JPH08268183A - ワイヤハーネスのアース接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アース・ボルトにワンタッチで確実に接続で
きるようにする。 【構成】 自動車のボディ１に突設したアース・ボルト
５に、ワイヤハーネスＷ／Ｈのアース端子１２〜１４を
接続する構造であって、保護ケース１０内に、アース端
子１２〜１４を差し込んだときに電気的に接触するバス
バー１１Ａ〜１１Ｃが収容され、該バスバー１１Ａ〜１
１Ｃに、アース・ボルト５に挿入するボルト挿入部１１
ｐが設けられ、ボルト挿入部１１ｐに、アース・ボルト
５の外周に電気的に接触すると共に、アース・ボルト５
の外周に係止される係止部１１ｓ〜１１ｗが設けられて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はワイヤハーネスのアース
接続構造に関し、詳しくは、自動車のボディに突設した
アース・ボルトに、ワイヤハーネスのアース端子をワン
タッチで確実に接続できるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車には、図８に示すように、
フロントワイヤハーネス２やインパネワイヤハーネス３
等が配索されていて、各ワイヤハーネス２，３から分岐
させた多数個のアース端子４，…，４を、ボディ１にそ
れぞれアース接続する必要がある。

【０００３】上記アース端子４の接続方法としては、図
９（Ａ）に示すように、電線端末に接続したアース端子
４のボルト穴４ａにアース専用のアース・ボルト５を挿
入して、ボディ１のウエルドナット６にアース・ボルト
５で締め付けて固定する方法がある。

【０００４】また、図９（Ｂ）に示すように、ワイヤハ
ーネス２，３に合成樹脂製のプロテクタ７を設けている
タイプでは、プロテクタ７のクリップ部７ａをボディ１
のクリップ穴１ａに差し込んで固定するときに、アース
端子４のボルト穴４ａとプロテクタ７のフランジ部７ｂ
のボルト穴にアース専用のアース・ボルト５を挿入し
て、ボディ１のウエルドナット６にアース・ボルト５で
締め付けて固定する方法がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記各
方法では、アース専用のアース・ボルト５が必要とな
る。該アース専用のアース・ボルト５とは、図１０
（Ａ）（Ｂ）に示すように、ウエルドナット６のめねじ
の塗装を削り落としながら締め付けられるように、おね
じ部５ａの外周が多面加工され、かつ各ねじ山が鋭角加
工されている特殊なものであり、通常のボルトよりも割
高であり、その管理も必要になる。

【０００６】また、図１１に示すように、アース・ボル
ト５の締め付け時には、作業者が右手でインパクトレン
チ８を持ち、左手でアース端子４の電線又はプロテクタ
７を持つという両手作業が必要となる。さらに、アース
・ボルト５の締め付け後、締め付けトルクをトルクレン
チでチェックする必要がある。

【０００７】一方、プロテクタ７を設けているタイプで
は、プロテクタ７を設けているワイヤハーネス２，３で
しか使用できないうえ、プロテクタ７を設けている位置
でしかアース端子４を接続することができないので、回
路上の最適位置とならないことが多く、しかも、１箇所
に１組のアース端子４しか接続できない。また、プロテ
クタ７は流用が難しく、新設の都度、アース端子４の接
続位置を設定する必要がある。

【０００８】本発明は上記諸問題を解消するためになさ
れたもので、専用のアース・ボルトが不要で、アース・
ボルトにワンタッチで確実に接続でき、しかも、アース
端子の接続位置や接続数を任意に設定できるワイヤハー
ネスのアース接続構造を提供することを目的とするもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１では、自動車のボディに突設した
アース・ボルトに、ワイヤハーネスのアース端子を接続
する構造であって、保護ケース内に、上記アース端子を
差し込んだときに電気的に接触するバスバーが収容さ
れ、該バスバーに、上記アース・ボルトに挿入するボル
ト挿入部が設けられ、該ボルト挿入部に、アース・ボル
トの外周に電気的に接触すると共に、アース・ボルトの
外周に係止される係止部が設けられていることを特徴と
するワイヤハーネスのアース接続構造を提供するもので
ある。

【００１０】上記バスバーのボルト挿入部は円筒状に形
成されて、挿入時にアース・ボルトの外周の塗装を削る
エッジが下端に設けられると共に、アース・ボルトの外
周のねじ部に食い込む係止部が内周に設けられているの
が好ましい。（請求項２）上記バスバーのボルト挿入部
に、挿入方向のスリットが設けられているのが好まし
い。（請求項３） 上記バスバーには、複数個のアース端子をそれぞれ差し
込み接続する差し込み部が設けられているのが好まし
い。（請求項４） 上記差し込み部はバスバーを屈折して対向する両側から
アース端子を挿入する構成とすることが好ましい。ま
た、該アース端子の挿入部の下部に連続して上記円筒状
のボルト挿入部を形成することが好ましい。上記保護ケ
ースには、ワイヤハーネスにバンド又はテープで固定す
るための固定部が設けられているのが好ましい。（請求
項５）

【００１１】

【作用】本発明の請求項１によれば、保護ケース内に収
容したバスバーに、ワイヤハーネスのアース端子を差し
込んで電気的に接触させる一方、バスバーのボルト挿入
部を自動車のボディに突設したアース・ボルトに挿入す
ると、ボルト挿入部の係止部がアース・ボルトの外周に
電気的に接触すると同時に係止されるようになる。

【００１２】これにより、保護ケース内のバスバーにア
ース端子を差し込み、バスバーのボルト挿入部をアース
・ボルトに挿入するだけで、アース端子をアース・ボル
トにワンタッチで接続できるようになる。上記アース端
子とバスバー及びバスバーとアース・ボルトとは、差し
込み及び挿入で電気的に接触するので、電気的接続が確
実となる。上記アース・ボルトは、通常のボルトをボデ
ィに溶接したウエルドボルトで良く、アース専用のアー
ス・ボルトが不要になるので、管理費や割高な部品費が
削減できる。

【００１３】上記接続作業では、インパクトレンチによ
る両手作業が不要であり、片手作業によりワンタッチで
行え、トルクチェックも不要である。また、プロテクタ
を設けているタイプのようなアース端子の接続位置や接
続数の制約が無くなり、アース電線の線長を短くできる
のでコスト安になると共に、生産性も向上する。

【００１４】請求項２のように、バスバーのボルト挿入
部の下端にエッジを設けると、挿入時にエッジでアース
・ボルトの外周の塗装を削ることができるので、電気的
接触が確実となると共に、内周に凹凸部を設けると、ア
ース・ボルトの外周のねじ部に食い込んで、電気的接触
がより確実になると同時に係止機能も確実となる。

【００１５】請求項３のように、バスバーのボルト挿入
部にスリットを設けると、アース・ボルトへの挿入時に
弾力で拡径するので、挿入力が低くてよく、挿入作業性
が良好になると共に、アース・ボルトの外周に弾力で接
触するので、電気的接触及び係止機能がより良好にな
る。

【００１６】請求項４のように、バスバーに複数個のア
ース端子の差し込み部を設けると、１箇所で複数個のア
ース端子を簡単に接続できるようになる。

【００１７】請求項５のように、保護ケースに固定部を
設けると、ワイヤハーネスにバンド又はテープで固定し
て一体化でき、アース接続とワイヤハーネス固定とを同
時に行うことが出来る。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。なお、図８以下の従来技術と同一構成・作用の
箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。図１〜
図４は第１実施例のアース構造である。

【００１９】図１及び図２に示すように、四角箱状の合
成樹脂製の保護ケース１０を設け、該保護ケース１０の
前面１０ａには、全面の差し込み開口１０ｅを形成し、
後面１０ｂには横長長方形状の差し込み開口１０ｆを形
成し、上面１０ｃと下面１０ｄにはＵ字形状の切込み１
０ｇ，１０ｇをそれぞれ形成している。上記下面１０ｄ
には、広幅のフランジ部１０ｈを形成している。

【００２０】上記保護ケース１０内には、前面１０ａの
差し込み開口１０ｅから導電性の第１バスバー１１Ａが
挿入されて収容されている。該第１バスバー１１Ａは、
図３（Ａ）に詳細に示すように、上部が横向きのＷ字形
状に折り曲げられて、横向きＵ字形状の中間部１１ａを
挟んで、上側に折曲状弾性片の第１差し込み部１１ｂが
形成されると共に、下側に折曲状弾性片の第２差し込み
部１１ｃが形成されている。

【００２１】上記保護ケース１０内には、後面１０ｂの
差し込み開口１０ｆから導電性の第２バスバー１１Ｂが
挿入されて収容されている。該第２バスバー１１Ｂは、
上記第１バスバー１１Ａの中間部１１ａとは逆の横向き
Ｕ字形状に折り曲げられて、第１バスバー１１Ａの中間
部１１ａの空間内に位置するように、保護ケース１０の
ブリッジ部１０ｉで保持されている。そして、第２バス
バー１１Ｂの上片部１１ｆと第１バスバー１１Ａの上片
部１１ｇとの間に第３差し込み部１１ｄが形成されると
共に、第２バスバー１１Ｂの下片部１１ｈと第１バスバ
ー１１Ａの下片部１１ｉとの間に第４差し込み部１１ｅ
が形成されている。

【００２２】上記前面１０ａの差し込み開口１０ｅから
は、第１バスバー１１Ａの第１，第２差し込み部１１
ｂ，１１ｃに組み合わせアース端子１２，１２をそれぞ
れ差し込んで電気的に接触させる。上記後面１０ｂの差
し込み開口１０ｆからは、第１，第２バスバー１１Ａ，
１１Ｂの第３，第４差し込み，部１１ｄ，１１ｅに丸型
アース端子１３，１３をそれぞれ差し込んで電気的に接
触させる。なお、第１，第２差し込み部１１ｂ，１１ｃ
に差し込むのは組み合わせアース端子１２に限られるも
のではなく、丸型アース端子１２であってもよい。逆
に、第３，第４差し込み部１１ｄ，１１ｅに差し込むの
は丸型アース端子１３に限られるものではなく、組み合
わせアース端子１２であってもよい。

【００２３】上記組み合わせアース端子１２には、図５
（Ｂ）に示すように、表裏の双方の対称位置に係止小穴
１２ｂ，１２ｂを設け、上記第１バスバー１１Ａの第
１，第２差し込み部１１ｂ，１１ｃに、図５（Ｃ）に示
すように、差し込んだアース端子１２の係止小穴１２ｂ
を係止するエンボス１１ｊを設ける。上記保護ケース１
０の後面１０ｂの差し込み開口１０ｆの上下部には、図
１（Ｂ）（Ｃ）に示すように、第３，第４差し込み部１
１ｄ，１１ｅに差し込んだ丸型アース端子１３の首部を
係止するランス部１０ｊ，…，１０ｊを設ける。

【００２４】上記第１バスバー１１Ａの下部には、図２
及び図３（Ａ）に示すように、自動車のボディ１に突設
されたアース・ボルト５に挿入される円筒状のボルト挿
入部１１ｐが設けられている。該ボルト挿入部１１ｐの
内周は、アース・ボルト５の外周との間に、隙間ｔ[図
４（Ｂ）参照]がほとんど無い状態（ｔ＝０〜０．０５
ｍｍ）で挿入されるように設定されるのが好ましいが、
挿入力が高くなることから、ボルト挿入部１１ｐに上下
方向のスリット１１ｑを設ける。該スリット１１ｑによ
り、ボルト挿入部１１ｐは、アース・ボルト５への挿入
時に弾力で拡径するので、挿入力が低くてよく、挿入作
業性が良好になると共に、アース・ボルト５の外周に弾
力で接触するので、後述する電気的接触及び係止機能が
より良好になる。

【００２５】図４（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記ボル
ト挿入部１１ｐの下端は僅かに内向きに折り曲げて、そ
の下端面が上記アース・ボルト５のねじ部５ａの傾斜に
対して約１５度程度の角度θで傾斜するようにして、エ
ッジ１１ｒを形成する。該エッジ１１ｒにより、アース
・ボルト５にボルト挿入部１１ｐを挿入する時に、エッ
ジ１１ｒでアース・ボルト５の外周の塗装（アース・ボ
ルト５はボディ１に予め溶接されているから、ボディ１
とともに塗装される。）を削ることができるので、ボル
ト挿入部１１ｐのアース・ボルト５への電気的接触が確
実となる。また、上記ボルト挿入部１１ｐの内周には、
導電性が良く柔らかい錫１１ｓ約１ｍｍの肉厚で盛る
と、錫１１ｓがアース・ボルト５の外周に食い込んで、
電気的接触がより確実になると共に、錫１１ｓの食い込
みで係止機能も確実となる。

【００２６】図４（Ｃ）（Ｄ）に示すように、上記ボル
ト挿入部１１ｐの内周に円周方向の凹凸部１１ｔを上下
方向に多段に設けて、凹部に錫１１ｓを充填しても電気
的接触及び係止機能が良好になる。図４（Ｅ）に示すよ
うに、上記ボルト挿入部１１ｐの内周に軸方向の凹凸部
１１ｕを等角度間隔に設けても、電気的接触及び係止機
能が良好になる。図４（Ｆ）に示すように、上記ボルト
挿入部１１ｐの内周に円周方向の膨出部１１ｖを設け、
あるいは、図４（Ｇ）に示すように、上記ボルト挿入部
１１ｐの内周に円周方向に爪部１１ｗを設けても、電気
的接触及び係止機能が良好になる。

【００２７】上記第１実施例の構成であれば、保護ケー
ス１０の前面１０ａの差し込み開口１０ｅから第１，第
２差し込み部１１ｂ，１１ｃに組み合わせアース端子１
２，１２をそれぞれ差し込むと、各アース端子１２，１
２は第１バスバー１１Ａに電気的に接触する。また、後
面１０ｂの差し込み開口１０ｆから第３，第４差し込み
部１１ｄ，１１ｅに丸型アース端子１３，１３をそれぞ
れ差し込むと、各アース端子１３，１３が第１，第２バ
スバー１１Ａ，１１Ｂに電気的に接触する。

【００２８】次に、保護ケース１０の下面１１ｄの切込
み１１ｇから、保護ケース１０内の第１バスバー１１Ａ
のボルト挿入部１１ｐをボディ１のアース・ボルト５に
挿入すると、ボルト挿入部１１ｐの係止部（１１ｒ〜１
１ｗ）がアース・ボルト５の外周に電気的に接触すると
同時に係止されるようになる。上記アース・ボルト５
は、各アース端子１２，１３のボルト穴１２ａ，１３ａ
を挿通するので、各アース端子１２，１３は不用意に各
差し込み部１０ｅ，１０ｆから抜け外れなくなる。

【００２９】したがって、保護ケース１０内の各バスバ
ー１１Ａ，１１Ｂに各アース端子１２，１３を差し込
み、保護ケース１０とともに第１バスバー１１Ａのボル
ト挿入部１１ｐをアース・ボルト５に挿入するだけで、
各アース端子１２，１３をアース・ボルト５にワンタッ
チで接続できるようになる。

【００３０】上記アース・ボルト５は、アース専用のア
ース・ボルトでは無く、通常のウエルドボルトであるか
ら、コスト安である。また、上記接続作業には、従来の
ようなトルクレンチやトルクチェックが不要であり、片
手作業で簡単かつ迅速に接続作業が行える。

【００３１】さらに、各アース端子１２，１３の接続数
も多くでき（第１実施例では組み合わせアース端子１２
が２組と丸型アース端子１３が２個で計６個）、接続位
置、つまりアース・ボルト５の位置や各アース端子１
２，１３の位置も任意に設定でき、設計上や配索上の自
由度が向上する。

【００３２】上記保護ケース１０の上面１０ｃと下面１
０ｄに切込み１０ｇ，１０ｇをそれぞれ設けることによ
り、アース・ボルト５の上部が目視で確認できるので、
適性に挿入されているかどうかのチェックが行える。ま
た、各アース端子１２，１３の接触状態も目視で確認で
きる。

【００３３】図５は第１実施例の変形例であり、第１実
施例と比較して、保護ケース１０の後面１０ｂに差し込
み開口１０ｆが無く、第２バスバー１１Ｂも収容されて
おらず、第３，第４差し込み部１１ｄ，１１ｅが無いタ
イプである。この構造であれば、保護ケース１０の前面
１０ａの差し込み開口１０ｅから第１，第２差し込み部
１１ｂ，１１ｃに、組み合わせアース端子１２，１２の
みを差し込んで接続することができる。なお、丸型アー
ス端子１３，１３であってもよい。

【００３４】図６は第２実施例のアース構造であり、第
１実施例又は変形例の第１バスバー１１Ａに代えて、第
３バスバー１１Ｃを収容している。該第３バスバー１１
Ｃは、第１バスバー１１Ａの第１，第２差し込み部１１
ｂ，１１ｂが折曲状弾性片であったのに対して、直線状
片の第１，第２差し込み部１１ｘ，１１ｙを上側と下側
に一対づつ計４個を設けている。上記第３バスバー１１
Ｃの各差し込み部１１ｘ，１１ｙに差し込む箱型アース
端子１４は、先端側に上記各差し込み部１１ｘ，１１ｙ
に差し込まれる差し込み穴１４ａを有している。

【００３５】したがって、上記保護ケース１０の前面１
０ａの差し込み開口１０ｅから第３バスバー１１Ｃの４
個の差し込み部１１ｘ，１１ｙに、４個の箱型アース端
子１４を差し込んで電気的に接触させることができる。
上記各箱型アース端子１４は、差し込み開口１０ｅの上
下部に設けたランス部１０ｋ，…，１０ｋで首部がそれ
ぞれ係止される。

【００３６】上記各実施例では、図７（Ａ）に示すよう
に、ワイヤハーネスＷ／Ｈに対して保護ケース１０が自
由に移動できる構成であったが、図７（Ｂ）に示すよう
に、保護ケース１０のフランジ部１０ｈに、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈの長さ方向に伸長するテープ固定部１０ｌを
一体的に設けて、該テープ固定部１０ｌを接着テープ１
５でワイヤハーネスＷ／Ｈに固定して一体化することも
できる。これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈの車体への
固定とアース接続が同時に行える。

【００３７】同様に、図７（Ｃ）に示すように、保護ケ
ース１０の側面に、ワイヤハーネスＷ／Ｈと直交する方
向に伸長するバンド１０ｎを一体的に設けて、該バンド
１０ｎをワイヤハーネスＷ／Ｈに巻き付け、係止部１０
ｍで係止することにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定
して一体化することもできる。

【００３８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のワイヤハーネスのアース構造は、保護ケース内のバス
バーに、ワイヤハーネスのアース端子を差し込んで電気
的に接触させる一方、バスバーのボルト挿入部をボディ
のアース・ボルトに挿入すると、ボルト挿入部の係止部
がアース・ボルトの外周に電気的に接触すると同時に係
止されるようになるから、保護ケース内のバスバーにア
ース端子を差し込み、バスバーのボルト挿入部をアース
・ボルトに挿入するだけで、アース端子をアース・ボル
トにワンタッチで接続できるようになる。

【００３９】また、アース端子とバスバー及びバスバー
とアース・ボルトとは、差し込み及び挿入で電気的に接
触するので、電気的接続が確実になると共に、アース・
ボルトは、通常のボルトをボディに溶接したウエルドボ
ルトで良く、アース専用のアース・ボルトが不要になる
ので、管理費や割高な部品費が削減できるようになる。

【００４０】さらに、接続作業では、インパクトレンチ
による両手作業が不要であり、片手作業によりワンタッ
チで行え、トルクチェックも不要である共に、プロテク
タを設けているタイプのようなアース端子の接続位置や
接続数の制約が無くなり、任意に設定できるようにな
り、アース電線の線長を短くできるのでコスト安になる
と共に、生産性も向上する。

【００４１】一方、バスバーのボルト挿入部の下端にエ
ッジを設けると、挿入時にエッジでアース・ボルトの外
周の塗装を削ることができるので、電気的接触が確実と
なると共に、内周に係止部を設けると、アース・ボルト
の外周のねじ部に食い込んで、電気的接触がより確実に
なると同時に係止機能も確実となる。

【００４２】また、バスバーのボルト挿入部にスリット
を設けると、アース・ボルトへの挿入時に弾力で拡径す
るので、挿入力が低くてよく、挿入作業性が良好になる
と共に、アース・ボルトの外周に弾力で接触するので、
電気的接触及び係止機能がより良好になる。さらに、バ
スバーに複数個のアース端子の差し込み部を設けると、
１箇所で複数個のアース端子を簡単に接続できるように
なる。さらにまた、保護ケースに固定部を設けると、ワ
イヤハーネスにバンド又はテープで固定して一体化で
き、ワイヤハーネスの車体への固定とアース接続が同時
に出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例のアース接続構造であ
り、（Ａ）は保護ケースの前面側の斜視図、（Ｂ）は保
護ケースの後面側の斜視図、（Ｃ）は保護ケースの平面
断面図である。

【図２】 保護ケースの側面断面図である。

【図３】 （Ａ）は第１バスバーの斜視図、（Ｂ）は
第２バスバーの斜視図である。

【図４】 （Ａ）〜（Ｇ）は、それぞれボルト挿入部
の変形例の断面図である。

【図５】 （Ａ）は第１実施例の変形例の保護ケース
の斜視図、（Ｂ）は組み合わせアース端子の斜視図、
（Ｃ）は組み合わせアース端子と差し込み部の係止構造
の断面図である。

【図６】 第２実施例のアース構造であり、（Ａ）は
保護ケースの断面図、（Ｂ）は第３バスバーの斜視図、
（Ｃ）はＢＯＸ型アース端子の斜視図である。

【図７】 保護ケースの取り付け例であり、（Ａ）は
標準例の斜視図、（Ｂ）はワイヤハーネスにテープで固
定した斜視図、（Ｃ）はワイヤハーネスにバンドで固定
した斜視図である。

【図８】 自動車のワイヤハーネスのアースポイント
を示す平面図である。

【図９】 従来のアース構造であり、（Ａ）はアース
・ボルトで締め付ける斜視図、（Ｂ）はプロテクタとと
もにアース・ボルトで締め付ける斜視図である。

【図１０】 （Ａ）はアース専用のアース・ボルトの斜
視図、（Ｂ）は（Ａ）の底面図である。

【図１１】 インパクトレンチでアース・ボルトを締め
付ける斜視図である。

【符号の説明】

１ ボディ ５ アース・ボルト １０ 保護ケース １０ｌ テープ固定部 １０ｎ ベルト １１Ａ〜１１Ｃ バスバー １１ｂ〜１１ｅ 差し込み部 １１ｐ ボルト挿入部 １１ｑ スリット １１ｒ エッジ １１ｓ〜１１ｗ 係止部 １２〜１４ アース端子 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディに突設したアース・ボル
   トに、ワイヤハーネスのアース端子を接続する構造であ
   って、 保護ケース内に、上記アース端子を差し込んだときに電
   気的に接触するバスバーが収容され、該バスバーに、上
   記アース・ボルトに挿入するボルト挿入部が設けられ、
   該ボルト挿入部に、アース・ボルトの外周に電気的に接
   触すると共に、アース・ボルトの外周に係止される係止
   部が設けられていることを特徴とするワイヤハーネスの
   アース接続構造。
2. 【請求項２】 上記バスバーのボルト挿入部は円筒状に
   形成されて、挿入時にアース・ボルトの外周の塗装を削
   るエッジが下端に設けられると共に、アース・ボルトの
   外周のねじ部に食い込む係止部が内周に設けられている
   請求項１に記載のワイヤハーネスのアース接続構造。
3. 【請求項３】 上記バスバーのボルト挿入部に、挿入方
   向のスリットが設けられている請求項２に記載のワイヤ
   ハーネスのアース接続構造。
4. 【請求項４】 上記バスバーには、複数個のアース端子
   をそれぞれ差し込み接続する差し込み部が設けられてい
   る請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤ
   ハーネスのアース接続構造。
5. 【請求項５】 上記保護ケースには、ワイヤハーネスに
   バンド又はテープで固定するための固定部が設けられて
   いる請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のワイ
   ヤハーネスのアース接続構造。