JPH083312Y2 - シート用リクライニング機構 - Google Patents
シート用リクライニング機構Info
- Publication number
- JPH083312Y2 JPH083312Y2 JP1989130819U JP13081989U JPH083312Y2 JP H083312 Y2 JPH083312 Y2 JP H083312Y2 JP 1989130819 U JP1989130819 U JP 1989130819U JP 13081989 U JP13081989 U JP 13081989U JP H083312 Y2 JPH083312 Y2 JP H083312Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gears
- gear
- ring
- reclining mechanism
- seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はシート用リクライニング機構に関する。
（従来技術） シート用リクライニング機構の一形式として、実開昭
60-101956号公報に示されているように、シートを構成
するシートクッション側に固定されるヒンジプレートに
一体に設けられまたは一体的に組付けられた第１のリン
グギヤと、シートバック側に固定されるヒンジプレート
に一体に設けられまたは一体的に組付けられ前記第１の
リングギヤの歯数とは異なる歯数を有して同リングギヤ
と並列的に位置する第２のリングギヤと、これら両リン
グギヤの中央部を回転可能に貫通する操作軸上に一体的
に組付けられ前記両リングギヤの中央部に位置するサン
ギヤと、このサンギヤの外周と前記両リングギヤの内周
間に配置されてこれら３者のギヤに噛合する１または複
数のプラネタリギヤを備えてなるシート用リクライニン
グ機構がある。
60-101956号公報に示されているように、シートを構成
するシートクッション側に固定されるヒンジプレートに
一体に設けられまたは一体的に組付けられた第１のリン
グギヤと、シートバック側に固定されるヒンジプレート
に一体に設けられまたは一体的に組付けられ前記第１の
リングギヤの歯数とは異なる歯数を有して同リングギヤ
と並列的に位置する第２のリングギヤと、これら両リン
グギヤの中央部を回転可能に貫通する操作軸上に一体的
に組付けられ前記両リングギヤの中央部に位置するサン
ギヤと、このサンギヤの外周と前記両リングギヤの内周
間に配置されてこれら３者のギヤに噛合する１または複
数のプラネタリギヤを備えてなるシート用リクライニン
グ機構がある。
かかる形式のリクライニング機構においては、操作軸
を回転操作してこれと一体のサンギヤを回転させること
によりプラネタリギヤを回転させ、かつ両リングギヤを
歯数の相違により相対回転させてシートバックの前後方
向の傾斜角度を調節するものである。
を回転操作してこれと一体のサンギヤを回転させること
によりプラネタリギヤを回転させ、かつ両リングギヤを
歯数の相違により相対回転させてシートバックの前後方
向の傾斜角度を調節するものである。
（考案が解決しようとする課題） ところで、かかる形式のリクライニング機構において
はプラネタリギヤを支持する支持プレートが円弧状凹所
を外周縁側に備え、プラネタリギヤはこの円弧状凹所に
嵌合されて両リングギヤとサンギヤに噛合している。こ
のため、プラネタリギヤと両リングギヤ間の噛合部には
常にガタに起因するバックラッシュがあるとともに、か
かるガタには各ギヤの製作寸法の誤差によるバラツキが
あり、これらがリクライニング機構におけるリクライニ
ングガタを発生する。従って、本考案の目的はかかる問
題に対処することにある。
はプラネタリギヤを支持する支持プレートが円弧状凹所
を外周縁側に備え、プラネタリギヤはこの円弧状凹所に
嵌合されて両リングギヤとサンギヤに噛合している。こ
のため、プラネタリギヤと両リングギヤ間の噛合部には
常にガタに起因するバックラッシュがあるとともに、か
かるガタには各ギヤの製作寸法の誤差によるバラツキが
あり、これらがリクライニング機構におけるリクライニ
ングガタを発生する。従って、本考案の目的はかかる問
題に対処することにある。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記した形式のリクライニング機構におい
て、前記プラネタリギヤを前記両ヒンジプレートにそれ
ぞれ組付けた一対の支持部材にて回転可能に支持し、か
つ前記プラネタリギヤを前記両リングギヤの内周側へ付
勢してこれら両リングギヤに弾撥的に噛合させたことを
特徴とするものであり、また当該シート用リクライニン
グ機構において、前記プラネタリギヤを弾性部材にて支
承して前記両リングギヤの内周側へ弾撥的に付勢したこ
とを特徴とし、かつ前記支持部材を前記ヒンジプレート
に弾性部材を介して組付けて、同弾性部材の弾撥力にて
前記プラネタリギヤを前記両リングギヤの内周側へ付勢
したことを特徴とするものである。
て、前記プラネタリギヤを前記両ヒンジプレートにそれ
ぞれ組付けた一対の支持部材にて回転可能に支持し、か
つ前記プラネタリギヤを前記両リングギヤの内周側へ付
勢してこれら両リングギヤに弾撥的に噛合させたことを
特徴とするものであり、また当該シート用リクライニン
グ機構において、前記プラネタリギヤを弾性部材にて支
承して前記両リングギヤの内周側へ弾撥的に付勢したこ
とを特徴とし、かつ前記支持部材を前記ヒンジプレート
に弾性部材を介して組付けて、同弾性部材の弾撥力にて
前記プラネタリギヤを前記両リングギヤの内周側へ付勢
したことを特徴とするものである。
（考案の作用・効果） かかる構成によれば、プラネタリギヤは両リングギヤ
の内周側へ付勢されて両リングギヤに弾撥的に噛合して
いるため、プラネタリギヤと両リングギヤとの噛合部間
にはバックラッシュがない状態となるとともにこれによ
り製作寸法誤差をも吸収され、リクライニング機構のリ
クライニングガタが皆無または極めて小さくなる。ま
た、各ギヤの噛合部が摩耗しても同噛合部間のガタの発
生が抑制される。
の内周側へ付勢されて両リングギヤに弾撥的に噛合して
いるため、プラネタリギヤと両リングギヤとの噛合部間
にはバックラッシュがない状態となるとともにこれによ
り製作寸法誤差をも吸収され、リクライニング機構のリ
クライニングガタが皆無または極めて小さくなる。ま
た、各ギヤの噛合部が摩耗しても同噛合部間のガタの発
生が抑制される。
（実施例） 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明するに、第
１図および第２図には本考案の第１実施例に係るリクラ
イニング機構が示されている。当該リクライニング機構
10はプラネタリギヤを弾性部材にて支承する形式のもの
で、第３図に示すごとくシートのシートクッションSCと
シートバックSB間に配設され、外部操作によりシートバ
ックSBの前後方向の傾斜角度を調節する。
１図および第２図には本考案の第１実施例に係るリクラ
イニング機構が示されている。当該リクライニング機構
10はプラネタリギヤを弾性部材にて支承する形式のもの
で、第３図に示すごとくシートのシートクッションSCと
シートバックSB間に配設され、外部操作によりシートバ
ックSBの前後方向の傾斜角度を調節する。
リクライニング機構10はシートクッションSCの一側に
固定される第１ヒンジプレート11、シートバックSBの一
側に固定される第２ヒンジプレート12、操作軸13、サン
ギヤ14、３個のプラネタリギヤ15a〜15c、左右一対の支
持プレート16および板バネ17a〜17cを主要構成部材とし
ている。第１ヒンジプレート11はシートクッションSCの
取付部の上方に一側へ開口する段付の凹所11aを有し、
この凹所11aの外側内周縁に第１リングギヤ11bが形成さ
れ、かつ内側内周縁が円形凹所11cに形成されている。
第１リングギヤ11bは47個の歯数に形成されている。第
２ヒンジプレート12はシートバックSB取付部の下方に他
側へ開口して第１ヒンジプレート11の凹所11aに対向す
る段付の凹所12aを有し、この凹所12aの外側内周縁に第
２リングギヤ12bが形成され、かつ内側内周縁が円形凹
所12cに形成されている。第２リングギヤ12bは第１リン
グギヤ11bと同一径に形成されていて、50個の歯数を備
えている。操作軸13は両ヒンジプレート11、12の孔11
d、12dを回転可能に貫通していて、両ヒンジプレート1
1、12間の軸上にはサンギヤ14と支持プレート16とが組
付けられ、内端側に組付けたプレッシャプレート18aお
よびシーリング18bにより抜止めされている。サンギヤ1
4は10個の歯数を備え、操作軸13上に一体的に組付けら
れている。また、支持プレート16は操作軸13上に回転可
能に組付けられている。
固定される第１ヒンジプレート11、シートバックSBの一
側に固定される第２ヒンジプレート12、操作軸13、サン
ギヤ14、３個のプラネタリギヤ15a〜15c、左右一対の支
持プレート16および板バネ17a〜17cを主要構成部材とし
ている。第１ヒンジプレート11はシートクッションSCの
取付部の上方に一側へ開口する段付の凹所11aを有し、
この凹所11aの外側内周縁に第１リングギヤ11bが形成さ
れ、かつ内側内周縁が円形凹所11cに形成されている。
第１リングギヤ11bは47個の歯数に形成されている。第
２ヒンジプレート12はシートバックSB取付部の下方に他
側へ開口して第１ヒンジプレート11の凹所11aに対向す
る段付の凹所12aを有し、この凹所12aの外側内周縁に第
２リングギヤ12bが形成され、かつ内側内周縁が円形凹
所12cに形成されている。第２リングギヤ12bは第１リン
グギヤ11bと同一径に形成されていて、50個の歯数を備
えている。操作軸13は両ヒンジプレート11、12の孔11
d、12dを回転可能に貫通していて、両ヒンジプレート1
1、12間の軸上にはサンギヤ14と支持プレート16とが組
付けられ、内端側に組付けたプレッシャプレート18aお
よびシーリング18bにより抜止めされている。サンギヤ1
4は10個の歯数を備え、操作軸13上に一体的に組付けら
れている。また、支持プレート16は操作軸13上に回転可
能に組付けられている。
しかして、支持プレート16は第１図および第２図、第
４図および第５図に示すように円板状を呈し、外周側に
３個の軸支孔16a〜16cを等間隔に備えているとともに、
各軸支孔16a〜16cを円弧状に切欠くように延びるスリッ
ト16d〜16fを備えている。各軸支孔16a〜16cはわずかに
長円形を呈している。各支持プレート16は各スリット16
d〜16fに各板バネ17a〜17cの両端部を第４図に示すよう
に嵌合された状態にて各ヒンジプレート11、12の円形凹
所11c、12cにそれぞれ嵌合されて組付けられ、各軸支孔
16a〜16cにて各プラネタリギヤ15a〜15cを回転可能に軸
支している。各プラネタリギヤ15a〜15cは19個の歯数を
備え、サンギヤ14と両リングギヤ11b、12bとに噛合して
いる。この状態にて、各プラネタリギヤ15a〜15cは各軸
支孔16a〜16cに嵌合した板バネ17a〜17cに支承されて両
リングギヤ11b、12bに弾撥的に噛合している。なお、両
ヒンジプレート11、12は複数の結合ピン18c〜18eとによ
り一体的に組付けられている。
４図および第５図に示すように円板状を呈し、外周側に
３個の軸支孔16a〜16cを等間隔に備えているとともに、
各軸支孔16a〜16cを円弧状に切欠くように延びるスリッ
ト16d〜16fを備えている。各軸支孔16a〜16cはわずかに
長円形を呈している。各支持プレート16は各スリット16
d〜16fに各板バネ17a〜17cの両端部を第４図に示すよう
に嵌合された状態にて各ヒンジプレート11、12の円形凹
所11c、12cにそれぞれ嵌合されて組付けられ、各軸支孔
16a〜16cにて各プラネタリギヤ15a〜15cを回転可能に軸
支している。各プラネタリギヤ15a〜15cは19個の歯数を
備え、サンギヤ14と両リングギヤ11b、12bとに噛合して
いる。この状態にて、各プラネタリギヤ15a〜15cは各軸
支孔16a〜16cに嵌合した板バネ17a〜17cに支承されて両
リングギヤ11b、12bに弾撥的に噛合している。なお、両
ヒンジプレート11、12は複数の結合ピン18c〜18eとによ
り一体的に組付けられている。
かかる構成のリクライニング機構10においては、操作
ノブ18fを回転操作して操作軸13を回転させることによ
りシートバックSBの傾斜角度を調節する。かかる操作に
より操作軸13と一体のサンギヤ14が回転し、同ギヤ14と
噛合する各プラネタリギヤ15a〜15cを回転させる。これ
により、各プラネタリギヤ15a〜15cは両リングギヤ11
b、12bを回転させようとするが、両ギヤ11b、12bの歯数
の相違によりこれら両者11b、12b間に相対回転が生じて
第２ヒンジプレート12が前後方向に回動し、シートバッ
クSBの傾斜角度が操作ノブ18fの回転操作量に応じて調
節される。なお、シートバックSBからの第２ヒンジプレ
ート12を回動させる負荷に対しては、両リングギヤ11
b、12b、各プラネタリギヤ15a〜15cおよびサンギヤ14が
ロック作用し、シートバックSBを各調節位置にて保持す
る。
ノブ18fを回転操作して操作軸13を回転させることによ
りシートバックSBの傾斜角度を調節する。かかる操作に
より操作軸13と一体のサンギヤ14が回転し、同ギヤ14と
噛合する各プラネタリギヤ15a〜15cを回転させる。これ
により、各プラネタリギヤ15a〜15cは両リングギヤ11
b、12bを回転させようとするが、両ギヤ11b、12bの歯数
の相違によりこれら両者11b、12b間に相対回転が生じて
第２ヒンジプレート12が前後方向に回動し、シートバッ
クSBの傾斜角度が操作ノブ18fの回転操作量に応じて調
節される。なお、シートバックSBからの第２ヒンジプレ
ート12を回動させる負荷に対しては、両リングギヤ11
b、12b、各プラネタリギヤ15a〜15cおよびサンギヤ14が
ロック作用し、シートバックSBを各調節位置にて保持す
る。
ところで、かかる構成においては各プラネタリギヤ15
a〜15cが左右両支持プレート16に各板バネ17a〜17cを介
して回転可能に軸支されて両リングギヤ11b、12bとサン
ギヤ14に噛合し、特に両リングギヤ11b、12bに対しては
各板バネ17a〜17cの付勢力にて弾撥的に押圧されて噛合
している。このため、各プラネタリギヤ15a〜15cと両リ
ングギヤ11b、12bとの噛合部間にはバックラッシュがな
い状態となり、リクライニング機構におけるリクライニ
ングガタが解消される。また、これら各ギヤ11b、12b、
15a〜15cの噛合部が摩耗しても各板バネ17a〜17cの付勢
作用にて噛合部間のガタの発生が抑制される。
a〜15cが左右両支持プレート16に各板バネ17a〜17cを介
して回転可能に軸支されて両リングギヤ11b、12bとサン
ギヤ14に噛合し、特に両リングギヤ11b、12bに対しては
各板バネ17a〜17cの付勢力にて弾撥的に押圧されて噛合
している。このため、各プラネタリギヤ15a〜15cと両リ
ングギヤ11b、12bとの噛合部間にはバックラッシュがな
い状態となり、リクライニング機構におけるリクライニ
ングガタが解消される。また、これら各ギヤ11b、12b、
15a〜15cの噛合部が摩耗しても各板バネ17a〜17cの付勢
作用にて噛合部間のガタの発生が抑制される。
第６図〜第14図には上記実施例における各プラネタリ
ギヤの支持手段に対する５つの変形例が示されている。
第６図に示す第１変形例においては、支持プレート26が
リング状に形成されていて、同支持プレート26には内周
側から外周側に延びる長半円形の軸支孔26a〜26cが周方
向に等間隔に設けられている。また、支持プレート26の
内周側にはリング状スプリング27がわずかに縮径された
状態にて嵌合されており、同スプリング27は各プラネタ
リギヤ25a〜25cを弾撥的に支承して両リングギヤ21b、2
2bの内周側へ付勢し、両リングギヤ21b、22bに弾撥的に
嵌合させている。なお、図中符号24はサンギヤである。
ギヤの支持手段に対する５つの変形例が示されている。
第６図に示す第１変形例においては、支持プレート26が
リング状に形成されていて、同支持プレート26には内周
側から外周側に延びる長半円形の軸支孔26a〜26cが周方
向に等間隔に設けられている。また、支持プレート26の
内周側にはリング状スプリング27がわずかに縮径された
状態にて嵌合されており、同スプリング27は各プラネタ
リギヤ25a〜25cを弾撥的に支承して両リングギヤ21b、2
2bの内周側へ付勢し、両リングギヤ21b、22bに弾撥的に
嵌合させている。なお、図中符号24はサンギヤである。
第７図に示す第２変形例においては支持プレート36に
その中心側から外周側に延びる長円形の軸支孔36a〜36c
が周方向に等間隔に設けられており、各軸支孔36a〜36c
に嵌合した各プラネタリギヤ35a〜35cを支承部材37a1〜
37a3および弾性部材37b1〜37b3を介して弾撥的に支承
し、各プラネタリギヤ35a〜35cを両リングギヤ31b、32b
に弾撥的に嵌合させている。なお、図中符号34はサンギ
ヤである。
その中心側から外周側に延びる長円形の軸支孔36a〜36c
が周方向に等間隔に設けられており、各軸支孔36a〜36c
に嵌合した各プラネタリギヤ35a〜35cを支承部材37a1〜
37a3および弾性部材37b1〜37b3を介して弾撥的に支承
し、各プラネタリギヤ35a〜35cを両リングギヤ31b、32b
に弾撥的に嵌合させている。なお、図中符号34はサンギ
ヤである。
第８図〜第10図に示す第３変形例においては、各プラ
ネタリギヤ45a〜45cがギヤ本体45a1〜45c1、筒状弾性部
材45a2〜45c2およびピン45a3〜45c3からなり、ピン45a3
〜45c3を弾性部材45a2〜45c2を介してギヤ本体45a1〜45
c1の内孔に嵌合することにより構成されている。一方、
支持プレート46の各軸支孔46a〜46cは両リングギヤ41
b、42bの内周とサンギヤ44の外周間の中央よりわずかに
両リングギヤ41b、42b側に偏位して設けられており、各
プラネタリギヤ45a〜45cを軸支した状態においては各弾
性部材45a2〜45c2の両リングギヤ41b、42b側が圧縮され
ている。これにより、各プラネタリギヤ45a〜45cは弾撥
的に支承されて両リングギヤ41b、42b側に付勢され、こ
れら両リングギヤ41b、42bに弾撥的に噛合されている。
ネタリギヤ45a〜45cがギヤ本体45a1〜45c1、筒状弾性部
材45a2〜45c2およびピン45a3〜45c3からなり、ピン45a3
〜45c3を弾性部材45a2〜45c2を介してギヤ本体45a1〜45
c1の内孔に嵌合することにより構成されている。一方、
支持プレート46の各軸支孔46a〜46cは両リングギヤ41
b、42bの内周とサンギヤ44の外周間の中央よりわずかに
両リングギヤ41b、42b側に偏位して設けられており、各
プラネタリギヤ45a〜45cを軸支した状態においては各弾
性部材45a2〜45c2の両リングギヤ41b、42b側が圧縮され
ている。これにより、各プラネタリギヤ45a〜45cは弾撥
的に支承されて両リングギヤ41b、42b側に付勢され、こ
れら両リングギヤ41b、42bに弾撥的に噛合されている。
第11図および第12図に示す第４変形例においては、支
持プレート56の各軸支孔56a〜56cがわずかに長円形に形
成され、かつサンギヤ54の歯部の外周に弾性部材57が接
着されている。従って、各プラネタリギヤ55a〜55cはサ
ンギヤ54に噛合した状態においては常に各軸支孔56a〜5
6cの両リングギヤ51b、52b側に位置し、これら両リング
ギヤ51b、52bに弾撥的に噛合されている。
持プレート56の各軸支孔56a〜56cがわずかに長円形に形
成され、かつサンギヤ54の歯部の外周に弾性部材57が接
着されている。従って、各プラネタリギヤ55a〜55cはサ
ンギヤ54に噛合した状態においては常に各軸支孔56a〜5
6cの両リングギヤ51b、52b側に位置し、これら両リング
ギヤ51b、52bに弾撥的に噛合されている。
第13図および第14図に示す第５変形例においては、支
持プレート66の各軸支孔66a〜66cがわずかに長円形に形
成され、かつ両支持プレート66間にはクロスプレート状
弾性部材67aが介在されている。弾性部材67aは各プラネ
タリギヤ65a〜65cの外径と略同一寸法の曲率の円弧状凹
所67a1〜67a3と、サンギヤ64が嵌合する凹所67a4を備
え、各凹所67a1〜67a3に各板バネ67b1〜67b3を沿わせた
状態にて各プラネタリギヤ65a〜65cを弾撥的に支承し、
かつ凹所67a4に嵌合するサンギヤ64が各プラネタリギヤ
65a〜65cに嵌合している。従って各プラネタリギヤ65a
〜65cは常に各軸支孔66a〜66cの両リングギヤ61b、62b
側に位置し、これら両リングギヤ61b、62bに弾撥的に噛
合されている。
持プレート66の各軸支孔66a〜66cがわずかに長円形に形
成され、かつ両支持プレート66間にはクロスプレート状
弾性部材67aが介在されている。弾性部材67aは各プラネ
タリギヤ65a〜65cの外径と略同一寸法の曲率の円弧状凹
所67a1〜67a3と、サンギヤ64が嵌合する凹所67a4を備
え、各凹所67a1〜67a3に各板バネ67b1〜67b3を沿わせた
状態にて各プラネタリギヤ65a〜65cを弾撥的に支承し、
かつ凹所67a4に嵌合するサンギヤ64が各プラネタリギヤ
65a〜65cに嵌合している。従って各プラネタリギヤ65a
〜65cは常に各軸支孔66a〜66cの両リングギヤ61b、62b
側に位置し、これら両リングギヤ61b、62bに弾撥的に噛
合されている。
第15図および第16図には本考案の第２実施例に係るリ
クライニング機構が示されている。当該リクライニング
機構70は支持部材を付勢する弾性部材の弾撥力にてプラ
ネタリギヤを付勢する形式のもので、第１実施例のリク
ライニング機構10と同様第１ヒンジプレート71およびこ
れと一体に設けられた第１リングギヤ71b、第２ヒンジ
プレート72およびこれと一体に設けられた第２リングギ
ヤ72b、操作軸73、サンギヤ74、３個のプラネタリギヤ7
5a〜75cを備えているとともに、プラネタリギヤ75a〜75
cを支持する一対の支持手段を構成するアウタプレート7
6a、インナプレート76bおよびゴム製の弾性体77a〜77c
を備えている。なお、これらの各構成部材は支持手段を
除き第１実施例の各構成部材と同一であるので、同一の
構成部分には70番台の類似の符号を付してその説明を省
略する。
クライニング機構が示されている。当該リクライニング
機構70は支持部材を付勢する弾性部材の弾撥力にてプラ
ネタリギヤを付勢する形式のもので、第１実施例のリク
ライニング機構10と同様第１ヒンジプレート71およびこ
れと一体に設けられた第１リングギヤ71b、第２ヒンジ
プレート72およびこれと一体に設けられた第２リングギ
ヤ72b、操作軸73、サンギヤ74、３個のプラネタリギヤ7
5a〜75cを備えているとともに、プラネタリギヤ75a〜75
cを支持する一対の支持手段を構成するアウタプレート7
6a、インナプレート76bおよびゴム製の弾性体77a〜77c
を備えている。なお、これらの各構成部材は支持手段を
除き第１実施例の各構成部材と同一であるので、同一の
構成部分には70番台の類似の符号を付してその説明を省
略する。
しかして、支持手段を構成するアウタプレート76aは
第17図および第18図に示すように円形リング状のもの
で、その内周には３つの半円形凹所76a1〜76a3と凸起76
a4〜76a6とが形成されている。一方、インナプレート76
bは円板状のもので、その外周にはアウタプレート76aの
半円形凹所76a1〜76a3に対向するカム溝76b1〜76b3と、
凸起76a4〜76a6に対抗しこれより相当幅広の長方形凹所
76b4〜76b6が形成されている。また、インナプレート76
bはアウタプレート76aの内孔に回動可能に嵌合される形
状に形成され、アウタプレート76aに対して各凸起76a4
〜766の一側にて各凹所76b4〜76b6に弾性体77a〜77cを
嵌合させた状態で組付けられている。この状態でアウタ
プレート76aの各半円形凹所76a1〜76a3は、インナプレ
ート76bの各カム溝76b1〜76b3に対してその浅溝部側、
すなわち第17図および第18図の矢印Ａ方向へ偏位し、イ
ンナプレート76bは相対的に矢印Ｂ方向へ偏位してい
る。
第17図および第18図に示すように円形リング状のもの
で、その内周には３つの半円形凹所76a1〜76a3と凸起76
a4〜76a6とが形成されている。一方、インナプレート76
bは円板状のもので、その外周にはアウタプレート76aの
半円形凹所76a1〜76a3に対向するカム溝76b1〜76b3と、
凸起76a4〜76a6に対抗しこれより相当幅広の長方形凹所
76b4〜76b6が形成されている。また、インナプレート76
bはアウタプレート76aの内孔に回動可能に嵌合される形
状に形成され、アウタプレート76aに対して各凸起76a4
〜766の一側にて各凹所76b4〜76b6に弾性体77a〜77cを
嵌合させた状態で組付けられている。この状態でアウタ
プレート76aの各半円形凹所76a1〜76a3は、インナプレ
ート76bの各カム溝76b1〜76b3に対してその浅溝部側、
すなわち第17図および第18図の矢印Ａ方向へ偏位し、イ
ンナプレート76bは相対的に矢印Ｂ方向へ偏位してい
る。
このため、各プラネタリギヤ75a〜75cのボス部75a1〜
75c1を両プレート76a,76b間の各半円形凹所76a1〜76a3
と各カム溝76b1〜76b3間に嵌合させると、各ボス部75a1
〜75c1は第17図に示すようにインナプレート76bを矢印
Ａ方向へわずかに回転させて嵌合し、これにより各弾性
体77a〜77cを圧縮させる。この結果、各プラネタリギヤ
77a〜75cは両プレート76a,76bを介して各弾性体77a〜77
cにより弾撥的に支承され、両リングギヤ71b,72bに対し
て弾撥的に押圧されて噛合している。
75c1を両プレート76a,76b間の各半円形凹所76a1〜76a3
と各カム溝76b1〜76b3間に嵌合させると、各ボス部75a1
〜75c1は第17図に示すようにインナプレート76bを矢印
Ａ方向へわずかに回転させて嵌合し、これにより各弾性
体77a〜77cを圧縮させる。この結果、各プラネタリギヤ
77a〜75cは両プレート76a,76bを介して各弾性体77a〜77
cにより弾撥的に支承され、両リングギヤ71b,72bに対し
て弾撥的に押圧されて噛合している。
第19図および第20図には本考案の第３実施例に係るリ
クライニング機構80が示されている。当該リクライニン
グ機構80は第２実施例のリクライニング機構70と同様、
支持部材を付勢する弾性部材の弾撥力にてプラネタリギ
ヤを付勢する形式のもので、同リクライニング機構70と
同様第１ヒンジプレート81およびこれと一体に設けられ
た第１リングギヤ81b、第２ヒンジプレート82およびこ
れと一体に設けられた第２リングギヤ82b、操作軸83、
サンギヤ84、３個のプラネタリギヤ85a〜85cを備えると
ともに、各プラネタリギヤ85a〜85cを支持する一対の支
持手段を備えている。なお、これらの各構成部材は支持
手段を除き第２実施例の構成部材と同一であるので、同
一の構成部分には80番台の類似の符号を付してその説明
を省略する。
クライニング機構80が示されている。当該リクライニン
グ機構80は第２実施例のリクライニング機構70と同様、
支持部材を付勢する弾性部材の弾撥力にてプラネタリギ
ヤを付勢する形式のもので、同リクライニング機構70と
同様第１ヒンジプレート81およびこれと一体に設けられ
た第１リングギヤ81b、第２ヒンジプレート82およびこ
れと一体に設けられた第２リングギヤ82b、操作軸83、
サンギヤ84、３個のプラネタリギヤ85a〜85cを備えると
ともに、各プラネタリギヤ85a〜85cを支持する一対の支
持手段を備えている。なお、これらの各構成部材は支持
手段を除き第２実施例の構成部材と同一であるので、同
一の構成部分には80番台の類似の符号を付してその説明
を省略する。
しかして、支持手段は第19図〜第22図に示すように３
枚の支持プレート86aおよび可動プレート86b、テーパブ
ッシュ86c、コイルスプリング87により構成されてい
る。支持プレート86aは扇形状を呈するとともに可動プ
レート86bは長方形状を呈し、かつ可動プレート86bはプ
ラネタリギヤ85a〜85cのボス部が嵌合する支持孔86b1を
備えるとともに、その内端の外側にテーパ面86b2を備え
ている。これら各プレート86a,86bは交互に円板状に配
置されて各ヒンジプレート81,82の円形凹所81c,82cに嵌
合され、操作軸83上に嵌合されてコイルスプリング87に
軸方向へ弾撥的に付勢された各テーパブッシュ86cにて
各可動プレート86bをそのテーパ面86b2にて支承するこ
とにより、各ヒンジプレート81,82に組付けられてい
る。従って、各可動プレート86bにて支持された各プラ
ネタリギヤ85a〜85cは可動プレート86b、テーパブッシ
ュ86cを介してコイルスプリング87により弾撥的に支承
され、両リングギヤ81b,82bに対して弾撥的に押圧され
て噛合している。
枚の支持プレート86aおよび可動プレート86b、テーパブ
ッシュ86c、コイルスプリング87により構成されてい
る。支持プレート86aは扇形状を呈するとともに可動プ
レート86bは長方形状を呈し、かつ可動プレート86bはプ
ラネタリギヤ85a〜85cのボス部が嵌合する支持孔86b1を
備えるとともに、その内端の外側にテーパ面86b2を備え
ている。これら各プレート86a,86bは交互に円板状に配
置されて各ヒンジプレート81,82の円形凹所81c,82cに嵌
合され、操作軸83上に嵌合されてコイルスプリング87に
軸方向へ弾撥的に付勢された各テーパブッシュ86cにて
各可動プレート86bをそのテーパ面86b2にて支承するこ
とにより、各ヒンジプレート81,82に組付けられてい
る。従って、各可動プレート86bにて支持された各プラ
ネタリギヤ85a〜85cは可動プレート86b、テーパブッシ
ュ86cを介してコイルスプリング87により弾撥的に支承
され、両リングギヤ81b,82bに対して弾撥的に押圧され
て噛合している。
第１図は本考案の第１実施例に係るリクライニング機構
の分解斜視図、第２図は同機構の断面図、第３図は同機
構を備えたシートの斜視図、第４図および第５図は同機
構におけるプラネタリギヤの支持手段を説明する概略
図、第６図および第７図は同支持手段の第１および第２
変形例を説明する概略図、第８図〜第10図は同支持手段
の第３変形例を説明する概略図、第11図および第12図は
同支持手段の第４変形例を説明する概略図、第13図およ
び第14図は同支持手段の第５変形例を説明する概略図、
第15図は本考案の第２実施例に係るリクライニング機構
の分解斜視図、第16図は同機構の断面図、第17図および
第18図は同機構におけるプラネタリギヤの支持手段を説
明する概略図、第19図は本考案の第３実施例に係るリク
ライニング機構の分解斜視図、第20図は同機構の断面
図、第21図および第22図は同機構におけるプラネタリギ
ヤの支持手段を説明する概略図である。 符号の説明 10……リクライニング機構、11.12……ヒンジプレー
ト、11b,12b……リングギヤ、13……操作軸、14……サ
ンギヤ、15a〜15c……プラネタリギヤ、16……支持プレ
ート、16a〜16c……軸支孔、17a〜17c……板バネ、21b,
22b,31b,32b,41b,42b,51b,52b,61b,62b……リングギ
ヤ、24,34,44,54,64……サンギヤ、25a〜25c,35a〜35c,
45a〜45c,55a〜55c,65a〜65c……プラネタリギヤ、26,3
6,46,56,66……支持プレート、27……スプリング、37b1
〜37b3，45a2〜45c2,57,67a……弾性部材、70,80……リ
クライニング機構、71,72,81,82……ヒンジプレート、7
1b,72b,81b,82b……リングギヤ、73,83……操作軸、74,
84……サンギヤ、75a〜75c,85a〜85c……プラネタリギ
ヤ、76a……アウタプレート、76b……インナプレート、
77a〜77c……弾性体、86a……支持プレート、86b……可
動プレート、87……コイルスプリング。
の分解斜視図、第２図は同機構の断面図、第３図は同機
構を備えたシートの斜視図、第４図および第５図は同機
構におけるプラネタリギヤの支持手段を説明する概略
図、第６図および第７図は同支持手段の第１および第２
変形例を説明する概略図、第８図〜第10図は同支持手段
の第３変形例を説明する概略図、第11図および第12図は
同支持手段の第４変形例を説明する概略図、第13図およ
び第14図は同支持手段の第５変形例を説明する概略図、
第15図は本考案の第２実施例に係るリクライニング機構
の分解斜視図、第16図は同機構の断面図、第17図および
第18図は同機構におけるプラネタリギヤの支持手段を説
明する概略図、第19図は本考案の第３実施例に係るリク
ライニング機構の分解斜視図、第20図は同機構の断面
図、第21図および第22図は同機構におけるプラネタリギ
ヤの支持手段を説明する概略図である。 符号の説明 10……リクライニング機構、11.12……ヒンジプレー
ト、11b,12b……リングギヤ、13……操作軸、14……サ
ンギヤ、15a〜15c……プラネタリギヤ、16……支持プレ
ート、16a〜16c……軸支孔、17a〜17c……板バネ、21b,
22b,31b,32b,41b,42b,51b,52b,61b,62b……リングギ
ヤ、24,34,44,54,64……サンギヤ、25a〜25c,35a〜35c,
45a〜45c,55a〜55c,65a〜65c……プラネタリギヤ、26,3
6,46,56,66……支持プレート、27……スプリング、37b1
〜37b3，45a2〜45c2,57,67a……弾性部材、70,80……リ
クライニング機構、71,72,81,82……ヒンジプレート、7
1b,72b,81b,82b……リングギヤ、73,83……操作軸、74,
84……サンギヤ、75a〜75c,85a〜85c……プラネタリギ
ヤ、76a……アウタプレート、76b……インナプレート、
77a〜77c……弾性体、86a……支持プレート、86b……可
動プレート、87……コイルスプリング。
Claims (3)
- 【請求項１】シートを構成するシートクッション側に固
定されるヒンジプレートに一体に設けられまたは一体的
に組付けられた第１のリングギヤと、シートバック側に
固定されるヒンジプレートに一体に設けられまたは一体
的に組付けられ前記第１のリングギヤの歯数とは異なる
歯数を有して同リングギヤと並列的に位置する第２のリ
ングギヤと、これら両リングギヤの中央部を回転可能に
貫通する操作軸上に一体的に組付けられ前記両リングギ
ヤの中央部に位置するサンギヤと、このサンギヤの外周
と前記両リングギヤの内周間に配置されてこれら３者の
ギヤに噛合する１または複数のプラネタリギヤ備えてな
るシート用リクライニング機構において、前記プラネタ
リギヤを前記両ヒンジプレートにそれぞれ組付けた一対
の支持部材にて回転可能に支持し、かつ前記プラネタリ
ギヤを前記両リングギヤの内周側へ付勢してこれら両リ
ングギヤに弾撥的に噛合させたことを特徴とするシート
用リクライニング機構。 - 【請求項２】第１項に記載のシート用リクライニング機
構において、前記プラネタリギヤを弾性部材にて支持し
て前記両リングギヤの内周側へ弾撥的に付勢したことを
特徴とするシート用リクライニング機構。 - 【請求項３】第１項に記載のシート用リクライニング機
構において、前記支持部材を前記ヒンジプレートに弾性
部材を介して組付けて、この弾性部材の弾撥力にて前記
プラネタリギヤを前記両リングギヤの内周側へ付勢した
ことを特徴とするシート用リクライニング機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989130819U JPH083312Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-09 | シート用リクライニング機構 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1-128513 | 1989-11-02 | ||
| JP12851389 | 1989-11-02 | ||
| JP1989130819U JPH083312Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-09 | シート用リクライニング機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03105346U JPH03105346U (ja) | 1991-10-31 |
| JPH083312Y2 true JPH083312Y2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=31890409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989130819U Expired - Fee Related JPH083312Y2 (ja) | 1989-11-02 | 1989-11-09 | シート用リクライニング機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083312Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19716813B4 (de) * | 1997-04-22 | 2008-07-03 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Taumelgelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze, insbesondere für Rückenlehnengelenke, und Verfahren zu seiner Herstellung |
| JP2014101092A (ja) * | 2012-11-22 | 2014-06-05 | Delta Kogyo Co Ltd | シート調整装置 |
| JP2018105335A (ja) * | 2016-12-22 | 2018-07-05 | 株式会社今仙電機製作所 | 減速機、この減速機を有するシートアジャスタ及びリクライニング装置 |
| JP6910140B2 (ja) * | 2016-12-22 | 2021-07-28 | 株式会社今仙電機製作所 | 減速機、この減速機を有するシートアジャスタ及びリクライニング装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61131953U (ja) * | 1985-02-06 | 1986-08-18 |
-
1989
- 1989-11-09 JP JP1989130819U patent/JPH083312Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03105346U (ja) | 1991-10-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |