JPH08262826A - 画像形成装置の動力伝達装置 - Google Patents
画像形成装置の動力伝達装置Info
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- JPH08262826A JPH08262826A JP7062909A JP6290995A JPH08262826A JP H08262826 A JPH08262826 A JP H08262826A JP 7062909 A JP7062909 A JP 7062909A JP 6290995 A JP6290995 A JP 6290995A JP H08262826 A JPH08262826 A JP H08262826A
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- Japan
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- transmission device
- power transmission
- shaft
- gear
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- Pending
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- Electrophotography Configuration And Component (AREA)
- Discharging, Photosensitive Material Shape In Electrophotography (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】この発明は、被駆動部材に動力を長期間安定し
て供給するようにした画像形成装置の動力伝達装置を提
供することにある。 【構成】駆動部材１２を、被駆動部材３に動力を伝達す
る第１部材１２ａと、この第１部材１２と一体形成され
軸１１に支承された第２部材１２ｂとにより形成すると
ともに、この第２部材１２ｂを第１部材１２ａよりも機
械的強度の強い材質で形成したものである。
て供給するようにした画像形成装置の動力伝達装置を提
供することにある。 【構成】駆動部材１２を、被駆動部材３に動力を伝達す
る第１部材１２ａと、この第１部材１２と一体形成され
軸１１に支承された第２部材１２ｂとにより形成すると
ともに、この第２部材１２ｂを第１部材１２ａよりも機
械的強度の強い材質で形成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、電子写真複写機、印
刷機等の画像形成装置に使用される動力伝達装置に関す
る。
刷機等の画像形成装置に使用される動力伝達装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に電子写真複写機、印刷機等の画像
形成装置に使用される動力伝達装置としては、駆動部材
として歯車を使用したもの、あるいはプーリとこのプー
リに巻回されるベルト等を使用したもの等が知られてい
る。
形成装置に使用される動力伝達装置としては、駆動部材
として歯車を使用したもの、あるいはプーリとこのプー
リに巻回されるベルト等を使用したもの等が知られてい
る。
【０００３】図５は従来の動力伝達装置１を適用した画
像形成装置２の要部断面図で、特に駆動部材として歯車
を使用した動力伝達装置１を示したものである。なお、
画像形成装置としては静電潜像が形成される感光体ドラ
ム３を使用したレーザビームプリンタあるいは複写機等
の画像形成装置２を示したものである。
像形成装置２の要部断面図で、特に駆動部材として歯車
を使用した動力伝達装置１を示したものである。なお、
画像形成装置としては静電潜像が形成される感光体ドラ
ム３を使用したレーザビームプリンタあるいは複写機等
の画像形成装置２を示したものである。
【０００４】この従来の動力伝達装置１は、図示せぬモ
ータの動力を被駆動部材である感光体ドラム３へ伝達す
るためのものであり、筐体４の一側面に支承された軸受
部５に回動自在に支承された金属製の軸６と、この軸６
の両端に支承された第１と第２の歯車７、８とから構成
されている。なお、この第１と第２の歯車７、８は軸６
の両端にスプライン結合し、一方の歯車８が回転すると
軸６を介し他方の歯車７も回転するように構成されてい
る。
ータの動力を被駆動部材である感光体ドラム３へ伝達す
るためのものであり、筐体４の一側面に支承された軸受
部５に回動自在に支承された金属製の軸６と、この軸６
の両端に支承された第１と第２の歯車７、８とから構成
されている。なお、この第１と第２の歯車７、８は軸６
の両端にスプライン結合し、一方の歯車８が回転すると
軸６を介し他方の歯車７も回転するように構成されてい
る。
【０００５】一方、上述した動力伝達装置１により回転
駆動される感光体ドラム３の周面にはドラムギャ９が形
成され、このドラムギヤ９には第１の歯車７が歯合し、
この第１の歯車７が回転すると、その動力が感光体ドラ
ム３に伝達するように構成されている。
駆動される感光体ドラム３の周面にはドラムギャ９が形
成され、このドラムギヤ９には第１の歯車７が歯合し、
この第１の歯車７が回転すると、その動力が感光体ドラ
ム３に伝達するように構成されている。
【０００６】上述した動力伝達装置１によると、図示せ
ぬモータが回転し、その動力が第３の歯車９を介し第２
の歯車８に伝達されると、この第２の歯車８の駆動力が
軸６を介し第１の歯車７に伝達される。そしてこの第１
の歯車７に駆動力が伝達されると、この第１の歯車７に
歯合するドラムギャ７が回転し、これにより感光体ドラ
ム３は一方向へ回転する。
ぬモータが回転し、その動力が第３の歯車９を介し第２
の歯車８に伝達されると、この第２の歯車８の駆動力が
軸６を介し第１の歯車７に伝達される。そしてこの第１
の歯車７に駆動力が伝達されると、この第１の歯車７に
歯合するドラムギャ７が回転し、これにより感光体ドラ
ム３は一方向へ回転する。
【０００７】なお、従来では動力伝達装置１を構成する
第１の及び第２の歯車５、６は摺動性に優れ、かつ疲労
強度に強い材質、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹
脂）、あるいはＡＢＳ（アクリロ・ニトリル・ブタジエ
ン・スチレン樹脂）、あるいはＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート樹脂）等の材質のみで構成されている。
第１の及び第２の歯車５、６は摺動性に優れ、かつ疲労
強度に強い材質、例えばＰＯＭ（ポリアセタール樹
脂）、あるいはＡＢＳ（アクリロ・ニトリル・ブタジエ
ン・スチレン樹脂）、あるいはＰＢＴ（ポリブチレンテ
レフタレート樹脂）等の材質のみで構成されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の動力伝達装置１によると、駆動部材である第１の歯
車７により被駆動部材であるドラムギャ９を駆動する場
合、感光体ドラム３は様々な要因によって負荷変動する
ので、第１及び第２の歯車７、８と軸６との結合部分Ｐ
が感光体ドラム３の負荷変動に耐えることが出来ず、そ
こに変形を生ずる虞があった。
来の動力伝達装置１によると、駆動部材である第１の歯
車７により被駆動部材であるドラムギャ９を駆動する場
合、感光体ドラム３は様々な要因によって負荷変動する
ので、第１及び第２の歯車７、８と軸６との結合部分Ｐ
が感光体ドラム３の負荷変動に耐えることが出来ず、そ
こに変形を生ずる虞があった。
【０００９】即ち上述したように、第１及び第２の歯車
７、８は歯面が繰り返し応力をうけるので、これらの歯
車の材質は、摺動性に優れかつ疲労強度に強い材質、例
えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）、あるいはＡＢＳ
（アクリロ・ニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、
あるいはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート樹脂）等
の材質により形成されているが、このような材質は機械
的強度、特に硬度の点で弱いという難点をもっており、
このため上述した軸６との結合部分Ｐに変形が生ずるの
である。
７、８は歯面が繰り返し応力をうけるので、これらの歯
車の材質は、摺動性に優れかつ疲労強度に強い材質、例
えばＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）、あるいはＡＢＳ
（アクリロ・ニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、
あるいはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート樹脂）等
の材質により形成されているが、このような材質は機械
的強度、特に硬度の点で弱いという難点をもっており、
このため上述した軸６との結合部分Ｐに変形が生ずるの
である。
【００１０】なお、上述したように駆動部材である第１
及び第２の歯車７、８と軸６との結合部分Ｐに変形が生
ずると、動力伝達装置１を介し被駆動部材である感光体
ドラム３に動力を伝達する際、当該感光体ドラム３に回
転ムラが生じ、このため感光体ドラム３により形成され
る画像の画質が著しく低下してしまう。
及び第２の歯車７、８と軸６との結合部分Ｐに変形が生
ずると、動力伝達装置１を介し被駆動部材である感光体
ドラム３に動力を伝達する際、当該感光体ドラム３に回
転ムラが生じ、このため感光体ドラム３により形成され
る画像の画質が著しく低下してしまう。
【００１１】なお、上述した第１及び第２の歯車７、８
を金属歯車とすることにより画質向上を図ることもでき
るが、相手ギャを損傷させる等、全体の構造の耐久性低
下や大量生産には不向きである面があり、またコストア
ップ等デメリットも多く量産製品には適用されないのが
現状である。
を金属歯車とすることにより画質向上を図ることもでき
るが、相手ギャを損傷させる等、全体の構造の耐久性低
下や大量生産には不向きである面があり、またコストア
ップ等デメリットも多く量産製品には適用されないのが
現状である。
【００１２】この発明は上述した事情に鑑み、被駆動部
材に動力を長期間安定して供給するようにした画像形成
装置の動力伝達装置を提供することを目的とする。
材に動力を長期間安定して供給するようにした画像形成
装置の動力伝達装置を提供することを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ため、この発明では、軸と、この軸に支承された駆動部
材からなり前記軸を介して伝達された動力を前記駆動部
材を介し被駆動部材に伝達させるようにした画像形成装
置の動力伝達装置において、前記駆動部材を前記被駆動
部材に動力を伝達する第１部材と、該第１部材と一体形
成され前記軸に支承される第２部材とにより構成すると
ともに、該第２部材を前記第１部材よりも機械的強度の
強い材質で形成するようにしている。
ため、この発明では、軸と、この軸に支承された駆動部
材からなり前記軸を介して伝達された動力を前記駆動部
材を介し被駆動部材に伝達させるようにした画像形成装
置の動力伝達装置において、前記駆動部材を前記被駆動
部材に動力を伝達する第１部材と、該第１部材と一体形
成され前記軸に支承される第２部材とにより構成すると
ともに、該第２部材を前記第１部材よりも機械的強度の
強い材質で形成するようにしている。
【００１４】
【作用】上述した動力伝達装置によると、軸に支承され
る駆動部材の第２部材が第１部材よりも機械的強度の強
い材質で形成されているため、軸とこの軸に支承される
第２部材との結合部分に変形が生じにくく、このため動
力は第１部材を介し被駆動部材に安定して伝達され、こ
のため被駆動部材の回転ムラが可及的に阻止されること
となる。
る駆動部材の第２部材が第１部材よりも機械的強度の強
い材質で形成されているため、軸とこの軸に支承される
第２部材との結合部分に変形が生じにくく、このため動
力は第１部材を介し被駆動部材に安定して伝達され、こ
のため被駆動部材の回転ムラが可及的に阻止されること
となる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明に係わる動力伝達装置の一実
施例を詳細に説明する。
施例を詳細に説明する。
【００１６】図１はこの発明に係わる動力伝達装置１０
を適用した画像形成装置の要部断面図で、駆動部材とし
て歯車を使用した動力伝達装置を示したものである。な
お、画像形成装置としては静電潜像が形成される感光体
ドラム３を使用したレーザビームプリンタあるいは複写
機等の画像形成装置２を示している。また図１で図５と
同一部分は同一符号で示す。
を適用した画像形成装置の要部断面図で、駆動部材とし
て歯車を使用した動力伝達装置を示したものである。な
お、画像形成装置としては静電潜像が形成される感光体
ドラム３を使用したレーザビームプリンタあるいは複写
機等の画像形成装置２を示している。また図１で図５と
同一部分は同一符号で示す。
【００１７】この動力伝達装置１０も従来と同様に、図
示せぬモータの動力を被駆動部材である感光体ドラム３
へ伝達するためのものであり、筐体４の一側面に支承さ
れた軸受部５に回動自在に支承された金属製の軸１１
と、この軸１１の両端に支承された第１と第２の歯車１
２、１３とから構成されている。
示せぬモータの動力を被駆動部材である感光体ドラム３
へ伝達するためのものであり、筐体４の一側面に支承さ
れた軸受部５に回動自在に支承された金属製の軸１１
と、この軸１１の両端に支承された第１と第２の歯車１
２、１３とから構成されている。
【００１８】一方、この第１と第２の歯車１２、１３は
第１の歯車１２を代表して説明すると、感光体ドラム３
の周面に形成されたドラムギャ９に歯合し被駆動部材で
ある感光体ドラム３に動力を伝達する第１部材１２ａ
と、該第１部材１２ａと２重成形法により一体形成され
軸１１に嵌着支承された第２部材１２ｂとから構成され
ている。
第１の歯車１２を代表して説明すると、感光体ドラム３
の周面に形成されたドラムギャ９に歯合し被駆動部材で
ある感光体ドラム３に動力を伝達する第１部材１２ａ
と、該第１部材１２ａと２重成形法により一体形成され
軸１１に嵌着支承された第２部材１２ｂとから構成され
ている。
【００１９】そして、この第１の歯車１２では、第１部
材１２ａは歯車として使用するのに適した疲労強度に強
いＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）、あるいはＡＢＳ（ア
クリロ・ニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、ある
いはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート樹脂）等の材
質により形成され、また第２部材１２ｂは前記第１部材
１２ａよりも機械的強度が強く変形しにくい材質、例え
ばＰ・Ｇ入りＰＰＳ（ポリカーボネート・ガラス入り、
ポリフェニレンサルファイド）で形成されている。
材１２ａは歯車として使用するのに適した疲労強度に強
いＰＯＭ（ポリアセタール樹脂）、あるいはＡＢＳ（ア
クリロ・ニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂）、ある
いはＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート樹脂）等の材
質により形成され、また第２部材１２ｂは前記第１部材
１２ａよりも機械的強度が強く変形しにくい材質、例え
ばＰ・Ｇ入りＰＰＳ（ポリカーボネート・ガラス入り、
ポリフェニレンサルファイド）で形成されている。
【００２０】またこの第１の歯車１２は、軸１１の端部
１１ａに圧入され、互いに移動不可能に連結されてい
る。
１１ａに圧入され、互いに移動不可能に連結されてい
る。
【００２１】即ち、図１のＡＡ要部断面図で示す図２の
ように、軸１１の端部１１ａは断面が小判形状に形成さ
れ、この端部１１ａに圧入支持される歯車１２の第２部
材１２ｂにも対応するように断面が小判形状に形成され
た軸受孔１２ｃが形成されている。
ように、軸１１の端部１１ａは断面が小判形状に形成さ
れ、この端部１１ａに圧入支持される歯車１２の第２部
材１２ｂにも対応するように断面が小判形状に形成され
た軸受孔１２ｃが形成されている。
【００２２】このような軸１１と第１の歯車１２の圧入
支持構造によると、軸１１と第１の歯車１２間に負荷が
かかっても、互いの支持構造にずれが生じることが可及
的に阻止されることとなる。
支持構造によると、軸１１と第１の歯車１２間に負荷が
かかっても、互いの支持構造にずれが生じることが可及
的に阻止されることとなる。
【００２３】また第２部材１２ｂは前記第１部材１２ａ
よりも機械的強度が強く変形しにくい材質、例えばＰ・
Ｇ入りＰＰＳ（ポリカーボネート・ガラス入り、ポリフ
ェニレンサルファイド）で形成されているため、軸１１
との結合部分、即ち軸受孔１２ｃの部分の変形が可及的
に阻止されることとなる。
よりも機械的強度が強く変形しにくい材質、例えばＰ・
Ｇ入りＰＰＳ（ポリカーボネート・ガラス入り、ポリフ
ェニレンサルファイド）で形成されているため、軸１１
との結合部分、即ち軸受孔１２ｃの部分の変形が可及的
に阻止されることとなる。
【００２４】なお、実施例では回転変動の少ない安定し
た動力の供給をめざす観点から、第１の歯車１２と、こ
れに歯合するドラムギャ９の互いの歯は、はすば歯車構
造となっており、かつ軸１１から第１の歯車１２が抜け
落ちないように、図１で示すように矢印Ｃ方向へスラス
ト荷重が作用するはすば歯車構造となっている。
た動力の供給をめざす観点から、第１の歯車１２と、こ
れに歯合するドラムギャ９の互いの歯は、はすば歯車構
造となっており、かつ軸１１から第１の歯車１２が抜け
落ちないように、図１で示すように矢印Ｃ方向へスラス
ト荷重が作用するはすば歯車構造となっている。
【００２５】一方、図１で示すように、矢印Ｃ方向へス
ラスト荷重がかかると、第１の歯車１２の第１部材１２
ａが第２部材から抜け落ちる心配があるが、実施例では
図１のＢＢ要部断面図で示す図３のように、第１の歯車
１２を構成する第２部材１２ｂの中間部に、大径のフラ
ンジ部１２ｄが形成されており、このため図１で示す矢
印Ｃ方向へスラスト荷重がかかった場合でも、このフラ
ンジ部１２ｄがスラスト方向への第１部材１２ａの移動
を阻止する抜け止め手段として作用する。
ラスト荷重がかかると、第１の歯車１２の第１部材１２
ａが第２部材から抜け落ちる心配があるが、実施例では
図１のＢＢ要部断面図で示す図３のように、第１の歯車
１２を構成する第２部材１２ｂの中間部に、大径のフラ
ンジ部１２ｄが形成されており、このため図１で示す矢
印Ｃ方向へスラスト荷重がかかった場合でも、このフラ
ンジ部１２ｄがスラスト方向への第１部材１２ａの移動
を阻止する抜け止め手段として作用する。
【００２６】なお、第２の歯車１３は歯面がはすば歯車
構造となっていない点を除き、第１の歯車１２と同一構
造に形成されているので、その詳細な説明は省略する。
構造となっていない点を除き、第１の歯車１２と同一構
造に形成されているので、その詳細な説明は省略する。
【００２７】なお、上記実施例では第１の歯車１２の第
２部材１２ｂと、それが圧入される軸１１とを別部材に
より構成したが、この発明は上記実施例に限定されるこ
となく、図１と同一部分を同一符号で示す図４の断面図
のように、第２部材１２ｂと軸１１とを同一の部材、即
ちＰ・Ｇ入りＰＰＳ（ポリカボーネート・ガラス入り、
ポリフェニレンサルファイド）で形成するようにしても
よい。なお、この場合は、軸１１を単に金属で形成する
場合に比較して、製造コストをより一層低減させること
ができる。
２部材１２ｂと、それが圧入される軸１１とを別部材に
より構成したが、この発明は上記実施例に限定されるこ
となく、図１と同一部分を同一符号で示す図４の断面図
のように、第２部材１２ｂと軸１１とを同一の部材、即
ちＰ・Ｇ入りＰＰＳ（ポリカボーネート・ガラス入り、
ポリフェニレンサルファイド）で形成するようにしても
よい。なお、この場合は、軸１１を単に金属で形成する
場合に比較して、製造コストをより一層低減させること
ができる。
【００２８】なお、上記実施例では駆動部材として歯車
を適用し、また被駆動部材として、像担持体である感光
体ドラムを適用したが、この発明は上記実施例に限定さ
れることなく、駆動部材としてプーリ、タイミングベル
ト用スプロケット、あるいはチェーン用スプロケット等
を、また被駆動部材として現像装置の現像スリーブ等を
適用してもよい。
を適用し、また被駆動部材として、像担持体である感光
体ドラムを適用したが、この発明は上記実施例に限定さ
れることなく、駆動部材としてプーリ、タイミングベル
ト用スプロケット、あるいはチェーン用スプロケット等
を、また被駆動部材として現像装置の現像スリーブ等を
適用してもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の画像形
成装置の動力伝達装置では、駆動部材を、被駆動部材に
動力を伝達する第１部材と、軸に嵌挿し、この第１部材
と一体形成された第２部材とにより構成するとともに、
この第２部材の材質を第１部材よりも機械的強度の強い
材質で形成するようにしたため、軸とこの軸に支承され
る第２部材との結合部分に変形が生じにくく、このため
動力は第１部材を介し被駆動部材に安定して伝達され、
このため被駆動部材の回転ムラが可及的に阻止され、経
年変化の少なく、常に安定した動力を供給することので
きる動力伝達装置を提供することができ、特に被駆動部
材として感光体ドラムを適用した場合は、感光体ドラム
の回転ムラが可及的に少なくなるので、極めて画質の高
い画像を形成する画像形成装置を提供することができ
る。
成装置の動力伝達装置では、駆動部材を、被駆動部材に
動力を伝達する第１部材と、軸に嵌挿し、この第１部材
と一体形成された第２部材とにより構成するとともに、
この第２部材の材質を第１部材よりも機械的強度の強い
材質で形成するようにしたため、軸とこの軸に支承され
る第２部材との結合部分に変形が生じにくく、このため
動力は第１部材を介し被駆動部材に安定して伝達され、
このため被駆動部材の回転ムラが可及的に阻止され、経
年変化の少なく、常に安定した動力を供給することので
きる動力伝達装置を提供することができ、特に被駆動部
材として感光体ドラムを適用した場合は、感光体ドラム
の回転ムラが可及的に少なくなるので、極めて画質の高
い画像を形成する画像形成装置を提供することができ
る。
【図１】図１は、この発明の動力伝達装置を適用した画
像形成装置の要部断面図。
像形成装置の要部断面図。
【図２】図２は図１のＡＡ要部断面図。
【図３】図３は図１のＢＢ断面図。
【図４】図４は他の実施例を示す要部断面図。
【図５】図５は従来の動力伝達装置を適用した画像形成
装置の要部断面図である。
装置の要部断面図である。
２…画像形成装置 ３…被駆動部材（感光体ドラム） １０…動力伝達装置 １１…軸 １２、１３…駆動部材（歯車） １２ａ…第１部材 １２ｂ…第２部材 １２ｄ…フランジ部
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｂ２９Ｋ 69:00
Claims (4)
- 【請求項１】軸と、この軸に支承された駆動部材からな
り、前記軸を介し伝達された動力を前記駆動部材を介し
被駆動部材に伝達させるようにした画像形成装置の動力
伝達装置において、 前記駆動部材を前記被駆動部材に動力を伝達する第１部
材と、該第１部材と一体形成され前記軸に支承される第
２部材とにより構成するとともに、該第２部材を前記第
１部材よりも機械的強度の強い材質で形成するようにし
たことを特徴とする画像形成装置の動力伝達装置。 - 【請求項２】前記駆動部材の前記第１部材は、はすば歯
車であり、前記第２部材にはスラスト方向の荷重に対す
る前記第１部材の抜け止め手段としてフランジ部が形成
されていることを特徴とする請求項(1）記載の画像形成
装置の動力伝達装置。 - 【請求項３】前記被駆動部材は像担持体の感光体ドラム
であることを特徴とする請求項(1）記載の画像形成装置
の動力伝達装置。 - 【請求項４】前記第２部材の材質は、Ｐ・Ｇ入りＰＰＳ
（ポリカーボネート・ガラス入り、ポリフェニレンサル
ファイド）であることを特徴とする請求項(1）記載の画
像形成装置の動力伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062909A JPH08262826A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 画像形成装置の動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7062909A JPH08262826A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 画像形成装置の動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08262826A true JPH08262826A (ja) | 1996-10-11 |
Family
ID=13213861
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7062909A Pending JPH08262826A (ja) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | 画像形成装置の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08262826A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6654580B2 (en) | 2000-12-27 | 2003-11-25 | Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. | Image forming apparatus |
| JP2010125832A (ja) * | 2008-12-01 | 2010-06-10 | Seiko Epson Corp | キャリッジ、該キャリッジを備えた記録装置 |
| US8027626B2 (en) | 2008-03-11 | 2011-09-27 | Brother Kogyo Kabushiki Kaisha | Image forming apparatus |
| US9116503B2 (en) | 2012-04-13 | 2015-08-25 | Canon Kabushiki Kaisha | Developing unit, process cartridge and electrophotographic image forming apparatus |
| JP2020030276A (ja) * | 2018-08-21 | 2020-02-27 | 株式会社リコー | 駆動伝達装置及び画像形成装置 |
-
1995
- 1995-03-22 JP JP7062909A patent/JPH08262826A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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