JPH08284902A - 油圧ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 作動流体源に並列接続された一対のシリンダ
を、それぞれ調整可能な速度で駆動できるようにする。 【構成】 第１シリンダ２と第２シリンダ３を、吐出流
路５ａと戻り流路６ａとを相互に一部共用し合う各作動
流体給排路５，６を介して作動流体源７，１０に並列接
続するとともに、該各作動流体給排路５，６に給排方向
切り換え手段８，９を設け、該給排方向切り換え手段
８，９を作動流体供給方向および作動流体排出方向に切
り換えることにより前記第１および第２シリンダをそれ
ぞれ往動駆動および復動駆動するようにした油圧ユニッ
ト２２において、前記戻り流路中６ａに、前記第１シリ
ンダ２から排出される作動流体の流量を調整し、これに
より該第１シリンダの復動速度を可変する第１の可変絞
り弁２３を具備する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、作動流体源に並列接続
された第１と第２の一対のシリンダを効率よく駆動でき
るようにした油圧ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３に示す車両用テールゲートリフタ１
には、テールゲートを昇降および開閉させるため、リフ
ト用シリンダ２と一対のターン用シリンダ３とが備わっ
ており、これらのシリンダ２，３に油圧ユニット４から
作動油を給排して往復駆動する構成とされている。テー
ルゲートを昇降させるためのリフト用シリンダ２は、テ
ールゲートを開閉するためのターン用シリンダ３よりも
大径であり、その分だけ同じストローク変位させるにも
大量の作動油を必要とする。油圧ユニット４は、これら
のシリンダ２，３を、吐出流路５ａと戻り流路６ａとを
相互に一部共用し合う各作動流体給排路５，６を介して
作動流体源である電動の油圧ポンプ７に並列接続してお
り、各作動流体給排路５，６には給排方向切り換え手段
８，９が配設されていて、作動油の給排方向を随意切り
換えることができるようになっている。本例に示した給
排方向切り換え手段８，９は、外部指令を受けて逆止状
態と連通状態の一方に選択的に切り換えられる一対の電
磁切り換え弁８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを、それぞれ互
いに直列に逆方向接続して構成してあり、油圧ポンプ７
の駆動又は停止と電磁切り換え弁８ａ，８ｂ，９ａ，９
ｂの選択的な切り換え等を組み合わせることで、シリン
ダ２，３が昇降駆動できるようになっている。

【０００３】まず、電磁切り換え弁８ａだけを切り換え
た状態で油圧ポンプ７を駆動すると、タンク１０内の作
動油は、吐出流路５ａ中の逆止弁１１と給排流路５中の
電磁切り換え弁８ａ，８ｂを経由してリフト用シリンダ
２内に送り込まれ、リフト用シリンダ２が往動駆動され
てテールゲートが上昇する。また、油圧ポンプ７を停止
して電磁切り換え８ｂ弁と戻り流路６ａ中の電磁切り換
え弁１２を切り換えると、リフト用シリンダ２内の作動
油はシリンダ２の負荷重量により排出され、給排流路５
中の電磁切り換え弁８ｂ，８ａと戻り流路６ａ中の自動
流量調整弁１３及び電磁切り換え弁１２を通ってタンク
１０内に還流され、それとともにテールゲートは下降す
る。なお、吐出流路５ａと戻り流路６ａとを結ぶ相互接
続流路１４は、リフト用シリンダ２のための作動油排出
路とターン用シリンダ３のための作動油供給路を兼ねる
ものであり、この流路１４には弁類は一切存在しない。

【０００４】一方また、油圧ポンプ７を駆動しかつ電磁
切り換え弁９ａを切り換えると、油圧ポンプ７から吐出
された作動油は、吐出流路５ａ中の逆止弁１１を通った
後、相互接続流路１４を介して給排流路６中へと送ら
れ、さらに電磁切り換え弁９ａ，９ｂを通って油圧ユニ
ット４から送り出される。油圧ユニット４にはリストリ
クタ弁１５が接続されており、このリストリクタ弁１５
を通過した作動油がターン用シリンダ３に供給されてテ
ールゲートが閉じる。リストリクタ弁１５は、逆止弁１
５ａと可変絞り弁１５ｂとを並列接続して構成されてお
り、ターン用シリンダ３の復動速度には貢献しないが、
可変絞り弁１５ｂの絞り抵抗値を調整することで、ター
ン用シリンダ３の往動速度が可変できる。

【０００５】一方また、油圧ポンプ７を停止した後、電
磁切り換え弁９ｂ，１２を切り換えると、ターン用シリ
ンダ３は負荷重量により作動油を排出させながら復動す
る。このとき、ターン用シリンダ３から排出された作動
油は、リストリクタ弁１５を通過して給排流路６中の電
磁切り換え弁９ｂ，９ａへと流れ込み、さらに戻り流路
６ａ中の自動流量調整弁１３と電磁切り換え弁１２を介
してタンク１０に還流される。

【０００６】なお、油圧ポンプ７の吐出側にはリリーフ
弁１６が分岐接続してあり、ポンプ吐出圧力が一定圧力
以上に昇圧したときに開弁し、作動油の一部をタンク１
０側に還流させる働きをする。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の油圧ユニッ
ト４は、リフト用シリンダ２を復動動作させるとき、す
なわちテールゲートを下降させるさいに、自動流量調整
弁１３がリフト用シリンダ２からの排出油量を制限する
ため、積載荷重に関係なくテールゲートの下降速度は一
定に保たれる。しかしながら、テールゲートの下降速度
を可変調整できないために、ユーザの広汎なニーズに対
応できない等の問題があった。また、テールゲートを閉
じるとき、すなわちターン用シリンダ３を往動させるさ
いに、リストリクタ弁１５により流量を制御していたた
め、テールゲートの閉扉速度を抑制しようとしてリスト
リクタ弁１５内の可変絞り弁１５ｂを絞り込むほど、油
圧ポンプ７の吐出圧力が上昇してしまい、その動力源で
あるモータ７ａの消費電流が増大し、モータやバッテリ
ーの消耗を速める等の課題があった。

【０００８】従って、本発明の目的は、ポンプ圧力の上
昇を招くことなく、作動流体源に並列接続された２組の
シリンダを効率よく、かつ速度調整可能に駆動できるよ
うにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、第１シリンダ
と第２シリンダを、吐出流路と戻り流路とを相互に一部
共用し合う各作動流体給排路を介して作動流体源に並列
接続するとともに、該各作動流体給排路に給排方向切り
換え手段を設け、該給排方向切り換え手段を作動流体供
給方向および作動流体排出方向に切り換えることにより
前記第１および第２シリンダをそれぞれ往動駆動および
復動駆動するようにした油圧ユニットにおいて、前記戻
り流路中に設けられ、前記第１シリンダから排出される
作動流体の流量を調整し、これにより該第１シリンダの
復動速度を可変する第１の可変絞り弁を具備した油圧ユ
ニットを提供することにより、前記目的を達成するもの
である。

【００１０】また、本発明は、前記第２シリンダ用の作
動流体給排路に分岐接続され、該第２シリンダに供給さ
れる作動流体の一部を作動流体源側に還流するバイパス
流路と、該バイパス流路中に設けられ、前記還流される
作動流体の流量を調整し、これにより該第２シリンダの
往動速度を可変する第２の可変絞り弁とを具備する油圧
ユニットを提供することにより、前記目的を達成するも
のである。

【００１１】さらに、本発明は、前記第２シリンダ用の
作動流体給排路に分岐接続され、該第２シリンダから排
出される作動流体を作動流体源側に還流するバイパス流
路と、該バイパス流路中に設けられ、前記還流される作
動流体の流量を調整し、これにより該第２シリンダの復
動速度を可変する第３の可変絞り弁とを具備する油圧ユ
ニットを提供することにより、前記目的を達成するもの
である。

【００１２】

【作用】本発明によれば、第１および第２シリンダを作
動流体源に接続する各作動流体給排路が一部共用し合う
戻り流路中に、第１の可変絞り弁を設け、第１シリンダ
から排出される作動流体の流量を調整し、第１シリンダ
の復動速度を可変することにより、負荷重量に応じて第
１シリンダの復動速度が随意変えられるようにすること
ができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図１，２を
参照して説明する。図１は、本発明の油圧ユニットを適
用した車両用テールゲートリフタの一実施例を示す要部
油圧回路図、図２は、図１に示したテールゲートリフタ
の積載量と作動油の戻り流量の関係を示す図である。

【００１４】図１に示す車両用テールゲートリフタ２１
は、油圧ユニット２２の構成が従来の油圧ユニット４と
若干異なる。それらの相違点は、大略、以下の３点であ
る。

【００１５】第１点は、リフト用シリンダ２の復動速度
が可変できるよう、戻り流路６ａ中に第１の可変絞り弁
２３を新たに設けた点である。

【００１６】第２点は、油圧ポンプ７の吐出圧力の上昇
を招くリストリクタ弁１５の使用を廃止し、代わりに作
動油の一部をタンク１０側に還流するバイパス流路２４
を設け、かつこの流路２４中に第２の可変絞り弁２５を
設けることにより、ターン用シリンダ３の往動速度を可
変できるようにした点である。

【００１７】第３点は、ターン用シリンダからの戻り作
動油をタンク１０側に還流するバイパス流路２６を設
け、かつこの流路２６中に第３の可変絞り弁２７を設け
ることにより、ターン用シリンダ３の復動速度が可変で
きるようにした点である。

【００１８】より詳細には、第１の可変絞り弁２３は、
戻り流路６ａ中にて自動流量調整弁１３と電磁切り換え
弁１２との間に接続してあり、リフト用シリンダ２の復
動時にタンク１０へ戻る作動油の流量を調整する。

【００１９】また、第２の可変絞り弁２５は、電磁切り
換え弁９ａの出力側から作動油の一部をタンク１０に還
流するバイパス流路２４中に設けられおり、ターン用シ
リンダ３が往動するさいにタンク１０に戻る作動油のバ
イパス流量を調整する働きをする。この第２の可変絞り
弁２５は、従来のリストリクタ弁１５に内蔵されていた
可変絞り弁１５ｂと同様、ターン用シリンダ３の往動速
度を可変する働きを担うものであるが、油圧ポンプ７に
与える影響には後述するごとく顕著な差異がある。

【００２０】さらに、第３の可変絞り弁２７は、電磁切
り換え弁９ｂの入力側と電磁切換弁１２の入力側との間
に，逆止弁２８と電磁切り換え弁９ａと自動流量調整弁
１３と第１の可変絞り弁２３とを迂回して設けられたバ
イパス流路２６中に配設されており、ターン用シリンダ
３が復動するさいに該シリンダ３からタンク１０に戻る
作動油のバイパス流量を調整する働きをする。

【００２１】実施例に示した第１，第２，第３の可変絞
り弁２３，２５，２７は、いずれもニードル弁で構成さ
れており、ニードルとその弁座との間に形成される絞り
流路の流路抵抗をニードルの進退量に応じて可変できる
構造となっている。

【００２２】ところで、リフト用シリンダ２について
は、油圧ポンプ７を駆動しかつ電磁切り換え弁８ａを切
り換えて行う往動動作は従来と同様である。しかしなが
ら、油圧ポンプ７を停止しかつ電磁切り換え弁８ｂ，１
２を切り換えて行う復動時には、自動流量調整弁１３を
介して戻り流路６ａ内に流れ込んだ作動油が、第１の可
変絞り弁２３と電磁切り換え弁１２を介してタンク１０
に還流される。このため、第１の可変絞り弁２３の絞り
抵抗値を変えることで、自動流量調整弁１３により、負
荷重量の変化にかかわらず、一定の復動速度になるよう
になっているが、更に可変機能が加わり自動流量調整の
範囲を随意可変設定することができる（図２参照）。

【００２３】また、ターン用シリンダ３に関しては、油
圧ポンプ７を駆動しかつ電磁切り換え弁９ａを切り換え
て行う往動時、すなわちテールゲートの閉扉時には、電
磁切り換え弁９ａの出力側から第２の可変絞り弁２５を
介して作動油の一部がタンク１０側に還流される。従っ
て、ターン用シリンダ３に供給する作動油の流量を無理
に絞るために圧力上昇を招いていた従来の油圧ユニット
４とは異なり、油圧ポンプ７が吐出する作動油の一部だ
けをターン用シリンダ３の駆動に利用するため、徒にポ
ンプ吐出圧力の上昇を招くことはなく、また第２の可変
絞り弁２７により還流量を可変設定することで、ターン
用シリンダ３の往動速度を自在に設定することができ
る。

【００２４】また、油圧ポンプ７を停止しかつ電磁切り
換え弁９ｂ，１２を切り換えて行うターン用シリンダ３
の復動時、すなわちテールゲートの開扉時には、電磁切
り換え弁９ｂの出力側から第３の可変絞り弁２７を介し
て作動油がタンク１０側に還流される。従って、リスト
リクタ弁１５を連通状態として実質的に無化していた従
来の油圧ユニット４と異なり、第３の可変絞り弁２７の
絞り抵抗値に応じてターン用シリンダ３の復動速度を広
範囲に設定することができる。

【００２５】なお、給排方向切り換え手段８，９を、外
部指令を受けて逆止状態と連通状態の一方に選択的に切
り換えられる一対の電磁切り換え弁８ａと８ｂ，９ａと
９ｂを、互いに直列に逆方向接続して構成したので、電
磁切り換え弁８ａ，８ｂ及び９ａ，９ｂを両方とも非作
動とすることで作動流体の通過を阻止することができ、
また一方を切り換えることで他方に向けた作動流体の通
過を許容でき、これにより流体の遮断と方向切り換えと
を確実に行うことができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、第１シリンダと第
２シリンダとを作動流体源に接続する各作動流体給排路
が相互に一部共用し合う該作動流体給排路の戻り流路中
に、第１の可変絞り弁を設けることにより、第１シリン
ダから排出される作動流体の流量は、自動流量調整弁１
３により負荷重量の変化にかかわらず常に一定に保たれ
ているが、この機能を保持しつつ、更に調整範囲を可変
可能とすることができるようになった。

【００２７】また、第２シリンダに供給される作動流体
の一部を作動流体源側に還流するバイパス流路中に第２
の可変絞り弁を設け、還流される作動流体の流量を調整
することにより、第２シリンダの往動速度を可変する構
成としたから、リストリクタ弁にて吐出流体を絞る従来
の油圧ユニットと異なり、作動流体源の吐出圧力の上昇
やこれに基づく動力消費の増大を招くことがなく、また
第２シリンダの往動速度を随意可変することができる等
の効果を奏する。

【００２８】さらにまた、第２シリンダから排出される
作動流体を作動流体源側に還流するバイパス流路中に第
３の可変絞り弁を設け、還流される作動流体の流量を調
整し、第２シリンダの復動速度を可変する構成としたか
ら、第２シリンダの復動速度をも随意可変することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の油圧ユニットを使用した車両用テール
ゲートリフタの一実施例を示す要部油圧回路図である。

【図２】図１に示したテールゲートリフタの積載量と作
動油の戻り流量の関係を示す図である。

【図３】従来の油圧ユニットを使用した車両用テールゲ
ートリフタの一例を示す要部油圧回路図である。

【符号の説明】

２ リフト用シリンダ ３ ターン用シリンダ ５，６ 作動流体給排路 ５ａ 吐出流路 ６ａ 戻り流路 ７ 油圧ポンプ ７ａ モータ ８，９ 給排方向切り換え手段 ８ａ，８ｂ，９ａ，９ｂ，１２ 電磁切り換え弁 １１，２８ 逆止弁 １３ 自動流量調整弁 ２１ 車両用テールゲート ２２ 油圧ユニット２２ ２３ 第１の可変絞り弁 ２４，２６ バイパス流路 ２５ 第２の可変絞り弁 ２７ 第３の可変絞り弁

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１シリンダと第２シリンダを、吐出流
   路と戻り流路とを相互に一部共用し合う各作動流体給排
   路を介して作動流体源に並列接続するとともに、該各作
   動流体給排路に給排方向切り換え手段を設け、該給排方
   向切り換え手段を作動流体供給方向および作動流体排出
   方向に切り換えることにより前記第１および第２シリン
   ダをそれぞれ往動駆動および復動駆動するようにした油
   圧ユニットにおいて、前記戻り流路中に設けられ、前記
   第１シリンダから排出される作動流体の流量を調整し、
   これにより該第１シリンダの復動速度を可変する第１の
   可変絞り弁を具備したことを特徴とする油圧ユニット。
2. 【請求項２】 前記第２シリンダ用の作動流体給排路に
   分岐接続され、該第２シリンダに供給される作動流体の
   一部を作動流体源側に還流するバイパス流路と、該バイ
   パス流路中に設けられ、前記還流される作動流体の流量
   を調整し、これにより該第２シリンダの往動速度を可変
   する第２の可変絞り弁とを具備することを特徴とする請
   求項１記載の油圧ユニット。
3. 【請求項３】 前記第２シリンダ用の作動流体給排路に
   分岐接続され、該第２シリンダから排出される作動流体
   を作動流体源側に還流するバイパス流路と、該バイパス
   流路中に設けられ、前記還流される作動流体の流量を調
   整し、これにより該第２シリンダの復動速度を可変する
   第３の可変絞り弁とを具備することを特徴とする請求項
   １または２記載の油圧ユニット。
4. 【請求項４】 前記可変絞り弁は、ニードル弁であるこ
   とを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項記載の
   油圧ユニット。
5. 【請求項５】 前記給排方向切り換え手段は、外部指令
   を受けて逆止状態と連通状態の一方に選択的に切り換え
   られる一対の電磁切り換え弁を、互いに直列に逆方向接
   続してなることを特徴とする請求項１ないし４のいずれ
   か１項記載の油圧ユニット。