JPH08289498A - 電動ファン - Google Patents
電動ファンInfo
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- JPH08289498A JPH08289498A JP7111101A JP11110195A JPH08289498A JP H08289498 A JPH08289498 A JP H08289498A JP 7111101 A JP7111101 A JP 7111101A JP 11110195 A JP11110195 A JP 11110195A JP H08289498 A JPH08289498 A JP H08289498A
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- Japan
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- fan
- load side
- deep groove
- electric fan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 停止中の電動ファンの軸受装置の振動による
軌道表面の局部摩耗を防止し、軸受寿命を高めることで
ある。 【構成】 電動機のファン１が取り付けられた負荷側の
単列深みぞ玉軸受２の外輪２ａに、その負荷側とは反対
側の反負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコイルバネ
１０を設けたものである。
軌道表面の局部摩耗を防止し、軸受寿命を高めることで
ある。 【構成】 電動機のファン１が取り付けられた負荷側の
単列深みぞ玉軸受２の外輪２ａに、その負荷側とは反対
側の反負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコイルバネ
１０を設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動機の回転軸を単列
深みぞ玉軸受で支えその回転軸の一端にファンを取り付
けた電動ファンに関する。
深みぞ玉軸受で支えその回転軸の一端にファンを取り付
けた電動ファンに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、回転機の巻線の冷却としては、
送風機で外部から送風を送り冷却するようにしたものが
ある。この場合の送風機として電動ファンが用いられ
る。図５に回転機の冷却のために電動ファン８を用いた
ものを示す。電動ファン８は回転機のステータフレーム
９の外周側に横置きに配置され、また、上部ブラケット
１３間に立て置きに設置される。
送風機で外部から送風を送り冷却するようにしたものが
ある。この場合の送風機として電動ファンが用いられ
る。図５に回転機の冷却のために電動ファン８を用いた
ものを示す。電動ファン８は回転機のステータフレーム
９の外周側に横置きに配置され、また、上部ブラケット
１３間に立て置きに設置される。
【０００３】電動ファン８は、回転機に取付けられた全
てのものが常に運転をされているわけでなく、回転機の
負荷に合わせ、必要な風量を送風すれば良いので、部分
負荷時には電動ファン８も台数を低減して運転される。
それに伴い回転機の運転中であっても停止中の電動ファ
ン８が存在することになる。停止中の電動ファン８は、
その運転時に受けるスラスト加重を受けない状態である
が、回転機や他の運転中の電動ファン８による振動によ
り加振力を受ける。
てのものが常に運転をされているわけでなく、回転機の
負荷に合わせ、必要な風量を送風すれば良いので、部分
負荷時には電動ファン８も台数を低減して運転される。
それに伴い回転機の運転中であっても停止中の電動ファ
ン８が存在することになる。停止中の電動ファン８は、
その運転時に受けるスラスト加重を受けない状態である
が、回転機や他の運転中の電動ファン８による振動によ
り加振力を受ける。
【０００４】ここで、電動ファン８などの軸受装置に
は、一般に単列深みぞ玉軸受が用いられている。これ
は、単列深みぞ玉軸受はラジアル加重の両方向のスラス
ト加重を負荷することができ、摩擦トルクが小さく、高
速化移転、低騒音、低振動であることによる。
は、一般に単列深みぞ玉軸受が用いられている。これ
は、単列深みぞ玉軸受はラジアル加重の両方向のスラス
ト加重を負荷することができ、摩擦トルクが小さく、高
速化移転、低騒音、低振動であることによる。
【０００５】図６は、そのような単列深みぞ玉軸受を用
いた電動ファン８を示したものである。電動機の回転軸
４には単列深みぞ玉軸受２が設けられている。この単列
深みぞ玉軸受２は、予圧バネ３を介してブラケット６で
支持されている。回転軸４には電動機の回転子５が取り
付けられ、その一端には負荷であるファン１が取り付け
られている。
いた電動ファン８を示したものである。電動機の回転軸
４には単列深みぞ玉軸受２が設けられている。この単列
深みぞ玉軸受２は、予圧バネ３を介してブラケット６で
支持されている。回転軸４には電動機の回転子５が取り
付けられ、その一端には負荷であるファン１が取り付け
られている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、単列深みぞ
玉軸受２はスラスト加重を受けない場合は、図７に示す
ように外輪２ａや内輪２ｂと玉２ｃとの間にラジアル隙
間７が生じる。それをなくするために、通常予圧バネ３
により加重を加えて剛性を高めるようにしているが、回
転機や他の運転中の電動ファン８による振動により加振
力を受けので、その振動を抑えきれない。また、通常予
圧バネ３にはさらばねを使用し、反負荷側で自由側の単
列深みぞ玉軸受２の外輪２ａを押えているので、加重の
調整ができない。従って、最適な過重にならず予圧過大
の場合、運転中の摩擦等で内輪２ｂと玉２ｃと外輪２ａ
とで接触する部分でフレーキングを起こす。
玉軸受２はスラスト加重を受けない場合は、図７に示す
ように外輪２ａや内輪２ｂと玉２ｃとの間にラジアル隙
間７が生じる。それをなくするために、通常予圧バネ３
により加重を加えて剛性を高めるようにしているが、回
転機や他の運転中の電動ファン８による振動により加振
力を受けので、その振動を抑えきれない。また、通常予
圧バネ３にはさらばねを使用し、反負荷側で自由側の単
列深みぞ玉軸受２の外輪２ａを押えているので、加重の
調整ができない。従って、最適な過重にならず予圧過大
の場合、運転中の摩擦等で内輪２ｂと玉２ｃと外輪２ａ
とで接触する部分でフレーキングを起こす。
【０００７】一方、過小の場合、回転機が運転中でその
電動ファン８が停止している場合には、長時間の運用に
よって振動により内輪２ｂと外輪２ａとで接触する部分
軌道表面の局部摩耗フレッチングが発生し、軸受装置の
単列深みぞ玉軸受２は、外輪軌道や内輪軌道の表面を損
傷し軸受寿命を低下させることになる。
電動ファン８が停止している場合には、長時間の運用に
よって振動により内輪２ｂと外輪２ａとで接触する部分
軌道表面の局部摩耗フレッチングが発生し、軸受装置の
単列深みぞ玉軸受２は、外輪軌道や内輪軌道の表面を損
傷し軸受寿命を低下させることになる。
【０００８】本発明は、停止中の電動ファンの軸受装置
の振動による軌道表面の局部摩耗を防止し、軸受寿命を
高めた電動ファンを提供することを目的とする。
の振動による軌道表面の局部摩耗を防止し、軸受寿命を
高めた電動ファンを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、電動
機のファンが取り付けられた負荷側の単列深みぞ玉軸受
の外輪に、その負荷側とは反対側の反負荷側の軸方向に
荷重を加えるためのコイルバネを設けたものである。
機のファンが取り付けられた負荷側の単列深みぞ玉軸受
の外輪に、その負荷側とは反対側の反負荷側の軸方向に
荷重を加えるためのコイルバネを設けたものである。
【００１０】請求項２の発明は、電動機のファンが取り
付けられた負荷側とは反対側の反負荷側の単列深みぞ玉
軸受の外輪に、負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコ
イルバネを設けたものである。
付けられた負荷側とは反対側の反負荷側の単列深みぞ玉
軸受の外輪に、負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコ
イルバネを設けたものである。
【００１１】請求項３の発明は、コイルバネにより加え
る荷重は、電動機ファンの回転子重量とファン重量とを
加算したものとしたものである。
る荷重は、電動機ファンの回転子重量とファン重量とを
加算したものとしたものである。
【００１２】
【作用】請求項１の発明では、ファンが取り付けられた
負荷側の軸受の外輪にコイルバネにより常時荷重を加え
て隙間を負の状態とし、玉と外輪と内輪の接触点に弾性
圧縮力を絶えず受けるようにする。従って、停止時の剛
性が高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファ
ンの運転による振動に対し共振での軸の振動を防止す
る。
負荷側の軸受の外輪にコイルバネにより常時荷重を加え
て隙間を負の状態とし、玉と外輪と内輪の接触点に弾性
圧縮力を絶えず受けるようにする。従って、停止時の剛
性が高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファ
ンの運転による振動に対し共振での軸の振動を防止す
る。
【００１３】請求項２の発明では、ファンが取り付けら
れた負荷側とは反対側の反負荷側の軸受の外輪にコイル
バネにより常時荷重を加えて隙間を負の状態とし、玉と
外輪と内輪の接触点に弾性圧縮力を絶えず受けるように
する。従って、請求項１の場合と同様に、停止時の剛性
が高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファン
の運転による振動に対し共振での軸の振動を防止する。
れた負荷側とは反対側の反負荷側の軸受の外輪にコイル
バネにより常時荷重を加えて隙間を負の状態とし、玉と
外輪と内輪の接触点に弾性圧縮力を絶えず受けるように
する。従って、請求項１の場合と同様に、停止時の剛性
が高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファン
の運転による振動に対し共振での軸の振動を防止する。
【００１４】請求項３の発明では、荷重は、電動ファン
の回転子重量とファン重量を加算したものとし、回転機
や他の運転中の電動ファンによる振動により加振力を受
けても振動を抑えきれるものとして立て置きの電動ファ
ンと同条件とする。
の回転子重量とファン重量を加算したものとし、回転機
や他の運転中の電動ファンによる振動により加振力を受
けても振動を抑えきれるものとして立て置きの電動ファ
ンと同条件とする。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。図１は本発明の第１の実施例を示す構成図であ
る。電動機の回転軸４には単列深みぞ玉軸受２が設けら
れている。この単列深みぞ玉軸受２は、ブラケット６で
支持されている。回転軸４には電動機の回転子５が取り
付けられ、図１ではファン１は記載を省略しているが、
図の右方向にファン１が取り付けられることになる。従
って、右方向が負荷側となり、左方向が反負荷側とな
る。
明する。図１は本発明の第１の実施例を示す構成図であ
る。電動機の回転軸４には単列深みぞ玉軸受２が設けら
れている。この単列深みぞ玉軸受２は、ブラケット６で
支持されている。回転軸４には電動機の回転子５が取り
付けられ、図１ではファン１は記載を省略しているが、
図の右方向にファン１が取り付けられることになる。従
って、右方向が負荷側となり、左方向が反負荷側とな
る。
【００１６】図１から分かるように、負荷側ブラケット
６にコイルバネ１０を収納する保持部１２を設け、コイ
ルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ玉軸受２の負荷側
外輪２ａに、反負荷側の軸方向に加重を加えている。
６にコイルバネ１０を収納する保持部１２を設け、コイ
ルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ玉軸受２の負荷側
外輪２ａに、反負荷側の軸方向に加重を加えている。
【００１７】このように、負荷側のファン１の取付け側
の深みぞ玉軸受２の外輪２ａにコイルバネ１０により常
時反負荷方向の軸方向に加重を加えているので、図２に
示すように負荷側の深みぞ玉軸受２の外輪２ａが反負荷
側へ移動する。即ち、玉２ｃと内輪２ｂとを反負荷側に
移動させ、内輪２ｂ及び外輪２ａと玉２ｃとの隙間をな
くし、さらに接触角を持って回転軸４を反負荷側軸方向
に押すことになる。これにより、反負荷側における単列
深みぞ玉軸受２の内輪２ｂをも押す形となり、反負荷側
における軸受の外輪２ａも同様に移動するので、内輪２
ｂ及び外輪２ａと玉２ｃとの隙間をなくすことになる。
の深みぞ玉軸受２の外輪２ａにコイルバネ１０により常
時反負荷方向の軸方向に加重を加えているので、図２に
示すように負荷側の深みぞ玉軸受２の外輪２ａが反負荷
側へ移動する。即ち、玉２ｃと内輪２ｂとを反負荷側に
移動させ、内輪２ｂ及び外輪２ａと玉２ｃとの隙間をな
くし、さらに接触角を持って回転軸４を反負荷側軸方向
に押すことになる。これにより、反負荷側における単列
深みぞ玉軸受２の内輪２ｂをも押す形となり、反負荷側
における軸受の外輪２ａも同様に移動するので、内輪２
ｂ及び外輪２ａと玉２ｃとの隙間をなくすことになる。
【００１８】従って、この第１の実施例によれば、玉２
ｃと外輪２ａ及び内輪２ｂとの接触点には、弾性圧縮力
を絶えず受けることになり、停止時の剛性が高まり、回
転機の起動運転時の振動や他の電動ファンの運転による
振動に対し、共振での回転軸４の振動を防止することが
できる。
ｃと外輪２ａ及び内輪２ｂとの接触点には、弾性圧縮力
を絶えず受けることになり、停止時の剛性が高まり、回
転機の起動運転時の振動や他の電動ファンの運転による
振動に対し、共振での回転軸４の振動を防止することが
できる。
【００１９】図３は、本発明の第２の実施例を示す構成
図である。この第２の実施例は第１の実施例に対し、反
負荷側ブラケット６にコイルバネ１０を収納する保持部
１２を設け、コイルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ
玉軸受２の反負荷側外輪２ａに、負荷側の軸方向に加重
を加えるようにしたものである。
図である。この第２の実施例は第１の実施例に対し、反
負荷側ブラケット６にコイルバネ１０を収納する保持部
１２を設け、コイルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ
玉軸受２の反負荷側外輪２ａに、負荷側の軸方向に加重
を加えるようにしたものである。
【００２０】即ち、電動機の回転軸４には単列深みぞ玉
軸受２が設けられている。この単列深みぞ玉軸受２は、
ブラケット６で支持されている。回転軸４には電動機の
回転子５が取り付けられ、図３ではファン１は記載を省
略しているが、図の右方向にファン１が取り付けられる
ことになる。従って、右方向が負荷側となり、左方向が
反負荷側となる。図３から分かるように、反負荷側ブラ
ケット６にコイルバネ１０を収納する保持部１２を設
け、コイルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ玉軸受２
の反負荷側外輪２ａに、負荷側の軸方向に加重を加えて
いる。
軸受２が設けられている。この単列深みぞ玉軸受２は、
ブラケット６で支持されている。回転軸４には電動機の
回転子５が取り付けられ、図３ではファン１は記載を省
略しているが、図の右方向にファン１が取り付けられる
ことになる。従って、右方向が負荷側となり、左方向が
反負荷側となる。図３から分かるように、反負荷側ブラ
ケット６にコイルバネ１０を収納する保持部１２を設
け、コイルバネ１０と中座１１にて単列深みぞ玉軸受２
の反負荷側外輪２ａに、負荷側の軸方向に加重を加えて
いる。
【００２１】このように構成された電動ファン８におい
て、反負荷側の深みぞ玉軸受２の外輪２ａにコイルバネ
１０により常時負荷方向の軸方向に荷重を加えられる。
従って、反負荷側に深みぞ玉軸受２の外輪２ａが負荷側
へ移動する。これにより、玉２ｃと内輪２ｂを図４のよ
うに移動させ、内外輪と玉の隙間をなくすことになり、
さらに接触角をもって回転軸４を負荷側軸方向に押すこ
とになる。つまり、負荷側の深みぞ玉軸受２の内輪２ｂ
をも押す形となり、負荷側の軸受も同様に図４のように
移動する。これにより、内輪２ｂ及び外輪２ａと玉２ｃ
との隙間をなくすことになり、隙間を負の状態とし、玉
２ｃと外輪２ａ及び内輪２ｂとの接触点に弾性圧縮力を
絶えず受けるようにする。この結果、停止時の剛性が高
まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファン８の
運転による振動に対し共振での回転軸４の振動を防止す
ることができる。
て、反負荷側の深みぞ玉軸受２の外輪２ａにコイルバネ
１０により常時負荷方向の軸方向に荷重を加えられる。
従って、反負荷側に深みぞ玉軸受２の外輪２ａが負荷側
へ移動する。これにより、玉２ｃと内輪２ｂを図４のよ
うに移動させ、内外輪と玉の隙間をなくすことになり、
さらに接触角をもって回転軸４を負荷側軸方向に押すこ
とになる。つまり、負荷側の深みぞ玉軸受２の内輪２ｂ
をも押す形となり、負荷側の軸受も同様に図４のように
移動する。これにより、内輪２ｂ及び外輪２ａと玉２ｃ
との隙間をなくすことになり、隙間を負の状態とし、玉
２ｃと外輪２ａ及び内輪２ｂとの接触点に弾性圧縮力を
絶えず受けるようにする。この結果、停止時の剛性が高
まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファン８の
運転による振動に対し共振での回転軸４の振動を防止す
ることができる。
【００２２】また、コイルバネ１０を有した横置きの電
動ファン８において、そのコイルバネ１０のバネ定数ｋ
と変位量ｘにより得られる荷重ｆを電動ファン５の回転
子５の質量とファン１の質量を加算した質量ｍに重力加
速度ｇを乗算したｍｇと同じとする。
動ファン８において、そのコイルバネ１０のバネ定数ｋ
と変位量ｘにより得られる荷重ｆを電動ファン５の回転
子５の質量とファン１の質量を加算した質量ｍに重力加
速度ｇを乗算したｍｇと同じとする。
【００２３】ｆ＝ｋｘ＝ｍｇ …（１） 式（１）のようにコイルバネ１０のバネ定数ｋを設定す
ることにより、荷重のかけられる装置を持たない立て置
きの電動ファン８と、コイルバネ１０を有した横置きの
電動ファン８とは同条件となり回転機や他の運転中の電
動ファン８による振動により加振力を受けても振動を抑
制することができる。また、容易に荷重を算出すること
が可能となる。変位量ｘもバネの自由長と調整代により
最適な荷重を得る長さに調整が可能となる。
ることにより、荷重のかけられる装置を持たない立て置
きの電動ファン８と、コイルバネ１０を有した横置きの
電動ファン８とは同条件となり回転機や他の運転中の電
動ファン８による振動により加振力を受けても振動を抑
制することができる。また、容易に荷重を算出すること
が可能となる。変位量ｘもバネの自由長と調整代により
最適な荷重を得る長さに調整が可能となる。
【００２４】さらに、回転機に取り付ける電動ファン８
として、横置きの電動ファン８には本発明のようなコイ
ルバネ１０を有した電動ファンを用い、立て置き電動フ
ァン８としては、通常の同型のコイルバネ１０を持たな
い電動ファン８を混用することにより、立て軸電動ファ
ンと横置き電動ファンの運転条件や停止時の荷重条件が
同一となるので、軸受の寿命の均一化を図ることがで
き、保守及び交換時期を揃えることができる。
として、横置きの電動ファン８には本発明のようなコイ
ルバネ１０を有した電動ファンを用い、立て置き電動フ
ァン８としては、通常の同型のコイルバネ１０を持たな
い電動ファン８を混用することにより、立て軸電動ファ
ンと横置き電動ファンの運転条件や停止時の荷重条件が
同一となるので、軸受の寿命の均一化を図ることがで
き、保守及び交換時期を揃えることができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
負荷側のファン取付け側の深みぞ玉軸受の外輪にコイル
バネにより常時反負荷方向の軸方向に荷重を加えるの
で、負荷側の深みぞ玉軸受の外輪が反負荷側へ移動し内
外輪と玉の隙間がなくなる。また、接触角をもって軸を
反負荷側軸方向に押すことになるので、負荷側の軸受同
様に内外輪と玉の隙間もなくすことになる。従って、玉
と外輪内輪の接触転移弾性圧縮力を絶えず受けるように
することができるので、停止時の剛性が高まり、回転機
の起動運転時の振動や他の電動ファンの運転による振動
に対し共振での軸の振動を防止することができる。
負荷側のファン取付け側の深みぞ玉軸受の外輪にコイル
バネにより常時反負荷方向の軸方向に荷重を加えるの
で、負荷側の深みぞ玉軸受の外輪が反負荷側へ移動し内
外輪と玉の隙間がなくなる。また、接触角をもって軸を
反負荷側軸方向に押すことになるので、負荷側の軸受同
様に内外輪と玉の隙間もなくすことになる。従って、玉
と外輪内輪の接触転移弾性圧縮力を絶えず受けるように
することができるので、停止時の剛性が高まり、回転機
の起動運転時の振動や他の電動ファンの運転による振動
に対し共振での軸の振動を防止することができる。
【００２６】また、請求項２の発明によれば、反負荷側
のファン取付け側の深みぞ玉軸受の外輪にコイルバネに
より常時負荷方向の軸方向に荷重を加えるので、反負荷
側の深みぞ玉軸受の外輪が負荷側へ移動し内外輪と玉の
隙間がなくなる。また、接触角をもって軸を負荷側軸方
向に押すことになるので、反負荷側の軸受同様に内外輪
と玉の隙間もなくすことになる。従って、請求項１の発
明と同様に、玉と外輪内輪の接触転移弾性圧縮力を絶え
ず受けるようにすることができるので、停止時の剛性が
高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファンの
運転による振動に対し共振での軸の振動を防止すること
ができる。
のファン取付け側の深みぞ玉軸受の外輪にコイルバネに
より常時負荷方向の軸方向に荷重を加えるので、反負荷
側の深みぞ玉軸受の外輪が負荷側へ移動し内外輪と玉の
隙間がなくなる。また、接触角をもって軸を負荷側軸方
向に押すことになるので、反負荷側の軸受同様に内外輪
と玉の隙間もなくすことになる。従って、請求項１の発
明と同様に、玉と外輪内輪の接触転移弾性圧縮力を絶え
ず受けるようにすることができるので、停止時の剛性が
高まり、回転機の起動運転時の振動や他の電動ファンの
運転による振動に対し共振での軸の振動を防止すること
ができる。
【００２７】また、請求項３の発明によれば、回転機に
取り付けられる横置きの電動ファンにおいて、コイルバ
ネのバネ定数をにより加える荷重を電動ファンの回転子
重量とファン重量を加算したものとすることにより、回
転機や他の運転中の電動ファンによる振動により加振力
を受けても振動を押させることができ、調整も容易で荷
重の算出が簡単になる。
取り付けられる横置きの電動ファンにおいて、コイルバ
ネのバネ定数をにより加える荷重を電動ファンの回転子
重量とファン重量を加算したものとすることにより、回
転機や他の運転中の電動ファンによる振動により加振力
を受けても振動を押させることができ、調整も容易で荷
重の算出が簡単になる。
【図１】本発明の第１の実施例を示す構成図。
【図２】本発明の第１の実施例における単列深みぞ軸受
の説明図。
の説明図。
【図３】本発明の第２の実施例を示す構成図。
【図４】本発明の第１、２の実施例における単列深みぞ
軸受の説明図。
軸受の説明図。
【図５】電動ファンを回転機の冷却用通風装置として使
用した場合の説明図。
用した場合の説明図。
【図６】従来の電動ファンの説明図。
【図７】従来例における単列深みぞ軸受の説明図。
１ ファン ２ 深みぞ玉軸受 ２ａ 外輪 ２ｂ 内輪 ２ｃ 玉 ３ 予圧バネ ４ 回転軸 ５ 回転子 ６ ブラケット ７ ラジアル隙間 ８ 電動ファン ９ ステータフレーム １０ コイルバネ １１ 中座 １２ 保持部 １３ 上部ブラケット
Claims (3)
- 【請求項１】 電動機の回転軸を単列深みぞ玉軸受で支
え前記回転軸の一端にファンを取り付けた電動ファンに
おいて、前記電動機の前記ファンが取り付けられた負荷
側の前記単列深みぞ玉軸受の外輪に、前記負荷側とは反
対側の反負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコイルバ
ネを設けたことを特徴とする電動ファン。 - 【請求項２】 電動機の回転軸を単列深みぞ玉軸受で支
え前記回転軸の一端にファンを取り付けた電動ファンに
おいて、前記電動機の前記ファンが取り付けられた負荷
側とは反対側の反負荷側の前記単列深みぞ玉軸受の外輪
に、前記負荷側の軸方向に荷重を加えるためのコイルバ
ネを設けたことを特徴とする電動ファン。 - 【請求項３】 前記コイルバネにより加える荷重は、前
記電動機ファンの回転子重量とファン重量とを加算した
ものとすることを特徴とする請求項１または請求項２に
記載の電動ファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111101A JPH08289498A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 電動ファン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111101A JPH08289498A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 電動ファン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08289498A true JPH08289498A (ja) | 1996-11-01 |
Family
ID=14552426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7111101A Pending JPH08289498A (ja) | 1995-04-13 | 1995-04-13 | 電動ファン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08289498A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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