JPH08326537A - 水冷式内燃機関の冷却水排出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 水冷式内燃機関において、機関の点検、整備
時における冷却水の抜き出し及び補充の工数、費用を低
減することにより、整備性が向上し、稼働コストが低減
された水冷式内燃機関を提供する。 【構成】 冷却水入口共通管と冷却水出口共通管とに夫
々接続される冷却水排出管と、上記双方の共通管と上記
排出管との間を夫々開閉する２個の冷却水抜き弁とを備
えるとともに、シリンダジャケットへの冷却水入口枝管
の夫々にこの管路を開閉する開閉弁を設ける。これによ
り、点検、整備を要するシリンダのみ冷却水の交換を行
えばよく、冷却水の交換量が低減される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は水冷式内燃機関、特に水
冷式大型ディーゼル機関において、機関の点検、整備時
に冷却水を機外へ抜き出すための冷却水排出装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】船舶用、定置用等の大型ディーゼル機関
においては、機関の点検、整備を行う際にシリンダジャ
ケット及び冷却水管内の冷却水を外部に排出するための
冷却水排出装置が装備されている。

【０００３】図２には、かかる冷却水排出装置を備えた
大型ディーゼル機関の冷却水系統図が示されている。

【０００４】図２において１は冷却水入口共通管、２は
冷却水出口共通管、５は機関のシリンダジャケット、３
は上記冷却水入口共通管１から分岐されて各シリンダジ
ャケット５に接続される冷却水入口枝管、４は各シリン
ダジャケットの冷却水出口と上記冷却水出口共通管２と
を接続する冷却水出口枝管である。

【０００５】６は上記冷却水出口枝管路４に設けられた
伸縮継手、１８は冷却水出口共通管２から分岐されて膨
張タンク（図示せず）に接続される冷却水戻り管であ
る。７は冷却水排出管であり、上記冷却水入口共通管１
から分岐された排水管２０及び、上記冷却水出口共通管
２から分岐された２本の排水管１０，１１に夫々接続さ
れている。

【０００６】９は冷却水出口共通管２と２本の排水管１
０，１１との間を開閉する出口側冷却水抜き弁、８は上
記冷却水入口共通管１側の排水管２０と上記冷却水出口
共通管２側の排水管の一方１１との合流点に設けられ、
これら２本の排水管と冷却水排出管との接続を切り換え
る三方弁式の入口側冷却水抜き弁である。

【０００７】１２は冷却水入口共通管１と冷却水出口共
通管２とを、シリンダジャケット５をバイパスして接続
するバイパス管、１３は同バイパス管１２への水量を調
整するバイパス調整弁である。

【０００８】上記従来の水冷式ディーゼル機関におい
て、機関の点検、整備を行う際には、入口側冷却水抜き
弁（三方弁）８を、排水管２０と冷却水排出管７とが連
通され、かつ排水管１１側は閉とするように設定すると
ともに、冷却水出口共通管２側の出口側冷却水抜き弁９
を開とする。

【０００９】これにより機関のシリンダジャケット５内
及び冷却水入口系管路、出口系管路内の冷却水は全て冷
却水排出管７から外部に排出される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の水冷式ディ
ーゼル機関にあっては、上記のように、機関の点検、整
備を行う際には、機関のシリンダジャケット５内及び冷
却水管路内に存在する冷却水を全て外部に排出してしま
う。

【００１１】このため特定の１シリンダについて点検、
整備を行う場合においても、全ての冷却水を抜き出すた
め、機関の再起動時には全てシリンダについて冷却水を
補充することを要する。殊に冷却水には通常防錆剤が混
入されていることから冷却水の補充には多くの工数と費
用を要し、機関の整備性が低下するとともに、稼働コス
トの上昇を招く。

【００１２】本発明の目的は、機関の点検、整備時にお
ける冷却水の抜き出し及び補充の工数、費用を低減する
ことにより、整備性が向上し、稼働コストが低減された
水冷式内燃機関を提供することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、冷却水入口共
通管と冷却水出口共通管とに夫々接続される冷却水排出
管と、上記双方の共通管と上記排出管との間を夫々開閉
する２個の冷却水抜き弁とを備えるとともに、シリンダ
ジャケットへの冷却水入口枝管の夫々にこの管路を開閉
する開閉弁を設け、特定の１シリンダのみの点検、整備
を行う際には、当該シリンダへの冷却水入口枝管用開閉
弁を開放してこのシリンダのみからの冷却水の抜き出し
を可能として、冷却水の交換量を低減したことを要旨と
している。

【００１４】ここにおいて、好適には、上記に加えて冷
却水入口共通管のシリンダジャケットへの冷却水入口枝
管への分岐部よりも上流側に入口共通管路を開閉する冷
却水入口弁を設けるとともに、冷却水出口共通管にもこ
れを開閉する冷却水出口弁を設けるのがよい。

【００１５】

【作用】本発明は上記のように構成されているので、特
定のシリンダの点検、整備を行う際には、当該シリンダ
の冷却水枝管開閉弁のみを開として他のシリンダの開閉
弁は閉じ、冷却水抜き弁を開放し、当該シリンダのジャ
ケットのみから冷却水を抜き出す。

【００１６】これにより他のシリンダからの冷却水の排
出は行われず、これらのシリンダの冷却水の交換は不要
となり、冷却水の交換量が従来のものに較べて大幅に減
少する。また全シリンダからの冷却水の排出が不要とな
るので、弁の操作も簡単となる。

【００１７】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を詳細に
説明する。図１には本発明の実施例に係る水冷式大型デ
ィーゼル機関の冷却水系統図が示されている。

【００１８】図１において、１は冷却水ポンプ（図示せ
ず）に接続される冷却水入口共通管、２は冷却水出口共
通管であり、同冷却水入口共通管１からは冷却水入口枝
管３が分岐されて各シリンダジャケット５に接続されて
いる。２１は上記各冷却水入口枝管路３中に設けられて
同管路と開閉する冷却水枝管開閉弁である。

【００１９】４は上記各シリンダジャケットの冷却水出
口と冷却水出口共通管２とを接続する冷却水出口枝管で
あり、機関冷却後の冷却水が同枝管４を経て冷却水出口
共通管２に合流するようになっている。

【００２０】６は上記冷却水出口枝管路４に設けられた
熱変形吸収用の伸縮継手、１８は冷却水出口共通管２か
ら分岐されて膨張タンク（図示せず）に接続される冷却
水戻り管、１６は同戻り管１８の開閉弁である。１２は
冷却水入口共通管１と冷却水出口共通管２とをシリンダ
ジャケット５をバイパスして接続するバイパス管、１３
は同パイパス管１２への水量を調整するバイパス調整弁
である。

【００２１】７は冷却水排出管であり、上記冷却水入口
共通管１から分岐された排水管２０の下流端及び、上記
冷却水出口共通管２から分岐された２本の排水管１０，
１１の下流端が夫々接続されている。

【００２２】９は冷却水出口共通管２と上記２本の排水
管１０，１１への管路との間を開閉する出口側冷却水抜
き弁、８は上記冷却水入口共通管１側の排水管２０と上
記冷却水出口共通管２側の排水管の一方１１との合流点
に設けられ、これら２本の排水管１０，１１と冷却水排
出管７との接続を切り換える三方弁式の入口側冷却水抜
き弁である。

【００２３】また上記冷却水入口共通管路１の上流部に
は同管路１を開閉する冷却水入口弁１４が、冷却水出口
共通管２の下流部には同管路を開閉する冷却水出口弁１
５が夫々設けられている。１７は空気吸入管の開閉弁で
ある。

【００２４】上記のように構成された冷却系統を備えた
機関の運転時において、冷却水入口弁１４、冷却水出口
弁１５、戻り管１８の開閉弁１６、バイパス調整弁１３
及び各シリンダの冷却水枝管開閉弁２１は全て開とし、
出口側冷却水抜き弁９を閉、入口側冷却水抜き弁８は排
水管２０側を閉、空気吸入管の開閉弁も閉とする。

【００２５】これにより、冷却水は、図１の破線に示さ
れるように、冷却水入口弁１４から冷却水入口共通管１
を通り、各冷却水入口枝管３及びこれの開閉弁２１を経
て各シリンダジャケット５に入る。

【００２６】機関を冷却して昇温された冷却水は冷却水
出口枝管４を通って冷却水出口共通管２にて合流し、冷
却水出口弁１５を経て冷却水膨張タンク等外部へ送出さ
れる。

【００２７】機関の点検、整備時、例えば中央部のシリ
ンダ５０の点検、整備を行う際には、当該シリンダの冷
却水枝管開閉弁２１ａを開とし、他のシリンダの開閉弁
２１，２２は閉とする。また、冷却水入口共通管１側の
冷却水入口弁１４、冷却水出口弁１５、及び戻り管の開
閉弁１６をそれぞれ閉とし、空気吸入管の開閉弁１２は
開とする。

【００２８】この状態で出口側冷却水抜き弁９を開とす
るとともに入口側冷却水抜き弁（三方弁）８を排水管２
０と冷却水排出管７とが連通するように切り換える。こ
の操作により、点検、整備を行うシリンダ５０内の冷却
水、並びに冷却水共通入口管路１及び出口管路２の冷却
水が、図１の実線矢印にて示すように流れて、入口側冷
却水抜き弁８及び出口側冷却水抜き弁９を経て冷却水排
出管７へと導出される。

【００２９】従って、点検、整備を要しない他のシリン
ダ（シリンダ５０の左右のシリンダ等）のシリンダジャ
ケット５内の冷却水は排出されず、機関内に残ることと
なり、点検、整備後の運転に入る際にこれらのシリンダ
には冷却水を補充する必要がなくなる。これにより、機
関の冷却水の交換工数が低減され、防錆剤等の混入も最
小限で済み、整備コスト、稼働コストが低減される。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、冷却水入口共通管と冷
却水出口共通管とに夫々接続される冷却水排出管と、上
記双方の共通管と上記排出管との間を夫々開閉する２個
の冷却水抜き弁とを備えるとともに、シリンダジャケッ
トへの冷却水入口枝管の夫々にこの管路を開閉する開閉
弁を設けたので、機関のシリンダの点検、整備時におい
ては、当該シリンダジャケットの冷却水のみを抜き出
し、他のシリンダの冷却水の抜き出しが不要となり、冷
却水の交換量が減少し、冷却水交換のための工数が低減
され、また高価な防錆剤の混入量も最小限で済む。

【００３１】また、全シリンダからの冷却水の排出が不
要となるので冷却水系の弁の操作も簡単となる。これに
より、機関の整備性が向上するとともに稼働コストも低
減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る水冷式大型ディーゼル機
関の冷却水系統図。

【図２】従来の水冷式大型ディーゼル機関の図１応当
図。

【符号の説明】

１ 冷却水入口共通管 ２ 冷却水出口共通管 ３ 冷却水入口枝管 ４ 冷却水出口枝管 ５ シリンダジャケット ７ 冷却水排出管 ８ 入口側冷却水抜き弁 ９ 出口側冷却水抜き弁 １４ 冷却水入口弁 １５ 冷却水出口弁 ２１，２１ａ 冷却水枝管開閉弁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却水ポンプから冷却水入口共通管内に
   供給された冷却水を、同入口共通管から分岐されて各シ
   リンダジャケットに接続される冷却水入口枝管を経て各
   シリンダジャケットに導入し、各シリンダジャケット冷
   却後の冷却水を冷却水出口枝管を経て冷却水出口共通管
   に合流せしめて外部に送出するように構成された水冷式
   内燃機関において、上記冷却水入口共通管及び冷却水出
   口共通管に、それぞれ接続される冷却水排出管と、上記
   冷却水入口共通管と冷却水排出管との間を開閉する入口
   側冷却水抜き弁と、上記冷却水出口共通管と冷却水排出
   管との間を開閉する出口側冷却水抜き弁と、上記各シリ
   ンダジャケットへの冷却水入口枝管路に設けられて同管
   路を開閉する冷却水枝管開閉弁とを備えたことを特徴と
   する水冷式内燃機関の冷却水排出装置。