JPH08258779A - 自転車用ハンガー - Google Patents
自転車用ハンガーInfo
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- JPH08258779A JPH08258779A JP7067318A JP6731895A JPH08258779A JP H08258779 A JPH08258779 A JP H08258779A JP 7067318 A JP7067318 A JP 7067318A JP 6731895 A JP6731895 A JP 6731895A JP H08258779 A JPH08258779 A JP H08258779A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hanger
- lug
- tightening
- unit
- crankshaft
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
- B62K19/34—Bottom brackets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/003—Combination of crank axles and bearings housed in the bottom bracket
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一端のテーパ角軸にチェーンスプロケットを
固定したコッタレスクランクアームのボス部が締付ナッ
トにより緊締されたクランク軸を軸支するハンガーラグ
であっても、チェーンラインを容易に調整することがで
きる自転車用ハンガーを提供する。 【構成】 一端のテーパ角軸９にチェーンスプロケット
１３を固定したコッタレスクランクアーム１１のボス部
１２が締付ナット１０により緊締されたクランク軸４を
軸支するフレーム１の下端に配設されるハンガーラグ２
であって、該ハンガーラグ２の円筒内周面に、前記クラ
ンク軸４の適宜の位置にボール６および外周筒５からな
る軸受がユニット化されて一体的に配設されたユニット
ハンガー３の前記外周筒５を摺動自在に嵌合させて、前
記ハンガーラグ２に対するユニットハンガー３の軸方向
の位置を調整可能に緊締したことを特徴とする。
固定したコッタレスクランクアームのボス部が締付ナッ
トにより緊締されたクランク軸を軸支するハンガーラグ
であっても、チェーンラインを容易に調整することがで
きる自転車用ハンガーを提供する。 【構成】 一端のテーパ角軸９にチェーンスプロケット
１３を固定したコッタレスクランクアーム１１のボス部
１２が締付ナット１０により緊締されたクランク軸４を
軸支するフレーム１の下端に配設されるハンガーラグ２
であって、該ハンガーラグ２の円筒内周面に、前記クラ
ンク軸４の適宜の位置にボール６および外周筒５からな
る軸受がユニット化されて一体的に配設されたユニット
ハンガー３の前記外周筒５を摺動自在に嵌合させて、前
記ハンガーラグ２に対するユニットハンガー３の軸方向
の位置を調整可能に緊締したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車のペダルクラン
クのクランク軸を軸支してフレームの下端に配設される
ハンガーラグに関するものである。
クのクランク軸を軸支してフレームの下端に配設される
ハンガーラグに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自転車のペダルクランクのクラン
ク軸を軸支するハンガーラグとしては種々のものが採用
されている。一般に多用されているものとして、例え
ば、図６に示されたようなものがある。これを説明する
と、一端のテーパ角軸３９にチェーンスプロケット４３
を固定したコッタレスクランクアーム４１のボス部が締
付ナット４０により緊締される。一方、フレーム３１の
下端に配設されるハンガーラグ３２にクランク軸３４が
軸支される。クランク軸３４をハンガーラグ３２に軸支
するには、前記クランク軸３４の中間部に設けられた一
対の環状の突状３８にその外側から多数のボール３６を
グリス等により保持した後、前記ハンガーラグ３２の内
周に溶接等により固着した中パイプ（外周筒）３５の両
端内周に螺設された螺子部４４に螺合する玉押ベアリン
グ３７によって前記多数のボール３６を押圧して装着す
る。ところが、前記玉押ベアリング３７の中パイプ３５
への螺合によって多数のボール３６を押圧して軸受を構
成する際に、前記玉押ベアリング３７の螺合程度によっ
ては、軸受として緩すぎてガタを生じたり、きつすぎて
ペダルが重くなることにもなった。さらに、前記チェー
ンスプロケット４３を固定したコッタレスクランクアー
ム４１のボス部を前記クランク軸３４の一端に形成され
たテーパ角軸３９に締付ナット４０により緊締する際に
も、該締付ナット４０の螺合程度すなわち締付トルクの
程度によっては、コッタレスクランクアーム４１のボス
部の前記テーパ角軸３９への侵入度合いが定まらないこ
とになる。つまり、ハンガーラグ３２の中心線ｍとチェ
ーンスプロケット４３のチェーンラインｌとの間の間隔
Ｗが狂って特定できない虞れもあった。しかも、前記多
数のボール３６をグリス等によりクランク軸３４に保持
させて玉押ベアリング３７によって押圧して螺合するの
は手間と熟練を要し、また組付け中にボール３６が散乱
する虞れもあり、きわめて扱いにくいものであった。
ク軸を軸支するハンガーラグとしては種々のものが採用
されている。一般に多用されているものとして、例え
ば、図６に示されたようなものがある。これを説明する
と、一端のテーパ角軸３９にチェーンスプロケット４３
を固定したコッタレスクランクアーム４１のボス部が締
付ナット４０により緊締される。一方、フレーム３１の
下端に配設されるハンガーラグ３２にクランク軸３４が
軸支される。クランク軸３４をハンガーラグ３２に軸支
するには、前記クランク軸３４の中間部に設けられた一
対の環状の突状３８にその外側から多数のボール３６を
グリス等により保持した後、前記ハンガーラグ３２の内
周に溶接等により固着した中パイプ（外周筒）３５の両
端内周に螺設された螺子部４４に螺合する玉押ベアリン
グ３７によって前記多数のボール３６を押圧して装着す
る。ところが、前記玉押ベアリング３７の中パイプ３５
への螺合によって多数のボール３６を押圧して軸受を構
成する際に、前記玉押ベアリング３７の螺合程度によっ
ては、軸受として緩すぎてガタを生じたり、きつすぎて
ペダルが重くなることにもなった。さらに、前記チェー
ンスプロケット４３を固定したコッタレスクランクアー
ム４１のボス部を前記クランク軸３４の一端に形成され
たテーパ角軸３９に締付ナット４０により緊締する際に
も、該締付ナット４０の螺合程度すなわち締付トルクの
程度によっては、コッタレスクランクアーム４１のボス
部の前記テーパ角軸３９への侵入度合いが定まらないこ
とになる。つまり、ハンガーラグ３２の中心線ｍとチェ
ーンスプロケット４３のチェーンラインｌとの間の間隔
Ｗが狂って特定できない虞れもあった。しかも、前記多
数のボール３６をグリス等によりクランク軸３４に保持
させて玉押ベアリング３７によって押圧して螺合するの
は手間と熟練を要し、また組付け中にボール３６が散乱
する虞れもあり、きわめて扱いにくいものであった。
【０００３】このようなことから、図７に示したよう
な、軸受としてボール３６と中パイプ３５をユニット化
してクランク軸３４に一体的に配設したユニットハンガ
ーが提案された（実公平７ー１３５７号公報）。この第
２従来例のものは、クランク軸３４の適宜部位に刻設さ
れた環状溝４８に収容されて位置決めされたボール３６
の外周にこれらのボール３６を受け入れる中パイプ（外
周筒）３５を嵌合させて一体的にユニットハンガー３３
としたものである。これにより、クランク軸３４と一体
ユニット化されたハンガーは、ハンガーラグ３２の両端
内周に螺合される螺子環４７によってハンガーラグ３２
に組み付けられる。螺子環４７の内端の係合突起４９が
ユニットハンガー３３の外周筒３５の対応する係合凹部
に係合されて、各部材は軸方向に位置決めされる。これ
によって、前記図６の従来例のような組付け時の種々の
問題は解消できたものの、依然としてチェーンスプロケ
ットを固定したコッタレスクランクアームのボス部をク
ランク軸３４の一端のテーパ角軸３９に締付ナットによ
り緊締する際のチェーンラインの狂いに対しては何らの
対策もなされていなかった。しかも、前記クランク軸の
テーパ角軸３９に対応するクランクアーム側の角孔の精
度も要求された。また、クランクアーム４１とクランク
軸３４の組合せによってもチェーンラインが変わってし
まう可能性があった。すなわち、クランクアーム４１を
変更する場合にはクランク軸３４も変更する必要があ
り、そのためにクランク軸の種類も多数揃えねばなら
ず、きわめて不経済であった。
な、軸受としてボール３６と中パイプ３５をユニット化
してクランク軸３４に一体的に配設したユニットハンガ
ーが提案された（実公平７ー１３５７号公報）。この第
２従来例のものは、クランク軸３４の適宜部位に刻設さ
れた環状溝４８に収容されて位置決めされたボール３６
の外周にこれらのボール３６を受け入れる中パイプ（外
周筒）３５を嵌合させて一体的にユニットハンガー３３
としたものである。これにより、クランク軸３４と一体
ユニット化されたハンガーは、ハンガーラグ３２の両端
内周に螺合される螺子環４７によってハンガーラグ３２
に組み付けられる。螺子環４７の内端の係合突起４９が
ユニットハンガー３３の外周筒３５の対応する係合凹部
に係合されて、各部材は軸方向に位置決めされる。これ
によって、前記図６の従来例のような組付け時の種々の
問題は解消できたものの、依然としてチェーンスプロケ
ットを固定したコッタレスクランクアームのボス部をク
ランク軸３４の一端のテーパ角軸３９に締付ナットによ
り緊締する際のチェーンラインの狂いに対しては何らの
対策もなされていなかった。しかも、前記クランク軸の
テーパ角軸３９に対応するクランクアーム側の角孔の精
度も要求された。また、クランクアーム４１とクランク
軸３４の組合せによってもチェーンラインが変わってし
まう可能性があった。すなわち、クランクアーム４１を
変更する場合にはクランク軸３４も変更する必要があ
り、そのためにクランク軸の種類も多数揃えねばなら
ず、きわめて不経済であった。
【０００４】そこで、チェーンラインを調整できるもの
として、図８に示したようなものが提案された（実公昭
５７ー５３７４７号公報）。この第３従来例のものは、
前記第２従来例のものと同様にクランク軸３４と一体的
に配設されたユニットハンガー３３の外周筒３５に、軸
方向に互いに偏位して係止溝５１Ａ、５１Ｂが設けら
れ、該係止溝例えば５１Ｂに、前記ハンガーラグ３２に
対するユニットハンガー３３の緊締のための締付ボルト
４６が軸方向に直交して挿入係止される。この状態に
て、クランク軸３４の両端にコッタピン５０によってク
ランクアーム４１が位置決めされて固定される。かくし
て、チェーンスプロケット４３のチェーンラインｌのハ
ンガーラグ３２の中心線ｍからの間隔Ｗが決定される。
次に、自転車の多段変速ギヤとのマッチング等のため
に、チェーンラインｌ、すなわちハンガーラグ３２の中
心線ｍからの間隔Ｗを変更したい場合には、締付ボルト
４６を取り外すとともに、ユニットハンガー３３の外周
筒３５を半回転して係止溝５１Ａを下方に位置させるこ
とで、ハンガーラグ３２に対するユニットハンガー３３
の位置を変更させるか、クランク軸３４の両端から各ク
ランクアーム４１を取り外して、クランク軸３４および
これと一体的に配設されたユニットハンガー３３の左右
を入れ替えることによって、ハンガーラグ３２に対する
ユニットハンガー３３の位置を変更させるものである。
しかしながら、この従来例にあっても、クランク軸３４
に対するクランクアーム４１の位置決めは前記コッタピ
ン５０の係止によって一義的に決定され、チェーンライ
ンの変更は数種類を選択できるだけであり、きめ細かな
チェーンラインの変更調整は不可能であり、多くの種類
のクランク軸を準備する必要があった。しかも、製作誤
差等に基づくチェーンラインの狂いについての補正調整
も不可能であった。
として、図８に示したようなものが提案された（実公昭
５７ー５３７４７号公報）。この第３従来例のものは、
前記第２従来例のものと同様にクランク軸３４と一体的
に配設されたユニットハンガー３３の外周筒３５に、軸
方向に互いに偏位して係止溝５１Ａ、５１Ｂが設けら
れ、該係止溝例えば５１Ｂに、前記ハンガーラグ３２に
対するユニットハンガー３３の緊締のための締付ボルト
４６が軸方向に直交して挿入係止される。この状態に
て、クランク軸３４の両端にコッタピン５０によってク
ランクアーム４１が位置決めされて固定される。かくし
て、チェーンスプロケット４３のチェーンラインｌのハ
ンガーラグ３２の中心線ｍからの間隔Ｗが決定される。
次に、自転車の多段変速ギヤとのマッチング等のため
に、チェーンラインｌ、すなわちハンガーラグ３２の中
心線ｍからの間隔Ｗを変更したい場合には、締付ボルト
４６を取り外すとともに、ユニットハンガー３３の外周
筒３５を半回転して係止溝５１Ａを下方に位置させるこ
とで、ハンガーラグ３２に対するユニットハンガー３３
の位置を変更させるか、クランク軸３４の両端から各ク
ランクアーム４１を取り外して、クランク軸３４および
これと一体的に配設されたユニットハンガー３３の左右
を入れ替えることによって、ハンガーラグ３２に対する
ユニットハンガー３３の位置を変更させるものである。
しかしながら、この従来例にあっても、クランク軸３４
に対するクランクアーム４１の位置決めは前記コッタピ
ン５０の係止によって一義的に決定され、チェーンライ
ンの変更は数種類を選択できるだけであり、きめ細かな
チェーンラインの変更調整は不可能であり、多くの種類
のクランク軸を準備する必要があった。しかも、製作誤
差等に基づくチェーンラインの狂いについての補正調整
も不可能であった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そのため、本発明は上
記従来の諸課題を解決して、一端のテーパ角軸にチェー
ンスプロケットを固定したコッタレスクランクアームの
ボス部が締付ナットにより緊締されたクランク軸を軸支
するハンガーラグであっても、チェーンラインを容易に
調整することができる自転車用ハンガーを提供するもの
である。
記従来の諸課題を解決して、一端のテーパ角軸にチェー
ンスプロケットを固定したコッタレスクランクアームの
ボス部が締付ナットにより緊締されたクランク軸を軸支
するハンガーラグであっても、チェーンラインを容易に
調整することができる自転車用ハンガーを提供するもの
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は一端
のテーパ角軸にチェーンスプロケットを固定したコッタ
レスクランクアームのボス部が締付ナットにより緊締さ
れたクランク軸を軸支するフレームの下端に配設される
ハンガーラグであって、該ハンガーラグの円筒内周面
に、前記クランク軸の適宜の位置にボールおよび外周筒
からなる軸受がユニット化されて一体的に配設されたユ
ニットハンガーの前記外周筒を摺動自在に嵌合させて、
前記ハンガーラグに対するユニットハンガーの軸方向の
位置を調整可能に緊締したことを特徴とするもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。また、本
発明では、前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝を形
成するとともに、該割溝を跨いで対向する複数位置に配
設した螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニットハ
ンガーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに軸支
してもよいし、前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝
を形成するとともに、ハンガーラグの両端部外周に別体
の締付バンドを捲設し、該締付バンドの両端部に配設し
た螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニットハンガ
ーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに軸支して
もよい。また、本発明では、前記ハンガーラグを上下に
分割してフランジ付半円筒の上下ハンガーラグを構成
し、これらの対向するフランジをそれぞれ締付ボルトお
よびナットの緊締により前記ユニットハンガーを配設し
た前記クランク軸をハンガーラグに軸支してもよいし、
前記ハンガーラグの適宜位置に前記ユニットハンガーの
外周筒に圧接する止め螺子を螺合することにより、前記
ユニットハンガーを配設した前記クランク軸をハンガー
ラグに軸支してもよい。
のテーパ角軸にチェーンスプロケットを固定したコッタ
レスクランクアームのボス部が締付ナットにより緊締さ
れたクランク軸を軸支するフレームの下端に配設される
ハンガーラグであって、該ハンガーラグの円筒内周面
に、前記クランク軸の適宜の位置にボールおよび外周筒
からなる軸受がユニット化されて一体的に配設されたユ
ニットハンガーの前記外周筒を摺動自在に嵌合させて、
前記ハンガーラグに対するユニットハンガーの軸方向の
位置を調整可能に緊締したことを特徴とするもので、こ
れを課題解決のための手段とするものである。また、本
発明では、前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝を形
成するとともに、該割溝を跨いで対向する複数位置に配
設した螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニットハ
ンガーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに軸支
してもよいし、前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝
を形成するとともに、ハンガーラグの両端部外周に別体
の締付バンドを捲設し、該締付バンドの両端部に配設し
た螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニットハンガ
ーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに軸支して
もよい。また、本発明では、前記ハンガーラグを上下に
分割してフランジ付半円筒の上下ハンガーラグを構成
し、これらの対向するフランジをそれぞれ締付ボルトお
よびナットの緊締により前記ユニットハンガーを配設し
た前記クランク軸をハンガーラグに軸支してもよいし、
前記ハンガーラグの適宜位置に前記ユニットハンガーの
外周筒に圧接する止め螺子を螺合することにより、前記
ユニットハンガーを配設した前記クランク軸をハンガー
ラグに軸支してもよい。
【０００７】
【作用】以上の手段により、クランク軸４の適宜の位置
にボール６および外周筒５からなる軸受がユニット化さ
れて一体的に配設されたユニットハンガー３の前記外周
筒５を、メタルシート１４等を介してハンガーラグ２の
円筒内周面に摺動自在に嵌合させる。一方、クランク軸
４の一端のテーパ角軸９に、チェーンスプロケット１３
を固定したコッタレスクランクアーム１１のボス部１２
が締付ナット１０により緊締され、前記クランク軸４の
他端にも同様にクランクアームが緊締される。前記締付
ナット１０の螺合程度すなわち締付トルクの程度によっ
ては、コッタレスクランクアーム１１のボス部の前記テ
ーパ角軸９への侵入度合い、すなわちハンガーラグ２の
中心線ｍとチェーンスプロケット１３のチェーンライン
ｌとの間の間隔Ｗが定まらないが、前記チェーンスプロ
ケット１３を固定したコッタレスクランクアーム１１を
クランク軸４に緊締したまま、前記ユニットハンガー３
を軸方向に摺動させた後、ハンガーラグ２の下部の軸方
向の割溝１５を跨いで対向する複数位置に配設した螺筒
１７と締付ボルト１６とを緊締して、ハンガーラグ２の
中心線ｍとチェーンスプロケット１３のチェーンライン
ｌとの間の間隔Ｗを適正なものにきわめて容易に調整す
ることができる。つまり、コッタピンの挿入孔等が不要
で、テーパ角軸を介することによって駆動力伝達の大き
い比較的強度の大きなコッタレスクランクアーム１１と
組立が容易なユニットハンガー３を採用したものであり
ながら、僅かな種類のクランク軸を準備するだけで、チ
ェーンラインのきめ細かな高精度の微調整を可能にする
ものであり、簡素な組合せによって従来例には見られな
い顕著な効果を生ずるに至ったものである。しかも、前
記ユニットハンガー３の外周筒５を摺動自在に嵌合する
ハンガーラグ２の円筒内周面は、従来のもののように螺
子を刻設する必要もなく製作が容易である。
にボール６および外周筒５からなる軸受がユニット化さ
れて一体的に配設されたユニットハンガー３の前記外周
筒５を、メタルシート１４等を介してハンガーラグ２の
円筒内周面に摺動自在に嵌合させる。一方、クランク軸
４の一端のテーパ角軸９に、チェーンスプロケット１３
を固定したコッタレスクランクアーム１１のボス部１２
が締付ナット１０により緊締され、前記クランク軸４の
他端にも同様にクランクアームが緊締される。前記締付
ナット１０の螺合程度すなわち締付トルクの程度によっ
ては、コッタレスクランクアーム１１のボス部の前記テ
ーパ角軸９への侵入度合い、すなわちハンガーラグ２の
中心線ｍとチェーンスプロケット１３のチェーンライン
ｌとの間の間隔Ｗが定まらないが、前記チェーンスプロ
ケット１３を固定したコッタレスクランクアーム１１を
クランク軸４に緊締したまま、前記ユニットハンガー３
を軸方向に摺動させた後、ハンガーラグ２の下部の軸方
向の割溝１５を跨いで対向する複数位置に配設した螺筒
１７と締付ボルト１６とを緊締して、ハンガーラグ２の
中心線ｍとチェーンスプロケット１３のチェーンライン
ｌとの間の間隔Ｗを適正なものにきわめて容易に調整す
ることができる。つまり、コッタピンの挿入孔等が不要
で、テーパ角軸を介することによって駆動力伝達の大き
い比較的強度の大きなコッタレスクランクアーム１１と
組立が容易なユニットハンガー３を採用したものであり
ながら、僅かな種類のクランク軸を準備するだけで、チ
ェーンラインのきめ細かな高精度の微調整を可能にする
ものであり、簡素な組合せによって従来例には見られな
い顕著な効果を生ずるに至ったものである。しかも、前
記ユニットハンガー３の外周筒５を摺動自在に嵌合する
ハンガーラグ２の円筒内周面は、従来のもののように螺
子を刻設する必要もなく製作が容易である。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１および図２は本発明の自転車用ハンガーの第
１実施例を示すもので、本発明では、クランク軸４の中
間の適宜の位置に刻設された環状溝８、８に多数のボー
ル６、６が収納され、これらボール６、６の外周に設置
された外周筒５からなる軸受がユニット化されて一体的
に配設されたユニットハンガー３が採用されている。符
号７はシールを示す。このように、軸受がユニット化さ
れてクランク軸４に一体的に配設されたユニットハンガ
ー３がその外周筒５を、フレーム１の下端に配設された
ハンガーラグ２の円筒内周面にメタルシート１４等を介
して摺動自在に嵌合される。次いで、クランク軸４の一
端のテーパ角軸９にチェーンスプロケット１３を固定し
たコッタレスクランクアーム１１のボス部１２が締付ナ
ット１０により緊締され、他端にはチェーンスプロケッ
ト１３を有しないクランクアームが同様に緊締される。
する。図１および図２は本発明の自転車用ハンガーの第
１実施例を示すもので、本発明では、クランク軸４の中
間の適宜の位置に刻設された環状溝８、８に多数のボー
ル６、６が収納され、これらボール６、６の外周に設置
された外周筒５からなる軸受がユニット化されて一体的
に配設されたユニットハンガー３が採用されている。符
号７はシールを示す。このように、軸受がユニット化さ
れてクランク軸４に一体的に配設されたユニットハンガ
ー３がその外周筒５を、フレーム１の下端に配設された
ハンガーラグ２の円筒内周面にメタルシート１４等を介
して摺動自在に嵌合される。次いで、クランク軸４の一
端のテーパ角軸９にチェーンスプロケット１３を固定し
たコッタレスクランクアーム１１のボス部１２が締付ナ
ット１０により緊締され、他端にはチェーンスプロケッ
ト１３を有しないクランクアームが同様に緊締される。
【０００９】図２に示すように、前記ハンガーラグ２の
下部には軸方向の割溝１５が形成されるとともに、該割
溝１５を跨いで対向する複数位置に螺筒１７と締付ボル
ト１６とが配設され、これら螺筒１７と締付ボルト１６
とを緊締することにより、前記ユニットハンガーを配設
した前記クランク軸をハンガーラグに軸支するものであ
る。かくして、前記クランク軸４のテーパ角軸３９に対
応するクランクアーム１１側の角孔の精度について製作
誤差等があった場合、あるいは前記締付ナット１０の螺
合程度すなわち締付トルクの程度によっては、コッタレ
スクランクアーム１１のボス部の前記テーパ角軸９への
侵入度合い、すなわちハンガーラグ２の中心線ｍとチェ
ーンスプロケット１３のチェーンラインｌとの間の間隔
Ｗが定まらないことがあるが、本発明によれば、前記チ
ェーンスプロケット１３を固定したコッタレスクランク
アーム１１をクランク軸４に緊締したまま、前記ユニッ
トハンガー３を軸方向に摺動させた後、ハンガーラグ２
の下部の軸方向の割溝１５を跨いで対向する複数位置に
配設した前記螺筒１７と締付ボルト１６とを緊締して、
ハンガーラグ２の中心線ｍとチェーンスプロケット１３
のチェーンラインｌとの間の間隔Ｗを適正なものにきわ
めて容易に調整することができる。つまり、コッタピン
の挿入孔等が不要で、テーパ角軸を介することによって
駆動力伝達の大きい比較的強度の大きなコッタレスクラ
ンクアーム１１と組立が容易なユニットハンガー３を採
用したものでありながら、僅かな種類のクランク軸を準
備するだけで、チェーンラインのきめ細かな高精度の微
調整を可能にするものであり、簡素な組合せによって従
来例には見られない顕著な効果を生ずるに至ったもので
ある。しかも、前記ユニットハンガー３の外周筒５を摺
動自在に嵌合するハンガーラグ２の円筒内周面は、従来
のもののように螺子を刻設する必要もなく製作が容易で
ある。
下部には軸方向の割溝１５が形成されるとともに、該割
溝１５を跨いで対向する複数位置に螺筒１７と締付ボル
ト１６とが配設され、これら螺筒１７と締付ボルト１６
とを緊締することにより、前記ユニットハンガーを配設
した前記クランク軸をハンガーラグに軸支するものであ
る。かくして、前記クランク軸４のテーパ角軸３９に対
応するクランクアーム１１側の角孔の精度について製作
誤差等があった場合、あるいは前記締付ナット１０の螺
合程度すなわち締付トルクの程度によっては、コッタレ
スクランクアーム１１のボス部の前記テーパ角軸９への
侵入度合い、すなわちハンガーラグ２の中心線ｍとチェ
ーンスプロケット１３のチェーンラインｌとの間の間隔
Ｗが定まらないことがあるが、本発明によれば、前記チ
ェーンスプロケット１３を固定したコッタレスクランク
アーム１１をクランク軸４に緊締したまま、前記ユニッ
トハンガー３を軸方向に摺動させた後、ハンガーラグ２
の下部の軸方向の割溝１５を跨いで対向する複数位置に
配設した前記螺筒１７と締付ボルト１６とを緊締して、
ハンガーラグ２の中心線ｍとチェーンスプロケット１３
のチェーンラインｌとの間の間隔Ｗを適正なものにきわ
めて容易に調整することができる。つまり、コッタピン
の挿入孔等が不要で、テーパ角軸を介することによって
駆動力伝達の大きい比較的強度の大きなコッタレスクラ
ンクアーム１１と組立が容易なユニットハンガー３を採
用したものでありながら、僅かな種類のクランク軸を準
備するだけで、チェーンラインのきめ細かな高精度の微
調整を可能にするものであり、簡素な組合せによって従
来例には見られない顕著な効果を生ずるに至ったもので
ある。しかも、前記ユニットハンガー３の外周筒５を摺
動自在に嵌合するハンガーラグ２の円筒内周面は、従来
のもののように螺子を刻設する必要もなく製作が容易で
ある。
【００１０】図３は本発明の第２実施例を示すもので、
本実施例は、前記第１実施例のものと同様に前記ハンガ
ーラグ２の下部に軸方向の割溝（図３には明示されてい
ない）を形成するとともに、該ハンガーラグ２の両端部
外周に別体の締付バンド１８Ａ、１８Ｂを捲設し、該締
付バンド１８Ａ、１８Ｂの両端部に配設した螺筒１７と
締付ボルト１６との緊締により、前記ユニットハンガー
３を配設した前記クランク軸４をハンガーラグ２に軸支
したもので、本実施例のものでは、螺筒１７と締付ボル
ト１６を両端に有する締付バンド１８Ａ、１８Ｂを採用
したので、ハンガーラグ２内にユニットハンガー３を締
付け緊締するための螺筒１７と締付ボルト１６を前記ハ
ンガーラグ２の割溝を跨いで設ける必要がなく、ハンガ
ーラグ２の構造が簡素化される。
本実施例は、前記第１実施例のものと同様に前記ハンガ
ーラグ２の下部に軸方向の割溝（図３には明示されてい
ない）を形成するとともに、該ハンガーラグ２の両端部
外周に別体の締付バンド１８Ａ、１８Ｂを捲設し、該締
付バンド１８Ａ、１８Ｂの両端部に配設した螺筒１７と
締付ボルト１６との緊締により、前記ユニットハンガー
３を配設した前記クランク軸４をハンガーラグ２に軸支
したもので、本実施例のものでは、螺筒１７と締付ボル
ト１６を両端に有する締付バンド１８Ａ、１８Ｂを採用
したので、ハンガーラグ２内にユニットハンガー３を締
付け緊締するための螺筒１７と締付ボルト１６を前記ハ
ンガーラグ２の割溝を跨いで設ける必要がなく、ハンガ
ーラグ２の構造が簡素化される。
【００１１】図４は本発明の第３実施例を示すもので、
本実施例は、前２例のハンガーラグ２の下部に設けられ
た軸方向の割溝１６に代えて、ハンガーラグ２を上下に
分割してフランジ２Ａ１、２Ａ２、２Ｂ１、２Ｂ２付半
円筒の上下ハンガーラグ２Ａ、２Ｂを構成し、これらの
対向するフランジ２Ａ１、２Ｂ１、２Ａ２、２Ｂ２をそ
れぞれ締付ボルト１６、１６およびナット１７、１７の
緊締により、前記ユニットハンガー３を配設した前記ク
ランク軸４をハンガーラグ２に軸支したもので、本実施
例では、クランク軸４の両端に一対のクランクアームを
先に緊締取着しておくことが可能であり、クランクアー
ムを取着したクランク軸４のユニットハンガー３を上ハ
ンガーラグ２Ａの下方から当てがい、さらにその下方か
ら下ハンガーラグ２Ｂを当てがって、それらの接合面に
対向して設けられたフランジ２Ａ１と２Ｂ１および２Ａ
２と２Ｂ２とを締付ボルト１６および１７の緊締によっ
て、前記ユニットハンガー３をハンガーラグ２に軸支し
たものである。
本実施例は、前２例のハンガーラグ２の下部に設けられ
た軸方向の割溝１６に代えて、ハンガーラグ２を上下に
分割してフランジ２Ａ１、２Ａ２、２Ｂ１、２Ｂ２付半
円筒の上下ハンガーラグ２Ａ、２Ｂを構成し、これらの
対向するフランジ２Ａ１、２Ｂ１、２Ａ２、２Ｂ２をそ
れぞれ締付ボルト１６、１６およびナット１７、１７の
緊締により、前記ユニットハンガー３を配設した前記ク
ランク軸４をハンガーラグ２に軸支したもので、本実施
例では、クランク軸４の両端に一対のクランクアームを
先に緊締取着しておくことが可能であり、クランクアー
ムを取着したクランク軸４のユニットハンガー３を上ハ
ンガーラグ２Ａの下方から当てがい、さらにその下方か
ら下ハンガーラグ２Ｂを当てがって、それらの接合面に
対向して設けられたフランジ２Ａ１と２Ｂ１および２Ａ
２と２Ｂ２とを締付ボルト１６および１７の緊締によっ
て、前記ユニットハンガー３をハンガーラグ２に軸支し
たものである。
【００１２】図５は本発明の第４実施例を示すもので、
本実施例は、前記ハンガーラグ２の適宜位置に前記ユニ
ットハンガー３の外周筒５に圧接する止め螺子１９を螺
合することにより、前記ユニットハンガー３をハンガー
ラグ２に軸支するもので、本実施例では、ユニットハン
ガー３の外周筒５を摺動自在に嵌合するハンガーラグ２
の円筒内周面は、メタルシート等を介して前記ユニット
ハンガー３の外周筒５を過不足なく嵌合する寸法とさ
れ、適正なチェーンラインの設定の後、ハンガーラグ２
の適宜位置に、必要なら複数個配置螺合されている止め
螺子１９を螺合して行き、前記ユニットハンガー３の外
周筒５に圧接させればよいので、ハンガーラグ２に割溝
を設けたり、分割ラグとしないので、構成が簡素であ
る。
本実施例は、前記ハンガーラグ２の適宜位置に前記ユニ
ットハンガー３の外周筒５に圧接する止め螺子１９を螺
合することにより、前記ユニットハンガー３をハンガー
ラグ２に軸支するもので、本実施例では、ユニットハン
ガー３の外周筒５を摺動自在に嵌合するハンガーラグ２
の円筒内周面は、メタルシート等を介して前記ユニット
ハンガー３の外周筒５を過不足なく嵌合する寸法とさ
れ、適正なチェーンラインの設定の後、ハンガーラグ２
の適宜位置に、必要なら複数個配置螺合されている止め
螺子１９を螺合して行き、前記ユニットハンガー３の外
周筒５に圧接させればよいので、ハンガーラグ２に割溝
を設けたり、分割ラグとしないので、構成が簡素であ
る。
【００１３】以上、実施例について説明したが、本発明
の趣旨の範囲内で、ユニットハンガーの形態、ハンガー
ラグの形状、チェーンスプロケットとクランクアームと
の固定形態、割溝の形状、位置、メタルシートの有無、
螺筒および締付ボルトの設置形態等については、適宜採
用できることは言うまでもない。
の趣旨の範囲内で、ユニットハンガーの形態、ハンガー
ラグの形状、チェーンスプロケットとクランクアームと
の固定形態、割溝の形状、位置、メタルシートの有無、
螺筒および締付ボルトの設置形態等については、適宜採
用できることは言うまでもない。
【００１４】
【発明の効果】以上、詳細に説明してきたように、本発
明によれば、締付ナットの螺合程度すなわち締付トルク
の程度によっては、コッタレスクランクアームのボス部
の前記テーパ角軸への侵入度合い、すなわちハンガーラ
グの中心線とチェーンスプロケットのチェーンラインと
の間の間隔が定まらないが、前記チェーンスプロケット
を固定したコッタレスクランクアームをクランク軸に緊
締したまま、前記ユニットハンガーを軸方向に摺動させ
た後、ハンガーラグの下部の軸方向の割溝を跨いで対向
する複数位置に配設した螺筒と締付ボルトとを緊締し
て、ハンガーラグの中心線とチェーンスプロケットのチ
ェーンラインとの間の間隔適正なものにきわめて容易に
調整することができる。つまり、コッタピンの挿入孔等
が不要で、テーパ角軸を介することによって駆動力伝達
の大きい比較的強度の大きなコッタレスクランクアーム
と組立が容易なユニットハンガーを採用したものであり
ながら、僅かな種類のクランク軸を準備するだけで、チ
ェーンラインのきめ細かな高精度の微調整を可能にする
ものであり、簡素な組合せによって従来例には見られな
い顕著な効果を生ずるに至ったものである。しかも、前
記ユニットハンガーの外周筒を摺動自在に嵌合するハン
ガーラグの円筒内周面は、従来のもののように螺子を刻
設する必要もなく製作が容易である。
明によれば、締付ナットの螺合程度すなわち締付トルク
の程度によっては、コッタレスクランクアームのボス部
の前記テーパ角軸への侵入度合い、すなわちハンガーラ
グの中心線とチェーンスプロケットのチェーンラインと
の間の間隔が定まらないが、前記チェーンスプロケット
を固定したコッタレスクランクアームをクランク軸に緊
締したまま、前記ユニットハンガーを軸方向に摺動させ
た後、ハンガーラグの下部の軸方向の割溝を跨いで対向
する複数位置に配設した螺筒と締付ボルトとを緊締し
て、ハンガーラグの中心線とチェーンスプロケットのチ
ェーンラインとの間の間隔適正なものにきわめて容易に
調整することができる。つまり、コッタピンの挿入孔等
が不要で、テーパ角軸を介することによって駆動力伝達
の大きい比較的強度の大きなコッタレスクランクアーム
と組立が容易なユニットハンガーを採用したものであり
ながら、僅かな種類のクランク軸を準備するだけで、チ
ェーンラインのきめ細かな高精度の微調整を可能にする
ものであり、簡素な組合せによって従来例には見られな
い顕著な効果を生ずるに至ったものである。しかも、前
記ユニットハンガーの外周筒を摺動自在に嵌合するハン
ガーラグの円筒内周面は、従来のもののように螺子を刻
設する必要もなく製作が容易である。
【００１５】また、螺筒と締付ボルトを両端に有する締
付バンドを採用して、ハンガーラグ内にユニットハンガ
ーを締付け緊締するようにすれば、螺筒と締付ボルトを
ハンガーラグの割溝を跨いで設ける必要がなく、ハンガ
ーラグの構造が簡素化される。さらに、軸方向の割溝に
代えて、ハンガーラグを上下に分割してフランジ付半円
筒の上下ハンガーラグを構成し、これらの対向するフラ
ンジをそれぞれ締付ボルトおよびナットの緊締により、
前記ユニットハンガーをハンガーラグに軸支したもので
は、クランク軸の両端に一対のクランクアームを先に緊
締取着しておくことが可能となる。さらにまた、ハンガ
ーラグの適宜位置にユニットハンガーの外周筒に圧接す
る止め螺子を螺合することにより、前記ユニットハンガ
ーをハンガーラグに軸支するものでは、適正なチェーン
ラインの設定の後、ハンガーラグの適宜位置に配置螺合
されている止め螺子を螺合して、前記ユニットハンガー
の外周筒に圧接させればよいので、ハンガーラグに割溝
を設けたり、分割ラグとしないので、構成が簡素とな
る。
付バンドを採用して、ハンガーラグ内にユニットハンガ
ーを締付け緊締するようにすれば、螺筒と締付ボルトを
ハンガーラグの割溝を跨いで設ける必要がなく、ハンガ
ーラグの構造が簡素化される。さらに、軸方向の割溝に
代えて、ハンガーラグを上下に分割してフランジ付半円
筒の上下ハンガーラグを構成し、これらの対向するフラ
ンジをそれぞれ締付ボルトおよびナットの緊締により、
前記ユニットハンガーをハンガーラグに軸支したもので
は、クランク軸の両端に一対のクランクアームを先に緊
締取着しておくことが可能となる。さらにまた、ハンガ
ーラグの適宜位置にユニットハンガーの外周筒に圧接す
る止め螺子を螺合することにより、前記ユニットハンガ
ーをハンガーラグに軸支するものでは、適正なチェーン
ラインの設定の後、ハンガーラグの適宜位置に配置螺合
されている止め螺子を螺合して、前記ユニットハンガー
の外周筒に圧接させればよいので、ハンガーラグに割溝
を設けたり、分割ラグとしないので、構成が簡素とな
る。
【図１】本発明の自転車用ハンガーの第１実施例を示す
一部断面図である。
一部断面図である。
【図２】図１のＡ矢視の一部断面図である。
【図３】本発明の自転車用ハンガーの第２実施例を示す
一部断面図である。
一部断面図である。
【図４】本発明の自転車用ハンガーの第３実施例を示す
図である。
図である。
【図５】本発明の自転車用ハンガーの第４実施例を示す
一部断面図である。
一部断面図である。
【図６】自転車用ハンガーの第１の従来例を示す一部断
面図である。
面図である。
【図７】自転車用ハンガーの第２の従来例を示す断面図
である。
である。
【図８】自転車用ハンガーの第３の従来例を示す断面図
である。
である。
１ フレーム ２ ハンガーラグ ３ ユニットハンガー ４ クランク軸 ５ 外周筒 ６ ボール ９ テーパ角軸 １０ 締付ナット １１ クランクアーム １２ ボス部 １３ チェーンスプロケット １５ 割溝 １６ 締付ボルト １７ 螺筒 ｍ チェーンライン ｌ ハンガーラグ中心線
Claims (5)
- 【請求項１】 一端のテーパ角軸にチェーンスプロケッ
トを固定したコッタレスクランクアームのボス部が締付
ナットにより緊締されたクランク軸を軸支するフレーム
の下端に配設されるハンガーラグであって、該ハンガー
ラグの円筒内周面に、前記クランク軸の適宜の位置にボ
ールおよび外周筒からなる軸受がユニット化されて一体
的に配設されたユニットハンガーの前記外周筒を摺動自
在に嵌合させて、前記ハンガーラグに対するユニットハ
ンガーの軸方向の位置を調整可能に緊締したことを特徴
とする自転車用ハンガー。 - 【請求項２】 前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝
を形成するとともに、該割溝を跨いで対向する複数位置
に配設した螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニッ
トハンガーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに
軸支することを特徴とする請求項１に記載の自転車用ハ
ンガー。 - 【請求項３】 前記ハンガーラグの下部に軸方向の割溝
を形成するとともに、ハンガーラグの両端部外周に別体
の締付バンドを捲設し、該締付バンドの両端部に配設し
た螺筒と締付ボルトとの緊締により前記ユニットハンガ
ーを配設した前記クランク軸をハンガーラグに軸支する
ことを特徴とする請求項１に記載の自転車用ハンガー。 - 【請求項４】 前記ハンガーラグを上下に分割してフラ
ンジ付半円筒の上下ハンガーラグを構成し、これらの対
向するフランジをそれぞれ締付ボルトおよびナットの緊
締により前記ユニットハンガーを配設した前記クランク
軸をハンガーラグに軸支することを特徴とする請求項１
に記載の自転車用ハンガー。 - 【請求項５】 前記ハンガーラグの適宜位置に前記ユニ
ットハンガーの外周筒に圧接する止め螺子を螺合するこ
とにより、前記ユニットハンガーを配設した前記クラン
ク軸をハンガーラグに軸支することを特徴とする請求項
１に記載の自転車用ハンガー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7067318A JPH08258779A (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 自転車用ハンガー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7067318A JPH08258779A (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 自転車用ハンガー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258779A true JPH08258779A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=13341558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7067318A Pending JPH08258779A (ja) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | 自転車用ハンガー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08258779A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104058059A (zh) * | 2013-03-22 | 2014-09-24 | 俞孝爱 | 一种新型自行车链轮结构 |
| JP2016501350A (ja) * | 2012-12-06 | 2016-01-18 | テオドルス コーネリウス アントニウス スメッツ | カップリングシステム |
-
1995
- 1995-03-27 JP JP7067318A patent/JPH08258779A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016501350A (ja) * | 2012-12-06 | 2016-01-18 | テオドルス コーネリウス アントニウス スメッツ | カップリングシステム |
| CN104058059A (zh) * | 2013-03-22 | 2014-09-24 | 俞孝爱 | 一种新型自行车链轮结构 |
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