JPH08267607A - 更生タイヤ用グリーンタイヤの成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 デュアルチューバーを成形機と直結し、この
デュアルチューバーから押し出される帯状の未加硫トレ
ッドを台タイヤの外周表面に直接貼り付けてグリーンタ
イヤを成形することにより、品質の良いタイヤを得るこ
との出来る更生タイヤ用グリーンタイヤの成形方法を提
供する。 【構成】 使用済みタイヤのトレッド部を切削し除去し
た後バフ掛けしその残った台タイヤ１を成形機２に取り
付け、台タイヤ１の外周表面に帯状の未加硫トレッド２
を貼り付けてグリーンタイヤを成形する更生タイヤ用グ
リーンタイヤの成形方法において、デュアルチューバー
３を前記成形機２と直結し、このデュアルチューバー３
の出口部に設けている口金７から押し出される帯状の未
加硫トレッド８を前記台タイヤ１の外周表面に直接貼り
付けてグリーンタイヤを成形するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は更生タイヤ用グリーン
タイヤを成形するに際し、未加硫トレッドを台タイヤに
貼り付ける成形方法において、特にデュアルチューバー
をグリーンタイヤの成形と直結させることに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】使用済みタイヤのトレッド部を切削し除
去した後バフ掛けし、その残されたタイヤ本体を台タイ
ヤとして再び新しいトレッドを貼り付けて更生タイヤと
し再利用するために、当該台タイヤを成形機に取り付け
た後、帯状の未加硫トレッドを台タイヤの外周表面に貼
り付けて更生タイヤ用グリーンタイヤを成形する方法が
知られている。そして、従来は、シングルチューバーを
前記成形機に直結させ、このシングルチューバーから供
給される帯状の未加硫トレッドを台タイヤの外周表面に
直接貼り付けて更生タイヤ用グリーンタイヤを成形して
いる。また別の方法として、従来は、別会社で製造され
た帯状の未加硫トレッドを購入して台タイヤに貼り付け
て成形する方法がある。しかしながら、これらの方法に
は次のような問題点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そもそもタイヤのトレ
ッドに要求される性能は、トレッドを幅方向断面で見た
場合上側のキャップ部と下側のベース部とでは異なるも
のである。すなわち、キャップ部は主としてタイヤが路
面と接触する部分であるので耐摩耗性が要求されるが、
ベース部はタイヤで一番厚肉部の中心部に位置するため
タイヤ走行時に発熱した熱がこもり易いので低発熱性が
要求される。ところが、現在の自工場での成形方法は、
押し出された単一のゴム種をどちらかの要求特性を犠牲
にしているかまたは両方の特性の中間の特性を持ったも
のにした方法と、成形を２回に分けてまずベース部相当
ゴム種を成形しその後ゴム種を切り替えてキャップ部相
当トレッドを成形する方法がある。前者は当然のことな
がら、専用キャップ、ベース用トレッドに対し劣った性
能となり、後者は成形時間に差が２層の間で使用中に剥
離する故障が生じやすいとともに、生産上効率が非常に
悪くこの面に大きな課題がある。

【０００４】そこで本発明の目的は、２層の異なった要
求品質のトレッドを成形し、品質の良い更生タイヤの提
供を生産性を落とすことなく実現することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような目的は、請求
項１に記載のように、使用済みタイヤのトレッド部を切
削し除去した後バフ掛けし、その残った台タイヤを成形
機に取り付け、台タイヤの外周表面に帯状の未加硫トレ
ッドを貼り付けてグリーンタイヤを成形する更生タイヤ
用グリーンタイヤの成形方法において、発明者はベース
ゴムをシートにして巻き付けるとか種々検討した結果、
２層のトレッドを押出で接着させたものを押出直後に成
形するのが最も効率的に目的を達成できることを見いだ
した。このための手段としては押出機を従来のシングル
タイプからデュアルタイプにして成形機と直結し、この
デュアルチューバーの出口部に設けている口金から押し
出される帯状の未加硫トレッドを前記台タイヤの外周表
面に直接貼り付けてグリーンタイヤを成形することによ
り達成出来る。

【０００６】また、請求項２に記載のように、前記デュ
アルチューバーの出口部に設けている口金から押し出さ
れる前記帯状の未加硫トレッドを、その幅方向断面で上
下２層の異種ゴムを一体のものとしたキャップ／ベース
構造とすることにより、一層効果的となる。

【０００７】また、請求項３に記載のように、前記デュ
アルチューバーをコールド式デュアルチューバーとする
ことにより、なお一層効果的となる。

【０００８】

【作用】請求項１の発明によると、デュアルチューバー
を成形機と直結することにより、デュアルチューバーの
出口部に設けている口金から押し出された直後の柔らか
いトレッドを台タイヤの外周表面の全面にきれいになじ
ませることができ、しかも強い接着力を保持している間
に貼り付け出来る。デュアルチューバーとは、シングル
チューバーを２台組み合わせた複合押出機である。そこ
で、このデュアルチューバーによると、２種の異種ゴム
で一体としたいろいろな構成のトレッドを形成すること
が出来る。

【０００９】そして、請求項２の発明によると、デュア
ルチューバーの出口部に設けている口金から押し出され
る帯状の未加硫トレッドを、その幅方向断面で上下２層
に別れている異種ゴムで一体的に形成したキャップ／ベ
ース構造とすることが出来、耐摩耗性と低発熱性との両
特性を持った性能の優れたトレッドを得ることが出来る
ようになる。

【００１０】また、押出機にはコールド式チューバーと
ホット式チューバーとがあるが、請求項３の発明のよう
にコールド式チューバーとすると、押出機へ投入する原
料ゴムを熱入れする予備作業が不要となりコールド式チ
ューバーを使用したグリーンタイヤの成形作業の生産性
が向上する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明に係る一実施例の方法を示す図
１を参照しながら説明する。まず、使用済みタイヤのト
レッド部に残っているトレッドゴムを切削し更にバフ掛
けして表面を粗面とした台タイヤ１を作る。次に、この
台タイヤ１の粗面とした外周表面にゴム糊を塗布する。
ゴム糊が乾燥後、台タイヤ１を成形機２に取り付ける。
成形機２の後方（図の右側）にはコールド式のデュアル
チューバー３が成形機２と直結されている。デュアルチ
ューバー３は、水平に配置された下側のシングルチュー
バー４とその上に出口側を少し下方に向けて傾斜させて
配置した上側のシングルチューバー５との２台、さらに
両シングルチューバー４、５の出口部に設けているヘッ
ド６及びそのヘッド６の出口部に取り付けている口金７
とから構成されている。

【００１２】ここで、直結とは、デュアルチューバー３
の出口部に設けている口金７から押し出される帯状の未
加硫トレッド８を一度取り出し一時ストックするような
ことをせず成形機２に直接供給して台タイヤの外周表面
に貼り付けるようにすることを言う。従って、成形機２
とデュアルチューバー３との距離には関係ないが、通常
は成形機２とデュアルチューバー３の口金との距離は１
ｍから１０ｍ以内となっており本実施例では３ｍとして
いる。符号１３はアキュームレーター部で、成形機２で
のトレッド８の消費が断続的になってもデュアルチュー
バー３からは連続してトレッド８を押し出し出来るよう
に、各ローラー１４（実施例では５個）を個別に回転し
たり停止したりして、各ローラー１４間でのトレッド８
の懸垂量を調節するようになっている。

【００１３】次に、更生タイヤ用グリーンタイヤの成形
方法について述べる。まず最初に、デュアルチューバー
３を構成しているシングルチューバー４及び５のそれぞ
れのスクリュー及びシリンダーと、さらにヘッド６のジ
ャケットに所定温度の温水を通しデュアルチューバー３
を適温に維持する。次に、両シングルチューバー４、５
のスクリューを回転しながら、両シングルチューバー
４、５にホッパー９、１０からそれぞれ異種の原料ゴム
を投入する。即ち、ホッパー９には耐摩耗性に優れた特
性を持つゴム種を、ホッパー１０には低発熱性に優れた
特性を持つゴム種を投入する。そうすると、両ゴム種は
両シングルチューバー４、５でそれぞれ熱入れされ可塑
化されながらヘッド６で合流し、ヘッド６の出口部に設
けている口金７で所定のトレッド形状に形成されながら
押し出される。

【００１４】そして、口金７で押し出されたトレッド８
のサイズは台タイヤ１のサイズに対応したもので、その
幅方向断面は図２のような形状をしており、上下２層の
異種ゴムで一体に形成されたキャップ／ベース構造とな
っている。即ち、上側のゴムは耐摩耗性に優れた特性を
持つキャップ部１１で、下側のゴムは低発熱性に優れた
特性を持つベース部１２である。

【００１５】トレッド８をアキュームレーター部１３の
各ローラー１４間で少量ずつ懸垂させ全体としてタイヤ
１本分に相当する長さがアキュームレーター部１３に貯
えられると、トレッド８の幅方向中心と台タイヤ１の幅
方向中心とを合わせてトレッド８の先端の下面を台タイ
ヤ１の外周表面に押し付ける。そして、台タイヤ１を矢
印方向に回転させながらトレッド８を台タイヤ１の外周
表面に貼り付け、台タイヤ１が１回転したところで停止
しトレッド８を切断して、トレッド８の先端と終端とを
突き合わせて接合する。次に、成形機２を再び回転させ
図示していないステッチャーで、貼り付けられたトレッ
ド８の外周面を圧着してトレッド８と台タイヤ１の外周
面とを全面で強固に接着させる。これにより、グリーン
タイヤ成形が完了し、更生タイヤ用のグリーンタイヤが
完成する。

【００１６】そこで、成形機２の回転を停止してグリー
ンタイヤを取り出し、新たな次の台タイヤ１を成形機２
に取り付ける。そうすると、成形機２で先の台タイヤ１
にトレッド８の貼り付け及び圧着を行っていた間に帯状
のトレッド８が、アキュームレーター部１３にタイヤ１
本分に相当する長さだけ貯えられており、この貯えられ
ていたトレッド８を送り出すことにより次のグリーンタ
イヤ成形が開始可能となる。このように、デュアルチュ
ーバー３を停止することなく連続運転することにより、
安定した形状のトレッド８を得ることが出来る。

【００１７】この後は、グリーンタイヤを次工程である
加硫工程に運んで加硫機の上下金型間に挿入し、グリー
ンタイヤを上下金型で挟圧後所定温度、所定時間加硫成
型を行うと、トレッドの外周面にパターン溝が形成され
た更生タイヤが得られる。なお、本実施例ではアキュー
ムレーター部１３を設けているが、アキュームレーター
部１３を設けることなくデュアルチューバー３を断続運
転とすることも出来る。また、本実施例ではデュアルチ
ューバー３を１台と成形機２を１台とで直結している
が、デュアルチューバー３を１台に対して２台又は３台
の成形機２と直結するようにして、交互に成形機２にト
レッド８を供給するようにすることも出来る。

【００１８】次に、本実施例の効果を述べる。 （１）デュアルチューバー３と成形機２の直結により、
接着力の強いセパレーションのない極めて品質の良い更
生タイヤを作ることが出来る。 （２）デュアルチューバー３と成形機２の直結により、
トレッド８を柔らかい内に台タイヤ１に貼り付けること
が出来るので、湾曲している台タイヤ１の外周表面にも
全面でよくなじんで格段に良いトレッド８と台タイヤ１
との接着を得ることが出来る。 （３）デュアルチューバー３と成形機２の直結により、
両装置の距離が近くなってデュアルチューバー３の押出
作業と成形機２の成形作業とが一部兼務可能となり、ま
た、コールド式デュアルチューバー３とすることにより
デュアルチューバー３へ供給する原料ゴムの熱入れが不
要となりさらに生産性が向上する。 （４）トレッド８をキャップ／ベース構造とすることに
より、更生タイヤの耐摩耗性を極めて高くすることが出
来る、と同時にトレッド８のベース部１２での発熱を抑
制することが出来るのでトレッド８と台タイヤ１との接
着面での発熱による剥離を防止出来る。

【００１９】

【発明の効果】以上、本発明によれば、デュアルチュー
バーと成形機の直結により、台タイヤの外周表面にトレ
ッドを強固な接着力で貼り付け出来るので、更生タイヤ
が走行中にトレッドが剥離する心配がなく、また、トレ
ッドをキャップ／ベース構造とすることにより極めて性
能の良い更生タイヤを得ることが出来るようになる。ま
た、デュアルチューバーをコールド式とすることにより
生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施例の方法を示す図である。

【図２】トレッドの幅方向断面図である。

【符号の説明】

１：台タイヤ ２：成形機 ３：デ
ュアルチューバー ４、５：シングルチューバー ６：ヘッド
７：口金 ８：トレッド ９、１０：ホッパー １１：キ
ャップ部 １２：ベース部 １３：アキュームレーター部 １４：ローラー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 使用済みタイヤのトレッド部を切削し除
   去した後バフ掛けしその残った台タイヤを成形機に取り
   付け、台タイヤの外周表面に帯状の未加硫トレッドを貼
   り付けてグリーンタイヤを成形する更生タイヤ用グリー
   ンタイヤの成形方法において、 デュアルチューバーを前記成形機と直結し、このデュア
   ルチューバーの出口部に設けている口金から押し出され
   る帯状の未加硫トレッドを前記台タイヤの外周表面に直
   接貼り付けてグリーンタイヤを成形するようにしたこと
   を特徴とする更生タイヤ用グリーンタイヤの成形方法。
2. 【請求項２】 前記デュアルチューバーの出口部に設け
   ている口金から押し出される前記帯状の未加硫トレッド
   を、その幅方向断面で上下２層の異種ゴムを一体のもの
   としたキャップ／ベース構造とすることを特徴とする請
   求項１に記載の更生タイヤ用グリーンタイヤの成形方
   法。
3. 【請求項３】 前記デュアルチューバーをコールド式デ
   ュアルチューバーとすることを特徴とする請求項１又は
   請求項２に記載の更生タイヤ用グリーンタイヤの成形方
   法。