JPH08326748A - 直動転がり案内軸受の潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 直動転がり案内軸受において、移動体の移動
と転動体の転動とを利用して、転動体転動面と転動体と
に潤滑剤を確実且つ充分に供給する潤滑構造の提供。 【構成】 潤滑構造は、軌道台３３上を転動体に支持さ
れて移動体３２が直線往復移動可能な直動転がり案内軸
受３１の移動体の移動方向両端に、軌道台に遊嵌される
門形状部材３８と、門形状部材と軌道台外面との移動方
向隙間を封じる前後シール４２と、門形状部材と軌道台
側面との上下方向隙間を封じる上下方向シール４４とが
装着されて構成され、軌道台外面と対向する前記門形状
部材の内面と、前後シールと、上下方向シールと、軌道
台外面とから成る空間を潤滑剤溜としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軌道台と、その上を転
動体（ボール及び／又はローラ）の転動を介して移動す
る移動体とから成る直動転がり案内軸受の潤滑構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の直動転がり案内軸受に
は、オイルやグリースのような潤滑剤を供給する潤滑構
造が組み込まれているものがある。

【０００３】従来の潤滑構造には、例えば、次のような
ものがある。 (1) 実公平４−３１２６号公報の第６図に開示されてい
る潤滑構造。 この潤滑構造は、移動体の前後面に取り付けられたエン
ドキャップに転動体の転動方向を変換する方向転換路と
潤滑剤注入口とを連通して形成された潤滑剤供給溝か
ら、方向転換路内の転動体の配列（以下、「転動体列」
という。）に潤滑剤を供給するようになっている。 (2) 実公昭６３−６５０６号公報、特に第５図に開示さ
れている潤滑構造。 この潤滑構造は、潤滑剤供給溝と潤滑剤供給口とから、
チューブ体の方向転換部内の転動体列に潤滑剤を供給す
るようになっている。潤滑剤供給溝は、チューブカバー
に潤滑剤注入口とチューブ体嵌合溝とを連通して形成さ
れている。潤滑剤供給口は、チューブ体の内周壁に設け
られている。しかし、これらの潤滑構造は、潤滑剤供給
溝に貯溜される潤滑剤の量が比較的少なく、潤滑剤を頻
繁に注入しなければならないという問題点を有してい
る。

【０００４】そこで、このような問題点に対処する潤滑
構造として、例えば、次のようなものがある。これらの
改良された潤滑構造は、何れも、潤滑剤溜を有し、潤滑
剤の注入回数が少なくて済むようになっている (1) 実公平４−３１２６号公報の第１図乃至第５図に開
示されている潤滑構造。 この潤滑構造は、エンドキャップの潤滑剤供給溝の途中
に潤滑剤溜が形成されており、潤滑剤の貯留量を多くし
ている。 (2) 実開平５−７１４４３号公報に開示されている潤滑
構造。この潤滑構造は、エンドキャップに密閉状の潤滑
剤溜が形成され、この潤滑剤溜を転動体の方向変換路に
連通させて転動体に潤滑剤を供給するようになってい
る。

【０００５】(3) 実公平６−１９８５６号公報に開示さ
れている潤滑構造。 この潤滑構造は、軌道台上面と対向する移動体の内面に
形成された凹所を密封板で蓋して潤滑剤溜とし、密封板
に形成した潤滑剤の流出口より転動体列に潤滑剤を供給
するようになっている。 (4) 実開平１−１７４２８２号公報に開示されている潤
滑構造。 この潤滑構造は、ボール保持器に潤滑剤溜と給油孔とを
具え、この給油孔から転動体列へ潤滑剤を供給するよう
になっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
改良された各潤滑構造にも次の問題点がある。なお、直
動転がり案内軸受における転動体列への潤滑剤の給油
は、粘度の高いグリースを供給する場合と、グリースよ
り粘度の低い流動性のあるオイルを供給する場合とがあ
る。

【０００７】(1) 実公平４−３１２６号公報に開示され
ている潤滑構造。 この潤滑構造は、直動転がり案内軸受を水平面に取り付
けてオイルを使用した場合には、潤滑剤溜からオイルが
円滑に流出し、オイルが行き渡るようになっている。し
かし、粘度の高いグリースを使用した場合には、潤滑剤
溜にグリースが貯溜されたままになっており、方向転換
路にグリースが確実に供給されないことがある。このた
め、グリースは、グリースガン等によって強制的に方向
転換路の転動体列へ供給されなければならない。さら
に、グリースは、経時変化により、劣化することがあ
り、定期的に交換しなければならない。

【０００８】また、この潤滑構造は、図２３に示すよう
に、直動転がり案内軸受２００の軌道台２０２の幅方向
を上下方向に向けて軌道台２０２を垂直な被取付面Ｆに
水平にして取り付けた場合には、天側の方向転換路にオ
イルを供給することができない。なお、符号２０１は、
軌道台２０２上を紙面の表裏方向に直線往復移動する移
動体を示している。

【０００９】(2) 実開平５−７１４４３号公報に開示さ
れている潤滑構造。 この潤滑構造も、実公平４−３１２６号公報に開示され
ている潤滑構造と同様に、粘度の高いグリースを使用し
た場合、方向転換路にグリースが確実に供給されない、
グリースをグリースガン等によって強制的に方向転換路
の転動体列へ供給しなければならない、グリースを定期
的に交換しなければならない等の問題点を有している。
また、この潤滑構造は、直動転がり案内軸受の軌道台の
幅方向を上下方向に向けて軌道台を垂直な被取付面に水
平にして取り付けた場合には、潤滑剤溜と方向転換路と
を連通する潤滑油供給路の位置よりオイル量が減少する
と、天地両側に位置する方向転換路にそれ以上のオイル
を供給することができない。

【００１０】(3) 実公平６−１９８５６号公報に開示さ
れた潤滑構造。 この潤滑構造も、実公平４−３１２６号公報に開示され
ている潤滑構造と同様に、粘度の高いグリースを使用し
た場合、方向転換路にグリースが確実に供給されない、
グリースをグリースガン等によって強制的に方向転換路
の転動体列へ供給しなければならない、グリースを定期
的に交換しなければならない等の問題点を有している。

【００１１】さらに、この潤滑構造は、粘度の低い流動
性のあるオイルを使用したとしても、図２４に示す背面
配置（ＤＢ）構造の直動転がり案内軸受２００に組み込
んだ場合には、確実にオイルを行き渡せることができな
い。すなわち、軌道台２０２の軌道台側転動体転動面２
０５と移動体２０１の移動体側転動体転動面２０４とに
挟持された転動体２０３の接触線Ｌ、Ｌが、軌道台の両
側に形成された軌道台側転動体転動面２０５，２０５に
対し軌道台２０２の外方で交わる、いわゆる背面配置
（ＤＢ）構造の直動転がり案内軸受２００では、保持器
２０６を上下２条の移動体側転動体転動面２０４，２０
４間に配設しなければならないため、上側の転動体列に
オイルを供給できても、下側の転動体列にはオイルを供
給することができない。

【００１２】(4) 実開平１−１７４２８２号公報に開示
されている潤滑構造。 この潤滑構造も、直動転がり案内軸受の軌道台の両側転
動溝を上下方向に向けて軌道台を垂直な被取付面に水平
に取り付けた場合には、天側の転動体列に潤滑剤を供給
することができない。また、この潤滑構造は、上記実公
平４−３１２６号公報に開示されている潤滑構造と同様
に、粘度の高いグリースを使用した場合、方向転換路に
グリースが確実に供給されない、グリースをグリースガ
ン等によって強制的に方向転換路の転動体列へ供給しな
ければならない、グリースを定期的に交換しなければな
らない等の問題点を有している。

【００１３】本発明の目的は、従来より確実に潤滑剤を
供給することができ、潤滑剤を貯める容量が大きいとと
もに、取付け姿勢に係わりなく潤滑剤を供給することが
できる直動転がり案内軸受の潤滑構造を提供することに
ある。なお、以下の説明において、上下方向、幅方向等
の方向を示す用語は、直動転がり案内軸受の標準的取付
姿勢である、軌道台が水平に取付けられ、その上に跨が
るように軸受本体が配置される場合について言うものと
する。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、両側面に転動
体転動面を有する軌道台と、該軌道台上に移動可能に跨
架されるとともに前記転動体転動面に対向する転動体転
動面を内側面に有し且つ該転動体転動面を含む無限循環
路が形成された移動体と、前記無限循環路を転動すると
ともに前記対向する両転動体転動面内で負荷を支承する
多数の転動体と、前記移動体の下端面に取付けられ該移
動体と前記軌道台の側面との上下方向隙間を封じるアン
ダーシールとを具えた直動転がり案内軸受において、前
記移動体の移動方向両端に、前記軌道台に遊嵌される門
形状部材と、該門形状部材と前記軌道台外面との移動方
向隙間を封じる前後シールと、前記門形状部材と前記軌
道台側面との上下方向隙間を封じる上下方向シールとが
装着され、前記軌道台外面と対向する前記門形状部材の
内面と、前記前後シールと、前記上下方向シールと、前
記軌道台外面とから成る空間を潤滑剤溜としたことを特
徴とする直動転がり案内軸受の潤滑構造により、前記の
課題を解決した。

【００１５】

【作用】軌道台外面と対向する門形状部材の内面と、前
後シールと、上下方向シールと、軌道台外面とから空間
が形成されるが、この空間は、移動体の移動方向の前後
面に存在しており、潤滑剤溜として利用される。この潤
滑剤溜は、移動体の移動方向前後面に設けられており、
従来の潤滑剤溜より大きく形成され、大量の潤滑剤を貯
溜することができる。

【００１６】潤滑剤溜としての空間は、移動体が軌道台
上を移動しても常に確保されており、潤滑剤溜に貯溜さ
れている潤滑剤は軌道台側転動体転動面に、常時、接触
している。移動体の移動にともなって、転動体が軌道台
側転動体転動面と移動体側転動体転動面とを転動する。
転動体が軌道台側転動体転動面上を転動すると、その転
動体転動面上に付着した潤滑剤は転動体に転写され、さ
らに、転動体から移動体の転動体転動面にも転写される
ことになる。

【００１７】転動体は多数あるが、全ての転動体が軌道
台側転動体転動面上を転動するので、全ての転動体に潤
滑剤が転写される。従って、潤滑剤の種類や直動転がり
案内軸受の構造に制限されずに、潤滑剤が確実に行き渡
る。例えば、粘度の高いグリースのような潤滑剤であっ
ても、確実に行き渡る。

【００１８】なお、好ましい実施態様として、第１に、
前記移動体には、潤滑剤供給口を含む幅方向潤滑剤供給
孔と、該幅方向潤滑剤供給孔と連通する貫通孔としての
移動方向潤滑剤供給孔とが形成され、前記門形状部材に
設けた前記移動体の移動方向潤滑剤供給孔と連通する潤
滑剤排出孔が前記空間に連通しているもの、第２に、、
前記潤滑剤排出孔の潤滑剤排出口が、前記軌道台の転動
体転動面の幅方向外側に位置するように形成されている
もの、そして、第３に、前記移動体の前記潤滑剤供給口
を含む幅方向潤滑剤供給孔と、該幅方向潤滑剤供給孔と
連通する貫通孔としての移動方向潤滑剤供給孔と、前記
門形状部材に設けた前記移動体の移動方向潤滑剤供給孔
と連通する潤滑剤排出孔が、直動転がり案内軸受の移動
方向に対して幅方向に一対設けられており、直動転がり
案内軸受の取付姿勢に応じて、地側に位置する前記潤滑
剤排出口が閉塞されているもの、がある。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図２２に基
づいて説明する。なお、本実施例の潤滑構造は、例え
ば、図１、図４及び図９に示すように、転動体としてボ
ール３６を使用し、ボール３６の方向転換路６９，７
０，７１，７２をエンドキャップ３５に形成した、いわ
ゆるエンドキャップ式直動転がり案内軸受に好適な構成
になっている。

【００２０】直動転がり案内軸受３１について説明す
る。直動転がり案内軸受３１は、主として、長尺な軌道
台３３と、この軌道台３３上に多数のボール３６によっ
て移動可能に跨架された移動体３２とで構成されてい
る。軌道台３３の長手方向の両側面には上下２条の軌道
台側ボール転動面（軌道台側転動体転動面）４５，４
６，４７，４８が形成されている。移動体３２は、軸受
本体３４と一対のエンドキャップ３５，３５とで構成さ
れている。

【００２１】図５及び図６に示すように、軸受本体３４
の左右脚部４９，５０の内側面には、軌道台３３の軌道
台側ボール転動面４５，４６，４７，４８に各々対向す
る移動体側ボール転動面（移動体側転動体転動面）５
１，５２，５３，５４が形成されている。軌道台３３の
軌道台側ボール転動面４５，４６，４７，４８と軸受本
体３４の移動体側ボール転動面５１，５２，５３，５４
との間に、多数のボール３６が挿填されている。

【００２２】なお、本実施例の直動転がり案内軸受３１
は、軌道台３３の軌道台側ボール転動面４５，４６，４
７，４８と軸受本体３４の移動体側ボール転動面５１，
５２，５３，５４とに挟持されたボール３６の接触線
が、軌道台３３のボール転動面４５，４６，４７，４８
に対し軌道台３３の外方で略々直角に交わる、背面配置
（ＤＢ）構造になっている（図示省略）。このため、直
動転がり案内軸受３１は、軸受本体３４に作用する上下
左右方向からの負荷に対して同一定格荷重になると共
に、モーメント荷重に対しても安定した構造になってい
る。

【００２３】移動体３２の構成を図４乃至図６に基づい
て説明する。移動体３２は前述のように、軸受本体３４
と、その移動方向両端面に固着されるエンドキャップ３
５，３５とで構成されている。軸受本体３４には、その
左右脚部４９，５０の内側面に、軌道台３３の軌道台側
ボール転動面４５，４６，４７，４８に対向する移動体
側ボール転動面５１，５２，５３，５４が形成されてい
る。

【００２４】また、左右の脚部４９，５０の厚肉部内に
は、移動体側ボール転動面５１，５２，５３，５４に各
々対応するボール戻り通路５５，５６，５７，５８が形
成されている。ボール戻り通路５５，５６，５７，５８
は貫通孔である。なお、符号５９，６０，６１，６２
は、エンドキャップ３５（図１参照）、後述の門形状部
材３８及び前後シール体３９を軸受本体３４の移動方向
両端に固着するためのねじ孔を示している。

【００２５】図８乃至図１０に示すように、エンドキャ
ップ３５には、エンドキャップ３５並びに門形状部材３
８及び前後シール体３９を軸受本体３４の移動方向両端
に固着するためのねじ挿通孔６５，６６，６７，６８が
形成されている。また、エンドキャップ３５の背面に
は、軸受本体３４の移動体側ボール転動面５１，５２，
５３，５４とこれに各々対応するボール戻り通路５５，
５６，５７，５８とを連通連結するＵ字状方向転換路６
９，７０，７１，７２（図９参照）が形成されている。
軌道台側ボール転動面４５，４６，４７，４８、移動体
側ボール転動面５１，５２，５３，５４、ボール戻り通
路５５，５６，５７，５８、Ｕ字状方向転換路６９，７
０，７１，７２（図９参照）によって、ボール３６の循
環路２０７（図４参照）が形成されている。

【００２６】軸受本体３４のねじ孔５９，６０（図５参
照）の入口には、さらに、環状凹部６３，６４が形成さ
れている。エンドキャップ３５（図１０参照）のねじ挿
通孔６５，６６の背面側には、この環状凹部６３，６４
に嵌合する環状凸部７３，７４が形成されている。環状
凹部６３，６４と環状凸部７３，７４とが嵌合すること
により、エンドキャップ３５と軸受本体３４との間の位
置決めが行われる。

【００２７】エンドキャップ３５（図８参照）に設けた
凹部７７，７７は、図１３に示すアンダーシール３７を
移動体３２に嵌着するために、アンダーシール３７の前
後部７８，７８を受け入れるべく形成された凹所であ
る。アンダーシール３７の下部７９，８０は、軸受本体
３４（図５参照）の下端面に設けた移動方向切欠８２
と、エンドキャップ３５（図８参照）の下端面に設けた
移動方向切欠８３とに夫々嵌合する。そして、アンダー
シール３７（図４、図１３参照）のリップ部８１が軌道
台３３の側面に摺接することにより、移動体３２と軌道
台３３の側面の上下方向隙間が封じられる。

【００２８】図２、図４乃至図７に示されるように、軸
受本体３４には、幅方向潤滑剤供給孔８４、及びこの幅
方向潤滑剤供給孔８４に直交して連通する貫通孔として
の移動方向潤滑剤供給孔８７，８８が形成されている。
また、エンドキャップ３５にも、図２、図４乃至図７に
示されるように、軸受本体３４の移動方向潤滑剤供給孔
８７，８８と連通する貫通孔８９，９０（図２参照）が
形成されている。

【００２９】軸受本体３４の両側面に設けたねじ孔（潤
滑剤注入口）８５，８６に螺合された潤滑剤ニップル９
１，９１から注入されるグリース、オイル等の潤滑剤
は、軸受本体３４の幅方向潤滑剤供給孔８４、移動方向
潤滑剤供給孔８７，８８、及びエンドキャップ３５の貫
通孔８９，９０を通過して、後述の門形状部材３８に設
けた移動方向潤滑剤供給孔９７，９８に供給される。な
お、本実施例では、ねじ孔８５，８６を両側面に設けた
が、一方の側面だけに設けてもよいし、ねじ孔８５，８
６の何れか一方を埋栓してもよい。

【００３０】移動体３２の組立方法を説明する。軸受本
体３４の左右脚部４９，５０の上下２条の移動体側ボー
ル転動面５１，５２，５３，５４の中間に沿って、図１
２に示されるボールリテーナ９２を嵌着する。このボー
ルリテーナ９２には、ボール３６の脱落を防止するリテ
ーナ部９３の両端部に、エンドキャップ３５の位置決め
用溝７６（図９参照）に嵌合する位置決め用突起９４
（図１２参照）と、この突起９４の先端にエンドキャッ
プ３５の嵌合溝７５に嵌合するほぼ半円状のボールリタ
ーンガイド９５とが一体的に形成されている。

【００３１】軸受本体３４の環状凹部６３，６４（図５
参照）とエンドキャップ３５の環状凸部７３，７４（図
１０参照）、ボールリテーナ９２の位置決め用突起９４
とエンドキャップ３５の位置決め用溝７６（図９参
照）、及びボールリテーナ９２のボールリターンガイド
９５とエンドキャップ３５の嵌合溝７５を夫々嵌合さ
せ、エンドキャップ３５を軸受本体３４の一端に固定す
る。

【００３２】次に、移動体側ボール転動面５１，５２，
５３，５４とボールリテーナ９２との間、及びボール戻
り通路であるボール戻り通路５５，５６，５７，５８に
ボール３６を他端側から規定の個数だけ装填する。その
後、エンドキャップ３５を前記同様に軸受本体３４の他
端に固定する。そして、一対のアンダーシール３７，３
７を移動体３２に嵌着する。最後に、潤滑剤ニップル９
１，９１を軸受本体３４の両側面に設けたねじ孔８５，
８６に螺合させ、移動体３２の組立が完了する。

【００３３】潤滑構造について説明する。図１乃至図３
に示すように、潤滑構造は、主として、軌道台３３に遊
嵌される門形状部材３８と、この門形状部材３８と軌道
台３３の外面との間の隙間を封じる前後シール体３９
と、門形状部材３８と軌道台３３の外面との上下方向隙
間を封じる上下方向シール体９６とで構成され、移動体
３２の移動方向の前後に組み込まれている。そして、図
２２に示されるように、軌道台３３の外面と対向する門
形状部材３８の内面と、前後シール体３９と、上下方向
シール体９６と、軌道台３３の外面とに囲まれて形成さ
れた空間１１２に潤滑剤１１３が貯溜される。

【００３４】図１７乃至図１９に示すように、門形状部
材３８には、エンドキャップ３５の貫通孔８９，９０
（図２、図８参照）と連通し、且つ門形状部材３８の内
面に開口する移動方向潤滑剤供給孔９７，９８が形成さ
れている。門形状部材３８の内面に開口する潤滑剤供給
口９９，１００は、軌道台３３のボール転動面４５，４
６，４７，４８より幅方向外側に位置するように形成さ
れたねじ孔である。また、門形状部材３８には、深座ぐ
り孔１０１，１０２、ねじ挿通孔１０３，１０４、及
び、ねじ孔１０５，１０６，１０７，１０８が形成され
ている。

【００３５】図１に示すように、前後シール体３９は、
所定の厚みの柔らかいフェルトシール４１を、金属製前
後プレート４０と前後シール４２とで挟持した構成にな
っている。前後プレート４０の内側は、軌道台３３に遊
嵌できるように形成されている。また、前後プレート４
０の下端面には軸方向切欠１１５が形成されており、こ
の切欠１１５にサイド上下方向シール４４の一部分が嵌
合するようになっている。フェルトシール４１及び前後
シール４２は、軌道台３３の外面輪郭と相補い合うよう
な形状に形成されており、門形状部材３８と軌道台３３
の外面との間の隙間を封じている。なお、前後シール４
２の内周には、軌道台３３の外面に摺接するリップ部１
１６が形成されている。

【００３６】移動体端部のシール構造を二重にする理由
を説明する。従来の前後シール４２だけでは、軌道台３
３の外面と摺接するリップ部１１６が摩耗すると（塵埃
の多い雰囲気中では、特に、摩耗し易い）、空間１１２
に貯溜された潤滑剤が漏出したり、軌道台３３の外面に
付着した塵埃が空間１１２に侵入する恐れがある。そこ
で、軌道台３３の外面に対して摺接面積の大きいフェル
トシール４１と、前後シール４２とを共用して、上記の
問題を解決している。なお、前後プレート４０、フェル
トシール４１、及び前後シール４２には、各々、ねじ挿
通孔１１７，１１８，１１９，１２０，１２１，１２２
が形成されている。

【００３７】上下方向シール体９６は、プレート４３と
上下方向シール４４とで構成されている。プレート４３
は金属製で、図２０に示すように、止めねじ１２５，１
２５（図１参照）が挿通するねじ挿通孔１０９，１０９
と、止めねじ１２６，１２６を用いて上下方向シール４
４をプレート４３に取り付けるためのねじ孔１１０，１
１０とが形成されている。上下方向シール４４は合成樹
脂製であり、図３に示すように、その端面が軌道台３３
の側面と摺接するように軸受本体３４に取り付けられて
いる。なお、図２１の符号１１１は、止めねじ１２６が
挿通するねじ挿通孔を示している。

【００３８】門形状部材３８（図１参照）、前後シール
体３９及び上下方向シール体９６は、次のようにして組
み立てられる。先ず、移動体３２を軌道台３３に差し込
む。図１に示すように、移動体３２を軌道台３３の一端
に移動させる。そして、門形状部材３８の深座ぐり１０
１，１０２とエンドキャップ３５のねじ挿通孔６７，６
８、及び門形状部材３８のねじ挿通孔１０３，１０４と
エンドキャップ３５のねじ挿通孔６５，６６の位置を一
致させて、門形状部材３８をエンドキャップ３５の端面
に密着させる。

【００３９】その後に、止めねじ１１４，１１４を深座
ぐり孔１０１，１０２及びねじ挿通孔６７，６８に挿通
し、軸受本体３４のねじ孔６１，６２（図５参照）にね
じ込む。門形状部材３８がエンドキャップ３５の端面に
固定されたとき、止めねじ１１４，１１４の頭部は深座
ぐり孔１０１，１０２に埋没し、門形状部材３８の表面
から突出しないようになっている。

【００４０】続いて、前後プレート４０、フェルトシー
ル４１、前後シール４２の順で軌道台３３に差し込む。
その際、門形状部材３８のねじ孔１０５，１０６とねじ
挿通孔１１７，１１７，１１９，１１９，１２１，１２
１、及び門形状部材３８のねじ挿通孔１０３，１０４と
ねじ挿通孔１１８，１１８，１２０，１２０，１２２，
１２２の位置を一致させておく。そして、止めねじ１２
３，１２３をねじ挿通孔１２１，１２１，１１９，１１
９，１１７，１１７の順に挿通し、門形状部材３８のね
じ孔１０５，１０６にねじ込む。

【００４１】また、止めねじ１２４，１２４も、ねじ挿
通孔１２２，１２２，１２０，１２０，１１８，１１
８、門形状部材３８のねじ挿通孔１０３，１０４、エン
ドキャップ３５のねじ挿通孔６５，６６の順に挿通させ
て、軸受本体３４のねじ孔５９，６０（図５参照）にね
じ込む。これによって、前後シール体３９（前後プレー
ト４０、フェルトシール４１及び前後シール４２）は門
形状部材３８の軸方向外側端面に固定される。

【００４２】その後、止めねじ１２５，１２５（図１参
照）をプレート４３のねじ挿通孔１０９，１０９（図２
０参照）に挿通させて、門形状部材３８のねじ孔１０
７，１０８（図１７参照）にねじ込み、プレート４３を
門形状部材３８の下端面に固定する。そして、上下方向
シール４４の端面を軌道台３３の長手方向の側面に密着
させ、且つ、上下方向シール４４の一部が前後プレート
４０の切欠１１５に嵌合するようにして、止めねじ１２
６，１２６を上下方向シール４４のねじ挿通孔１１１，
１１１（図２１参照）に挿通させて、プレート４３のね
じ孔１１０，１１０にねじ込み、上下方向シール４４を
プレート４３に固定させる。

【００４３】最後に、移動体３２を軌道台３３の他端に
移動させ、上記と同様にして、門形状部材３８、前後シ
ール体３９及び上下方向シール体９６（プレート４３及
び上下方向シール４４）を移動体３２の他端に取り付け
る。なお、軌道台３３が長尺の場合には、同じ輪郭の比
較的短い仮の軌道台上で門形状部材３８、前後シール体
３９及び上下方向シール体９６を移動体３２に取り付け
た後に、実際に使用される長い軌道台３３に移動体３２
を差し替える。

【００４４】軌道台３３（図１参照）には、取付ボルト
が貫通する取付用孔１２７が形成されている。この取付
用孔１２７に溜まった塵埃等の異物は、前後シール体３
９で払拭することは不可能になる。また、取付用孔１２
７に溜まった異物が移動体３２内で飛散すると、その異
物は、軌道台３３のボール転動面４５，４６，４７，４
８、及び軸受本体３４のボール転動面５１，５２，５
３，５４に付着し、移動体３２の移動に支障を与える恐
れがある。本実施例では、取付用孔１２７の開口部に、
図１６に示すような合成樹脂製の埋栓１２８が嵌着され
ている。これにより、軌道台３３の上面は窪みのない平
坦面となり、前後シール体３９により異物はほぼ完全に
払拭される。従って、潤滑剤を貯溜する空間１１２及び
移動体３２内に異物が侵入するようなことがない。

【００４５】潤滑剤の循環の様子を説明する。組み立て
られた直動転がり案内軸受３１に、潤滑剤ニップル９１
から潤滑剤を注入する。潤滑剤は、軸受本体３４の幅方
向潤滑剤供給孔８４（図７参照）、移動方向潤滑剤供給
孔８７，８８、エンドキャップ３５，３５（図２参照）
の貫通孔８９，９０、及び門形状部材３８，３８の移動
方向潤滑剤供給孔９７，９８を経て、潤滑剤供給口９
９，１００から空間１１２（図２２参照）内に送り込ま
れて、空間１１２に充填、貯溜される。

【００４６】そして、図２において、移動体３２が左側
へ移動するときには、左側の空間に貯溜されている潤滑
剤が軌道台３３のボール転動面４５，４６，４７，４８
に付着しているので、このボール転動面４５，４６，４
７，４８上をボール列が転動し、ボール列に潤滑剤が転
写され、さらに、移動体側ボール転動面５１，５２，５
３，５４にも潤滑剤が転写される。また、移動体３２が
図２において右側へ移動するときには、同様に、右側の
空間に貯溜される潤滑剤がボール列に転写され、移動体
側ボール転動面５１，５２，５３，５４にも転写され
る。従って、軌道台側ボール転動面４５，４６，４７，
４８、ボール列、移動体側ボール転動面５１，５２，５
３，５４が潤滑剤不足になるようなことはない。

【００４７】図２２は、直動転がり直動転がり案内軸受
３１が垂直面Ｆに水平方向に沿って取り付けられた場合
を示す図である。但し、理解し易いように、前後シール
体３９を取り除いてある。このような場合には、地側に
位置する潤滑剤供給口（ねじ孔）１００にねじ１２９
（閉塞栓）をねじ込み、潤滑剤供給口１００を閉塞して
おく。こうすることによって、潤滑剤ニップル９１から
供給された潤滑剤１１３は、天側に位置する潤滑剤供給
口９９から供給され、空間１１２に貯溜される。空間１
１２の上部の空間に供給された潤滑剤は、軌道台３３と
移動体３２との間の隙間Ｓを通って下部の空間に供給さ
れる。

【００４８】従って、軌道台３３の天側の軌道台側ボー
ル転動面４５，４６に常に潤滑剤１１３が付着している
から、天側のボール列が潤滑剤不足になるようなことは
ない。なお、図２２は例示であって、直動転がり案内軸
受３１が垂直面或いは水平面に対して傾けて取り付けら
れる場合にも同様に、軌道台側ボール転動面４５，４
６，４７，４８に潤滑剤１１３が確実に付着する。

【００４９】潤滑剤として粘度の低いオイルを使用した
場合、そのオイルは、空間１１２から流出して、エンド
キャップ３５との接触面側における門形状部材３８と軌
道台３３の外面との間の隙間を通って、軌道台３３と移
動体３２との間の隙間に充填される。なお、軌道台３３
の外面と移動体３２との間の隙間は、移動体３２の移動
を許容するための隙間であり、当然必要な隙間である。
そして、移動体３２の移動方向におけるオイルの漏れ
は、移動体３２の移動方向両端に設けられた一対の前後
シール体３２によって防止される。又、移動体３２の下
方からのオイルの漏れはアンダーシール３７によって防
止される。

【００５０】さらに、潤滑剤として粘度の高いグリース
を使用した場合、グリースは、移動体３２の移動にとも
なって、空間１１２から流出し、軌道台３３の外面と移
動体３２との隙間にも充填される。グリースの場合にお
いても、移動体３２の移動方向における漏れは移動体３
２の移動方向両端に設けられた一対の前後シール体３２
によって防止され、移動体３２の下方からの漏れはアン
ダーシール３７によって防止される。

【００５１】このように、移動体３２の移動方向両端に
形成された一対の空間１１２，１２２は、軌道台３３の
外面と移動体３２の内面との間の隙間によって互いに連
通している。そして、この隙間と空間１１２，１２２
は、一対の前後シール体３２，３２と上下方向シール９
６，９６とアンダーシール３７，３７とによって密閉さ
れ、全体として、潤滑剤溜を形成している。

【００５２】以上の実施例では、転動体としてボールを
使用したエンドキャップ式直動転がり案内軸受に本発明
の潤滑構造を適用したものを例示したが、本発明の潤滑
構造は、前記実公昭６３−９８０６号公報に開示されて
いるようなチューブ式直動転がり案内軸受、転動体とし
てローラを用いた直動転がり案内軸受、或いは、ボール
とローラを併用した直動転がり案内軸受（図示省略）等
にも適用できることは勿論である。又、以上の実施例の
潤滑構造は、転動体の接触線が軌道台の両側の転動体転
動面に対し軌道台の外方で交わる、いわゆる背面配置
（ＤＢ）構造の直動転がり案内軸受に組込まれている
が、転動体の接触線が軌道台の両側の転動体転動面に対
し軌道台の内方で交わる、いわゆる正面配置（ＤＦ）構
造の直動転がり案内軸受にも組込むことができる。

【００５３】

【発明の効果】請求項１の潤滑構造は、移動体の移動方
向前後面に設けられた潤滑剤溜に貯溜されている潤滑剤
が軌道台側転動体転動面に、常時付着し、移動体の移動
にともなう転動体の転動によって、転動体と移動体側転
動体転動面とに転写されるようになっているため、潤滑
剤の種類や直動転がり案内軸受の構造に制限されずに、
転動体、軌道台側転動体転動面、移動体側転動体転動面
に潤滑剤を確実に行き渡らせることができる。例えば、
粘度の高いグリースのような潤滑剤であっても確実に行
き渡らせることができる。

【００５４】そして、請求項１の潤滑構造は、潤滑剤溜
を移動体の移動方向前後面に設けたので、従来よりも潤
滑剤溜を大きくして、潤滑剤の貯溜量を増やすことがで
き、潤滑剤の注入間隔を延ばして、メンテナンスが容易
になる。

【００５５】請求項２の潤滑構造によれば、単一の潤滑
剤供給口から、前後の潤滑剤溜に潤滑剤を供給すること
ができる。また、請求項３の潤滑構造によれば、先に供
給された潤滑剤から順次消費されるようにすることがで
きる。また、請求項４の潤滑構造によれば、地側になっ
た潤滑剤供給孔の潤滑剤供給口を塞ぐことによって、外
部から注入された潤滑剤は、常に天側の潤滑剤供給口か
ら潤滑剤溜に供給されるので、従来、潤滑不足になりが
ちであった、天側の軌道台側、移動体側転動体転動面と
転動体とに潤滑剤を確実に行き渡らせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施例の潤滑構造を具えた直動転
がり案内軸受の分解斜視図である。

【図２】 図１の直動転がり案内軸受の側面図であ
る。

【図３】 図１の直動転がり案内軸受の前後シール体
の右半分を取り除いた直動転がり案内軸受の正面図であ
る。

【図４】 図１の直動転がり案内軸受のエンドキャッ
プの右半分を取り除いた直動転がり案内軸受の正面図で
ある。

【図５】 軸受本体の斜視図である。

【図６】 軸受本体の右半分を幅方向潤滑剤供給孔に
沿って破断した軸受本体の正面図である。

【図７】 軸受本体の平面図である。

【図８】 エンドキャップの斜視図である。

【図９】 エンドキャップの背面図である。

【図１０】 図９の１０−１０矢視断面図である。

【図１１】 図９の１１−１１矢視断面図である。

【図１２】 ボールリテーナの斜視図である。

【図１３】 移動体に嵌着されるアンダーシールの斜視
図である。

【図１４】 図１３の１４−１４矢視断面図である。

【図１５】 図１３の１５−１５矢視断面図である。

【図１６】 軌道台の取付用孔に嵌着される埋栓の斜視
図である。

【図１７】 門形状部材の正面図である。

【図１８】 図１７の右側面図である。

【図１９】 図１７の１９−１９矢視断面図である。

【図２０】 サイドプレートの斜視図である。

【図２１】 門形状部材に固着される上下方向シールの
斜視図である。

【図２２】 垂直面に軌道台が水平方向に取り付けられ
た直動転がり案内軸受正面図であり、潤滑剤供給口に沿
った断面図である。

【図２３】 垂直面に水平方向に沿って取り付けられた
直動転がり案内軸受の模式図である。

【図２４】 背面配置（ＤＢ）構造の直動転がり案内軸
受の説明図である。

【符号の説明】

３１ 直動転がり案内軸受 ３２ 移動体
３３ 軌道台 ３６ ボール（転動体） ３８ 門形状部材 ４２ 前後シール ４４ 上下方向シール ４５，４６，４７，４８ 軌道台側側ボール転動
面（軌道台側転動体転動面） ５１，５２，５３，５４ 移動体側ボール転動面
（移動体側転動体転動面） ８４，８７，８８，９７，９８ 潤滑剤供給孔 ９９，１００ 潤滑剤供給口 １１２ 空間（潤滑剤
溜） １２９ 閉塞栓 ２０７ 循環路

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側面に転動体転動面を有する軌道台
   と、該軌道台上に移動可能に跨架されるとともに前記転
   動体転動面に対向する転動体転動面を内側面に有し且つ
   該転動体転動面を含む無限循環路が形成された移動体
   と、前記無限循環路を転動するとともに前記対向する両
   転動体転動面内で負荷を支承する多数の転動体と、前記
   移動体の下端面に取付けられ該移動体と前記軌道台の側
   面との上下方向隙間を封じるアンダーシールとを具えた
   直動転がり案内軸受において、 前記移動体の移動方向両端に、前記軌道台に遊嵌される
   門形状部材と、該門形状部材と前記軌道台外面との移動
   方向隙間を封じる前後シールと、前記門形状部材と前記
   軌道台側面との上下方向隙間を封じる上下方向シールと
   が装着され、 前記軌道台外面と対向する前記門形状部材の内面と、前
   記前後シールと、前記上下方向シールと、前記軌道台外
   面とから成る空間を潤滑剤溜としたことを特徴とする、 直動転がり案内軸受の潤滑構造。
2. 【請求項２】 前記移動体には、潤滑剤供給口を含む幅
   方向潤滑剤供給孔と、該幅方向潤滑剤供給孔と連通する
   貫通孔としての移動方向潤滑剤供給孔とが形成され、前
   記門形状部材に設けた前記移動体の移動方向潤滑剤供給
   孔と連通する潤滑剤排出孔が前記空間に連通している、
   請求項１の直動転がり案内軸受の潤滑構造。
3. 【請求項３】 前記潤滑剤排出孔の潤滑剤排出口が、前
   記軌道台の転動体転動面の幅方向外側に位置するように
   形成されている、請求項２の直動転がり案内軸受の潤滑
   構造。
4. 【請求項４】 前記移動体の前記潤滑剤供給口を含む幅
   方向潤滑剤供給孔と、該幅方向潤滑剤供給孔と連通する
   貫通孔としての移動方向潤滑剤供給孔と、前記門形状部
   材に設けた前記移動体の移動方向潤滑剤供給孔と連通す
   る潤滑剤排出孔が、前記直動転がり案内軸受の移動方向
   に対して幅方向に一対設けられており、前記直動転がり
   案内軸受の取付姿勢に応じて、地側に位置する前記潤滑
   剤排出口が閉塞されている、請求項２又は３の直動転が
   り案内軸受の潤滑構造。