JPH08266165A - スライド式ドア用懸垂戸車とその取付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 温室の上辺レールに懸垂させスライド式ドア
の上部に取付けて、該ドアを移動させるダブル車輪型の
懸垂戸車等を提供する。 【構成】 車軸部材３の中央位置に丸孔でテーパ孔状の
貫通孔を垂直方向に形成する。車軸支持金具５は上半部
分を車軸部材３の貫通孔に挿通可能な丸棒体とし、その
上端に抜止め縁部５ｃを形成する。下半部分はドアの上
辺部材の通孔を貫通すると共にナット７の締結が容易な
長さのボルト部分５ｂに形成し、ボルト部分５ｂの上端
部には前記通孔と一連に鍵孔状に形成された細径の長孔
部分に係止可能な首部５ｅを形成する。 【効果】 車軸支持金具がドアの上辺部材に回り止め状
態で係止され、最終的なナットの締結作業を楽に行え、
作業性、安全性の向上に寄与する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、図８に示したように
パイプハウス（ビニールハウス）等の温室の出入口開口
の上辺レールに懸垂させ、スライド式ドアの上辺部材に
取付けて、該ドアをスライド移動（開閉）させる戸車と
して使用されるダブル車輪型の懸垂戸車とその取付け方
法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、図８に示したパイプハウスＢの出
入口開口ｓに取付けられるスライド式のドアｐの戸車と
しては、例えば、図９の上方に示したシングル車輪型の
懸垂戸車が広く知られている。同図の戸車は、スライド
式ドアｐの上辺部に取付けたアングル部材ｄに１個のシ
ングル車輪ａの車軸ｂを貫通させ、ナットｃを締め付け
てドアｐの上部に固定されている。このシングル車輪ａ
は横断面形状がコ字状の上辺レールｅ内に載置され、同
レールｅ上を回転（走行）してドアｐの開閉移動を可能
ならしめる。

【０００３】

【本発明が解決しようとする課題】パイプハウスはそも
そも頑丈ではなく、強風のあおりや積雪などの自然現象
により、ハウスの妻面が前後に倒れ込んだり、パイプや
その付属物である上辺レール等において大小の歪みやね
じれを生じ易い。そのため、図９に図示したパイプｇ及
び上辺レールｅが傾斜したり、ねじれたりした場合、同
図の戸車は、走行が不安定あるいは不可能となる。すな
わち、図９の戸車は、シングル車輪ａで上辺レールｅ内
を走行するが、そのシングル車輪ａが、傾斜した上辺レ
ールｅの内側開口部から脱輪するおそれがある。また、
傾斜した上辺レールｅの下縁部ｅ₁ に当接したり、ある
いは、その側壁面ｅ₂ に当接してシングル車輪ａの回転
が不調となり、結局、ドアｐの開閉移動に支障をきたす
のである。

【０００４】また、前記シングル車輪のほか、従来のダ
ブル車輪型の懸垂戸車（図示は省略）は、スライド式ド
アへの取付けが非常に面倒である点も問題となってい
る。図４を利用して説明すれば、上辺レール１の中空内
部に挿入したダブル車輪４，４を有する車軸支持金具５
は、その下部をドアの上辺部材２０に設けた丸孔状の通
孔に挿通される。しかる後、車軸支持金具５のボルト部
分５ｂにナット７を取付けるが、ドア２は１０数ｋｇも
あって重く大きいため、１人の作業員が両手でドア２を
支えるのに専念し、他の作業員がナット７の締め付けの
みを行う。しかし、更に厄介なのは、ナット７を下方か
らねじ込み締結しようとして回すと、車軸支持金具５が
一緒に動く共回り現象を生じてしまうので、当該車軸支
持金具５を固定しながら行わなければならない。通常は
スパナやペンチで車軸支持金具５の本体部分をしっかり
と押さえながらナット７の締結作業を進めなければなら
ず、煩わしさに耐えない。

【０００５】したがって、本発明の目的は、パイプハウ
ス等の出入口開口に使用されるスライド式ドアのスライ
ド移動の安定化，円滑化が図れると共に、懸垂戸車のス
ライド式ドアへの取付けが簡単で作業性、安全性が向上
された懸垂戸車とその取付け方法を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の課題を解
決するための手段として、請求項１の発明に係るスライ
ド式ドア用懸垂戸車は、水平な車軸部材３と、該車軸部
材３の両端部に車輪４が各々回転自在に取付けられたダ
ブル車輪４，４、及び前記車軸部材３を支持する垂直な
車軸支持金具５とから成り、温室の出入口開口の上辺レ
ール１内に懸垂し、且つスライド式ドア２の上辺部材２
０に取付けて上辺レール１内を走行自在に構成した懸垂
戸車であって、前記車軸部材３には中央位置に丸孔状の
貫通孔３０又は３０’を垂直方向に形成し、該貫通孔３
０又は３０’は深さ方向の中間部の口径が最小で上下両
方向に口径が拡大する上下テーパ孔状、又は深さ方向の
下向きに口径が拡大する片テーパ孔状に形成し、前記車
軸支持金具５は上半部分が前記車軸部材３の貫通孔３０
に挿通可能な丸棒体５ａとし、その上端に抜止め縁部５
ｃを形成し、該車軸支持金具５の下半部分はドアの上辺
部材２０の通孔２１を貫通すると共にナット７の締結が
容易な長さのボルト部分５ｂに形成し、該ボルト部分５
ｂの上端部には前記上辺部材２０の通孔２１と一連に鍵
孔状に形成された細径の長孔部分２１ａに係止可能な首
部５ｅを形成したことを特徴とする。

【０００７】請求項２のスライド式ドア用懸垂戸車の取
付け方法は、（ａ） ダブル車輪４，４を回転自在に取
付けた水平な車軸部材３の中央位置に貫通孔３０を垂直
方向に形成し、丸棒状の車軸支持金具５は上半部分を前
記車軸部材３の貫通孔３０に下向きに通し上端の抜止め
縁部５ｃで止めてあり、当該車軸支持金具５の下半部分
は、スライド式ドア２の上辺部材２０に形成された通孔
２１に通し下方からナット７を締結できる長さのボルト
部分５ｂとし、且つ該ボルト部分５ｂの上端部に首部５
ｅを形成すること、（ｂ） スライド式ドア２の上辺部
材２０には、前記車軸支持金具５のボルト部分５ｂを通
す前記通孔２１と一連に細径の長孔部分２１ａを鍵孔状
に形成すること、（ｃ） 前記車軸部材３の貫通孔３０
に車軸支持金具５を上方から通し、抜止め縁部５ｃを車
軸部材３の上面に係止させた状態で、ダブル車輪４，４
を温室の出入口開口の上辺に取付けた上辺レール１のリ
ップ１ｂ，１ｂ上に載置し、車軸支持金具５のボルト部
分５ｂを上辺レール１の開口部１ａから垂れ下げるこ
と、（ｄ） スライド式ドア２を持ち上げてその上辺部
材２０の通孔２１に前記上辺レール１から垂れ下がる車
軸支持金具５のボルト部分５ｂを挿通し、更に、ボルト
部分５ｂはその首部５ｅを前記通孔２１と一連の長孔部
分２１ａへ移動させて上辺部材２０に係止させ、車軸支
持金具５を回転不能にすると共に、ドア２を車軸支持金
具５に吊り下げること、（ｅ） 前記状態の車軸支持金
具５のボルト部分５ｂに、下方からナット７をねじ込み
車軸支持金具５をドアの上辺部材２０に取付けること、
をそれぞれ特徴とする。

【０００８】請求項３のスライド式ドア用懸垂戸車とそ
の取付け方法は、請求項１又は２の車軸支持金具５の首
部５ｅを、全周を切除した円形状、又は片側のみを切除
したＤ字状、若しくは両側を平行に切除した長円形状に
形成したことを特徴とする。

【０００９】

【作用】ダブル車輪４，４付きの車軸部材３と車軸支持
金具５（図３）を上辺レール１内へ挿入し、ダブル車輪
４，４はリップ１ｂ，１ｂ上に載置し、車軸支持金具５
のボルト部分５ｂは上辺レール１の開口部１ａから垂れ
下げる（図４Ａ）。前記ボルト部分５ｂには首部５ｅ等
が形成されており（図２Ａ）、ドアの上辺部材２０の通
孔２１と一連に細径の長孔部分２１ａが鍵孔状に形成さ
れているので（図６）、該ドア２を持ち上げてその通孔
２１にボルト部分５ｂを通した（図６Ａ）後、該ボルト
部分５ｂと共に首部５ｅ（とりわけ首部５ｅ’又は５
ｅ”）を前記通孔２１の長孔部分２１ａへ移動させて上
辺部材２０に係止すると、車軸支持金具５は回転不能と
なって共回りせず（図６Ｂ）、ドア２は車軸支持金具５
に吊り下げられる（図４Ｂ参照）。よって、車軸支持金
具５のボルト部分５ｂへ下方からナット７をねじ込み締
結して（図５Ａ，図４Ｂ）、懸垂戸車のドア２への取付
け作業を迅速に行うことができる。

【００１０】ダブル車輪４，４は、上辺レール１の左右
のリップ１ｂ，１ｂ上へ等分に載り回転（走行）する。
車軸部材３と車軸支持金具５は別部材であり、車軸部材
３には上下テーパ孔状の貫通孔３０又は片テーパ孔状の
貫通孔３０’が形成されているから（図２Ｂ，Ｄ）、車
軸支持金具５は、前記上下テーパ孔状の貫通孔３０に沿
って前後左右に揺動可能である。したがって、日常のド
ア２の開閉時に、又は強風、降雪等によってドア２が揺
れ動いたり、上辺レール１が傾斜しても、図７に矢印で
示したように、車軸支持金具５は前後左右に自在に動い
て臨機応変に対応し（同図の車軸支持金具５’参照）、
ダブル車輪４，４は、常に、リップ１ｂ，１ｂ上にぴっ
たりと接地した安定状態で走行し、スライド式ドア２は
常時スムーズに開閉移動される。

【００１１】

【実施例】以下に、図示した本発明の実施例を説明す
る。図１は、図８に示したようなパイプで骨組が組立て
られたパイプハウス等の温室の出入口開口の上辺に取付
けた上辺レール１と、スライド式ドア２の上辺部材２０
に取付けて前記上辺レール１内の中空内部に懸垂された
懸垂戸車の関係を示している。上辺レール１は、鋼板の
ロールフォーミング加工により横断面形状の基本形を下
向きに開口部１ａを有するリップ１ｂ，１ｂ付きの溝形
鋼状に形成されている。

【００１２】図２及び図３は、懸垂戸車の具体的構成を
示している。この懸垂戸車は、水平な車軸部材３と、当
該車軸部材３の両端の車軸部に車輪４が各々取付けられ
ているダブル車輪４，４と、前記車軸部材３を支持する
垂直な車軸支持金具５とで構成されている。車軸部材３
は、平面的にみた図２Ｃの通り、中央位置に丸孔の貫通
孔３０を有し、その両側の車軸方向に突き出た車軸部３
ｂ，３ｂとが亜鉛ダイカストにより一体成形されてい
る。貫通孔３０は、その最大直径が１２ｍｍぐらいであ
り、その内壁面は、図２Ｂに示した通り、深さ方向の中
間部の口径が最小で上下方向に口径が拡大する上下テー
パ孔状に形成されている。あるいは、図２Ｄのように、
深さ方向の下向きに口径が拡大する片テーパ孔状の貫通
孔３０’に形成してもよい。車軸部３ｂは、長さが約１
０ｍｍ、直径が約７ｍｍであり、その端部は先端方向へ
軸径が若干縮小する先細テーパ状のフランジ３２に形成
されている（図２Ｃ）。

【００１３】車輪４は、合成樹脂により直径３０ｍｍ，
厚さ約１０ｍｍに成形され、その軸孔４０の内端からの
大部分は、前記車軸部３ｂのフランジ３２を乗り越えて
車軸部３ｂに回転可能に係止される細径部４１（φ＝
７．３ぐらい）に形成されている（図２Ｂ）。よって、
当該車輪４は、軸孔４０の細径部４１が車軸部材３（車
軸部３ｂ）のフランジ３２を外側から乗り越えるように
押し込まれ、車軸部材３に回転可能に取付けられてい
る。但し、車輪４の車軸部３ｂへの取付け方法はこの限
りでなく、図示を省略したナット止めやＣリング，Ｅリ
ング等によって止めることも実施される。かくして、当
該車輪４は２個１組のダブル車輪４，４として車軸部材
３に取付けられている（図３）。

【００１４】車軸支持金具５は、図２Ａに示した通り、
全体形状が長さ約６０ｍｍの丸棒体に形成され、上半部
分５ａは前記車軸部材３の貫通孔３０に挿通可能な大き
さとしてφ＝１１ぐらいに形成されている。その上端は
φ＝１３ぐらいの抜止め縁部５ｃに形成されており、当
該抜止め縁部５ｃの下端縁はＲ状に面取り加工されてい
る。当該車軸支持金具５の下半部分は、ドアの上辺部材
２０を貫通してナット７の締結が容易なように下端から
約２５ｍｍぐらいまでボルト部分５ｂに形成されている
（図５Ａ参照）。当該ボルト部分５ｂの上端位置（上半
部分５ａとの段部）には、車軸支持金具５の回転を防止
し仮止め可能な首部５ｅが形成されている。首部５ｅの
横断面形状は、図５Ｂに示したように、全周を切除した
円形状（同図左の５ｅ）、又は片側のみを切除したＤ字
状（同図中央の５ｅ’）、若しくは両側を平行に切除し
た長円形状（同図右の５ｅ”）などに形成して実施され
る。

【００１５】したがって、上述した懸垂戸車の上辺レー
ル１及びスライド式ドア２への取付け作業は以下の要領
で行われる。まず、図６Ａに示したように、予め、スラ
イド式ドア２の上辺部材２０に、懸垂戸車の車軸支持金
具５のボルト部分５ｂを通す通孔２１（φ＝１０ぐら
い）と一連に、φ＝７ぐらいの細径の長孔部分２１ａを
鍵孔状に形成する。

【００１６】懸垂戸車の車軸部材３の貫通孔３０に車軸
支持金具５を上方から通し、抜止め縁部５ｃを車軸部材
３の上面に係止させた状態（図３）で、上辺レール１の
中空内部に挿入する。つまり、ダブル車輪４，４を上辺
レール１のリップ１ｂ，１ｂの上面に載って転がるよう
に挿入し、車軸支持金具５のボルト部分５ｂを上辺レー
ル１の開口部１ａから下向きに垂れ下げる（図４Ａ）。

【００１７】前後に位置する２個の懸垂戸車をドアの上
辺部材２０における取付け間隔をあけて静止させた後
（図１参照）、ドア２を持ち上げてその上辺部材２０の
通孔２１に前記上辺レール１から垂れ下がる車軸支持金
具５のボルト部分５ｂを通す（図６Ａ）。ドアの上辺部
材２０が車軸支持金具５の丸棒体５ａの下端（端部）に
当接した時点で、ボルト部分５ｂと共に首部５ｅを通孔
２１と一連の長孔部分２１ａへ移動させて上辺部材２０
に係止させ（図６Ｂ）、車軸支持金具５を回転不能にす
ると共にドア２を車軸支持金具５に仮吊りさせる。以後
はドア２を持ち支えることが格別必要でなくなり、前記
状態の車軸支持金具５のボルト部分５ｂに下方から座金
６を介してナット７をねじ込むことにより、車軸支持金
具５（懸垂戸車）の上辺部材２０（ドア２）への取付け
作業が完了する（図４Ｂ）。

【００１８】かくして、ダブル車輪４，４は車軸部材３
で保持された状態で、上辺レール１のリップ１ｂ，１ｂ
上を円滑に回転（走行）する。強風、降雪等によってド
ア２が傾いたり、上辺レール１が傾斜しても、車軸部材
３と車軸支持金具５は別部材となっており、車軸部材３
の貫通孔３０又は３０’がテーパ孔状に形成され自在性
があるので、車軸支持金具５（上半部分５ａ）は、図７
に車軸支持金具５’（上半部分５ａ’）として示したよ
うに、前後左右に動いて対応する。よって、ダブル車輪
４，４は、脱輪や回転の不調をきたすおそれがなく、常
時リップ１ｂ，１ｂ上にぴったり接地して安定状態で走
行し、ドア２の安定的な開閉移動が維持される。

【００１９】

【本発明の効果】本発明に係るスライド式ドアの懸垂戸
車によれば、その車軸支持金具がドアの上辺部材に回り
止め状態で係止（仮止め）されるから、最終的なナット
の締結作業を楽に行え、作業性、安全性の向上に寄与す
る。懸垂戸車をドアへ取付けた後は、ドアの日常の開け
閉めはもちろん強風や降雪等に際しても、車軸支持金具
がフレキシブルに揺動するから、ダブル車輪は常に上辺
レール内を円滑に回転し、スライド式ドアの移動の恒久
的な安定化，円滑化に貢献する。

【図面の簡単な説明】

【図１】懸垂戸車が取付けられたスライド式ドアの上部
構造を示した斜視図である。

【図２】Ａは車軸支持金具の正面図，Ｂはダブル車輪の
車軸部材への取付け要領を示した一部断面図，Ｃは車軸
部材の平面図，Ｄは異なる車軸部材の一部断面図であ
る。

【図３】懸垂戸車を示した正面図である。

【図４】Ａは戸車の上辺レールへの挿入要領を示した断
面図，Ｂは戸車のドアへの取付け要領を示した断面図で
ある。

【図５】Ａは車軸支持金具とドアの上辺部材との関係を
示した簡略図，Ｂは車軸支持金具の首部の態様を示した
断面図である。

【図６】Ａ，Ｂはドアの上辺部材を示した平面図であ
る。

【図７】戸車の走行状態を示した断面図である。

【図８】従来例の全体図である。

【図９】従来例の側面図である。

【符号の説明】 １ 上辺レール １ａ 開口部 １ｂ リップ ２ ドア ２０ ドアの上辺部材 ２１ 鍵孔状の通孔 ２１ａ 長孔部分 ３ 車軸部材 ３０，３０’ 貫通孔 ３２ フランジ ３ｂ 車軸部 ４ 車輪 ４０ 軸孔 ４１ 細径部 ５ 車軸支持金具 ５ａ 丸棒体（上半部分） ５ｂ ボルト部分（下半部分） ５ｃ 抜止め縁部 ５ｅ 首部 ７ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】水平な車軸部材と、該車軸部材の両端の車
   軸部に車輪が各々回転自在に取付けられているダブル車
   輪、及び前記車軸部材を支持する垂直な車軸支持金具と
   から成り、温室の出入口開口の上辺レール内に懸垂さ
   れ、且つスライド式ドアの上辺部材に取付けられて上辺
   レール内を走行自在に構成された懸垂戸車であって、 前記車軸部材には中央位置に丸孔状の貫通孔が垂直方向
   に形成されており、該貫通孔は深さ方向の中間部の口径
   が最小で上下両方向に口径が拡大する上下テーパ孔状、
   又は深さ方向の下向きに口径が拡大する片テーパ孔状に
   形成され、 前記車軸支持金具は上半部分が前記車軸部材の貫通孔に
   挿通可能な丸棒体とされ、その上端に抜止め縁部が形成
   されており、該車軸支持金具の下半部分はスライド式ド
   アの上辺部材の通孔を貫通すると共にナットの締結が容
   易な長さのボルト部分に形成され、該ボルト部分の上端
   部には前記上辺部材の通孔と一連に鍵孔状に形成された
   細径の長孔部分に係止可能な首部が形成されていること
   を特徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車。
2. 【請求項２】（ａ） ダブル車輪を回転自在に取付けた
   水平な車軸部材の中央位置に貫通孔を垂直方向に形成
   し、丸棒状の車軸支持金具は上半部分を前記車軸部材の
   貫通孔に下向きに通し上端の抜止め縁部で止めてあり、
   該車軸支持金具の下半部分は、スライド式ドアの上辺部
   材に形成された通孔に通し下方からナットを締結できる
   長さのボルト部分とし、且つ該ボルト部分の上端部に首
   部を形成すること、（ｂ） スライド式ドアの上辺部材
   には、前記車軸支持金具のボルト部分を通す前記通孔と
   一連に細径の長孔部分を鍵孔状に形成すること、（ｃ）
   前記車軸部材の貫通孔に車軸支持金具を上方から通
   し、抜止め縁部を車軸部材の上面に係止させた状態で、
   ダブル車輪を温室の出入口開口の上辺に取付けた上辺レ
   ールのリップ上に載置し、車軸支持金具のボルト部分を
   上辺レールの開口部から垂れ下げること、（ｄ） スラ
   イド式ドアを持ち上げてその上辺部材の通孔に前記上辺
   レールから垂れ下がる車軸支持金具のボルト部分を挿通
   し、更に該ボルト部分はその首部を通孔と一連の長孔部
   分へ移動させて上辺部材に係止させ、車軸支持金具を回
   転不能にすると共にスライド式ドアを車軸支持金具に吊
   り下げること、（ｅ） 前記状態の車軸支持金具のボル
   ト部分に、下方からナットをねじ込み車軸支持金具をス
   ライド式ドアの上辺部材に取付けること、をそれぞれ特
   徴とする、スライド式ドア用懸垂戸車の取付け方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載した車軸支持金具
   の首部は、全周を切除された円形状、又は片側のみを切
   除されたＤ字状若しくは両側を平行に切除された長円形
   状に形成されていることを特徴とする、スライド式ドア
   用懸垂戸車とその取付け方法。