JPH08261345A - リリーフ弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リリーフ弁の設定油圧の調整を、作業性よ
く、かつ高精度に行うことである。 【構成】 圧油導入路３と該圧油導入路３に連通する圧
油排出路４を設けたケーシング２と、上記圧油導入路３
を開閉する弁体６Ａと、該弁体６Ａに閉方向の付勢力を
加える弁ばね７と、上記ケーシング２の他端に進退可能
に設けて上記弁ばね７を受けるばね受け８を具備するリ
リーフ弁において、上記弁ばね７を大径の第１のコイル
ばね７１と第１のコイルばね７１内にこれと同軸に配し
た、上記第１のコイルばね７１よりも小径でばね定数の
小さい第２のコイルばね７２で構成し、上記ばね受け８
を、上記ケーシング２の他端に進退可能に螺入して上記
第１のコイルばね７１を受ける第１のねじ部材８１と、
上記第１のねじ部材８１の中心部に進退可能に螺入して
上記第２のコイルばね７２を受ける第２のねじ部材８２
で構成し、第２のねじ部材８２で設定油圧を微調整する
構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油圧回路に付設される
リリーフ弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラックのリアゲートリフタや工作機械
のテーブル駆動装置等にはアクチュエータを駆動せしめ
る油圧回路が用いられている。

【０００３】図４は、テーブル駆動装置の油圧回路を示
すもので、油圧回路は、モータ１０の動力により油圧ポ
ンプ１１で発生した圧油を、方向切替弁１２で分岐させ
てシリンダ１３の両端のいずれか一方から供給するよう
になし、シリンダ１３内のピストン１４を駆動せしめ
て、上記ピストン１４に連結するテーブル１５を往復運
動するようになっている。

【０００４】上記油圧回路にはリリーフ弁１が付設され
ており、上記ピストン１４がストローク端に達したとき
や上記テーブル１５に過荷重が加わったときに圧油を一
部タンク１６に逃がすことにより油圧の過昇を防止する
役割を果たしている。

【０００５】図５に示すようにリリーフ弁１はケーシン
グ２の一端に、吐出側の回路配管に接続する圧油導入路
３とこれに連通する圧油排出路４を備えている。圧油導
入路３を開閉するピストン型弁体６は弁ばねたるコイル
ばね７により付勢されており、コイルばね７は、ケーシ
ング２の他端に螺入した、ばね受けたるねじ部材により
受けられている。弁体６を付勢するコイルばね７のばね
力は、ねじ部材８を進退せしめることにより設定油圧と
バランスするばね力に調節される。しかして、油圧が設
定油圧をこえると上記弁体６は後退し圧油は上記圧油導
入路３から上記圧油排出路４に逃がされる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、設定油圧が
大きく、ばね定数の大きな弁ばねを用いた場合、特に取
付けスペース等の関係でリリーフ弁の長さ寸法を小さく
した場合には、ばね受けの僅かな進退でばね力が大きく
変化するので、設定油圧を精度よく調整することが極め
て困難である。

【０００７】そこで、本発明では設定油圧の調整が作業
性よく高精度に行い得るリリーフ弁を提案することを目
的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】図１に示すように、本発
明の第１の構成では、圧油導入路３と該圧油導入路３に
連通する圧油排出路４を設けたケーシング２と、上記圧
油導入路３を開閉する弁体６Ａと、該弁体６Ａに閉方向
の付勢力を加える弁ばね７と、上記ケーシング２の他端
に進退可能に設けて上記弁ばね７を受けるばね受け８を
具備するリリーフ弁において、上記弁ばね７をばね定数
の異なる複数（図例では２本）の弁ばね７１、７２で構
成し、各弁ばね７１、７２をそれぞれ独立で進退可能な
ばね受け８１、８２で受ける構造とする（請求項１）。

【０００９】本発明の第２の構成では、上記弁ばね７を
大径の第１のコイルばね７１と第１のコイルばね７１内
にこれと同軸に配した、上記第１のコイルばね７１より
も小径でばね定数の小さい第２のコイルばね７２で構成
し、上記ばね受け８を、上記ケーシング２の他端に進退
可能に螺入して上記第１のコイルばね７１を受ける第１
のねじ部材８１と、上記第１のねじ部材８１の中心部に
進退可能に螺入して上記第２のコイルばね７２を受ける
第２のねじ部材８２で構成する（請求項２）。

【００１０】

【作用】上記第１の構成のリリーフ弁においては、ばね
定数の異なる各弁ばね７のばね力は、各ばね受け８をそ
れぞれ独立に進退することにより、ばねごとに調整する
ことができる。しかして、油圧は、最初にばね力の大き
い弁ばねで粗調整をし、順次ばね力の小さい弁ばねで微
調整を行うことにより作業性よく、高精度に設定するこ
とができる。

【００１１】上記第２の構成のリリーフ弁１において
は、第２のコイルばね７２を第１のコイルばね７１内に
同軸に配し、かつ第２のねじ部材８２を第１のねじ部材
８１の中心部に同軸に配するからコンパクトな外形寸法
を実現できる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を図１に示す。リリーフ弁の
筒状のケーシング２はその一端のスリーブ２１の外周に
ねじを設け、油圧回路の配管と螺結するようにしてあ
る。スリーブ２１には管状のシート５が圧入してあり、
油圧回路から圧油を導入する圧油導入路３としてある。
ケーシング２内部には、圧油導入路３に連通し、ケーシ
ング２の側面に開口する圧油排出路４が形成してある。

【００１３】上記シート５は先端部５１がテーパー状と
してあり、テーパー状先端部５１を塞ぐようにピストン
型弁体６Ａが配してあり、テーパー状先端部５１と弁体
６Ａのシリンダー部６１の開口端が密着している。シリ
ンダー部６１内には、ガイドピストン６２が挿置してあ
る。ガイドピストン６２は、その外周とシリンダー部６
１との間で圧油が流通するようにシリンダー部６１に遊
嵌してある。

【００１４】上記ケーシング２内には弁体６Ａを付勢す
る弁ばね７として第１のコイルばね７１と第２のコイル
ばね７２が設置してある。第１のコイルばね７１はケー
シング２の内周とほぼ同径でこれに沿うように配置して
あり、第２のコイルばね７２は第１のコイルばね７１よ
り小径で、第１のコイルばね７１よりばね定数が小さ
く、第１のコイルばね７１内に同軸に挿入してある。そ
して第１のコイルばね７１の一端は弁体６Ａのシリンダ
ー部６１の外周段部に、第２のコイルばね７２の一端は
シリンダー部６１の底面段部にそれぞれ係止せしめてあ
る。

【００１５】上記ケーシング２の他端にはばね受け８を
構成する第１および第２のねじ部材８１、８２が設けて
ある。第１のねじ部材８１は中心部をくりぬいた肉厚円
柱状でケーシング２に進退可能に螺入してあり、上記第
１のコイルばね７１の他端を受止めている。第２のねじ
部材８２は第１のねじ部材８１の中心部に進退可能に螺
入してあり、その内側面の段部で第２のコイルばね７２
の他端を受止めている。各ねじ部材８１、８２の外側端
面には、ねじまわし用の十字形の溝が形成してある。

【００１６】上記第１のねじ部材８１の外周にはナット
９が螺合してあり、これを上記ケーシング２の他端の端
面に押付けることにより上記第１のねじ部材８１のゆる
みを防止している。

【００１７】上述のように構成したリリーフ弁におい
て、まず、上記ナット９を緩めた状態で上記第１のねじ
部材８１を回転して進退せしめることにより、ばね力を
設定油圧に近い値に調整する。つぎに上記第２のねじ部
材８２を回転して進退せしめ、ばね力を微調整すること
により設定油圧を正確に調整する。調整完了後、ナット
９を締めて第１のねじ部材８１が緩まないようにする。

【００１８】上記リリーフ弁において、油圧回路の圧油
は圧油導入路３に導入され、圧油導入路３および弁体シ
リンダ部６１のガイドピストン６２の前後に充填され
る。

【００１９】圧油が設定油圧をこえると弁体６が押込ま
れて圧油導入路３が開かれ、圧油は圧油排出路４から図
略のタンクへ排出される。油圧が下がると弁体６Ａが圧
油導入路３を閉じ、このようにして油圧は設定値に保持
される。この場合、弁体６Ａの開閉時に、ガイドピスト
ン６２の後ろに充填された圧油が急な油圧変化を緩和
し、チャタリング現象を防止する。

【００２０】なお、上記実施例では、弁体としてピスト
ン型の弁体６Ａを用いたが、図２のようにボール型の弁
体６Ｂを用いてもよいし、また、図３のようにポペット
型の弁体６Ｃを用いてもよい。これらの場合、シート５
の先端部形状は弁体の形状に対応した形状とする。図２
および図３のリリーフ弁の他の構造は上記実施例と同じ
であり、同様の作用効果を奏する。

【００２１】本発明は、パイロット作動形リリーフ弁の
パイロット弁にも適用できる。

【００２２】

【発明の効果】以上のごとく、本発明においては弁ばね
をばね定数の異なる複数の弁ばねで構成して各弁ばねの
ばね力を調整するようにしたから、設定油圧が大きく、
従ってばね力が大きい場合でも、作業性よく設定油圧を
精度良好に微調整できる。また、複数の弁ばねを同軸に
配し、各弁ばねを受けるばね力調整用のばね受けを同軸
に配設することで、リリーフ弁を小型とすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリリーフ弁の断面図である。

【図２】本発明の他のリリーフ弁の断面図である。

【図３】本発明の更に他のリリーフ弁の断面図である。

【図４】リリーフ弁を備えた油圧回路の一例を示す図で
ある。

【図５】従来のリリーフ弁の断面図である。

【符号の説明】

１ リリーフ弁 ２ ケーシング ３ 圧油導入路 ４ 圧油排出路 ６、６Ａ、６Ｂ、６Ｃ 弁体 ７ 弁ばね ７１ 第１の弁ばね（第１のコイルばね） ７２ 第２の弁ばね（第２のコイルばね） ８ ばね受け ８１ 第１のばね受け（第１のねじ部材） ８２ 第２のばね受け（第２のねじ部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧油導入路と該圧油導入路に連通する圧
   油排出路を一端に設けたケーシングと、上記圧油導入路
   を開閉する弁体と、該弁体に閉方向の付勢力を加える弁
   ばねと、上記ケーシングの他端に進退可能に設けて上記
   弁ばねを受けるばね受けを具備するリリーフ弁におい
   て、上記弁ばねをばね定数の異なる複数の弁ばねで構成
   し、各弁ばねをそれぞれ独立で進退可能なばね受けで受
   ける構造とすることを特徴とするリリーフ弁。
2. 【請求項２】 上記弁ばねを大径の第１のコイルばね
   と、第１のコイルばね内にこれと同軸に配した、上記第
   １のコイルばねよりも小径でばね定数の小さい第２のコ
   イルばねで構成し、上記ばね受けを、上記ケーシングの
   他端に進退可能にら螺入して上記第１のコイルばねを受
   ける第１のねじ部材と、上記第１のねじ部材の中心部に
   進退可能に螺入して上記第２のコイルばねを受ける第２
   のねじ部材で構成する請求項１記載のリリーフ弁。