JPH0829695B2 - 自動車の乗客用保護装置 - Google Patents

自動車の乗客用保護装置

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JPH0829695B2
JPH0829695B2 JP4082597A JP8259792A JPH0829695B2 JP H0829695 B2 JPH0829695 B2 JP H0829695B2 JP 4082597 A JP4082597 A JP 4082597A JP 8259792 A JP8259792 A JP 8259792A JP H0829695 B2 JPH0829695 B2 JP H0829695B2
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カルル・パイツマイエル
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，圧力を受ける気体を蓄
えるのに役立つ圧力容器が，圧力容器壁に設けられる流
出開口を介して，気体により膨らますことができる袋の
内部空間に接続され，所定破断個所により包囲される容
器の壁部分とこの壁部分に作用的に結合するピストン棒
とから成る少なくとも１つの弁を介して流出開口が閉鎖
可能であり，ピストン棒が火薬を満たされて閉鎖される
始動シリンダから片側へ突出し，火薬の点火が行われる
と，始動シリンダに設けられるピストンにより，ピスト
ン棒が軸線方向へ第１の終端位置から第２の終端位置へ
移動可能である，自動車特に乗用車の乗客用保護装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】通常エアバツグ装置と称されるこのよう
な保護装置は，ドイツ連邦共和国特許出願公開第２１１
８７４５号明細書から公知である。この保護装置では，
ほぼ円筒状の缶状容器が設けられて，その内部に中心軸
線に対して同軸的に，火薬を満たされるシリンダを持
ち，このシリンダから片側へ突出するピストン棒に固定
的に結合されるピストンがシリンダにはまつて，ピスト
ン棒の第１の終端位置において，従つてエアバツグ装置
が始動しない時，シリンダにある端面ストツパの所まで
特定の行程を進むことができる。ピストンから遠い方に
あるピストン棒の端部は，円筒状容器の所定破断個所に
より包囲される板状壁部分へ直角に当つている。従つて
そこに設けられる始動シリンダ内で点火が行われると，
圧力を受けるピストンによりピストン棒が衝撃的に壁部
分へ押付けられ，この壁部分がその所定破断個所の所で
破断し，圧力容器にある気体を膨ますことができる緩衝
袋へ流入させる。圧力気体が衝撃的に緩衝袋へ入るのを
回避するため，円同状容器を包囲する第２の容器が，ピ
ストン棒の軸線の方向に移動可能に案内されてこの容器
を覆う蓋を持ち，この蓋が全周に圧力気体用の流出穴を
持つている。この構造は，壁部分の衝撃的な破断により
圧力容器から流出する圧力気体が絞られて分配されると
いう利点を持つている。しかし分配器として作用して内
側容器及び外側容器に沿つて入れ子式に案内される蓋
は，緊急の場合動かないことがある。
【０００３】例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第２
３０５９０８号明細書から公知のような他の保護装置
は，類似な板状弁を持つており，火薬の点火の際圧力容
器の端面でこの弁がはね飛ばされる。自動車の走行万向
に対して直角に自動車の計器盤の細長い凹所に設けるこ
とができる圧力容器も公知である（ドイツ連邦共和国特
許出願公開第１７８１３８３号明細書）。これらの圧力
容器は，水平なスリツト状出口開口を持つ外側容器によ
り同心的に包囲されており，火薬の爆発により水平な所
定破断線に沿つて全長にわたつて破断される。これらす
べての場合，運転者又は同乗者に近い方の緩衝袋が制御
されずに膨らんで，望ましくない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の根底に
ある課題は，緩衝袋への圧力気体の望ましくない衝撃的
流出が回避されるように，最初にあげた種類の保護装置
を構成することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】最初にあげた種類の保護
装置において，この課題を解決するため本発明によれ
ば，壁部分が流出開口を持つ中空弁ブロツクの壁の一部
であり，壁部分が弁ブロツクの内部へ突出する突起を持
ち，ピストン棒が突起に対して直角に弁ブロツク内を移
動可能であり，突起がピストン棒の運動軌道にある。
【０００６】
【発明の効果】この構成により，壁部分は所定破断個所
のある面に対して直角には破断せず，この面に対して揺
動し，壁部分が流出する圧力気体の力により完全に破断
する前に，最初のうちまだ残つている結合個所の周りに
揺動蓋状に揺動する。従つてピストン棒の軸線方向移動
の際，まず切り離される壁部分の互いに対向する２つの
側に鎌状開口が生じ，弁開口全体が開かれるまで，この
開口が次第に大きくなる。それにより流出する圧力気体
の量を制御し，利用可能な圧力気体量が衝撃的に流出す
る前に，初期段階において流出量を比較的小さくするこ
とが可能である。従つてこの構成は，機械的に案内され
る部分が動かなくなることによる障害の心配なしに，最
初は畳まれている緩衝袋が確実に障害なく広がるのを可
能にする。この新しい構成は，流出に対してＳ撚り状特
性曲線も可能にする。
【０００７】
【実施態様】最初にあげた種類の保護装置に対して，請
求項２により，ピストンから遠い方にあるピストン棒の
端部に，このピストン棒から半径方向へ突出して圧力容
器壁の流出開口を覆う帽子状蓋が設けられて，複数の流
出開口を持つていると，特に有利である。このような構
成では，蓋が直接ピストン棒により障害なく流出開口か
ら離されて，ピストン棒の操作により流出する圧力気体
に並行して緩衝袋を機械的にもある程度広げ，かつ流出
する圧力気体に対して一種の案内羽根としても役立ち，
それにより圧力気体を適当に偏向させてデイフユーザの
ように緩衝袋へ入れることができる。
【０００８】請求項４により，蓋がピストン棒の軸線に
対して平行に延びる縁を持ち，ピストン棒が第１の終端
位置にある時，この縁が弁ブロツクの流出開口としての
円筒状凹所に密に保持されている。この構成は，保護装
置全体のこじんまりした安定な閉鎖構造を可能にし，操
作されない状態で外部の影響特に汚れに対して保護装置
を保護する。このような構成において請求項５によれ
ば，蓋の流出開口がその縁にのみ設けられるので，流出
する圧力気体の所望の偏向が行われ，保護すべき人間の
方へ緩衝袋の中心範囲が飛び出すのを防止される。請求
項６によれば，これらの流出開口を縁の自由端から蓋の
閉じた部分の方へ延びるスリツトとして構成し，請求項
７によれば，これらのスリツトの閉じた側を丸めること
ができる。この構成により，最初の数ミリ秒間に流出す
る圧力気体の絞りを更に助長することができる。なぜな
らば，圧力気体はまだこれらの流出スリツトの全断面を
通つて流出できないからである。これらの流出スリツト
から流出する圧力気体をできるだけ均一に分配するた
め，縁の環状自由端に，ピストン棒用の中心切欠きを持
つ穴あき板を取付けることができる．
【０００９】請求項９により，ピストン棒に対して平行
に測つた縁の長さを，第１の終端位置から第２の終端位
置へのピストン棒の移動行程に等しいように設定するこ
とができる。このような設定では，ピストン棒が繰出さ
れると，蓋の縁は案内部から完全に出るので，流出スリ
ツトのほかに必要な場合には，環状範囲も圧力気体の流
出に利用可能である。
【００１０】互いに一直線をなして設けられかつ互いに
対向する突起をそれぞれ持つ２つの壁部分が弁ブロツク
に設けられ，これらの突起の自由端面がピストン棒の直
径より少し大きい相互間隔をとつていると，特に有利な
構成が得られる。このような構成では，所要空間をあま
り大きくすることなく，壁部分を揺動させるのに可能な
最大のてこ腕を得ることが可能である．
【００１１】請求項１１により，各壁部分に圧力容器を
続け，弁ブロツクの壁により圧力容器を閉鎖することが
できる。こうして全体としてほぼ円筒状の細長い容器が
生じ，この容器は中心にあるピストン棒に取付けられる
蓋のはまる流出開口を持つている。このような構成は，
その寸法のため，計器盤に通常設けられる物入れより上
でも容易に収容可能なので，特に同乗者用の緩衝袋の操
作に特に適している。
【００１２】請求項１３によれば，弁ブロツクがこれに
対して同心的に設けられるタイヤ状圧力容器により包囲
され，この圧力容器の開いた内側を弁ブロツクの円筒状
壁により閉鎖されている。この構成でも，その寸法のた
めかじ取りハンドル車の中心部分に収容し，従つて運転
者用緩衝袋としての使用に適しているこじんまりした構
造が得られる。
【００１３】これらの構成では，請求項１４に示されて
いるように，少なくとも弁ブロツクに取付けられる圧力
容器が薄肉材料から成り，圧力容器を包囲する複合繊維
巻線により外側を補強されている。弁ブロツク自体は，
請求項１５により，圧力容器の材料より厚い肉厚を持つ
鍛造異形材から製造することができる。このためにアル
ミニウム又はアルミニウム合金は，保護装置の全重量を
小さくすることができるので，特に有利なことがわかつ
た。この弁ブロツクは，流出開口のほかに他の機能素子
を持つことができ，圧力容器部分に気密に溶接される。
【００１４】請求項１６及び１７によれば，中実に構成
される弁ブロツクに気密に聞鎖可能な充填開口安全弁を
設け，圧力容器に存在する圧力を常に検出する圧力セン
サを付属させ，これを圧力容器の壁に又は直接弁ブロツ
クの壁に取付けることができる。
【００１５】請求項１９ないし２３の特徴は，円筒状圧
力容器を持つ構成の有利な変形例を要約している。
【００１６】
【実施例】図面に示されている実施例により本発明を以
下に説明する。
【００１７】図１及び２において中心弁ブロツク１の両
側に，それぞれアルミニウム板又はアルミニウム合金板
から成る２つの有底円筒状圧力容器２及び３が設けられ
て，その開いた側にそれぞれ取付けフラシジ２ａ，３ａ
を持ち，この取付けフランジ２ａ，３ａを弁ブロツク１
の対応する壁１ａ，１ｂに密に溶接されている。圧力容
器２，３は，中心軸線４に対して回転対称に構成される
スリーブから成つている。取付けフランジ２ａ，３ａと
ほぼ同じ直径を持つ弁ブロツク１の円形壁１ａ，１ｂ
が，これらの圧力容器２，３を区画している。少なくと
も両方の圧力容器２，３が，その外周に複合繊維巻線５
の形の繊維補強体を持つているが，必要な場合には，図
２からわかるようにこの巻線５の少なくとも一部が弁ブ
ロツク１の範囲まで延びることができる。しかし両方の
圧力容器２，３の外面にのみ，圧力気体を収容するのに
充分な強度を薄肉で軽い圧力容器２，３に与える複合繊
維巻線を設ければ充分である。圧力容器装置の完成後，
弁ブロツク１にそれぞれ設けられる充填弁６を介して，
圧力気体が圧力容器２，３へ満たされる。充填弁６は続
いて気密に溶接されて，５００ｂａｒの大きさとするこ
とができる気体の圧力を長時間にわたつて，特に自動車
に後で組込まれる保護装置の全寿命にわたつて，圧力容
器２，３内に維持できるようにしている。
【００１８】弁ブロツク１はアルミニウム合金の鍛造中
空異形材から成り，片側に流出開口としての円筒状凹所
７を有する突起を持ち，この凹所７にはまる蓋８は環状
の縁８ａを持ち，この縁の円筒状周囲が凹所７にはまつ
て，Ｏリング９によりこの凹所７内に密封して保持され
ている。縁８ａの下の自由端には穴あき板１０が取付け
られている。環状の縁８ａには，自由端から始まる複数
のスリツト状流出開口１１が形成されて，その閉じた側
を丸められ，従つてアーチ門の形状を持つている。これ
らのスリツト状流出開口１１は縁８ａの全周にわたつて
均一に分布している。
【００１９】図示した実施例では，蓋８にピストン棒１
２が一体に形成されて，Ｏリング１３により密封され
て，閉じた始動シリンダ１４の上端から突出している。
ピストン棒１２は始動シリンダ４内に延びる範囲にピス
トン１５の形の拡大部を持ち，このピストン１５も同様
にＯリング１６により密封されて，始動シリンダ４内の
第１のシリンダ空間１７に案内されている。
【００２０】ピストン１５より下には，シリンダ空間１
７より少し小さい直径を持つ第２のシリンダ空間１８が
ある。このシリンダ空間１８は点火器１９により外部に
対して閉鎖されている。なおシリシダ空間１８は火薬２
０を満たされ，点火の際この火薬２０が衝撃的に容積を
増大する。
【００２１】凹所７に続いて蓋８と始動シリンダ１４と
の間の範囲に，同様にはぼ円筒状の凹所２１があつて，
壁部分２２により弁ブロツクの壁１ａ，１ｂに接続さ
れ，それぞれ円形板の形状を持つ壁部分２２は，環状の
所定破断個所２３により隣接する壁に対して区画されて
いる。板状壁部分２２からピン状突起２４が円筒状凹所
２１へ突出し，その自由端面はそれぞれピストン棒１２
から僅か離れた所で終つている。ピストン棒１２は係合
円板２５の形のカラーを持ち，このカラーは止め輪２６
によりその位置を固定されている。
【００２２】図１及び２の保護装置の操作の際流出する
圧力気体により膨らますことができる緩衝袋は，ここに
は示されてない。この緩衝袋は公知のように凹所７に続
き，初期状態では畳まれた形で，その流入開口が凹所７
の外縁に密に載つている。緩衝袋を含む保護装置全体
は，自動車の計器盤に，例えば物入れより上で同乗者の
前に，図示しない取付け腕により取付けられている。
【００２３】この新しい保護装置は次のように動作す
る。例えば事故により所定の程度より大きい車両の減速
がおこると，点火器１９が始動する。シリシダ空間１８
にある火薬２０が点火されて，衝撃的に膨張せしめら
れ，ピストン棒１２と共にピストン１５を矢印２７の方
向に上方へ押す。従つてピストン棒１２は図１に示す第
１の終端位置から第２の終端位置へ軸線方向に移動し，
この第２の終端位置でピストン１５がシリンダ空間１７
の上端に当る。ピストン棒１２に固定的に結合されてい
る蓋８は，その時位置８′をとる。
【００２４】しかしピストシ棒１２がこの第２の終端位
置へ達する前に，係合円板２５が両方のピン状突起２４
に当つて，膨張する火薬２０の力によりこれらの突起２
４を反時計方向及び時計方向に凹所７の方へ揺動させ
る。係合円板２５がレバー腕状に作用する突起２４へ係
合することにより，板状壁部分２２の周囲で所定破断個
所２３が破れ，しかもまず移動方向２７に対して平行に
なつている壁部分２２の上及び下の範囲が破れるので，
移動方向２７に対して平行に壁部分２２の直径上で対向
する鎌状破断個所が生じ，ピストン棒１２の移動につれ
て次第に大きくなり，それからこれらの破断個所が互い
につながり，壁部分が完全にはぎ取られる。これがおこ
るまで，所定破断個所２３の範囲で移動方向２７に対し
て直角に残つている結合部分の周りに，壁部分２２が揺
動蓋のように揺動する。これにより，両方の圧力容器
２，３内にある高い圧力の気体が制御されて流出する。
従つて火薬２０の際気体は衝撃的に流出して畳まれた緩
衝袋へ入ることがなく，従つて緩衝袋の広がる際及び緩
衝袋の動作に伴う欠点が回避される。本発明により，圧
力気体はまず絞られて少量流出し，それから次第に多量
流出する。この流出過程と同時に蓋８もその初期位置か
ら終端位置８′へ移動するので，スリツト状流出開口１
１も次第に凹所７の上縁から出て，次第に全流出開口を
開く。その際スリツト状流出開口のアーチ門状構成が有
利に作用する。その際所定破断個所２３の揺動過程及び
裂開が始まる時，スリツト状流出開口１１の丸められた
端部の少なくとも一部が凹所７の上縁より上に出ている
ように，流出開口１１を構成せねばならない。
【００２５】蓋８は流出する圧力気体の偏向手段として
役立ち，緩衝袋を規則正しくかつ速やかに膨らませるた
めに設けられている範囲へ圧力を偏向させる。しかし蓋
８が緩衝袋の中央範囲を凹所７の上縁から機械的に離す
ことによつて，この蓋８自体が緩衝袋を広げ始める。こ
のような保護装置によつて，緩衝袋を精確かつ速やかに
所望のように膨ますことができることがわかつた。蓋８
の下側にある穴あき板１０は，流出する圧力気体の均一
な分配に寄与する。
【００２６】最後に図１からわかるように，圧力容器２
に圧力センサ２８が収容されて，圧力容器の内部に存在
する圧力についての情報を保護装置の全寿命にわたつて
与えるのに役立つ。
【００２７】図３及び４に示す保護装置では，その弁ブ
ロツク１００がその機能部品に関して図１及び２の弁ブ
ロツク１と同じに構成されている。異なる点は，外壁１
００ａが円筒状壁を形成し，上側及び下側が平らに構成
されていることである。圧力容器２００はこの場合ただ
１つのタイヤ状環から成り，全体を複合繊維巻線５０に
より包囲されている。
【００２８】図１により既に述べた弁ブロツク１００の
内部機能部品は，図１及び２のそれと同じに構成されて
いるので，これらと同じ符号をつけられている。図１及
び２の実施例に対する全体構造の主要な相違点は，図３
及び４におけるピストン棒１２の軸線５１が，装置全体
の中心軸線，従つて複合繊維巻線５０を持つタイヤ状圧
力容器２００の中心軸線である。図３及び４に示す保護
装置は，自動車のかじ取りハンドルのボスへエアバツグ
装置を組込むのに特に適している。弁ブロツク１０の機
能は図１及び２のそれと同じなので，これ以上の説明は
省く。
【００２９】図３及び４の実施例では，図１の第２の圧
力容器３のために設けられる充填弁の代りに，弁ブロツ
ク１００に安全弁２９を設けることができる。例えば車
両の火事の際温度の作用により圧力が高くなりすぎる
時，この安全弁２９が圧力気体を適当に吹出す。もちろ
んこのような安全弁は，例えば溶融弁の形で，そこに設
けられる２つの充填弁に加えて，図１及び２の弁ブロツ
ク１にも設けることができる。
【００３０】図５に示す圧力容器２０１，２０２，２０
３は，乗用車の乗客のため車両内部空間の同乗者席の前
において前窓ガラスより下に取付けられる計器盤の範囲
に設けられている保護装置の一部である。保護装置はそ
のため物入れより上に特別に設けられる空間にあるの
で，物入れの機能はそこなわれない。圧力容器２０１，
２０２，２０３はその中心軸線２２２の周りにほぼ回転
対称な中空円筒状構成部分を形成し，その両端部を閉鎖
され，それぞれ接続管片２２０，２２１を持つている。
圧力容器２０１，２０２，２０３は，乗用車の走行方向
に対して直角に計器盤に設けられる空間へこの圧力容器
をはめ込むことができるように，その寸法を定められて
いる。両方の接続管片２２０，２２１は圧力容器２０
１，２０２，２０３の取付けに役立つ。このため例えば
車体粋部分において物入れより上の範囲に２つの支持フ
ラシジが設けられて，両方の接続管片２２０，２２１を
包囲し，こうして圧力容器２０１，２０２，２０３を固
定する。ドラム状に構成されて膨らますことができる緩
衝袋は圧力容器２０１，２０２，２０３を包囲して，両
方の接続管片２２０，２２１の範囲でこの圧力容器に固
定され，後側を支持板に支持されている。この緩衝袋は
不動作状態において圧力容器２０１，２０２，２０３の
前で畳まれており，事故の場合数ミリ秒以内に同乗者の
方へ膨らんで，この同乗者を負傷から充分保護する。こ
のため保護装置用空間を覆う計器盤の蓋に所定破断個所
が設けられ，この所定破断個所により蓋が前窓ガラスの
方へ上へ揺動し，従つて緩衝袋を自由に広げる。緩衝袋
の充填容積は約１４０〜１７０ｌである。
【００３１】圧力容器２０１，２０２，２０３の中心に
は，中心軸線２２２に対して同心的に，環状中空異形材
から成る中心弁ブロツク２０１が設けられ，互いに対向
する２つの半殻状例えば鐘状の容器部分２０２，２０３
がこの弁ブ口ツク２０１に続いている。この弁ブロツク
２０１はアルミニウムから鍛造により形成されている。
容器部分２０２，２０３は同様にアルミニウムから薄肉
に製造され，回転対称で，その自由端に接続管片２２
０，２２１を持つている。容器部分２０２，２０３の互
いに対向する開放端面は，弁ブロツク２０１のそれぞれ
の端面に続き，これに気密に溶接されている。気密な溶
接は例えば電子線又はレーザ線溶接により行われる。
【００３２】この結合により容器部分２０２，２０３と
弁ブロツク２０１が共通な圧力容器を形成する。鍛造弁
ブロツク２０１は，ほぼ正方形の内側断面及びほぼ円筒
状の外側輪郭（図５及び６参照）により生ずる異なる肉
厚を持つている。正方形内側断面の４つの面の範囲に
は，弁ブロツク２０１の周囲にわたつて４つの管状接続
部２０４，２０５，２０６，２０７が中心対称に分布し
て設けられて，それぞれ半径方向外方へ突出している。
それにより接続部２０４，２０５，２０６，２０７は，
弁ブロツク２０１の大きい肉厚の範囲従つて大きい安定
性を持つ範囲に設けられている。強度を高めるため，圧
力容器２０１，２０２，２０３は大きい強度を持つアラ
ミド又は炭素の繊維で包囲され，これらの繊維はエポキ
シ樹脂により圧力容器上にその位置を固定されている。
これらの繊維巻線により圧力容器２０１，２０２，２０
３は僅かな重量で大きい強度を持つている。圧力容器２
０１，２０２，２０３は気体例えば窒素を蓄えるのに役
立ち，この気体は約４００ないし５００ｂａｒの圧力で
圧力容器に蓄えられている。
【００３３】弁ブロツク２０１の２つの接続部２０４，
２０５は互いに対向して設けられて，それぞれ圧力容器
の内部へ通じる流出開口を持つている。特に図６及び８
からわかるように，これらの流出開口は，それぞれその
中に溶接される弁板２１０により密封されている。弁板
２１０は接続部２０４，２０５の環状支持肩部上に載つ
て，そこに気密に溶接されている。これらの弁板はそれ
ぞれ容器内部へ突出する弁棒２０８を持つている。各弁
板２１０は上側又は下側又は両側に互いに対向する環状
溝２０９を持ち，これらの環状溝２０９が流出開口の直
径に相当する弁板用所定破断線を形成している。
【００３４】図６からわかるように，２つの弁棒２０８
は指状突起を形成して，それぞれ圧力容器の横中心面を
越えて対向する弁板２１０の力へ突出し，従つて端部範
囲で重なつている。弁棒２０８の重なりを可能にするた
め，弁棒２０８は容器内部へ突出する長さの約３分の１
から半分の幅まで先薄にされ，この先薄は非対称に行わ
れて，一方の弁棒２０８が図６において縦中心面の左側
で隣接する他方の弁棒２０８のそばを通り，他方の弁棒
２０８が縦中心面の右側で隣接する一方の弁棒２０８の
そばを通つて突出するようになつている。従つて両方の
弁棒２０８は，容器内部の中心範囲で互いに当つてい
る。各弁棒２０８は，他方の弁棒に重なる端部範囲に，
中心軸線２２４の方向に互いに一直線をなす長穴２１２
を持つている。
【００３５】これら両方の長穴２１２を段付きピストン
２１４，２１５，２２５のピストン棒２１５が通つてい
る。中心軸線２２４に対して同軸的に，図６において弁
ブロツク２０１の右側に中空円筒状接続部２０６が設け
られ，その中に押出し素子２１３を含む火薬装置が取付
けられている。この押出し素子２１３は電気点火器を含
み，この点火器の導線２１８が概略的に示されている。
押出し素子２１３には少量の火薬粉末が設けられて，点
火の際燃焼して駆動用の気体 を発生する。火薬装置
は，後述するように弁棒２０８の方へ段付きピストン２
１４，２１５，２２５を駆動するのに役立つ。火薬装置
は気密に閉鎖されているので，点火の際駆動気体が外部
又は容器内部へ出ることがない。
【００３６】中空円筒状接続部２０６の底は円形のスト
ツパ肩部２２７を持ち，この肩部に押出し素子２１３が
当つている。押出し素子２１３は接続部２０６を外部に
対して気密に閉鎖している。ストツパ肩部には，中心軸
線２２４に対して同心的に容器内部へ突出する円筒状案
内部２２６が続き，この円筒状案内部２２６内に段付き
ピストン２１４，２１５，２２５が摺動可能に案内され
ている。段付きピストン２１４，２１５，２２５は互い
に離れて設けられる２つのピストン部分２１４及び２２
５を持ち，これらのピストン部分がピストン棒２１５に
より互いに結合されている。ピストン部分２２５は段付
きピストン２１４，２１５，２２５のほぼ中央にあるの
で，ピストン棒２１５はピストン部分２１４からピスト
ン部分２２５を越えて突出している。ピストン部分２１
４の直径は円筒状案内部２２６の内径に等しいので，こ
のピストン部分２１４は円筒状案内部２２６内で摺動可
能である。ピストン部分２２５の直径は円筒状案内部２
２６の外径に等しい。ピストン部分２１４は円筒状案内
部２２６内にあり，ピストン部分２２５は図６に示す位
置で円筒状案内部２２６の端部にすぐ続いており，更に
反対側で，接続部２０５に取付けられる弁板２１０の弁
棒２０８に当つている。段付きピストン２１４，２１
５，２２５のピストン棒２１５は両方の弁棒２０８の長
穴２１２を通つている。
【００３７】図７による実施例では，互いに対向する接
続部２０４，２０５内にある弁板２１０は，容器内部へ
突出するピン状弁棒２０８ａを持つている。両方の弁捧
２０８ａは互いに同軸的に設けられて，軸線２２４によ
り示される横中心面に対して対称に，互いに僅かな間隔
をおいて端面で対向している。従つて図６による実施例
とは異なり，弁棒２０８ａの自由端は互いに離れてい
る。図６と同じように，押出し素子２１３を含む火薬装
置は，弁棒２０８ａに対して直角にその端部の方へ向く
ピン状ピストン２１４ａを持ち，このピストンが円筒状
案内部２２６ａ内に案内されている。各弁棒２０８ａは
穴２２９を持ち，鋼製止め輪２２８がこの穴２２９を通
つている。見易くするため，止め軸２２８は図７では切
り開いて示されている。しかし流出弁２１０，２０８ａ
を容器内部に充分確実に保持するため，止め輪２２８は
例えば穴２２９に固定的に取付けられるか，又はその両
端を溶接又はろう付けにより互いに結合されている。こ
の保護装置の動作態様は，図６の実施例により以下に説
明する動作にほぼ一致しているが，ピストン２１４ａは
弁棒２０８ａの端部へ衝突する。
【００３８】接続部２０６に対向する側で，接続部２０
７が中心軸線２２４に対して同心的に設けられ，この接
続部内に容器圧力を表示する圧力表示装置が取付けられ
ている。圧力表示装置は例えば図示しない電子測定装置
を持ち，この測定装置に制御装置が接続されて，圧力表
示装置から供給される圧力信号を評価し，それによりそ
のつど存在する容器圧力の検査を可能にする。接続部２
０７は，この接続部内に気密に溶接される膜２１６によ
り容器内部に対して密封され，この膜２１６の変形は電
子測定装置のために容器内部圧力の尺度として役立つ。
【００３９】容器部分２０２の接続管片２２１は，図５
によれば，容器内部へ達するねじ穴２１７を持ち，この
ねじ穴へ溶融弁がねじ込み可能である。公知のこの溶融
弁は，高い圧力を受ける容器内の気体例えば希ガス又は
窒素を車両火災の際制御して，徐々に周囲へ流出させる
のに役立つ。
【００４０】他の実施例では，圧力容器２０１，２０
２，２０３の反対側の接続管片２２０に充填開口があつ
て，気体の充填後栓により気密に閉鎖される。
【００４１】火薬装置にある押出し素子２１３の火薬の
電気点火後，段付きピストン２１４，２１５，２２５が
中心軸線２２４に対して同軸的に容器内部へ駆動され
る。この荷重により両方の弁板２１０の弁棒２０８が図
６において左方へ屈曲され，それにより弁板２１０か所
定破断個所２０９に沿つて破れ，固定的に溶接されてい
る縁２２３（図８）から離れる．図７による弁棒２０８
ａの屈曲も同じように行われるが，図６による弁棒２０
８より安定であり，所定破断２０９に沿つて弁板２１０
の精確な破断を保証する。弁板２１０の裂開の際，図の
面に対して直角な仮想軸線の周りにこの弁板が揺動する
ので，所定破断個所の裂開直後に，各弁板２１０の互い
に対向する２つの側に鎌状の開口が生じ，高い圧力を受
けている気体がまずこれらの開口を通つて短時間比較的
徐々に流出する。従つて流出特性曲線は最初のうちゆる
やかな傾斜で延びている。破断の際弁板がほぼＳ字状の
特性曲線を形成する流出特性を持つように，所定破断個
所２０９が構成されている。従つて仮想軸線の周りに弁
板２１０の完全な屈曲が行われた後，流出特性曲線が急
峻に上昇し，それからほぼ終了する流出過程従つてそれ
に伴う圧力平衡により，この特性曲線がもつとゆるやか
な傾斜をとり，水平線に近づく。ここに説明した特性曲
線は圧力−時間線図で示すことができる。このような線
図の縦軸には圧力が記入され，横軸には流出過程中の時
間が記入される。この特性曲線のおだやかな開始によ
り，流出過程の始めにおける緩衝袋の過負荷が回避され
る。
【００４２】こうして緩衝袋は，圧力容器２０１，２０
２，２０３内で高い圧力を受ける気体の膨張のみによつ
て膨らむ。火薬装置自体はピストン２１４ａ又は段付き
ピストン２１４，２１５，２２５を動かすためにのみ用
いられ，それ自体閉鎖されているので，駆動気体が緩衝
袋又は周囲へ流出することはない。同時に屈曲して開か
れる２つの流出弁を対向配置することによつて，緩衝袋
への気体の反動なしの流出が行われるので，流出過程に
おいて圧力容器２０１，２０２，２０３に過度の負荷が
生ずることはない。これは，特に容器内の気体が非常に
高い圧力を受けているため，特に必要である。
【００４３】上述した保護装置は，乗用車に使用するほ
かに，人員輸送用の他の車両にも使用することができ
る。その例として，乗合自動車及び鉄道車両があげられ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】直径より大きい長さを持ちかつ流出する気体の
偏向用蓋を持つほぼ円筒状構造単位の形の本発明による
保護装置の中心軸線に沿う断面図である。
【図２】図１による保護装置を矢印ＩＩの方向に見た平
面図である。
【図３】環状圧力容器を持ち保護装置の他の実施例の中
心を通る断面図である。
【図４】図３による保護装置を矢印ＩＶの方向に見た平
面図である。
【図５】乗用車の計器盤の範囲において物入れより上で
同乗者席の前に設けるのに適しかつ流出する気体用の偏
向蓋なしの自動車の圧力容器の一部切欠き側面図であ
る。
【図６】弁ブロツクの周囲に分布して４つの接続部を設
けられる圧力容器の弁ブロツクを図５のＶＩ−ＶＩ線に
沿つて切断した断面図である。
【図７】弁ブロツクの他の実施例の図６に対応する図で
ある。
【図８】流出開口内に溶接されて圧力容器内部へ突出す
る弁棒を持つ流出弁を備えた図６の弁ブロツクの一部の
拡大図である。
【符号の説明】
１，１００，２０１ 弁ブロツク １ａ，１ｂ，１００ａ 壁 ２，３，２００ 圧力容器 ７，２０４，２０５ 流出開口 １２，２１５ ピストン棒 １４ 始動シリンダ １５，２１４ ピストン ２０ 火薬 ２１ 内部 ２２，２１０ 壁部分 ２３，２０９ 所定破断個所 ２４，２０８，２０８ａ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴオルフガング・ヘンゼレル ドイツ連邦共和国テユービンゲン・シユタ ウフエンベルクシユトラーセ88 (72)発明者 ハインツ・クノル ドイツ連邦共和国シユトウツトガルト80・ シユメルバツハシユトラーセ38 (72)発明者 カルル・パイツマイエル ドイツ連邦共和国レムゼツク−アルデイン ゲン・ウーラツヘル・ヴエーク11 (72)発明者 ヘルムート・パツツエルト ドイツ連邦共和国ケルネン・リンデンシユ トラーセ34

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 圧力を受ける気体を蓄えるのに役立つ圧
    力容器（２，３，２００）が，圧力容器壁に設けられる
    流出開口（７）を介して，気体により膨らますことがで
    きる袋の内部空間に接続され，所定破断個所（２３）に
    より包囲される容器の壁部分（２２）とこの壁部分に作
    用的に結合するピストン棒（１２）とから成る少なくと
    も１つの弁を介して流出開口（７）が閉鎖可能であり，
    ピストン棒（１２）が火薬（２０）を満たされて閉鎖さ
    れる始動シリンダ（１４）から片側へ突出し，火薬の点
    火が行われると，始動シリンダ（１４）に設けられるピ
    ストン（１５）により，ピストン棒（１２）が軸線方向
    へ第１の終端位置から第２の終端位置へ移動可能である
    ものにおいて，壁部分（２２，２１０）が流出開口
    （７，２０４，２０５）を持つ中空弁ブロック（１，１
    ００，２０１）の壁（１ａ，１ｂ，１００ａ）の一部で
    あり，壁部分（２２，２１０）が弁ブロツク（１，１０
    ０，２０１）の内部（２１）へ突出する突起（２４，２
    ０８，２０８ａ）を持ち，ピストン棒（１２，２１５）
    が突起（２４，２０８，２０８ａ）に対して直角に弁ブ
    ロック内を移動可能であり，突起（２４，２０８，２０
    ８ａ）がピストン棒（１２，２１５）の運動軌道にある
    ことを特徴とする，自動車の乗客用保護装置。
  2. 【請求項２】 ピストン（１５）から遠い方にあるピス
    トン棒（１２）の端部に，このピストン棒から半径方向
    へ突出して圧力容器壁の流出開口（７）を覆う帽子状蓋
    （８）が設けられて，複数の流出開口（１１）を持つて
    いることを特徴とする，請求項１に記載の保護装置。
  3. 【請求項３】 ピストン（１５）がピストン棒（１２）
    に結合され，ピストン棒の第２の終端位置で，始動シリ
    ンダ（１４）のシリンダ空間（１７）のピストン棒（１
    ２）に近い方の端面に当ることを特徴とする，請求項１
    又は２に記載の保護装置。
  4. 【請求項４】 蓋（８）がピストン棒（１２）の軸線に
    対して平行に延びる縁（８ａ）を持ち，ピストン棒（１
    ２）が第１の終端位置にある時，この縁（８ａ）が弁ブ
    ロツク（１，１００）の流出開口としての円筒状凹所
    （７）に密に保持されていることを特徴とする，請求項
    １ないし３の１つに記載の保護装置。
  5. 【請求項５】 蓋（８）の流出開口（１１）がその縁
    （８ａ）にのみ設けられていることを待徴とする，請求
    項２又は４に記載の保護装置．
  6. 【請求項６】 流出開口（１１）が縁（８ａ）の自由端
    から蓋（８）の閉じた部分の方へ延びるスリツトとして
    構成されていることを特徴とする，請求項５に記載の保
    護装置。
  7. 【請求項７】 スリツト（１１）がその閉じた側を円弧
    状に丸められていることを特徴とする，請求項６に記載
    の保護装置。
  8. 【請求項８】 縁（８ａ）の環状自由端に穴あき板（１
    ０）が取付けられて，ピストン棒（８）用の中心切欠き
    を持つていることを特徴とする，請求項４に記載の保護
    装置．
  9. 【請求項９】 ピストン棒（１２）に対して平行に測つ
    た縁（８ａ）の長さが，第１の終端位置から第２の終端
    位置へのピストン棒（１２）の移動行程に等しいように
    設定されていることを特徴とする，請求項４ないし８の
    １つに記載の保護装置。
  10. 【請求項１０】 互いに一直線をなして設けられかつ互
    いに対向する突起（２４）をそれぞれ持つ２つの壁部分
    （２２）が弁ブロック（１，１００）に設けられ，これ
    らの突起（２４）の自由端面がピストン棒（１２）の直
    径より少し大きい相互間隔をとつていることを特徴とす
    る，請求項１ないし９の１つに記載の保護装置。
  11. 【請求項１１】 各壁部分（２２）に圧力容器（２，
    ３，２０２，２０３）が続き，弁ブロック（１，２０
    １）の壁（１ａ，１ｂ，２１０）により閉鎖されている
    ことを特徴とする，請求項１０に記載の保護装置．
  12. 【請求項１２】 各圧力容器（２，３，２０２，２０
    ３）がほぼ円筒状に構成され，これらの圧力容器の中心
    軸線（４，２２２）か互いに一直線をなしていることを
    特徴とする，請求項１１に記載の保護装置．
  13. 【請求項１３】 弁ブロツク（１００）がこれに対して
    同心的に設けられるタイヤ状圧力容器（２００）により
    包囲され，この圧力容器の開いた内側を弁ブロツク（１
    ００）の円筒状壁（１００ａ）により閉鎖されているこ
    とを特徴とする，請求項１０に記載の保護装置。
  14. 【請求項１４】 少なくとも弁ブロツク（１，１００）
    に取付けられる圧力容器（２，３，２００）が薄肉材料
    から成り，圧力容器を包囲する複合繊維巻線（５，５
    ０）により外側を補強されていることを特徴とする，請
    求項１１又は１３に記載の保護装置．
  15. 【請求項１５】 弁ブロツク（１，１００，２０１）が
    圧力容器（２，３，２００，２０２，２０３）の材料よ
    り厚い肉厚を持つ鍛造異形材から成ることを特徴とす
    る，請求項１１又は１３又は１４に記載の保護装置。
  16. 【請求項１６】 弁ブロツク（１，１００，２０１）に
    圧力容器用の気密に閉鎖可能な充填開口（６，２１６）
    又は安全弁（２９）が設けられていることを特徴とす
    る，請求項１５に記載の保護装置．
  17. 【請求項１７】 圧力容器（２，３，２００，２０２，
    ２０３）内に存在する圧力を常に検出する圧力センサ
    （２８）が圧力容器に設けられていることを特徴とす
    る，請求項１ないし１６の１つに記載の保護装置。
  18. 【請求項１８】 ピストン棒（１２）がカラー（１５，
    ２２５）を持ち，突起（２４）がこのカラー（１５）の
    運動軌道にあることを特徴とする，請求項１ないし１０
    の１つに記載の保護装置。
  19. 【請求項１９】 弁ブロツク（２０１）が少なくとも２
    つの互いに対向する接続部（２０４，２０５）を持ち，
    これらの接続部がそれぞれ流出弁（２１０）を持つ流出
    開口を含んでいることを特徴とする，請求項１５に記載
    の保護装置。
  20. 【請求項２０】 各流出弁が接続部（２０４，２０５）
    の開口に溶接される弁板（２１０）として構成され，こ
    の弁板が流出開口の大きさに相当する環状の所定破断縁
    （２０９）を持つていることを特徴とする，請求項１９
    に記載の保護装置．
  21. 【請求項２１】 各弁板（２１０）に，突起として半径
    方向に圧力容器（２０１，２０２，２０３）の内部へ突
    出する弁棒（２０８）が設けられ，この弁棒の端部範囲
    が対向する弁板（２１０）の弁棒（２０８）の端部範囲
    に当つていることを特徴とする，請求項２０に記載の保
    護装置。
  22. 【請求項２２】 両方の弁棒（２０８）の端部範囲が互
    いに一直線をなす長穴（２１２）を持ち，弁棒（２０
    ８）に対して直角に移動可能なピストン棒（２１４，２
    １５，２２５）がこれらの長穴（２１２）にはまつてい
    ることを特徴とする，請求項２１に記載の保護装置。
  23. 【請求項２３】 各弁板（２１０）が圧力容器（２０
    １，２０２，２０３）の内部空間へ突出する弁棒（２０
    ８ａ）を持ち，この弁棒の端部が他方の弁棒（２０８
    ａ）の端部に僅かな間隔をおいて対向し，両方の弁棒
    （２０８ａ）が止め輪（２２８）により互いに結合され
    ていることを特徴とする，請求項２０に記載の保護装
    置。
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