JPH08319945A - クラッチレス圧縮機 - Google Patents
クラッチレス圧縮機Info
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- JPH08319945A JPH08319945A JP7151037A JP15103795A JPH08319945A JP H08319945 A JPH08319945 A JP H08319945A JP 7151037 A JP7151037 A JP 7151037A JP 15103795 A JP15103795 A JP 15103795A JP H08319945 A JPH08319945 A JP H08319945A
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- JP
- Japan
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- pulley
- boss
- rotary shaft
- rim
- clutchless
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 60
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 57
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 46
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 46
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 4
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 8
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 8
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 4
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B27/00—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B27/08—Multi-cylinder pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B27/0873—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof
- F04B27/0895—Component parts, e.g. sealings; Manufacturing or assembly thereof driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/63—Frangible connections
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Compressor (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 クラッチレス圧縮機が回転不能になったと
き、他の補機の機能を損なわせないようにするととも
に、車両火災の発生を防ぐ。 【構成】 プーリ１４の円板部３３に回転軸７を中心と
する仮想円に沿う溝３３ｂを設け、この溝３３ｂに沿っ
て一定間隔おきに複数の孔３３ａを設けて、破断部３３
ｃを形成した。斜板が回転不能になった場合、破断部３
３ｃに所定値以上の負荷トルクが作用したとき、破断部
３３ｃが破断し、その結果、ベルト１５から回転軸７へ
の回転動力の伝達が断たれる。一方、ラジアル軸受１６
によりプーリ１４のリム３４は回転し続けるため、ベル
ト１５で駆動される例えばオルタネータやオイルポンプ
等の他の補機の機能は損なわれないし、ベルト１５がプ
ーリ１４のリム３４との摩擦により発熱することもな
い。
き、他の補機の機能を損なわせないようにするととも
に、車両火災の発生を防ぐ。 【構成】 プーリ１４の円板部３３に回転軸７を中心と
する仮想円に沿う溝３３ｂを設け、この溝３３ｂに沿っ
て一定間隔おきに複数の孔３３ａを設けて、破断部３３
ｃを形成した。斜板が回転不能になった場合、破断部３
３ｃに所定値以上の負荷トルクが作用したとき、破断部
３３ｃが破断し、その結果、ベルト１５から回転軸７へ
の回転動力の伝達が断たれる。一方、ラジアル軸受１６
によりプーリ１４のリム３４は回転し続けるため、ベル
ト１５で駆動される例えばオルタネータやオイルポンプ
等の他の補機の機能は損なわれないし、ベルト１５がプ
ーリ１４のリム３４との摩擦により発熱することもな
い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電磁クラッチを必要と
しないクラッチレス圧縮機に関する。
しないクラッチレス圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、エンジンルームを小型化するた
め、例えばオルタネータやオイルポンプや冷媒圧縮機等
の補機を１つのベルトで駆動させる傾向にある。電磁ク
ラッチを必要とする圧縮機に較べ、電磁クラッチを必要
としないクラッチレス圧縮機はエンジンルームの小型化
に資するということができる。この種のクラッチレス圧
縮機として特開平６−３３６９７９号公報に記載された
ものが知られている。
め、例えばオルタネータやオイルポンプや冷媒圧縮機等
の補機を１つのベルトで駆動させる傾向にある。電磁ク
ラッチを必要とする圧縮機に較べ、電磁クラッチを必要
としないクラッチレス圧縮機はエンジンルームの小型化
に資するということができる。この種のクラッチレス圧
縮機として特開平６−３３６９７９号公報に記載された
ものが知られている。
【０００３】図１０は従来のクラッチレス斜板式圧縮機
の一部を示す拡大断面図である。
の一部を示す拡大断面図である。
【０００４】回転軸２０７のフロント側端部にはプーリ
２３３がボルト２１７で固定され、プーリ２３３には図
示しないベルト２１５が掛けられている。ベルト２１５
を介してエンジンの回転動力がプーリ２３３に伝えら
れ、回転軸２０７が回転する。
２３３がボルト２１７で固定され、プーリ２３３には図
示しないベルト２１５が掛けられている。ベルト２１５
を介してエンジンの回転動力がプーリ２３３に伝えら
れ、回転軸２０７が回転する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、１つのベル
ト２１５でクラッチレス斜板式圧縮機の他にオルタネー
タやオイルポンプ等の補機を駆動させるので、例えばシ
ューと斜板との焼付きによってクラッチレス斜板式圧縮
機が回転不能になったとき、他の補機が機能しなくなっ
たり、ベルト２１５が摺動による発熱によって燃え、車
両火災が起きるおそれがあるという問題があった。
ト２１５でクラッチレス斜板式圧縮機の他にオルタネー
タやオイルポンプ等の補機を駆動させるので、例えばシ
ューと斜板との焼付きによってクラッチレス斜板式圧縮
機が回転不能になったとき、他の補機が機能しなくなっ
たり、ベルト２１５が摺動による発熱によって燃え、車
両火災が起きるおそれがあるという問題があった。
【０００６】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題はクラッチレス圧縮機が回転不能に
なったとき、他の補機の機能を損なわせず、車両火災の
発生を防ぐことができるクラッチレス圧縮機を提供する
ことである。
たもので、その課題はクラッチレス圧縮機が回転不能に
なったとき、他の補機の機能を損なわせず、車両火災の
発生を防ぐことができるクラッチレス圧縮機を提供する
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１の発明のクラッチレス圧縮機は、回転軸と、
前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外部駆動源の
回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられるプーリ
と、前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体に回転し
て圧縮動作に関与する圧縮回転体とを備え、前記プーリ
が、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒状のリム
と、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リムと前記ボ
スとを連結する支持部とで構成されているクラッチレス
圧縮機において、前記プーリの支持部に設けられ、所定
値以上の負荷トルクが作用したときに破断して、前記動
力伝達部材から前記圧縮回転体への回転動力の伝達を断
つ破断部と、前記破断部の破断によって前記回転動力の
伝達が断たれたとき、前記動力伝達部材の張力を受けて
前記プーリのリムの回転状態を保持する軸受とを備えて
いる。
め請求項１の発明のクラッチレス圧縮機は、回転軸と、
前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外部駆動源の
回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられるプーリ
と、前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体に回転し
て圧縮動作に関与する圧縮回転体とを備え、前記プーリ
が、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒状のリム
と、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リムと前記ボ
スとを連結する支持部とで構成されているクラッチレス
圧縮機において、前記プーリの支持部に設けられ、所定
値以上の負荷トルクが作用したときに破断して、前記動
力伝達部材から前記圧縮回転体への回転動力の伝達を断
つ破断部と、前記破断部の破断によって前記回転動力の
伝達が断たれたとき、前記動力伝達部材の張力を受けて
前記プーリのリムの回転状態を保持する軸受とを備えて
いる。
【０００８】請求項２の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記プーリの支持部が円板状であり、前記プーリの支持
部に前記回転軸を中心とする仮想円に沿って一定間隔お
きに複数の孔を設けることによって、前記破断部を形成
した。
前記プーリの支持部が円板状であり、前記プーリの支持
部に前記回転軸を中心とする仮想円に沿って一定間隔お
きに複数の孔を設けることによって、前記破断部を形成
した。
【０００９】請求項３の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボスと同
心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前記軸
受が、前記円筒部の内周面と前記プーリのボスの外周面
との間に配設されている。
前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボスと同
心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前記軸
受が、前記円筒部の内周面と前記プーリのボスの外周面
との間に配設されている。
【００１０】請求項４の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボスと同
心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前記軸
受が、圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒部の外周
面との間に配設されている。
前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボスと同
心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前記軸
受が、圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒部の外周
面との間に配設されている。
【００１１】請求項５の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記プーリの支持部が円板状であり、前記破断部が弾性
材料で形成され、前記プーリの支持部が、前記リムと一
体に設けられたリム側板部と、前記ボスと一体に設けら
れたボス側板部とに分割され、前記リム側板部と前記ボ
ス側板部とが前記破断部によって連結されている。
前記プーリの支持部が円板状であり、前記破断部が弾性
材料で形成され、前記プーリの支持部が、前記リムと一
体に設けられたリム側板部と、前記ボスと一体に設けら
れたボス側板部とに分割され、前記リム側板部と前記ボ
ス側板部とが前記破断部によって連結されている。
【００１２】請求項６の発明のクラッチレス圧縮機は、
回転軸と、前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外
部駆動源の回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられ
るプーリと、前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体
に回転して圧縮に関与する圧縮回転体とを備え、前記プ
ーリが、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒状のリ
ムと、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リムと前記
ボスとを連結する支持部とで構成されているクラッチレ
ス圧縮機において、前記回転軸に設けられ、所定値以上
の負荷トルクが作用したときに破断して、前記動力伝達
部材から前記圧縮回転体への回転動力の伝達を断つ破断
部と、前記破断部の破断によって前記回転動力の伝達が
断たれたとき、前記プーリの回転状態を保持する軸受と
を備えている。
回転軸と、前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外
部駆動源の回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられ
るプーリと、前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体
に回転して圧縮に関与する圧縮回転体とを備え、前記プ
ーリが、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒状のリ
ムと、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リムと前記
ボスとを連結する支持部とで構成されているクラッチレ
ス圧縮機において、前記回転軸に設けられ、所定値以上
の負荷トルクが作用したときに破断して、前記動力伝達
部材から前記圧縮回転体への回転動力の伝達を断つ破断
部と、前記破断部の破断によって前記回転動力の伝達が
断たれたとき、前記プーリの回転状態を保持する軸受と
を備えている。
【００１３】請求項７の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記破断部が、前記回転軸のプーリ側端部の外周面に設
けられたくびれ部である。
前記破断部が、前記回転軸のプーリ側端部の外周面に設
けられたくびれ部である。
【００１４】請求項８の発明のクラッチレス圧縮機は、
前記軸受が、圧縮機ケースのボス部の内周面と前記プー
リのボスの外周面との間に配設されている。
前記軸受が、圧縮機ケースのボス部の内周面と前記プー
リのボスの外周面との間に配設されている。
【００１５】
【作用】請求項１の発明のクラッチレス圧縮機では、圧
縮回転体が回転不能になった場合、プーリの破断部が破
断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動力の伝達
が断たれるが、軸受によりプーリのリムは回転し続ける
ため、動力伝達部材で駆動される例えばオルタネータや
オイルポンプ等の他の補機の機能は損なわれないし、動
力伝達部材がプーリとの摩擦により発熱することもな
い。
縮回転体が回転不能になった場合、プーリの破断部が破
断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動力の伝達
が断たれるが、軸受によりプーリのリムは回転し続ける
ため、動力伝達部材で駆動される例えばオルタネータや
オイルポンプ等の他の補機の機能は損なわれないし、動
力伝達部材がプーリとの摩擦により発熱することもな
い。
【００１６】請求項２の発明のクラッチレス圧縮機で
は、プーリの支持部が円板状であり、破断部が、プーリ
の支持部に回転軸を中心とする仮想円に沿って一定間隔
おきに複数の孔を設けてなるので、圧縮回転体が回転不
能になった場合、プーリの円板部の破断部に負荷トルク
が作用し、そのトルクが所定値を越えたとき、前記破断
部が破断し、その結果、動力伝達部材から回転軸への回
転動力の伝達が断たれる。一方、軸受によりプーリのリ
ムは回転し続けるため、動力伝達部材で駆動される他の
補機の機能は損なわれないし、動力伝達部材がプーリの
リムとの摩擦により発熱することもない。
は、プーリの支持部が円板状であり、破断部が、プーリ
の支持部に回転軸を中心とする仮想円に沿って一定間隔
おきに複数の孔を設けてなるので、圧縮回転体が回転不
能になった場合、プーリの円板部の破断部に負荷トルク
が作用し、そのトルクが所定値を越えたとき、前記破断
部が破断し、その結果、動力伝達部材から回転軸への回
転動力の伝達が断たれる。一方、軸受によりプーリのリ
ムは回転し続けるため、動力伝達部材で駆動される他の
補機の機能は損なわれないし、動力伝達部材がプーリの
リムとの摩擦により発熱することもない。
【００１７】請求項３の発明のクラッチレス圧縮機で
は、回転軸を中心とする仮想円の外側に位置し、且つプ
ーリのボスと同心の円筒部が、プーリの支持部に設けら
れ、軸受が前記円筒部の内周面と前記プーリのボスの外
周面との間に配設されているので、軸受は通常は機能せ
ず、前記仮想円周上の破断部が破断したときにはじめて
機能する。
は、回転軸を中心とする仮想円の外側に位置し、且つプ
ーリのボスと同心の円筒部が、プーリの支持部に設けら
れ、軸受が前記円筒部の内周面と前記プーリのボスの外
周面との間に配設されているので、軸受は通常は機能せ
ず、前記仮想円周上の破断部が破断したときにはじめて
機能する。
【００１８】請求項４の発明のクラッチレス圧縮機で
は、前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボス
と同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前
記軸受が、前記圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒
部の外周面との間に配設されているので、前記軸受とし
て径の小さなものを使用することができ、しかも軸受の
周速は小さくなる。
は、前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボス
と同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前
記軸受が、前記圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒
部の外周面との間に配設されているので、前記軸受とし
て径の小さなものを使用することができ、しかも軸受の
周速は小さくなる。
【００１９】請求項５の発明のクラッチレス圧縮機で
は、プーリの支持部が円板状であり、破断部が弾性材料
で形成され、プーリの支持部が、リムと一体に設けられ
たリム側板部と、ボスと一体に設けられたボス側板部と
に分割され、リム側板部とボス側板部とが破断部によっ
て連結されているので、圧縮の負荷変動による振動が動
力伝達部材に伝わりにくくなるので、動力伝達部材のば
たつきによる他の補機への影響を抑制できる。
は、プーリの支持部が円板状であり、破断部が弾性材料
で形成され、プーリの支持部が、リムと一体に設けられ
たリム側板部と、ボスと一体に設けられたボス側板部と
に分割され、リム側板部とボス側板部とが破断部によっ
て連結されているので、圧縮の負荷変動による振動が動
力伝達部材に伝わりにくくなるので、動力伝達部材のば
たつきによる他の補機への影響を抑制できる。
【００２０】請求項６の発明のクラッチレス圧縮機で
は、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸の破断
部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動力
の伝達が断たれるが、軸受によりプーリ全体は回転し続
けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能は
損なわれないし、動力伝達部材がプーリとの摩擦により
発熱することもない。
は、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸の破断
部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動力
の伝達が断たれるが、軸受によりプーリ全体は回転し続
けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能は
損なわれないし、動力伝達部材がプーリとの摩擦により
発熱することもない。
【００２１】請求項７の発明のクラッチレス圧縮機で
は、破断部が、回転軸のプーリ側端部の外周面に設けら
れたくびれ部であるので、圧縮回転体が回転不能になっ
た場合、回転軸のくびれ部が破断し、動力伝達部材から
圧縮回転体への回転動力の伝達が断たれるが、プーリ全
体は回転し続ける。
は、破断部が、回転軸のプーリ側端部の外周面に設けら
れたくびれ部であるので、圧縮回転体が回転不能になっ
た場合、回転軸のくびれ部が破断し、動力伝達部材から
圧縮回転体への回転動力の伝達が断たれるが、プーリ全
体は回転し続ける。
【００２２】請求項８の発明のクラッチレス圧縮機で
は、軸受を、圧縮機ケースのボス部の内周面と前記プー
リのボスの外周面との間に配設するようにしたので、前
記軸受として径の小さなものを使用することができ、し
かも軸受の周速は小さくなる。
は、軸受を、圧縮機ケースのボス部の内周面と前記プー
リのボスの外周面との間に配設するようにしたので、前
記軸受として径の小さなものを使用することができ、し
かも軸受の周速は小さくなる。
【００２３】
【実施例】以下この発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００２４】図３はこの発明の第１実施例に係るクラッ
チレス斜板式圧縮機の全体を示す縦断面図である。
チレス斜板式圧縮機の全体を示す縦断面図である。
【００２５】フロント側のシリンダブロック１とリヤ側
のシリンダブロック２とはＯリング１３を介して互いに
対向接合されている。接合されたシリンダブロック１，
２の一端にはバルブプレート３を介してフロントヘッド
４が固定され、他端にはバルブプレート５を介してリヤ
ヘッド６が固定されている。
のシリンダブロック２とはＯリング１３を介して互いに
対向接合されている。接合されたシリンダブロック１，
２の一端にはバルブプレート３を介してフロントヘッド
４が固定され、他端にはバルブプレート５を介してリヤ
ヘッド６が固定されている。
【００２６】前記シリンダブロック１，２の中心部には
回転軸７が配設され、この回転軸７には斜板（圧縮回転
体）８が固定され、回転軸７及び斜板８はベアリング
９，１０によって回転可能に支持されている。
回転軸７が配設され、この回転軸７には斜板（圧縮回転
体）８が固定され、回転軸７及び斜板８はベアリング
９，１０によって回転可能に支持されている。
【００２７】また、シリンダブロック１，２には複数の
シリンダボア１１が設けられている。各シリンダボア１
１は回転軸７に平行であって、回転軸７を中心とする円
周方向に所定間隔おきに配置されている。各シリンダボ
ア１１内にはピストン１２が摺動可能に収容されてい
る。各シリンダボア１１内にはピストン１２を挟んで両
側に圧縮室２１，２２が形成される。ピストン１２はシ
ュー１９，２０を介して斜板８と連結され、ピストン１
２は斜板８の回転に連れてシリンダボア１１内を直線往
復運動する。
シリンダボア１１が設けられている。各シリンダボア１
１は回転軸７に平行であって、回転軸７を中心とする円
周方向に所定間隔おきに配置されている。各シリンダボ
ア１１内にはピストン１２が摺動可能に収容されてい
る。各シリンダボア１１内にはピストン１２を挟んで両
側に圧縮室２１，２２が形成される。ピストン１２はシ
ュー１９，２０を介して斜板８と連結され、ピストン１
２は斜板８の回転に連れてシリンダボア１１内を直線往
復運動する。
【００２８】前記バルブプレート３，５には吸入ポート
３ａ，５ａ及び吐出ポート３ｂ，５ｂが設けられ、吸入
ポート３ａ，５ａを介して圧縮室２１，２２と吸入室２
３とが連通し、吐出ポート３ｂ，５ｂを介して圧縮室２
１，２２と吐出室２４とが連通する。バルブプレート
３，５の一方の面には、吸入ポート３ａ，５ａを開閉す
る吸入弁２５，２６が設けられている。バルブプレート
３，５の他方の面には、吐出ポート３ｂ，５ｂを開閉す
る吐出弁２７，２８が、吐出弁２７，２８の変形量を抑
制するストッパ２９、３０とともにリベット３１，３２
で固定されている。
３ａ，５ａ及び吐出ポート３ｂ，５ｂが設けられ、吸入
ポート３ａ，５ａを介して圧縮室２１，２２と吸入室２
３とが連通し、吐出ポート３ｂ，５ｂを介して圧縮室２
１，２２と吐出室２４とが連通する。バルブプレート
３，５の一方の面には、吸入ポート３ａ，５ａを開閉す
る吸入弁２５，２６が設けられている。バルブプレート
３，５の他方の面には、吐出ポート３ｂ，５ｂを開閉す
る吐出弁２７，２８が、吐出弁２７，２８の変形量を抑
制するストッパ２９、３０とともにリベット３１，３２
で固定されている。
【００２９】図１は図３のクラッチレス斜板式圧縮機の
一部を示す拡大断面図、図２は図１の矢印Ａから見たプ
ーリの図である。
一部を示す拡大断面図、図２は図１の矢印Ａから見たプ
ーリの図である。
【００３０】回転軸７のフロント側端部にはプーリ１４
がボルト１７で固定されている。プーリ１４は、円板部
（支持部）３３と、円板部３３の外周縁に一体に設けら
れた円筒状のリム３４と、円板部３３の中央部に一体に
設けられた円筒状のボス３５とで構成されている。
がボルト１７で固定されている。プーリ１４は、円板部
（支持部）３３と、円板部３３の外周縁に一体に設けら
れた円筒状のリム３４と、円板部３３の中央部に一体に
設けられた円筒状のボス３５とで構成されている。
【００３１】プーリ１４のリム３４の外周面には図示し
ないエンジン（外部駆動源）の駆動力を伝達するベルト
（駆動力伝達部材）１５が掛けられている。ベルト１５
はエンジンルーム内に収容された図示しないオルタネー
タやオイルポンプ等の補機にも駆動力を伝達する。プー
リ１４のリム３４の内周面とフロントヘッド４の円筒状
のボス部４ａの外周面との間にはラジアル軸受（軸受）
１６が配設され、プーリ１４のリム３４が回転可能に支
持されている。
ないエンジン（外部駆動源）の駆動力を伝達するベルト
（駆動力伝達部材）１５が掛けられている。ベルト１５
はエンジンルーム内に収容された図示しないオルタネー
タやオイルポンプ等の補機にも駆動力を伝達する。プー
リ１４のリム３４の内周面とフロントヘッド４の円筒状
のボス部４ａの外周面との間にはラジアル軸受（軸受）
１６が配設され、プーリ１４のリム３４が回転可能に支
持されている。
【００３２】プーリ１４のボス３５は回転軸７のフロン
ト側端部にスプライン嵌合されている。
ト側端部にスプライン嵌合されている。
【００３３】プーリ１４の円板部３３のフロントヘッド
側端面には回転軸７を中心とする仮想円に沿って溝３３
ｂが設けられ、この溝３３ｂに沿って複数の長孔（孔）
３３ａがプレスにより設けられ、長孔３３ａと長孔３３
ａとの間に破断部３３ｃが形成される。破断部３３ｃの
厚さ（又は溝３３ｂの深さ）及び長孔３３ａの周方向長
さは、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断す
る寸法に設定されている。
側端面には回転軸７を中心とする仮想円に沿って溝３３
ｂが設けられ、この溝３３ｂに沿って複数の長孔（孔）
３３ａがプレスにより設けられ、長孔３３ａと長孔３３
ａとの間に破断部３３ｃが形成される。破断部３３ｃの
厚さ（又は溝３３ｂの深さ）及び長孔３３ａの周方向長
さは、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断す
る寸法に設定されている。
【００３４】次に、この実施例のクラッチレス斜板式圧
縮機の動作を説明する。
縮機の動作を説明する。
【００３５】回転軸７が回転すると、斜板８も一体に回
転する。斜板８の摺動面は回転軸７の回転中心と直角な
面に対して傾斜しているので、ピストン１２は回転軸７
の回転によってシリンダボア１１内を直線的な往復運動
を行う。ピストン１２がバルブプレート３に最も近づい
た位置（図３の左側）にあるとき（ピストン１２が圧縮
室２１側で上死点に位置するとき）から、斜板８が１／
２回転すると、ピストン１２が図１に示す位置（図３の
右側）に移動し、圧縮室２１側では吸入行程が完了し、
圧縮室２２側では圧縮行程が完了する。この状態から斜
板８が更に１／２回転すると、逆に圧縮室２２側で吸入
行程が完了し、圧縮室２１側で圧縮行程が完了する。
転する。斜板８の摺動面は回転軸７の回転中心と直角な
面に対して傾斜しているので、ピストン１２は回転軸７
の回転によってシリンダボア１１内を直線的な往復運動
を行う。ピストン１２がバルブプレート３に最も近づい
た位置（図３の左側）にあるとき（ピストン１２が圧縮
室２１側で上死点に位置するとき）から、斜板８が１／
２回転すると、ピストン１２が図１に示す位置（図３の
右側）に移動し、圧縮室２１側では吸入行程が完了し、
圧縮室２２側では圧縮行程が完了する。この状態から斜
板８が更に１／２回転すると、逆に圧縮室２２側で吸入
行程が完了し、圧縮室２１側で圧縮行程が完了する。
【００３６】吸入行程では吸入弁２５，２６が開いて、
吸入ポート３ａ，５ａを通じて吸入室２３から圧縮室２
１，２２へ冷媒ガスが流入する。圧縮行程では圧縮室２
１，２２内で圧縮された冷媒ガスが吐出弁２７，２８を
開き、吐出ポート３ｂ，５ｂを通じて圧縮室２１，２２
から吐出室２４へ高圧の冷媒ガスが吐出される。
吸入ポート３ａ，５ａを通じて吸入室２３から圧縮室２
１，２２へ冷媒ガスが流入する。圧縮行程では圧縮室２
１，２２内で圧縮された冷媒ガスが吐出弁２７，２８を
開き、吐出ポート３ｂ，５ｂを通じて圧縮室２１，２２
から吐出室２４へ高圧の冷媒ガスが吐出される。
【００３７】例えばシュー１９，２０と斜板８との焼付
きによってクラッチレス斜板式圧縮機が回転不能になっ
た場合、プーリ１４の円板部３３の破断部３３ｃに負荷
トルクが作用し、そのトルクが所定値を越えたとき、破
断部３３ｃが破断する。その結果、ベルト１５から回転
軸７への回転動力の伝達が断たれる。
きによってクラッチレス斜板式圧縮機が回転不能になっ
た場合、プーリ１４の円板部３３の破断部３３ｃに負荷
トルクが作用し、そのトルクが所定値を越えたとき、破
断部３３ｃが破断する。その結果、ベルト１５から回転
軸７への回転動力の伝達が断たれる。
【００３８】一方、前述のようにプーリ１４のリム３４
はフロントヘッド４のボス部４ａの外周面にラジアル軸
受１６を介して回転可能に支持されているので、回転軸
７が回転不能になって破断部３３ｃが破断した後も、プ
ーリ１４のリム３４は回転し続ける。その結果、ベルト
１５で駆動されるオルタネータやオイルポンプ等の他の
補機の機能は損なわれないし、ベルト１５がプーリ１４
のリム３４との摩擦により摺動して発熱することもな
い。
はフロントヘッド４のボス部４ａの外周面にラジアル軸
受１６を介して回転可能に支持されているので、回転軸
７が回転不能になって破断部３３ｃが破断した後も、プ
ーリ１４のリム３４は回転し続ける。その結果、ベルト
１５で駆動されるオルタネータやオイルポンプ等の他の
補機の機能は損なわれないし、ベルト１５がプーリ１４
のリム３４との摩擦により摺動して発熱することもな
い。
【００３９】この第１実施例のクラッチレス斜板式圧縮
機によれば、回転軸７が回転不能になったとき、ベルト
１５で駆動される他の補機の機能を維持させることがで
きるとともに、ベルト１５がプーリ１４のリム３４との
摩擦により発熱することもないので、ベルトが燃えて車
両火災が起きるのを防ぐことができる。
機によれば、回転軸７が回転不能になったとき、ベルト
１５で駆動される他の補機の機能を維持させることがで
きるとともに、ベルト１５がプーリ１４のリム３４との
摩擦により発熱することもないので、ベルトが燃えて車
両火災が起きるのを防ぐことができる。
【００４０】なお、クラッチレス斜板式圧縮機に回転セ
ンサを装着し、車室内に回転状態を表示する表示ランプ
を配設するようにすれば、運転者は圧縮機の異状を容易
に認識できる。
ンサを装着し、車室内に回転状態を表示する表示ランプ
を配設するようにすれば、運転者は圧縮機の異状を容易
に認識できる。
【００４１】図４はこの発明の第１実施例の変形例に係
るクラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図、
図５は図４の矢印Ｂから見たプーリの図である。前述の
実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を省略
する。
るクラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図、
図５は図４の矢印Ｂから見たプーリの図である。前述の
実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を省略
する。
【００４２】前述の第１実施例では、プーリ１４の円板
部３３のフロントヘッド側端面に回転軸７を中心とする
仮想円に沿う溝３３ｂを設け、この溝３３ｂに沿って複
数の長孔３３ａを設けることにより破断部３３ｃを形成
した場合について述べたが、これに代え、変形例とし
て、図４及び図５に示すように、プーリ３６の円板部６
３を、リム６４に一体に設けられた外側板部６３ａと、
ボス６５に一体に設けられた内側板部６３ｂとに２分割
し、外側板部６３ａと内側板部６３ｂとを、弾性材料
（例えばゴム等）で形成された複数の破断ブリッジ（破
断部）１８で連結するようにしてもよい。
部３３のフロントヘッド側端面に回転軸７を中心とする
仮想円に沿う溝３３ｂを設け、この溝３３ｂに沿って複
数の長孔３３ａを設けることにより破断部３３ｃを形成
した場合について述べたが、これに代え、変形例とし
て、図４及び図５に示すように、プーリ３６の円板部６
３を、リム６４に一体に設けられた外側板部６３ａと、
ボス６５に一体に設けられた内側板部６３ｂとに２分割
し、外側板部６３ａと内側板部６３ｂとを、弾性材料
（例えばゴム等）で形成された複数の破断ブリッジ（破
断部）１８で連結するようにしてもよい。
【００４３】破断ブリッジ１８の厚さは、所定値以上の
負荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定されて
いる。
負荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定されて
いる。
【００４４】この第１実施例の変形例のクラッチレス斜
板式圧縮機によれば、第１実施例のと同様の効果を得る
ことができるとともに、圧縮の負荷変動による振動がベ
ルト１５に伝わりにくくなるので、ベルト１５のばたつ
きによる他の補機への影響を抑制でき、結果的に車両の
発する騒音を減らすことができる。
板式圧縮機によれば、第１実施例のと同様の効果を得る
ことができるとともに、圧縮の負荷変動による振動がベ
ルト１５に伝わりにくくなるので、ベルト１５のばたつ
きによる他の補機への影響を抑制でき、結果的に車両の
発する騒音を減らすことができる。
【００４５】なお、第１実施例では、破断部３３ｃとし
て、プーリ１４の円板部３３のフロントヘッド側端面に
回転軸７を中心とする仮想円に沿う溝３３ｂを設け、こ
の溝３３ｂに沿って複数の長孔３３ａを設けた場合につ
いて述べたが、これに代え、第１実施例の他の変形例と
して、単に前記仮想円に沿う溝３３ｂを設けて破断部を
形成し、その溝３３ｂの深さ（又は破断部３３ｃの厚
さ）を、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断
する寸法に設定するようにしてもよいし、又は単に前記
仮想円に沿って複数の長孔３３ａを設けて破断部を形成
し、長孔３３ａと長孔３３ａとの間の距離を、所定値以
上の負荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定す
るようにしてもよい。これらの変形例によれば、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。
て、プーリ１４の円板部３３のフロントヘッド側端面に
回転軸７を中心とする仮想円に沿う溝３３ｂを設け、こ
の溝３３ｂに沿って複数の長孔３３ａを設けた場合につ
いて述べたが、これに代え、第１実施例の他の変形例と
して、単に前記仮想円に沿う溝３３ｂを設けて破断部を
形成し、その溝３３ｂの深さ（又は破断部３３ｃの厚
さ）を、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断
する寸法に設定するようにしてもよいし、又は単に前記
仮想円に沿って複数の長孔３３ａを設けて破断部を形成
し、長孔３３ａと長孔３３ａとの間の距離を、所定値以
上の負荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定す
るようにしてもよい。これらの変形例によれば、第１実
施例と同様の効果を得ることができる。
【００４６】図６はこの発明の第２実施例に係るクラッ
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
【００４７】前述の第１実施例では、プーリ１４を円板
部３３とリム３４とボス３５とで構成した場合について
述べたが、これに代え、第２実施例では、プーリ５４
を、円板部７３と、リム７４と、ボス７５と、円板部７
３に一体に設けられた円筒部７６とで構成した。
部３３とリム３４とボス３５とで構成した場合について
述べたが、これに代え、第２実施例では、プーリ５４
を、円板部７３と、リム７４と、ボス７５と、円板部７
３に一体に設けられた円筒部７６とで構成した。
【００４８】円板部７３のフロントヘッド側端面にはボ
ス７５の外周面に沿って溝７３ｂが設けられ、この溝７
３ｂに沿って複数の長孔７３ａがプレスにより設けら
れ、長孔７３ａと長孔７３ａとの間に破断部７３ｃが形
成される。破断部７３ｃの厚さ（又は溝７３ｂの深さ）
は、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断する
寸法に設定されている。
ス７５の外周面に沿って溝７３ｂが設けられ、この溝７
３ｂに沿って複数の長孔７３ａがプレスにより設けら
れ、長孔７３ａと長孔７３ａとの間に破断部７３ｃが形
成される。破断部７３ｃの厚さ（又は溝７３ｂの深さ）
は、所定値以上の負荷トルクが作用したときに破断する
寸法に設定されている。
【００４９】円筒部７６はボス７５と同心であり、円筒
部７６の内径はボス７５の外径に溝７３ｂの半径方向幅
を加算した値にほぼ等しい。
部７６の内径はボス７５の外径に溝７３ｂの半径方向幅
を加算した値にほぼ等しい。
【００５０】円筒部７６の外周面とフロントヘッド４４
のボス部４４ａの内周面との間には、ラジアル軸受４６
が配設されている。
のボス部４４ａの内周面との間には、ラジアル軸受４６
が配設されている。
【００５１】この第２実施例に係るクラッチレス斜板式
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、円板部７３に円筒部７６を一体に設け
たので、第１実施例に較べ、軸受として径の小さなもの
ラジアル軸受４６を使用することができ、しかもラジア
ル軸受の周速が小さくなるため、コストを低減すること
ができるとともにラジアル軸受の耐久性が向上する。
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、円板部７３に円筒部７６を一体に設け
たので、第１実施例に較べ、軸受として径の小さなもの
ラジアル軸受４６を使用することができ、しかもラジア
ル軸受の周速が小さくなるため、コストを低減すること
ができるとともにラジアル軸受の耐久性が向上する。
【００５２】図７はこの発明の第３実施例に係るクラッ
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
【００５３】前述の第２実施例では、ラジアル軸受４６
をプーリ５４の円筒部７６の外周面とフロントヘッド４
４のボス部４４ａの内周面との間に配設した場合につい
て述べたが、第３実施例では、図７に示すように、ラジ
アル軸受５６をプーリ６４の円筒部８６の内周面とプー
リ６４のボス８５の外周面との間に配設した。
をプーリ５４の円筒部７６の外周面とフロントヘッド４
４のボス部４４ａの内周面との間に配設した場合につい
て述べたが、第３実施例では、図７に示すように、ラジ
アル軸受５６をプーリ６４の円筒部８６の内周面とプー
リ６４のボス８５の外周面との間に配設した。
【００５４】なお、円板部８３のフロントヘッド１３４
側の端面にはボス８５の外周面に沿って溝８３ｂが設け
られ、この溝８３ｂに沿って複数の長孔８３ａがプレス
により設けられ、長孔８３ａと長孔８３ａとの間に破断
部８３ｃが形成される点、破断部８３ｃの厚さ（又は溝
８３ｂの深さ）が所定値以上の負荷トルクが作用したと
きに破断する寸法に設定されている点、円筒部８６がボ
ス８５と同心であり、円筒部８６の内周面とボス８５の
外周面とが溝８３ｂの幅の距離だけ離れている点は、図
６の第２実施例と同様である。
側の端面にはボス８５の外周面に沿って溝８３ｂが設け
られ、この溝８３ｂに沿って複数の長孔８３ａがプレス
により設けられ、長孔８３ａと長孔８３ａとの間に破断
部８３ｃが形成される点、破断部８３ｃの厚さ（又は溝
８３ｂの深さ）が所定値以上の負荷トルクが作用したと
きに破断する寸法に設定されている点、円筒部８６がボ
ス８５と同心であり、円筒部８６の内周面とボス８５の
外周面とが溝８３ｂの幅の距離だけ離れている点は、図
６の第２実施例と同様である。
【００５５】この第３実施例に係るクラッチレス斜板式
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、前述のようにラジアル軸受５６をプー
リ６４の円筒部８６の内周面とプーリ６４のボス８５の
外周面との間に配設したので、ラジアル軸受５６は通常
は機能せず、破断部８３ｃが破断したときにはじめて機
能し、更に、第２実施例のラジアル軸受４６に較べ、径
の小さなラジアル軸受５６を使用することができ、ラジ
アル軸受の周速が小さくなるため、図示した複列のボー
ルベアリング（ラジアル軸受５６）よりも低級のラジア
ル軸受（例えば単列のボールベアリング、ニードルベア
リング、プレーンベアリング等）を使用することもで
き、コスト低減を図ることができる。
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、前述のようにラジアル軸受５６をプー
リ６４の円筒部８６の内周面とプーリ６４のボス８５の
外周面との間に配設したので、ラジアル軸受５６は通常
は機能せず、破断部８３ｃが破断したときにはじめて機
能し、更に、第２実施例のラジアル軸受４６に較べ、径
の小さなラジアル軸受５６を使用することができ、ラジ
アル軸受の周速が小さくなるため、図示した複列のボー
ルベアリング（ラジアル軸受５６）よりも低級のラジア
ル軸受（例えば単列のボールベアリング、ニードルベア
リング、プレーンベアリング等）を使用することもで
き、コスト低減を図ることができる。
【００５６】図８はこの発明の第４実施例に係るクラッ
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
チレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。前
述の実施例と共通する部分には同一符号を付して説明を
省略する。
【００５７】前述の各実施例では、円板部８３に破断部
１８，３３ｃ，７３ｃ，８３ｃを設けた場合について述
べたが、第４実施例では、図８に示すように、破断部と
してくびれ部３７ａを回転軸３７の外周面に設けた。
１８，３３ｃ，７３ｃ，８３ｃを設けた場合について述
べたが、第４実施例では、図８に示すように、破断部と
してくびれ部３７ａを回転軸３７の外周面に設けた。
【００５８】くびれ部３７ａの深さは、所定値以上の負
荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定される。
荷トルクが作用したときに破断する寸法に設定される。
【００５９】この第４実施例に係るクラッチレス斜板式
圧縮機によれば、回転軸１７が回転不能になった場合、
回転軸３７のくびれ部３７ａに負荷トルクが作用し、そ
のトルクが所定値を越えたとき、くびれ部３７ａが破断
して回転軸３７が２分割され、ベルト１５から斜板８へ
の回転動力の伝達が断たれるが、プーリ１０４のリム９
４はフロントヘッド４のボス部４ａの外周面にラジアル
軸受１６を介して回転可能に支持されているので、回転
軸３７が回転不能になってくびれ部３７ａが破断した後
は、プーリ１０４全体が空転する。
圧縮機によれば、回転軸１７が回転不能になった場合、
回転軸３７のくびれ部３７ａに負荷トルクが作用し、そ
のトルクが所定値を越えたとき、くびれ部３７ａが破断
して回転軸３７が２分割され、ベルト１５から斜板８へ
の回転動力の伝達が断たれるが、プーリ１０４のリム９
４はフロントヘッド４のボス部４ａの外周面にラジアル
軸受１６を介して回転可能に支持されているので、回転
軸３７が回転不能になってくびれ部３７ａが破断した後
は、プーリ１０４全体が空転する。
【００６０】この第４実施例に係るクラッチレス斜板式
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、プーリ１０４は破損しないので、再使
用が可能であり、圧縮機の交換の際の費用負担を軽減す
ることができる。
圧縮機によれば、第１実施例と同様の効果を得ることが
できるとともに、プーリ１０４は破損しないので、再使
用が可能であり、圧縮機の交換の際の費用負担を軽減す
ることができる。
【００６１】図９はこの発明の第４実施例の変形例に係
るクラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図で
ある。前述の実施例と共通する部分には同一符号を付し
て説明を省略する。
るクラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図で
ある。前述の実施例と共通する部分には同一符号を付し
て説明を省略する。
【００６２】前述の第４実施例では、ラジアル軸受１６
をプーリ１０４のリム９４の内周面とフロントヘッド４
のボス部４ａの外周面との間に配設した場合について述
べたが、第４実施例の変形例として、図９に示すよう
に、ラジアル軸受６６をフロントヘッド１２４のボス部
１２４ａの内周面とプーリ１０４のリム９５の外周面と
の間に配設するようにしてもよい。
をプーリ１０４のリム９４の内周面とフロントヘッド４
のボス部４ａの外周面との間に配設した場合について述
べたが、第４実施例の変形例として、図９に示すよう
に、ラジアル軸受６６をフロントヘッド１２４のボス部
１２４ａの内周面とプーリ１０４のリム９５の外周面と
の間に配設するようにしてもよい。
【００６３】この第４実施例の変形例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機によれば、第４実施例と同様の効果を得
ることができるとともに、第４実施例に較べ、軸受とし
て径の小さなラジアル軸受６６を使用することができ、
しかもラジアル軸受の周速が小さくなり、ラジアル軸受
の耐久性が向上する。
ス斜板式圧縮機によれば、第４実施例と同様の効果を得
ることができるとともに、第４実施例に較べ、軸受とし
て径の小さなラジアル軸受６６を使用することができ、
しかもラジアル軸受の周速が小さくなり、ラジアル軸受
の耐久性が向上する。
【００６４】なお、前述の各実施例では、この発明を斜
板式圧縮機に適用した場合について述べたが、この発明
は斜板式圧縮機に限定されず、揺動板式圧縮機、ベーン
型圧縮機等の他のタイプのクラッチレス圧縮機に適用す
ることもできる。
板式圧縮機に適用した場合について述べたが、この発明
は斜板式圧縮機に限定されず、揺動板式圧縮機、ベーン
型圧縮機等の他のタイプのクラッチレス圧縮機に適用す
ることもできる。
【００６５】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明のク
ラッチレス圧縮機によれば、圧縮回転体が回転不能にな
った場合、プーリの破断部が破断し、動力伝達部材から
圧縮回転体への回転動力の伝達が断たれるが、軸受によ
りプーリのリムは回転し続けるため、動力伝達部材で駆
動される他の補機の機能は損なわれないし、動力伝達部
材がプーリとの摩擦により発熱することもないので、動
力伝達部材が燃えて車両火災が起きるのを防ぐことがで
きる。
ラッチレス圧縮機によれば、圧縮回転体が回転不能にな
った場合、プーリの破断部が破断し、動力伝達部材から
圧縮回転体への回転動力の伝達が断たれるが、軸受によ
りプーリのリムは回転し続けるため、動力伝達部材で駆
動される他の補機の機能は損なわれないし、動力伝達部
材がプーリとの摩擦により発熱することもないので、動
力伝達部材が燃えて車両火災が起きるのを防ぐことがで
きる。
【００６６】請求項２の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、プーリの円
板部の破断部に所定値以上の負荷トルクが作用すると、
破断部が破断し、動力伝達部材から回転軸への回転動力
の伝達が断たれるが、軸受によりプーリのリムは回転し
続けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能
は損なわれないし、動力伝達部材がプーリのリムとの摩
擦により発熱することもないので、動力伝達部材が燃え
て車両火災が起きるのを防ぐことができる。
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、プーリの円
板部の破断部に所定値以上の負荷トルクが作用すると、
破断部が破断し、動力伝達部材から回転軸への回転動力
の伝達が断たれるが、軸受によりプーリのリムは回転し
続けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能
は損なわれないし、動力伝達部材がプーリのリムとの摩
擦により発熱することもないので、動力伝達部材が燃え
て車両火災が起きるのを防ぐことができる。
【００６７】請求項３の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、回転軸を中心とする仮想円の外側に位置し、且つ
プーリのボスと同心の円筒部を、プーリの支持部に設
け、軸受を前記円筒部の内周面と前記プーリの外周面と
の間に配設することにより、軸受が通常は（圧縮回転体
の回転時）機能せず、前記仮想円周上の破断部が破断し
たときにはじめて機能するようにしたので、径の小さな
軸受を使用することができ、軸受の周速も小さくなり、
低級の軸受を使用することができ、コスト低減を図るこ
とができる。
れば、回転軸を中心とする仮想円の外側に位置し、且つ
プーリのボスと同心の円筒部を、プーリの支持部に設
け、軸受を前記円筒部の内周面と前記プーリの外周面と
の間に配設することにより、軸受が通常は（圧縮回転体
の回転時）機能せず、前記仮想円周上の破断部が破断し
たときにはじめて機能するようにしたので、径の小さな
軸受を使用することができ、軸受の周速も小さくなり、
低級の軸受を使用することができ、コスト低減を図るこ
とができる。
【００６８】請求項４の発明のクラッチレス圧縮機で
は、前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボス
と同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前
記軸受が、前記圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒
部の外周面との間に配設されているので、前記軸受とし
て径の小さなものを使用することができ、しかも軸受の
周速は小さくなり、低級の軸受を使用することができ、
コスト低減を図ることができる。
は、前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プーリのボス
と同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設けられ、前
記軸受が、前記圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒
部の外周面との間に配設されているので、前記軸受とし
て径の小さなものを使用することができ、しかも軸受の
周速は小さくなり、低級の軸受を使用することができ、
コスト低減を図ることができる。
【００６９】請求項５の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、圧縮の負荷変動による振動が動力伝達部材に伝わ
りにくくなるので、動力伝達部材のばたつきによる他の
補機への影響を抑制でき、結果的に車両の発する騒音を
減らすことができる。
れば、圧縮の負荷変動による振動が動力伝達部材に伝わ
りにくくなるので、動力伝達部材のばたつきによる他の
補機への影響を抑制でき、結果的に車両の発する騒音を
減らすことができる。
【００７０】請求項６の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸の破
断部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動
力の伝達が断たれるが、軸受によりプーリ全体は回転し
続けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能
は損なわれないし、動力伝達部材がプーリとの摩擦によ
り発熱することもないので、動力伝達部材が燃えて車両
火災が起きるのを防ぐことができるとももに、プーリは
破損しないので、再使用が可能であり、圧縮機の交換の
際の費用負担を軽減することができる。
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸の破
断部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転動
力の伝達が断たれるが、軸受によりプーリ全体は回転し
続けるため、動力伝達部材で駆動される他の補機の機能
は損なわれないし、動力伝達部材がプーリとの摩擦によ
り発熱することもないので、動力伝達部材が燃えて車両
火災が起きるのを防ぐことができるとももに、プーリは
破損しないので、再使用が可能であり、圧縮機の交換の
際の費用負担を軽減することができる。
【００７１】請求項７の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸のく
びれ部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転
動力の伝達が断たれ、プーリ全体は回転し続けるため、
動力伝達部材で駆動される他の補機の機能は損なわれな
いし、動力伝達部材がプーリとの摩擦により発熱するこ
ともないので、動力伝達部材が燃えて車両火災が起きる
のを防ぐことができるとももに、プーリは破損しないの
で、再使用が可能であり、圧縮機の交換の際の費用負担
を軽減することができる。
れば、圧縮回転体が回転不能になった場合、回転軸のく
びれ部が破断し、動力伝達部材から圧縮回転体への回転
動力の伝達が断たれ、プーリ全体は回転し続けるため、
動力伝達部材で駆動される他の補機の機能は損なわれな
いし、動力伝達部材がプーリとの摩擦により発熱するこ
ともないので、動力伝達部材が燃えて車両火災が起きる
のを防ぐことができるとももに、プーリは破損しないの
で、再使用が可能であり、圧縮機の交換の際の費用負担
を軽減することができる。
【００７２】請求項８の発明のクラッチレス圧縮機によ
れば、軸受を、圧縮機ケースのボス部の内周面とプーリ
のボスの外周面との間に配設するようにしたので、前記
軸受として径の小さなものを使用することができ、しか
も軸受の周速は小さくなり、低級の軸受を使用すること
ができ、コスト低減を図ることができる。
れば、軸受を、圧縮機ケースのボス部の内周面とプーリ
のボスの外周面との間に配設するようにしたので、前記
軸受として径の小さなものを使用することができ、しか
も軸受の周速は小さくなり、低級の軸受を使用すること
ができ、コスト低減を図ることができる。
【図１】図１はこの発明の第１実施例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
【図２】図２は図１の矢印Ａから見たプーリの図であ
る。
る。
【図３】図３はこの発明の第１実施例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機の全体を示す縦断面図である。
ス斜板式圧縮機の全体を示す縦断面図である。
【図４】図４はこの発明の第１実施例の変形例に係るク
ラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図であ
る。
ラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図であ
る。
【図５】図５は図４の矢印Ｂから見たプーリの図であ
る。
る。
【図６】図６はこの発明の第２実施例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
【図７】図７はこの発明の第３実施例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
【図８】図８はこの発明の第４実施例に係るクラッチレ
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
ス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図である。
【図９】図９はこの発明の第４実施例の変形例に係るク
ラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図であ
る。
ラッチレス斜板式圧縮機の一部を示す拡大断面図であ
る。
【図１０】図１０は従来のクラッチレス斜板式圧縮機の
一部を示す拡大断面図である。
一部を示す拡大断面図である。
７，３７ 回転軸 ８ 斜板 １４，４４，５４，６４，１０４ プーリ １５ ベルト １６，４６，５６，６６ ラジアル軸受 １８ 破断ブリッジ ３３，６３，７３，８３，９３ 円板部 ３３ａ７３ａ，８３ａ 長孔 ３３ｂ，７３ｂ，８３ 溝 ３３ｃ，７３ｃ，８３ｃ 破断部 ３４，６４，７４，８４，９４ リム ３５，６５，７５，８５，９５ ボス ７６，８６ 円筒部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｂ 49/10 ３３１ Ｆ０４Ｂ 27/08 Ｂ (72)発明者 熊谷 修三 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者 小林 忠志 埼玉県東松山市箭弓町３丁目13番26号 株 式会社ゼクセル東松山工場内
Claims (8)
- 【請求項１】 回転軸と、 前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外部駆動源の
回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられるプーリ
と、 前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体に回転して圧
縮動作に関与する圧縮回転体とを備え、 前記プーリが、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒
状のリムと、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リム
と前記ボスとを連結する支持部とで構成されているクラ
ッチレス圧縮機において、 前記プーリの支持部に設けられ、所定値以上の負荷トル
クが作用したときに破断して、前記動力伝達部材から前
記圧縮回転体への回転動力の伝達を断つ破断部と、 前記破断部の破断によって前記回転動力の伝達が断たれ
たとき、前記動力伝達部材の張力を受けて前記プーリの
リムの回転状態を保持する軸受とを備えていることを特
徴とするクラッチレス圧縮機。 - 【請求項２】 前記プーリの支持部が円板状であり、 前記プーリの支持部に前記回転軸を中心とする仮想円に
沿って一定間隔おきに複数の孔を設けることによって、
前記破断部を形成したことを特徴とする請求項１記載の
クラッチレス圧縮機。 - 【請求項３】 前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プ
ーリのボスと同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設
けられ、 前記軸受が、前記円筒部の内周面と前記プーリのボスの
外周面との間に配設されていることを特徴とする請求項
２記載のクラッチレス圧縮機。 - 【請求項４】 前記仮想円の外側に位置し、且つ前記プ
ーリのボスと同心の円筒部が、前記プーリの支持部に設
けられ、 前記軸受が、圧縮機ケースのボスの内周面と前記円筒部
の外周面との間に配設されていることを特徴とする請求
項２記載のクラッチレス圧縮機。 - 【請求項５】 前記プーリの支持部が円板状であり、 前記破断部が弾性材料で形成され、 前記プーリの支持部が、前記リムと一体に設けられたリ
ム側板部と、前記ボスと一体に設けられたボス側板部と
に分割され、 前記リム側板部と前記ボス側板部とが前記破断部によっ
て連結されていることを特徴とする請求項１記載のクラ
ッチレス圧縮機。 - 【請求項６】 回転軸と、 前記回転軸に固定され、且つ前記回転軸に外部駆動源の
回転動力を伝達する動力伝達部材が掛けられるプーリ
と、 前記回転軸に固定され、前記回転軸と一体に回転して圧
縮に関与する圧縮回転体とを備え、 前記プーリが、前記動力伝達部材が巻き掛けられる円筒
状のリムと、前記回転軸に嵌合されるボスと、前記リム
と前記ボスとを連結する支持部とで構成されているクラ
ッチレス圧縮機において、 前記回転軸に設けられ、所定値以上の負荷トルクが作用
したときに破断して、前記動力伝達部材から前記圧縮回
転体への回転動力の伝達を断つ破断部と、 前記破断部の破断によって前記回転動力の伝達が断たれ
たとき、前記プーリの回転状態を保持する軸受とを備え
ていることを特徴とするクラッチレス圧縮機。 - 【請求項７】 前記破断部が、前記回転軸のプーリ側端
部の外周面に設けられたくびれ部であることを特徴とす
る請求項６記載のクラッチレス圧縮機。 - 【請求項８】 前記軸受が、圧縮機ケースのボス部の内
周面と前記プーリのボスの外周面との間に配設されてい
ることを特徴とする請求項６又は７記載のクラッチレス
圧縮機。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7151037A JPH08319945A (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | クラッチレス圧縮機 |
| US08/645,145 US5800137A (en) | 1995-05-25 | 1996-05-13 | Refrigerating compressor with breakaway pulley portion |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7151037A JPH08319945A (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | クラッチレス圧縮機 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003176964A Division JP4015072B2 (ja) | 2003-06-20 | 2003-06-20 | クラッチレス圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08319945A true JPH08319945A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=15509925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7151037A Pending JPH08319945A (ja) | 1995-05-25 | 1995-05-25 | クラッチレス圧縮機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5800137A (ja) |
| JP (1) | JPH08319945A (ja) |
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1996
- 1996-05-13 US US08/645,145 patent/US5800137A/en not_active Expired - Lifetime
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| Date | Code | Title | Description |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031014 |
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| A521 | Request for written amendment filed |
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| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20040115 |
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| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20040402 |