JPH08324337A - 車両用ハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハイマウントストップランプの後端を、傾斜
したリヤウインドガラスに密着させる構造を提供する。 【構成】 リヤウインドガラス２の車室側に、内部にバ
ルブ９を収容し後方を開口したハウジング１２を設け、
このハウジング１２にはリヤウインドガラス２に到達す
る長さの筒体１８を収容し、この筒体１８の外周部とハ
ウジング１２の内壁との間に前後方向に延びるスライド
溝１３と突条１９からなる案内機構を設け、筒体１８と
ハウジング１２との間に筒体１８を移動させる調整用ね
じ２２を掛け渡したものである。ドライバ１６により調
整用ねじ２２を回すことにより筒体１８を移動させ、先
端をリヤウインドガラス２に密着させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗用車等に実施する車
両用ハイマウントストップランプに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等、比較的車高が低い自動車では
ストップランプの地上からの位置が低いために、後続車
両が大型車両である場合等、その運転席が高い位置にあ
るとき、規定の位置に設けられたストップランプが確認
されにくいことがある。そこで車体の高い位置に補助的
にストップランプを設けることが行われる。これがハイ
マウントストップランプである。このハイマウントスト
ップランプは、乗用車の場合、後席バックレスト後部の
平坦面に置かれ、その光はリヤウインドガラスを透過し
て後続車両に視認されることになる。

【０００３】ところでリヤウインドガラスは傾斜してい
るため、平坦面に置いたハウジングの後方形状をその斜
面に適合させて、バルブの光が後方以外の方向に洩れな
いようにする必要がある。その構造を説明する。図４に
おいて１は自動車であり、２はリヤウインドガラス、３
はストップランプである。車室内の後席バックレスト４
の後部の平坦面５には、ハイマウントストップランプ６
が置かれている。

【０００４】図５はハイマウントストップランプ６の構
造を示すものである。平坦面５にはハウジング７が置か
れて適当手段で固定されており、その内部には反射鏡８
とバルブ９およびレンズ１０が設けられている。電線の
図示は省略するが、車体後部のストップランプ３のバル
ブと並列に接続されている。ハウジング７は、リヤウイ
ンドガラス２側から見た形状が長方形あるいは長円形の
箱状のものであり、側方から見た形状（図に断面で示す
形状）は下方部を上方部より長くしてリヤウインドガラ
ス２の斜面に対応させ、開口部全周がリヤウインドガラ
ス２に等距離を保つようにしてある。そして開口部の外
周にはエンドラバーと呼ばれるゴム製のブーツ１１の基
部が嵌着によって取付けられ、その先端部が押し開かれ
てリヤウインドガラス２の内面に圧接させてある。

【０００５】この構造において、自動車を停止あるいは
減速させるために運転者がブレーキペダルを踏むことに
より図示しないストップランプスイッチがオンになる
と、車体後部のストップランプ３とともにハイマウント
ストップランプ６が点灯する。これらの点灯により後続
自動車の運転者に当該自動車が停止あるいは減速するこ
とを知らせることになる。リヤウインドガラス２は傾斜
しているが、ハイマウントストップランプ６はブーツ１
１で接しているので、バルブ９の光が後方以外の方向に
洩れることはない。

【０００６】図６に示すものは他の従来例である。この
場合には筒体を設けずにハウジング７の開口部に外側に
広げたフランジ７ａを形成し、このフランジ７ａをリヤ
ウインドガラス２に当接させるようにしたものである。
フランジ７ａによりゴム製の筒体を不要にすることがで
きるが、リヤウインドガラス２への密着度の点で難があ
る。その他、ハイマウントストップランプとしての機能
においては、図５に示したものと変わるところはない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】二つの従来技術とも
に、ブーツ１１またはフランジ７ａとリヤウインドガラ
ス２との接触面から光が洩れるのを完全に防ぐために
は、ハウジング７の取付位置を正確に決める必要があ
る。もとより、同一の車種には一定の位置に正確に取り
付けるが、異なった車種ではリヤウインドガラス２の後
部状況などが相違することもあって、同一の位置に取付
けられないこともある。これを解決するものに、ハウジ
ング７の開口部とリヤウインドガラス２との間に蛇腹を
介装したものがある（実開昭６３−２２２５３号公報、
実開昭６３−１３３４３５号公報等参照）。蛇腹を介装
すれば、多少の寸法差は吸収することができることにな
る。しかしながら蛇腹は、外観性に問題がある。

【０００８】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、リヤウインドガラス２に対するハウジング７の取付
位置に寸法差があったとしても、これを調節により吸収
し、光の洩れを確実に防ぐことができ、外観性にも優れ
た車両用ハイマウントストップランプを提供しようとす
るものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための手段として、リヤウインドガラスの車室側
に、内部にバルブを収容し後方を開口したハウジングを
設け、該ハウジングには先端が前記リヤウインドガラス
に到達する長さの筒体を収容し、該筒体の外周部と前記
ハウジングの内壁との間に前後方向に延びるスライド溝
と突条からなる案内機構を設け、該筒体と前記ハウジン
グとの間に筒体を移動させる調整用ねじを掛け渡したこ
とを特徴とする。

【００１０】

【作用】このような構成としたことにより、ハウジング
の外部から調整用ねじを回転させることによってハウジ
ングに対して筒体を進退させ、筒体の先端をリヤウイン
ドガラスに当接させる。筒体の先端がリヤウインドガラ
スに当接することにより、光が外部に洩れることはな
い。筒体の進退は調整用ねじで行うので微調整がきき、
移動はスライド溝と突条の嵌合に案内されて行われるの
で、円滑に、直線的に行われる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図について説明す
る。図１において６はハイマウントストップランプであ
り、２はリヤウインドガラスである。１２はハウジング
で合成樹脂あるいは軽金属により図５に示したものと類
似形状に製作されたものである。ハウジング１２の内壁
上下部にはハウジング１２のスライド溝１３があり、内
側上部後方部位には、このスライド溝１３の方向に沿っ
て突出部１４が設けられている。また、突出部１４の後
部には調整用孔１５が設けられ、調整用のドライバ１６
を挿入できるようにしてある。８は反射鏡、９はバルブ
であり、これらはステー１７によりハウジング１２の内
壁に固定されている。電線の図示は省略するが、車体後
部のストップランプ３のバルブと並列に接続されてい
る。

【００１２】１８はハウジング１２内に収容される筒体
であり、適度の硬度を有するゴム材等で、先端をリヤウ
インドガラス２の傾斜に合わせて下方を長くした形状に
したものである。この筒体１８の内部の中間部位にはレ
ンズ１０が取付けられている。また筒体１８の外周上下
部には突条１９が設けられ、図２に示すようにハウジン
グ１２の内壁に設けられたスライド溝１３に嵌入するよ
うになっている。スライド溝１３と突条１９は案内機構
として機能し、突条１９がスライド溝１３に嵌入するこ
とによって、筒体１８の動きが円滑に、しかも正しく行
われる。スライド溝１３と突条１９は、ハウジング１２
と筒体１８に逆に設けてもよい。

【００１３】図１の要部を拡大して示した図３で明らか
なように、ハウジング１２の突出部１４には孔２０が設
けられており、この孔２０には、頭部にワッシャ２１を
装着したボルト２２が貫通させてある。２３はＣ字形の
クリップであり、工具で押し開いた状態でボルト２２の
先端から頭部側に移動させ、ハウジング１２の突出部１
４に接したところで開く力を緩めてボルト２２の溝２２
ａに嵌着するものである。

【００１４】筒体１７の後端上部にも突出部２４が設け
られ、ここに設けられた孔２５に、合成樹脂製のナット
部材２６が装着されている。そしてこのナット部材２６
に調整用ねじ２２の先端を螺合させることによって、筒
体１８とハウジング１２との間に筒体１８を移動させる
調整用ねじ２２を掛け渡した構造としてある。

【００１５】このような構造の車両用ハイマウントスト
ップランプにおいて、ハウジング１２を車室内の後席バ
ックレスト４の後部の平坦面５に取付け、筒体１８をリ
ヤウインドガラス２に対向させる。このとき調整用ねじ
２２を筒体１８とハウジング１２との間に掛け渡してお
き、調整用ねじ２２を進めて、筒体１８の先端がリヤウ
インドガラス１２に接する直前の突出量となるように調
整しておく。

【００１６】ハウジング１２を車室内の後席バックレス
ト４の後部の平坦面５に取付けた状態において筒体１８
の先端とリヤウインドガラス１２に隙間があるときに
は、調整用のドライバ１６の先端を調整用孔１５よりハ
ウジング１２の内部に挿入し、調整用ねじ２２を筒体１
８がハウジング１２から突出する方向に回動させてその
隙間を無くすようにする。このように調整するとき、筒
体１８は突条１９がハウジング１２のスライド溝１３に
嵌入していることにより、曲がるようなことがなく、正
しい状態で進行する。そしてその先端がリヤウインドガ
ラス１２に当接したらドライバ１６を引き抜いて作業を
終了する。

【００１７】以上説明した実施例において、ナット部材
２６は前述のように合成樹脂で製作されている。このた
め調整用ねじ２２が緩みにくく、調整終了後に筒体１８
の位置がずれてしまうようなことがない。この機能をさ
らに確実なものとするには、ナット部材２６のねじ孔の
径を調整用ねじ２２の径より僅かに小さくしておいた
り、ねじ山のピッチを僅かに変えるのがよい。

【００１８】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た車両用ハイマウントストップランプであるから、ハウ
ジングを車体に取付けた後に筒体の先端がリヤウインド
ガラスに密着するように調整することができる。そして
この調整もドライバ１本で行うことができて作業が容易
である。またハウジングから筒体が突出する構造である
ために、デザイン的にも優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の断面図である。

【図２】図１中のスライド溝と突条部分を拡大して示し
た斜視図である。

【図３】図１中の調整用ねじ部分を拡大して示した斜視
図である。

【図４】ハイマウントストップランプの取付位置を示す
斜視図である。

【図５】従来のハイマウントストップランプの一例を示
す断面図である。

【図６】従来のハイマウントストップランプの他の例を
示す断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ リヤウインドガラス ６ ハイマウントストップランプ ９ バルブ １２ ハウジング １３ スライド溝 １５ 調整用孔 １６ ドライバ １８ 筒体 １９ 突条 ２２ 調整用ねじ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤウインドガラスの車室側に、内部に
   バルブを収容し後方を開口したハウジングを設け、該ハ
   ウジングには先端が前記リヤウインドガラスに到達する
   長さの筒体を収容し、該筒体の外周部と前記ハウジング
   の内壁との間に前後方向に延びるスライド溝と突条から
   なる案内機構を設け、該筒体と前記ハウジングとの間に
   筒体を移動させる調整用ねじを掛け渡したことを特徴と
   する車両用ハイマウントストップランプ。