JPH08270699A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で容易に取付けることができ、し
かも適正なストッパー効果を得ることのできる防振装置
を提供するものである。 【構成】 車体９側に上方が開いた断面略Ｕ字形状に形
成され、その両端にフランジ部３が設けられているブラ
ケット２と、そのブラケット２の内側下部に装着され、
中央部が上方に突出する断面略Ｖ字形状に形成され、そ
の突出した中央部に内筒５が設けられているゴム本体部
４と、ゴム本体部４の上方に設けられ、ブラケット２の
内側上部にフランジ部３よりも上面が車体９側に突出す
るよう装着されたゴムストッパー部６と、を有する防振
装置１であって、車体９組付けの際に、ゴムストッパー
部６を車体に当接し下方に変位させることにより、ゴム
ストッパー部６に反力を与えるとともに、ゴム本体部４
とのクリアランスＳを狭くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンマウ
ント等に用いられる防振装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】防振装置は、エンジンを車体に取付ける
際に用いられるもので、エンジンを支持するとともに、
発生する振動を減衰させ車体側に伝播しないようにした
ものである。この防振装置の一例を図１４に示す。

【０００３】図示するように、従来の防振装置１４は筒
状の外筒１５と、その外筒１５内に配置されエンジンを
支持する内筒１６と、内筒１６を外筒１５に支持するゴ
ム本体１７と、ゴム本体１７から間隔を隔ててその上下
に取付けられた各ストッパー部１８、１９とから構成さ
れ、エンジンの振動による内筒１６の変位、つまりゴム
本体１７の変位はゴム本体１７と各ストッパー部１８、
１９との間隔であるストッパークリアランスで規制さ
れ、その規制された範囲内で振動を減衰させている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、防振装置１
４を車体に取付けエンジンを搭載したときに、内筒１６
によりゴム本体１７は下がるが、この状態でゴム本体１
７と各ストッパー部１８、１９との間に適正なストッパ
ークリアランスが確保されなければならない。そのた
め、製造時に上側のストッパー部１８とゴム本体１７と
の間隔（ストッパークリアランス）を狭くしなければな
らない。この防振装置１４は金型成形により製造するの
であるが、このストッパークリアランスの部分の金型を
薄くするには限界があり、例えば３ｍｍ以下の場合では
金型の強度が確保できなかった。また、この部分の金型
を薄くできない場合にはストッパークリアランスが広く
なってしまい、十分なストッパー効果を得ることはでき
なかった。

【０００５】この問題を解決する防振装置が提案されて
いる。図１５に示す防振装置２０は、ブラケット２１と
ブラケット２２との間隔を開けた状態で、ゴム本体２３
と、各ストッパー部２４、２５とをリング２６内に取付
け、車体取付けの際にブラケット２１とブラケット２２
との間隔を狭めてストッパークリアランスを狭くさせた
ものである。しかし、この防振装置２０は、リング２６
から延出したブラケット２２と、リング２６の側部に溶
接したブラケット２１との２つの部材に分割されている
ため、構造が複雑で、ブラケット２１とブラケット２２
との間隔を狭めて車体に取付けなければならないため作
業性が悪化するとともに、車体との締結部にゆるみの生
じないように取付けなければならず作業に熟練を要して
いた。（この構成は特開昭６１−１６０６３６号公報に
示されている。） また、図１６、１７に示す防振装置２７、３１のよう
に、外筒を上側の断面略Ｕ字形状のブラケット２８、３
２と下側の底部２９、３３とに分割し、ブラケット２
８、３２と底部２９、３３とを離した状態でゴム本体３
０、３４を取付けたものもあるが、このブラケット２
８、３２と底部２９、３２とを離した状態でゴム本体３
０、３４を取付けているため製造が困難であり、また車
体への取付けにおいてもゴム本体３０、３４を圧縮させ
る必要があるため作業が困難であった。しかも構成部品
が多くなるとともに、重量が増加していたという問題も
あった。（この構成は特開平５−３９８２１号公報、実
開平６−６９４７１号公報に示されている。） さらに、図１８に示す防振装置３５は、断面略Ｕ字形状
のブラケット３６内にゴム本体３７とストッパー部３８
を取付けて、このストッパー部３８によってストッパー
特性を得ているが、車種、エンジン特性に応じて十分な
ストッパー特性を得るためにゴム本体３７を大きくした
とき、ゴム本体３７が内筒３８の動きを阻害してしまい
要求された特性を得られないことがあった。

【０００６】そのため本発明は、簡単な構成で容易に取
付けることができ、しかも適正なストッパー効果を得る
ことのできる防振装置を提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、相
手部材側に開口するように断面略Ｕ字形状に形成され、
その両側の開口縁に相手部材に取付けられる取付フラン
ジ部が設けられている外筒と、該外筒の内側に取付けら
れ、中央部が相手部材側に突出する形状で、かつ該突出
した中央部に内筒が設けられているゴム本体部と、該ゴ
ム本体部に対向するように前記取付フランジ部近傍に取
付けられたゴムストッパー部と、を有する防振装置であ
って、前記ゴムストッパー部は、その中央部が前記取付
フランジ部よりも相手部材側に突出するように形成した
ものである。

【０００８】請求項２の発明では、前記ゴムストッパー
部が一対のストッパーに分割構成され、各ストッパーの
基部が前記外筒の各取付フランジ部近傍に取付けられ、
該各ストッパーの先端が互いに近接配置されているよう
にしたものである。

【０００９】請求項３の発明では、前記ゴムストッパー
部の外側面の相手部材に対する接触面積を小さくしたも
のである。

【００１０】

【作用】請求項１の発明によれば、防振装置を相手部材
に組付けるとき、ゴムストッパー部は相手部材側に突出
する大きさだけ相手部材の反対側に変位し、その変位に
よってゴム本体部とのストッパークリアランスが小さく
できるため、簡単な構成でゴム本体部に要求される特性
を発揮できるストッパー効果を得ることができるととも
に、相手部材の反対側に変位するゴムストッパー部に圧
縮力を与えることができる。しかも、ゴムストッパー部
を任意の厚みにすることで、ゴム本体部の特性に合致す
るストッパークリアランスとすることが可能となる。

【００１１】請求項２の発明によれば、各ストッパーの
先端部の幅に従い突出量が定められるため、簡単な構成
でゴム本体部の特性に合致するストッパークリアランス
とすることができる。

【００１２】請求項３の発明によれば、相手部材に対す
るゴムストッパー部の接触面積を小さくすることで打音
の発生を防止し、耐久性を向上させることができる。

【００１３】

【実施例】次に本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

【００１４】図１に示すように、防振装置１は、車体と
エンジンとの間に装着される部材であって、この防振装
置１は外筒としての金属製のブラケット２を有してい
る。

【００１５】ブラケット２は、上方が開いた断面略Ｕ字
形状に形成され、その両側壁上端には取付部となるフラ
ンジ部３が設けられている。そのフランジ部３には各々
ボルト孔（図示せず）が設けられており、このボルト孔
によって防振装置１は図３に示すように、車体９に取付
け固定されるようになっている。このブラケット２の内
側下部にはゴム本体部４が取付けられている。

【００１６】ゴム本体部４は、図１に示すように、中央
部が上方に突出する断面略Ｖ字形状に形成され、ブラケ
ット２の弧状の底部をまたぐようにしてその両端が内側
下部に取付けられている。ゴム本体部４の中央部上面は
弧状に形成され、この中央部にはエンジンの支持部（図
示せず）が挿入される金属製の内筒５が設けられてい
る。そして、このゴム本体部４の上方には間隔を隔てて
ゴムストッパー部６が設けられている。

【００１７】ゴムストッパー部６は、両端部が薄く、中
央部には厚肉部７が形成され、一方の端部がブラケット
２の一方の内側上部に、他方の端部が他方の内側上部に
それぞれ取付けられている。この厚肉部７の上面は車体
９の取付面に、下面はゴム本体部４の上面に各々対応す
るように、上面は平面状に、下面は湾曲状にそれぞれ形
成されている。そして、厚肉部７の上面はブラケット２
のフランジ部３よりも車体９側に寸法Ｈ突出し、ゴムス
トッパー部６は全体として上方に突出した湾曲形状に成
形されている。

【００１８】一方、ゴム本体部４の下方には間隔を隔て
てゴムストッパー８が設けられている。このゴムストッ
パー８は断面略扇形状に形成され、ブラケット２の弧状
の底部に装着されている。

【００１９】このように構成された防振装置１を図３に
示すように、車体９の下側から取付ける。するとゴムス
トッパー部６は、突出する寸法Ｈだけ下方に変位し、ゴ
ムストッパー部６とゴム本体部４との間隔を狭くしたス
トッパークリアランスＳが形成される。また、ゴムスト
ッパー部６は取付けることによって車体９に圧着される
ため、ゴムストッパー部６には車体９側に向かう反力
（圧縮力）が発生する。

【００２０】そして、エンジンの支持部（図示せず）を
内筒５に挿入しエンジンを搭載すると、図４に示すよう
に、ゴム本体部４はエンジンの重量を受けて圧縮し下方
に変形する。これにより、ゴムストッパー部６とゴム本
体部４とのストッパークリアランスＳは広がりストッパ
ークリアランスＳ１となる。

【００２１】このストッパークリアランスＳ１は、ゴム
本体部４がエンジンから発生する振動により上下、左
右、それらが混在する変位（動き）をする際に、上方へ
変位するゴム本体部４を規制する範囲となる。すなわ
ち、ゴム本体部４が範囲を越えて変位しようとすると、
ゴム本体部４の上面がゴムストッパー部６の湾曲した下
面に当接し変位が規制される。

【００２２】以上説明したようにこの実施例によれば、
防振装置１は、少ない構成部品でありながら、ゴム本体
部４とゴムストッパー部６とのストッパークリアランス
Ｓを広くした状態で製造できるため金型の強度を確保し
て容易に製造できる。しかも取付ける際にストッパーク
リアランスＳを狭くでき、取付けについてはゴムストッ
パー６に発生する反力のみにより行うことができるの
で、防振装置１の取付けが容易となる。従って、防振装
置１を軽量かつ安価にでき、しかも取付けに手間がかか
らない。

【００２３】また、ストッパークリアランスＳ１は、エ
ンジンからの振動に基づくゴム本体部４の定められた範
囲内の変位を阻害することはなくゴム本体部４の変位を
定められた範囲内に抑えることができるため、ゴム本体
部４の特性を発揮できるストッパー効果を得ることがで
きる。

【００２４】さらに、防振装置１取付け後、ゴムストッ
パー部６に発生する反力により、そのゴムストッパー部
６が車体から離れる方向に変位することを防止できるた
め、ゴムストッパー部６が変位（上下動）して車体に当
たり発生する異音等はなくなる。

【００２５】次に本発明の第２実施例を説明する。この
実施例は図５に示すように、前記第１実施例のゴムスト
ッパー部６の厚肉部７を厚くして、ブラケット２のフラ
ンジ部３よりも、より車体９側に寸法Ｈ１突出させたも
のである。

【００２６】この実施例の場合、防振装置１を車体９に
取付けると、図６に示すように、ゴム本体部４にゴムス
トッパー部６がほぼ接触するようになるが、エンジンを
搭載すると図７に示すように、ゴム本体部４は下方に変
形しストッパークリアランスＳ２が形成される。

【００２７】この実施例によれば、前記第１実施例の作
用とともに、ゴムストッパー部６の厚肉部７の厚さ、フ
ランジ部３からの突出する寸法Ｈ１（Ｈ１＞Ｈ）を変え
ることにより、ゴムストッパー部６とゴム本体部４との
ストッパークリアランスＳ２を変えることができる。従
って、個々の車種、およびエンジン特性に応じてゴム本
体部４の特性に対応するストッパー効果を得ることが容
易となる。

【００２８】次に本発明の第３実施例を説明する。この
実施例は図８〜図１０に示すように、第１、２実施例の
ゴムストッパー部６を一対のストッパー１０に分割構成
し、その各ストッパー１０の基部をブラケット２の内側
上部にそれぞれ取付け、ストッパー１０の先端が互いに
近接配置されたものである。

【００２９】このストッパー１０は、基部よりも先端部
の幅を広くすることによって、各ストッパー１０の突出
する寸法Ｈ２が確保される。つまり、各ストッパー１０
の先端部の幅を広げるに従い、フランジ部３からの突出
する寸法Ｈ２を大きくして、ストッパークリアランスＳ
３を変えることができる。

【００３０】この実施例によれば、前記第１、２の実施
例の作用とともに、容易にフランジ部３からの突出する
寸法Ｈ２を設定でき、従って、簡単な構成で個々の車
種、およびエンジン特性に応じてゴム本体部４の特性に
対応するストッパー効果を得ることができる。

【００３１】次に本発明の第４実施例を説明する。この
実施例は図１１〜図１３に示すように前記第１〜第３実
施例のゴムストッパー部６の上面形状を、中央部が上方
に突出する形状、波形状、あるいは凹凸形状（ディンプ
ル）の１つ、または２以上の組合わせの形状に形成した
ものである。また、ゴムストッパー部６の下面形状を図
１１、１３に示すように、中央部が下方に突出する形状
に形成したものである。

【００３２】この実施例によれば、前記第１〜第３実施
例の作用とともに、車体９に対する接触面積を小さくし
たため、ゴム本体部４がゴムストッパー部６に接触して
も打音が発生することはなくなり、ゴムストッパー部６
の耐久性をより一層向上させることができる。

【００３３】なお、上記実施例では外筒（ブラケット
１）を車体９側に内筒５をエンジン側に取付けた例を示
したが、防振装置１の上下を逆にして、外筒をエンジン
側に内筒５を車体９側に取付けることも可能である。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、容易かつ低コストで製
造することができるとともに、ゴム本体部に要求される
特性が十分に発揮できるストッパークリアランスが確保
でき、しかも取付け作業性が良好となる。

【００３５】また、簡単な構成でゴム本体部の特性が十
分に発揮できる所定のストッパークリアランスを確保で
きる。

【００３６】さらに、打音等が発生せず、耐久性が向上
するため要求される品質を長期間にわたり維持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の実施例を示す縦断面
図。

【図２】防振装置の横断面図。

【図３】図１の防振装置を車体に取付けた状態を示す縦
断面図。

【図４】図３にエンジンを搭載させた状態を示す縦断面
図。

【図５】本発明に係る防振装置の第２実施例を示す縦断
面図。

【図６】図５の防振装置を車体に取付けた状態を示す縦
断面図。

【図７】図６にエンジンを搭載させた状態を示す縦断面
図。

【図８】本発明に係る防振装置の第３実施例を示す縦断
面図。

【図９】図８の防振装置を車体に取付けた状態を示す縦
断面図。

【図１０】図９にエンジンを搭載させた状態を示す縦断
面図。

【図１１】本発明に係る防振装置の第４実施例を示す説
明図。

【図１２】本発明に係る防振装置の第４実施例を示す説
明図。

【図１３】本発明に係る防振装置の第４実施例を示す説
明図。

【図１４】従来の防振装置の縦断面図。

【図１５】従来の防振装置の縦断面図。

【図１６】従来の防振装置の斜視図。

【図１７】従来の防振装置の縦断面図。

【図１８】従来の防振装置の縦断面図。

【符号の説明】 １…防振装置 ２…ブラケット（外筒） ３…フランジ部 ４…ゴム本体部 ５…内筒 ６…ゴムストッパー部 ９…車体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相手部材側に開口するように断面略Ｕ字
   形状に形成され、その両側の開口縁に相手部材に取付け
   られる取付フランジ部が設けられている外筒と、該外筒
   の内側に取付けられ、中央部が相手部材側に突出する形
   状で、かつ該突出した中央部に内筒が設けられているゴ
   ム本体部と、該ゴム本体部に対向するように前記取付フ
   ランジ部近傍に取付けられたゴムストッパー部と、を有
   する防振装置であって、前記ゴムストッパー部は、その
   中央部が前記取付フランジ部よりも相手部材側に突出す
   るように形成されていることを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記ゴムストッパー部が一対のストッパ
   ーに分割構成され、各ストッパーの基部が前記外筒の各
   取付フランジ部近傍に取付けられ、該各ストッパーの先
   端が互いに近接配置されていることを特徴とする請求項
   １に記載の防振装置。
3. 【請求項３】 前記ゴムストッパー部の外側面の相手部
   材に対する接触面積を小さくしたことを特徴とする請求
   項１、２に記載の防振装置。