JPH08312247A - スライドドア開閉装置 - Google Patents
スライドドア開閉装置Info
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- JPH08312247A JPH08312247A JP7145274A JP14527495A JPH08312247A JP H08312247 A JPH08312247 A JP H08312247A JP 7145274 A JP7145274 A JP 7145274A JP 14527495 A JP14527495 A JP 14527495A JP H08312247 A JPH08312247 A JP H08312247A
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- slide door
- drive
- closing device
- guide rail
- door opening
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両におけるスライドドア開閉装置をコンパ
クトに構成すると共に、乗降用ステップ高さの上昇を抑
制し、また、スライドドア開閉装置のコスト低減を図
る。 【構成】 車両の乗降用ステップ２１下方にスライドド
ア用ガイドレール１１が配置され、ガイドレール１１に
沿う歯付きベルト１４が歯付きプーリ１３ａに掛けわた
されて、スライドドアに連結され、歯付きプーリ１３ａ
がかみ合い継手４１により出力プーリ４０と係合して、
共に通しボルト３３により枢支され、乗降用ステップ２
１の上面に取り付けられた駆動装置Ｂが歯付きベルト４
２を介して出力プーリ４０を回転駆動させるように構成
されている。
クトに構成すると共に、乗降用ステップ高さの上昇を抑
制し、また、スライドドア開閉装置のコスト低減を図
る。 【構成】 車両の乗降用ステップ２１下方にスライドド
ア用ガイドレール１１が配置され、ガイドレール１１に
沿う歯付きベルト１４が歯付きプーリ１３ａに掛けわた
されて、スライドドアに連結され、歯付きプーリ１３ａ
がかみ合い継手４１により出力プーリ４０と係合して、
共に通しボルト３３により枢支され、乗降用ステップ２
１の上面に取り付けられた駆動装置Ｂが歯付きベルト４
２を介して出力プーリ４０を回転駆動させるように構成
されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の側面に沿って車
両の前後方向にドアをスライドさせることにより、その
ドアを開閉するための装置に関する。
両の前後方向にドアをスライドさせることにより、その
ドアを開閉するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両における従来のスライドドア開閉装
置は、特開平４−６２２８４号公報に示されているよう
に、スライドドアを車両側面に沿って案内するためのガ
イドレールよりも車両内方で、車両フロアの下面に固着
されたケース内に設置され、ローラ支持ブラケットに一
端が固着されたブラケットがガイドレールの下方を横切
り、上記ケース内に突入したその他端がベルトに止めら
れていて、ベルトの往復駆動によりブラケットに連結さ
れたスライドドアが開閉されるように構成されている。
置は、特開平４−６２２８４号公報に示されているよう
に、スライドドアを車両側面に沿って案内するためのガ
イドレールよりも車両内方で、車両フロアの下面に固着
されたケース内に設置され、ローラ支持ブラケットに一
端が固着されたブラケットがガイドレールの下方を横切
り、上記ケース内に突入したその他端がベルトに止めら
れていて、ベルトの往復駆動によりブラケットに連結さ
れたスライドドアが開閉されるように構成されている。
【０００３】しかしながら、この場合には、スライドド
ア開閉装置全体がガイドレールよりも車両内方の車両フ
ロア下面である車室外に設置されるため、それらを囲む
ための特別なケースが不可欠となり、また、ベルトに止
められてスライドドアを開閉駆動するブラケットがガイ
ドレールの下方を横切っているので、車両下面の地上高
を一定に保つためには、ガイドレールの上方に配置され
る乗降用ステップをそれだけ高くする必要があって、車
両への乗降性を損ねる不具合がある。
ア開閉装置全体がガイドレールよりも車両内方の車両フ
ロア下面である車室外に設置されるため、それらを囲む
ための特別なケースが不可欠となり、また、ベルトに止
められてスライドドアを開閉駆動するブラケットがガイ
ドレールの下方を横切っているので、車両下面の地上高
を一定に保つためには、ガイドレールの上方に配置され
る乗降用ステップをそれだけ高くする必要があって、車
両への乗降性を損ねる不具合がある。
【０００４】さらに、ベルトが駆動力を伝達する際ベル
トに生じる緩みや弛みを抑制するため、いくつかのテン
ションローラ等を付設する必要があって、構造の複雑化
及び製造コストの増大を招くと共に、スライドドアとそ
の開閉装置との相対的距離が車幅方向に大きくなって、
それらの取り付け精度を高く保持することが比較的困難
となり、また、上記ケースを設置しても、路面側から損
傷を受けるおそれがあるばかりでなく、ケース内に対す
る防水、防塵対策が実際上難しい等の欠点があった。
トに生じる緩みや弛みを抑制するため、いくつかのテン
ションローラ等を付設する必要があって、構造の複雑化
及び製造コストの増大を招くと共に、スライドドアとそ
の開閉装置との相対的距離が車幅方向に大きくなって、
それらの取り付け精度を高く保持することが比較的困難
となり、また、上記ケースを設置しても、路面側から損
傷を受けるおそれがあるばかりでなく、ケース内に対す
る防水、防塵対策が実際上難しい等の欠点があった。
【０００５】また、特開平３−２４８９１４号公報に記
載された車両のスライドドア構造においては、スライド
ドアを開閉するための開閉駆動装置、すなわち、駆動モ
ータ、アクチュエータ、スライド部材、螺旋シャフト等
の各部材がサイドシルとステップ部との間に設置されて
いるが、この場合には、とくに駆動モータ、アクチュエ
ータ、スライド部材等の駆動機構が収容されているサイ
ドシルとステップ部との間の上下距離を大きくとる必要
があり、従って、車両下面の地上高を一定に保つために
は、サイドシルの上方に配置されるステップ部がそれだ
け高くなって、車両への乗降性を損ねる不具合があると
共に、螺旋シャフトの重量が比較的大きく、かつ、高価
であるために、車両重量の増加やコストの上昇を伴うと
いう望ましくない面を有している。
載された車両のスライドドア構造においては、スライド
ドアを開閉するための開閉駆動装置、すなわち、駆動モ
ータ、アクチュエータ、スライド部材、螺旋シャフト等
の各部材がサイドシルとステップ部との間に設置されて
いるが、この場合には、とくに駆動モータ、アクチュエ
ータ、スライド部材等の駆動機構が収容されているサイ
ドシルとステップ部との間の上下距離を大きくとる必要
があり、従って、車両下面の地上高を一定に保つために
は、サイドシルの上方に配置されるステップ部がそれだ
け高くなって、車両への乗降性を損ねる不具合があると
共に、螺旋シャフトの重量が比較的大きく、かつ、高価
であるために、車両重量の増加やコストの上昇を伴うと
いう望ましくない面を有している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両におけ
るスライドドア開閉装置をコンパクトに構成すると共
に、乗降用ステップ高さの上昇を抑制し、また、スライ
ドドア開閉装置のコスト低減を可能にしようとするもの
である。
るスライドドア開閉装置をコンパクトに構成すると共
に、乗降用ステップ高さの上昇を抑制し、また、スライ
ドドア開閉装置のコスト低減を可能にしようとするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るスライドドア開閉装置は、車両におけるスライドドア
を開閉駆動するための駆動装置及び同駆動装置の駆動力
を上記スライドドアに伝達する駆動力伝達装置を有し、
上記駆動装置が乗降用ステップの上面に配置されると共
に、上記駆動力伝達装置が上記乗降用ステップの下方に
配置されていて、上記駆動装置はクラッチを内蔵してい
ることが望ましく、また、上記駆動力伝達装置として
は、一対のプーリ及び同プーリに掛けわたされた巻き掛
け伝動手段により構成されていることが好ましい。
るスライドドア開閉装置は、車両におけるスライドドア
を開閉駆動するための駆動装置及び同駆動装置の駆動力
を上記スライドドアに伝達する駆動力伝達装置を有し、
上記駆動装置が乗降用ステップの上面に配置されると共
に、上記駆動力伝達装置が上記乗降用ステップの下方に
配置されていて、上記駆動装置はクラッチを内蔵してい
ることが望ましく、また、上記駆動力伝達装置として
は、一対のプーリ及び同プーリに掛けわたされた巻き掛
け伝動手段により構成されていることが好ましい。
【０００８】
【作用】すなわち、駆動装置が乗降用ステップの上面に
配置されると共に、駆動力伝達装置が乗降用ステップの
下方に配置されていて、駆動装置及び駆動力伝達装置が
乗降用ステップの上下に分離して設置されているため、
乗降用ステップ下方の比較的狭い空間には駆動力伝達装
置を配置することにより、スライドドアの動力開閉装置
が設けられていても、乗降用ステップの高さが上昇する
ことを容易に抑制することができる。
配置されると共に、駆動力伝達装置が乗降用ステップの
下方に配置されていて、駆動装置及び駆動力伝達装置が
乗降用ステップの上下に分離して設置されているため、
乗降用ステップ下方の比較的狭い空間には駆動力伝達装
置を配置することにより、スライドドアの動力開閉装置
が設けられていても、乗降用ステップの高さが上昇する
ことを容易に抑制することができる。
【０００９】
【実施例】以下、図面に示す本発明の実施例について具
体的に説明する。バン型車両の側面に対するスライドド
ア１の内側下部に、内方へ向かって延びるアーム２が固
定され、ねじ３により相互に固定されたローラ支持ブラ
ケット４及び取付けブラケット５がアーム２の先端にピ
ン６により回動自在に取り付けられており、車両の前後
方向に配置された２個の水平ローラ７と１個の垂直ロー
ラ８とがローラ支持ブラケット４に回動自在に支持され
ている一方、サイドシル９に形成されたローラガイドハ
ウジング１０内には、車両の前後方向に延びて前方で少
し内方へ屈曲し断面が下方に開口した略コ字状のガイド
レール１１が取り付けられており、水平ローラ７がガイ
ドレール１１内に嵌め込まれて転動することにより、車
両の前後方向に案内されると共に、垂直ローラ８がスラ
イドドア１の垂直荷重を支持しながら平坦なレール１２
上を転動することによって、スライドドア１が略車両側
面に沿い前後方向へ移動して開閉されるようになってい
る。
体的に説明する。バン型車両の側面に対するスライドド
ア１の内側下部に、内方へ向かって延びるアーム２が固
定され、ねじ３により相互に固定されたローラ支持ブラ
ケット４及び取付けブラケット５がアーム２の先端にピ
ン６により回動自在に取り付けられており、車両の前後
方向に配置された２個の水平ローラ７と１個の垂直ロー
ラ８とがローラ支持ブラケット４に回動自在に支持され
ている一方、サイドシル９に形成されたローラガイドハ
ウジング１０内には、車両の前後方向に延びて前方で少
し内方へ屈曲し断面が下方に開口した略コ字状のガイド
レール１１が取り付けられており、水平ローラ７がガイ
ドレール１１内に嵌め込まれて転動することにより、車
両の前後方向に案内されると共に、垂直ローラ８がスラ
イドドア１の垂直荷重を支持しながら平坦なレール１２
上を転動することによって、スライドドア１が略車両側
面に沿い前後方向へ移動して開閉されるようになってい
る。
【００１０】また、ガイドレール１１の前後にそれぞれ
歯付きプーリ１３ａ、１３ｂが設置されて、それぞれ略
鉛直方向の軸により枢支され、両プーリ１３ａ、１３ｂ
に掛けわたされた歯付きベルト１４はガイドレール１１
の内方及び外方の外側面に沿い少隙を隔てて配置され、
ガイドレール１１の屈曲部内方ではガイドレール１１に
取り付けられたガイドローラ１５により案内されると共
に、ガイドレール１１の屈曲部外方ではガイドレール１
１の外方外側面により直接案内されている。
歯付きプーリ１３ａ、１３ｂが設置されて、それぞれ略
鉛直方向の軸により枢支され、両プーリ１３ａ、１３ｂ
に掛けわたされた歯付きベルト１４はガイドレール１１
の内方及び外方の外側面に沿い少隙を隔てて配置され、
ガイドレール１１の屈曲部内方ではガイドレール１１に
取り付けられたガイドローラ１５により案内されると共
に、ガイドレール１１の屈曲部外方ではガイドレール１
１の外方外側面により直接案内されている。
【００１１】さらに、取付けブラケット５の上面には連
動ブラケット１６の基部１７が固定され、連動ブラケッ
ト１６の立上り部１８と抑え部材１９とが止めねじ２０
により連結されて、ガイドレール１１の外方側で歯付き
ベルト１４を挟み込むことにより、ガイドレール１１に
固定されると共に、歯付きベルト１４の両端部を連結し
ており、歯付きプーリ１３ａ、１３ｂ、歯付きベルト１
４、ガイドローラ１５、連動ブラケット１６等によって
駆動力伝達装置Ａが構成されている。
動ブラケット１６の基部１７が固定され、連動ブラケッ
ト１６の立上り部１８と抑え部材１９とが止めねじ２０
により連結されて、ガイドレール１１の外方側で歯付き
ベルト１４を挟み込むことにより、ガイドレール１１に
固定されると共に、歯付きベルト１４の両端部を連結し
ており、歯付きプーリ１３ａ、１３ｂ、歯付きベルト１
４、ガイドローラ１５、連動ブラケット１６等によって
駆動力伝達装置Ａが構成されている。
【００１２】他方、サイドシル９の上方に配置された乗
降用ステップ２１は、相互に連結されたステッププレー
ト２２及びその保護カバー２３から形成され、乗降用ス
テップ２１の上面には、可逆電動モータ３０、減速装置
３１及びクラッチ部３２が一体化された駆動装置Ｂが取
り付けられている。
降用ステップ２１は、相互に連結されたステッププレー
ト２２及びその保護カバー２３から形成され、乗降用ス
テップ２１の上面には、可逆電動モータ３０、減速装置
３１及びクラッチ部３２が一体化された駆動装置Ｂが取
り付けられている。
【００１３】また、乗降用ステップ２１を上下に貫通す
る１本の通しボルト３３が、ガイドレール１１の後端上
面に固定された屈曲ブラケット３４と、駆動装置Ｂから
後方へ延び出したカバー３５との間に跨がって取り付け
られ、通しボルト３３には、カラー３６及びラジアル軸
受け３７を介して歯付き出力プーリ４０と駆動プーリと
しての歯付きプーリ１３ｂとが回動自在に枢支されてお
り、歯付き出力プーリ４０及び歯付きプーリ１３ｂはそ
れぞれに成形されたかみ合い継手４１がかみ合って、一
体的に回動するよう組み立てられ、クラッチ部３２から
延び出した歯付き出力ベルト４２が歯付き出力プーリ４
０に掛けわたされている。
る１本の通しボルト３３が、ガイドレール１１の後端上
面に固定された屈曲ブラケット３４と、駆動装置Ｂから
後方へ延び出したカバー３５との間に跨がって取り付け
られ、通しボルト３３には、カラー３６及びラジアル軸
受け３７を介して歯付き出力プーリ４０と駆動プーリと
しての歯付きプーリ１３ｂとが回動自在に枢支されてお
り、歯付き出力プーリ４０及び歯付きプーリ１３ｂはそ
れぞれに成形されたかみ合い継手４１がかみ合って、一
体的に回動するよう組み立てられ、クラッチ部３２から
延び出した歯付き出力ベルト４２が歯付き出力プーリ４
０に掛けわたされている。
【００１４】従って、駆動装置Ｂにおける電動モータ３
０が回転して、減速装置３１により適宜減速された回転
駆動力は、クラッチ部３２を経て、順次、歯付き出力ベ
ルト４２、歯付き出力プーリ４０、かみ合い継手４１、
駆動力伝達装置Ａにおける歯付きプーリ１３ｂ及び歯付
きベルト１４に伝達され、歯付きベルト１４がガイドレ
ール１１の外側面に沿って往復駆動されると、連動ブラ
ケット１６、取付けブラケット５、ローラ支持ブラケッ
ト４及びアーム２により歯付きベルト１４と連結された
スライドドア１が略車両側面に沿い前後方向へ付勢され
るので、水平ローラ７がガイドレール１１により車両の
前後方向に案内されて転動すると同時に、垂直ローラ８
がレール１２上を転動して、スライドドア１が適当な速
度で開閉されることになり、また、駆動装置Ｂにおける
クラッチ部３２が切られれば、スライドドア１を手動に
よって自由に開閉することができるようになる。
０が回転して、減速装置３１により適宜減速された回転
駆動力は、クラッチ部３２を経て、順次、歯付き出力ベ
ルト４２、歯付き出力プーリ４０、かみ合い継手４１、
駆動力伝達装置Ａにおける歯付きプーリ１３ｂ及び歯付
きベルト１４に伝達され、歯付きベルト１４がガイドレ
ール１１の外側面に沿って往復駆動されると、連動ブラ
ケット１６、取付けブラケット５、ローラ支持ブラケッ
ト４及びアーム２により歯付きベルト１４と連結された
スライドドア１が略車両側面に沿い前後方向へ付勢され
るので、水平ローラ７がガイドレール１１により車両の
前後方向に案内されて転動すると同時に、垂直ローラ８
がレール１２上を転動して、スライドドア１が適当な速
度で開閉されることになり、また、駆動装置Ｂにおける
クラッチ部３２が切られれば、スライドドア１を手動に
よって自由に開閉することができるようになる。
【００１５】なお、水平ローラ７及び連動ブラケット１
６の間には、ローラ支持ブラケット４及び取付けブラケ
ット５を介して常にほぼ車幅方向へ一定距離が保たれて
いるため、水平ローラ７がガイドレール１１の屈曲部に
さしかかったとき、連動ブラケット１６に固定された歯
付きベルト１４の部分はガイドレール１１の外方外側面
から離れて移動することとなる。
６の間には、ローラ支持ブラケット４及び取付けブラケ
ット５を介して常にほぼ車幅方向へ一定距離が保たれて
いるため、水平ローラ７がガイドレール１１の屈曲部に
さしかかったとき、連動ブラケット１６に固定された歯
付きベルト１４の部分はガイドレール１１の外方外側面
から離れて移動することとなる。
【００１６】上記装置においては、歯付きプーリ１３
ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４がガイドレール１１の
周囲に配置されて、ローラガイドハウジング１０内にき
わめてコンパクトに収容されているため、それらの付設
によってローラガイドハウジング１０をとくに拡大した
り、あるいは、ローラガイドハウジング１０以外に歯付
きプーリ１３ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４を収容す
るスペースを車両にとくに付加する必要はなく、しか
も、歯付きベルト１４をスライドドア１に連結する連動
ブラケット１６はローラガイドハウジング１０内に配置
されて、取付けブラケット５を介してローラ支持ブラケ
ット４に固定されているので、連動ブラケット１６自体
を従来よりも大幅に小形とすることができ、しかも、比
較的体積の大きい駆動装置Ｂが乗降用ステップ２１の上
面に取り付けられているため、乗降用ステップ２１をと
くに高める必要がなくて、車両への乗降性を良好に維持
できると共に、スライドドア開閉装置の付設コストも容
易に軽減することができる。
ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４がガイドレール１１の
周囲に配置されて、ローラガイドハウジング１０内にき
わめてコンパクトに収容されているため、それらの付設
によってローラガイドハウジング１０をとくに拡大した
り、あるいは、ローラガイドハウジング１０以外に歯付
きプーリ１３ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４を収容す
るスペースを車両にとくに付加する必要はなく、しか
も、歯付きベルト１４をスライドドア１に連結する連動
ブラケット１６はローラガイドハウジング１０内に配置
されて、取付けブラケット５を介してローラ支持ブラケ
ット４に固定されているので、連動ブラケット１６自体
を従来よりも大幅に小形とすることができ、しかも、比
較的体積の大きい駆動装置Ｂが乗降用ステップ２１の上
面に取り付けられているため、乗降用ステップ２１をと
くに高める必要がなくて、車両への乗降性を良好に維持
できると共に、スライドドア開閉装置の付設コストも容
易に軽減することができる。
【００１７】また、歯付きプーリ１３ａ、１３ｂに掛け
わたされた歯付きベルト１４がガイドレール１１の内方
及び外方の外側面に沿い配置されているため、既設ガイ
ドレール１１の内方及び外方側面もしくはそれに取り付
けられた簡単なガイドローラ１５により歯付きベルト１
４を確実に案内させることができるので、駆動装置Ｂに
よる歯付きベルト１４の駆動時に、歯付きベルト１４に
生じやすい緩みや弛みを容易に抑制することができる。
わたされた歯付きベルト１４がガイドレール１１の内方
及び外方の外側面に沿い配置されているため、既設ガイ
ドレール１１の内方及び外方側面もしくはそれに取り付
けられた簡単なガイドローラ１５により歯付きベルト１
４を確実に案内させることができるので、駆動装置Ｂに
よる歯付きベルト１４の駆動時に、歯付きベルト１４に
生じやすい緩みや弛みを容易に抑制することができる。
【００１８】さらに、上記のように連動ブラケット１６
が比較的小形であるため、歯付きベルト１４及びスライ
ドドア１の相対的な取り付け精度を高く保持することが
容易であるばかりでなく、ローラガイドハウジング１０
内及び乗降用ステップ２１上面とそれぞれの取り付け基
準面が異なった駆動力伝達装置Ａ及び駆動装置Ｂが、１
本の通しボルト３３に枢支されてかみ合い継手４１が相
互にかみ合う歯付き出力プーリ４０及び歯付きプーリ１
３ｂにより連動し、このとき、歯付き出力プーリ４０及
び歯付きプーリ１３ｂの芯合わせが、通しボルト３３で
の枢支及びかみ合い継手４１におけるかみ合いにより、
自動的かつ正確に行われるため、駆動装置Ｂから駆動力
伝達装置Ａへの駆動力の伝達が常に円滑に行われる結
果、駆動装置Ｂ及び駆動力伝達装置Ａによるスライドド
ア１の開閉作動を常時スムースに行わせることができる
長所がある。
が比較的小形であるため、歯付きベルト１４及びスライ
ドドア１の相対的な取り付け精度を高く保持することが
容易であるばかりでなく、ローラガイドハウジング１０
内及び乗降用ステップ２１上面とそれぞれの取り付け基
準面が異なった駆動力伝達装置Ａ及び駆動装置Ｂが、１
本の通しボルト３３に枢支されてかみ合い継手４１が相
互にかみ合う歯付き出力プーリ４０及び歯付きプーリ１
３ｂにより連動し、このとき、歯付き出力プーリ４０及
び歯付きプーリ１３ｂの芯合わせが、通しボルト３３で
の枢支及びかみ合い継手４１におけるかみ合いにより、
自動的かつ正確に行われるため、駆動装置Ｂから駆動力
伝達装置Ａへの駆動力の伝達が常に円滑に行われる結
果、駆動装置Ｂ及び駆動力伝達装置Ａによるスライドド
ア１の開閉作動を常時スムースに行わせることができる
長所がある。
【００１９】また、歯付き出力プーリ４０の支軸である
通しボルト３３を中心として、その周囲の任意角度位置
へ駆動装置Ｂを選択的に設けることができるため、乗降
用ステップ２１上面における後方部分のデッドスペース
を利用して、駆動装置Ｂを容易に設置することができる
ので、実用上非常に便利である。
通しボルト３３を中心として、その周囲の任意角度位置
へ駆動装置Ｂを選択的に設けることができるため、乗降
用ステップ２１上面における後方部分のデッドスペース
を利用して、駆動装置Ｂを容易に設置することができる
ので、実用上非常に便利である。
【００２０】しかも、駆動力伝達装置Ａはローラガイド
ハウジング１０内に収容されていると共に、駆動装置Ｂ
は車室内である乗降用ステップ２１上面に取り付けら
れ、また、駆動装置Ｂ及び駆動力伝達装置Ａ間における
歯付き出力プーリ４０や通しボルト３３等の連動機構も
ローラガイドハウジング１０内及び乗降用ステップ２１
上面間に跨がって配置されているので、スライドドア１
が閉じられたときには上記各部材がスライドドア１自身
により自動的に外界と遮断されるので、車両の走行中等
に車輪によりはね上げられた泥水等によって歯付きプー
リ１３ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４が汚されること
は確実に防止されると同時に、下方のサイドシル９によ
り路面側から損傷を受けるおそれも少なくなって、駆動
力伝達装置Ａ、駆動装置Ｂ等の機能を長期にわたって容
易に保持させることができるようになる。
ハウジング１０内に収容されていると共に、駆動装置Ｂ
は車室内である乗降用ステップ２１上面に取り付けら
れ、また、駆動装置Ｂ及び駆動力伝達装置Ａ間における
歯付き出力プーリ４０や通しボルト３３等の連動機構も
ローラガイドハウジング１０内及び乗降用ステップ２１
上面間に跨がって配置されているので、スライドドア１
が閉じられたときには上記各部材がスライドドア１自身
により自動的に外界と遮断されるので、車両の走行中等
に車輪によりはね上げられた泥水等によって歯付きプー
リ１３ａ、１３ｂ及び歯付きベルト１４が汚されること
は確実に防止されると同時に、下方のサイドシル９によ
り路面側から損傷を受けるおそれも少なくなって、駆動
力伝達装置Ａ、駆動装置Ｂ等の機能を長期にわたって容
易に保持させることができるようになる。
【００２１】なお、上記実施例では、スライドドアと巻
き掛け伝動手段とを連結する連動部材の一端がローラ支
持ブラケットを介してスライドドアに固定されている
が、必要に応じて連動部材の一端を直接スライドドアに
固定するように構成してもよく、また、巻き掛け伝動手
段としては、前記歯付きベルトの外に、プーリとの間の
滑りが少ない樹脂被覆チェイン等を採用することも可能
なのはいうまでもない。
き掛け伝動手段とを連結する連動部材の一端がローラ支
持ブラケットを介してスライドドアに固定されている
が、必要に応じて連動部材の一端を直接スライドドアに
固定するように構成してもよく、また、巻き掛け伝動手
段としては、前記歯付きベルトの外に、プーリとの間の
滑りが少ない樹脂被覆チェイン等を採用することも可能
なのはいうまでもない。
【００２２】
【発明の効果】本発明にかかるスライドドア開閉装置に
あっては、駆動装置が乗降用ステップの上面に配置され
ると共に、駆動力伝達装置が乗降用ステップの下方に配
置されていて、乗降用ステップ下方の比較的狭い空間に
は駆動力伝達装置を配置することにより、スライドドア
の動力開閉装置が設けられていても、乗降用ステップの
高さを比較的低く設定することができて、車両への乗降
性を良好に維持できると共に、スライドドア開閉装置の
付設に要するコストを容易に軽減することができる。
あっては、駆動装置が乗降用ステップの上面に配置され
ると共に、駆動力伝達装置が乗降用ステップの下方に配
置されていて、乗降用ステップ下方の比較的狭い空間に
は駆動力伝達装置を配置することにより、スライドドア
の動力開閉装置が設けられていても、乗降用ステップの
高さを比較的低く設定することができて、車両への乗降
性を良好に維持できると共に、スライドドア開閉装置の
付設に要するコストを容易に軽減することができる。
【図１】本発明の実施例における概略斜視図。
【図２】上記実施例の要部平面図。
【図３】図２の III−III 矢視断面拡大図。
【図４】図３のIV−IV断面拡大図。
【図５】上記実施例の要部縦断面拡大図。
【図６】上記実施例の要部分解斜視図。
１ スライドドア ４ ローラ支持ブラケット ７ 水平ローラ ８ 垂直ローラ ９ サイドシル １１ ガイドレール １２ レール １３ａ、１３ｂ 歯付きプーリ １４ 歯付きベルト １６ 連動ブラケット ２１ 乗降用ステップ ３０ 電動モータ ３１ 減速装置 ３２ クラッチ部 ３３ 通しボルト ４０ 歯付き出力プーリ ４１ かみ合い継手 ４２ 歯付き出力ベルト Ａ 駆動力伝達装置 Ｂ 駆動装置
Claims (7)
- 【請求項１】 車両におけるスライドドアを開閉駆動す
るための駆動装置及び同駆動装置の駆動力を上記スライ
ドドアに伝達する駆動力伝達装置を有し、上記駆動装置
が乗降用ステップの上面に配置されると共に、上記駆動
力伝達装置が上記乗降用ステップの下方に配置されたス
ライドドア開閉装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記駆動力伝達装置
が一対のプーリ及び同プーリに掛けわたされた巻き掛け
伝動手段をそなえたスライドドア開閉装置。 - 【請求項３】 請求項２において、上記巻き掛け伝動手
段が上記スライドドアのガイドレールに沿って配置され
たスライドドア開閉装置。 - 【請求項４】 請求項２または請求項３において、上記
プーリが上記スライドドアのガイドレールの前後にそれ
ぞれ配置されたスライドドア開閉装置。 - 【請求項５】 請求項２〜請求項４のいずれかにおい
て、上記巻き掛け伝動手段が歯付きベルトであるスライ
ドア開閉装置。 - 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかにおい
て、上記駆動装置により駆動される出力プーリと、上記
駆動力伝達装置の駆動プーリとが、上下に延びる１本の
軸に枢支されて連動するスライドア開閉装置。 - 【請求項７】 請求項６において、上記出力プーリと上
記駆動プーリとが回動方向に係合したかみ合い継手によ
り連動するスライドア開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145274A JPH08312247A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | スライドドア開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145274A JPH08312247A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | スライドドア開閉装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312247A true JPH08312247A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15381353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7145274A Pending JPH08312247A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | スライドドア開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312247A (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1995
- 1995-05-19 JP JP7145274A patent/JPH08312247A/ja active Pending
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