JPH08301108A - 鉄道車両 - Google Patents
鉄道車両Info
- Publication number
- JPH08301108A JPH08301108A JP7112833A JP11283395A JPH08301108A JP H08301108 A JPH08301108 A JP H08301108A JP 7112833 A JP7112833 A JP 7112833A JP 11283395 A JP11283395 A JP 11283395A JP H08301108 A JPH08301108 A JP H08301108A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition
- panel
- railway vehicle
- partition panel
- outfitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】積層パネルを溶接により接合して構体を構成し
た鉄道車両の艤装構造において客室と各個室を形成する
仕切りパネルの支持剛性と信頼性を確保しつつ効率よく
組立ることことができる構造を提供することを目的とし
たものである。 【構成】仕切りパネルは、上部仕切りパネル１と側仕切
りパネル２に分割され、それぞれ仕切り受け金４に差し
込まれている。 【効果】本発明によれば、積層パネルによって構成され
る構体からなる鉄道車両において、艤装品の支持剛性及
び信頼性を確保できると共に、効率よく組立ることこと
ができる構造を提供できる。
た鉄道車両の艤装構造において客室と各個室を形成する
仕切りパネルの支持剛性と信頼性を確保しつつ効率よく
組立ることことができる構造を提供することを目的とし
たものである。 【構成】仕切りパネルは、上部仕切りパネル１と側仕切
りパネル２に分割され、それぞれ仕切り受け金４に差し
込まれている。 【効果】本発明によれば、積層パネルによって構成され
る構体からなる鉄道車両において、艤装品の支持剛性及
び信頼性を確保できると共に、効率よく組立ることこと
ができる構造を提供できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両の艤装構造に
係り、特に客室、出入台、個室、等を仕切りる必要のあ
るものに好適な鉄道車両の艤装構造に関するものであ
る。
係り、特に客室、出入台、個室、等を仕切りる必要のあ
るものに好適な鉄道車両の艤装構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の鉄道車両における内部艤装構造
は、構体製作時に溶接により設置した仕切骨に、艤装品
を位置合せした後、固定ねじにより取付ける現品合せ作
業により仕切りを構成していた。従って各仕切り毎に合
せ作業、寸法の調整(車体長手方向および車体幅方向）
が発生することから、多大な労力と時間を必要としてい
た。
は、構体製作時に溶接により設置した仕切骨に、艤装品
を位置合せした後、固定ねじにより取付ける現品合せ作
業により仕切りを構成していた。従って各仕切り毎に合
せ作業、寸法の調整(車体長手方向および車体幅方向）
が発生することから、多大な労力と時間を必要としてい
た。
【０００３】このような問題を解決するものとして、室
内艤装品特に天井部分の艤装品をユニットとして構成
し、該ユニットを構体天井部分に予め設置した取付レ−
ルにねじ止めあるいは、嵌合によって設置する艤装構造
も考えられている。この種の艤装構造としては、例え
ば、実公昭60−9096号公報が挙げられる。
内艤装品特に天井部分の艤装品をユニットとして構成
し、該ユニットを構体天井部分に予め設置した取付レ−
ルにねじ止めあるいは、嵌合によって設置する艤装構造
も考えられている。この種の艤装構造としては、例え
ば、実公昭60−9096号公報が挙げられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、溶
接組立された仕切り骨組に艤装組立するため、合せ作業
が避けられず課題を有している。
接組立された仕切り骨組に艤装組立するため、合せ作業
が避けられず課題を有している。
【０００５】本発明の目的とするところは、積層パネル
によつて構成される構体からなる鉄道車両において、艤
装品組立時の合せ作業を軽減できる艤装構造を提供する
ことにある。
によつて構成される構体からなる鉄道車両において、艤
装品組立時の合せ作業を軽減できる艤装構造を提供する
ことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的は、一対の面
板、芯材及び、一対の面板の間に配置した型材をろう付
けによって接合して成る積層パネルを、溶接によって構
体を構成してなる鉄道車両において、前記積層パネルの
前記型材に、室内側を凹ませた凹状の仕切り受け金を設
け、該凹状の仕切り受け金に仕切りパネルを差し込むこ
と、により達成される。
板、芯材及び、一対の面板の間に配置した型材をろう付
けによって接合して成る積層パネルを、溶接によって構
体を構成してなる鉄道車両において、前記積層パネルの
前記型材に、室内側を凹ませた凹状の仕切り受け金を設
け、該凹状の仕切り受け金に仕切りパネルを差し込むこ
と、により達成される。
【０００７】
【作用】本発明によれば、積層パネルを構成する型材部
分に、凹状の仕切り受け金を取り付け、この仕切り受け
金を介して仕切りパネルを差し込むことにより、車体長
手方向の位置決め及び車体幅方向の調整が容易となるの
で、現品合せ作業を大巾に削減でき、組立効率の向上が
図られる。
分に、凹状の仕切り受け金を取り付け、この仕切り受け
金を介して仕切りパネルを差し込むことにより、車体長
手方向の位置決め及び車体幅方向の調整が容易となるの
で、現品合せ作業を大巾に削減でき、組立効率の向上が
図られる。
【０００８】
【実施例】本発明の一実施例を図１から図３によって説
明する。図において、仕切りパネルは、図３の如く、三
分割されており、分割された上部仕切りパネル１、側仕
切りパネル２、３は、周囲を仕切り受け金４を介して固
定されている。
明する。図において、仕切りパネルは、図３の如く、三
分割されており、分割された上部仕切りパネル１、側仕
切りパネル２、３は、周囲を仕切り受け金４を介して固
定されている。
【０００９】図１において、仕切り受け金４はスペ−サ
−５を介して側パネル（又は、天井パネル）６の上に取
付けられる。側パネル（又は、天井パネル）６の任意の
位置に設置することにより車体長手方向の位置調整を容
易化するものである。側パネル（又は、天井パネル）６
の所定位置に位置調整のための長穴を設けることによ
り、構体の積層パネルの予め設置した取付けレ−ル２５
を介して任意の車体長手方向に取付けが可能なる。
−５を介して側パネル（又は、天井パネル）６の上に取
付けられる。側パネル（又は、天井パネル）６の任意の
位置に設置することにより車体長手方向の位置調整を容
易化するものである。側パネル（又は、天井パネル）６
の所定位置に位置調整のための長穴を設けることによ
り、構体の積層パネルの予め設置した取付けレ−ル２５
を介して任意の車体長手方向に取付けが可能なる。
【００１０】２０は鉄道車両の構体を構成するハニカム
パネルである。ハニカムパネル２１は、２つの面板２２
と、２つの面板２１の間に設置した芯材２３と、２つの
面板２１の間に配置した型材２４と、からなり、これら
をろう剤によってろう付けして構成している。型材２４
はハニカムバネルの周囲の４辺に設置される場合があ
り、この場合はハニカムパネル同士を溶接する場合の溶
接継手となる。ハニカムパネルの内側（車内側）には、
型材２４に艤装部品の取付け型材２５をリベット２６で
固定している。取付け型材２５は室内側が型材の長手方
向に沿って開口している。取付け型材２５はＴ状のボル
ト２７を入れる溝を有している。ボルト２７のＴ状の頭
は取付け型材２５の溝の巾よりも長く、ボルトを締める
際にボルトが回らないようにしている。以上により、取
付け型材２５はボルト２７のためのレールとなってい
る。取付け型材２５と仕切り受け金４との間にスペーサ
５を配置した後、ボルト２７を締めて仕切り受け金４を
固定している。
パネルである。ハニカムパネル２１は、２つの面板２２
と、２つの面板２１の間に設置した芯材２３と、２つの
面板２１の間に配置した型材２４と、からなり、これら
をろう剤によってろう付けして構成している。型材２４
はハニカムバネルの周囲の４辺に設置される場合があ
り、この場合はハニカムパネル同士を溶接する場合の溶
接継手となる。ハニカムパネルの内側（車内側）には、
型材２４に艤装部品の取付け型材２５をリベット２６で
固定している。取付け型材２５は室内側が型材の長手方
向に沿って開口している。取付け型材２５はＴ状のボル
ト２７を入れる溝を有している。ボルト２７のＴ状の頭
は取付け型材２５の溝の巾よりも長く、ボルトを締める
際にボルトが回らないようにしている。以上により、取
付け型材２５はボルト２７のためのレールとなってい
る。取付け型材２５と仕切り受け金４との間にスペーサ
５を配置した後、ボルト２７を締めて仕切り受け金４を
固定している。
【００１１】側仕切りパネル２、３は、仕切り受け金４
に螺子８によって螺子止めされ、カバー９によって覆
い、表面の出来栄えの向上を図っている。図では、単に
側仕切りパネル２、３を仕切り受け金４に差し込むだけ
の構造も可能である。仕切り受け金４への側仕切りパネ
ル２，３の差し込み代によって巾の調整を行っている。
に螺子８によって螺子止めされ、カバー９によって覆
い、表面の出来栄えの向上を図っている。図では、単に
側仕切りパネル２、３を仕切り受け金４に差し込むだけ
の構造も可能である。仕切り受け金４への側仕切りパネ
ル２，３の差し込み代によって巾の調整を行っている。
【００１２】上部仕切りパネル１には、上レ−ル、ドア
エンジン、車内情報装置等の仕切りパネルに装備される
各種設備を有している。この上部仕切りパネル１と側仕
切りパネル２、３の関係を図２に示す。上部仕切りパネ
ル１と側仕切りパネル２、３は、嵌合構造となってお
り、側仕切りパネル２、３の凹部２ａに部仕切りパネル
１の側面に設けられた凸状の突起１ａを差し込み、組み
立てられる。車体幅方向の寸法調整は、仕切り受けかね
４ａとの差し込み代によって行っている。側仕切りパネ
ル２、３は、床面に取付けられた床仕切り受けに差し込
まれる。
エンジン、車内情報装置等の仕切りパネルに装備される
各種設備を有している。この上部仕切りパネル１と側仕
切りパネル２、３の関係を図２に示す。上部仕切りパネ
ル１と側仕切りパネル２、３は、嵌合構造となってお
り、側仕切りパネル２、３の凹部２ａに部仕切りパネル
１の側面に設けられた凸状の突起１ａを差し込み、組み
立てられる。車体幅方向の寸法調整は、仕切り受けかね
４ａとの差し込み代によって行っている。側仕切りパネ
ル２、３は、床面に取付けられた床仕切り受けに差し込
まれる。
【００１３】図４は、仕切り受け金４の取付けをスペー
サー５を用いて側パネル（又は、天井パネル）６の空間
を確保する代わりに、段付きボルト７を利用して側パネ
ル（又は、天井パネル）６の空間を確保するものであ
る。特殊ボルト７は段付きボルトの構成となっており、
仕切り受け金４を所定の空間を残して取付けられる。
サー５を用いて側パネル（又は、天井パネル）６の空間
を確保する代わりに、段付きボルト７を利用して側パネ
ル（又は、天井パネル）６の空間を確保するものであ
る。特殊ボルト７は段付きボルトの構成となっており、
仕切り受け金４を所定の空間を残して取付けられる。
【００１４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、積
層パネルによって構成される構体からなる鉄道車両にお
いて、艤装品の支持剛性及び信頼性を確保できると共
に、効率よく組立ることことができる構造を提供でき
る。
層パネルによって構成される構体からなる鉄道車両にお
いて、艤装品の支持剛性及び信頼性を確保できると共
に、効率よく組立ることことができる構造を提供でき
る。
【図１】本発明の一実施例の巾方向の取付け構造の縦断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の一実施例の縦方向の取付け構造の縦断
面図である。
面図である。
【図３】本発明の他の実施例の図１相当図である。
【図４】本発明による艤装構造の一実施例を備えた車両
構体の仕切り取付の正面図である。
構体の仕切り取付の正面図である。
１…上部仕切りパネル、２，３…側仕切りパネル、４…
仕切り受け金、５…スペーサー、６…側パネル、７…段
付きボルト、８…螺子。
仕切り受け金、５…スペーサー、６…側パネル、７…段
付きボルト、８…螺子。
Claims (1)
- 【請求項１】一対の面板、芯材及び、一対の面板の間に
配置した型材をろう付けによって接合して成る積層パネ
ルを、溶接によって構体を構成してなる鉄道車両におい
て、 前記積層パネルの前記型材に、室内側を凹ませた凹状の
仕切り受け金を設け、該凹状の仕切り受け金に仕切りパ
ネルを差し込んでなること、を特徴とする鉄道車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112833A JPH08301108A (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 鉄道車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7112833A JPH08301108A (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 鉄道車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301108A true JPH08301108A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=14596681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7112833A Pending JPH08301108A (ja) | 1995-05-11 | 1995-05-11 | 鉄道車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08301108A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100755791B1 (ko) * | 2006-08-07 | 2007-09-05 | 주식회사 로템 | 철도차량 객실 의자 장착용 측면 브래킷 |
| KR200446251Y1 (ko) * | 2008-01-15 | 2009-10-12 | 현대로템 주식회사 | 전동차용 파티션 고정구조 |
| KR20160115403A (ko) * | 2015-03-27 | 2016-10-06 | 유창아이엔(주) | 온돌마루 구조 |
| KR20160115404A (ko) * | 2015-03-27 | 2016-10-06 | 유창아이엔(주) | 차량 내의 온돌마루 구조 |
-
1995
- 1995-05-11 JP JP7112833A patent/JPH08301108A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100755791B1 (ko) * | 2006-08-07 | 2007-09-05 | 주식회사 로템 | 철도차량 객실 의자 장착용 측면 브래킷 |
| KR200446251Y1 (ko) * | 2008-01-15 | 2009-10-12 | 현대로템 주식회사 | 전동차용 파티션 고정구조 |
| KR20160115403A (ko) * | 2015-03-27 | 2016-10-06 | 유창아이엔(주) | 온돌마루 구조 |
| KR20160115404A (ko) * | 2015-03-27 | 2016-10-06 | 유창아이엔(주) | 차량 내의 온돌마루 구조 |
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