JPH0828542A - 自動車用ホイールの盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】特殊なハブナツトと専用の回転操作工具を併用
しない限り、自動車のハブボルトからホイールを取りは
ずせないようにして、そのホイールの盗難事故を防止す
る。 【構成】自動車用ホイール（Ｗ）のハブボルト（１１）
に締結されるハブナツト（Ｎ）の胴部を、１辺が凸曲面
部（１６ａ）から成る擬似正三角形の回転操作用係止面
（１６）として造形すると共に、その係止面（１６）の
１辺、２辺又は３辺に回転軸線と平行なキー溝（１７）
を切り欠いた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用ホイールの盗難
防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ホイールの盗難事故を防止する
ため、そのハブボルトに締結されるハブナツトを特殊異
形化した公知技術としては、実開昭５８−１１９６１２
号と同６１−４４０１６号があり、これらが本発明に最
も近似すると考えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記実開昭
５８−１１９６１２号では袋ナツト本体（１）の外周面
（４）が、仮令先細りテーパー面に造形されているとし
ても、依然として円形であることに変りなく、しかもそ
の円形な外周面（４）から陥没する係合溝（６）が、全
体的な凹凸歯型として、その凹溝部同志の１８０度に向
かい合っているため、市販のプライヤーなどによって掴
むことができ、未だ回転されてしまうおそれがある。

【０００４】又、上記袋ナツト本体（１）の先端部には
係合凹部（５）が露出した状態にあり、その係合凹部
（５）の内周面も１８０度の向かい合う対応位置におい
て陥没する角型をなしているため、やはりありふれた二
叉フオークなどの差し込み使用によって、その回転され
てしまう心配がある。

【０００５】更に、上記袋ナツト本体（１）を正規のキ
ヤツプ（２）によって回転操作する場合、第２図から明
白なように、袋ナツト本体（１）側の係合凹部（５）並
びに係合溝（６）と、キヤツプ（２）側の係合凸起
（８）（９）とを係合させて、回転操作せざるを得な
い。

【０００６】つまり、袋ナツト本体（１）の外周面が円
形であるため、その袋ナツト本体（１）の全体に対し
て、回転操作時におけるキヤツプ（２）の面圧（レンチ
の回転トルク）を作用させることは不可能であり、その
面圧が上記噛合面にのみ部分的に作用することとなる。

【０００７】その結果、袋ナツト本体（１）を正規なキ
ヤツプ（２）の使用によるも、正しく円滑に回転操作す
ることが困難であり、上記噛合部分の不正変形や欠損な
どを生じやすく、袋ナツト本体（１）の耐久性を低下さ
せるに至る問題もある。

【０００８】他方、実開昭６１−４４０１６号のホイー
ルナツト（１）は、多角係合部（３）（１３）を具備し
ているため、その外周面の先細りテーパー面（３ａ）
（１３ａ）に造形されたとしても、市販のレンチを直接
係止させることができ、その回動部材（６）を使用する
までもなく、回転されてしまう危険性がある。

【０００９】この点、第３図に示された実施例の場合、
その多角係合部（１３）がスプライン軸型に刻設されて
いるけれども、その凹溝部が１８０度の向かい合う位置
に対応分布している関係上、やはりありふれたプライヤ
ーやペンチなどによって、回転される余地があると言わ
ねばならない。

【００１０】更に、上記多角係合部（３）（１３）の刻
設形態では、盗難防止用ホイールナツト（１）の各種
を、その所謂キー違いとして豊富に作成準備することも
困難である。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような課題
の改良を企図しており、そのための構成上自動車用ホイ
ールのハブボルトに締結されるハブナツトの胴部を、１
辺が凸曲面部から成る擬似正三角形の回転操作用係止面
として造形すると共に、その係止面の１辺、２辺又は３
辺に回転軸線と平行なキー溝を切り欠いたことを特徴と
するものである。

【００１２】

【作用】本発明の上記構成によれば、ハブナツトの回転
操作用係止面があたかもロータリーエンジンのローター
形状を想起させる如き、その１辺の凸曲面部から成る擬
似正三角形に造形されているため、市販のレンチやプラ
イヤーなどを係止させて、そのハブナツトを回転操作す
ることは不可能である。

【００１３】又、上記擬似正三角形をなす回転操作用係
止面の１辺、２辺又は３辺には、その凸曲面部から陥没
する状態にキー溝が切り欠かれているため、これが仮令
３辺に悉く刻成されたとしても、そのキー溝同志の１８
０度に向かい合うことがなく、その意味からもプライヤ
ーや二叉フオークなどのありふれた掴み用具を係止させ
ることが不可能である。

【００１４】その結果、自動車用ホイールの盗難事故を
完全に防止することができると共に、そのキー違いとし
ての各種ハブナツトを、上記キー溝の個数や配置などの
如何によって、豊富に且つ容易に作成準備できる効果も
ある。

【００１５】上記擬似正三角形の回転操作用係止面と適
合する特殊形状の専用レンチ、又はアダプターソケツト
を使うことにより、初めてそのハブナツトを回転させる
ことができるわけであるが、その際レンチの面圧（回転
トルク）はハブナツトのキー溝のみならず、上記擬似正
三角形の頂点にも作用することになるため、そのキー溝
の開口縁部を不正変形させたり、まして欠落させたりす
るおそれがなく、極めて高い面圧のもとに、上記ハブナ
ツトを円滑に正しく回転させることができるのであり、
その操作性とハブナツトの耐久性にも著しく優れる。

【００１６】

【実施例】以下、図面に基いて本発明の具体的構成を詳
述すると、図１は自動車用ホイール（Ｗ）の取付状態を
示しており、（１１）は車軸のハブ（１２）から一体的
に植立する複数のハブボルト（スタツドボルト）、
（Ｄ）はホイールデイスクであり、その軸穴（１３）の
周辺部には上記ハブボルト（１１）を受け入れる複数の
デイスク取付穴（１４）が、一定のＰ．Ｃ．Ｄ（Ｐｉｔ
ｃｈ Ｃｉｒｃｌｅ Ｄｉａｍｅｔｅｒ）上に開口分布
されている。

【００１７】（１５）はその各デイスク取付穴（１４）
に圧入されたブツシユ、（Ｎ）は上記車軸のハブ（１
２）へホイールデイスク（Ｄ）を固定一体化するため、
その各ハブボルト（１１）に締結されるハブナツトであ
り、本発明ではホイール（Ｗ）の盗難事故を防止する目
的から、図２〜５のような特殊形状に塑性加工されてい
る。

【００１８】即ち、そのハブナツト（Ｎ）における胴部
の外周面は、あたかもロータリーエンジンのローター形
状のように、１辺が凸曲面部（１６ａ）をなす擬似正三
角形の回転操作用係止面（１６）として造形されてい
る。各頂角が６０度よりも大きく、その隣り合う２等分
線同志の交叉角度（α）が約１２０度に設定されている
のである。

【００１９】しかも、各頂角を２等分する線分（Ｌ１）
と、隣り合う頂点同志を結ぶ線分（Ｌ２）とが、等しい
長さとなる一定の曲率半径のもとに、上記１辺の凸曲面
部（１６ａ）が円弧状に造形されている。

【００２０】（１７）は上記回転操作用係止面（１６）
の３辺に切り欠かれたキー溝であり、その各凸曲面部
（１６ａ）よりも小さな曲率半径の凹曲形態として、ハ
ブナツト（Ｎ）自身の回転軸線と平行に列設されてい
る。

【００２１】この点、図２〜５の基本実施例では合計３
個の上記キー溝（１７）を、その擬似正三角形の各２等
分線上に配置させているが、図６〜９の第１〜４変形実
施例から示唆されるように、その各２等分線から時計方
向又は反時計方向へ、少しづつ偏倚した位置に開口分布
させても良い。

【００２２】又、その図２〜５の基本実施例と図６〜９
の第１〜４変形実施例では、合計３個の上記キー溝（１
７）をその隣り合う交叉角度（β）の均等な１２０度に
開口分布させているが、その交叉角度（β）のアツトラ
ンダムに配置させることも可能である。

【００２３】更に、図１０の第５変形実施例から明白な
ように、上記回転操作用係止面（１６）の１辺のみにキ
ー溝（１７）を切り欠いたり、同じく２辺に切り欠いた
り、図１１の第６変形実施例に示す如く、各辺に数個づ
つのキー溝（１７）を切り欠いたり、図１２の第７変形
実施例から示唆されるように、各辺に対する１個と数個
との言わば混在状態に切り欠いたりすることもでき、こ
のようなキー溝（１７）の個数と配置などの如何によ
り、言わばキー違いの各種ハブナツト（Ｎ）として容易
に、且つ豊富に作成用意し得るのである。

【００２４】（１８）は上記ハブナツト（Ｎ）の基端部
に円錐型として造形された取付座面であり、上記ブツシ
ユ（１５）との調芯作用を果す。（１９）はその取付座
面（１８）と上記回転操作用係止面（１６）との境界部
をなす受け止めストツパーであり、その係止面（１６）
の仮想外接円よりも径大な円形に張り出し形成されてい
て、後述するアダプターソケツト又はレンチを受け止め
規制する。

【００２５】他方、ハブナツト（Ｎ）の先端部は雌ネジ
（２０）の被覆用化粧ヘツド（２１）として、上記回転
操作用係止面（１６）の仮想外接円よりも径小な円形に
形成されていると共に、その係止面（１６）と化粧ヘツ
ド（２１）との境界部が、やはり後述するアダプターソ
ケツト又はレンチの差し込み案内用円錐肩面（２２）と
して、滑らかに連続されている。

【００２６】つまり、ハブナツト（Ｎ）が所謂袋ナツト
として造形されているわけであるが、上記擬似正三角形
の回転操作用係止面（１６）とキー溝（１７）とを具備
する限り、図１３の第８変形実施例に示すように、その
化粧ヘツド（２１）の形成を省略して、雌ネジ（２０）
をハブナツト（Ｎ）の先端部から露出させてもさしつか
えない。

【００２７】次に、図１４、１５は上記ハブナツト
（Ｎ）の回転操作状態を示しており、その操作上ハブナ
ツト（Ｎ）の上記係止面（１６）に対応する擬似正三角
形の嵌合面（２３）と、同じくキー溝（１７）に適合す
るキー凸起（２４）とを備えた特殊な専用のアダプター
ソケツト（Ｓ）が予じめ用意されていること、言うまで
もない。（２５）はそのアダプターソケツト（Ｓ）の先
端部に張り出し形成された係止凸子であり、ここに市販
のありふれた６角レンチなどの回転操作工具（Ｔ）を係
止させることができるようになっている。

【００２８】そして、そのハブナツト（Ｎ）を回転させ
る場合には、車軸のハブ（１２）から植立するハブボル
ト（１１）に対して、図１４、１５のようにハブナツト
（Ｎ）を螺合させた上、そのハブナツト（Ｎ）にアダプ
ターソケツト（Ｓ）を差し込み套嵌させ、更にそのアダ
プターソケツト（Ｓ）の係止凸子（２５）へ、６角レン
チなどの回転操作工具（Ｔ）を係止させて、その工具
（Ｔ）を回転操作することにより、上記ハブナツト
（Ｎ）をハブボルト（１１）に締め上げ固定し、その後
工具（Ｔ）は勿論のこと、アダプターソケツト（Ｓ）も
ハブナツト（Ｎ）から抜き出す。

【００２９】そうすれば、上記工具（Ｔ）の回転トルク
がハブナツト（Ｎ）のキー溝（１７）のみならず、その
ハブナツト（Ｎ）に対するアダプターソケツト（Ｓ）の
面圧として、上記擬似正三角形の頂点にも作用すること
になるため、ハブナツト（Ｎ）の全体を円滑に正しく回
転させることができ、そのキー溝（１７）との噛合部分
を不正変形させたり、まして欠損してしまったりするお
それがない。

【００３０】上記ハブナツト（Ｎ）の回転操作用係止面
（１６）は擬似正三角形をなしており、しかもキー溝
（１７）がその凸曲面部（１６ａ）から陥没する状態に
切り欠かれているため、これと正確に適合する上記特殊
な専用のアダプターソケツト（Ｓ）を使わぬ限り、その
ハブナツト（Ｎ）を弛緩させる方向へ回転操作すること
は不可能であって、その意味から自動車用ホイール
（Ｗ）の盗難事故を完全に防止することができる。

【００３１】尚、上記アダプターソケツト（Ｓ）の併用
を省略して、これに代る特殊な専用レンチやその他の回
転操作工具を使うことにより、上記ハブナツト（Ｎ）を
直接回転操作できるように定めても良いことは、勿論で
ある。

【００３２】

【発明の効果】以上のように、本発明では自動車用ホイ
ールの盗難防止装置として、その構成上ホイール（Ｗ）
のハブボルト（１１）に締結されるハブナツト（Ｎ）の
胴部を、１辺が凸曲面部（１６ａ）から成る擬似正三角
形の回転操作用係止面（１６）として造形すると共に、
その係止面（１６）の１辺、２辺又は３辺に回転軸線と
平行なキー溝（１７）を切り欠いてあるため、冒頭に述
べた従来技術の課題を完全に改良できる効果がある。

【００３３】即ち、本発明の上記構成によれば、ハブナ
ツト（Ｎ）の回転操作用係止面（１６）があたかもロー
タリーエンジンのローター形状を想起させる如き、その
１辺の凸曲面部（１６ａ）から成る擬似正三角形に造形
されているため、市販のレンチやプライヤーなどを係止
させて、そのハブナツト（Ｎ）を回転操作することは不
可能である。

【００３４】又、上記擬似正三角形をなす回転操作用係
止面（１６）の１辺、２辺又は３辺には、その凸曲面部
（１６ａ）から陥没する状態にキー溝（１７）が切り欠
かれているため、これが仮令３辺に悉く刻成されたとし
ても、そのキー溝（１７）同志の１８０度に向かい合う
ことがなく、その意味からもプライヤーや二叉フオーク
などのありふれた掴み用具を係止させることが不可能で
ある。

【００３５】その結果、自動車用ホイール（Ｗ）の盗難
事故を完全に防止することができると共に、そのキー違
いとしての各種ハブナツト（Ｎ）を、上記キー溝（１
７）の個数や配置などの如何によって、豊富に且つ容易
に作成準備できる効果がある。

【００３６】上記擬似正三角形の回転操作用係止面（１
６）と適合する特殊形状の専用レンチ、又はアダプター
ソケツト（Ｓ）を使うことにより、初めてそのハブナツ
ト（Ｎ）を回転させることができるわけであるが、その
際レンチの面圧（回転トルク）はハブナツト（Ｎ）のキ
ー溝（１７）のみならず、上記擬似正三角形の頂点にも
作用することになるため、そのキー溝（１７）の開口縁
部を不正変形させたり、まして欠落させたりするおそれ
がなく、極めて高い面圧のもとに、上記ハブナツト
（Ｎ）を円滑に正しく回転させることができるのであ
り、その操作性とハブナツト（Ｎ）の耐久性にも著しく
優れる。

【００３７】特に、請求項２の構成を採用するならば、
上記効果を一層厳格に達成できるほか、ハブナツト
（Ｎ）の必要構成としても簡素化される利点がある。

【００３８】又、請求項３の構成を採用するならば、ハ
ブナツト（Ｎ）の回転軸線上に沿って、その回転トルク
を一層ロスなく作用させることができ、正しく円滑に回
転操作し得る効果がある。

【００３９】更に、請求項４の構成を採用するならば、
市販のありふれたプライヤーなどの掴み用具が、そのキ
ー溝（１７）にますます係止不可能となるほか、上記係
止面（１６）の各辺に対するキー溝（１７）の切り欠き
個数や配置などを、一層相違変化させやすくなり、各種
ハブナツト（Ｎ）を豊富に作成準備できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用したホイール取付状態の側断面図
である。

【図２】ハブナツトを抽出して示す正面図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図３の４−４線断面図である。

【図５】図２の５−５線断面図である。

【図６】図５に対応するハブナツトの第１変形実施例を
示す断面図である。

【図７】同じくハブナツトの第２変形実施例を示す断面
図である。

【図８】ハブナツトの第３変形実施例を示す断面図であ
る。

【図９】ハブナツトの第４変形実施例を示す断面図であ
る。

【図１０】ハブナツトの第５変形実施例を示す断面図で
ある。

【図１１】ハブナツトの第６変形実施例を示す断面図で
ある。

【図１２】ハブナツトの第７変形実施例を示す断面図で
ある。

【図１３】図４に対応するハブナツトの第８変形実施例
を示す断面図である。

【図１４】ハブナツトの回転操作状態を示す側断面図で
ある。

【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。

【符号の説明】

（１１）・ハブボルト （１６）・回転操作用係止面 （１６ａ）・凸曲面部 （１７）・キー溝 （Ｗ）・ホイール （Ｌ１）・２等分線 （Ｌ２）・頂点同志を結ぶ線分 （β）・交叉角度

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車用ホイール（Ｗ）のハブボルト（１
   １）に締結されるハブナツト（Ｎ）の胴部を、１辺が凸
   曲面部（１６ａ）から成る擬似正三角形の回転操作用係
   止面（１６）として造形すると共に、 その係止面（１６）の１辺、２辺又は３辺に回転軸線と
   平行なキー溝（１７）を切り欠いたことを特徴とする自
   動車用ホイールの盗難防止装置。
2. 【請求項２】回転操作用係止面（１６）の１辺を、その
   擬似正三角形の隣り合う頂点同志を結ぶ線分（Ｌ２）と
   同じく擬似正三角形を２等分する線分（Ｌ１）とが等し
   い長さになる曲率半径の凸曲面部（１６ａ）として造形
   したことを特徴とする請求項１記載の自動車用ホイール
   の盗難防止装置。
3. 【請求項３】回転操作用係止面（１６）の３辺にキー溝
   （１７）を、その隣り合う交叉角度（β）の均等な配列
   分布状態に切り欠いたことを特徴とする請求項１記載の
   自動車用ホイールの盗難防止装置。
4. 【請求項４】キー溝（１７）を、回転操作用係止面（１
   ６）の凸曲面部（１６ａ）よりも小さな曲率半径の凹曲
   形態に切り欠いたことを特徴とする請求項１記載の自動
   車用ホイールの盗難防止装置。