JPH08258787A - 低温タンクのドーム構造体 - Google Patents

低温タンクのドーム構造体

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JPH08258787A
JPH08258787A JP7065844A JP6584495A JPH08258787A JP H08258787 A JPH08258787 A JP H08258787A JP 7065844 A JP7065844 A JP 7065844A JP 6584495 A JP6584495 A JP 6584495A JP H08258787 A JPH08258787 A JP H08258787A
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dome
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tank
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 極低温液化ガスを内蔵する低温タンクの断熱
保冷性能を格段に高めることができる低温タンクのドー
ム構造体を提供する。 【構成】 ドーム頂部から低温タンク外方に延びた天板
と、船体側取り合い部および天板に取り付けられ上下及
び水平に可撓性を有するベローズと、ベローズの内側に
設けられた可撓性を有する補強材とからなることを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ＬＮＧやＬＨ2 （液体
水素）などの極低温液化ガスを内蔵する低温タンクのド
ーム構造体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＬＮＧやＬＨ2 （液体水素）などの極低
温液化ガスは、ＬＮＧ船などの輸送タンカーによりエネ
ルギー消費国へ輸送されている。かかる輸送タンカーの
低温タンクは、比重が小さく蒸発しやすい極低温液化ガ
スを極低温状態を保持したまま貯蔵輸送するため、高性
能な断熱保冷機能が必要であり、特に船体部との取り合
い部であるドーム部は、断熱・シール機能とともに、陸
上タンクと異なり、船体運動による変位量も吸収する構
造が必要となる。
【０００３】極低温液化ガスの輸送タンカーの一つであ
るＬＮＧ船のドーム部Ａ構造は、図５に示すような構造
になっている。ドーム側取り合い部としてドーム頂部に
金属製（低温タンク２と同材質）の天板４を延長すると
ともに、船体側取り合い部８として船体上甲板部から立
ち上げたフランジ状の金属製の受け部を設けて、双方の
取り合い部を伸縮ベローズ７で接続している。
【０００４】このベローズ７は低温タンク２の熱収縮、
膨張及び船体運動による変位を吸収するようになってい
る。また、ドーム部Ａからの入熱を減少するため、これ
らドーム部Ａの取り合い部全周囲に断熱材６を取り付け
て、低温タンク全体のボイルオフ率を設定値以下に抑え
ている。
【０００５】なお、図５において（Ａ）は従来のＬＮＧ
船の概略図、（Ｂ）は図５（Ａ）におけるドーム部Ａの
断面部分拡大図であり、１は外殻、３は支持部材、５は
金属継手、９はベローズカバーである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、極低温液化ガ
スは比重が小さく蒸発しやすいため、これを極低温状態
を保持したまま貯蔵輸送するためには、より高い断熱保
冷性能が要求される。
【０００７】なかでもＬＨ2 （液体水素）は、−２５３
℃という極低温でありかつ比重が非常に小さいため
（０．０７とＬＮＧの１／６）、ＬＮＧと比べると非常
に蒸発しやすく、同じ入熱では蒸発量が必要以上に大き
くなり、 例えば同じ大きさの低温タンクで同じ厚さの
断熱材、同じドーム構造とするとＬＮＧの約１０倍の蒸
発量となる。また、タンク部の断熱材厚さを１０倍にし
たとしても、ドーム部からの入熱の割合は比較的大き
く、蒸発量が大きくなる。
【０００８】したがって、断熱材により低温タンクの断
熱保冷性能を従来以上に高めることは好ましくないた
め、低温タンクと外殻との間を真空にすることによりタ
ンクの断熱保冷性能を高めたいという要請があった。
【０００９】しかし、上述したような低温タンクのドー
ム構造で真空断熱をしようとすると、ベローズは大気圧
により押圧されて変形し破損してしまうという問題点が
あった。
【００１０】また、ベローズの破損を防ぐために、真空
度を低くすると断熱効果が低下してしまう。しかも、Ｎ
2 は−１９６℃、Ｏ2 は−１８２℃で液化してしまうた
め、ＬＨ2 （液体水素）の低温タンクの場合には空気が
液化して伝熱媒体となってしまい、さらに断熱効果が低
下してしまう、などの問題点があった。
【００１１】本発明は、かかる問題点を解決するために
創案されたものである。すなわち、本発明の目的は、従
来のＬＮＧ船のドーム構造に比べて低温タンクの断熱保
冷性能を格段に高めるべく、真空に耐えうる低温タンク
のドーム構造体を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、極低温
液化ガスを内蔵する低温タンクのドーム頂部と船体側取
り合い部とを連結するドーム構造体において、ドーム頂
部から低温タンク外方に延びた天板と、船体側取り合い
部の上面および天板の下面との間に取り付けられ上下及
び水平に可撓性を有するベローズと、ベローズの内側に
設けられた可撓性を有する補強材とからなることを特徴
とする低温タンクのドーム構造体が提供される。
【００１３】本発明の好ましい実施例によれば、前記補
強材は網状又は布状である。さらに本発明の好ましい実
施例によれば、上記ベローズおよび補強材が継手を介し
て取り付けられている。
【００１４】
【作用】上記本発明の構成によれば、上下及び水平に可
撓性を有するベローズが、極低温液化ガスを内蔵する低
温タンクのドーム頂部と船体側取り合い部とを連結し、
ベローズの内側に可撓性を有する補強材が設けられてい
るため、低温タンクと外殻との間を真空にしてもベロー
ズの変形が補強材の形状の範囲に限定され破損すること
がなく、低温タンクの断熱保冷性能を格段に高めること
ができ、かつ温度差による収縮・膨張と船体運動による
相対変位量を吸収できる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施例を図１から図
４を参照して説明する。なお、各図において従来と共通
する部分には同一の符号を付して重複した説明を省略す
る。
【００１６】図１から図４は、本発明の低温タンクのド
ーム構造体の図５（Ｂ）と同様な部分拡大図である。こ
れらの図に示すドーム構造体は、極低温液化ガスを内蔵
する低温タンク２のドーム頂部と船体側取り合い部８と
を連結するドーム構造体であって、ドーム頂部から低温
タンク２外方に延びた天板４と、船体側取り合い部８お
よび天板４に取り付けられ上下及び水平に可撓性を有す
るベローズ７と、ベローズ７の内側に設けられた補強材
１０とからなるものである。
【００１７】図１は、本発明の低温タンクのドーム構造
体の一実施例である。なお、（Ａ）は低温タンク２およ
び外殻１の間を真空にする前の状態を示す図であり、
（Ｂ）は真空にした後の状態を示す図である。図１に示
す本実施例は、ドーム頂部から低温タンク２外方に水平
に延びた天板４下面と、船体側取り合い部８としての外
殻のコーミングの上面に、上下及び水平に可撓性を有す
るゴム製のベローズ７とその内側に補強材１０が一体に
取り付けられたドーム構造体である。
【００１８】補強材１０としては、網状の金属または天
然繊維が好ましく、帆布または麻布などであってもよ
い。なお、これらベローズ７および補強材１０を天板４
および船体側取り合い部８に取り付ける際には、スタッ
ドボルト１１およびナット１２により締付固定してい
る。
【００１９】図２は、本発明の低温タンクのドーム構造
体の他の実施例である。本実施例においては、天板４端
部に段差部１６を設け、その段差部１６内側（低温タン
ク２側）と、船体側取り合い部８としての外殻のコーミ
ングの内側（低温タンク２側）に、網状の補強材１０が
ボルト１３により取り付けられ、上下及び水平に可撓性
を有するゴム製のベローズ７が天板４の下面と、船体側
取り合い部８としての外殻のコーミングの上面に、スタ
ッドボルト１１およびナット１２により締付固定されて
取り付けられたドーム構造体である。
【００２０】図３および図４は、本発明の低温タンクの
ドーム構造体のさらに他の実施例である。これら本実施
例に示すドーム構造体は、ベローズ７および補強材１０
が継手１４，１５を介して取り付けられているものであ
る。
【００２１】図３に示す実施例では、天板４の下面に断
面が略コの字状である短筒状の継手１４をスタッドボル
ト１１およびナット１２により締付固定し、その継手１
４の内側（低温タンク２側）および船体側取り合い部８
の内側（低温タンク２側）に網状の補強材１０をボルト
１３により取り付け、上下及び水平に可撓性を有するゴ
ム製のベローズ７を継手１４下面および船体側取り合い
部８の上面にスタッドボルト１１およびナット１２によ
り締付固定している。
【００２２】この継手１４には、天板４の材質であるア
ルミ合金に比べ数分の一以下の熱伝導率であるステンレ
ス鋼を使用して、さらに断熱効果を高めることができ
る。
【００２３】図４に示す実施例では、天板４の下面およ
び船体側取り合い部８の上面に断面が略Ｌ字状である短
筒状の継手１５，１５が取り付けられ、その継手１５，
１５の内側（低温タンク２側）および船体側取り合い部
８の内側（低温タンク２側）に網状の補強材１０をボル
ト１３により取り付け、上下及び水平に可撓性を有する
ゴム製のベローズ７を両継手１５，１５にスタッドボル
ト１１およびナット１２により締付固定している。
【００２４】天板４側の継手１５は、天板４と同じ材質
であるアルミ合金からなり、船体側取り合い部８側の継
手１５は、船体側取り合い部８と同じ材質である炭素鋼
からなるため、これら継手１５，１５は溶接することに
より取り付けられる。
【００２５】なお、図１から図４に示す実施例におい
て、天板端部にベローズカバーを設けてもよい。
【００２６】上述した実施例によれば、極低温液化ガス
を内蔵する低温タンク２の断熱保冷性能を格段に高める
べく、特に−２５３℃という極低温であるＬＨ2 （液体
水素）を内蔵する低温タンク２の断熱保冷性能を高める
べく、低温タンク２および外殻１の間を真空にしても、
ベローズ７の内側には網状又は布状の補強材１０を設け
ることによりベローズ７を耐圧保護しているため、ベロ
ーズ７の変形が補強材１０の形状の範囲に限定される
（図１（Ｂ）参照）。したがって、ベローズ７は大気圧
により変形して破損することがない。
【００２７】また、極低温液化ガスを内蔵する低温タン
ク２は、その温度が−１６２℃〜−２５３℃に達する
と、高さ２０ｍの低温タンクで８０ｍｍ〜１２０ｍｍも
変位してしまうが、ゴム製のベローズ７および網状の金
属または天然繊維である補強材１０は、いずれも上下及
び水平に可撓性を有しているため、これら温度差による
収縮・膨張と船体運動による相対変位量を吸収すること
ができる。
【００２８】なお、本発明は上述した実施例に限定され
ず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更できるこ
とは勿論である。
【００２９】
【発明の効果】上述したように、本発明のドーム構造体
によれば、極低温液化ガスを内蔵する低温タンクと外殻
との間を真空にしてもベローズが破損することがないた
め、低温タンクの断熱保冷性能を格段に高めることがで
き、かつ温度差による収縮・膨張と船体運動による相対
変位量を吸収できるなどの優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の低温タンクのドーム構造体の断面部分
拡大図である。
【図２】本発明における他の実施例の断面部分拡大図で
ある。
【図３】本発明における他の実施例の断面部分拡大図で
ある。
【図４】本発明における他の実施例の断面部分拡大図で
ある。
【図５】（Ａ）は、従来のＬＮＧ船の概略図である。
（Ｂ）は、図５（Ａ）におけるドーム部Ａの断面部分拡
大図である。
【符号の説明】 １ 外殻 ２ 低温タンク ３ 支持部材 ４ 天板 ５ 金属継手 ６ 断熱材 ７ ベローズ ８ 船体側取り合い部 ９ ベローズカバー １０ 補強材 １１ スタッドボルト １２ ナット １３ ボルト １４，１５ 継手 １６ 段差部

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 極低温液化ガスを内蔵する低温タンクの
    ドーム頂部と船体側取り合い部とを連結するドーム構造
    体において、ドーム頂部から低温タンク外方に延びた天
    板と、船体側取り合い部上面および天板の下面との間に
    取り付けられ上下および水平に可撓性を有するベローズ
    と、ベローズの内側に設けられた可撓性を有する補強材
    とからなることを特徴とする低温タンクのドーム構造
    体。
  2. 【請求項２】 上記補強材が網状又は布状である請求項
    １記載の低温タンクのドーム構造体。
  3. 【請求項３】 上記ベローズおよび補強材が継手を介し
    て取り付けられている請求項１記載または請求項２記載
    の低温タンクのドーム構造体。
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