JPH08273648A - 電動車両用電池ケース - Google Patents
電動車両用電池ケースInfo
- Publication number
- JPH08273648A JPH08273648A JP7098008A JP9800895A JPH08273648A JP H08273648 A JPH08273648 A JP H08273648A JP 7098008 A JP7098008 A JP 7098008A JP 9800895 A JP9800895 A JP 9800895A JP H08273648 A JPH08273648 A JP H08273648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery case
- electric vehicle
- battery
- bicycle
- electric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダウンチューブの位置を下げることで、自転
車の乗り降りを容易とする。 【構成】 電源である電池を収納する電池ケースと、運
転者が着座する着座部とを具備し、電池ケースを着座部
と兼用する。
車の乗り降りを容易とする。 【構成】 電源である電池を収納する電池ケースと、運
転者が着座する着座部とを具備し、電池ケースを着座部
と兼用する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動自転車のサドルや
電動二輪車のシートとして最適な電動車両用電池ケース
に関する。
電動二輪車のシートとして最適な電動車両用電池ケース
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の電池ケースは、電動自転
車として既に使用されている。従来の電池ケースは、電
動自転車のダウンチューブの上方にマウントされてい
る。
車として既に使用されている。従来の電池ケースは、電
動自転車のダウンチューブの上方にマウントされてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】電動自転車に用いられ
ている従来の電池ケースは、縦長形状であり、充分な長
さ（電池容量）を確保するためにダウンチューブの上側
にマウントされていた。そのため、ダウンチューブの上
側にある電池ケースが障害となって、自転車の乗り降り
がしづらいという欠点があった。また、電動自転車の電
動車両用電池ケースを外しても自転車として機能するの
で、自転車が盗難されるおそれがあった。
ている従来の電池ケースは、縦長形状であり、充分な長
さ（電池容量）を確保するためにダウンチューブの上側
にマウントされていた。そのため、ダウンチューブの上
側にある電池ケースが障害となって、自転車の乗り降り
がしづらいという欠点があった。また、電動自転車の電
動車両用電池ケースを外しても自転車として機能するの
で、自転車が盗難されるおそれがあった。
【０００４】本発明は、上記の問題点に鑑みてなされた
もので、ダウンチューブの位置を下げて、自転車の乗り
降りが容易となるようにすることを目的とする。
もので、ダウンチューブの位置を下げて、自転車の乗り
降りが容易となるようにすることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明の電動車両用電池ケースは、電源である電池
を収納する電池ケースと、運転者が着座する着座部とを
具備し、電池ケースを着座部と兼用するように構成され
ている。
に、本発明の電動車両用電池ケースは、電源である電池
を収納する電池ケースと、運転者が着座する着座部とを
具備し、電池ケースを着座部と兼用するように構成され
ている。
【０００６】
【作用】上記構成の電動車両用電池ケースにおいては、
電池ケースを着座部と兼用するようにしたので、電池ケ
ース分の高さが不要となる。従って、ダウンチューブの
位置を下げることができ、電動車両への乗り降りが容易
となる。
電池ケースを着座部と兼用するようにしたので、電池ケ
ース分の高さが不要となる。従って、ダウンチューブの
位置を下げることができ、電動車両への乗り降りが容易
となる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００８】図１〜図３は、本発明による電動車両用電
池ケースの一実施例を示す斜視図である。
池ケースの一実施例を示す斜視図である。
【０００９】図１において、電池ケース１内に、直列に
接続された単セル型の電池２（図１では７個）が収納さ
れている。電池ケース１の周面には、６個のファスナー
４１ａ〜４６ａが設けられている。この電池ケース１に
は、カバー３が被せられる。カバー３にも、周面に６個
のファスナー４１ｂ〜４６ｂが設けられており、ファス
ナー４１ａ〜４６ａとそれぞれ係合することで、電池ケ
ース１に取り付け固定される。なお、カバー３は、それ
自体が弾性を持った部材で構成するか、またはクッショ
ン等の弾性部材を内蔵することで、座り心地が改善され
ている。
接続された単セル型の電池２（図１では７個）が収納さ
れている。電池ケース１の周面には、６個のファスナー
４１ａ〜４６ａが設けられている。この電池ケース１に
は、カバー３が被せられる。カバー３にも、周面に６個
のファスナー４１ｂ〜４６ｂが設けられており、ファス
ナー４１ａ〜４６ａとそれぞれ係合することで、電池ケ
ース１に取り付け固定される。なお、カバー３は、それ
自体が弾性を持った部材で構成するか、またはクッショ
ン等の弾性部材を内蔵することで、座り心地が改善され
ている。
【００１０】なお、ファスナー４１ａ〜４６ａおよびフ
ァスナー４１ｂ〜４６ｂは一例であり、リベット等の締
結具も当然ながら使用できる。また、本例は単セル構造
の電池を直列に配列しているが、電池の電槽をサドルの
形状としても良い。
ァスナー４１ｂ〜４６ｂは一例であり、リベット等の締
結具も当然ながら使用できる。また、本例は単セル構造
の電池を直列に配列しているが、電池の電槽をサドルの
形状としても良い。
【００１１】電池ケース１の底面には、図２に示すよう
に、ガイドレール５が設けられている。ガイドレール５
には、２本の凹部５ａが形成されている。電池ケース１
の底部には、２つの電極６ａおよび６ｂも形成されてい
る。電極６ａおよび６ｂは、電池ケース１の内部で電池
２に結線されている。
に、ガイドレール５が設けられている。ガイドレール５
には、２本の凹部５ａが形成されている。電池ケース１
の底部には、２つの電極６ａおよび６ｂも形成されてい
る。電極６ａおよび６ｂは、電池ケース１の内部で電池
２に結線されている。
【００１２】図２に示すように、シートチューブ１０の
上端には、ガイドベース７がリベット１２によって取り
付け固定されている。ガイドベース７の左右中段には、
直線状の凸部７ａが一体に形成されている。上述した凹
部５ａは、矢印Ａに示すようにして向きを変えて、２本
の凸部７ａに嵌合される。
上端には、ガイドベース７がリベット１２によって取り
付け固定されている。ガイドベース７の左右中段には、
直線状の凸部７ａが一体に形成されている。上述した凹
部５ａは、矢印Ａに示すようにして向きを変えて、２本
の凸部７ａに嵌合される。
【００１３】ガイドベース７の上面には、接点９ａおよ
び９ｂが設けられている。接点９ａおよび９ｂは、凹部
５ａを凸部７ａに嵌合した際に、上述した電極６ａおよ
び６ｂと接触する。電池２に蓄積された電力は、電極６
ａおよび６ｂ、接点９ａおよび９ｂ、および配線１１を
介して、駆動用電動機（図示せず）等に供給される。
び９ｂが設けられている。接点９ａおよび９ｂは、凹部
５ａを凸部７ａに嵌合した際に、上述した電極６ａおよ
び６ｂと接触する。電池２に蓄積された電力は、電極６
ａおよび６ｂ、接点９ａおよび９ｂ、および配線１１を
介して、駆動用電動機（図示せず）等に供給される。
【００１４】凹部５ａを凸部７ａに嵌合した際に、抜け
落ちを防止する手段として、リリースレバー８がガイド
ベース７の中央部分に設けられてる。即ち、リリースレ
バー８は、図３に示すように、中心軸８ａを中心にして
回動可能に軸支されると共に、スプリング１３によって
図３の上方向に付勢されている。従って、凹部５ａを凸
部７ａに嵌合した際には、端部５ｂ（図３）がリリース
レバー８の係止部８ｃと係合して、ガイドレール５（電
池ケース１）がガイドベース７に固定される。
落ちを防止する手段として、リリースレバー８がガイド
ベース７の中央部分に設けられてる。即ち、リリースレ
バー８は、図３に示すように、中心軸８ａを中心にして
回動可能に軸支されると共に、スプリング１３によって
図３の上方向に付勢されている。従って、凹部５ａを凸
部７ａに嵌合した際には、端部５ｂ（図３）がリリース
レバー８の係止部８ｃと係合して、ガイドレール５（電
池ケース１）がガイドベース７に固定される。
【００１５】ガイドレール５（電池ケース１）をガイド
ベース７から外すときは、摘み部８ｂを持って、矢印Ｂ
方向（図２および図３）にリリースレバー８を回動する
と、端部５ｂと係止部８ｃとの係合が解除されて、ガイ
ドレール５は図３の右方向に移動可能となる。ガイドレ
ール５を図３の右方向に移動すると、凹部５ａと凸部７
ａとの嵌合が外れて、ガイドレール５（電池ケース１）
をガイドベース７から取り外すことができる。電池ケー
ス１をガイドベース７から外した状態では、サドルがな
い状態となるので、自転車として使用することができな
い。従って、盗難に遭遇する可能性を少なくすることが
できる。
ベース７から外すときは、摘み部８ｂを持って、矢印Ｂ
方向（図２および図３）にリリースレバー８を回動する
と、端部５ｂと係止部８ｃとの係合が解除されて、ガイ
ドレール５は図３の右方向に移動可能となる。ガイドレ
ール５を図３の右方向に移動すると、凹部５ａと凸部７
ａとの嵌合が外れて、ガイドレール５（電池ケース１）
をガイドベース７から取り外すことができる。電池ケー
ス１をガイドベース７から外した状態では、サドルがな
い状態となるので、自転車として使用することができな
い。従って、盗難に遭遇する可能性を少なくすることが
できる。
【００１６】なお、上述した実施例においては、本発明
を電動自転車のサドルに適用した場合について説明した
が、サドルに限らず電動オートバイ（電動二輪車）のシ
ートに本発明を適用することも可能である。
を電動自転車のサドルに適用した場合について説明した
が、サドルに限らず電動オートバイ（電動二輪車）のシ
ートに本発明を適用することも可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上のように、本発明の電動車両用電池
ケースによれば、電池ケースを着座部と兼用するように
したので、電池ケース分の高さが不要となる。従って、
ダウンチューブの位置を下げることができ、電動車両へ
の乗り降りが容易となる。また、電池ケースを着脱自在
とした第２発明では、電池ケースを外すことでサドルが
ない状態となるので、自転車として使用することができ
ず、従って盗難に遭遇する可能性を少なくすることがで
きる。
ケースによれば、電池ケースを着座部と兼用するように
したので、電池ケース分の高さが不要となる。従って、
ダウンチューブの位置を下げることができ、電動車両へ
の乗り降りが容易となる。また、電池ケースを着脱自在
とした第２発明では、電池ケースを外すことでサドルが
ない状態となるので、自転車として使用することができ
ず、従って盗難に遭遇する可能性を少なくすることがで
きる。
【図１】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 電池ケース ２ 電池 ３ カバー ４１ａ、４１ｂ ファスナー ４２ａ、４２ｂ ファスナー ４３ａ、４３ｂ ファスナー ４４ａ、４４ｂ ファスナー ４５ａ、４５ｂ ファスナー ４６ａ、４６ｂ ファスナー ５ ガイドレール ５ａ 凹部 ５ｂ 端部 ６ａ、６ｂ 電極 ７ ガイドベース ７ａ 凸部 ８ リリースレバー ８ａ 中心軸 ８ｂ 摘み部 ８ｃ 係止部 ９ａ、９ｂ 接点 １０ シートチューブ １１ 配線 １２ リベット １３ スプリング
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年７月２１日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図２】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】本発明による電動車両用電池ケースの一実施例
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
Claims (3)
- 【請求項１】電源である電池を収納する電池ケースと、 運転者が着座する着座部とを具備し、 前記電池ケースを前記着座部と兼用したことを特徴とす
る電動車両用電池ケース。 - 【請求項２】請求項１において、 電動車両から前記電池ケースを着脱自在とする着脱部を
更に具備することを特徴とする電動車両用電池ケース。 - 【請求項３】請求項１において、 前記電池ケースは、電池を収納する筐体と、該筐体に被
せられるカバーと、該カバーを前記筐体に固定するファ
スナーで構成されることを特徴とする電動車両用電池ケ
ース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7098008A JPH08273648A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 電動車両用電池ケース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7098008A JPH08273648A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 電動車両用電池ケース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08273648A true JPH08273648A (ja) | 1996-10-18 |
Family
ID=14207720
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7098008A Pending JPH08273648A (ja) | 1995-03-30 | 1995-03-30 | 電動車両用電池ケース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08273648A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016162370A1 (de) * | 2015-04-08 | 2016-10-13 | Ujet Vehicles S.À.R.L. | Schnell austauschbare batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
| WO2019068579A1 (de) * | 2017-10-02 | 2019-04-11 | Ujet S.A. | Batteriebaugruppe und fahrzeug |
| US10569655B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-02-25 | Ujet S.A. | Electrical motor scooter |
-
1995
- 1995-03-30 JP JP7098008A patent/JPH08273648A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016162370A1 (de) * | 2015-04-08 | 2016-10-13 | Ujet Vehicles S.À.R.L. | Schnell austauschbare batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
| WO2017174163A1 (de) * | 2015-04-08 | 2017-10-12 | Ujet Vehicles S. À R. L. | Schnell austauschbare sitzbaugruppe bzw. batteriebaugruppe und motorfahrzeug, insbesondere motorroller |
| US10569655B2 (en) | 2015-04-08 | 2020-02-25 | Ujet S.A. | Electrical motor scooter |
| US10938005B2 (en) | 2015-04-08 | 2021-03-02 | Ujet S.A. | Seat assembly or battery assembly that can be quickly exchanged, and motor vehicle, in particular motor scooter |
| WO2019068579A1 (de) * | 2017-10-02 | 2019-04-11 | Ujet S.A. | Batteriebaugruppe und fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040315 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040420 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040907 |