JPH08291901A

JPH08291901A - スメルト排出部のダスト除去装置

Info

Publication number: JPH08291901A
Application number: JP12092895A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Kyogoku; 健生京極; Koichi Chitose; 耕一千歳
Original assignee: KOMAI KENKI SEISAKUSHO KK; NIPPON KIRIYOKU KK
Current assignee: KOMAI KENKI SEISAKUSHO KK; NIPPON KIRIYOKU KK
Priority date: 1995-04-20
Filing date: 1995-04-20
Publication date: 1996-11-05

Abstract

(57)【要約】【目的】ダスト除去における手作業を無くすととも
に、効率良くダストの除去を行い得るスメルト排出部の
ダスト除去装置を提供する。【構成】本発明のダスト除去装置１は、ダスト除去手
段２の前後および高さ位置を調整する位置調整手段４，
５を備えとともに、ダスト除去手段２は穿孔装置（例え
ば、電気ハンマードリル）２２ａとダスト除去具２２ｂ
とを選択的に交換使用できる。そのため、ボイラの立ち
上げ時には、穿孔装置２２ａを選択して、スメルト排出
口Ｆ₁に形成されているダスト壁Ｓに貫通孔を明けるこ
とができ、また、ボイラ運転時には、ダスト除去具２２
ｂを選択することによりスメルト樋Ｐの内面Ｐ₁に付着
しているダストを剥離させ、ついでスメルトタンク内に
落下させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は回収ボイラのスメルト排
出部に付着したダストの除去技術に関する。さらに詳し
くは、スメルト排出口に壁状に付着したダストおよびス
メルト排出樋の内周面に付着したダストを除去するダス
ト除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、回収ボイラにおいては、炉底
に溜っているスメルトの回収は、炉底側面に設けられた
樋状のスメルト排出樋、いわゆるスメルトスポートによ
りなされている。すなわち、燃料の黒液に含有されてい
るソーダ分は、液状となって、いわゆるスメルトとなっ
て炉底に溜っているところから、このスメルトをスメル
ト排出樋を用いて炉外部に設けられた排出槽（スメルト
タンク）に流出させて回収がなされている。

【０００３】ところで、このようなスメルト排出樋を使
ったソーダ分の回収過程において、炉の負荷変動などに
より炉底に溜るソーダ分の量が変動する。それにともな
いスメルト排出樋を流れるスメルトの流量も変動する。
したがって、その流量減少時にスメルト排出樋の表面付
近を流れているスメルトが、冷却されてスメルト排出樋
の内周面に付着する。いわゆるダスト付着を生ずる。こ
のスメルトの冷却付着は、スメルトが高温であることか
ら、このスメルトによりスメルト排出樋が焼損するのを
防止するために、スメルト排出樋が水冷されていること
により助長される。そして、この付着ダストを放置して
おくと、付着ダストが成長して炉底側面に設けられてい
るスメルト排出口やスメルト排出樋が閉塞する。

【０００４】そのため、回収ボイラにおいては、日常的
な保守作業の一つとして、スメルト排出中に付着ダスト
の除去作業が行われている。この除去作業は、通常、ラ
ンシングロッドと呼ばれる棒状の道具を用いて、作業員
が手作業でダストをスメルト排出樋内面から剥離させ、
ついでスメルトタンク内に落下させて除去するものであ
る。

【０００５】しかしながら、このようなスメルト排出口
や樋内周に付着したダストの除去作業は、回収ボイラが
運転されて、スメルトが流れている状態でなされている
ところから、かなりの高温環境下でなされることにな
る。そのため、たとえ熟練作業員によるとしても相当危
険な作業となっている。

【０００６】また、このような付着ダストの除去作業に
は、前述したように、ランシングロッドと呼ばれる棒状
の道具が用いられているが、このランシングロッドは単
なる丸棒であるため、スメルト排出樋の内周縁に付着し
たダストを確実に除去するためには多数回のランシング
が必要となり、その作業に長時間を要している。

【０００７】ところで、ボイラの立ち上げ時において
は、炉内に残留しているスメルトが固化して壁状に炉内
に付着し、炉底部に設けられたスメルト排出口を塞いで
いる（以下、このような付着状態を「ダスト壁」とい
う）ため、そのままの状態でボイラの運転を開始する
と、炉内温度の上昇に伴って溶融したスメルトが急激に
炉外に流出して、いわゆるスメルト・水爆発を起こすお
それがある。そのため、これを防止するために、ボイラ
の立ち上げに先立って作業員の手によって、このスメル
ト排出口を塞いでいるダスト壁の除去がなされている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、かかる従来
技術の課題に鑑みなされたものであって、ダスト除去に
おける手作業を無くすとともに、安全でしかも効率良く
ダスト除去がなし得るスメルト排出部のダスト除去装置
（以下、単に「ダスト除去装置」という）を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のスメルト排出部
のダスト除去装置は、スメルト排出部の付着ダストを除
去するダスト除去手段と、前記ダスト除去手段を往復動
作させる往復駆動手段と、スメルト排出部におけるダス
ト除去手段の先端位置を決める位置決め手段とを備えて
なることを特徴とする。

【００１０】ここで、前記ダスト除去手段は、スメルト
排出部の排出口に形成されているダスト壁を貫通穿孔す
る穿孔装置と、前記排出口に連続して設けられたスメル
ト排出の内周面に付着しているダストを除去するダスト
除去具とを備えてなり、これら穿孔装置とダスト除去具
とが選択的に交換使用される。しかも、前記位置決め手
段が、ダスト除去手段をスメルト排出部に対して前進後
退動作させる前後位置調整手段と、ダスト除去手段の高
さ位置を決める高さ位置調整手段とを備える。

【００１１】そして、前記ダスト除去手段が駆動部材を
備え、前記穿孔装置およびダスト除去具が、緩衝装置を
介して前記駆動部材に連結されているのが好ましく、ま
た前記ダスト除去具が、スメルト排出樋の内周面に摺接
可能に嵌合され得る形状とされてなるのが好ましい。

【００１２】なお、前記前後位置調整手段が、スメルト
排出部に対して前後方向に敷設された走行レールと、該
走行レール上を前記ダスト除去手段とともに走行可能に
設けられた走行フレームと、該走行フレームを駆動する
駆動機構とからなり、前記ダスト除去手段の前後位置
が、前記走行フレームを前後方向に駆動することにより
調整され、また、前記高さ位置調整手段が、ダスト除去
手段を保持する吊りフレームと、該吊りフレームをスメ
ルト排出部に対して前後方向に走行可能な走行フレーム
に支持するヒンジ機構とからなり、前記ダスト除去手段
の高さ位置が、前記吊りフレームの傾斜角を調整するこ
とにより調整される。

【００１３】

【作用】本発明のダスト除去装置によるダスト除去作業
においては、ダスト除去手段の穿孔装置とダスト除去具
とが選択的に交換使用されることから、ボイラの立ち上
げ時にはダスト除去手段として穿孔装置を選択すること
により、スメルト排出口に形成されたダスト壁に貫通穴
を明けることができる。そして、ボイラが立ち上がって
スメルト排出樋から溶融されたスメルトが排出されるよ
うになると、今度はダスト除去手段としてダスト除去具
を選択して、スメルト排出樋内に付着残留するダストを
剥離・落下させることができる。

【００１４】その際、ダスト除去手段は、位置決め手段
により、前後（図１および図３において左右）および高
さ（図１および図３において上下）方向にそれぞれ位置
調整可能とされることから、前記穿孔装置およびダスト
除去具の作業位置を自由に設定変更することができる。

【００１５】また、ダスト除去手段には、往復駆動手段
により往復動作が与えられる構成とされているため、特
にダスト除去具を選択使用した場合には、このダスト除
去具に往復動作を与えることによってスメルト排出樋の
内周面に付着したダストを効率よく剥離・落下させるこ
とが可能となる。しかも、このダスト除去具の位置をス
メルト排出樋の傾斜等にあわせて適宜移動調整させなが
らダスト除去作業を行うことにより、スメルト排出樋の
全長にわたってダストを剥離・落下させることもでき
る。

【００１６】

【実施例】以下、添付図面を参照しながら、本発明を実
施例に基づいて説明するが、本発明はかかる実施例のみ
に限定されるものではない。

【００１７】本発明にかかわるダスト除去装置を図１お
よび図３に示し、このダスト除去装置１は、回収ボイラ
において、スメルト排出樋（以下、スメルトスポートと
いう）（スメルト排出部）の内周面あるいは炉底側面に
設けられたスメルト排出口（スメルト排出部）に付着し
たダスト（主として、スメルトが冷却固化したもの）を
自動的に除去するためのものである。より具体的には、
ボイラの立ち上げ時（図１参照）には、ボイラの炉Ｆの
スメルト排出口Ｆ₁に形成されているダスト壁Ｓに貫通
孔を明けて、ボイラの運転に伴いダスト壁Ｓが溶融・崩
壊して、スメルトが急激に流出するのを防ぐとともに、
ボイラの運転時（図３参照）には、前記スメルト排出口
Ｆ₁に連続して設けられたボイラの炉Ｆに連接されたス
メルトスポートＰの内周面Ｐ₁に付着したダストを剥離
させて、図示しないスメルトタンク内に落下させるもの
である。

【００１８】このスメルトスポートＰは、図６(b) に示
すように、上部が開口され、断面が略Ｕ字状に形成され
た樋状の部材とされ、炉Ｆの底部側面に設けられた排出
口Ｆ₁から、下向きに傾斜させて設けられている。

【００１９】また、本発明にかかわるダスト除去装置１
は、選択的に交換使用される穿孔装置２２ａとダスト除
去具２２ｂとからなるダスト除去機構２２を備えるダス
ト除去手段２と、このダスト除去手段２を往復動作させ
る往復駆動手段３と、前記ダスト除去機構２２の位置決
めを行う位置決め手段（前後位置調整手段４および高さ
位置調整手段５）とを主要部として備えてなる。

【００２０】そして、本実施例においてダスト除去装置
１は、図１に示すように、前記炉Ｆの設置される床面よ
り上方に配置された設置床ｆ上に設置されており、また
前記スメルトタンクはこの床面の下部に設けられてい
る。以下、本装置１を各構成部分毎に詳細に説明する。

【００２１】Ａ．ダスト除去手段２：ダスト除去手段２
は、図１および図３に示すように、先端に選択的に交換
使用される穿孔装置２２ａおよびダスト除去具２２ｂと
からなるダスト除去機構２２を備えるとともに、この選
択的に使用される穿孔装置２２ａまたはダスト除去具２
２ｂが緩衝装置２３および駆動部材２１を介してクラン
ク装置（往復動駆動手段）３に連結されており、クラン
ク装置３を駆動させることによりストロークＳをもって
往復動作可能とされている。なお、このストロークＳ
は、本実施例では２００ｍｍ程度とされている。

【００２２】より具体的には、ダスト除去手段２は、駆
動部材２１とダスト除去機構２２と、この両者を連結す
る緩衝装置２３とから構成され、駆動部材２１が後述す
る一対の駆動部材案内ローラ５３，５４によって吊りフ
レーム５１に平行に保持されている。また、駆動部材２
１は、その基端が前記クランク装置３のクランクアーム
３１に連結されるとともに、その先端に前記緩衝装置２
３が形成されている。

【００２３】駆動部材２１は、図１および図３に示すよ
うに、前部分割体２１ａおよび後部分割体２１ｂとから
なり、それら両分割体２１ｂ，２１ｂがジョイント部６
により接合されている。このジョイント部６は、図２に
示すように、前部分割体２１ａおよび後部分割体２１ｂ
の対向部に形成さたフランジをボルト締めすることによ
り、両分割体２１ａ，２１ｂを着脱自在に連結固定して
いる。そして、前記穿孔装置２２ａとダスト除去具２２
ｂの交換は、このジョイント部６より先端側に配置され
る前部分割体２１ａを取り替えることによりなされる。

【００２４】緩衝装置２３は、連結部材２４と一対の緩
衝スプリング２５，２５とを主要部として備える。連結
部材２４は、一端が前記前部分割体２１ａの先端部分に
軸方向にスライド可能に挿嵌されており（図１および図
３矢符参照）、その他端が前記穿孔装置２２ａまたはダ
スト除去具２２ｂのいずれかと接続固定されている。そ
して、緩衝スプリング２５，２５は、前記連結部材２４
の一端を挟み込むように前記前部分割体２１ａに装着さ
れるとともに、その両端部分には規制輪２６，２６が装
着されている。

【００２５】これにより、前記連結部材２４は、前記緩
衝スプリング２５，２５によって、駆動部材２１の先端
に弾発係止されることになり、連結部材２４（すなわ
ち、前記ダスト除去機構２２）に所定以上の負荷、例え
ば２５０Ｋｇ以上の負荷がかかると、その負荷は前記緩
衝スプリング２５，２５のバネ弾性により吸収（緩衝）
されるように設定されている。なお、この緩衝スプリン
グ２５，２５のバネ弾性による緩衝は、図示より明らか
なように、連結部材２４に前後いずれの方向の負荷がか
かっても作用するものとされている。

【００２６】また、前記穿孔装置２２ａは、図２に示す
ように、ボイラの立ち上げ時にスメルト排出口Ｆ₁に形
成されているダスト壁Ｓに貫通孔を穿孔するもので、例
えば市販の電気ハンマードリルが用いられる。そして、
この電気ハンマードリル（穿孔装置２２ａ）は、前記連
結部材２４の他端に穿孔装置保持部材２９１を介して固
定される。この穿孔装置保持部材２９１と連結部材２４
との接続は、電気ハンマードリル運転時の穿孔装置保持
部材２９１の回転を防止するために、回り止めピンを兼
ねた締め付けボルト２９２が用いられる。なお、本実施
例では、穿孔装置２２ａとして市販の電気ハンマードリ
ルを用いるが、これに限定されずに削岩機のようなもの
を用いることも可能である。

【００２７】一方、前記ダスト除去具２２ｂは、ボイラ
が立ち上がって溶融したスメルトがスメルトスポートＰ
から流出するに至った際に、スメルトスポートＰの内周
面Ｐ₁に付着残留したスメルトにより形成されるダスト
を剥離、落下させるためのもので、図６に示すように、
スメルトスポートＰの内周面Ｐ₁に摺接可能に嵌合され
得る形状からなり、具体的には、図３および図６(a) に
示すように、ロッド部材２７および翼状のダスト除去部
材２８とから構成され、このロッド部材２７の基端が前
記連結部材２４の他端と固定されるとともに、その先端
に略コ字形状のダスト除去部材２８が、両端を下向きに
して溶接固定されている。そして、この翼状のダスト除
去部材２８の翼幅Ｌは、図６(b) に示すように、スメル
トスポートＰの開口幅より若干狭く設定されている。例
えば、この翼幅Ｌとしては、スメルトスポートＰの開口
幅が１５０ｍｍの場合には１３０ｍｍ程度とされる。

【００２８】ダスト除去具２２ｂがかかる構成とれさて
いることにより、駆動部材２１に往復動作が与えられる
と、それに伴いダスト除去部材２８にも往復動作が与え
られる結果、ダスト除去部材２８がスメルトスポートＰ
の内周面Ｐ₁に衝突して、スメルトスポートＰに付着し
たダストが剥離、落下させられることにより除去され
る。

【００２９】Ｂ．往復駆動手段（クランク装置）３：ク
ランク装置３は、前記ダスト除去手段２の駆動部材２１
を往復動作させるもので、後述する吊りフレーム５１に
固定されている。このクランク装置３は、駆動モータ３
２を備え、該駆動モータ３２の回転軸３３を介して回転
駆動される。そして、この回転駆動により、前記ダスト
除去手段２の駆動部材２１に往復動作が与えられる。つ
まり、換言すれば、この回転駆動によって、前記駆動部
材２１の先端に設けられたダスト除去機構２２が往復動
作することとなる。

【００３０】Ｃ．前後位置調整手段４：前後位置調整手
段４は、ダスト除去装置１を前記スメルトスポートＰに
対して前進後退動作させるためのもので、２本の走行レ
ール４１，４１と、この走行レール４１上を走行可能に
設けられた走行フレーム４２と、この走行フレーム４２
を駆動する駆動機構４３とから構成される。なお、図１
および図３には、ダスト除去装置１を後退させた状態の
一例を仮想線で示す。

【００３１】走行レール４１，４１は、設置床ｆ上に所
定間隔をもって前記スメルトスポートＰに対して前後方
向に並行して敷設されており、この走行レール４１上を
前記走行フレーム４２の下部に設けられた走行車輪４
４，４４，…が走行可能とされている。そして、駆動機
構４３としては、図５に示すように、ラック・ピニンオ
ン機構４３が好適に採用され、このピニオン４３ａは、
駆動モータ４５と回転軸４６を介して連結されている。
なお、この駆動モータ４５は、取付板４７を介して前記
走行フレーム４２に連結固定されており、前記ラック・
ピニオン機構４３により発生した前後方向の駆動力が走
行フレーム４２に伝達される。なお、図中４３ｂは前記
ピニオン４３ａと噛合するラックを示す。

【００３２】また、走行車輪４４，４４，…の対向する
それぞれの内側面には、それぞれ案内車輪４８，４８，
…が設けられるとともに、走行レール４１，４１の外側
面には、それぞれ案内車輪４８，４８の上下方向への振
れを防止して走行車輪４４，４４，…の脱輪を防止する
脱輪防止ガイド板４９，４９が設けられている。そし
て、前記走行車輪４４，４４，…には、図示しないブレ
ーキ装置がそれぞれ設けられており、前記ダスト除去手
段２のクリーニング部材２２の位置決めが完了した際に
本装置１を当該位置に固定可能とされている。

【００３３】Ｄ．高さ位置調整手段５：高さ位置調整手
段５は、前記ダスト除去手段２、具体的には、穿孔装置
２２ａおよびダスト除去具２２ｂの高さ位置を調整する
ためのもので、前記ダスト除去手段２の駆動部材２１を
保持する吊りフレーム５１と、この吊りフレーム５１を
前記走行フレーム４２に支持するヒンジ機構５２とを主
要部として構成されている。

【００３４】この吊りフレーム５１は、図示のように、
駆動部材案内ローラ５３，５４を備える。この駆動部材
案内ローラ５３，５４は、吊りフレーム５１の下面に前
後方向に所定間隔をもって配設される。さらに、この駆
動部材案内ローラ５３，５４は、それぞれ上下に一対の
ローラ５３ａ，５３ｂと５４ａ，５４ｂとを備え、これ
らのローラ５３ａ，５３ｂと５４ａ，５４ｂとで前記駆
動部材２１を挟み込むようにして保持している（図４参
照）。そのため、前記駆動部材２１は、常にその往復動
作が許容された状態で、吊りフレーム５１と平行な状態
に保持されている。なお、この駆動部材案内ローラ５
３，５４のそれぞれには、その両側面に駆動部材２１の
脱落防止のための案内板５９，５９，…が設けられてい
る（図５参照）。

【００３５】一方、ヒンジ機構５２は、吊りフレーム５
１の前後方向に設けられた一対のヒンジ５２ａ，５２ｂ
からなり、そのうちの後方（吊りフレーム５１の基端
側）のヒンジ５２ｂは、走行フレーム４２上に設置され
た駆動モータ５５と連結されている。より具体的には、
このヒンジ５２ｂには、図５に示すように、ナット体５
６が設けられるとともに、このナット体５６にスクリュ
ーねじ５７が上下方向に貫通するように螺合されてい
る。そして、このスクリューねじ５７の上端と前記駆動
モータ５５とが、かさ歯車機構５８により連結されてい
る。なお、この駆動モータ５５は、前記ダスト除去手段
２のダスト除去機構２２の高さ位置調整用の駆動源とな
るものである。

【００３６】また、前方のヒンジ５２ａは、前記吊りフ
レーム５１と走行フレーム４２とを連結するもので、後
述するように、前記後方のヒンジ５２ｂと連係して前記
吊りフレーム５１の傾斜角を変更するものである。すな
わち、前記駆動モータ５５が駆動されると、前記かさ歯
車機構５８を介してスクリューねじ５７に回転動作が与
えられる。これにより、このスクリューねじ５７と螺合
するナット体５６がスクリューねじ５７の軸方向に対し
て相対的に上下動することとなる、この前方のヒンジ５
２ａを回転軸として吊りフレーム５１に回転動作が与え
られる。その結果、吊りフレーム５１の傾斜角θが、図
４に示すように変更され、ダスト除去手段２の先端の高
さ位置、すなわち、穿孔装置２２ａまたはダスト除去具
２２ｂの高さ位置が調整される。

【００３７】なお、高さ位置調整手段５には、前記駆動
モータ５５とかさ歯車機構５８とスクリューねじ５７と
の組合せに代えて、油圧シリンダ機構を用いてもよい。

【００３８】次に、前記のように構成されてなるダスト
除去装置１によるボイラの立ち上げ時のダスト壁Ｓの穿
孔作業、およびボイラ運転時のスメルトスポートＰの付
着ダストの除去作業についてそれぞれ説明する。

【００３９】Ａ．ボイラ立ち上げ時： (1) まず、ダスト壁Ｓの穿孔作業を開始するにあたり、
ダスト除去装置１を所定の作業位置に移動させる（図１
参照）。この移動は、前記前後位置調整手段４の駆動モ
ータ４５を駆動して、回転軸４６を介してラック・ピニ
オン機構４３を駆動させて行われる。具体的には、ラッ
ク・ピニオン機構４３の駆動により、走行フレーム４２
に前後方向の駆動力が与えられ、走行車輪４４，４４，
…が前記走行レール４１，４１上を走行して、ダスト除
去装置１の前後方向位置が調整される。

【００４０】より具体的には、作業開始にあたりダスト
除去装置１は、この前後位置調整により、例えば図１に
示すように、前記穿孔装置２２ａ（電気ハンマードリ
ル）のドリル先端がダスト壁Ｓに接する位置（穿孔作業
開始位置）に位置される。なお、前後方向の位置調整が
完了すると、前記走行車輪４４，４４，…は、前記図示
しないブレーキ装置によってその位置で固定される。

【００４１】(2) 続いて、この前後方向の位置調整に伴
い必要とあれば前記穿孔装置２２ａの高さ位置の調整も
行われる。この高さ位置調整は、例えば、穿孔装置２２
ａの高さ位置を下げたい場合には、前記駆動モータ５５
を駆動して、前記スクリューねじ５７に、ナット体５６
に進入する方向（図４においてスクリューねじ５７をね
じ込む方向）の回転が与えられる。これによりナット体
５６の位置はスクリューねじ５７に対して相対的に上方
に移動することとなり、吊りフレーム５１に負の傾斜角
θが与えられ、その結果、この傾斜角θの大きさに応じ
て穿孔装置２２ａの高さ位置が下げられる。

【００４２】また、これとは反対に、穿孔装置２２ａの
高さ位置を上げたい場合には、前記スクリューねじ５７
に、ナット体５６から退出する方向（図４においてスク
リューねじ５７を上方に引き抜く方向）の回転を与え
て、吊りフレーム５１の傾斜角θを正とすることで、穿
孔装置２２ａの高さ位置が上げられる。

【００４３】なお、図示された本実施例においては、吊
りフレーム５１の傾斜角が０度（すなわち、吊りフレー
ム５１は水平）の状態でダスト除去装置１に前進動作を
与えるだけで、穿孔装置２２ａの先端が穿孔作業開始位
置に位置されるので、作業開始時の高さ位置の調整は不
要である。

【００４４】(3) そして、このようにしてダスト除去装
置１の前後および高さ方向位置の位置調整が完了する
と、次に、穿孔装置（電気ハンマードリル）２２ａの電
源を投入するとともに、クランク装置３の駆動モータ３
２を駆動してダスト除去手段２に往復動作を与えてやれ
ば、電気ハンマードリルによってダスト壁Ｓに貫通孔が
明けられる。なお、この貫通孔は一つに限らず、場合に
よっては前記(1) から(3)の作業を繰り返すことにより
複数明けてもよい。

【００４５】なおその際、前記ダスト除去手段２の駆動
部材２１は、前記駆動部材案内ローラ５３，５４によっ
て、その往復動作が許容された状態で吊りフレーム５１
と平行に保持されているため、クランク装置３が駆動し
てもダスト除去手段２が振らつくことはなく、しかも、
穿孔装置２２ａは緩衝装置２３を介して駆動部材２１に
接続されているため、穿孔時に過度の過度の負荷がかか
ったとしても、その負荷は前記緩衝装置２３の緩衝スプ
リング２５，２５のバネ弾性によって緩衝され得る。

【００４６】(4) このようにして、ダスト壁Ｓの穿孔作
業が完了すると、一旦、ダスト除去装置１を後退させ
て、ジョイント部６のボルトを外して穿孔装置２２ａを
ダスト除去具２２ｂに交換し、穿孔作業に続いて行われ
るスメルトスポートＰのダスト除去作業に備える。

【００４７】Ｂ．ボイラ運転時： (1) ボイラの運転時においては、スメルトスポートＰを
伝って溶融排出されるスメルトのうちスメルトスポート
樋Ｐの内周面Ｐ₁に付着残留したものにより形成された
ダストの剥離・落下作業を行うが、この剥離・落下作業
にあたっても、前記ボイラの立ち上げ時と同様に、まず
ダスト除去装置１を所定の作業位置に移動させるための
前後位置および高さ位置の調整が行われる。なお、その
場合の高さ位置調整は、日常的なダスト除去作業であれ
ば、通常、スメルトスポートＰの付け根部分Ａにダスト
除去具２２ｂが位置するように調整される（図３参
照）。

【００４８】(2) そして、ダスト除去装置１の前後およ
び高さ方向位置の位置決めが完了すると、次に、クラン
ク装置３の駆動モータ３２が駆動され、ダスト除去手段
２に往復動作が与えられる。このダスト除去手段２の往
復動作により、前記前後および高さ位置の位置決めによ
ってスメルトスポート樋Ｐの内周面（特に周縁部）Ｐ₁
に摺接可能に嵌合されたダスト除去具２２ｂが往復動作
を行い、前記翼部材２８をスメルトスポート樋Ｐの内周
面Ｐ₁に衝突させることにより、スメルトスポート樋Ｐ
の内周面Ｐ₁に付着したダストが剥離・落下される。こ
の場合、ダスト除去具２２ｂがスメルトスポートＰに強
固に付着したダストに引っ掛かる等して、ダスト除去具
２２ｂに過度の負荷がかかったとしても、その負荷は前
記緩衝装置２３の緩衝スプリング２５，２５のバネ弾性
によって緩衝されるのは前記穿孔装置２２ａの場合と同
様である。

【００４９】(3) このようにして、作業開始位置Ａにお
けるダスト除去作業が完了すると、次の作業位置までダ
スト除去装置１を後退させて、再び前記の作業を行う。
例えば、次の作業位置が図７におけるＢに示す位置であ
る場合には、前後位置調整手段４によってダスト除去装
置１を走行レール４１，４１の中間位置まで後退させる
とともに、高さ位置調整手段５によりダスト除去具２２
ｂの高さ位置を再調整（下方へ修正）した後、ダスト除
去手段２に往復動作を与えてダストの剥離・落下作業が
行われる（図７参照）。

【００５０】そしてさらに、この作業位置Ｂのダスト除
去作業が完了すれば、今度は図８における作業位置Ｃと
いった手順で、作業位置を適宜スメルトスポートＰの上
流側から下流側へと移動させながらダストの剥離・落下
作業を行うことにより、スメルトスポートＰの全長にわ
たってダストの剥離・落下作業を行うことができる。な
お、この図７および図８に示す場合にあっては、図示よ
り明らかなように、スクリューねじ５７には、ダスト除
去装置１の前後位置を変更する度にナット体５６への進
入動作が与えられ、吊りフレーム５１の傾斜角θは段階
的に負側へ変更されている。

【００５１】このように、本実施例よれば、手作業でダ
スト除去することなく、作業位置をスメルトスポートＰ
の上流側から下流側へと適宜移動させながら、ダストの
除去作業を行うことができる。したがって、作業員は、
安全な所からダスト除去装置１を操作することができ、
作業の安全確保が容易となる。

【００５２】以上、本発明を実施例に基づいて説明して
きたが、本発明はかかる実施例のみに限定されるもので
はなく種々改変が可能である。例えば、前記実施例にお
いてダスト除去具２２ｂの先端には、略コ字状のダスト
除去部材２８が下向きに設けられているが、このダスト
除去部材２８の形状は特にこの形状に限られずダスト除
去が可能な形状であれば適宜設計変更可能である。

【００５３】また、本実施例のダストの除去作業は、ス
メルトスポートＰの傾斜に沿って適宜段階的におこなわ
れている（すなわち、スメルトスポートＰの一の作業位
置におけるダスト除去作業の終了を確認してから、ダス
ト除去装置１を次の作業位置また後退させた後、ダスト
除去手段２の高さ位置が決め直されている）が、これは
マイクロコンピュータ等の制御装置を用いて、回収ボイ
ラの操業と連係させて自動的に位置決め作業を行わせて
作動させるようにしてもよい。

【００５４】さらに、本実施例においては、本発明を回
収ボイラに適用した場合を例に取り説明したが、本発明
の適用はこの種のスメルト排出機構を有する装置であれ
ばよく、回収ボイラに限定されるものではない。

【００５５】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のダスト除
去装置によれば、ダスト除去のために作業員を高温環境
下で作業させる必要がなくなり、しかもこれまで作業員
の手により行われていたダスト除去作業を機械化するこ
とができるので、作業員の安全が図られるとともに、ダ
スト除去効率の向上が図られるという優れた効果が得ら
れる。しかも、このダスト除去装置は位置決め手段を備
え、それにより適宜作業位置の調整ができるので、スメ
ルトスポートの全長にわたってダスト除去作業が行える
他、狙った位置のみこの除去作業をさせることも可能と
なるという効果も得られる。

【００５６】また、本発明の好ましい態様においては、
ボイラ運転中のダスト除去が、先端にスメルトスポート
の内周面に適合するダスト除去部材を備えたダスト除去
具により行われることから、一度に多量のダスト除去が
なし得る。そのため、ダストの除去効率の一層の向上が
図られる。

【００５７】さらに、ダスト除去手段として穿孔装置と
ダスト除去具とを選択的に交換使用できるため、ボイラ
の立ち上げ時およびボイラの運転中における一連のダス
ト除去作業を１台の装置により行わせることができ、作
業の機械化に伴う設備投資のコストを低廉に押さえるこ
とも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかわるダスト除去装置において穿孔
装置を選択した場合の一実施例を示す説明図である。

【図２】穿孔装置の穿孔作業の状態を示す拡大説明図で
ある。

【図３】本発明にかかわるダスト除去装置においてダス
ト除去具を選択した場合の一実施例を示す説明図であ
る。

【図４】同ダスト除去装置の上下位置調整手段の動作を
示す一部拡大説明図である。

【図５】図３に示すダスト除去装置のIII-III 線に沿っ
た断面説明図である。

【図６】同ダスト除去装置のダスト除去具を示し、図６
(a) は翼部材の拡大斜視図で、図６(b) は同翼部材をス
メルトスポートに嵌合させた状態を示す説明図である。

【図７】同ダスト除去装置がスメルトスポートのダスト
を除去してゆく過程（スメルトスポートの中程部分）を
示す説明図である。

【図８】同ダスト除去装置がスメルトスポートのダスト
を除去してゆく過程（スメルトスポートの先端部分）を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ダスト除去装置２ダスト除去手段２１駆動部材２１ａ前部分割体２１ｂ後部分割体２２ダスト除去機構２２ａ穿孔装置２２ｂダスト除去具２３緩衝装置２４連結部材２５緩衝スプリング２８ダスト除去部材３クランク装置（往復駆動手段）３１クランクアーム３２，４５、５５駆動モータ４前後位置調整手段（位置決め手段）４１走行レール４２走行フレーム４３ラック・ピニオン機構（駆動機構）４４走行車輪４７取付板４８案内車輪４９脱輪防止ガイド板５高さ位置調整手段（位置決め手段）５１吊りフレーム５２ａ，５２ｂヒンジ（ヒンジ機構）５３，５４駆動部材案内ローラ５６ナット体５７スクリューねじ５８かさ歯車機構５９案内板６ジョイント部Ｆ炉Ｆ₁ スメルト排出口（スメルト排出部）Ｐスメルト排出樋、スメルトスポート
（スメルト排出部）Ｓダスト壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者千歳耕一大阪市西淀川区中島２丁目５番５号株式会社駒井建機製作所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】スメルト排出部の付着ダストを除去する
ダスト除去手段と、前記ダスト除去手段を往復動作させ
る往復駆動手段と、スメルト排出部におけるダスト除去
手段の先端位置を決める位置決め手段とを備えてなるこ
とを特徴とするスメルト排出部のダスト除去装置。
【請求項２】前記ダスト除去手段は、スメルト排出部
の排出口に形成されているダスト壁を貫通穿孔する穿孔
装置と、前記排出口に連続して設けられたスメルト排出
の内周面に付着しているダストを除去するダスト除去具
とを備えてなり、前記穿孔装置とダスト除去具とが選択的に交換使用され
ることを特徴とする請求項１記載のスメルト排出部のダ
スト除去装置。
【請求項３】前記ダスト除去手段が駆動部材を備え、
前記穿孔装置およびダスト除去具が、緩衝装置を介して
前記駆動部材に連結されていることを特徴とする請求項
２記載のスメルト排出部のダスト除去装置。
【請求項４】前記ダスト除去具が、スメルト排出樋の
内周面に摺接可能に嵌合され得る形状とされてなること
を特徴とする請求項２記載のスメルト排出部のダスト除
去装置。
【請求項５】前記位置決め手段が、ダスト除去手段を
スメルト排出部に対して前進後退動作させる前後位置調
整手段と、ダスト除去手段の高さ位置を決める高さ位置
調整手段とを備えてなることを特徴とする請求項２記載
のスメルト排出部のダスト除去装置。
【請求項６】前記前後位置調整手段が、スメルト排出
部に対して前後方向に敷設された走行レールと、該走行
レール上を前記ダスト除去手段とともに走行可能に設け
られた走行フレームと、該走行フレームを駆動する駆動
機構とからなり、前記ダスト除去手段の前後位置が、前記走行フレームを
前後方向に駆動することにより調整されることを特徴と
する請求項５記載のスメルト排出部のダスト除去装置。
【請求項７】前記高さ位置調整手段が、ダスト除去手
段を保持する吊りフレームと、該吊りフレームをスメル
ト排出部に対して前後方向に走行可能な走行フレームに
支持するヒンジ機構とからなり、前記ダスト除去手段の高さ位置が、前記吊りフレームの
傾斜角を調整することにより調整されることを特徴とす
る請求項５記載のスメルト排出部のダスト除去装置。