JPH08312269A - ブラインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ストッパ解除用コードが切断されることを防
止するとともに、昇降コードが常時円滑に昇降できるよ
うにする。 【構成】 連結片４２の中空部４２ｆに、昇降コード１
８及びストッパ解除用コード３０をそれぞれ挿通可能な
切欠穴４４ａ、４４ｂ、４４ｃ及び４４ｄがそれぞれ形
成されているセパレータ４４が、回転自在にはめ合わさ
れ、カバー４６の切欠部４６ｃ、４６ｄ、４６ｅ及び４
６ｆに連結片４２の結合ピン４２ｂ、４２ｃ、４２ｄ及
び４２ｅがそれぞれ挿入され、連結片４２及びセパレー
タ４４の上部から連結片４２の外径部にカバー４６がは
め合わされることにより構成されている連結装置４０に
より、チルタ入力軸２２と回転操作棒２４とを一体に回
転可能であるとともに連結角度を変更可能に連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブラインドに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来のブラインドとしては、例えば、実
願平５−７５４８２号、特願平６−２９０７７号に記載
されたものがある。これらは、ヘッドボックス内に、ば
ねによって常時昇降コードを拘束する方向に付勢されて
いるストッパ装置が設けられており、このストッパ装置
には、ばねの弾性力に抗してストッパを解除可能なスト
ッパ解除用コードの一端が連結されており、ストッパ解
除用コードの他端が、ヘッドボックスから垂下するチル
タ入力軸内、及びチルタ入力軸の下端に互いに屈曲可能
に連結される操作棒内を挿通して、操作棒下端に、これ
と軸方向に相対移動可能に設けられるグリップに連結さ
れており、チルタ入力軸内及び操作棒内に、ストッパ解
除用コードと一緒に昇降コードが挿通されている。スラ
ットを下降させる場合は、グリップを下方に引くと、こ
れにより、ストッパ解除用コードの一端がばねの弾性力
に逆らってストッパを解除するので、ボトムレールの自
重によりスラットが下降し、昇降コードが操作棒及びチ
ルタ入力軸内を上昇していく。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のブラインドでは次のような問題がある。すなわち、
チルタ入力軸と操作棒とは屈曲可能に連結されており、
これらが屈曲された状態にあるときには、これらの内部
を挿通している昇降コード及びストッパ解除用コードも
上記屈曲部で屈曲し、互いに重なり合ってしまう。この
ため、ストッパを解除した際に、チルタ入力軸と操作棒
との屈曲角度及び昇降コードの昇降速度によっては、チ
ルタ入力軸と操作棒との屈曲部分において、移動してい
る昇降コードと緊張状態で停止しているストッパ解除用
コードとが擦れて、これらの間に大きな摩擦力が発生
し、ストッパ解除用コードが切断してしまう場合がある
という問題がある。特に、昇降コードには、ストッパ装
置によって移動が拘束されるようにするために、昇降コ
ード自体の滑りが悪くなるように形成されているととも
に、昇降時にスラットに擦れることにより、スラットの
切り粉が付着して表面が粗くなっているので、昇降コー
ドとストッパ解除用コードとの間で大きな摩擦力を発生
させやすい傾向にある。また、グリップを下方に引いて
いない状態ではストッパ解除用コードが緩んでいるた
め、ストッパ解除用コードが操作棒内で捩れて昇降コー
ドと絡んでいる場合がある。このため、この状態でグリ
ップを下方に引くとストッパ解除用コードが緊張し、チ
ルタ入力軸と操作棒との屈曲角度によっては、チルタ入
力軸と操作棒との連結部分において、昇降コードが連結
部分の内面と、ストッパ解除用コードとの間に挟まれて
スムーズに移動できず、スラットの下降不良を起こす原
因となるという問題がある。本発明は、このような課題
を解決するためのものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、昇降コードと
ストッパ解除用コードとを分離可能なセパレータを連結
装置に設けることにより、上記課題を解決する。すなわ
ち、請求項１記載の本発明のブラインドは、ヘッドボッ
クス（１２）と、ラダーテープ（１６）によって整列状
態に支持される多数のスラット（１０）と、上記スラッ
ト（１０）列の下端に配置されるボトムレール（１４）
と、上記ヘッドボックス（１２）の一端から下方に導出
されてこれの回転により上記スラット（１０）の傾斜が
可変である中空のチルタ入力軸（２２）と、上記チルタ
入力軸（２２）と連結装置（４０）によって一体回転可
能であるとともに連結角度を変更可能に連結される中空
の回転操作棒（２４）と、一端が上記ボトムレール（１
４）に連結されるとともに他端が上記スラット（１０）
列を挿通して上記ヘッドボックス（１２）内に導入さ
れ、上記チルタ入力軸（２２）及び上記回転操作棒（２
４）を挿通して該回転操作棒（２４）の下端から導出さ
れる昇降コード（１８）と、上記ヘッドボックス（１
２）内に配置されて上記昇降コード（１８）の移動を拘
束可能なストッパ（２１）と、一端が上記ストッパ（２
１）に連結されるとともに他端が上記チルタ入力軸（２
２）及び上記回転操作棒（２４）内に挿通され、上記ス
トッパ（２１）を解除可能なストッパ解除用コード（３
０）と、を有するものにおいて、上記連結装置（４０）
が、上記チルタ入力軸（２２）及び上記回転操作棒（２
４）が、それぞれ回転自在に、かつそれぞれの回転軸が
互いに所定の角度をなすように連結される中空の連結片
（４２）と、上記連結片（４２）の中空部（４２ｆ）に
回転自在にはめ合わされるとともに、上記昇降コード
（１８）及び上記ストッパ解除用コード（３０）を分離
可能なセパレータ（４４）と、を有している、ことを特
徴とする。なお、上記かっこ内の符号は、後述する実施
例の対応する部材を示す。

【０００５】

【作用】請求項１記載の本発明においては、連結片の中
空部に昇降コード及びストッパ解除用コードを分離可能
なセパレータを連結片に回転自在にはめ合わせることに
より構成した連結装置によってチルタ入力軸及び回転操
作棒を連結する。

【０００６】ここで、チルタ入力軸と回転操作棒とが屈
曲していると、これらの内部を挿通する昇降コード及び
ストッパ解除用コードも、チルタ入力軸と回転操作棒と
が屈曲している部分で屈曲するため、この部分で昇降コ
ードとストッパ解除用コードが重なり合い擦れやすい
が、本発明においては、この屈曲部において、昇降コー
ドとストッパ解除用コードとが連結装置によって互いに
分離されているため、これらの屈曲角度に関係なく、昇
降コードとストッパ解除用コードとは接触することがな
い。

【０００７】したがって、ストッパを解除した際に、チ
ルタ入力軸と回転操作棒との屈曲角度や、昇降コードの
昇降速度などに関係なく、移動する昇降コードと緊張状
態で停止しているストッパ解除用コードとが擦れて、ス
トッパ解除用コードが切断するということがない。

【０００８】また、ストッパ解除用コードが緩んだ状態
であっても、ストッパ解除用コードが昇降コードと絡む
ことがないため、チルタ入力軸と回転操作棒との屈曲角
度に関係なく、昇降コードがストッパ解除用コードと連
結装置との間に挟まれて円滑な移動ができなくなるとい
うことがない。これにより、昇降コードは常時円滑な昇
降を行うことができる。

【０００９】

【実施例】図１及び図２に本発明を実施したブラインド
を示す。所定間隔で上下方向に複数のスラット１０が配
列されており、このスラット１０列の上端側にヘッドボ
ックス１２が配置され、下端側にボトムレール１４が配
置されている。

【００１０】ヘッドボックス１２とボトムレール１４と
の間にはラダーテープ１６が設けられており、このラダ
ーテープ１６によって各スラット１０が支持されてい
る。ラダーテープ１６の上端は、ヘッドボックス１２内
に回転可能に設けられている回転ドラム１７に巻取り及
び巻解き可能に連結されており、回転ドラム１７の回転
により、スラット１０は傾斜角度を変更可能である。

【００１１】ヘッドボックス１２の一端には、チルタ２
０が設けられており、チルタ２０には、中空のチルタ入
力軸２２の上端が回転可能に連結されている。また、チ
ルタ２０には、回転ドラム１７と一体回転可能な回転軸
２３が連結されており、チルタ入力軸２２の回転が、チ
ルタ２０によって回転軸２３に伝達される。

【００１２】チルタ入力軸２２の下端は、ヘッドボック
ス１２から導出されており、チルタ入力軸２２の下端に
は、図３に示されるように、互いに対向する位置に軸方
向に突出する第１二又状突出片２２ａ及び２２ｂがそれ
ぞれ形成されている。図３に示されるように、第１二又
状突出片２２ａ及び２２ｂの対面側には、略逆「Ｕ」字
状の溝部２２ｃ及び２２ｄがそれぞれ形成されており、
溝部２２ｃ及び２２ｄには、後述する連結装置４０の連
結片４２の結合ピン４２ｂ及び４２ｄをそれぞれ回転自
在にはめ込み可能な第１ピン受入穴２２ｅ及び２２ｆが
それぞれ形成されている。チルタ入力軸２２の第１二又
状突出片２２ａ及び２２ｂは、中空の回転操作棒２４の
上端部にそれぞれ形成されている第２二又状突出片２４
ａ及び２４ｂと後述する連結装置４０によって一体に回
転可能であるとともに連結角度を変更可能にそれぞれ連
結されている。

【００１３】回転操作棒２４の第２二又状突出片２４ａ
及び２４ｂは、図３に示されるように、回転操作棒２４
の上端の互いに対向する位置に軸方向に突出するように
形成されており、第２二又状突出片２４ａ及び２４ｂに
は、連結片４２の結合ピン４２ｃ及び４２ｅをそれぞれ
回転自在にはめ込み可能な第２ピン受入穴２４ｃ及び２
４ｄがそれぞれ形成されている。回転操作棒２４の下端
には、中空のグリップ３２が軸方向に相対移動可能に設
けられており、回転操作棒２４の側部には、後述する昇
降コード１８を引っ掛け可能なコード掛け部材３４が設
けられている。

【００１４】昇降コード１８は、一端がボトムレール１
４に連結されており、他端がスラット１０に設けられて
いる図示してない挿通孔を挿通してヘッドボックス１２
内に導入されるとともに、ヘッドボックス１２内の一端
付近に設けられているストッパ２１を通って、チルタ入
力軸２２、連結装置４０、回転操作棒２４及びグリップ
３２の内部をそれぞれ挿通して、グリップ３２の下部に
配置されているつまみ２６にそれぞれ昇降可能に連結さ
れており、グリップ３２から導出された部分が上記コー
ド掛け部材３４に引っ掛け可能である。

【００１５】ヘッドボックス１２内には、ストッパ２１
が設けられており、ストッパ２１は、昇降コード１８の
スラット１０上昇方向への移動は拘束しないが、スラッ
ト１０下降方向への移動は拘束可能なように、ばね２５
によって常時付勢されている。また、ストッパ２１に
は、昇降コード１８の拘束を解除可能なストッパ解除用
コード３０の一端が連結されており、ストッパ解除用コ
ード３０が下方に引っ張られている間だけばね２５の弾
性力に抗して解除され、ストッパ解除用コード３０を下
方に引っ張る力が加えられなくなると、ばね２５の弾性
力によりストッパ解除用コード３０を若干上昇させて締
結される。ストッパ解除用コード３０の他端は、チルタ
入力軸２２、連結装置４０及び回転操作棒２４を挿通し
てグリップ３２に連結されている。

【００１６】図３に連結装置４０の分解斜視図を示す。
連結装置４０は、連結片４２、セパレータ４４及びカバ
ー４６により構成されている。

【００１７】連結片４２は、円環状の形状を有してお
り、内部には、図３中軸方向上部の径方向寸法が大き
く、軸方向途中位置から棚部４２ａが形成されて径方向
寸法が小さくなっている中空部４２ｆが形成されてい
る。連結片４２の外周からは、円周方向９０度ごとに結
合ピン４２ｂ、４２ｃ、４２ｄ及び４２ｅが突出してい
る。

【００１８】セパレータ４４には、図５に示されるよう
に、円周方向に所定間隔をあけた４か所に軸方向に貫通
する切欠穴４４ａ、４４ｂ、４４ｃ及び４４ｄが、セパ
レータ４４の外径部から軸心方向に向かってそれぞれ形
成されている。これらのうちの３つの切欠穴４４ａ、４
４ｂ及び４４ｃは、昇降コード１８が挿通可能な大きさ
に形成されており、残り１つの切欠穴４４ｄは、ストッ
パ解除用コード３０が挿通可能な大きさ（上記３つの切
欠穴４４ａ、４４ｂ及び４４ｃよりも小さい大きさ）に
形成されている。

【００１９】カバー４６は、断面略方形の形状を有して
おり、１組の対向する側壁の外部側の面には、略逆
「Ｕ」字状の突出部４６ａ及び４６ｂがそれぞれ形成さ
れている。カバー４６の突出部４６ａ及び４６ｂを含む
すべての側壁には、これの下端部から図３中上方に向か
って切欠部４６ｃ、４６ｄ、４６ｅ及び４６ｆがそれぞ
れ形成されており、カバー４６の軸心には、セパレータ
４４の径方向寸法よりも小さい円形の貫通穴４６ｇが形
成されている。

【００２０】連結装置４０は、連結片４２の中空部４２
ｆにセパレータ４４を回転自在にはめ込み（この状態
で、セパレータ４４は、連結片４２の棚部４２ａによっ
て下方への移動が拘束されている）、カバー４６の切欠
部４６ｃ、４６ｄ、４６ｅ及び４６ｆに連結片４２の結
合ピン４２ｂ、４２ｃ、４２ｄ及び４２ｅがそれぞれ挿
入されるように、カバー４６を連結片４２の上部から連
結片４２の外径部にはめ合わせることにより構成され
る。これにより、カバー４６は相対回転不可能に連結片
４２にはめ合わされるとともに、セパレータ４４は、カ
バー４６によって上方への移動が拘束され、脱落不可能
になる。

【００２１】次に、連結装置４０のチルタ入力軸２２及
び回転操作棒２４への組付けについて説明する。まず、
カバー４６の突出部４６ａ及び４６ｂをチルタ入力軸２
２の溝部２２ｃ及び２２ｄにはめ合わせるとともに、連
結片４２の結合ピン４２ｂ及び４２ｄをチルタ入力軸２
２の第１ピン受入穴２２ｅ及び２２ｆにはめ込む。これ
により、カバー４６がチルタ入力軸２２に脱落不可能に
組付けられるとともに、連結片４２がチルタ入力軸２２
に回転自在に組付けられる。次に、連結片４２の結合ピ
ン４２ｃ及び４２ｅを回転操作棒２４の第２ピン受入穴
２４ｃ及び２４ｄにそれぞれはめ込む。これにより、連
結片４２が回転操作棒２４に回転自在に組付けられる。
したがって、連結装置４０は、図４及び図５に示される
ように、チルタ入力軸２２及び回転操作棒２４に組付け
られて、チルタ入力軸２２と回転操作棒２４とを一体に
回転可能であるとともに連結角度を変更可能に連結す
る。

【００２２】また、昇降コード１８及びストッパ解除用
コード３０を連結装置４０に挿通させる場合、図４及び
図５に示されるように、昇降コード１８は、セパレータ
４４の切欠穴４４ａ、４４ｂ及び４４ｃに挿通させると
ともに、ストッパ解除用コード３０は、切欠穴４４ｄに
挿通させる。したがって、それぞれの昇降コード１８及
びストッパ解除用コード３０は、連結装置４０部分で互
いに接触することがない。これにより、チルタ入力軸２
２と回転操作棒２４とが互いに屈曲して、この屈曲部に
おいて、これの内部を挿通している昇降コード１８及び
ストッパ解除用コード３０が屈曲しても、上記屈曲部に
連結装置４０が設けられていることにより、昇降コード
１８とストッパ解除用コード３０とが重なり合うことが
ない。

【００２３】したがって、ストッパ２１を解除した際
に、上記屈曲部において、移動する昇降コード１８と、
緊張状態で停止しているストッパ解除用コード３０とが
擦れ合うことがないため、これらの摩擦によってストッ
パ解除用コード３０が切断してしまったりすることがな
い。また、昇降コード１８がストッパ解除用コード３０
と連結装置４０との間に挟まれて円滑な移動ができなか
ったりすることもない。さらに、セパレータ４４は、連
結片４２に回転自在にはめ合わされているため、スラッ
ト１０を回転させるために、回転操作棒２４を回転させ
ることで、連結片４２が回転しても、セパレータ４４は
コード１８，３０の張力により回転しないため、コード
１８，３０が回転して絡み合うことはない。

【００２４】図６に第２実施例を示す。これは、絡み止
めリング６０に、全ての昇降コード１８を挿通可能な１
つの第１穴６０ａと、第１穴６０ａとは別の位置にスト
ッパ解除用コード３０を挿通させる第２穴６０ｂと、を
形成したこと以外は、第１実施例と同様の構造を有して
いる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１記載の本発明によれば、昇降コ
ードとストッパ解除用コードとが、チルタ入力軸と回転
操作棒との屈曲に沿って屈曲することにより、重なり合
って擦れやすい部分であるチルタ入力軸と回転操作棒と
の連結部分に、昇降コードとストッパ解除用コードとを
分離させる連結装置を設けるため、チルタ入力軸と回転
操作棒との屈曲角度、昇降コードの昇降速度などに関係
なく、移動する昇降コードと緊張状態で停止しているス
トッパ解除用コードとが擦れて、ストッパ解除用コード
が切断するということがない。

【００２６】また、ストッパ解除用コードが緩んだ状態
であっても、チルタ入力軸と回転操作棒との屈曲角度に
関係なく、連結装置によってストッパ解除用コードと昇
降コードとが分離されてこれらが絡むことがないため、
昇降コードがストッパ解除用コードと連結装置との間に
挟まれて円滑な移動ができなくなるということがない。
これにより、昇降コードは常時円滑な昇降を行うことが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したブラインドの一方の側端部の
正面図である。

【図２】本発明を実施したブラインドの側面図である。

【図３】連結装置、チルタ入力軸及び回転操作棒の分解
斜視図である。

【図４】連結装置付近の側断面図である。

【図５】図４の５−５断面図である。

【図６】別の実施例を示す図である。

【符号の説明】

１０ スラット １２ ヘッドボックス １４ ボトムレール １６ ラダーテープ １８ 昇降コード ２１ ストッパ ２２ チルタ入力軸 ２４ 回転操作棒 ３０ ストッパ解除用コード ４０ 連結装置 ４２ 連結片 ４２ｆ 中空部 ４４ セパレータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックス（１２）と、 ラダーテープ（１６）によって整列状態に支持される多
   数のスラット（１０）と、 上記スラット（１０）列の下端に配置されるボトムレー
   ル（１４）と、 上記ヘッドボックス（１２）の一端から下方に導出され
   てこれの回転により上記スラット（１０）の傾斜が可変
   である中空のチルタ入力軸（２２）と、 上記チルタ入力軸（２２）と連結装置（４０）によって
   一体回転可能であるとともに連結角度を変更可能に連結
   される中空の回転操作棒（２４）と、 一端が上記ボトムレール（１４）に連結されるとともに
   他端が上記スラット（１０）列を挿通して上記ヘッドボ
   ックス（１２）内に導入され、上記チルタ入力軸（２
   ２）及び上記回転操作棒（２４）を挿通して該回転操作
   棒（２４）の下端から導出される昇降コード（１８）
   と、 上記ヘッドボックス（１２）内に配置されて上記昇降コ
   ード（１８）の移動を拘束可能なストッパ（２１）と、 一端が上記ストッパ（２１）に連結されるとともに他端
   が上記チルタ入力軸（２２）及び上記回転操作棒（２
   ４）内に挿通され、上記ストッパ（２１）を解除可能な
   ストッパ解除用コード（３０）と、 を有するブラインドにおいて、 上記連結装置（４０）は、 上記チルタ入力軸（２２）及び上記回転操作棒（２４）
   が、それぞれ回転自在に、かつそれぞれの回転軸が互い
   に所定の角度をなすように連結される中空の連結片（４
   ２）と、 上記連結片（４２）の中空部（４２ｆ）に回転自在には
   め合わされるとともに、上記昇降コード（１８）及び上
   記ストッパ解除用コード（３０）を分離可能なセパレー
   タ（４４）と、 を有している、 ことを特徴とするブラインド。