JPH08284837A - クラッチレス圧縮機における冷却構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】圧縮機の大型化を回避しつつ冷却効果を高め
る。 【構成】クランク室２-1から外部へ突出する回転軸４の
突出端部にはプーリ５が止着されている。プーリ５には
ファン５-1が一体形成されている。ファン５-1はプーリ
５の外周と内周との中間部に形成されており、ファン５
-1の外径はプーリ５の外径よりも小さい。プーリ５の外
径はフロントハウジング２の外径と同程度である。ファ
ン５-1は矢印Ｓの方向へ送風する。フロントハウジング
２には多数枚の放熱フィン４６が一体形成されている。
放熱フィン４６はフロントハウジング２の前端部の表面
から外周面にかけて回転軸４の軸線方向へ続いている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クラッチレス圧縮機に
おける冷却構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】空調装置に用いられる圧縮機潤滑用の潤
滑油は冷媒ガスと共に流動するが、潤滑油及びシール用
ゴム部材の劣化の防止を図るために圧縮機の温度上昇を
抑制する対策がとられる。その１つの対策として実開昭
５０−８６３１２号公報に開示されるように圧縮機の外
面に放熱フィンを設ける対策がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】実開昭５０−８６３１
２号公報では車両エンジンの駆動力を電磁クラッチを介
して回転軸に伝達するクラッチ付圧縮機が対象となって
おり、放熱フィンに送風するためのファンはプーリに止
着されている。プーリと圧縮機のハウジングとの間には
ソレノイドがあるため、ファンはプーリの外周に配設さ
れることになる。プーリの外径はハウジングの外径と同
程度であるため、ファンからの送風を放熱フィンに効率
よく当てるためにはハウジングの半径方向へ放熱フィン
を長くする必要がある。しかし、このような構成は圧縮
機の大型化に繋がる。

【０００４】本発明は、圧縮機の大型化を回避しつつ冷
却効果を高めることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのために本発明では、
外部駆動源の駆動力をプーリからクラッチを介すること
なく回転軸に直接伝達するクラッチレス圧縮機を対象と
し、請求項１の発明では、前記プーリと一体的に回転し
てハウジングの外周に送風するファンと、ハウジングの
前端部の外面から外周にかけて設けられた放熱フィンと
を備えたクラッチレス圧縮機における冷却構造を構成し
た。

【０００６】請求項２の発明では、前記ファンをプーリ
に一体形成した。請求項３の発明では、圧縮室から吐出
される冷媒ガスの吐出通路の出口をハウジングの外周に
開口すると共に、吐出通路の出口に消音室を設け、前記
ファンの送風を前記放熱フィンによって消音室の外壁に
案内した。

【０００７】請求項４の発明では、前記放熱フィンを消
音室の外壁に繋げた。請求項５の発明では、前記消音室
内に筒状のオイルセパレータを収容し、筒状のオイルセ
パレータの一方の開口部を消音室内に配置すると共に、
他方の開口部を外部冷媒回路に接続し、筒状のオイルセ
パレータの周囲を旋回して前記一方の開口部に到達する
冷媒ガスの旋回流を発生させるように消音室における冷
媒ガスの入口を設けた。

【０００８】

【作用】クラッチレス圧縮機では、プーリとハウジング
との間に電磁クラッチ用のソレノイドがないため、プー
リとハウジングとの間にファンを入れることができる。
このファンはプーリの外径よりも小径にでき、ファンか
らの送風は効率よく放熱フィンに当たる。

【０００９】プーリにファンを一体形成した構成は圧縮
機の長さを抑える上で有利である。請求項３の発明で
は、吐出室から吐出通路を経由して外部冷媒回路に吐出
される冷媒ガスは消音室を経由する。ファンからの送風
は放熱フィンによって容積の大きい消音室の外壁に案内
される。消音作用をもたらす消音室の外壁で熱交換を行
なう構成は冷却効果を高める。

【００１０】放熱フィンを消音室の外壁に繋げた構成は
消音作用をもたらす消音室の外壁における熱交換効率を
高める。請求項５の発明では、吐出室から吐出通路を経
由して外部冷媒回路に吐出される冷媒ガスは筒状のオイ
ルセパレータの周囲を旋回し、冷媒ガス中の油が遠心分
離される。この遠心分離により冷媒ガス中の油が外部冷
媒回路に出てゆくことを抑制される。オイルセパレータ
の周囲を旋回した冷媒ガスはオイルセパレータの筒内に
入って外部冷媒回路へ出て行く。このようなオイルセパ
レータでは高温化し易いが、ファンからの送風がオイル
セパレータで分離された潤滑油の高温化を抑制し、潤滑
油の劣化防止効果が高い。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を具体化した第１実施例を図１
〜図５に基づいて説明する。図１に示すようにシリンダ
ブロック１の前端にはフロントハウジング２が接合され
ており、シリンダブロック１の後端にはリヤハウジング
３が接合されている。シリンダブロック１、フロントハ
ウジング２及びリヤハウジング３は圧縮機のハウジング
を構成する。クランク室２-1を形成するフロントハウジ
ング２とシリンダブロック１との間には回転軸４が回転
可能に架設支持されている。回転軸４の前端はクランク
室２-1から外部へ突出している。回転軸４の前端部とフ
ロントハウジング２との間にはリップシール４７が介在
されている。リップシール４７はクランク室２-1内の圧
力洩れを防止する。

【００１２】フロントハウジング２には支持筒２-2が一
体形成されており、支持筒２-2にはプーリ５がアンギュ
ラベアリング６を介して回転可能に支持されている。ア
ンギュラベアリング６はスラスト方向の荷重及びラジア
ル方向の荷重の両方を受け止める。プーリ５はベルト７
を介して外部駆動源となる車両エンジン（図示略）に連
結されている。クランク室２-1から外部へ突出する回転
軸４の突出端部にはプーリ５がねじ９により締め付け固
定されている。図２に示すようにプーリ５にはファン５
-1が一体形成されている。ファン５-1はプーリ５の外周
と内周との中間部に形成されており、ファン５-1の外径
はプーリ５の外径よりも小さい。プーリ５の外径はフロ
ントハウジング２の外径と同程度である。プーリ５は図
２の矢印Ｒの方向へ回転し、ファン５-1は図１の矢印Ｓ
の方向へ送風する。

【００１３】回転軸４には回転支持体８が止着されてい
る。回転軸４には斜板１３が回転軸４の軸線方向へスラ
イド可能かつ傾動可能に支持されている。図４に示すよ
うに斜板１３は回転支持体８上の支持アーム８-1と一対
のガイドピン１５，１６との連係により回転軸４の軸線
方向へ傾動可能かつ回転軸４と一体的に回転可能であ
る。斜板１３の傾動は、支持アーム８-1とガイドピン１
５，１６とのスライドガイド関係、回転軸４のスライド
支持作用により案内される。

【００１４】回転軸４の後端部は深溝玉軸受け部材１７
及び遮断体１８を介してシリンダブロック１内の収容孔
１９の内周面で支持される。リヤハウジング３の中心部
には吸入通路２０が形成されている。吸入通路２０は収
容孔１９に連通しており、収容孔１９側の吸入通路２０
の開口の周囲には位置決め面２１が形成されている。遮
断体１８の先端は位置決め面２１に当接可能である。遮
断体１８の先端が位置決め面２１に当接することにより
遮断体１８が斜板１３から離間する方向への移動を規制
されると共に、吸入通路２０と収容孔１９との連通が遮
断される。

【００１５】斜板１３が遮断体１８側へ移動するに伴
い、斜板１３が伝達筒２２に当接し、伝達筒２２及び深
溝玉軸受け部材１７を位置決め面２１側へ押す。深溝玉
軸受け部材１７は回転軸４のラジアル方向のみならずス
ラスト方向の荷重も受け止める。そのため、遮断体１８
は吸入通路開放ばね２３のばね力に抗して位置決め面２
１側へ付勢され、遮断体１８の先端が位置決め面２１に
当接する。

【００１６】斜板１３の最小傾角は図１に鎖線で示すよ
うに０°よりも僅かに大きい。この最小傾角状態は遮断
体１８が吸入通路２０と収容孔１９との連通を遮断する
閉位置に配置されたときにもたらされる。斜板１３の最
大傾角は回転支持体８の傾角規制突部８-2と斜板１３と
の当接によって規制される。

【００１７】斜板１３の回転運動はシュー２４を介して
シリンダボア１-1内の片頭ピストン２５の前後往復揺動
に変換される。図１及び図５に示すようにリヤハウジン
グ３内には吸入室３-1及び吐出室３-2が区画形成されて
いる。吸入室３-1内の冷媒ガスは片頭ピストン２５の復
動動作により吸入ポート２６から吸入弁２７を押し退け
てシリンダボア１-1内へ流入する。シリンダボア１-1内
へ流入した冷媒ガスは片頭ピストン２５の往動動作によ
り吐出ポート２８から吐出弁２９を押し退けて吐出室３
-2へ吐出される。吸入室３-1は通口３１を介して収容孔
１９に連通している。遮断体１８が前記閉位置に配置さ
れると、通口３１は吸入通路２０から遮断される。

【００１８】回転支持体８とフロントハウジング２との
間にはスラストベアリング３０が介在されている。スラ
ストベアリング３０はシリンダボア１-1から片頭ピスト
ン２５、シュー２４、斜板１３及びガイドピン１５，１
６を介して回転支持体８に作用する圧縮反力を受け止め
る。

【００１９】回転軸４内には通路３２が形成されてい
る。通路３２はクランク室２-1と遮断体１８の筒内とを
連通している。遮断体１８の先端には放圧通口１８-1が
貫設されている。放圧通口１８-1は収容孔１９と遮断体
１８の筒内とを連通する。

【００２０】図１に示すようにクランク室２-1と吸入室
３-1とは圧力供給通路３３で接続されている。圧力供給
通路３３上には電磁開閉弁３４が介在されている。電磁
開閉弁３４のソレノイド３５の励磁により弁体３６が弁
孔３４-1を閉鎖する。ソレノイド３５が消磁すれば弁体
３６が弁孔３４-1を開放する。

【００２１】シリンダブロック１の周面及びフロントハ
ウジング２の周面には消音室１０が形成されている。消
音室１０を形成する外壁１-2はシリンダブロック１に一
体形成されており、消音室１０を形成する外壁２-3はフ
ロントハウジング２に一体形成されている。消音室１０
内には筒状のオイルセパレータ１１が収容されている。
オイルセパレータ１１はシリンダブロック１に一体形成
されており、その軸線は回転軸４の軸線と平行である。
オイルセパレータ１１の一方の開口部１１-1は外壁２-2
を向いており、消音室１０内に開口している。オイルセ
パレータ１１の他方の開口部１１-2は外壁１-2の周面に
開口している。

【００２２】消音室１０は、区画壁１-3，２-4によって
冷媒ガス旋回室１０-1と油貯留室１０-2とに区画されて
いる。冷媒ガス旋回室１０-1と油貯留室１０-2とは区画
壁２-4上の油通路２-6によって連通している。冷媒ガス
旋回室１０-1と吐出室３-2とは吐出通路１２を介して連
通している。図３に示すように吐出通路１２の出口１２
-1は冷媒ガス旋回室１０-1における区画壁１-3とオイル
セパレータ１１との間の部位を指向している。出口１２
-1は消音室１０における冷媒ガスの入口となる。油貯留
室１０-2は絞り通路２-5を介してクランク室２-1に連通
している。

【００２３】フロントハウジング２には多数枚の放熱フ
ィン４６が一体形成されている。放熱フィン４６はフロ
ントハウジング２の前端部の表面から外周面にかけて回
転軸４の軸線方向へ続いている。図２及び図４に示すよ
うに一部の放熱フィン４６の後端は消音室１０の外壁２
-3に接続している。

【００２４】吸入室３-1へ冷媒ガスを導入する吸入通路
２０と開口部１１-2とは外部冷媒回路１４で接続されて
いる。外部冷媒回路１４上には凝縮器３７、膨張弁３８
及び蒸発器３９が介在されている。膨張弁３８は蒸発器
３９の出口側のガス温度の変動に応じて冷媒流量を制御
する。蒸発器３９の近傍には温度センサ４０が設置され
ている。制御コンピュータＣは温度センサ４０から得ら
れる検出温度情報に基づいてソレノイド３５を励消磁制
御する。制御コンピュータＣは空調装置作動スイッチ４
１のＯＮ状態のもとに検出温度が設定温度以下になると
ソレノイド３５の消磁を指令する。この設定温度以下の
温度は蒸発器３９においてフロストが発生しそうな状況
を反映する。又、制御コンピュータＣは空調装置作動ス
イッチ４１のＯＮ状態のもとに回転数検出器４２からの
特定の回転数変動検出情報によってソレノイド３５を消
磁する。さらに制御コンピュータＣは空調装置作動スイ
ッチ４１のＯＦＦによってソレノイド３５を消磁する。
ソレノイド３５が消磁されると圧力供給通路３３が開
き、吸入室３-2とクランク室２-1とが連通する。従っ
て、吐出室３-2内の高圧冷媒ガスがクランク室２-1へ流
入し、クランク室２-1内の圧力が高くなる。クランク室
２-1内の圧力上昇により斜板１３の傾角が最小傾角側へ
移行する。遮断体１８の先端が位置決め面２１に当接す
ると、斜板傾角は最小となり、外部冷媒回路１４から吸
入室３-1への冷媒ガス流入が阻止される。

【００２５】斜板最小傾角は０°ではないため、斜板傾
角が最小の状態においてもシリンダボア１-1から吐出室
３-2への吐出は行われている。吸入室３-1内の冷媒ガス
はシリンダボア１-1内へ吸入されて吐出室３-2へ吐出さ
れる。即ち、斜板傾角が最小状態では、吐出室３-2、圧
力供給通路３３、クランク室２-1、通路３２、放圧通口
１８-1、吸入室３-1、シリンダボア１-1を経由する循環
通路が圧縮機内にできている。冷媒ガスと共に流動する
潤滑油は前記循環通路を経由して圧縮機内を潤滑する。
吐出室３-2、クランク室２-1及び吸入室３-1の間では圧
力差が生じている。この圧力差及び放圧通口１８-1にお
ける通過断面積が斜板１３を最小傾角に安定的に保持す
る。

【００２６】ソレノイド３５が励磁すると圧力供給通路
３３が閉じる。クランク室２-1内と吸入室３-1内との間
では圧力差があるため、クランク室２-1の圧力が通路３
２及び放圧通口１８-1を介した放圧に基づいて減圧して
ゆく。この減圧により斜板１３の傾角が最小傾角から最
大傾角へ移行する。

【００２７】このような動作を行なうクラッチレス圧縮
機では、シリンダボア１-1内の圧縮室から吐出室３-2へ
吐出された冷媒ガスが吐出通路１２から冷媒ガス旋回室
１０-1へ吐出する。冷媒ガス旋回室１０-1及び油貯留室
１０-2からなる消音室１０は吐出脈動を低減する。

【００２８】吐出通路１２から冷媒ガス旋回室１０-1へ
吐出された冷媒ガスは図１及び図３に矢印Ｐで示すよう
に筒状のオイルセパレータ１１の周囲を旋回する。この
旋回流はオイルセパレータ１１の一方の開口部１１-1に
向かい、この開口部１１-1からオイルセパレータ１１の
筒内に入る。オイルセパレータ１１の筒内に入った冷媒
ガスは他方の開口部１１-2から外部冷媒回路１４へ出て
ゆく。オイルセパレータ１１の周囲を旋回する冷媒ガス
中のミスト状潤滑油は遠心作用によって冷媒ガス中から
分離される。従って、冷媒ガス中の油が冷媒ガスと共に
圧縮機外部へ出てゆくことが効率良く抑制される。遠心
作用によって分離された潤滑油は冷媒ガス旋回室１０-1
の底部に落ちる。冷媒ガス旋回室１０-1内の冷媒ガスは
図３に矢印Ｐで示すように旋回しており、冷媒ガス旋回
室１０-1の底部の潤滑油が旋回流Ｐによって油通路１-
4，２-6を通って油貯留室１０-2へ流入する。

【００２９】油貯留室１０-2は吐出圧領域であり、油貯
留室１０-2に溜まっている油面には吐出圧が加わってい
る。しかし、油貯留室１０-2とクランク室２-1とを連通
する絞り通路２-5は油貯留室１０-2内の潤滑油のクラン
ク室２-1への流出を制限する。従って、遠心作用によっ
て効率良く分離される潤滑が油貯留室１０-2に常に貯留
され、吐出圧状態の冷媒ガスが絞り通路１-4からクラン
ク室２-1へ流入することは殆どない。このような油回収
作用によってクランク室２ａ内には十分な油量が保たれ
る。このように回収された潤滑油がクランク室２-1内の
潤滑必要部位の潤滑に供される。

【００３０】このように効率良く回収される潤滑油が劣
化しては良好な潤滑が行えない。圧縮機の高温化は潤滑
油の劣化の大きな原因である。又、圧縮機の高温化はゴ
ム製のリップシール４７の劣化を早める。クラッチレス
圧縮機では車両エンジンが作動している間は斜板１３も
回転しているため、実質的な吐出作用がない場合にも摺
動熱が発生し、クラッチレス圧縮機はクラッチ付圧縮機
に比して高温化し易い。

【００３１】本実施例ではフロントハウジング２の周面
に形成された放熱フィン４６における放熱作用がクラッ
チレス圧縮機における高温化を抑制する。又、プーリ５
に一体形成したファン５-1がフロントハウジング２の前
端部に向けて送風しており、この送風作用が放熱フィン
４６における放熱作用を助長する。クラッチレス圧縮機
ではプーリ５とフロントハウジング２の前端部との間に
電磁クラッチ用のソレノイドがないため、フロントハウ
ジング２の前端部に放熱フィン４６の一部を配置するこ
とができる。又、電磁クラッチ用のソレノイドがないた
め、プーリ５の外周と内周との中間部にファン５-1を配
置することができる。このようなファン５-1及び放熱フ
ィン５-1の配置構成により、ファン５-1からの送風がフ
ロントハウジング２の前端部の放熱フィン５-1の部位に
当たる。フロントハウジング２の前端部に当たった送風
は、フロントハウジング２の外周面の放熱フィン５-1の
部位に沿ってフロントハウジング２の後方へ案内され
る。従って、クラッチレス圧縮機における放熱作用が効
率良く助長され、クラッチレス圧縮機における高温化が
効率良く抑制される。その結果、潤滑油及びリップシー
ル４７の劣化が抑制される。

【００３２】プーリ５にファン５-1を一体形成した構成
は圧縮機の長さを抑える上で有利である。消音室１０で
は高温化した冷媒ガスが旋回してオイル分離が行われる
と共に、貯留されるため、消音室１０内では潤滑油が高
温化し易い。そのため、消音室１０の冷却が緊急であ
る。本実施例では一部の放熱フィン４６が消音室１０の
外壁２-3に接続しているため、ファン５-1からの送風が
消音室１０の外壁２-3，１-2へ案内される。このような
送風案内作用が消音室１０の高温化の抑制に寄与する。
前記一部のフィン４６は消音室１０の外壁２-3に一体に
接続しているため、外壁２-3の熱が前記一部のフィン４
６を経由して放散し易くなっている。即ち、外壁２-3に
一部のフィン４６を一体に接続した構成は、潤滑油の劣
化抑制に重要な消音室１０の高温化抑制に寄与する。

【００３３】アンギュラベアリング６は支持筒２-2に打
ち込まれ、支持筒２-2がアンギュラベアリング６の内周
内に圧入される形となる。このような圧入構成はフロン
トハウジング４６の前端部の変形を引き起こし兼ねな
い。フロントハウジング４６の前端部が変形すれば、圧
縮反力によってフロントハウジング４６の前端部側へ付
勢される回転支持体８の位置も狂う。この位置の狂いは
プーリ５側へ接近する方向への変位であり、結果的には
片頭ピストン２５の上死点位置が狂う。片頭ピストン２
５の上死点位置の狂いは、斜板傾角が最小状態における
圧縮機内の圧力バランスを崩し、斜板１３の最小傾角か
ら最大傾角への復帰が円滑に行われないおそれがある。
しかし、本実施例ではフロントハウジング２の前端部か
ら放熱フィン４６が立ち上がる構成となっていおり、こ
のような構成がフロントハウジング４６の前端部の強度
を高める。従って、前記圧入構成によってフロントハウ
ジング４６の前端部が変形することはない。

【００３４】次に、図６及び図７の実施例を説明する。
第１実施例と同じ構成の部材には同一の符号が付してあ
る。この実施例ではフロントハウジング２側の消音室１
０の一部が複数の小室１０-3に分けられており、一部の
放熱フィン４６が小室１０-3の外癖１０-4に接続してい
る。即ち、外壁１０-4が放熱フィン４６の一部となって
いる。このような構成は消音室１０における放熱性を一
層高める。

【００３５】次に、図８及び図９の実施例を説明する。
第１実施例と同じ構成の部材には同一の符号が付してあ
る。この実施例では消音室４３を形成する筒状の外壁１
-5がシリンダブロック１の周面に一体に突設されてお
り、外壁１-5の筒内の消音室４３には筒状のオイルセパ
レータ４４が垂立状態に収容されている。オイルセパレ
ータ４４の下端は消音室４３の底面から離れており、オ
イルセパレータ４４の下部側の開口部４４-1は消音室４
３に開口している。オイルセパレータ４４の上部側の開
口部４４-2は外部冷媒回路１４に接続している。消音室
４３は絞り通路４５を介してクランク室２-1に連通して
いる。消音室４３と吐出室３-2とを連通する吐出通路１
２の出口１２-1はオイルセパレータ４４の上部の周面と
外壁１-5の内周面との間を指向している。

【００３６】外壁１-5の外周面には放熱フィン４８が形
成されている。一部の放熱フィン４６はファン５-1から
の送風を放熱フィン４８へ案内する。吐出通路１２から
消音室４３に吐出する冷媒ガスは図８及び図９に矢印Ｑ
で示すようにオイルセパレータ４４の周囲を旋回しつつ
下部側の開口部４４-1に向かい、開口部４４-1からオイ
ルセパレータ４４内を通って外部冷媒回路１４へ出る。
オイルセパレータ４４の周囲を旋回する冷媒ガス中の潤
滑油は遠心作用によって分離し、消音室４３の底部に落
ちる。消音室４３の底部に溜まった潤滑油は絞り通路４
５からクランク室２-1へ流入する。

【００３７】この実施例においても潤滑油回収が第１実
施例と同様に効率良く行われる。そして、ファン５-1か
らの送風が放熱フィン４６によって放熱フィン４８へ案
内され、消音室４３における冷却が効率良く行われる。

【００３８】又、本発明ではプーリとは別体にファンを
形成してもよい。前記した実施例から把握できる請求項
記載以外の発明について以下にその効果と共に記載す
る。 （１）請求項３において、消音室の外壁に放熱フィンを
形成したクラッチレス圧縮機における冷却構造。

【００３９】消音室における放熱性が向上する。

【００４０】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１の発明で
は、プーリと一体的に回転してハウジングの外周に送風
するファンと、ハウジングの前端部の外面から外周にか
けて設けられた放熱フィンとを備えたクラッチレス圧縮
機における冷却構造を構成したので、圧縮機の大型化を
回避しつつファンからの送風を効率よく放熱フィンに当
てて冷却効果を高め得る。

【００４１】請求項２の発明では、ファンをプーリに一
体形成したので、圧縮機の長さを抑える上で有利であ
る。請求項３の発明では、圧縮室から吐出される冷媒ガ
スの吐出通路の出口をハウジングの外周に開口すると共
に、吐出通路の出口に消音室を設け、前記ファンの送風
を前記放熱フィンによって消音室の外壁に案内したの
で、消音作用をもたらす消音室における冷却効果を高め
得る。

【００４２】請求項４の発明では、放熱フィンを消音室
の外壁に繋げたので、消音作用をもたらす消音室の外壁
における放熱性を高め得る。請求項５の発明では、前記
消音室内に筒状のオイルセパレータを収容したので、オ
イルセパレータで分離された潤滑油の高温化を抑制して
潤滑油の劣化を防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した第１実施例の圧縮機全体の
側断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図。

【図６】別例を示す要部側断面図。

【図７】図６のＥ−Ｅ線断面図。

【図８】別例を示す圧縮機全体の側断面図。

【図９】図８のＦ−Ｆ線断面図。

【符号の説明】

１-2，２-3…外壁、２…フロントハウジング、１０…消
音室、１０-1…冷媒ガス旋回室、１０-2…油貯留室、１
１…オイルセパレータ、１１-1，１１-2…開口部、１２
…吐出通路、４６，４８…放熱フィン。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 園部 正法 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】外部駆動源の駆動力をプーリからクラッチ
   を介することなく回転軸に直接伝達するクラッチレス圧
   縮機において、 前記プーリと一体的に回転してハウジングの外周に送風
   するファンと、 ハウジングの前端部の外面から外周にかけて設けられた
   放熱フィンとを備えたクラッチレス圧縮機における冷却
   構造。
2. 【請求項２】前記ファンはプーリに一体形成されている
   請求項１に記載のクラッチレス圧縮機における冷却構
   造。
3. 【請求項３】圧縮室から吐出される冷媒ガスの吐出通路
   の出口をハウジングの外周に開口すると共に、吐出通路
   の出口に消音室を設け、前記ファンの送風を前記放熱フ
   ィンによって消音室の外壁に案内した請求項１及び請求
   項２のいずれか１項に記載のクラッチレス圧縮機におけ
   る冷却構造。
4. 【請求項４】前記放熱フィンを消音室の外壁に繋げた請
   求項３に記載のクラッチレス圧縮機における冷却構造。
5. 【請求項５】前記消音室内に筒状のオイルセパレータを
   収容し、筒状のオイルセパレータの一方の開口部を消音
   室内に配置すると共に、他方の開口部を外部冷媒回路に
   接続し、筒状のオイルセパレータの周囲を旋回して前記
   一方の開口部に到達する冷媒ガスの旋回流を発生させる
   ように消音室における冷媒ガスの入口を設けた請求項１
   乃至請求項４のいずれか１項に記載のクラッチレス圧縮
   機における冷却構造。