JPH08324227A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室内の温度制御状態のアンバランスを警告
する。 【構成】 前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共にブロ
アファンオン状態でかつコンプレッサオン状態のとき
に、乗員がオフスイッチの操作にて前席空調ユニット１
Ａのみを停止状態とした場合、または、オフスイッチの
操作にて前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共に停止状
態のときに、乗員がフロントパネルのリヤスイッチを操
作して後席空調ユニット１Ｂを空調作動させた場合に
は、第１所定時間中は前後席の表示器７Ａ，７Ｂをその
ままの表示状態とし、第２所定時間中は前席表示器７Ａ
に後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示させ、第２所
定時間中の初期時間中は前後席の表示器７Ａ，７ＢのＡ
／Ｃ表示部、ＲＲ表示部などの特定の表示部を点滅させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はデュアルタイプの車両
用空調装置であって、とりわけ、一つの空調ユニットが
温度制御不能な状態になったときの車室内の温度制御状
態のアンバランスを乗員に警告する制御に関する。

【０００２】

【従来の技術】デュアルタイプの車両用空調装置とし
て、前席空調ユニットと後席空調ユニットとを備えた車
両用空調装置を例として説明すると、特開平３−２３９
６２１号公報に開示されているように、低コスト化か
ら、前後席の空調ユニットで冷房サイクルのコンプレッ
サを単独運転可能なシステム構成になっておらず、前席
空調ユニットへの操作スイッチにてコンプレッサをオン
・オフ動作し、後席空調ユニットへの操作スイッチにて
冷房サイクルの冷媒通路に設けられた電磁弁をオン・オ
フ動作するのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用空調
装置にあっては、前席空調ユニットのブロアファンスイ
ッチまたはエアコンスイッチをオフ操作すると、コンプ
レッサがオフ動作するために、後席空調ユニットのブロ
アファンスイッチおよびエアコンスイッチが共にオン操
作され、冷房サイクルの電磁弁が開弁動作しても、後席
空調ユニットへのエバポレータに冷媒が供給されないこ
とから、エンジンを駆動したまま、前席乗員が前席空調
ユニットのエアコンスイッチをオフ操作しても、後席空
調ユニットが適切な空調状態で動作しているものと誤解
しやすく、このように前席空調ユニットを停止し後席空
調ユニットのみを作動状態にした場合には、後席空調ユ
ニットが冷房運転が不能となり、後席空調ユニットから
吹き出される空調風の温度が徐々に上昇し、車室内の温
度制御状態がアンバランスとなる可能性がある。

【０００４】そこで、この発明は、複数の空調ユニット
のうちの一つの単独作動状態で、当該一つの空調ユニッ
トが温度制御運転不能な状態のときには、車室内の温度
制御状態のアンバランスを乗員に警告することにより、
高品質、高信頼の車両用空調装置を提供しようとするも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車室
内に設けられた操作手段の乗員操作により、車室内に区
分された複数の空調領域に対応して設けられた空調ユニ
ットを個別に駆動するとともに、複数の空調ユニットの
作動状態のそれぞれを複数の空調領域に対応して設けら
れた表示手段に個別に表示するようにした車両用空調装
置において、作動状態判定手段および警報手段を備え、
作動状態判定手段が操作手段からの指示により複数の空
調ユニットのうちの一つが温度制御運転不能な状態であ
ることを判定し、警報手段が作動状態判定手段からの判
定結果により表示手段に警報表示を指示することを特徴
としている。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１に記載の操作
手段からの指示が一方の空調ユニットの停止操作である
ことを特徴としている。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１、２に記載の
警報表示が他方の空調ユニットの作動状態表示であると
ともに特定表示部の点滅であることを特徴としている。

【０００８】請求項４の発明は、請求項１〜３に記載の
警報表示が外気温度が所定値以上で他方の空調ユニット
の設定温度表示の消灯であることを特徴としている。

【０００９】請求項５の発明は、請求項１〜４に記載の
複数の空調ユニットが前席空調ユニットおよび後席空調
ユニットであり、特定表示部が「ＲＲ」と「Ａ／Ｃ」表
示であることを特徴としている。

【００１０】

【作用】請求項１の発明によれば、乗員からの指示で、
複数の空調ユニットのうちの一つが温度制御運転不能な
状態になると、表示手段の表示が通常表示から警報表示
に切り替わることにより、車室内の温度制御状態がアン
バランスになることを乗員に即座に知らせられる。

【００１１】請求項２の発明によれば、操作手段からの
指示が一方の空調ユニットの停止操作であることによ
り、当該停止操作した乗員に他方の空調ユニットの温度
制御運転不能な状態を直感的に知らせられる。

【００１２】請求項３の発明によれば、警報表示が他方
の空調ユニットの作動状態表示であるとともに特定表示
部の点滅であることにより、他方の空調ユニットの温度
制御運転不能な状態を適切に知らせられる。

【００１３】請求項４の発明によれば、警報表示が外気
温度が所定値以上で他方の空調ユニットの設定温度表示
の消灯であることにより、車室内の温度制御状態が短時
間にアンバランスになることを直感させられる。

【００１４】請求項５の発明によれば、複数の空調ユニ
ットが前席空調ユニットおよび後席空調ユニットであ
り、特定表示部が「ＲＲ」と「Ａ／Ｃ」表示であること
により、前席の操作で後席空調ユニットが温度制御運転
不能な状態となったことを前席乗員に瞬時に知らせられ
る。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面とともに説
明する。図１はこの発明の実施例としての車両用空調装
置を示すブロック図、図２は同実施例のフロントオフス
イッチの操作による警告処理を示すフローチャート、図
３は同実施例のリヤスイッチの操作による警告処理を示
すフローチャート、図４は同実施例の外気温度による後
席設定温度表示可否処理を示すフローチャート、図５は
同実施例の前席表示器の表示変化を示すタイミングチャ
ート、図６〜図８は同実施例の警告処理による前席表示
器の表示変化の態様を示すフローチャート、図９は同実
施例の構成図、図１０は同実施例の冷房サイクルを示す
回路図、図１１は同実施例の制御系統を示すブロック
図、図１２は同実施例のフロントパネルを示す図、図１
３は同実施例のリヤパネルを示す図、図１４は同実施例
のリモートコントローラを示す図である。

【００１６】図１において、１Ａ，１Ｂは車室内に区分
された複数の空調領域に対応して設けられた複数の空調
ユニットを示し、一方の空調ユニットを車室内の前席乗
員用として設けられた前席空調ユニット１Ａとし、他方
の空調ユニットを車室内の後席乗員用として設けられ後
席空調ユニット１Ｂとしてある。

【００１７】２は前席空調ユニット１Ａの受け持つ前席
空調領域に設けられて内気温度を検出し電気信号に変換
して制御手段６に出力する内気検出手段である。

【００１８】３は車室外に設けられて車外の温度を検出
し電気信号に変換して制御手段６に出力する外気検出手
段である。

【００１９】４Ａ，４Ｂは複数の空調領域に対応して設
けられた複数の温度設定手段を示し、一方の温度設定手
段を乗員の操作で前席空調ユニット１Ａの受け持つ領域
に対応した設定温度を電気信号に変換して制御手段６に
設定する前席温度設定手段４Ａとし、他方の温度設定手
段を乗員の操作で後席空調ユニット１Ｂの受け持つ領域
に対応した設定温度を電気信号に変換して制御手段６に
設定する後席温度設定手段４Ｂとしてある。

【００２０】５Ａ，５Ｂは複数の空調領域に対応して設
けられた複数の作動指示手段を示し、一方の作動指示手
段を乗員の操作で前席空調ユニット１Ａの停止または作
動を電気信号に変換して制御手段６に指示する前席作動
指示手段５Ａとし、他方の作動指示手段を乗員の操作で
後席空調ユニット１Ｂの停止または作動を電気信号に変
換して制御手段６に指示する後席作動指示手段５Ｂとし
てある。

【００２１】制御手段６は、前後席の作動指示手段５
Ａ，５Ｂから自動制御の指示を受けた場合は、前後席の
内気検出手段２からの内気温度と前後席の温度設定手段
４Ａ，４Ｂからの設定温度とにもとづき、前後席の空調
ユニット１Ａ，１Ｂ中のインテークドア、ブロアファ
ン、エアミックスドア、吹出ドアなどの制御対象機器お
よび冷暖房サイクルなどを、予め設定された所定のパタ
ーンにしたがい自動的に制御して車室内を好適な温度の
空調状態に調整し、前後席の作動指示手段５Ａ，５Ｂか
ら手動制御の指示を受けた場合は、前後席の空調ユニッ
ト１Ａ，１Ｂ中のインテークドア、ブロアファン、エア
ミックスドア、吹出ドアなどの制御対象機器および冷暖
房サイクルなどをその手動制御の指示に応じた状態に駆
動し、車室内を御前後席の温度設定手段４Ａ，４Ｂから
の設定温度となる空調状態に調整する一方、当該前後席
の空調ユニット１Ａ，１Ｂのそれぞれの作動状態を前後
席の表示手段としての表示器７Ａ，７Ｂに表示させる。

【００２２】この実施例では、乗員の指示で、前席空調
ユニット１Ａが停止状態で後席空調ユニット１Ｂが作動
状態での車室内の温度制御のアンバランスを警告するた
めに、制御手段６は、作動状態判定手段８および警報手
段９を備えている。

【００２３】作動状態判定手段８は、前後席の作動指示
手段５Ａ，５Ｂからの停止または作動の指示により前席
空調ユニット１Ａが停止状態で、後席空調ユニット１Ｂ
が作動状態であることを判定し変換された電気信号を警
報手段９に出力する。

【００２４】警報手段９は、作動状態判定手段８からの
前席空調ユニット１Ａが停止状態で後席空調ユニット１
Ｂが作動状態である判定結果により、前席表示器７Ａに
後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示するとともに、
「ＲＲ」、「Ａ／Ｃ」などの特定表示部を点滅する一
方、外気温度が予め設定された所定値以上のとき、後席
空調ユニットの設定温度の表示を消灯するなど、図２〜
図８に示す警報処理を実行する。

【００２５】具体的には、警報手段９は、図１に示すよ
うに、前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共にブロアフ
ァンおよびコンプレッサの駆動された作動状態（ブロア
ファンオン状態でかつコンプレッサオン状態）のとき
に、乗員が前席空調ユニット１Ａのみを停止状態とした
ときは、予め設定された第１所定時間Ｔ０の間は前後席
の表示器７Ａ，７Ｂをそのままの表示状態（Ｆ表示、Ｒ
表示）とし、引き続き予め設定された第２所定時間Ｔ１
の間は前席表示器７Ａに後席空調ユニット１Ｂの作動状
態を表示（Ｒ作動表示）させ、第２所定時間Ｔ１中の予
め設定された初期時間Ｔ２中は前後席の表示器７Ａ，７
Ｂの特定の表示部（前席表示器７ＡではＡ／Ｃ表示部、
ＲＲ表示部、後席表示器７ＢではＡ／Ｃ表示部）を点滅
させるとともに、第１所定時間Ｔ０中は前席温度設定手
段４Ａおよび前席作動指示手段５Ａを構成する後述のフ
ロントパネル上のスイッチ操作による入力を受け付け
（許受付）、初期時間Ｔ２中はフロントパネル上のスイ
ッチ操作による入力を受け付けず（否受付）、第２所定
時間Ｔ１内の初期時間Ｔ２以後はフロントパネル上のス
イッチ操作による入力は後席空調ユニット１Ｂへの入力
として受け付け（許受付）、第２所定時間Ｔ２の経過後
は通常の表示状態に戻る一方、外気温度が例えば２０℃
または２２℃などのような予め設定された所定温度以上
のときは後席設定温度表示を消灯し、この後席設定温度
表示の消灯中でも後席設定温度のアップまたはダウン入
力は受け付ける（許受付）が、ブロアファンのＭＡＸ制
御（最高風量制御）には切り替えず、イグニションスイ
ッチがオフからオン操作された場合は上記点滅制御は中
止し、コンプレッサオフ状態のとき（前後席の空調ユニ
ット１Ａ，１Ｂのエアコンスイッチ操作によるコンプレ
ッサオフとされたとき、または予め設定された外気保護
判定でコンプレッサオフとされたとき、または前席設定
温度が高温設定されたことでコンプレッサオフとされた
とき）は警告処理を中止する。

【００２６】また、警報手段９は、後述のオフスイッチ
操作にて前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共に停止状
態のときに、フロントパネルパネルでのみ後席空調ユニ
ット１Ｂを作動（リヤスイッチオン）させたときは、上
記警告処理は実施し、後席温度設定手段４Ｂおよび後席
作動指示手段５Ｂを構成する後述のリモートコントロー
ラ上のオートスイッチをオン操作したときは上記点滅処
理は行わずに、外気温度による後席設定温度表示の消灯
のみを行う。

【００２７】図９において、前席空調ユニット１Ａは、
ダクト２１の上流端に内気導入口２２および外気導入口
２３を設け、ダクト２１の下流端にベント吹出口２４、
デフロスト吹出口２５およびヒート吹出口２６を設け、
ダクト２１の内部にインテークドア２７、ブロアファン
２８、エバポレータ２９、エアミックスドア３０、ヒー
ターコア３１、複数のモードドア３２，３３を上流側か
ら下流側へと順に配置し、インテークドア２７をモータ
のようなインテークドアアクチュエータ３４で、例え
ば、内気導入口２２を開放するとともに外気導入口２３
を閉鎖してダクト２１の内部に導入される空気の全量を
内気とする「内気導入」、内気導入口２２を閉鎖すると
ともに外気導入口２３を開放してダクト２１の内部に導
入される空気の全量を外気とする「外気導入」、内気導
入口２２および外気導入口２３をともに半開き状態とし
てダクト２１の内部に外気と内気とを導入する「半外気
半内気導入」などの導入状態のうちの一つを選択するよ
うに開閉し、ブロアファン２８をブロアモータ３５で回
転することにより、空気をインテークドア２７の開閉状
態により、内気導入口２２および外気導入口２３の一方
または両方からダクト２１の内部に導入してエバポレー
タ２９に通過させ、このエバポレータ２９への通過にて
冷気となった空気を、モータのようなエアミックスドア
アクチュエータ３６によるエアミックスドア３０の開度
状態に応じ、ヒーターコア３１を迂回する空気と、ヒー
ターコア３１を通過する空気とに振り分け、このヒータ
ーコア３１を迂回した冷気とヒーターコア３１を通過し
た暖気とをヒーターコア３１の下流側で混合して適切な
空調風に生成し、この空調風をモータのようなモードド
アアクチュエータ３７によるモードドア３２，３３の開
閉状態に応じ、ベント吹出口２４、デフロスト吹出口２
５、ヒート吹出口２６のいずれか一つまたは複数から車
室内の前席側に吹き出す。

【００２８】後席空調ユニット１Ｂは、ダクト４１の上
流端に内気導入口４２を設け、ダクト４１の下流端にベ
ント吹出口４３およびヒート吹出口４４を設け、ダクト
４１の内部にブロアファン４５、エバポレータ４６、エ
アミックスドア４７、ヒーターコア４８、モードドア４
９を上流側から下流側へと順に配置し、ブロアファン４
５をブロアモータ５０で回転することにより、空気を内
気導入口４２からダクト４１の内部に導入してエバポレ
ータ４６を通過させて冷気とし、この冷気をモータのよ
うなエアミックスドアアクチュエータ５１によるエアミ
ックスドア４７の開度状態に応じ、ヒーターコア４８を
迂回する空気と、ヒーターコア４８を通過する空気とに
振り分け、このヒーターコア４８を迂回した冷気とヒー
ターコア４８を通過した暖気との混合によって生成され
た適切な空調風を、モータのようなモードドアアクチュ
エータ５２によるモードドア４９の開閉状態に応じ、ベ
ント吹出口４３、ヒート吹出口４４のいずれか一方また
は両方から車室内の後席側に吹き出す。

【００２９】また、図９において、５３はコンプレッ
サ、５４は制御手段６を構成するコントロールユニッ
ト、５５はフロントパネル、５６はリヤパネル、５７は
リモートコントローラ（リモコン）である。

【００３０】図１０において、前後席の空調ユニット１
Ａ，１Ｂにおける冷房サイクル６０は、コンプレッサ５
３、コンデンサ６１、リキッドタンク６２、エクスパン
ションバルブ６３および前席空調ユニット１Ａのエバポ
レータ２９を冷媒の流れの順方向に縦連した主系統６４
と、この主系統６４のエクスパンションバルブ６３およ
びエバポレータ２９からなる部分に対し電磁弁６５、エ
クスパンションバルブ６６および後席空調ユニット１Ｂ
のエバポレータ４６を冷媒の流れの順方向に縦連した副
系統６７を並列に接続し、コンプレッサ５３は自動車に
搭載されたエンジン６８を駆動源とするように、エンジ
ン６８の出力軸に電磁クラッチ６９を介して連結または
解除される。

【００３１】図１１において、前記制御手段６としてマ
イクロコンピュータにより構成されたコントロールユニ
ット５４は、車両のイグニションスイッチのオン動作で
起動することにより、前席空調ユニット１Ａが停止状態
で後席空調ユニット１Ｂが作動状態の場合に、図２〜図
８に示す警告処理を行う一方、上記以外の状態において
は、フロントパネル５５またはリモートコントローラ５
７から自動制御や手動制御の指示を受け取ることによ
り、前記内気検出手段２としての内気センサ７５、車室
外の外気温度を検出する外気センサ７６、自動車に照射
される日射量を検出する日射センサ７７、前記前席温度
設定手段４Ａとしての前席温度設定器７８、エンジン冷
却水の温度を検出する水温センサ７９、前席空調ユニッ
ト１Ａにおけるエアミックスドア３０の開度位置を検出
するフロントミックスポテンショ８０、前記後席温度設
定手段４Ｂとしての後席温度設定器８２、後席空調ユニ
ット１Ｂにおけるエアミックスドア４７の開度位置を検
出するリヤミックスポテンショ８３、フロントパネル５
５、リモートコントローラ５７のそれぞれから入力され
た制御入力情報にもとづき、前後席の空調ユニット１
Ａ，１Ｂに対する自動制御や手動制御などの通常の空調
制御に必要な演算や判定などの処理を行い、その処理結
果に相当する制御出力情報を、前席空調ユニット１Ａの
フロント駆動部８６と後席空調ユニット１Ｂのリヤ駆動
部８７とに出力して、前席空調ユニット１Ａにおけるイ
ンテークドア２７、ブロアモータ３５、エアミックスド
ア３０、モードドア３２，３３、コンプレッサ５３、後
席空調ユニット１Ｂにおけるエアミックスドア４７、モ
ードドア４９、ブロアモータ５０、冷房サイクル６０の
電磁弁６５などの各種の制御対象機器を個別に制御す
る。

【００３２】フロント駆動部８６は、ドアアクチュエー
タ８６ａ、パワートランジスタ８６ｂ、電子サーモアン
プ８６ｃ、ＭＡＸＨＩリレー８６ｄを備えている。

【００３３】ドアアクチュエータ８６ａは、図９に示す
インテークドアアクチュエータ３４、エアミックスドア
アクチュエータ３６、モードドアアクチュエータ３７の
包括概念を示したものであって、前席空調ユニット１Ａ
のインテークドア２７、エアミックスドア３０およびモ
ードドア３２，３３を個別に駆動する。

【００３４】パワートランジスタ８６ｂは、前席空調ユ
ニット１Ａのブロアモータ３５をオン・オフするととも
に速度制御して、ブロアファン２８の回転による吹出風
量を制御する。

【００３５】電子サーモアンプ８６ｃは、フロントパネ
ル５５中のエアコンスイッチ５５ｂからの信号でエンジ
ンコントロールユニット８８を介してコンプレッサリレ
ー８９をオン・オフ動作することにより、コンプレッサ
５３を駆動させたり停止する。

【００３６】つまり、エンジンコントロールユニット８
８は、フロントパネル５５のエアコンスイッチからオン
信号が電子サーモアンプ８６ｃを経由して入力された状
態で、エンジンの駆動状態が加速時以外、またはエンジ
ン冷却水が高温時以外の場合、コンプレッサリレー８９
をオン動作してコンプレッサ５３を駆動する。

【００３７】ＭＡＸＨＩリレー８６ｄは、オン動作する
ことにより、パワートランジスタ８６ｂをバイパスして
ブロアモータ３５に最大許容電流を供給して、ブロアフ
ァン２８を最高速度に回転駆動する。

【００３８】リヤ駆動部８７は、ドアアクチュエータ８
７ａ、パワートランジスタ８７ｂ、リレー８７ｃ、ＭＡ
ＸＨＩリレー８７ｄを備えている。

【００３９】ドアアクチュエータ８７ａは、図９に示す
エアミックスドアアクチュエータ５１、モードドアアク
チュエータ５２の包括概念を示したものであって、後席
空調ユニット１Ｂのエアミックスドア４７およびモード
ドア４９を個別に駆動する。

【００４０】パワートランジスタ８７ｂは、後席空調ユ
ニット１Ｂのブロアモータ５０をオン・オフするととも
に速度制御して、ブロアファン４５の回転による吹出風
量を制御する。

【００４１】リレー８７ｃは、前席空調ユニット１Ａの
みの作動（前席単独）中はオン動作して冷房サイクル６
０の電磁弁６５を閉弁動作することにより、後席空調ユ
ニット１Ｂのエバポレータ４６への冷媒供給を停止す
る。

【００４２】ＭＡＸＨＩリレー８７ｄは、オン動作する
ことにより、パワートランジスタ８７ｂをバイパスして
ブロアモータ５０に最大許容電流を供給して、ブロアフ
ァン４５を最高速度に回転駆動する。

【００４３】フロントパネル５５は、図１２に示すよう
に、前席空調ユニット１Ａの各種の作動状態をデザイン
図や文字などで乗員に認識されやすいように表示する前
席表示器７Ａと、前席空調ユニット１Ａおよび後席空調
ユニット１Ｂへの乗員からの前席設定温度やその他の各
種の空調作動指示情報をコントロールユニット５４に入
力するためのオフスイッチ５５ａ、エアコンスイッチ５
５ｂ、オートスイッチ５５ｃ、ブロアスイッチ５５ｄ、
吹出モードスイッチ５５ｅ、温度ダウンスイッチ５５
ｆ、温度アップスイッチ５５ｇ、リヤスイッチ５５ｈ、
内気導入状態スイッチ５５ｉおよびデフロスタスイッチ
５５ｊなどを有している。

【００４４】前席表示器７Ａは上段に「ＡＵＴＯ」なる
文字を標記したオート表示部７Ａ−１、「Ａ／Ｃ」なる
文字を標記したエアコン表示部７Ａ−２、「ＲＲ」なる
文字を標記したリヤ表示部７Ａ−３を配置し、下段に
「羽根マーク」の図柄を標記したファン表示部７Ａ−
４、「空調風の吹出方向の矢印マーク」の図柄を標記し
た吹出モード表示部７Ａ−５、「温度」なる文字を標記
した設定温度表示部７Ａ−６を配置してある。

【００４５】オフスイッチ５５ａは、乗員からの押圧操
作で前席空調ユニット１Ａをオフ動作させる信号をコン
トロールユニット５４に出力する。

【００４６】エアコンスイッチ５５ｂは、乗員からの押
圧操作ごとに前席空調ユニット１Ａを冷暖房サイクル併
用運転による空調作動にオン動作させるかオフ動作させ
るうちの一方の信号をコントロールユニット５４に出力
する。

【００４７】つまり、乗員がエアコンスイッチ５５ｂを
一回押圧操作して、エアコンスイッチ５５ｂがコントロ
ールユニット５４にオン信号を出力し、コントロールユ
ニット５４が前席空調ユニット１Ａを冷暖房サイクル併
用運転による空調作動に制御している状態において、再
び、乗員がエアコンスイッチ５５ｂを一回押圧操作する
と、エアコンスイッチ５５ｂがコントロールユニット５
４にオフ信号を出力し、コントロールユニット５４が上
記前席空調ユニット１Ａによる冷暖房サイクル併用運転
を解除するとともに、前席空調ユニット１Ａを前席設定
温度により暖房単独運転か強制換気運転のうちのいずれ
かひとつの作動状態に制御し、さらに、乗員がエアコン
スイッチ５５ｂを一回押圧操作すると、エアコンスイッ
チ５５ｂがコントロールユニット５４にオン信号を出力
し、コントロールユニット５４が前席空調ユニット１Ａ
の冷暖房サイクル併用運転を再開する。

【００４８】オートスイッチ５５ｃは、乗員からの押圧
操作により、空調作動を自動制御にオン動作させる信号
をコントロールユニット５４に出力する。

【００４９】ブロアスイッチ５５ｄは、乗員が押圧操作
するごとに、１速〜４速信号を一つずつ順繰りにコント
ロールユニット５４に出力することで、前席空調ユニッ
ト１Ａのブロアファン２８の回転を制御する。

【００５０】吹出モードスイッチ５５ｅは、乗員が押圧
操作するごとに、予め決められた順序に組まれたヒート
信号、ベント信号、バイレベル信号、ヒートデフロスト
信号のうちの一つをコントロールユニット５４に出力す
ることで、前席空調ユニット１Ａのモードドア３２，３
３の開閉による吹出モード切り替えを制御する。

【００５１】温度ダウンスイッチ５５ｆは前記前席温度
設定手段４Ａの一つを構成するものであって、乗員が押
圧操作するごとに、または押圧操作し続けることで、例
えば１℃のような所定きざみを有するダウン信号をコン
トロールユニット５４に出力し、押圧操作が解除される
ことでコントロールユニット５４に記憶された前席設定
温度をダウン更新させる。

【００５２】温度アップスイッチ５５ｇは前記前席温度
設定手段４Ａのもう一つを構成するものであって、乗員
が押圧操作するごとに、または押圧操作し続けること
で、例えば１℃のような所定きざみを有するアップ信号
をコントロールユニット５４に出力し、押圧操作が解除
されることでコントロールユニット５４に記憶された前
席設定温度をアップ更新させる。

【００５３】リヤスイッチ５５ｈは、乗員が押圧操作ご
とに、後席空調ユニット１Ｂを空調作動にオン動作させ
るかオフ動作させるうちの一方の信号をコントロールユ
ニット５４に出力する。

【００５４】つまり、乗員がリヤスイッチ５５ｈを一回
押圧操作して、リヤスイッチ５５ｈがコントロールユニ
ット５４にオン信号を出力し、コントロールユニット５
４が冷房サイクル６０の電磁弁６５（図４参照）を開弁
動作させて後席空調ユニット１Ｂを空調作動に制御して
いる状態において、再び、乗員がリヤスイッチ５５ｈを
一回押圧操作すると、リヤスイッチ５５ｈがコントロー
ルユニット５４にオフ信号を出力し、コントロールユニ
ット５４が電磁弁６５を閉弁動作させて上記後席空調ユ
ニット１Ｂの空調作動を解除するとともに、後席空調ユ
ニット１Ｂを設定温度により暖房単独運転か強制換気運
転のうちのいずれかひとつの作動状態に制御し、さら
に、乗員がリヤスイッチ５５ｈを一回押圧操作すると、
リヤスイッチ５５ｈがコントロールユニット５４にオン
信号を出力し、コントロールユニット５４が電磁弁６５
を再び開弁動作させて後席空調ユニット１Ｂへの空調作
動の制御を再開する。

【００５５】リヤパネル５６は、図１３に示すように、
後席空調ユニット１Ｂの各種の作動状態をデザイン図や
文字などで乗員に認識させやすいように表示する後席表
示器７Ｂと、リモートコントローラ５７からの発信信号
を受信するための受信部５６ａを有する。

【００５６】後席表示器７Ｂは上段に「ＡＵＴＯ」なる
文字を標記するオート表示部７Ｂ−１、「Ａ／Ｃ」なる
文字を標記するエアコン表示部７Ｂ−２を配置し、下段
に「羽根マーク」の図柄を標記するファン表示部７Ｂ−
３、「空調風の吹出方向の矢印マーク」の図柄を標記す
る吹出モード表示部７Ｂ−４、「温度」を表す文字を標
記する設定温度表示部７Ｂ−５を配置してある。

【００５７】リモートコントローラ５７は、図１４に示
すように、後席空調ユニット１Ｂへの乗員からの後席設
定温度Ｔｓｅｔやその他の各種の空調作動指示情報をコ
ントロールユニット５４に入力するために、オフスイッ
チ５７ａ、オートスイッチ５７ｂ、ブロアスイッチ５７
ｃ、吹出モードスイッチ５７ｄ、温度ダウンスイッチ５
７ｅ、適温スイッチ５７ｆおよび温度アップスイッチ５
７ｇを備えている。

【００５８】この実施例ではリモートコントローラ５７
は後席空調ユニット１Ｂの空調作動指示情報を出力する
ものであることから、オフスイッチ５７ａ、オートスイ
ッチ５７ｂ、ブロアスイッチ５７ｃ、吹出モードスイッ
チ５７ｄ、温度ダウンスイッチ５７ｅおよび温度アップ
スイッチ５７ｇの機能は、フロントパネル５５における
各スイッチの機能と制御対象機器を前席空調ユニット１
Ａから後席空調ユニット１Ｂに読み替えることで同一で
ある。

【００５９】適温スイッチ５７ｆは、前記後席温度設定
手段４Ｂの一つを構成するものであって、後席空調ユニ
ット１Ｂが空調作動中において、コントロールユニット
５４に多数の健康人が車室内で快適さを感じることがで
きる温度として予め設定された適当温度を、乗員からの
押圧操作により、後席設定温度Ｔｓｅｔに代替した信号
をコントロールユニット５４に出力する。

【００６０】次に、上記実施例における空調装置の動作
を、前席空調ユニット１Ａが停止状態で後席空調ユニッ
ト１Ｂが作動状態である場合の警告動作を中心に図２〜
図８を用いて説明する。

【００６１】車両のイングニションスイッチがオン動作
されたことで、エンジンが駆動し、コントロールユニッ
ト５４が起動した状態において、前後席の空調ユニット
１Ａ，１Ｂが共に作動し、ブロアファン２８，４５およ
びコンプレッサ５３が作動された場合であって、乗員が
フトントパネル５５のオフスイッチ５５ａをオン操作し
たことにより、図２に示す処理が始まり、ステップ２０
１〜２０３において、前席表示器７Ａが表示状態（ＦＲ
表示）であって、オフスイッチ５５ａの操作前の状態で
はフロントパネル５５のエアコンスイッチ５５ｂまたは
オートスイッチ５５ｃおよびリヤスイッチ５５ｈまたは
リモートコントローラ５７のオートスイッチ５７ｂがオ
ン動作していることから前後席の空調ユニット１Ａ，１
Ｂがコンプレッサオン状態（操作前ＦＲ ＣＯＭＰ Ｏ
Ｎモード，操作後ＲＲ ＣＯＭＰＯＮモード）であるこ
とが成立した場合には、前席空調ユニット１Ａおよびコ
ンプレッサ５３が停止し、後席空調ユニット１Ｂが冷房
運転不能のまま作動していることを意味するので、ステ
ップ２０４〜２１３に示す警告処理を実行する。

【００６２】この警告処理においては、まず、ステップ
２０４〜２０８に示すように、フトントパネル５５のオ
フスイッチ５５ａがオン操作されてから例えば１秒のよ
うな予め設定された第１所定時間Ｔ０中は、前後席の表
示器７Ａ，７Ｂにはオフスイッチ５５ａがオン操作され
る前の状態と同様に前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂの
作動状態を表示させ（ＦＲＶＦＴにＦＲ状態表示）ると
ともに、乗員によるフトントパネル５５およびリモート
コントローラ５７上の各種のスイッチ操作をそのまま受
け付ける。

【００６３】引き続き、ステップ２０９〜２１３に示す
ように、上記所定時間Ｔ０が経過してから例えば３秒の
ような予め設定された第２所定時間Ｔ１中は、前席表示
器７Ａには後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示（Ｆ
ＲＶＦＴにＲＲ状態表示）し、その第２所定時間Ｔ１中
における例えば１．８秒のような予め設定された初期時
間Ｔ２中は、前席表示器７Ａの「Ａ／Ｃ」であるエアコ
ン表示部７Ａ−２、「ＲＲ」であるリヤ表示部７Ａ−３
および後席表示器７Ｂの「Ａ／Ｃ」であるエアコン表示
部７Ｂ−２を例えば０．３秒間隔で６回点滅させた後、
残り時間Ｔ１−Ｔ２中は前席表示器７Ａのエアコン表示
部７Ａ−２および後席表示器７Ｂのエアコン表示部７Ｂ
−２を消灯するとともに、前席表示器７Ａのリヤ表示部
７Ａ−３を点灯させる。

【００６４】そして上記第２所定時間Ｔ１の経過後は、
ステップ２１４〜２１５に示すように、前席表示器７Ａ
が前席空調ユニット１Ａの作動状態を表示し、後席表示
器７Ｂが後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示するよ
うに、前後席の表示器７Ａ，５７の表示状態を通常の表
示状態に戻す。

【００６５】また、ステップ２０１がＹＥＳ、ステップ
２０２およびステップ２０３とが共にＮＯの場合のよう
に、乗員がオフスイッチ５５ａを操作したとき、前席表
示器７Ａが表示状態で前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂ
がコンプレッサオフ状態の場合には、コントールユニッ
ト５４が乗員によるブロアスイッチ５５ｄのみのオン操
作から前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂを強制換気の運
転状態に駆動していて、その前席空調ユニット１Ａの運
転状態を中止すべく、乗員がオフスイッチ５５ａを操作
したことを意味するので、ステップ２０４〜２１３を飛
び越えて、ステップ２１４〜２１５に進み、前席表示器
７Ａの前席空調ユニット１Ａの作動状態を消す（オ
フ）。

【００６６】また、ステップ２０１がＮＯの場合のよう
に、前席表示器７Ａが後席空調ユニット１Ｂの作動状態
を表示しているときに、乗員がオフスイッチ５５ａを操
作したときは、乗員が後席空調ユニット１Ｂを停止状態
にするために、オフスイッチ５５ａを操作したことを意
味するので、ステップ２１６〜２１７に進み、前席表示
器７Ａに後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示したま
ま当該表示を消す。

【００６７】上記ステップ２０４〜２１５の処理におけ
る前席表示器７Ａでのタイミングチャートは図５に示す
ようになっている。つまり、図５において、Ｔ０＝１
秒、Ｔ１＝３秒、Ｔ２＝１．８秒、Ｔ３＝Ｔ４＝０．３
秒に設定されている。

【００６８】また、図２のステップ２０６〜２１５の処
理において、外気温度が例えば２０℃または２２℃のよ
うな予め設定された所定温度の場合は、図４に示すよう
に後席設定温度の表示を消灯する。

【００６９】この図４に示す後席設定温度表示の処理で
は、ステップ４０１〜４０５に示すように、後席空調ユ
ニット１Ｂが作動状態で、前席空調ユニット１Ａが停止
している状態においては、外気センサ７６で検出された
外気温度が上記所定温度以上の場合には後席表示器７Ｂ
を表示状態（ＲＲＶＦＴ ＯＮ）とするものの、後席表
示器７Ｂ中の設定温度表示部７Ｂ−５を未表示状態（Ｒ
Ｒ設定温度 ＯＦＦ）とし、逆に上記検出された外気温
度が所定温度以下の場合にはステップ４０４〜４０５を
飛び越えて、ステップ４０７〜４０８に進み、後席表示
器７Ｂを表示状態とするとともに、後席表示器７Ｂ中の
設定温度表示部７Ｂ−５を表示状態とする。

【００７０】また、ステップ４０１がＹＥＳの場合のよ
うに、後席空調ユニット１Ｂが停止状態においては、ス
テップ４０２〜４０５を飛び越えて、ステップ４０６に
進み、後席表示器７Ｂを未表示状態とする。

【００７１】さらに、ステップ４０１〜４０２がともに
ＮＯの場合のように、前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂ
が共に作動状態においては、ステップ４０３〜４０５を
飛び越えて、ステップ４０７〜４０８に進み、設定温度
表示部７Ｂ−５を含めて後席表示器７Ｂを表示状態とす
る。

【００７２】また、上記図２のステップ２０６〜２１５
の処理において、外気温度が例えば２０℃または２２℃
のような予め設定された所定温度以上であるものの、こ
の実施例では図１に示す警報手段９が乗員による後席設
定温度のアップダウンのスイッチ操作は受け付けるとと
もに風量のＭＡＸ制御は中止するようになっていること
から、当該外気温度が２０℃以上の場合における第２所
定時間Ｔ１およびそれ以降の前後席の表示器７Ａ，７Ｂ
の表示状態は、図６のステップ６０１〜６０３に示すよ
うに変化する。

【００７３】つまり、初期時間Ｔ２に相当するＡ〜Ｂ間
ではステップ６０１に示す表示態様となり、残り時間
（Ｔ１−Ｔ２）に相当するＢ〜Ｃ間ではステップ６０２
に示す表示態様となり、第２所定時間Ｔ１以降に相当す
るＣ以降はステップ６０３に示す表示態様となる。

【００７４】一方、フロントパネル５５のオフスイッチ
５５ａおよびリモートコントローラ５７のオフスイッチ
５７ａが共に操作されて、前後席の空調ユニット１Ａ，
１Ｂが共に停止し、ブロアファン２８，４５およびコン
プレッサ５３が停止した状態において、乗員がフロント
パネル５５のリヤスイッチ５５ｈを操作したことによ
り、図３に示す処理が始まり、ステップ３０１〜３０３
において、前席表示器７Ａが未表示状態であって、当該
リヤスイッチ５５ｈの操作前の状態では前後席の空調ユ
ニット１Ａ，１Ｂが共に停止状態であることが成立した
場合には、前席空調ユニット１Ａおよびコンプレッサ５
３が停止していることから、乗員がリヤスイッチ５５ｈ
を操作して後席空調ユニットを冷房運転させようとして
も、その後席空調ユニット１Ｂの冷房運転は不能である
ことを意味するので、ステップ３０４〜３１３に示す警
告処理を実行する。

【００７５】この警告処理はステップ３０７〜３０８に
おける第１所定時間Ｔ０中は前席表示器７Ａに後席空調
ユニット１Ｂの作動状態を表示する処理が図２のステッ
プ２０７〜２０８の処理と異なるだけで、その他の処理
は図２のステップ２０４〜２１３の処理を同一であるの
で、外気温度が２０℃以上の場合における第２所定時間
Ｔ１およびそれ以降の前後席の表示器７Ａ，７Ｂの表示
は、前述した図６のステップ６０１〜６０３と同一の変
化態様となる。

【００７６】また、ステップ３０１〜３０３が共にＮＯ
の場合のように、乗員がリヤスイッチ５５ｈを操作した
とき、前席表示器７Ａのファン表示部７Ａ−４以外の表
示部が未表示状態で前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが
共に作動状態の場合には、コントールユニット５４が乗
員によるブロアファンスイッチ５５ｄのみのオン操作か
ら前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂを強制換気の運転状
態に駆動している状態において、冷房運転を行うべく、
乗員がリヤスイッチ５５ｈを操作しても、後席空調ユニ
ット１Ｂの冷房運転は不能であることを意味するので、
ステップ３０４〜３１３を飛び越えて、ステップ３１４
〜３１５に進み、警告処理を行うべく、前席表示器７Ａ
に後席空調ユニット１Ｂの作動状態を表示し続ける。

【００７７】また、ステップ３０１がＹＥＳの場合のよ
うに、乗員がリヤスイッチ５５ｈを操作したとき、前席
表示器７Ａが表示状態の場合には、前席空調ユニット１
Ａが空調作動状態であって、乗員がリヤスイッチ５５ｈ
を操作したことにより、後席空調ユニット１Ｂの冷房運
転が可能であることを意味するので、ステップ３１８〜
３１９に進み、前席表示器７Ａに前席空調ユニット１Ａ
の作動状態を表示したままとする。

【００７８】さらに、フロントパネル５５のオフスイッ
チ５５ａおよびリモートコントローラ５７のオフスイッ
チ５７ａが共に操作されて、前後席の空調ユニット１
Ａ，１Ｂが共に停止し、ブロアファン２８，４５および
コンプレッサ５３が停止した状態において、乗員がリモ
ートコントローラ５７のオートスイッチ５７ｂを操作し
た場合には、外気温度が所定温度以上での前後席の表示
器７Ａ，７Ｂの表示状態は、図７のステップ７０１〜７
０２に示すように、前席表示器７Ａは未表示状態であ
り、後席表示器７Ｂはオート表示部７Ｂ−１、ファン表
示部７Ｂ−３、吹出モード表示部７Ｂ−４が点灯した状
態となる。

【００７９】一方、フロントパネル５５およびリモート
コントローラ５７上のスイッチ操作と警告処理との関係
について整理すると、第１所定時間Ｔ０（オフスイッチ
のオン操作からＡまでの間）中はスイッチ操作による入
力は受け付けるものの、スイッチをオン操作した後に再
びオン操作するというように間欠的に連続操作したとき
は、その操作間隔が第１所定時間Ｔ０以内ならば前後席
の表示器７Ａ，７Ｂは通常のそのままの表示状態を継続
し、スイッチ操作終了後に警告処理を開始するが、ただ
し、スイッチ操作後に前席空調ユニット１Ａのブロアフ
ァン２８が駆動しかつコンプレッサ５３が駆動したコン
プレッサ状態のときは、警告処理は行わない。

【００８０】また、初期時間Ｔ２（Ａ〜Ｂの間）中はス
イッチ操作による入力の受け付けは行わない。

【００８１】さらに、第２所定時間の残り時間Ｔ１−Ｔ
２（Ｂ〜Ｃ間）中は、フロントパネル５５のスイッチ操
作による入力は後席空調ユニット１Ｂの入力として受け
付けるものの、スイッチをオン操作した後に再びオン操
作するというように間欠的に連続操作したときは、その
操作間隔がＴ１−Ｔ２以内ならば、前席表示器７Ａのリ
ヤ表示部７Ａ−３は「ＲＲ」表示のままで、スイッチ操
作終了後、つまりＴ１−Ｔ２後に、前席表示部７Ａの表
示状態を通常の表示状態に戻す。

【００８２】これを、外気温度が所定温度以上で、内気
導入状態（ＲＥＣ）、デフロスト吹出モード（ＤＥ
Ｆ）、リヤスイッチ５５ｈ以外のスイッチ操作時を例示
すると、前後席の表示器７Ａ，７Ｂの表示状態は図８に
示すように変化する。

【００８３】つまり、Ｂ〜Ｃ間では図８のステップ８０
１に示すように前席表示器７Ａの「ＡＵＴＯ」であるオ
ート表示部７Ａ−１、「ＲＲ」であるリヤ表示部７Ａ−
３、「羽根マーク」であるファン表示部７Ａ−４、「乗
員に対する矢印」である吹出モード表示部７Ａ−５が点
灯し、後席表示器７Ｂの「ＡＵＴＯ」であるオート表示
部７Ｂ−１、「羽根マーク」であるファン表示部７Ｂ−
３、「乗員に対する矢印」である吹出モード表示部７Ｂ
−４が点灯し、前後席の「Ａ／Ｃ」であるエアコン表示
部７Ａ−２，７Ｂ−２のそれぞれが消灯した状態、つま
り、前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共に自動制御の
もとに空調作動している状態において、初期時間Ｔ２中
に乗員が例えばフロントパネル５５のオフスイッチ５５
ａをオン操作した場合には図８のステップ８０２に示す
初期時間Ｔ２中、前席表示器７Ａの「ＲＲ」であるリヤ
表示部７Ａ−３のみを点灯し続けるともに前後席の表示
器７Ａ，７Ｂにおけるその他の表示部を消灯し、そし
て、初期時間Ｔ２が終了したら、図８のステップ８０３
に示すように前後席の表示器７Ａ，７Ｂが未表示とな
る。

【００８４】なお、内気導入状態（ＲＥＣ）、デフロス
ト吹出モード（ＤＥＦ）、リヤスイッチ５５ｈの操作時
には、当該スイッチ操作による入力は受け付けるととも
に、前後席の表示状態を通常の表示状態に戻す（図３の
ステップ３１８、３１９参照）。

【００８５】また、図２〜図８に示す処理はイグニショ
ンスイッチのオン動作に伴うコントロールユニットの起
動中は、所定周期で繰り返される。

【００８６】要するに、この実施例によれば、乗員が前
席空調ユニット１Ａの空調停止と後席空調ユニット１Ｂ
の空調作動とを指示した場合、具体的には、前後席の空
調ユニット１Ａ，１Ｂが共にブロアファンオン状態でか
つコンプレッサオン状態のときに、乗員がオフスイッチ
５５ａの操作にて前席空調ユニット１Ａのみを停止状態
とした場合、または、オフスイッチ５５ａ，５７ａの操
作にて前後席の空調ユニット１Ａ，１Ｂが共に停止状態
のときに、乗員がフロントパネル５５のリヤスイッチ５
５ｈを操作して後席空調ユニット１Ｂを空調作動させた
場合には、第１所定時間Ｔ０中は前後席の表示器７Ａ，
７Ｂをそのままの表示状態（図２のステップ２０４〜２
０８および図３のステップ３０４〜３０８参照）とし、
第２所定時間Ｔ１中は前席表示器７Ａに後席空調ユニッ
ト１Ｂの作動状態を表示（図２のステップ２０７〜２１
２、図３のステップ３０７〜３１２、図６のステップ６
０２〜６０３参照）させ、第２所定時間Ｔ１中の初期時
間Ｔ２中は前後席の表示器７Ａ，７Ｂの「Ａ／Ｃ」であ
るエアコン表示部７Ａ−２，７Ｂ−２、「ＲＲ」である
リヤ表示部７Ａ−３などの特定の表示部を点滅（図２の
ステップ２１３、図３のステップ３１３、図６のステッ
プ６０１参照）させたから、後席空調ユニット１Ｂが冷
房運転不能となって、車室内の温度制御状態が時間の経
過に伴いアンバランスとなることを乗員に警告すること
ができる。

【００８７】しかも、この実施例では、図２のステップ
２１６〜２１７に示すように、乗員が間違ってオフスイ
ッチ５５ａを操作した場合に前席表示器７Ａに後席空調
ユニット１Ｂの作動状態を１回点滅する表示状態とした
り、または図３のスイッチ３１４〜３１５に示すよう
に、乗員が間違ってリヤスイッチ５５ｈを操作した場合
に前席表示器７Ａに後席空調ユニット１Ｂの作動状態を
表示し続けるようにしたから、乗員にスイッチ操作の間
違いを直感させることができる。

【００８８】また、この実施例では、後席設定温度表示
可否判定に使用する所定温度は、図４のステップ４０３
に示すように、例えば「２０」のような下限値と「２
２」のような上限値とを有し、検出された外気温度が上
昇過程にある場合は、上限値を所定値として用い、検出
された外気温度がが下降過程にある場合は、下限値を所
定値として用いるというように、ヒステリシスな判定動
作を行わせることで、後席設定温度表示可否判定の安定
化を図ることができる。

【００８９】上記実施例では、フロントパネル５５のス
イッチを操作した場合の警告処理を行う場合を例示して
説明したが、スイッチを有するリヤパネルを採用し、そ
のスイッチを操作した場合、または図１４のリモートコ
ントローラ５７のスイッチを操作した場合でも、同様の
警告処理を実施することも適用可能である。

【００９０】

【発明の効果】この発明は次のような効果を有する。請
求項１によれば、乗員が複数の空調ユニットのうちの一
つが温度制御運転不能な状態になるような指示を行う
と、表示手段の表示が通常表示から警報表示に切り替わ
るようにしたから、車室内の温度制御状態がアンバラン
スになることを乗員に即座に知らせることができる。

【００９１】請求項２によれば、上記乗員からの指示が
一方の空調ユニットの停止操作であるから、当該停止操
作した乗員に他方の空調ユニットの温度制御運転不能な
状態を直感的に知らせることができる。

【００９２】請求項３によれば、警報表示を他方の空調
ユニットの作動状態を表示したとともに特定表示部の点
滅としたから、他方の空調ユニットの温度制御運転不能
な状態を適切に知らせることができる。

【００９３】請求項４によれば、警報表示を外気温度が
所定値以上で他方の空調ユニットの設定温度表示の消灯
としたから、車室内の温度制御状態が短時間にアンバラ
ンスになることを直感させることができる。

【００９４】請求項５によれば、複数の空調ユニットを
前席空調ユニットと後席空調ユニットとし、特定表示部
を「ＲＲ」と「Ａ／Ｃ」表示としたから、前席の操作で
後席空調ユニットが温度制御運転不能な状態となったこ
とを前席乗員に瞬時に知らせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例を示すブロック図。

【図２】 同実施例のフロントオフスイッチの操作によ
る警告処理のフローチャート。

【図３】 同実施例のリヤスイッチの操作による警告処
理を示すフローチャート。

【図４】 同実施例の外気温度による後席設定温度表示
可否処理のフローチャート。

【図５】 同実施例の前席表示器の表示変化のタイミン
グチャート。

【図６】 同実施例の警告処理による前席表示器の表示
変化の態様のフローチャート。

【図７】 同実施例の警告処理による前席表示器の表示
変化の態様のフローチャート。

【図８】 同実施例の警告処理による前席表示器の表示
変化の態様のフローチャート。

【図９】 同実施例の構成図。

【図１０】 同実施例の冷房サイクルの回路図。

【図１１】 同実施例の制御系統のブロック図。

【図１２】 同実施例のフロントパネルを示す図。

【図１３】 同実施例のリヤパネルを示す図。

【図１４】 同実施例のリモートコントローラを示す
図。

【符号の説明】

１Ａ 前席空調ユニット １Ｂ 後席空調ユニット ２ 内気検出手段 ３ 外気検出手段 ４Ａ 前席温度設定手段 ４Ｂ 後席温度設定手段 ５Ａ 前席作動指示手段 ５Ｂ 後席作動指示手段 ６ 制御手段 ７Ａ 前席表示器（前席表示手段） ７Ｂ 後席表示器（前席表示手段） ８ 作動状態判定手段 ９ 警報手段

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に設けられた操作手段の乗員操作
   により、車室内に区分された複数の空調領域に対応して
   設けられた空調ユニットを個別に駆動するとともに、複
   数の空調ユニットの作動状態のそれぞれを複数の空調領
   域に対応して設けられた表示手段に個別に表示するよう
   にした車両用空調装置において、操作手段からの指示に
   より複数の空調ユニットのうちの一つが温度制御運転不
   能な状態であることを判定する作動状態判定手段と、こ
   の作動状態判定手段からの判定結果により表示手段に警
   報表示を指示する警報手段とを備えたことを特徴とする
   車両用空調装置。
2. 【請求項２】 操作手段からの指示が一方の空調ユニッ
   トの停止操作であることを特徴とする請求項１記載の車
   両用空調装置。
3. 【請求項３】 警報表示が他方の空調ユニットの作動状
   態表示であるとともに特定表示部の点滅であることを特
   徴とする請求項１、２記載の車両用空調装置。
4. 【請求項４】 警報表示が外気温度が所定値以上で他方
   の空調ユニットの設定温度表示の消灯であることを特徴
   とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用空調装
   置。
5. 【請求項５】 複数の空調ユニットが前席空調ユニット
   および後席空調ユニットであり、特定表示部が「ＲＲ」
   と「Ａ／Ｃ」表示であることを特徴とする請求項１〜４
   のいずれかに記載の車両用空調装置。