JPH08290791A - 折りたたみ二輪車 - Google Patents
折りたたみ二輪車Info
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- JPH08290791A JPH08290791A JP12309195A JP12309195A JPH08290791A JP H08290791 A JPH08290791 A JP H08290791A JP 12309195 A JP12309195 A JP 12309195A JP 12309195 A JP12309195 A JP 12309195A JP H08290791 A JPH08290791 A JP H08290791A
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- Japan
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- main frame
- frame
- wheel
- folding
- drive device
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多目的の折りたたみ二輪車を得るのが目的で
ある。 【構成】 メインフレーム１の竪方向の穴１ａに車輪３
付の前ホークの根本軸２ａを固定可能に回転自在とし、
根本軸２ａ上端にハンドル４を着脱可能に固定し、穴１
ｂに後輪６、駆動装置７を備えた後フレーム５を回動可
能に固定し、同穴１ｂにサドル８を取り付けてある。メ
インフレーム１の同じ側へ前ホーク２、フレーム５を回
動すると双輪車となり、メインフレーム１に対して互い
に反対側に前ホークと後フレームを回動して折りたた
む。
ある。 【構成】 メインフレーム１の竪方向の穴１ａに車輪３
付の前ホークの根本軸２ａを固定可能に回転自在とし、
根本軸２ａ上端にハンドル４を着脱可能に固定し、穴１
ｂに後輪６、駆動装置７を備えた後フレーム５を回動可
能に固定し、同穴１ｂにサドル８を取り付けてある。メ
インフレーム１の同じ側へ前ホーク２、フレーム５を回
動すると双輪車となり、メインフレーム１に対して互い
に反対側に前ホークと後フレームを回動して折りたた
む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、折りたたみ二輪車に関
する。ここで折りたたみ二輪車とは、自転車、オートバ
イに関するものをいう。
する。ここで折りたたみ二輪車とは、自転車、オートバ
イに関するものをいう。
【０００２】
【従来の技術】従来より折りたたみ自転車或は折りたた
みオートバイについて種々の提案がなされている。
みオートバイについて種々の提案がなされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の自転車又はオー
トバイは折りたたみ可能ではあっても、自転車又はオー
トバイとしてしか使用出来なかった。
トバイは折りたたみ可能ではあっても、自転車又はオー
トバイとしてしか使用出来なかった。
【０００４】本発明は前述従来例を更に発展させ多用途
の二輪車を提供することを目的とする。
の二輪車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の第１の発明はフ
レームの前後で平面上で見て前輪、後輪を竪方向の軸心
で回動可能に設け、前輪、後輪を同一垂直面上に位置す
ることにより、二輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面
の同じ側へオフセットして９０度向きを変えることによ
り双輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面に対して互い
に反対側の方向へ向きを変えて上記垂直面に近ずけるこ
とにより折りたたむことを特徴とする折りたたみ二輪車
である。
レームの前後で平面上で見て前輪、後輪を竪方向の軸心
で回動可能に設け、前輪、後輪を同一垂直面上に位置す
ることにより、二輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面
の同じ側へオフセットして９０度向きを変えることによ
り双輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面に対して互い
に反対側の方向へ向きを変えて上記垂直面に近ずけるこ
とにより折りたたむことを特徴とする折りたたみ二輪車
である。
【０００６】本発明の第２の発明は前端、後端、中間に
ほぼ垂直な穴を設けたほぼ水平方向のメインフレーム
と、メインフレームの前端の穴に根本軸を回転自在に嵌
入する前ホークと、前ホークに回転自在に支持された前
輪と、前ホークの根本軸に着脱自在に固定されると共に
メインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固定される
ハンドルと、メインフレームの後輪の穴に回転可能に支
持された後フレームと、後フレームに回転自在に支持さ
れる後輪と、後フレームに設けられた後輪の駆動装置
と、後フレームとメインフレームとを一垂直面上にある
位置と直角となる夫々の位置において固定する固定手段
と、前ホークをメインフレームに固定する固定手段と、
を有し、後フレームとメインフレームとを前記一垂直面
上にあるように固定することにより二輪車となり、メイ
ンフレームの同じ側において直角方向へ前ホーク、後フ
レームを回動固定することにより双輪車となり、メイン
フレームの互いに反対側へ前ホーク及び後フレームを回
動することにより折りたたみ可能としたことを特徴とす
る折りたたみ二輪車である。
ほぼ垂直な穴を設けたほぼ水平方向のメインフレーム
と、メインフレームの前端の穴に根本軸を回転自在に嵌
入する前ホークと、前ホークに回転自在に支持された前
輪と、前ホークの根本軸に着脱自在に固定されると共に
メインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固定される
ハンドルと、メインフレームの後輪の穴に回転可能に支
持された後フレームと、後フレームに回転自在に支持さ
れる後輪と、後フレームに設けられた後輪の駆動装置
と、後フレームとメインフレームとを一垂直面上にある
位置と直角となる夫々の位置において固定する固定手段
と、前ホークをメインフレームに固定する固定手段と、
を有し、後フレームとメインフレームとを前記一垂直面
上にあるように固定することにより二輪車となり、メイ
ンフレームの同じ側において直角方向へ前ホーク、後フ
レームを回動固定することにより双輪車となり、メイン
フレームの互いに反対側へ前ホーク及び後フレームを回
動することにより折りたたみ可能としたことを特徴とす
る折りたたみ二輪車である。
【０００７】本発明の第３の発明は前記駆動装置は後フ
レームに取り付けたペダルとチエン装置であることを特
徴とする第２の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
レームに取り付けたペダルとチエン装置であることを特
徴とする第２の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
【０００８】本発明の第４の発明は前記駆動装置は後フ
レームに取り付けたシャフトドライブ装置であることを
特徴とする第２の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
レームに取り付けたシャフトドライブ装置であることを
特徴とする第２の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
【０００９】本発明の第５の発明は前記駆動装置は後フ
レームに取り付けた内燃機関であることを特徴とする第
２の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
レームに取り付けた内燃機関であることを特徴とする第
２の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
【００１０】本発明の第６の発明は前記駆動装置はバッ
テリとバッテリにより付勢される電動機であることを特
徴とする第３又は４の発明に記載の折りたたみ二輪車で
ある。
テリとバッテリにより付勢される電動機であることを特
徴とする第３又は４の発明に記載の折りたたみ二輪車で
ある。
【００１１】本発明の第７の発明は前ホークはＬ形をし
ており、Ｌ形の水平方向の部分に前輪を前後に移動自在
に固定したことを特徴とする第２の発明に記載の折りた
たみ自転車である。
ており、Ｌ形の水平方向の部分に前輪を前後に移動自在
に固定したことを特徴とする第２の発明に記載の折りた
たみ自転車である。
【００１２】本発明の第８の発明は前ホークは根本軸に
枢着されたナックルを持ち、ナックルは根本軸とほぼ一
直線上になる位置と、根本軸に対して折曲した位置とに
固定されることを特徴とする第２の発明に記載の折りた
たみ自転車である。
枢着されたナックルを持ち、ナックルは根本軸とほぼ一
直線上になる位置と、根本軸に対して折曲した位置とに
固定されることを特徴とする第２の発明に記載の折りた
たみ自転車である。
【００１３】本発明の第９の発明は前ホークは根本軸が
水平面上に配した平行リンク機構の一つのリンク中央に
固定され、前輪は前記一つのリンクと平行なリンクの中
央に支持されていることを特徴とする第２の発明に記載
の折りたたみ二輪車である。
水平面上に配した平行リンク機構の一つのリンク中央に
固定され、前輪は前記一つのリンクと平行なリンクの中
央に支持されていることを特徴とする第２の発明に記載
の折りたたみ二輪車である。
【００１４】本発明の第１０の発明はほぼ垂直方向の穴
を中間に有し、前端に前ホークの根本軸を回転自在に支
持し、後端に後フレームを固定し、前後端近くでほぼ垂
直な折曲用軸心でもって夫々折曲可能な水平方向のメイ
ンフレームと、前ホークと、前ホークに回転自在に支持
された前輪と、前ホークの根本軸に着脱可能に固定され
ると共にメインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固
定されるハンドルと、後フレームと、後フレームに回転
自在に支持される後輪と、後フレームに設けられた後輪
の駆動装置と、前ホークをメインフレームに対して固定
する固定手段と、を有し、メインフレームを一垂直面に
あるように固定することにより二輪車となり、メインフ
レームの両端部を折曲用軸心を中心として同じ側へ直角
方向へ回動固定すると共に前輪を後輪との並列位置にお
いて前ホークをメインフレームに固定することにより双
輪車となり、メインフレームの両端部を折曲用軸心を中
心として互いに反対側へ回動することにより折りたたみ
可能としたことを特徴とする折りたたみ二輪車である。
を中間に有し、前端に前ホークの根本軸を回転自在に支
持し、後端に後フレームを固定し、前後端近くでほぼ垂
直な折曲用軸心でもって夫々折曲可能な水平方向のメイ
ンフレームと、前ホークと、前ホークに回転自在に支持
された前輪と、前ホークの根本軸に着脱可能に固定され
ると共にメインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固
定されるハンドルと、後フレームと、後フレームに回転
自在に支持される後輪と、後フレームに設けられた後輪
の駆動装置と、前ホークをメインフレームに対して固定
する固定手段と、を有し、メインフレームを一垂直面に
あるように固定することにより二輪車となり、メインフ
レームの両端部を折曲用軸心を中心として同じ側へ直角
方向へ回動固定すると共に前輪を後輪との並列位置にお
いて前ホークをメインフレームに固定することにより双
輪車となり、メインフレームの両端部を折曲用軸心を中
心として互いに反対側へ回動することにより折りたたみ
可能としたことを特徴とする折りたたみ二輪車である。
【００１５】本発明の第１１の発明は前記駆動装置は後
フレームに取り付けたペダルとチエン装置であることを
特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
フレームに取り付けたペダルとチエン装置であることを
特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
【００１６】本発明の第１２の発明は前記駆動装置は後
フレームに取り付けたシャフトドライブ装置であること
を特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車で
ある。
フレームに取り付けたシャフトドライブ装置であること
を特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車で
ある。
【００１７】本発明の第１３の発明は前記駆動装置は後
フレームに取り付けた内燃期間であることを特徴とする
第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
フレームに取り付けた内燃期間であることを特徴とする
第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車である。
【００１８】本発明の第１４の発明は前記駆動装置はバ
ッテリとバッテリにより付勢される電動機であることを
特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
ッテリとバッテリにより付勢される電動機であることを
特徴とする第１０の発明に記載の折りたたみ二輪車であ
る。
【００１９】本発明の第１５の発明はメインフレームは
その前後端部近くにおいて夫々水平軸心で回動可能且つ
固定可能であることを特徴とする第２の発明に記載の折
りたたみ二輪車である。
その前後端部近くにおいて夫々水平軸心で回動可能且つ
固定可能であることを特徴とする第２の発明に記載の折
りたたみ二輪車である。
【００２０】本発明の第１６の発明はメインフレーム、
車輪付前ホーク、ハンドル、サドル、車輪及び駆動装置
付後フレームに分解組立可能なことを特徴とする第２の
発明に記載の折りたたみ二輪車である。
車輪付前ホーク、ハンドル、サドル、車輪及び駆動装置
付後フレームに分解組立可能なことを特徴とする第２の
発明に記載の折りたたみ二輪車である。
【００２１】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って説明す
る。
る。
【００２２】（実施例１）図１は折りたたみ二輪車を自
転車とした実施例の全体を示す斜視図、図２は側面図、
図３は作用を示す正面図、図４は図３の平面図、図５は
折りたたんだ状態を示す平面図、図６は図５の側面図で
ある。
転車とした実施例の全体を示す斜視図、図２は側面図、
図３は作用を示す正面図、図４は図３の平面図、図５は
折りたたんだ状態を示す平面図、図６は図５の側面図で
ある。
【００２３】メインフレーム１の前端、後端には夫々竪
方向の穴１ａ，１ｂが設けられ、中間に穴１ｃが竪方向
に設けてある。
方向の穴１ａ，１ｂが設けられ、中間に穴１ｃが竪方向
に設けてある。
【００２４】前ホーク２の根本軸２ａはメインフレーム
の前端の穴１ａに回転自在で該穴１ａを上方へ貫通して
根本軸２ａの不図示のつばでメインフレームの穴１ａの
下端を支持している。
の前端の穴１ａに回転自在で該穴１ａを上方へ貫通して
根本軸２ａの不図示のつばでメインフレームの穴１ａの
下端を支持している。
【００２５】車輪３は前ホーク２の根本軸２ａより前方
へ突出したアーム２ｂ端に回転自在に取り付けてある。
根本軸２ａは少くとも上部が中空円筒となっている。メ
インフレームの前端の穴１ａ部分にねじ込まれた止めね
じ１２でもって根本軸２ａはメインフレーム１に対して
回動しないように固定可能となっている。
へ突出したアーム２ｂ端に回転自在に取り付けてある。
根本軸２ａは少くとも上部が中空円筒となっている。メ
インフレームの前端の穴１ａ部分にねじ込まれた止めね
じ１２でもって根本軸２ａはメインフレーム１に対して
回動しないように固定可能となっている。
【００２６】ハンドル４は前ホークの根本軸２ａ上端の
中心穴に嵌合し、ボルト４ａにより前ホーク２に固定さ
れている。ハンドル４の根本軸２ａへの嵌合軸部はメイ
ンフレーム１の中間の穴１ｃへ挿入可能であり、ハンド
ル４を挿通してボルト４ａを穴１ｃの底のめねじにねじ
込み固定される。ブレーキレバー４ｂは図略した周知の
ブレーキ装置で前輪３及び後述の後輪を制動するもので
ある。
中心穴に嵌合し、ボルト４ａにより前ホーク２に固定さ
れている。ハンドル４の根本軸２ａへの嵌合軸部はメイ
ンフレーム１の中間の穴１ｃへ挿入可能であり、ハンド
ル４を挿通してボルト４ａを穴１ｃの底のめねじにねじ
込み固定される。ブレーキレバー４ｂは図略した周知の
ブレーキ装置で前輪３及び後述の後輪を制動するもので
ある。
【００２７】後フレーム５は垂直方向の丸棒５ａ、水平
方向の水平材５ｂ、斜設したステー５ｃが結合されてほ
ぼ直角三角形であり、図２の紙面の位置と紙面に直角方
向の位置をとりメインフレーム１にねじ込んだ止めねじ
１０で固定されるようにメインフレームの後端の穴１ｂ
に回転自在に丸棒５ａの上方へ突出した部分が嵌入され
ている。なお後フレーム５はキャリヤ５ｄを備えてい
る。
方向の水平材５ｂ、斜設したステー５ｃが結合されてほ
ぼ直角三角形であり、図２の紙面の位置と紙面に直角方
向の位置をとりメインフレーム１にねじ込んだ止めねじ
１０で固定されるようにメインフレームの後端の穴１ｂ
に回転自在に丸棒５ａの上方へ突出した部分が嵌入され
ている。なお後フレーム５はキャリヤ５ｄを備えてい
る。
【００２８】後輪６は後フレーム５の後端に取り付けら
れており、後フレーム５に後輪６の駆動装置７が取り付
けられている。この駆動装置７はペダル７ａを取り付け
たクランクの中心軸と後輪６に固定されたチエンホイル
間にチエンを掛けた周知のものであり、チエンケース７
ｂにより覆われている。
れており、後フレーム５に後輪６の駆動装置７が取り付
けられている。この駆動装置７はペダル７ａを取り付け
たクランクの中心軸と後輪６に固定されたチエンホイル
間にチエンを掛けた周知のものであり、チエンケース７
ｂにより覆われている。
【００２９】なお上記駆動装置７は、シャフトドライブ
装置、内燃機関、又はバッテリとバッテリにより付勢さ
れる電動機の組合せ等が採用される。
装置、内燃機関、又はバッテリとバッテリにより付勢さ
れる電動機の組合せ等が採用される。
【００３０】サドル８はその軸８ａをメインフレームの
後端の穴１ｂに着脱可能であり、メインフレーム１にね
じ込んだ止めねじ９等の固定手段で固定されている。
後端の穴１ｂに着脱可能であり、メインフレーム１にね
じ込んだ止めねじ９等の固定手段で固定されている。
【００３１】キャリヤ５ｄには着脱可能にかご１１が固
定されている。
定されている。
【００３２】上記以外にランプ、発電機、警報ベル、バ
ックミラー等が取着されるが、周知のものであるので説
明を省略する。
ックミラー等が取着されるが、周知のものであるので説
明を省略する。
【００３３】図１、図２では止めねじ９，１０は締め込
まれていてメインフレーム１に対して、サドル８、後輪
６は位置関係が不動となっている。止めねじ１２は弛ん
でおり、ハンドル４、根本軸２ａは穴１ａを中心に回転
自在である。サドル８上にまたがって、手でハンドル４
のグリップ４ｃを握り、足でペダル７ａを漕ぐことで自
転車として用いることができる。
まれていてメインフレーム１に対して、サドル８、後輪
６は位置関係が不動となっている。止めねじ１２は弛ん
でおり、ハンドル４、根本軸２ａは穴１ａを中心に回転
自在である。サドル８上にまたがって、手でハンドル４
のグリップ４ｃを握り、足でペダル７ａを漕ぐことで自
転車として用いることができる。
【００３４】図１、図２の状態から双輪車とするには、
止めねじ１０を弛め、図３、図４に示すようにメインフ
レーム１の同じ側に前輪３、後輪６があるように前ホー
ク２、後フレーム５を回動し、止めねじ１０，１２をね
じ込み、フレーム１に対して前ホーク２、後フレーム５
を固定する。ボルト４ａを取り外してハンドル４を外
し、ハンドル４をメインフレーム１の中間の穴１ｃに嵌
入し、ボルト４ａで固定する。かご１１はキャリヤ５ｄ
から取り外し、引っかけ部１１ａをメインフレーム１に
引っかける。この引っかけ位置は前後輪３，６の間にか
ご１１があるようになる位置である。
止めねじ１０を弛め、図３、図４に示すようにメインフ
レーム１の同じ側に前輪３、後輪６があるように前ホー
ク２、後フレーム５を回動し、止めねじ１０，１２をね
じ込み、フレーム１に対して前ホーク２、後フレーム５
を固定する。ボルト４ａを取り外してハンドル４を外
し、ハンドル４をメインフレーム１の中間の穴１ｃに嵌
入し、ボルト４ａで固定する。かご１１はキャリヤ５ｄ
から取り外し、引っかけ部１１ａをメインフレーム１に
引っかける。この引っかけ位置は前後輪３，６の間にか
ご１１があるようになる位置である。
【００３５】尚図３、図４ではサドル８もメインフレー
ム１に対して９０度回動してある。
ム１に対して９０度回動してある。
【００３６】図１、図２の二輪車を折りたたむには、図
５、図６に示すように、ボルト４ａを弛めてハンドル４
を前ホークの根本軸２ａから抜き、メインフレームの中
間の穴１ｃに挿入し、ボルト４ａを締め込み固定し、止
めねじ１０，１２を弛めて前ホーク２、後フレーム５を
夫々メインフレームの穴１ａ，１ｂを中心に回転し、メ
インフレーム１の互いに反対側へ回動して図５、図６の
ようにし、更に前輪３と後輪６を接近させると図５、図
６のように折りたたまれる。
５、図６に示すように、ボルト４ａを弛めてハンドル４
を前ホークの根本軸２ａから抜き、メインフレームの中
間の穴１ｃに挿入し、ボルト４ａを締め込み固定し、止
めねじ１０，１２を弛めて前ホーク２、後フレーム５を
夫々メインフレームの穴１ａ，１ｂを中心に回転し、メ
インフレーム１の互いに反対側へ回動して図５、図６の
ようにし、更に前輪３と後輪６を接近させると図５、図
６のように折りたたまれる。
【００３７】上記において、双輪車として買物かごを取
り付けたときは買物車となり、双輪間においてメインフ
レーム１、前ホーク２、後フレーム５に取り付けるよう
に足踏み板付の座席を取り付けると介護用の二輪車とし
て用いることができる。又、同様に箱形の荷台を設ける
と運搬車とすることができる。尚介護用の二輪車、運搬
車として用いる場合、メインフレーム１の中間の穴１ｃ
は図２の紙面に直交する垂直面内に傾けて設けるとハン
ドル４のグリップ４ｃを握り易い姿勢を取ることができ
る。
り付けたときは買物車となり、双輪間においてメインフ
レーム１、前ホーク２、後フレーム５に取り付けるよう
に足踏み板付の座席を取り付けると介護用の二輪車とし
て用いることができる。又、同様に箱形の荷台を設ける
と運搬車とすることができる。尚介護用の二輪車、運搬
車として用いる場合、メインフレーム１の中間の穴１ｃ
は図２の紙面に直交する垂直面内に傾けて設けるとハン
ドル４のグリップ４ｃを握り易い姿勢を取ることができ
る。
【００３８】（実施例２）実施例１において、図７に示
すように前ホーク２のアーム２ｂにアーム２ｂに沿って
案内２ｃを設け、案内に滑合する滑り子２ｄに前輪３の
車軸を固定し、不図示の固定手段で案内の両端夫々で滑
り子２ｄを固定可能としてある。
すように前ホーク２のアーム２ｂにアーム２ｂに沿って
案内２ｃを設け、案内に滑合する滑り子２ｄに前輪３の
車軸を固定し、不図示の固定手段で案内の両端夫々で滑
り子２ｄを固定可能としてある。
【００３９】図７のようにＬ字形の前ホーク２のほぼ水
平方向のアーム２ｂ先端に滑り子２ｄがあるときは、双
輪車とし又は折りたたむ場合で、実施例１と同様の操作
で図７から図３、図４の双輪車とするものである。滑り
子２ｄを根本軸２ａ側へ案内２ｃ中を滑らせた後固定す
ると、根本軸２ａの近くに前輪３の中心がくるので、二
輪車として用いる際、ハンドル操作が容易である。
平方向のアーム２ｂ先端に滑り子２ｄがあるときは、双
輪車とし又は折りたたむ場合で、実施例１と同様の操作
で図７から図３、図４の双輪車とするものである。滑り
子２ｄを根本軸２ａ側へ案内２ｃ中を滑らせた後固定す
ると、根本軸２ａの近くに前輪３の中心がくるので、二
輪車として用いる際、ハンドル操作が容易である。
【００４０】上記以外の点は実施例１と同様である。
【００４１】（実施例３）図８、図９に実施例３を示
す。前ホーク２は根本軸２ａと、根本軸２ａにボルトナ
ット１３でもってアーム２ｂを連結してある。アーム２
ｂ端に前輪３を回転自在に支持している。即ち、アーム
２ｂをナックルとしたものである。
す。前ホーク２は根本軸２ａと、根本軸２ａにボルトナ
ット１３でもってアーム２ｂを連結してある。アーム２
ｂ端に前輪３を回転自在に支持している。即ち、アーム
２ｂをナックルとしたものである。
【００４２】図８に示すように根本軸２ａとアーム２ｂ
をほぼ一直線状にする状態と、図９に示すように根本軸
２ａとアーム２ｂを折曲状態とにできる。このような変
更はボルトナット１３を弛めることにより可能で図８の
二輪車、図９の双輪車の準備又は折りたたみの準備作業
の夫々の状態ではボルトナット１３を締める。なお、図
示されないがボルトナット１３を締める際、根本軸２ａ
とアーム２ｂには端面にナレーション（爪）付の座金が
夫々固定されており、ボルトナット１３を締めると夫々
該座金が噛み合って根本軸２ａとアーム２ｂは回動不能
である。
をほぼ一直線状にする状態と、図９に示すように根本軸
２ａとアーム２ｂを折曲状態とにできる。このような変
更はボルトナット１３を弛めることにより可能で図８の
二輪車、図９の双輪車の準備又は折りたたみの準備作業
の夫々の状態ではボルトナット１３を締める。なお、図
示されないがボルトナット１３を締める際、根本軸２ａ
とアーム２ｂには端面にナレーション（爪）付の座金が
夫々固定されており、ボルトナット１３を締めると夫々
該座金が噛み合って根本軸２ａとアーム２ｂは回動不能
である。
【００４３】この実施例では図８の状態で二輪車とな
り、図９の状態にアーム２ｂをほぼ水平方向を向けて、
図９の状態から双輪車、折りたたみ状態とする点は実施
例１と同様である。
り、図９の状態にアーム２ｂをほぼ水平方向を向けて、
図９の状態から双輪車、折りたたみ状態とする点は実施
例１と同様である。
【００４４】（実施例４）図１０、図１１、図１２は実
施例４を示す。前ホークの根本軸２ａにはメインフレー
ム１の下面に固定した水平メンバー１４の延出端に操舵
軸１８でもって回転自在に平行リンク機構１５のリンク
１５ａが回転自在に取り付けられ、リンク１５ａに平行
するリンク１５ｂは根本軸２ａに固定されている。リン
ク１５ａ，１５ｂ端は夫々リンク１５ｃで連結されてい
る。リンク１５ａ下には操舵ヨーク１６が固定され、ヨ
ーク１６の先に前輪３を回転自在に支持する。
施例４を示す。前ホークの根本軸２ａにはメインフレー
ム１の下面に固定した水平メンバー１４の延出端に操舵
軸１８でもって回転自在に平行リンク機構１５のリンク
１５ａが回転自在に取り付けられ、リンク１５ａに平行
するリンク１５ｂは根本軸２ａに固定されている。リン
ク１５ａ，１５ｂ端は夫々リンク１５ｃで連結されてい
る。リンク１５ａ下には操舵ヨーク１６が固定され、ヨ
ーク１６の先に前輪３を回転自在に支持する。
【００４５】図１１は前後輪３，６が一直線上にあっ
て、二輪車が直進状態であり、ハンドル４を回動すると
根本軸２ａが回動し、リンク１５ｂが根本軸２ａを中心
に傾き、リンク１５ａはリンク１５ｂと平行で且つ水平
メンバー１４に対して傾くので前輪３は操舵軸１８を中
心に回動し、二輪車は曲がることができる。
て、二輪車が直進状態であり、ハンドル４を回動すると
根本軸２ａが回動し、リンク１５ｂが根本軸２ａを中心
に傾き、リンク１５ａはリンク１５ｂと平行で且つ水平
メンバー１４に対して傾くので前輪３は操舵軸１８を中
心に回動し、二輪車は曲がることができる。
【００４６】前記水平メンバー１４には根本軸２ａが回
転自在に嵌合している。又メインフレーム１の中間の穴
１ｃの下部に設けためねじに水平メンバー１４端を挿通
してボルト１７をねじ込むことによりメインフレーム１
に水平メンバー１４が固定されているが、ボルト１７を
外すと図１１の状態からメインフレーム１に対して水平
メンバー１４を根本軸２ａと同心に回動出来る。
転自在に嵌合している。又メインフレーム１の中間の穴
１ｃの下部に設けためねじに水平メンバー１４端を挿通
してボルト１７をねじ込むことによりメインフレーム１
に水平メンバー１４が固定されているが、ボルト１７を
外すと図１１の状態からメインフレーム１に対して水平
メンバー１４を根本軸２ａと同心に回動出来る。
【００４７】従って、双輪車とする場合は、メインフレ
ーム１の同じ側で後フレーム５と水平メンバー１４を９
０度回動する。折りたたみの場合はメインフレーム１に
対して互いに反対側へ後フレーム５と水平メンバー１４
を回転する。
ーム１の同じ側で後フレーム５と水平メンバー１４を９
０度回動する。折りたたみの場合はメインフレーム１に
対して互いに反対側へ後フレーム５と水平メンバー１４
を回転する。
【００４８】リンク１５ｂとリンク１５ｃを連結するピ
ン１５ｄは中空でボルト１７を挿通可能となっており、
リンク１５ｂをメインフレーム１と一致させるとピン１
５ｄはメインフレームの中間の穴１ｃと一致するので、
ボルト１７をピン１５ｄを挿通してねじ込むようになっ
ている。尚リンク１５ｂの固定は止めねじ１２を締め込
んで根本軸２ａを固定することによってもよい。
ン１５ｄは中空でボルト１７を挿通可能となっており、
リンク１５ｂをメインフレーム１と一致させるとピン１
５ｄはメインフレームの中間の穴１ｃと一致するので、
ボルト１７をピン１５ｄを挿通してねじ込むようになっ
ている。尚リンク１５ｂの固定は止めねじ１２を締め込
んで根本軸２ａを固定することによってもよい。
【００４９】この実施例では前輪がメインフレームと一
直線上で竪軸（ヨーク中心）を中心に旋回して操舵され
るのでハンドル操作が楽である。
直線上で竪軸（ヨーク中心）を中心に旋回して操舵され
るのでハンドル操作が楽である。
【００５０】（実施例５）実施例５ではメインフレーム
１が中央フレーム１Ｃと端部フレーム１Ａ，１Ｂででき
ている。
１が中央フレーム１Ｃと端部フレーム１Ａ，１Ｂででき
ている。
【００５１】図１３はメインフレーム１の両端の穴１
ａ，１ｂ近くでほぼ垂直な軸心をとおるボルトナット１
ａ−１，１ｂ−１でもって回動自在に中央フレーム１Ｃ
と端部フレーム１Ａ，１Ｂを連結してある。中央フレー
ム１Ｃの凹部１Ｃ−１には端部フレーム１Ａ，１Ｂの凸
部１Ａ−１，１Ｂ−１が夫々嵌め合わされており、中央
フレーム１Ｃの凹部１Ｃ−１の底には中央フレーム１Ｃ
の長手方向に向ってスリット１Ｃ−２が設けてある。前
記凹部１Ｃ−１の上下両側部材と、凸部１Ａ−１，１Ｂ
−１を夫々挿通しているボルトナット１ａ−１，１ｂ−
１を締め付けると凸部１Ａ−１，１Ｂ−１が夫々凹部１
Ｃ−１の上下両側部が変形して圧せられ中央フレーム１
Ｃと端部フレーム１Ａ及び１Ｂが固定されるようになっ
ている。
ａ，１ｂ近くでほぼ垂直な軸心をとおるボルトナット１
ａ−１，１ｂ−１でもって回動自在に中央フレーム１Ｃ
と端部フレーム１Ａ，１Ｂを連結してある。中央フレー
ム１Ｃの凹部１Ｃ−１には端部フレーム１Ａ，１Ｂの凸
部１Ａ−１，１Ｂ−１が夫々嵌め合わされており、中央
フレーム１Ｃの凹部１Ｃ−１の底には中央フレーム１Ｃ
の長手方向に向ってスリット１Ｃ−２が設けてある。前
記凹部１Ｃ−１の上下両側部材と、凸部１Ａ−１，１Ｂ
−１を夫々挿通しているボルトナット１ａ−１，１ｂ−
１を締め付けると凸部１Ａ−１，１Ｂ−１が夫々凹部１
Ｃ−１の上下両側部が変形して圧せられ中央フレーム１
Ｃと端部フレーム１Ａ及び１Ｂが固定されるようになっ
ている。
【００５２】この実施例では双輪車又は折りたたみの際
は、ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を弛めて中央フレ
ーム１Ｃの同じ側へ端部フレーム１Ａ，１Ｂを回動して
ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を締め込み双輪車とな
る。ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を弛めて中央フレ
ーム１Ｃに対して端部フレーム１Ｂ，１Ｃを互いに反対
方向に折曲して折りたたみ状態となる。
は、ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を弛めて中央フレ
ーム１Ｃの同じ側へ端部フレーム１Ａ，１Ｂを回動して
ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を締め込み双輪車とな
る。ボルトナット１ａ−１，１ｂ−１を弛めて中央フレ
ーム１Ｃに対して端部フレーム１Ｂ，１Ｃを互いに反対
方向に折曲して折りたたみ状態となる。
【００５３】上記以外の点については実施例１と同様で
ある。又、上記前ホークの構成に関しては、実施例２〜
４が適用可能である。
ある。又、上記前ホークの構成に関しては、実施例２〜
４が適用可能である。
【００５４】（実施例６）図１４、図１５は実施例６を
示す。メインフレーム１は穴１ａ，１ｂの近くで水平な
軸で折曲可能に固定されている。この軸はボルトナット
２１，２２である。穴１ａ，１ｂを構成する部材と一体
にフランジ１ａ−３，１ｂ−３を設け、メインフレーム
１とフランジ１ａ−３，１ｂ−３を貫通するボルトナッ
ト２１，２２を締め込んである。
示す。メインフレーム１は穴１ａ，１ｂの近くで水平な
軸で折曲可能に固定されている。この軸はボルトナット
２１，２２である。穴１ａ，１ｂを構成する部材と一体
にフランジ１ａ−３，１ｂ−３を設け、メインフレーム
１とフランジ１ａ−３，１ｂ−３を貫通するボルトナッ
ト２１，２２を締め込んである。
【００５５】ボルトナット２１，２２を弛めて根本軸２
ａ、後フレーム５を回動してボルトナット２１，２２を
締め込むと図１５のようにキャスタ角を変更することが
できる。
ａ、後フレーム５を回動してボルトナット２１，２２を
締め込むと図１５のようにキャスタ角を変更することが
できる。
【００５６】上記以外は実施例１と同様であり、実施例
１〜４が適用可能である。
１〜４が適用可能である。
【００５７】（実施例７）実施例７はメインフレーム
１、前ホーク２及び前輪３等の前輪ユニット、後フレー
ム５及び後輪６並びに駆動装置７等の後輪ユニット、サ
ドル８等に分解可能としたものである。
１、前ホーク２及び前輪３等の前輪ユニット、後フレー
ム５及び後輪６並びに駆動装置７等の後輪ユニット、サ
ドル８等に分解可能としたものである。
【００５８】図１６は本実施例を適用した二輪車の側面
図であって、構成は図２と同じである。
図であって、構成は図２と同じである。
【００５９】ハンドル４とホークの根本軸２ａとの締結
を解き図１７のように分解し、図１６のメインフレーム
の前端の穴１ａからホークの根本軸２ａを抜くと、前ホ
ーク２及び前輪３等の前輪ユニットが図１７のように分
解される。サドル８をメインフレーム１の後端の穴１ｂ
から抜くと図１７のようになり、後フレーム５の丸棒５
ａを、同穴１ｂから抜くと、後フレーム５及び後輪６並
びに駆動装置７等が図１７のように分解される。
を解き図１７のように分解し、図１６のメインフレーム
の前端の穴１ａからホークの根本軸２ａを抜くと、前ホ
ーク２及び前輪３等の前輪ユニットが図１７のように分
解される。サドル８をメインフレーム１の後端の穴１ｂ
から抜くと図１７のようになり、後フレーム５の丸棒５
ａを、同穴１ｂから抜くと、後フレーム５及び後輪６並
びに駆動装置７等が図１７のように分解される。
【００６０】
【発明の効果】本発明の第１の発明はフレームの前後で
平面上で見て前輪、後輪を竪方向の軸心で回動可能に設
け、前輪、後輪を同一垂直面上に位置することにより、
二輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面の同じ側へオフ
セットして９０度向きを変えることにより双輪車とな
り、前輪、後輪を上記垂直面に対して互いに反対側の方
向へ向きを変えて上記垂直面に近ずけることにより折り
たたむようになっているので、二輪車、双輪車として用
いることができると共に折りたたむことができる。双輪
車とした場合、買物車、介護用二輪車、運搬車とするこ
とが可能となる。
平面上で見て前輪、後輪を竪方向の軸心で回動可能に設
け、前輪、後輪を同一垂直面上に位置することにより、
二輪車となり、前輪、後輪を上記垂直面の同じ側へオフ
セットして９０度向きを変えることにより双輪車とな
り、前輪、後輪を上記垂直面に対して互いに反対側の方
向へ向きを変えて上記垂直面に近ずけることにより折り
たたむようになっているので、二輪車、双輪車として用
いることができると共に折りたたむことができる。双輪
車とした場合、買物車、介護用二輪車、運搬車とするこ
とが可能となる。
【００６１】本発明の第２の発明は前端、後端、中間に
ほぼ垂直な穴を設けたほぼ水平方向のメインフレーム
と、メインフレームの前端の穴に根本軸を回転自在に嵌
入する前ホークと、前ホークに回転自在に支持された前
輪と、前ホークの根本軸に着脱自在に固定されると共に
メインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固定される
ハンドルと、メインフレームの後端の穴に回転可能に支
持された後フレームと、後フレームに回転自在に支持さ
れる後輪と、後フレームに設けられた後輪の駆動装置
と、後フレームとメインフレームとを前記一垂直面上に
ある位置と直角となる夫々の位置において固定する固定
手段と、前ホークをメインフレームに固定する固定手段
と、を有し、後フレームとメインフレームとを前記一垂
直面上にあるように固定することにより二輪車となり、
メインフレームの同じ側において直角方向へ前ホーク、
後フレームを回動固定することにより双輪車となり、メ
インフレームの互いに反対側へ前ホーク及び後フレーム
を回動することにより折りたたみ可能としたことで、二
輪車、双輪車として用いることができると共に折りたた
むことができる。又、メインフレーム前後端を前輪側及
び後輪側ユニットの回動軸心としたので構成が簡単であ
る。
ほぼ垂直な穴を設けたほぼ水平方向のメインフレーム
と、メインフレームの前端の穴に根本軸を回転自在に嵌
入する前ホークと、前ホークに回転自在に支持された前
輪と、前ホークの根本軸に着脱自在に固定されると共に
メインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入固定される
ハンドルと、メインフレームの後端の穴に回転可能に支
持された後フレームと、後フレームに回転自在に支持さ
れる後輪と、後フレームに設けられた後輪の駆動装置
と、後フレームとメインフレームとを前記一垂直面上に
ある位置と直角となる夫々の位置において固定する固定
手段と、前ホークをメインフレームに固定する固定手段
と、を有し、後フレームとメインフレームとを前記一垂
直面上にあるように固定することにより二輪車となり、
メインフレームの同じ側において直角方向へ前ホーク、
後フレームを回動固定することにより双輪車となり、メ
インフレームの互いに反対側へ前ホーク及び後フレーム
を回動することにより折りたたみ可能としたことで、二
輪車、双輪車として用いることができると共に折りたた
むことができる。又、メインフレーム前後端を前輪側及
び後輪側ユニットの回動軸心としたので構成が簡単であ
る。
【００６２】本発明は第２の発明において、第３から第
６の発明のように駆動装置を、チエン駆動、シャフトド
ライブ駆動、内燃機関、電動機の何れかを採用できるの
で好適である。
６の発明のように駆動装置を、チエン駆動、シャフトド
ライブ駆動、内燃機関、電動機の何れかを採用できるの
で好適である。
【００６３】本発明の第７の発明は第２の発明におい
て、前ホークはＬ形をしており、Ｌ形の水平方向の部分
に前輪を前後に移動自在に固定したことにより、二輪車
として用いる場合のハンドルを操作が容易である。
て、前ホークはＬ形をしており、Ｌ形の水平方向の部分
に前輪を前後に移動自在に固定したことにより、二輪車
として用いる場合のハンドルを操作が容易である。
【００６４】本発明の第８の発明は第２の発明におい
て、前ホークは根本軸に枢着されたナックルを持ち、ナ
ックルは根本軸とほぼ一直線上になる位置と、根本軸に
対して折曲した位置とに固定されることにより、二輪車
として用いる場合のハンドル操作が容易である。
て、前ホークは根本軸に枢着されたナックルを持ち、ナ
ックルは根本軸とほぼ一直線上になる位置と、根本軸に
対して折曲した位置とに固定されることにより、二輪車
として用いる場合のハンドル操作が容易である。
【００６５】本発明の第９の発明は第２の発明におい
て、前ホークは根本軸が水平面上に配した平行リンク機
構の一つのリンク中央に固定され、前輪は前記一つのリ
ンクと平行なリンクの中央に支持されていることによ
り、前輪負荷が小さくハンドル操作が一層容易である。
て、前ホークは根本軸が水平面上に配した平行リンク機
構の一つのリンク中央に固定され、前輪は前記一つのリ
ンクと平行なリンクの中央に支持されていることによ
り、前輪負荷が小さくハンドル操作が一層容易である。
【００６６】本発明の第１０の発明はほぼ垂直方向の穴
を中間に有し、前端に前ホークの根本軸を回転自在に支
持し、後端に後フレームを固定し、前後端近くでほぼ垂
直な折曲用の軸心でもって夫々折曲可能な水平方向のメ
インフレームと、前ホークと、前ホークに回転自在に支
持された前輪と、前ホークの根本軸に着脱可能に固定さ
れると共にメインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入
固定されるハンドルと、後フレームと、後フレームに回
転自在に支持される後輪と、後フレームに設けられた後
輪の駆動装置と、前ホークをメインフレームに対して固
定する固定手段と、を有し、メインフレームを一垂直面
にあるように固定することにより二輪車となり、メイン
フレームの両端部を折曲用軸心を中心として同じ側へ直
角方向へ回動固定すると共に前輪を後輪との並列位置に
おいて前ホークをメインフレームに固定することにより
双輪車となり、メインフレームの両端部を折曲用軸心を
中心として互いに反対側へ回動することにより折りたた
み可能としたことにより、二輪車、双輪車として用いる
ことができると共に折りたたみ可能である。折りたたみ
の軸がメインフレームにあるので前輪側及び後輪側の構
成に融通性を持たせることができる。
を中間に有し、前端に前ホークの根本軸を回転自在に支
持し、後端に後フレームを固定し、前後端近くでほぼ垂
直な折曲用の軸心でもって夫々折曲可能な水平方向のメ
インフレームと、前ホークと、前ホークに回転自在に支
持された前輪と、前ホークの根本軸に着脱可能に固定さ
れると共にメインフレームの中間の穴に着脱自在に嵌入
固定されるハンドルと、後フレームと、後フレームに回
転自在に支持される後輪と、後フレームに設けられた後
輪の駆動装置と、前ホークをメインフレームに対して固
定する固定手段と、を有し、メインフレームを一垂直面
にあるように固定することにより二輪車となり、メイン
フレームの両端部を折曲用軸心を中心として同じ側へ直
角方向へ回動固定すると共に前輪を後輪との並列位置に
おいて前ホークをメインフレームに固定することにより
双輪車となり、メインフレームの両端部を折曲用軸心を
中心として互いに反対側へ回動することにより折りたた
み可能としたことにより、二輪車、双輪車として用いる
ことができると共に折りたたみ可能である。折りたたみ
の軸がメインフレームにあるので前輪側及び後輪側の構
成に融通性を持たせることができる。
【００６７】本発明の第１１から第１４の発明のように
駆動装置を、チエン駆動、シャフトドライブ駆動、内燃
機関、電動機の何れかを第１０の発明に採用できるので
好適である。
駆動装置を、チエン駆動、シャフトドライブ駆動、内燃
機関、電動機の何れかを第１０の発明に採用できるので
好適である。
【００６８】本発明の第１５の発明は第２の発明におい
て、メインフレームは前ホークを枢着した軸心と直角方
向の水平軸心で回動可能に固定され、後フレームに対し
て水平な軸心で回動可能に固定されていることにより、
キャスタ角を変更可能である。
て、メインフレームは前ホークを枢着した軸心と直角方
向の水平軸心で回動可能に固定され、後フレームに対し
て水平な軸心で回動可能に固定されていることにより、
キャスタ角を変更可能である。
【００６９】本発明の第１６の発明は第２の発明におい
て、メインフレーム、車輪付前ホーク、ハンドル、サド
ル、車輪及び駆動装置付後フレームに分解組立可能なこ
とにより、収納容積がきわめて小さく、不使用が長期に
わたる場合に対応でき、組立が簡単である。
て、メインフレーム、車輪付前ホーク、ハンドル、サド
ル、車輪及び駆動装置付後フレームに分解組立可能なこ
とにより、収納容積がきわめて小さく、不使用が長期に
わたる場合に対応でき、組立が簡単である。
【図１】本発明の実施例１の斜視図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図２の双輪車への変更の作用を示す正面図であ
る。
る。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図２の折りたたみの作用を示す平面図である。
【図６】図２の折りたたみの作用を示す側面図である。
【図７】本発明の実施例２の側面図である。
【図８】本発明の実施例３の側面図である。
【図９】図８の作用を示す側面図である。
【図１０】本発明の実施例４の側面図である。
【図１１】図１０のＡ−Ａ断面図である。
【図１２】図１１の作用を示す平面図である。
【図１３】本発明の実施例５の側面図である。
【図１４】本発明の実施例６の側面図である。
【図１５】図１４の作用を示す側面図である。
【図１６】本発明の実施例７の側面図である。
【図１７】図１６の作用を示す分解斜視図である。
１ メインフレーム ２ 前ホーク ３ 前輪 ４ ハンドル ５ 後フレーム ６ 後輪 ７ 駆動装置 ８ サドル ９，１０，１２ 止めねじ １１ かご １３ ボルトナット １４ 水平メンバー １５ 平行リンク機構 １６ 操舵ヨーク １７ ボルト １８ 操舵軸 ２１，２２ ボルトナット
Claims (16)
- 【請求項１】 フレームの前後で平面上で見て前輪、後
輪を竪方向の軸心で回動可能に設け、前輪、後輪を同一
垂直面上に位置することにより、二輪車となり、前輪、
後輪を上記垂直面の同じ側へオフセットして９０度向き
を変えることにより双輪車となり、前輪、後輪を上記垂
直面に対して互いに反対側の方向へ向きを変えて上記垂
直面に近ずけることにより折りたたむことを特徴とする
折りたたみ二輪車。 - 【請求項２】 前端、後端、中間にほぼ垂直な穴を設け
たほぼ水平方向のメインフレームと、メインフレームの
前端の穴に根本軸を回転自在に嵌入する前ホークと、前
ホークに回転自在に支持された前輪と、前ホークの根本
軸に着脱自在に固定されると共にメインフレームの中間
の穴に着脱自在に嵌入固定されるハンドルと、メインフ
レームの後輪の穴に回転可能に支持された後フレーム
と、後フレームに回転自在に支持される後輪と、後フレ
ームに設けられた後輪の駆動装置と、後フレームとメイ
ンフレームとを一垂直面上にある位置と直角となる夫々
の位置において固定する固定手段と、前ホークをメイン
フレームに固定する固定手段と、を有し、後フレームと
メインフレームとを前記一垂直面上にあるように固定す
ることにより二輪車となり、メインフレームの同じ側に
おいて直角方向へ前ホーク、後フレームを回動固定する
ことにより双輪車となり、メインフレームの互いに反対
側へ前ホーク及び後フレームを回動することにより折り
たたみ可能としたことを特徴とする折りたたみ二輪車。 - 【請求項３】 前記駆動装置は後フレームに取り付けた
ペダルとチエン装置であることを特徴とする請求項２に
記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項４】 前記駆動装置は後フレームに取り付けた
シャフトドライブ装置であることを特徴とする請求項２
に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項５】 前記駆動装置は後フレームに取り付けた
内燃機関であることを特徴とする請求項２に記載の折り
たたみ二輪車。 - 【請求項６】 前記駆動装置はバッテリとバッテリによ
り付勢される電動機であることを特徴とする請求項３又
は４に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項７】 前ホークはＬ形をしており、Ｌ形の水平
方向の部分に前輪を前後に移動自在に固定したことを特
徴とする請求項２に記載の折りたたみ自転車。 - 【請求項８】 前ホークは根本軸に枢着されたナックル
を持ち、ナックルは根本軸とほぼ一直線上になる位置
と、根本軸に対して折曲した位置とに固定されることを
特徴とする請求項２に記載の折りたたみ自転車。 - 【請求項９】 前ホークは根本軸が水平面上に配した平
行リンク機構の一つのリンク中央に固定され、前輪は前
記一つのリンクと平行なリンクの中央に支持されている
ことを特徴とする請求項２に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項１０】 ほぼ垂直方向の穴を中間に有し、前端
に前ホークの根本軸を回転自在に支持し、後端に後フレ
ームを固定し、前後端近くでほぼ垂直な折曲用軸心でも
って夫々折曲可能な水平方向のメインフレームと、前ホ
ークと、前ホークに回転自在に支持された前輪と、前ホ
ークの根本軸に着脱可能に固定されると共にメインフレ
ームの中間の穴に着脱自在に嵌入固定されるハンドル
と、後フレームと、後フレームに回転自在に支持される
後輪と、後フレームに設けられた後輪の駆動装置と、前
ホークをメインフレームに対して固定する固定手段と、
を有し、メインフレームを一垂直面にあるように固定す
ることにより二輪車となり、メインフレームの両端部を
折曲用軸心を中心として同じ側へ直角方向へ回動固定す
ると共に前輪を後輪との並列位置において前ホークをメ
インフレームに固定することにより双輪車となり、メイ
ンフレームの両端部を折曲用軸心を中心として互いに反
対側へ回動することにより折りたたみ可能としたことを
特徴とする折りたたみ二輪車。 - 【請求項１１】 前記駆動装置は後フレームに取り付け
たペダルとチエン装置であることを特徴とする請求項１
０に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項１２】 前記駆動装置は後フレームに取り付け
たシャフトドライブ装置であることを特徴とする請求項
１０に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項１３】 前記駆動装置は後フレームに取り付け
た内燃機関であることを特徴とする請求項１０に記載の
折りたたみ二輪車。 - 【請求項１４】 前記駆動装置はバッテリとバッテリに
より付勢される電動機であることを特徴とする請求項１
０に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項１５】 メインフレームはその前後端部近くに
おいて夫々水平軸心で回動可能且つ固定可能であること
を特徴とする請求項２に記載の折りたたみ二輪車。 - 【請求項１６】 メインフレーム、車輪付前ホーク、ハ
ンドル、サドル、車輪及び駆動装置付後フレームに分解
組立可能なことを特徴とする請求項２に記載の折りたた
み二輪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12309195A JPH08290791A (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 折りたたみ二輪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12309195A JPH08290791A (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 折りたたみ二輪車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08290791A true JPH08290791A (ja) | 1996-11-05 |
Family
ID=14851988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12309195A Pending JPH08290791A (ja) | 1995-04-24 | 1995-04-24 | 折りたたみ二輪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08290791A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1199978A (ja) * | 1997-09-30 | 1999-04-13 | Honda Motor Co Ltd | 電動補助自転車 |
| JP2001510121A (ja) * | 1997-07-18 | 2001-07-31 | モンタギュー コーポレーション | 折りたたみ式自転車 |
| WO2005051752A1 (ja) * | 2003-11-27 | 2005-06-09 | Keisuke Okuma | 使用状況に最適化可能な折り畳み二輪車 |
| JP2006327237A (ja) * | 2005-05-23 | 2006-12-07 | Kazutaka Kitahara | 自転車用フレーム |
| JP2008062769A (ja) * | 2006-09-06 | 2008-03-21 | Yoshihiro Suda | 乗用移動車両 |
| WO2014080988A1 (ja) * | 2012-11-22 | 2014-05-30 | Nagayama Junji | 車椅子兼用自転車 |
| JP2014133561A (ja) * | 2014-04-22 | 2014-07-24 | Junji Nagayama | 車椅子兼用自転車 |
| CN104149906A (zh) * | 2014-08-05 | 2014-11-19 | 黎龙飞 | 一种纵向快速折叠自行车架 |
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