JPH08277714A - ホットプラグの取付構造 - Google Patents
ホットプラグの取付構造Info
- Publication number
- JPH08277714A JPH08277714A JP7078816A JP7881695A JPH08277714A JP H08277714 A JPH08277714 A JP H08277714A JP 7078816 A JP7078816 A JP 7078816A JP 7881695 A JP7881695 A JP 7881695A JP H08277714 A JPH08277714 A JP H08277714A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot plug
- recess
- mounting hole
- cylinder head
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 シリンダヘッド１０に略円形のホットプラグ
取付穴１４と、半円よりも大きな円弧状の第２の凹部１
２とが設けられている。取付穴１４に嵌合されたホット
プラグ１３は、外周面が略円形であり、かつ外周面の一
部に、弦方向に平面状に切り欠いた形状の第１の凹部１
１を備えている。凹部１１，１２が対面するようにホッ
トプラグ１３を取付穴１４に嵌入し、凹部１１，１２に
係合部材１５を圧入する。ホットプラグ１３を構成する
セラミックスよりも熱膨張率が高い金属材料よりなる。 【効果】 確実で、従来法と比べてコストが安く、ホッ
トプラグの取り付けも堅固なホットプラグの取付構造が
提供される。
取付穴１４と、半円よりも大きな円弧状の第２の凹部１
２とが設けられている。取付穴１４に嵌合されたホット
プラグ１３は、外周面が略円形であり、かつ外周面の一
部に、弦方向に平面状に切り欠いた形状の第１の凹部１
１を備えている。凹部１１，１２が対面するようにホッ
トプラグ１３を取付穴１４に嵌入し、凹部１１，１２に
係合部材１５を圧入する。ホットプラグ１３を構成する
セラミックスよりも熱膨張率が高い金属材料よりなる。 【効果】 確実で、従来法と比べてコストが安く、ホッ
トプラグの取り付けも堅固なホットプラグの取付構造が
提供される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
副燃焼室を構成するために、セラミックス製のホットプ
ラグ（ホットチャンバ）をシリンダヘッドに取り付けた
構造に関する。
副燃焼室を構成するために、セラミックス製のホットプ
ラグ（ホットチャンバ）をシリンダヘッドに取り付けた
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】セラミックス製のホットプラグをシリン
ダヘッドに取り付けた従来例（実開昭５９−７２２０号
公報）について第３，４図を参照して説明する。
ダヘッドに取り付けた従来例（実開昭５９−７２２０号
公報）について第３，４図を参照して説明する。
【０００３】シリンダヘッド１の副燃焼室２の下半部が
セラミックス製ホットプラグ３で構成されている。この
ホットプラグ３の外周形状は略円形であり、シリンダヘ
ッド１の略円形のホットプラグ取付穴４に嵌合されてい
る。
セラミックス製ホットプラグ３で構成されている。この
ホットプラグ３の外周形状は略円形であり、シリンダヘ
ッド１の略円形のホットプラグ取付穴４に嵌合されてい
る。
【０００４】このホットプラグ３の外周面に略半円形の
凹部５が設けられ、シリンダヘッド１にはこの取付穴４
の内周面に連なるように略半円形の凹部６が設けられて
いる。
凹部５が設けられ、シリンダヘッド１にはこの取付穴４
の内周面に連なるように略半円形の凹部６が設けられて
いる。
【０００５】略半円形の凹部５，６同士が対面して円形
部を形成するようにホットプラグ３が取付穴４に嵌入さ
れ、凹部５，６が合わさって形成された円形凹部内に円
盤形の金属製の係合部材７が圧入される。これにより、
ホットプラグ３がシリンダヘッド１に対し脱落すること
なく装着される。第４図の８はピストン、９はシリンダ
を示す。
部を形成するようにホットプラグ３が取付穴４に嵌入さ
れ、凹部５，６が合わさって形成された円形凹部内に円
盤形の金属製の係合部材７が圧入される。これにより、
ホットプラグ３がシリンダヘッド１に対し脱落すること
なく装着される。第４図の８はピストン、９はシリンダ
を示す。
【０００６】なお、前記実開昭５９−７２２０号公報に
は、半円形の凹部５，６の代わりに半長円形の凹部をホ
ットプラグ３及びシリンダヘッド１に設け、これら凹部
を対面させることにより「まゆ」形の係合片圧入用凹部
を形成することも開示されている。
は、半円形の凹部５，６の代わりに半長円形の凹部をホ
ットプラグ３及びシリンダヘッド１に設け、これら凹部
を対面させることにより「まゆ」形の係合片圧入用凹部
を形成することも開示されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のホットプラ
グの取付構造においては、セラミックス製ホットプラグ
の外周面に半円形又は半長円形の凹部を形成している
が、このような半円形又は半長円形の凹部をセラミック
ス材料に対し高精度にて加工することはきわめて手間が
かかり、製作コスト上昇の原因となる。
グの取付構造においては、セラミックス製ホットプラグ
の外周面に半円形又は半長円形の凹部を形成している
が、このような半円形又は半長円形の凹部をセラミック
ス材料に対し高精度にて加工することはきわめて手間が
かかり、製作コスト上昇の原因となる。
【０００８】本発明はホットプラグの取付のためのコス
トが低く、しかもホットプラグの取付強度が高いホット
プラグの取付構造を提供することにある。
トが低く、しかもホットプラグの取付強度が高いホット
プラグの取付構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１のホットプラグ
の取付構造は、エンジンのシリンダヘッドの略円形のホ
ットプラグ取付穴に略円形のセラミックス製ホットプラ
グを嵌合させ、該ホットプラグの外周面に設けられた第
１の凹部と、該取付穴の内周面に連なるように該シリン
ダヘッドに設けられた第２の凹部とに係合部材を嵌入さ
せて該ホットプラグを該シリンダヘッドに固定したホッ
トプラグの取付構造において、前記第１の凹部は、前記
ホットプラグの外周面を弦方向に平面形に切り欠いた平
面形状となっており、前記第２の凹部は半円よりも大き
な円弧形状となっており、前記係合部材は、前記ホット
プラグよりも熱膨張率の高い金属材料製であることを特
徴とするものである。
の取付構造は、エンジンのシリンダヘッドの略円形のホ
ットプラグ取付穴に略円形のセラミックス製ホットプラ
グを嵌合させ、該ホットプラグの外周面に設けられた第
１の凹部と、該取付穴の内周面に連なるように該シリン
ダヘッドに設けられた第２の凹部とに係合部材を嵌入さ
せて該ホットプラグを該シリンダヘッドに固定したホッ
トプラグの取付構造において、前記第１の凹部は、前記
ホットプラグの外周面を弦方向に平面形に切り欠いた平
面形状となっており、前記第２の凹部は半円よりも大き
な円弧形状となっており、前記係合部材は、前記ホット
プラグよりも熱膨張率の高い金属材料製であることを特
徴とするものである。
【００１０】請求項２のホットプラグの取付構造は、請
求項１において、前記第２の凹部の直径は、前記ホット
プラグ取付穴の直径の１／３〜１／５であり、前記係合
部材の厚さは０．５〜２．０ｍｍであることを特徴とす
るものである。
求項１において、前記第２の凹部の直径は、前記ホット
プラグ取付穴の直径の１／３〜１／５であり、前記係合
部材の厚さは０．５〜２．０ｍｍであることを特徴とす
るものである。
【００１１】
【作用】本発明においては、略円形のホットプラグの外
周面を平面状に切り欠くようにに加工することにより第
１の凹部を形成している。このように平面状に加工する
ことは容易であり、コストが低廉である。しかも、加工
精度もきわめて高い。
周面を平面状に切り欠くようにに加工することにより第
１の凹部を形成している。このように平面状に加工する
ことは容易であり、コストが低廉である。しかも、加工
精度もきわめて高い。
【００１２】この凹部に嵌合された係合部材は、ホット
プラグよりも熱膨張率の高い金属製であるため、エンジ
ン稼動時の高温下では、該係合部材がホットプラグをホ
ットプラグ取付穴内面に強く押し付け、ホットプラグが
シリンダヘッドにしっかりと固定される。
プラグよりも熱膨張率の高い金属製であるため、エンジ
ン稼動時の高温下では、該係合部材がホットプラグをホ
ットプラグ取付穴内面に強く押し付け、ホットプラグが
シリンダヘッドにしっかりと固定される。
【００１３】
【実施例】第１図は実施例に係るホットプラグの取付構
造を示す平面図、第２図は同断面図であり、シリンダヘ
ッド１０に略円形のホットプラグ取付穴１４と、半円よ
りも大きな円弧状の第２の凹部１２とが設けられてい
る。取付穴１４に嵌合されたホットプラグ１３は、外周
面が略円形であり、かつ外周面の一部に、弦方向に平面
状に切り欠いた形状の第１の凹部１１を備えている。
造を示す平面図、第２図は同断面図であり、シリンダヘ
ッド１０に略円形のホットプラグ取付穴１４と、半円よ
りも大きな円弧状の第２の凹部１２とが設けられてい
る。取付穴１４に嵌合されたホットプラグ１３は、外周
面が略円形であり、かつ外周面の一部に、弦方向に平面
状に切り欠いた形状の第１の凹部１１を備えている。
【００１４】この第１の凹部１１の弦方向の長さは、第
２の凹部１２の弦方向の長さに等しい。
２の凹部１２の弦方向の長さに等しい。
【００１５】この凹部１１，１２が対面するようにホッ
トプラグ１３を取付穴１４に嵌入し、凹部１１，１２に
係合部材１５を圧入する。この係合部材１５は、第２の
凹部１２とほぼ同一の直径のものであり、且つ第１の凹
部１１の弦方向の平面と重なり合うように一部が弦方向
に切り欠かれた形状となっている。
トプラグ１３を取付穴１４に嵌入し、凹部１１，１２に
係合部材１５を圧入する。この係合部材１５は、第２の
凹部１２とほぼ同一の直径のものであり、且つ第１の凹
部１１の弦方向の平面と重なり合うように一部が弦方向
に切り欠かれた形状となっている。
【００１６】この係合部材１５は、ホットプラグ１３を
構成するセラミックスよりも熱膨張率が高い金属材料よ
りなる。
構成するセラミックスよりも熱膨張率が高い金属材料よ
りなる。
【００１７】このように構成されたホットプラグの取付
構造は、ホットプラグ１３に第１の凹部１１を高精度に
形成するための加工が容易であり、ホットプラグの製作
コストが低廉である。この凹部１１と係合した係合部材
１５は、ホットプラグ１３よりも熱膨張率が高いもので
あるから、エンジン稼動時の熱により熱膨張し、ホット
プラグ１３を取付穴１４の内面に押し付け、ホットプラ
グ１３がシリンダヘッド１０にしっかりと固定される。
そして、エンジン稼動中におけるホットプラグ１３や係
合部材１５とシリンダヘッドとの摩擦摺動も防止され、
これらの摩耗が殆ど発生しないようになる。
構造は、ホットプラグ１３に第１の凹部１１を高精度に
形成するための加工が容易であり、ホットプラグの製作
コストが低廉である。この凹部１１と係合した係合部材
１５は、ホットプラグ１３よりも熱膨張率が高いもので
あるから、エンジン稼動時の熱により熱膨張し、ホット
プラグ１３を取付穴１４の内面に押し付け、ホットプラ
グ１３がシリンダヘッド１０にしっかりと固定される。
そして、エンジン稼動中におけるホットプラグ１３や係
合部材１５とシリンダヘッドとの摩擦摺動も防止され、
これらの摩耗が殆ど発生しないようになる。
【００１８】本発明において、ホットプラグは高温強度
及び破壊靭性の高い粒子分散複合セラミックスが好適で
ある。
及び破壊靭性の高い粒子分散複合セラミックスが好適で
ある。
【００１９】係合部材１５の直径は、取付穴１４の直径
の１／３〜１／５程度が好適である。係合部材１５の厚
さは０．５〜２．０ｍｍとりわけ１．０〜２．０ｍｍが
好適である。
の１／３〜１／５程度が好適である。係合部材１５の厚
さは０．５〜２．０ｍｍとりわけ１．０〜２．０ｍｍが
好適である。
【００２０】以下、具体的な実施例について説明する。
【００２１】実施例１〜４ 第１，２図に示すように粒子分散複合セラミックス製の
ホットプラグ（直径３５ｍｍ）を直径が１０ｍｍの金属
製係合部材１５を用いて固定した。凹部１１，１２の深
さａは１．５ｍｍ、係合部材１５とホットプラグ１３と
の重なり代ｂは３ｍｍとした。金属製の係合部材１５に
は銅合金鋼を用いた。この係合部材１５の直径を凹部１
２の直径よりも０．０１ｍｍ程度大きくしておき、係合
部材１５を凹部１２に圧入した。上記のセラミックスホ
ットプラグを取付けたシリンダヘッド１０について、熱
サイクル試験（５０℃→５００℃又は１００℃→５００
℃）を行い、ホットプラグと係合部材及びシリンダヘッ
ドとの固定状況を観察した。
ホットプラグ（直径３５ｍｍ）を直径が１０ｍｍの金属
製係合部材１５を用いて固定した。凹部１１，１２の深
さａは１．５ｍｍ、係合部材１５とホットプラグ１３と
の重なり代ｂは３ｍｍとした。金属製の係合部材１５に
は銅合金鋼を用いた。この係合部材１５の直径を凹部１
２の直径よりも０．０１ｍｍ程度大きくしておき、係合
部材１５を凹部１２に圧入した。上記のセラミックスホ
ットプラグを取付けたシリンダヘッド１０について、熱
サイクル試験（５０℃→５００℃又は１００℃→５００
℃）を行い、ホットプラグと係合部材及びシリンダヘッ
ドとの固定状況を観察した。
【００２２】この結果、次の表１の通り、全く問題が発
生しないことが認められた。
生しないことが認められた。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【発明の効果】以上の実施例からも明らかな通り、本発
明によると、確実で、従来法と比べてコストが安く、ホ
ットプラグの取り付けも堅固なホットプラグの取付構造
が提供される。
明によると、確実で、従来法と比べてコストが安く、ホ
ットプラグの取り付けも堅固なホットプラグの取付構造
が提供される。
【図１】実施例に係るホットプラグの取付構造の平面図
である。
である。
【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】従来例に係るホットプラグの取付構造の平面図
である。
である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
１，１０ シリンダヘッド ３，１３ ホットプラグ ４，１４ ホットプラグ取付穴 ５，１１ 第１の凹部 ６，１２ 第２の凹部 ７，１５ 係合部材
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンのシリンダヘッドの略円形のホ
ットプラグ取付穴に略円形のセラミックス製ホットプラ
グを嵌合させ、 該ホットプラグの外周面に設けられた第１の凹部と、該
取付穴の内周面に連なるように該シリンダヘッドに設け
られた第２の凹部とに係合部材を嵌入させて該ホットプ
ラグを該シリンダヘッドに固定したホットプラグの取付
構造において、 前記第１の凹部は、前記ホットプラグの外周面を弦方向
に平面形に切り欠いた平面形状となっており、 前記第２の凹部は半円よりも大きな円弧形状となってお
り、 前記係合部材は、前記ホットプラグよりも熱膨張率の高
い金属材料製であることを特徴とするホットプラグの取
付構造。 - 【請求項２】 請求項１において、前記第２の凹部の直
径は、前記ホットプラグ取付穴の直径の１／３〜１／５
であり、 前記係合部材の厚さは０．５〜２．０ｍｍであることを
特徴とするホットプラグの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7078816A JPH08277714A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | ホットプラグの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7078816A JPH08277714A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | ホットプラグの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08277714A true JPH08277714A (ja) | 1996-10-22 |
Family
ID=13672374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7078816A Withdrawn JPH08277714A (ja) | 1995-04-04 | 1995-04-04 | ホットプラグの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08277714A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066188A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차용 예연소실의 고정구조 |
-
1995
- 1995-04-04 JP JP7078816A patent/JPH08277714A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066188A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차용 예연소실의 고정구조 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |