JPH08265204A - カーステレオ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ＡＭ／ＦＭチューナーが選局したラジオ放送
局の局名表示機能を有するカーステレオ装置を提供す
る。 【構成】 局部発振器（ＶＣＯ）側の１／Ｎカウンタ１
９（プログラムデバイダ）の分周比信号Ｎ（Ｎ＝６５３
〜７９３）がディジタルチューニングシステム（ＤＴ
Ｓ）部をコントロールするマイコン２０に入力され、該
マイコン２０はプログラムにしたがって外部メモリＩＣ
２１から前記分周比信号Ｎと対応する当該同調された受
信周波数ｆ0 の放送局名またはその略称名の文字データ
を読み出して表示ドライバ２２を介して表示部１８に文
字出力する構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、カーステレオ装置のラ
ジオチューナ（ＡＭ／ＦＭラジオ）の選局表示方法に関
し、特に異なる放送地域を移動する自動車のラジオ選局
の煩わしさを解消するようにしたディジタル表示機能に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在のカーステレオ装置（ラジオチュー
ナに限らずテープデッキやＣＤプレーヤ等を兼備する広
義のカーオーディオシステムを含む）におけるＡＭ／Ｆ
Ｍラジオチューナのチューニングは昔の可変コンデンサ
のツマミを回して行うアナログ同調方式からシンセサイ
ザを用いたディジタル方式（電子式チューナとか、ディ
ジタルチューナと呼ばれる）に換わり、それとともにオ
ートサーチ、プリセットメモリ、受信周波数のディジタ
ル表示等の機能はカーステレオ装置ひいてはホームオー
ディオシステムの当たり前の基本機能となっている。

【０００３】チューナの役割は変調された電波を選別受
信し、目的とするオーディオ信号を取り出すことである
が、ＡＭとＦＭの違いは、オーディオ信号を取り出す検
波回路だけで、そこまでの動作は基本的に同じである。
そこで以下では現在の主流であるシンセサイザ方式の所
謂ディジタルチューニングシステム（略してＤＴＳとい
う）を備えたＦＭチューナについて述べる。

【０００４】先ず、図２に示される現在のカーステレオ
装置が採用する基本的ＦＭチューナのブロックダイアグ
ラム例、及び図３に示されるシンセサイザチューナ（Ｐ
ＬＬ方式）のフロントエンド部及びＤＴＳ部を表すブロ
ックダイアグラム例に基づいてＦＭチューナの構成を概
説する。

【０００５】図２においてＦＭチューナ３０の基本構成
は、ＦＭ受信アンテナ１から得たＦＭ信号ｆ0 を、フロ
ントエンド部２で中間周波数ｆi （１０．７ＭＨｚ）に
変換し、中間周波部３のＩＦ増幅で増幅してＦＭ検波す
る。これらの回路は専用ＩＣ化されている。

【０００６】ＦＭ信号の検波出力ｆk はモノラル信号
（コンポジット信号）になっているので、ＭＰＸ復調部
４でＬ、Ｒステレオ信号に復調する。

【０００７】ＭＰＸ復調回路６にはスイッチング復調回
路がよく用いられ、パイロット信号（１９ｋＨｚ）に同
期した３８ｋＨｚの周波数を得るのにＰＬＬ方式で作る
のが一般的になっている。

【０００８】実際の回路には上記回路に加えてＬ、Ｒの
出力が小さい場合の低周波増幅回路や、図２に示される
ようなモノ・ステレオ自動切換回路８、離調時の局間雑
音をカットするミューティング回路９、ステレオインジ
ケータ１１等を１個に収めた専用ＩＣがあり、僅かの調
整ポイントでＭＰＸ復調部４が構成されている。

【０００９】尚、ディエンファシス１０は一応Ｌ、Ｒに
分けられた後に続くハイカットフィルタであり、放送局
側で予め雑音妨害を防止するためにオーディオ信号の高
域をプリエンファシスしている分を平坦化するものであ
る。

【００１０】ところで、現在のホームオーディオシステ
ムやカーステレオ装置の殆どは選局した受信周波数を表
示部１８にディジタル表示し、チューニングは操作面に
配設されているチューニングボタンを押すだけでオート
スキャンやマニュアルスキャンできるようになっている
が、これが容易に実現するのはアナログ方式からシンセ
サイザチューナ（ＰＬＬ方式）に代わったからである。

【００１１】次に、図３において上記シンセサイザチュ
ーナのフロントエンド部２と基本的なディジタルチュー
ニングシステム部（ＤＴＳ部）について詳述する。

【００１２】その構成は、１個の基準用水晶発振子を用
いた固定周波数の基準発振器１２と受信用の局部発振器
には印加電圧によって容量が変化するバリキャップ１４
を用いた周波数可変型の電圧制御発振器（ＶＣＯ）１３
を備え、上記ＶＣＯ１３の局部発振周波数ｆosc を１０
０ｋＨｚごとに基準発振周波数と位相比較して正確な１
００ｋＨｚきざみで受信周波数ｆ0 と１０．７ＭＨｚの
差を持つものになるようにしてある。

【００１３】尚、電波法ではＦＭラジオ放送は７６ＭＨ
ｚから９０ＭＨｚまでの間に、局間隔１００ｋＨｚで振
り分けられているので、上記基準周波数を１００ｋＨｚ
（欧州では５０ｋＨｚ）にとれば１００ｋＨｚごとに階
段的に受信周波数を変化させることができる。

【００１４】即ち、チューニングは分周比が任意に変え
られる分周器１５（プログラムデバイダともいう）のカ
ウント数Ｎ（分周比）を順次変化させていき、今まで基
準周波数と一致し同調してロックされていた比較用の１
００ｋＨｚが１００ｋＨｚきざみでズレ始める。

【００１５】一方、位相比較器１６は上記ズレに応じた
コントロール電圧ＶC を出して、ＶＣＯ１３のバリキャ
ップ１４に加え、該ズレがなくなる局部発振周波数ｆos
c になるように、換言すれば希望局をサーチするように
チューニング動作を始めるのである。

【００１６】例えば、８２．５ＭＨｚを受信したけれ
ば、分周比が１／７１８になったところで、分周器１５
をストップさせると、局部発振器ＶＣＯ１３は１００ｋ
Ｈｚの７１８倍、７１．８ＭＨｚになるまで（換言すれ
ば基準発振周波数１００ｋＨｚと一致するまで）位相比
較器１６のコントロール電圧ＶC で変化し、受信周波数
ｆ0 はその１０．７ＭＨｚ高い８２．５ＭＨｚとなって
ＰＬＬで周波数をロックして同調が完了する。

【００１７】上記受信周波数ｆo をディジタル表示する
場合は、上記分周器１５のカウント数Ｎ（分周比）を表
示部１８のディジタル表示と対応させる。

【００１８】例えば、Ｎ＝７１８で８２．５、Ｎ＝７１
９で８２．６というように分周比が１上がるごとに０．
１（ＭＨｚ）ずつ数値を順次変化させるのである。

【００１９】尚、局部発振周波数ｆosc は受信周波数ｆ
0 より中間周波数ｆi （１０．７ＭＨｚ）だけ高くする
場合（上側局部発振、アメリカ、欧州）と、低くする場
合（下側局部発振、日本）がある。（ｆ0 ±ｆi ＝ｆos
c の関係） また、表示部１８はＦＬ（蛍光表示管）、ＬＣＤ（液
晶）、ＬＥＤ等が使用され、表示そのものは単にＦＭ受
信周波数だけでなくＡＭ受信周波数や時計、タイマなど
にも利用されることが多い。

【００２０】尚、ＡＭチューナの場合は９ｋＨｚごとに
変化させる他は上記ＦＭと同等原理でチューニングが行
われる。

【００２１】上記ＤＴＳ部は１〜３個のＬＳＩで構成さ
れるようになっている。

【００２２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のカーステレオ装置においては、単に選局したラジオ
放送局の周波数をディジタル表示するに過ぎないので、
初めてその地域で聴くリスナーは放送局名とその周波数
を知悉しているとは限らないので（特にさほどオーディ
オに興味のない人）、同調した局が何処の放送局である
かは、ある程度の時間にわたって放送内容を聞いた後で
なければ判らないという事態が生じる。

【００２３】特に、随時移動している自動車のカーラジ
オでは、運転中に放送地域が替わる場合も多く、知らな
い地域（他都道府県）で運転する場合に、聞きたい放送
局をすぐに選局することは難しい。

【００２４】上記の場合に、オートスキャンによって次
々とチューニングし、その周波数が判っても何処の放送
局か判らないので、実際上周波数のディジタル表示には
あまり意味がないものとなっている。

【００２５】むしろ選局した放送局の局名が直接表示さ
れる方が現在聞いている局名がすぐ判るので好みの番組
を選局したいと思うリスナーにとっては親切であろう。

【００２６】これは多数の放送局が並存する異なる放送
地域にわたって移動する自動車に搭載されたカーステレ
オ装置に特に有効である。

【００２７】というのは、日本では概ね４７都道府県の
各地域で地方ＦＭ局が多数あり、同じ放送局系でも混信
回避のため異なる周波数の設定になっていることが一般
なので、他県に移動する場合に好みの放送局の番組を聴
こうとするとリスナーはいちいちスキャンボタンを押し
て次々と選局し聴いて調べなければならないからであ
る。

【００２８】また、上記のようにカーステレオ装置のチ
ューニング操作に気を取られることは、その間運転者の
思考および視線がオーディオ機器の操作面に向うため、
運転に対する注意力が散漫となり易く安全運転に欠ける
という問題点を有していた。本発明は上記事情に鑑みて
なされたものであり、各放送地域の各放送局の周波数の
割当が決まっていることに着目し、概ね日本全国の主要
放送局の局名を周波数と対応させてメモリに記憶させ、
カーステレオ装置の表示部にチューニング周波数に代え
て（または同時に）チューニングされた放送局名（略称
名）を表示することを可能にしたカーステレオ装置を提
供するものである。

【００２９】

【課題を解決するための手段】本発明は、ディジタルチ
ューニングシステムのラジオチューナを備えたカーステ
レオ装置において、システム中のディジタルチューニン
グシステムをコントロールするマイクロプロセッサの内
蔵メモリまたは外部メモリＩＣに主要ラジオ放送局の局
名またはその略称名をディジタル表示部に表示するため
の表示データを同調周波数と１対１に対応するフロント
エンド部の局部発振器の出力につながる分周器の１／Ｎ
カウンタのカウント数（分周比）と対応させて予め記憶
させるとともに、現在ロックされて同調しているラジオ
放送局の局名またはその略称名を前記分周器の１／Ｎカ
ウンタのカウント数に応じて前記記憶させたメモリから
読み出して前記ディジタル表示部に文字表示するように
前記マイクロプロセッサによって制御することを特徴と
するカーステレオ装置を提供することにより、上記課題
を達成するものである。

【００３０】

【作用】本発明におけるカーステレオ装置のシンセサイ
ザチューナでは、ＤＴＳ部のコマイクロプロセッサによ
って局部発振器（ＶＣＯ）の分周器（１／Ｎカウンタ）
の分周比信号データ（カウント数）に従って受信周波数
表示を行う代わりに、該分周比信号データと対応して予
め記憶させたメモリ（ＲＯＭ）の該当受信周波数の放送
局名データを呼び出して表示部にディジタル表示する。

【００３１】上記放送局名または略称名はＴＢＳ、ＮＨ
Ｋといった文字データとして予めメモリ（ＲＯＭ）に番
地を付けて書き込まれており、且つ上記分周比（カウン
ト数Ｎ）を上記放送局名または略称名の文字データの番
地と１対１に対応している。

【００３２】同調した受信周波数にロックされるとマイ
クロプロセッサはプログラム（ソフト）に従って表示ド
ライバを介して表示部に放送局名またはその略称をディ
ジタル表示する。

【００３３】

【実施例】本発明に係わるカーステレオ装置について図
面に基づき説明する。尚、従来と同一部分については同
符号をもって指称するものとする。

【００３４】図１は本発明のカーステレオ装置における
フロントエンド部とディジタル表示部からなるＤＴＳ部
の基本構成をブロックダイアグラムで表した図である。

【００３５】図１においてＤＴＳ部４０の局部発振器１
３は従来同様、電圧制御発振器（ＶＣＯ）であり、その
局部発振周波数ｆosc （６５．３〜７９．３ＭＨｚ）は
周波数分周シンセサイザ７の分周器２４に入り、該局部
発振周波数ｆosc を１／１０に下げてｆ＝６．５３〜
７．９３ＭＨｚとして１／Ｎカウンタ１９（分周比が任
意に変えられる分周器でありプログラムデバイダともい
う）に入力される。

【００３６】尚、上記分周器２４は固定分周器（プリス
ケラーという）であり、上記１／Ｎカウンタに直接、局
部発振器１３の数十ＭＨｚという高い出力を加えられな
いので数分の１（例えば図のように１／１０）に下げて
おくためのものである。

【００３７】この１／Ｎカウンタ１９（プログラムデバ
イダ）の分周比信号Ｎ（Ｎ＝６５３〜７９３）がＤＴＳ
部をコントロールするマイクロプロセッサ（以下マイコ
ンとも称す）２０に入力され、マイコン２０はプログラ
ムにしたがって外部メモリＩＣ２１から当該同調された
周波数に対応する放送局名の文字データを読み出して表
示ドライバ２２を介して表示部１８（一般には液晶であ
り、従来の７セグメント方式の数字表示から１２セグメ
ント程度の少なくともローマ字表示できる表示方式に変
更される）に出力する。

【００３８】例えば７８．７ＭＨｚの放送を聴いていた
場合、この時のＶＣＯ１３のｆoscは１０．７ＭＨｚ低
い６８．７ＭＨｚである。

【００３９】そして１／１０分周器２４は６．８７ＭＨ
ｚになっており、１／Ｎカウンタ１７は１／６８７の分
周比で動作して１０ｋＨｚを出力している。

【００４０】一方、基準発振器１１は１００ｋＨｚは１
／１０分周器１３で常時１０ｋＨｚとなっており、位相
比較器１６は該基準の１０ｋＨｚとＶＣＯ側の１／Ｎカ
ウンタ１７の１０ｋＨｚを比べてｆosc がズレないよう
にロックしている状態となっている。

【００４１】ここでマイコン２０は上記分周比信号Ｎ＝
６８７のカウント数に対応するメモリの番地にある文字
データを読み出しているのである。

【００４２】次に、別の（例えば８２．５ＭＨｚ）放送
が聴きたくなったら、チューニングボタンを押して１／
Ｎカウンタの分周比を変え、１／６８７から１／６８
８、１／６８９…と順次分周比を上げてやる（オートチ
ューニングでもよい）。

【００４３】すると新たな同調がとれてロックされた状
態になると、マイコン２０はロック状態を検知して（例
えば位相比較器１６のコントロール電圧ＶC を利用す
る）、その状態の分周比のカウント数Ｎ＝７４９の信号
にしたがってメモリＩＣ２１から対応する番地の放送局
名の文字データを取り出して表示部１８に表示するので
ある。

【００４４】以上のように、従来はＦＭ放送における７
６．０（ＭＨｚ）から９０．０（ＭＨｚ）までの数値間
でカウント数Ｎの変化（６５３〜７９３）に応じて０、
１、２…というデジタル数字データを順次スキャンさせ
てディジタル表示するだけであったが、本発明ではカウ
ント数Ｎに対応したメモリ番地から放送局名またはその
略称名のデジタル表示の文字データを読み出してくる動
作に代わっているのである。

【００４５】尚、上記放送局名またはその略称名は例え
ば日本放送協会ではＮＨＫなるローマ字表示を文字デー
タとして記憶させる（書き込んでおく）。

【００４６】また、メモリは外部メモリＩＣ２１（マス
クＲＯＭ、ＥＰＲＯＭ、フラッシュＰＲＯＭ等不揮発性
読み出し専用メモリ）の換わりにマイコン２０内蔵のメ
モリ（ＲＯＭ）を利用してもよい。

【００４７】また、従来の周波数ディジタル表示機能に
加えて本発明の放送局名表示機能を加え、任意に切り換
えられるようにすることもよい。

【００４８】

【発明の効果】本発明に係わるカーステレオ装置は、上
記のように構成されているため、以下に記載するような
優れた効果を有する。

【００４９】（１）各放送地域の各ＦＭ／ＡＭ放送局の
局名ないし略称名を周波数と対応させてメモリに記憶さ
せカーステレオ装置の表示部に文字表示するので、チュ
ーニングされれば直ちに何処の放送局を現在聴いている
のかが直接判るという優れた効果を有する。

【００５０】（２）カーステレオ装置においては安全運
転の面から簡単操作が必須であるが、ＡＭ／ＦＭラジオ
のチューニング結果が運転に対する注意を減ずることな
く簡単に確認できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカーステレオ装置におけるフロントエ
ンド部とディジタル表示部からなるＤＴＳ部の基本構成
をブロックダイアグラムで表した図である。

【図２】現在のカーステレオ装置が採用する基本的ＦＭ
チューナのブロックダイアグラム例である。

【図３】現在のシンセサイザチューナ（ＰＬＬ方式）の
フロントエンド部及びＤＴＳ部を表すブロックダイアグ
ラム例である。

【符号の説明】

１ ＦＭ受信アンテナ ２ フロントエンド部 ３ 中間周波部 ４ ＭＰＸ復調部 ５ ＤＴＳ部 ６ ＭＰＸ復調回路 ７ 周波数分周シンセサイザ ８ モノ・ステレオ自動切換回路 ９ ミューティング回路 １０ ディエンファシス １１ ステレオインジケータ １２ 基準発振器 １３ 局部発振器（ＶＣＯ） １４ バリキャップ １５ 分周器（プログラムデバイダ） １６ 位相比較器 １８ 表示部 １９ １／Ｎカウンタ ２０ マイクロプロセッサ（マイコン） ２１ 外部メモリＩＣ ２２ 表示ドライバ ２４ 分周器（プリスケラー） ３０ ＦＭチューナ ４０ ＤＴＳ部 ｆ0 ＦＭ信号（受信周波数） ｆosc 局部発振周波数 ｆi 中間周波数 ｆk 検波出力 ＶC コントロール電圧

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディジタルチューニングシステムのラジ
   オチューナを備えたカーステレオ装置において、システ
   ム中のディジタルチューニングシステムをコントロール
   するマイクロプロセッサの内蔵メモリまたは外部メモリ
   ＩＣに主要ラジオ放送局の局名またはその略称名をディ
   ジタル表示部に表示するための表示データを同調周波数
   と１対１に対応するフロントエンド部の局部発振器の出
   力につながる分周器の１／Ｎカウンタのカウント数（分
   周比）と対応させて予め記憶させるとともに、現在ロッ
   クされて同調しているラジオ放送局の局名またはその略
   称名を前記分周器の１／Ｎカウンタのカウント数に応じ
   て前記記憶させたメモリから読み出して前記ディジタル
   表示部に文字表示するように前記マイクロプロセッサに
   よって制御することを特徴とするカーステレオ装置。