが形成
されて三角枠状としている。

【００２４】取付片部３３は、底壁部３２の後部側から
延びて、支持ブラケット３１をステアリングホイール本
体２１に取付固定する部位となり、ねじ孔３３ａが形成
されている。なお、この取付片部３３は、後部側の腕部
３４の下部側を切り起こして形成されており、ねじ孔３
３ａに螺合されるボルト３６を利用して、ステアリング
ホイール本体２１の芯金２１ａに固定されることとな
る。

【００２５】腕部３４は、底壁部３２における三角枠状
の頂部付近から、斜め外方の各スポーク部Ｓの被覆層２
１ｂ側に延びるように、３本形成されている。

【００２６】支持台部３５は、各腕部３４の上端３４ａ
と連結される部位を境に、外側部位３５ｅと内側部位３
５ｆとを備えて構成され、各腕部３４の上部側の部位を
水平方向に切り起こして形成されている。そして、取付
片部３３をステアリングホイール本体２１の芯金２１ａ
にボルト３６止めした際に、外側部位３５ｅが、各スポ
ーク部Ｓの被覆層２１ｂの支持面２１ｃに当接し、内側
部位３５ｆが、ステアリングホイール本体２１の芯金２
１ａや支持面２１ｃから浮いた状態となるように構成さ
れている。さらに、各支持台部３５の内側部位３５ｆに
は、ホーンスイッチ体２３を取付固定するためのリベッ
ト３０を挿通させる貫通孔３５ａと、後述するスペーサ
２４の係止脚２４ｅを係止させてスペーサ２４をベース
プレート３１に仮止めする係止孔３５ｂと、スペーサ２
４の組付筒２４ｉを挿通させる挿通孔３５ｄと、が形成
されている。一方、各外側部位３５ｅには、スペーサ２
４の筒部２４ｂを挿通させる開口３５ｃが形成されてい
る。

【００２７】そして、各ホーンスイッチ体２３は、図２
・３・６・７に示すように、絶縁性を有したスペーサ２
４、ホーン作動回路の正極側に電気的に接続されるホー
ンスプリング２５、ホーン作動回路の負極側に電気的に
接続されるアース用の舌片２６、及び、段付ビス２７、
を備えて構成されている。

【００２８】スペーサ２４は、ポリアセタール等の合成
樹脂から形成され、水平方向に延びる基板２４ａと、基
板２４ａの一端側に配置されて内部に上下方向に貫通し
た挿通孔２４ｃを有して下端外周に凸部２４ｄを有した
円筒状の筒部２４ｂと、基板２４ａの他端側に配置され
て下方に延びる係止脚２４ｅと、を備えている。さら
に、筒部２４ｂの近傍には、段差面２４ｇを備えた組付
突起２４ｆが上方へ突設され、組付突起２４ｆ近傍の左
右両側には、規制突起２４ｈが上方へ突設されている。
さらにまた、係止脚２４ｅの近傍には、内部に上下方向
に貫通する挿通孔２４ｊを有した四角筒形状の組付筒２
４ｉが下方へ突設されている。挿通孔２４ｊの中間部位
には、段差面２４ｋが形成されている。また、基板２４
ａの中央位置には、上下方向に貫通する貫通孔２４ｌが
穿設されている。

【００２９】なお、スペーサ２４の組付突起２４ｆは、
その上方にホーンスイッチ体２３の接点２５ｄ・２６ｄ
が配置される部位となることから、組付突起２４ｆの配
置位置は、スペーサ２４がリベット３０により支持台部
３５の内側部位３５ｆに取付固定された際、外側部位３
５ｅに配置されるように、設定されている。

【００３０】ホーンスプリング２５は、ばね鋼から形成
され、水平方向に延びる基部２５ｂと、基部２５ｂの先
端から斜め上方へ延びる接点部２５ｃと、から構成され
るＵ字形状の本体２５ａを備え、本体２５ａには、下方
へ延びる組付片２５ｅが突設されている。接点部２５ｃ
の上端には、屈曲されて形成される接点２５ｄが形成さ
れ、組付片２５ｅには、上下方向の中間部位に、爪部２
５ｆが形成されている。

【００３１】このホーンスプリング２５は、スペーサ２
４の組付筒２４ｉの挿通孔２４ｊに、組付片２５ｅを挿
入させて、段差面２４ｋに爪部２５ｆを係止させること
により、スペーサ２４の基板２４ａ上に組み付けられ
る。そしてさらに、ホーンスプリング２５は、組付片２
５ｅの下端に、リード線２８を結線させたターミナル２
９が結合されることにより、ホーン作動回路の正極側に
電気的に接続されることとなる。

【００３２】舌片２６は、ばね鋼から形成されて、上下
２段の水平方向に延びる下板部２６ａ、及び、ホーンス
プリング２５の接点２５ｄに対応する接点としての上板
部２６ｄ、を備え、さらに、上下板部２６ａ・２６ｄを
連結する縦板部２６ｅを備えて構成されている。下板部
２６ａには、中央付近に、上下方向に貫通する貫通孔２
６ｂが形成されるとともに、縦板部２６ｅの近傍の左右
両縁付近に上下方向に貫通する貫通孔２６ｃが形成さ
れ、縦板部２６ｅには、爪部２６ｆが形成されている。

【００３３】この舌片２６は、下板部２６ａの貫通孔２
６ｃ・２６ｃに、スペーサ基板２４ａの規制突起２４ｈ
・２４ｈを挿入させて、縦板部２６ｅの爪部２６ｆを組
付突起２４ｆの段差面２４ｇに係止させることにより、
スペーサ２４の基板２４ａ上に組み付けられることとな
る。そして、舌片２６は、実施例の場合、貫通孔２６ｂ
とスペーサ２４の貫通孔２４ｌとを一致させて支持台部
３５にリベット３０止めされることにより、リベット３
０、支持ブラケット３１、及び、支持ブラケット３１が
ボルト３６止めされる芯金２１ａを介して、ホーン作動
回路の負極側に電気的に接続されることとなる。

【００３４】段付ビス２７は、スペーサ２４の筒部２４
ｂを挿通可能で筒部２４ｂより長い軸部２７ａと、軸部
２７ａの上部側に配置されてホーンパッド２２のボス２
２ａに螺着される雄ねじ部２７ｂと、軸部２７ａの下部
側に配置されて筒部２４ｂの挿通孔２４ｃの内径より大
きくかつ凸部２４ｄの外径より小さな頭部２７ｃと、を
備えて構成されている。なお、軸部２７ａの筒部２４ｂ
より長くなる距離（軸部２７ａと筒部２４ｂとの差）
は、ホーン操作時のホーンパッド２２を押し下げてホー
ンスプリング２５の接点２５ｄを舌片２６の接点２６ｄ
に接触させる距離、すなわち、ホーンストロークより長
く設定されている。

【００３５】衝撃エネルギー吸収体３８は、実施例の場
合、断面逆略Ｕ字形の板金から形成され、上板部３８ａ
と、下板部３８ｂと、上板部３８ａと下板部３８ｂとを
連結して衝撃エネルギーを座屈変形して吸収する変形部
３８ｄと、から構成されている。下板部３８ｂには、支
持ブラケット３１の底壁部３２にねじ４０止めするため
のねじ孔３８ｃが、底壁部３２の取付孔３２ａに対応し
て形成されている。また、変形部３８ｃは、低い荷重値
の衝撃力や高い荷重値の衝撃力が作用しても、有効にそ
のエネルギーを吸収できるように、上部と下部とで肉厚
を変えてなる塑性変形し易い上部変形部３８ｄと、上部
変形部３８ｄより若干塑性変形し難い下部変形部３８ｅ
と、から構成されている。なお、変形部３８ｄ・３８ｅ
の肉厚を変えないようにする場合には、上部変形部３８
ｄに対して、下部変形部３８ｅより大きな開口の肉盗み
孔を設けて、上部変形部３８ｄが変形し易いようにして
も良い。

【００３６】この実施例のステアリングホイールＷ１の
組み立てについて説明すると、まず、支持ブラケット３
１の底壁部３２に衝撃エネルギー吸収体３８をねじ４０
止めしておく。

【００３７】そして、各ホーンスイッチ体２３のホーン
スプリング２５と舌片２６とを、既述のように、それぞ
れ爪部２５ｆ・２６ｆを利用して、各スペーサ２４に組
み付け、その後、各スペーサ２４の組付筒２４ｉを挿通
孔３５ｄに挿入させるとともに、係止脚２４ｅを係止孔
３５ｂに係止させて、各スペーサ２４を支持ブラケット
３１の各支持台部３５の内側部位３５ｆに仮止めする。

【００３８】ついで、リベット３０を利用して各支持台
部３５の内側部位３５ｆに各スペーサ２４を取り付ける
とともに、各ホーンスプリング２５の組付片２５ｅにタ
ーミナル２９を介在させてリード線２８を結線する。

【００３９】その後、各スペーサ２４の筒部２４ｂの下
方から、挿通孔２４ｃを経て、段付ビス２７の雄ねじ部
２７ｂをホーンパッド２２の所定のボス２２ｂに螺着さ
せれば、３つのホーンスイッチ体２３と１つの衝撃エネ
ルギー吸収体３８とを支持ブラケット３１ごと、ホーン
パッド２２に取り付けることができる。

【００４０】その後、リード線２８をステアリングホイ
ール本体２１の図示しないスリップリングに結線すると
ともに、各スペーサ２４の筒部２４ｂをステアリングホ
イール本体２１側の係止孔２１ｄに挿入係止させ、支持
ブラケット３１の取付片部３３を芯金２１ａにボルト３
６止めすれば、ステアリングホイール本体２１にホーン
パッド２２・ホーンスイッチ体２３・支持ブラケット３
１・衝撃エネルギー吸収体３８を取り付けることがで
き、ステアリングホイールＷ１の組み立てが完了する。
なお、ステアリングホイール本体２１は、予め、図示し
ないステアリングシャフトに取り付けられて、車両側に
装着されている。

【００４１】車両への装着後には、ホーンパッド２２を
押し下げれば、段付ビス２７の軸部２７ａがスペーサ筒
部２４ｂの挿通孔２４ｃ内を案内されて、頭部２７ｃが
ステアリングホイール本体２１の係止孔２１ｄ内を下降
し、ホーンスイッチ体２３のホーンスプリング２５の接
点２５ｄが、ホーンパッド２２の突片２２ａに押され
て、ホーンスプリング２５の本体２５ａを撓ませつつ、
対応する舌片２３の接点２６ｄに接触し、ホーンを作動
させることとなる。

【００４２】その後、ホーンパッド２２から手を離して
押圧動作を止めれば、ホーンスプリング２５の本体２５
ａの弾性力により、ホーンパッド２２が上昇して、段付
ビス２７の頭部２７ｃが、スペーサ筒部２４ｂの凸部２
４ｄ周縁に当接することから、ホーンパッド２２の上昇
が規制されて、ホーンパッド２２が復帰することとな
る。

【００４３】この実施例のステアリングホイールＷ１で
は、ホーン操作時、強い押圧力でホーンパッド２２を押
し下げても、各ホーンスイッチ体２３の接点２５ｄ・２
６ｄを上方に配置させている各支持台部３５の外側部位
３５ｅが、各スポーク部Ｓの被覆層２１ｂにおける支持
面２１ｃに支持させて安定しているため、ホーン操作に
支障を生ずるような支持台部３５の変形を防止すること
が可能となる。

【００４４】そして、実施例のステアリングホイールＷ
１において、ホーンパッド２２の中央に衝撃力が作用す
る場合には、各ホーンスイッチ体２３が、各スポーク部
Ｓにおける被覆層２１ｂの支持面２１ｃに外側部位３５
ｅを支持させる支持台部３５の内側部位３５ｆに取付固
定されており、各ホーンスイッチ体２３の配置部位が、
ホーンパッド２２の外周縁における延出された部位の裏
面側部位として、ホーンパッド２２の中央部位から遠く
離れているため、ホーンパッド２２中央に衝撃力が作用
しても、各ホーンスイッチ体２３が衝撃力に対して干渉
し難い。

【００４５】また、各ホーンスイッチ体２３を支持して
いる板金製の支持ブラケット３１も、各腕部３４間の底
壁部３２が、下方に凹んだ態様として配置されるため、
ホーンパッド２２中央に衝撃力が作用しても、干渉し難
い。

【００４６】そして、ホーンパッド２２中央に衝撃力Ｆ
が作用した際に、仮に、各ホーンスイッチ体２３と干渉
しても、図８に示すように、各ホーンスイッチ体２３を
取付固定している支持ブラケット３１の各支持台部３５
における内側部位３５ｆが、ステアリングホイール本体
２１の芯金２１ａや支持面２１ｃから浮いて、支持ブラ
ケット３１の各腕部上端３４ａで支持される片持ち梁状
としており、下方へ撓み易いことから、各ホーンスイッ
チ体２３が各支持台部３５の内側部位３５ｆとともに、
下方へ撓んで、ホーンスイッチ体２３や支持ブラケット
３１の干渉を極力防止することができ、既述の発明の作
用・効果の欄で述べたと同様な効果を得ることができ
る。なお、支持台部３５が下方へ撓む際には、スペーサ
２４は、合成樹脂製であって、容易に曲がったり破断す
ることとなる。

【００４７】さらに、実施例のステアリングホイールＷ
１では、底壁部３２に対して、取付孔３２ａを利用し
て、衝撃エネルギー吸収体３８が取り付けられており、
衝撃力Ｆの作用時、底壁部３２自体が肉盗み孔３２ｂを
有して変形し易いことから、衝撃エネルギー吸収体３８
自体の変形により衝撃力Ｆのエネルギーを吸収すること
が可能となる。そして、低い荷重値の衝撃力の場合に
は、衝撃エネルギー吸収体３８の上部変形部３８ｅが変
形し、高い荷重値の衝撃力の場合には、上部変形部３８
ｅの変形に加えて下部変形部３８ｆが変形し、広い範囲
の荷重値の衝撃力に対して、有効にそのエネルギーを吸
収することができる。

【００４８】なお、実施例では、衝撃エネルギー吸収体
として板金製のものを示したが、他に発泡ウレタン等の
合成樹脂で形成したものを利用しても良い。

【００４９】また、実施例のステアリングホイールＷ１
では、ホーンスイッチ体２３として、１つのスペーサ２
４に対して、ホーンスプリング２５と舌片２６とを組み
付けるとともに、ホーンパッド２２を保持しかつホーン
パッド２２の下降移動を案内する段付ビス２７を挿通さ
せて、ホーンスイッチ体２３の機能を集約させているた
め、ホーンスイッチ体２３をコンパクトにすることがで
きる。

【００５０】そのため、実施例のステアリングホイール
Ｗ１では、ホーンスイッチ体２３の構成部品点数の種類
を低減することができ、また、ホーンスイッチ体２３を
コンパクトに配置することができて、ホーンパッド２２
の下方のスペースを有効に利用することができる。さら
に、実施例の場合には、ホーンパッド２２を上方へ付勢
させるホーンスプリング２５の本体２５ａを、横置きの
Ｕ字形としているため、従来のホーンスプリング４と相
違して、ホーンスプリング２５の平面視の形状を小さく
できて、ホーンスプリング２５を組付保持するスペーサ
２４の平面視の形状も小さくなり、一層、ホーンスイッ
チ体２３をコンパクトにすることができ、衝撃力作用時
の干渉防止を図ることができる。

【００５１】ちなみに、実施例では、スペーサ２４にホ
ーンスプリング２５や舌片２６を組み付ける構造とし
て、爪部２５ｆ・２６ｆを利用して係止する態様を示し
たが、他に、スペーサ２４の基板２４ａに組付用の突起
を設け、これらの突起をホーンスプリング２５や舌片２
６に別途設けた組付孔に挿入して突出させ、その突出し
た突起先端を熱により広げて、結合させる、所謂、熱か
しめを利用して、組み付けるようにしても良く、さら
に、スペーサ２４の成形時に、ホーンスプリング２５や
舌片２６をインサートとして成形して、これらのホーン
スプリング２５等をスペーサ２４に組み付けるようにし
ても良い。

【００５２】さらに、実施例の場合には、ホーンパッド
２２のボス２２ｂにビス２７を螺着させて、ボス２２ｂ
とビス２７とで、ホーンパッド２２の支持台部３５（ス
ペーサ２４の筒部２４ｂを介在させた支持台部３５）に
おける外側部位３５ｅへの係止脚を形成したものを示し
たが、別途、ステアリングホイール本体２１の被覆層２
１ｂに上下動可能に係止される係止脚をホーンパッド２
２に設ければ、ホーンパッド２２のボス２２ｂ・スペー
サ２４の筒部２４ｂ・ビス２７・支持台部３５の開口３
５ｃ周縁は不要となる。

【００５３】さらにまた、実施例では、ホーンスイッチ
体２３を、リベット３０を利用して、各支持台部３５の
内側部位３５ｆに取付固定した場合を示したが、他に、
ねじやクリップ等の固着手段を利用して、ホーンスイッ
チ体２３を内側部位３５ｆに取付固定しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のステアリングホイールを示す断面図であ
る。

【図２】本発明の一実施例を示すステアリングホイール
の平面図である。

【図３】同実施例の断面図である。

【図４】同実施例の支持ブラケットの平面図である。

【図５】同実施例の支持ブラケットの正面図である。

【図６】同実施例のホーンスイッチ体の分解斜視図であ
る。

【図７】同実施例のホーンスイッチ体の拡大断面図であ
る。

【図８】同実施例のホーンパッド中央に衝撃力が作用し
た際の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１・２１…ステアリングホイール本体、２・２２…ホーンパッド、３・２３…ホーンスイッチ体、２１ｂ…被覆層、２２ａ…突片、２２ｃ…係止脚、２５ｄ・２６ｄ…接点、３１…支持ブラケット、３２…底壁部、３２ａ…取付孔、３２ｂ…肉盗み孔、３３…取付片部、３４…腕部、３４ａ…上端、３５…支持台部、３５ｅ…外側部位、３５ｆ…内側部位、Ｅ・３８…衝撃エネルギー吸収体、Ｗ０・Ｗ１…ステアリングホイール。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ステアリングホイール本体と、該ステア
リングホイール本体の中央上方に配置されて前記ステア
リングホイール本体側における複数のスポーク部の被覆
層の上方を覆うように延設されるホーンパッドと、の間
に、板金製の支持ブラケットに支持されて前記スポーク
部の数と対応したホーンスイッチ体が配置されるステア
リングホイールであって、前記支持ブラケットが、底壁部と、該底壁部から延びて
前記ステアリングホイール本体に取付固定される取付片
部と、前記底壁部から斜め外方の前記各スポーク部被覆
層側に延びる腕部と、該各腕部の上端に連結されて、該
上端を境に、外側部位を前記スポーク部被覆層に支持さ
せ、かつ、内側部位を前記ステアリングホイール本体か
ら浮かせる支持台部と、を備え、前記各ホーンスイッチ体が、接点を前記外側部位に配置
させて、前記各支持台部の前記内側部位に取付固定さ
れ、前記ホーンパッドが、下面に前記各ホーンスイッチ体の
接点を押圧可能な突片を備えるとともに、前記各支持台
部における外側部位若しくは前記各スポーク部被覆層に
上下動可能に係止される係止脚を備えて構成されている
ことを特徴とするステアリングホイール。
【請求項２】前記支持ブラケットの底壁部に、衝撃エ
ネルギー吸収体を取り付けるための取付孔が形成される
とともに、肉盗み孔が形成されていることを特徴とする
請求項１記載のステアリングホイール。