JPH08310774A - エレベーターのカーパネル連結具 - Google Patents
エレベーターのカーパネル連結具Info
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- JPH08310774A JPH08310774A JP10837295A JP10837295A JPH08310774A JP H08310774 A JPH08310774 A JP H08310774A JP 10837295 A JP10837295 A JP 10837295A JP 10837295 A JP10837295 A JP 10837295A JP H08310774 A JPH08310774 A JP H08310774A
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 6
- 241001246312 Otis Species 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- LFYJSSARVMHQJB-QIXNEVBVSA-N bakuchiol Chemical compound CC(C)=CCC[C@@](C)(C=C)\C=C\C1=CC=C(O)C=C1 LFYJSSARVMHQJB-QIXNEVBVSA-N 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 一つのカーパネルに固定される後半分部８ａ
と、他のカーパネルと係合する前半分部８ｂとからな
り、この前半分部８ｂは頸部分８ｄとこの頸部分８ｄの
径より大きな頭部分８ｅとを有するカーパネル連結具で
あって、前記頸部分８ｄの長さを前記カーパネルの厚さ
より小さくし、またこの頸部分８ｄと連続するとともに
この頸部分８ｄに向けて傾斜するテーパ面８ｆを前記頭
部分８ｅに形成した。 【効果】 連結具を別のカーパネルに形成された係合孔
に係合させるだけで、一つのカーパネルと別のカーパネ
ルは接合されることになり、カーパネルの組立作業は迅
速に行うことができる。
と、他のカーパネルと係合する前半分部８ｂとからな
り、この前半分部８ｂは頸部分８ｄとこの頸部分８ｄの
径より大きな頭部分８ｅとを有するカーパネル連結具で
あって、前記頸部分８ｄの長さを前記カーパネルの厚さ
より小さくし、またこの頸部分８ｄと連続するとともに
この頸部分８ｄに向けて傾斜するテーパ面８ｆを前記頭
部分８ｅに形成した。 【効果】 連結具を別のカーパネルに形成された係合孔
に係合させるだけで、一つのカーパネルと別のカーパネ
ルは接合されることになり、カーパネルの組立作業は迅
速に行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エレベーターのかご室
を構成する複数のカーパネルを連結する連結具に関す
る。
を構成する複数のカーパネルを連結する連結具に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のエレベーターのかご室は、プラッ
トフォームの上に複数のカーパネルを立設し、この立設
されたカーパネルの上に天井を設けている。カーパネル
の左右両端はかご室外側へ折り曲げられており、この折
曲部同士をボルト、ナット等によって接合して、カーパ
ネルを組立てている。
トフォームの上に複数のカーパネルを立設し、この立設
されたカーパネルの上に天井を設けている。カーパネル
の左右両端はかご室外側へ折り曲げられており、この折
曲部同士をボルト、ナット等によって接合して、カーパ
ネルを組立てている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のエレ
ベーターのかご室のカーパネルにあっては、かご室の外
側に折曲された左右両端をボルト・ナット等でいちいち
締め付けて接合していたために、組立時間がかかるとい
う問題点があった。
ベーターのかご室のカーパネルにあっては、かご室の外
側に折曲された左右両端をボルト・ナット等でいちいち
締め付けて接合していたために、組立時間がかかるとい
う問題点があった。
【０００４】本発明は、組立作業が迅速に行えるカーパ
ネル連結具を提供することを目的とする。
ネル連結具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明にあっては、一つのカーパネルに固定
される後半分部と、他のカーパネルと係合する前半分部
とからなり、この前半分部は頸部分とこの頸部分の径よ
り大きな頭部分とを有するカーパネル連結具であって、
前記頸部分の長さを前記カーパネルの厚さより小さく
し、またこの頸部分と連続するとともにこの頸部分に向
けて傾斜するテーパ面を前記頭部分に形成した構成とし
ている。
るために、本発明にあっては、一つのカーパネルに固定
される後半分部と、他のカーパネルと係合する前半分部
とからなり、この前半分部は頸部分とこの頸部分の径よ
り大きな頭部分とを有するカーパネル連結具であって、
前記頸部分の長さを前記カーパネルの厚さより小さく
し、またこの頸部分と連続するとともにこの頸部分に向
けて傾斜するテーパ面を前記頭部分に形成した構成とし
ている。
【０００６】
【作用】カーパネルを組立てるには、プラットフォーム
の側端にボルトを仮り止めしておく。作業者がプラット
フォームに乗った状態で、前記ボルトには一つのカーパ
ネルを合わせて、このカーパネルをプラットフォームに
対して垂直に位置決めする。次に、位置決めされたカー
パネルに別のカーパネルを隣接させながら、この別のカ
ーパネルの連結具を一つのカーパネルの係合孔に挿入さ
せるとともに、一つのカーパネルの連結具を別のカーパ
ネルの係合孔に挿入させる。このようにして、一つのカ
ーパネルの折曲部に別のカーパネルの折曲部を合わせな
がら別のカーパネルを下方に摺動させ、前記仮止めされ
たボルトに合わせる。
の側端にボルトを仮り止めしておく。作業者がプラット
フォームに乗った状態で、前記ボルトには一つのカーパ
ネルを合わせて、このカーパネルをプラットフォームに
対して垂直に位置決めする。次に、位置決めされたカー
パネルに別のカーパネルを隣接させながら、この別のカ
ーパネルの連結具を一つのカーパネルの係合孔に挿入さ
せるとともに、一つのカーパネルの連結具を別のカーパ
ネルの係合孔に挿入させる。このようにして、一つのカ
ーパネルの折曲部に別のカーパネルの折曲部を合わせな
がら別のカーパネルを下方に摺動させ、前記仮止めされ
たボルトに合わせる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１ないし図４は本発明に係るエレベーターのカーパネル
連結具の一実施例を示す図である。
１ないし図４は本発明に係るエレベーターのカーパネル
連結具の一実施例を示す図である。
【０００８】図４において、符号１，２はプラットフォ
ーム３の上に立設される複数のカーパネルである。この
カーパネル１は鋼板製で全体が縦長の長方形状となって
おり、この左右両端は断面略コの字型に折曲された折曲
部４，５となっている。折曲部４，５はカーパネルの表
面に対して直角な平面状となっており、この折曲部４，
５にはそれぞれ係合孔９とカーパネル連結具としての係
合突起部材８が設けられている。係合孔９は互いに離れ
て位置する２個の挿通孔部９ａ，９ｂと、この挿通孔部
９ａ，９ｂを結ぶようにして切欠され、挿通孔部９ａ，
９ｂの径よりも小さい幅のスリット部９ｃとからなって
いる。
ーム３の上に立設される複数のカーパネルである。この
カーパネル１は鋼板製で全体が縦長の長方形状となって
おり、この左右両端は断面略コの字型に折曲された折曲
部４，５となっている。折曲部４，５はカーパネルの表
面に対して直角な平面状となっており、この折曲部４，
５にはそれぞれ係合孔９とカーパネル連結具としての係
合突起部材８が設けられている。係合孔９は互いに離れ
て位置する２個の挿通孔部９ａ，９ｂと、この挿通孔部
９ａ，９ｂを結ぶようにして切欠され、挿通孔部９ａ，
９ｂの径よりも小さい幅のスリット部９ｃとからなって
いる。
【０００９】係合突起部材８は、図１に示すように折曲
部５に固定される後半分部８ａとこの折曲部５から突出
する前半分部８ｂとからなっている。また図２に示すよ
うに係合突起部材８は軸線方向に沿って中心孔８ｃが形
成されている。後半分部８ａは円筒形状となっている。
前半分部８ｂは挿通孔９のスリット部９ｃの幅より小さ
い径の頸部８ｄと、この頸部８ｄの先端側に位置しスリ
ット部９ｃの幅より大きく挿通孔部９ａ，９ｂの径より
小さい径の頭部８ｅからなっている。頭部８ｅには、頸
部８ｄと連続しかつこの頸部８ｄに向けて傾斜するテー
パ面８ｆが形成されている。ここで、図１に示すように
頸部８ｄの長さｌはカーパネル２の折曲部４の厚さｔよ
りも小さくなっている。
部５に固定される後半分部８ａとこの折曲部５から突出
する前半分部８ｂとからなっている。また図２に示すよ
うに係合突起部材８は軸線方向に沿って中心孔８ｃが形
成されている。後半分部８ａは円筒形状となっている。
前半分部８ｂは挿通孔９のスリット部９ｃの幅より小さ
い径の頸部８ｄと、この頸部８ｄの先端側に位置しスリ
ット部９ｃの幅より大きく挿通孔部９ａ，９ｂの径より
小さい径の頭部８ｅからなっている。頭部８ｅには、頸
部８ｄと連続しかつこの頸部８ｄに向けて傾斜するテー
パ面８ｆが形成されている。ここで、図１に示すように
頸部８ｄの長さｌはカーパネル２の折曲部４の厚さｔよ
りも小さくなっている。
【００１０】係合突起部材８をカーパネル１の折曲部５
に固定するには、図３に示すような固定補助部材１０が
必要である。この固定補助部材１０は全体が棒状となっ
ており、この固定補助部材１０の先端１０ａは尖ってお
り、この後端１０ｂは膨らんでいる。膨らんだ形状の後
端１０ｂは前記中心孔８ｃの径より大きく、他の部分は
大体前記径よりは小さくなっている。しかし、前記他の
部分の１カ所１０ｃだけは中心孔８ｃの径よりほんの少
しだけ大きくなっている。このため、固定補助棒１０を
中心孔８ｃに挿入すると前記１箇所１０ｃが中心孔８ｃ
に引っ掛かることとなり、この固定補助棒１０は係合突
起部材８に仮止めされた形となる。なお、このとき、後
端１０ｃは中心孔８ｃには入っていない。
に固定するには、図３に示すような固定補助部材１０が
必要である。この固定補助部材１０は全体が棒状となっ
ており、この固定補助部材１０の先端１０ａは尖ってお
り、この後端１０ｂは膨らんでいる。膨らんだ形状の後
端１０ｂは前記中心孔８ｃの径より大きく、他の部分は
大体前記径よりは小さくなっている。しかし、前記他の
部分の１カ所１０ｃだけは中心孔８ｃの径よりほんの少
しだけ大きくなっている。このため、固定補助棒１０を
中心孔８ｃに挿入すると前記１箇所１０ｃが中心孔８ｃ
に引っ掛かることとなり、この固定補助棒１０は係合突
起部材８に仮止めされた形となる。なお、このとき、後
端１０ｃは中心孔８ｃには入っていない。
【００１１】また、固定補助棒１０の後端側には切欠部
１０ｄが形成され、この先端１０ａを強く引っ張ると、
この切欠部１０ｄからちぎれるようになっている。すな
わち、前記仮止めされた係合突起部材８の後半分部８ａ
を折曲部５に形成された取付孔５ａに挿入し、次に固定
補助部材１０の先端１０ａを工具等によって強く引っ張
ると、後端１０ｂが中心孔８ｃの中へめり込む。そうす
ると、後半分部８ａが大きく緩み、この後半分部８ａと
前半分部８ｂとで折曲部５を挟みこむ形となり、係合突
起部材８は折曲部５に固定されることになる。なお、先
端１０ａを強く引っ張ったときに、固定補助部材１０は
切欠部１０ｄからちぎれてしまう。
１０ｄが形成され、この先端１０ａを強く引っ張ると、
この切欠部１０ｄからちぎれるようになっている。すな
わち、前記仮止めされた係合突起部材８の後半分部８ａ
を折曲部５に形成された取付孔５ａに挿入し、次に固定
補助部材１０の先端１０ａを工具等によって強く引っ張
ると、後端１０ｂが中心孔８ｃの中へめり込む。そうす
ると、後半分部８ａが大きく緩み、この後半分部８ａと
前半分部８ｂとで折曲部５を挟みこむ形となり、係合突
起部材８は折曲部５に固定されることになる。なお、先
端１０ａを強く引っ張ったときに、固定補助部材１０は
切欠部１０ｄからちぎれてしまう。
【００１２】係合孔９と係合突起部材８とは両端の折曲
部４，５に交互かつ等間隔に設けられている。また、左
端側の折曲部４に設けられた係合孔（図示せず）および
係合突起部材（図示せず）の位置と、右端側の折曲部５
に設けられた係合突起部材８および係合孔９の位置とは
互い違いになっている。
部４，５に交互かつ等間隔に設けられている。また、左
端側の折曲部４に設けられた係合孔（図示せず）および
係合突起部材（図示せず）の位置と、右端側の折曲部５
に設けられた係合突起部材８および係合孔９の位置とは
互い違いになっている。
【００１３】カーパネル１の上下両端側には複数の切欠
部１０，１１がそれぞれ形成され、また下端側の切欠部
１１の方には案内弧部分が形成されている。
部１０，１１がそれぞれ形成され、また下端側の切欠部
１１の方には案内弧部分が形成されている。
【００１４】なお、カーパネル２も前記同様の構成とな
っている。
っている。
【００１５】カーパネルを組立てるには、図４に示すよ
うにプラットフォーム３の側端３ａにボルト１２を仮り
止めしておく。作業者がプラットフォーム３に乗った状
態で、ボルト１２にはカーパネル１の切欠部１１を合わ
せて、このカーパネル１をプラットフォーム３に対して
垂直に位置決めする。
うにプラットフォーム３の側端３ａにボルト１２を仮り
止めしておく。作業者がプラットフォーム３に乗った状
態で、ボルト１２にはカーパネル１の切欠部１１を合わ
せて、このカーパネル１をプラットフォーム３に対して
垂直に位置決めする。
【００１６】次に、位置決めされたカーパネル１に別の
カーパネル２を隣接させながら、このカーパネル２側の
係合突起部材８をカーパネル１側の係合孔９の挿通孔部
９ａに挿入させるとともに、カーパネル１側の係合突起
部材８をカーパネル２側の係合孔９の挿入孔部９ｂに挿
入させる。
カーパネル２を隣接させながら、このカーパネル２側の
係合突起部材８をカーパネル１側の係合孔９の挿通孔部
９ａに挿入させるとともに、カーパネル１側の係合突起
部材８をカーパネル２側の係合孔９の挿入孔部９ｂに挿
入させる。
【００１７】このようにして、カーパネル１の折曲部５
にカーパネル２の折曲部４を合わせながらカーパネル２
を下方に摺動させ、仮止めされたボルト１２に切欠部１
１を合わせる。そうすると、カーパネル１とカーパネル
２とはプラットフォーム３に対して同じ位置に並ぶこと
になる。
にカーパネル２の折曲部４を合わせながらカーパネル２
を下方に摺動させ、仮止めされたボルト１２に切欠部１
１を合わせる。そうすると、カーパネル１とカーパネル
２とはプラットフォーム３に対して同じ位置に並ぶこと
になる。
【００１８】このとき、カーパネル１側の係合突起部材
８の前半分部８ｂが、カーパネル２側の係合孔９のスリ
ット部９ｃに位置することになるが、この前半分部８ｂ
の軸部分８ｄの長さｌはスリット部９ｃが設けられた折
曲部４の厚さｔより小さく、かつ軸部分８ｄに連続して
テーパ面８ｆが形成されていることにより、スリット部
９ｃはテーパ面８ｆによって折曲部５に向けて押圧され
て、折曲部５，４は接合されることになる。このよう
に、カーパネル１にカーパネル２を隣接させながら摺動
させるだけで、迅速にカーパネルを組立てることができ
る。
８の前半分部８ｂが、カーパネル２側の係合孔９のスリ
ット部９ｃに位置することになるが、この前半分部８ｂ
の軸部分８ｄの長さｌはスリット部９ｃが設けられた折
曲部４の厚さｔより小さく、かつ軸部分８ｄに連続して
テーパ面８ｆが形成されていることにより、スリット部
９ｃはテーパ面８ｆによって折曲部５に向けて押圧され
て、折曲部５，４は接合されることになる。このよう
に、カーパネル１にカーパネル２を隣接させながら摺動
させるだけで、迅速にカーパネルを組立てることができ
る。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
一つのカーパネルに固定される連結具の頸部分の長さを
別のカーパネルの厚さより小さくし、また頸部分と連続
するとともにこの頸部分に傾斜するテーパ面を頭部分に
形成したので、この連結具を別のカーパネルに形成され
た係合孔に係合させるだけで、一つのカーパネルと別の
カーパネルは接合されることになり、カーパネルの組立
作業は迅速に行うことができる。
一つのカーパネルに固定される連結具の頸部分の長さを
別のカーパネルの厚さより小さくし、また頸部分と連続
するとともにこの頸部分に傾斜するテーパ面を頭部分に
形成したので、この連結具を別のカーパネルに形成され
た係合孔に係合させるだけで、一つのカーパネルと別の
カーパネルは接合されることになり、カーパネルの組立
作業は迅速に行うことができる。
【図１】本発明に係るエレベーターのカーパネル連結具
の一実施例を示す正面図。
の一実施例を示す正面図。
【図２】このカーパネル連結具の断面図。
【図３】固定補助部材の正面図。
【図４】カーパネルの斜視図。
８…係合突起部材（連結具） ８ａ…後半分部 ８ｂ…前半分部 ８ｄ…頸部分 ８ｅ…頭部分 ８ｆ…テーパ面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 片桐 仁 千葉県山武郡芝山町小池字水口2700−１ 日本オーチス・エレベータ株式会社 芝山 工場内
Claims (1)
- 【請求項１】 一つのカーパネルに固定される後半分部
と、他のカーパネルと係合する前半分部とからなり、こ
の前半分部は頸部分とこの頸部分の径より大きな頭部分
とを有するカーパネル連結具であって、前記頸部分の長
さを前記カーパネルの厚さより小さくし、またこの頸部
分と連続するとともにこの頸部分に向けて傾斜するテー
パ面を前記頭部分に形成したことを特徴とするエレベー
ターのカーパネル連結具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10837295A JPH08310774A (ja) | 1995-05-02 | 1995-05-02 | エレベーターのカーパネル連結具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10837295A JPH08310774A (ja) | 1995-05-02 | 1995-05-02 | エレベーターのカーパネル連結具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310774A true JPH08310774A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14483110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10837295A Withdrawn JPH08310774A (ja) | 1995-05-02 | 1995-05-02 | エレベーターのカーパネル連結具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310774A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1657206A3 (en) * | 2004-11-15 | 2007-08-15 | Claudio Michiara | Elevator car with simplified assembly |
| CN102094874A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-06-15 | 江苏佛斯特电梯有限公司 | 电梯轿壁连接锁紧装置 |
| JP2011136795A (ja) * | 2009-12-28 | 2011-07-14 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータかご室、エレベータ側板締結装置及びエレベータかご室製造方法 |
| CN106241570A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 天津市奥瑞克电梯有限公司 | 新型围壁连接结构 |
-
1995
- 1995-05-02 JP JP10837295A patent/JPH08310774A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1657206A3 (en) * | 2004-11-15 | 2007-08-15 | Claudio Michiara | Elevator car with simplified assembly |
| JP2011136795A (ja) * | 2009-12-28 | 2011-07-14 | Toshiba Elevator Co Ltd | エレベータかご室、エレベータ側板締結装置及びエレベータかご室製造方法 |
| CN102094874A (zh) * | 2010-11-30 | 2011-06-15 | 江苏佛斯特电梯有限公司 | 电梯轿壁连接锁紧装置 |
| CN106241570A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 天津市奥瑞克电梯有限公司 | 新型围壁连接结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020702 |