JPH08332417A - ベル型塗装装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カラーチェンジ時においてネタチリ等の塗装
欠陥を生じることなく塗料の有効使用を可能としもって
塗装コストの低廉化を図る。 【構成】 ベルハブ３１の回転軸芯と同芯状にシンナー
供給用通路２２を設けてその一端２２ａを仕切壁３２の
洗浄孔３４，３４，・・に対向させるとともに、上記シ
ンナー供給用通路２２の外側に該シンナー供給用通路２
２と同芯状に塗料供給用通路２１を設け、さらに上記塗
料供給用通路２１が上記洗浄孔３４，３４，・・に臨む
のを阻止する手段を設ける。かかる構成とすることで、
カラーチェンジ時に上記塗料供給用通路２１内の残留塗
料を加圧エアーによって押し出す場合に、例え残留塗料
の全量が押し出され加圧エアーが吹き出したとしても、
上記阻止手段によって上記塗料供給用通路２１が上記洗
浄孔３４，３４，・・に臨むのが阻止されているため、
吹き出された加圧エアーの衝撃力が大きくてもこれによ
って塗料が洗浄孔３４，３４，・・を通って液状のまま
吹き出されることが確実に阻止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、ベル型塗装装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車の車体等の塗装において
は、ベルハブを静電界内で高速回転させることで塗料を
霧化し且つこれを被塗装面に向けて吹き出すようにした
ベル型塗装装置が知られている（例えば、特開平１−３
１５３６１号公報参照）。

【０００３】ところで、図３には、かかる従来一般的な
ベル型塗装装置のベルハブ５０部分の構造を示してい
る。このベルハブ５０は、回転軸５１の先端に取り付け
られて高速回転するとともに被塗装面との間の高電位の
静電界中に置かれ、上記回転軸５１の軸心部に設けられ
た管路５２から仕切壁５３の内面５３ａ側に供給される
塗料を該ベルハブ５０の遠心力と静電界の作用とによっ
て霧化させてこれを上記仕切壁５３の周囲にこれを貫通
して設けた塗料噴孔５４，５４，・・から吹き出すよう
になっている。また、上記仕切壁５３の中央部には該仕
切壁５３を貫通して洗浄孔５５，５５，・・が形成され
ている。そして、カラーチェンジ時には、上記管路５２
からシンナーと加圧エアーとを供給し、その一部を上記
仕切壁５３の内面５３ａを通して塗料噴孔５４，５４，
・・から吹き出すことで該仕切壁５３の内面５３ａ及び
各塗料噴孔５４，５４，・・、さらに仕切壁５３の外側
に位置する塗料案内面５７部分を洗浄して次色の塗装に
備え、また他の一部を上記洗浄孔５５，５５，・・を通
して吹き出させることで該洗浄孔５５，５５，・・部分
及び仕切壁５３の外面５３ｂの洗浄を行うようになって
いる。

【０００４】一方、カラーチェンジ時には、上述のシン
ナー洗浄作業に先立って、上記管路５２の上流側に接続
されたカラーチェンジバルブ（図示省略）の塗料バルブ
を閉じて塗料の供給を停止し、該カラーチェンジバルブ
の上流側から加圧エアーを供給し、該加圧エアーによっ
て上記カラーチェンジバルブからベルハブ５０までの間
の管路５２内に残留している塗料を順次押し出しながら
この押し出される残留塗料での塗装を継続し、該残留塗
料が無くなった時点で塗装作業を停止し、上述の洗浄作
業に移行する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このよう
に、カラーチェンジに際して管路５２中の残留塗料が加
圧エアーによってベルハブ５０側に押し出される場合、
該管路５２内の残留塗料は次第に減少しついには加圧エ
アーそのものが該管路５２の一端５２ａから吹き出され
るが、この加圧エアーの吹き出しに伴う衝撃力が大きい
ため、本来ならば仕切壁５３の内面５３ａを伝って塗料
噴孔５４，５４，・・側に遠心力で移動せしめられる塗
料が管路５２に対向する位置に設けられた上記洗浄孔５
５，５５，・・から液状のまま吹き出し、これが被塗装
面に付着して所謂ネタチリ等の塗装欠陥を発生する原因
となる。

【０００６】このため、従来一般には、カラーチェンジ
時における残留塗料の押し出しに際しては、該残留塗料
が管路５２から押し出され尽くす時点よりもかなり以前
の時点において加圧エアーによる押し出し作業を中止
し、この管路５２内の未押し出しの残留塗料はこれを次
工程の洗浄作業時に洗い流すようにしていた。このた
め、ネタチリ等による被塗装面の塗装欠陥の発生は防げ
るものの、洗浄作業時に洗い流される残留塗料が多い分
だけ塗料が無駄となり、不経済であり、延いては塗装コ
ストの高騰の一因ともなっていた。

【０００７】そこで本願発明は、カラーチェンジ時にお
いてネタチリ等の塗装欠陥を生じることなく塗料の有効
使用を可能とすることで塗装コストの低廉化を図り得る
ようにしたベル型塗装装置を提供せんとしてなされたも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本願発明ではかかる課題
を解決するための具体的手段として次のような構成を採
用している。

【０００９】本願の第１の発明では、転軸の一端に、そ
の軸芯に直交する方向に延びる仕切壁を形成するととも
に該仕切壁の周囲に塗料噴孔を、また中央部に洗浄孔を
それぞれ該仕切壁を貫通して形成したベルハブを取り付
け、上記仕切壁を回転させ且つこれに高電圧を印加する
ことで該仕切壁に向けて供給される塗料を霧化しこれを
上記塗料噴孔から放出させて被塗装面に塗装を施すよう
にしたベル型塗装装置において、上記ベルハブの回転軸
芯と同芯状にシンナー供給用通路を設けてその一端を上
記仕切壁の上記洗浄孔に対向させるとともに、上記シン
ナー供給用通路の外側に該シンナー供給用通路と同芯状
に塗料供給用通路を設け、さらに上記シンナー供給用通
路の上記一端を、上記塗料供給用通路が上記洗浄孔に臨
むのを阻止し得る如く拡径させたことを特徴としてい
る。

【００１０】本願の第２の発明では、上記第１の発明に
かかるベル型塗装装置において、上記塗料供給用通路が
上記洗浄孔に臨むのを阻止する手段を、上記シンナー供
給用通路の上記一端の外側に案内部を設けて構成したこ
とを特徴としている。

【００１１】本願の第３の発明では、上記第２の発明に
かかるベル型塗装装置において、上記案内部を、上記シ
ンナー供給用通路を構成するパイプの一端を軸方向前側
に向かうに従って拡径して形成したことを特徴としてい
る。

【００１２】本願の第４の発明では、上記第１の発明に
かかるベル型塗装装置において、上記塗料供給用通路
を、カラーチェンジバルブを介して塗料押し出し用エア
ー回路に接続させたことを特徴としている。

【００１３】本願の第５の発明では、上記第４の発明に
かかるベル型塗装装置において、上記塗料押し出し用エ
アー回路に上記塗料供給用通路に残留する塗料の全量を
押し出す容量をもつチャンバーを備えたことを特徴とし
ている。

【００１４】

【発明の作用・効果】本願発明ではかかる構成とするこ
とにより次のような作用・効果が得られる。

【００１５】 本願の第１の発明にかかるベル型塗装
装置によれば、上記ベルハブの回転軸芯と同芯状にシン
ナー供給用通路を設けてその一端を上記仕切壁の上記洗
浄孔に対向させるとともに、上記シンナー供給用通路の
外側に該シンナー供給用通路と同芯状に塗料供給用通路
を設け、さらに上記塗料供給用通路が上記洗浄孔に臨む
のを阻止する手段を設けているので、カラーチェンジ時
において塗料供給用通路に残った残留塗料を該塗料供給
用通路に供給される加圧エアーによってベルハブ側に押
し出す場合、例え該残留塗料の全量が押し出され、これ
と同時に上記加圧エアーが仕切壁側へ大きな衝撃力で吹
き出したとしても、該塗料供給用通路から吹き出される
加圧エアーは上記阻止手段によって上記仕切壁の洗浄孔
側への吹き出しが阻止される。従って、上記加圧エアー
の衝撃力によって塗料が上記洗浄孔から直接液状のまま
吹き出されることに起因するネタチリ等の塗装欠陥を生
じることなく残留塗料の全量を塗装作業に有効に使用す
ることができ、それだけ塗装コストの低廉化に寄与し得
るものである。

【００１６】 本願の第２の発明にかかるベル型塗装
装置によれば、上記第１の発明にかかるベル型塗装装置
において、上記シンナー供給用通路の一端の外側に案内
部を設けて上記塗料供給用通路が上記洗浄孔に臨むのを
阻止するようにしているので、上記に記載の作用効果
に加えて、上記塗料供給用通路が上記洗浄孔に臨むのを
阻止する手段を別の支持部材なしに支持でき、それだけ
構成を簡単にすることができるものである。

【００１７】 本願の第３の発明にかかるベル型塗装
装置によれば、上記第２の発明にかかるベル型塗装装置
において、上記案内部をシンナー供給用通路を構成する
パイプの一端を拡径して構成しているので、上記に記
載の作用効果に加えて、該案内部に別の部材を使用する
必要がなく、それだけ製作の容易化が図れるものであ
る。

【００１８】 本願の第４の発明にかかるベル型塗装
装置によれば、上記第１の発明にかかるベル型塗装装置
において、上記塗料供給用通路を、カラーチェンジバル
ブを介して塗料押し出し用エアー回路に接続させている
ので、上記に記載の作用効果に加えて、該カラーチェ
ンジバルブからベルハブ部分に至る塗料供給用通路の通
路長さが長くてもここに残留する残留塗料を全て塗装作
業に有効利用することができ、塗装装置の大型化にも容
易に対応することができるものである。

【００１９】 本願の第５の発明にかかるベル型塗装
装置によれば、上記第４の発明にかかるベル型塗装装置
において、上記塗料押し出し用エアー回路に上記塗料供
給用通路に残留する塗料の全量を押し出す容量をもつチ
ャンバーを備えているので、上記に記載の作用効果に
加えて、残留塗料の押し出し完了時点において塗料供給
用通路から吹き出される加圧エアーの量が可及的に少な
くなり、また残留塗料の押し出し作用の進行に伴って加
圧エアーのエアー圧が順次低下することから残留塗料の
押し出し完了時点において塗料供給用通路から吹き出さ
れる加圧エアーの圧力も可及的に低くなり、これらの相
乗効果として塗料の押し出し完了時点において塗料供給
用通路から吹き出される加圧エアーの衝撃力が可及的に
小さくなり、該加圧エアーの衝撃力による洗浄孔からの
塗料の吹き出しに対する抑制作用がより一層確実ならし
められるものである。

【００２０】

【実施例】以下、本願発明のベル型塗装装置を実施例に
基づいて具体的に説明すると、図１には自動車の車体表
面等の被塗装面に対していわゆる静電塗装を施すベル型
塗装装置Ｚを示しており、このベル型塗装装置Ｚには次
述する塗装ガン１が備えられている。上記塗装ガン１
は、ガン本体３０の軸芯部にエアーモータ２５により回
転駆動される中空状の回転軸２６を配置するとともに、
該回転軸２６の先端部に後述するベルハブ３１を取り付
けてこれを回転駆動可能とするとともに、該ベルハブ３
１の周囲にはシェービングエア吹出孔３９を設けてい
る。

【００２１】また、上記回転軸２６の軸芯部分には、外
側に位置するパイプ材にて構成された管路２１（特許請
求の範囲中の「塗料供給用通路」に該当する）と内側に
位置するパイプ材で構成された管路２２（特許請求の範
囲中の「シンナー供給用通路」に該当する）とからなる
二重管路２３がその一端を上記回転軸２６の先端部から
外方へ適宜突出させた状態で配置されている。尚、この
管路２１と管路２２は、その上流側において二重管状態
から分離されて単独管路とされるとともに、それぞれト
リガー１８，１９を介在させた状態で後述の接続路１
６，１７に接続されている。

【００２２】上記ベルハブ３１は、椀状の断面形状を有
する一体成形体であって、その軸芯上の一端側を上記回
転軸２６の先端部に螺着固定することで該回転軸２６に
より回転駆動可能とされている。また、このベルハブ３
１の他端側には外方へ向かって湾曲状に延びる塗料案内
面３５が形成されるとともに、該塗料案内面３５の小径
端部には軸芯に直交する方向に延びる仕切壁３２が形成
されている。さらに、この仕切壁３２の内側は、所定容
積をもつ空室３６とされ、該空室３６には上記管路２１
及び管路２２の各端部２１ａ，２２ａがそれぞれ臨まし
められている。

【００２３】また、上記仕切壁３２の外周部には、該仕
切壁３２を貫通する如くその内面３２ａと外面３２ｂに
跨がって複数の塗料噴孔３３，３３，・・が周方向に所
定間隔で形成されている。さらに、この仕切壁３２の内
面３２ａは、その中央部が上記管路２２の端部２２ａに
対向する如く上記空室３６側に向かって湾曲状に膨出す
る形状とされるとともに、この膨出部３２ｃの反対面、
即ち、仕切壁３２の外面３２ｂ側には凹部３８が形成さ
れている。そして、この膨出部３２ｃの周囲から上記凹
部３８に向けて複数の洗浄孔３４，３４，・・が周方向
に所定間隔で形成されている。

【００２４】このように、この実施例のものにおいて
は、上記管路２１と管路２２の各端部２１ａ，２２ａが
共に上記ベルハブ３１の空室３６に臨み、しかも上記管
路２２の端部２２ａが上記仕切壁３２の各洗浄孔３４，
３４，・・部分に対向せしめられているが、さらにこの
実施例においては本願発明を適用して、上記管路２２の
端部２２ａを軸方向前側に向かうに従って湾曲状に拡径
するレジューサ状の案内部４３とし、且つこの案内部４
３の形状・寸法を、上記管路２１の端部２１ａが直接上
記各洗浄孔３４，３４，・・に臨むのを阻止し得るよう
に設定している。

【００２５】一方、上記塗装ガン１の上記管路２１の上
流端には、接続路１６を介してカラーチェンジバルブ２
が接続されている。このカラーチェンジバルブ２は、ゲ
ートバルブＶ₀と複数の塗料バルブＶ₁〜Ｖ₅とを備えて
構成され、該各塗料バルブＶ₁〜Ｖ₅を択一的に開弁させ
ることで該各塗料バルブＶ₁〜Ｖ₅に接続された複数の塗
料供給源Ｃ₁〜Ｃ₅から所要の塗料を塗装ガン１側へ供給
することができるようになっている。また、このカラー
チェンジバルブ２のゲートバルブＶ₀は、エアー・シン
ナー供給路７を介して後述のバルブユニット３に接続さ
れている。また、上記塗装ガン１の管路２２の上流端に
は、接続路１７を介して後述のバルブユニット１２が接
続されている。

【００２６】上記バルブユニット３は、エアー用開閉バ
ルブ４とエアー用開閉バルブ５とシンナー用開閉バルブ
６の三つのバルブを備えて構成されている。上記エアー
用開閉バルブ４は、カラーチェンジ時における残留塗料
の押し出しに使用されるエアーの供給を制御するための
ものであって、エアー供給路８を介して加圧エアー源１
０に接続されるとともに、該エアー供給路８には所定容
量をもつチャンバー１１と、電動式の開閉バルブ９とが
備えられている。ここで、このチャンバー１１の容量
は、上記カラーチェンジバルブ２から上記管路２１の端
部２２ａに至る通路内に残留した残留塗料を上記ベルハ
ブ３１側に押し出すのに要するエアー量に相当する大き
さに設定されている。また、上記開閉バルブ９は、カラ
ーチェンジ毎に開閉されるが、その開弁時間は、上記加
圧エアー源１０からのエアーを上記チャンバー１１に貯
留するに必要な時間とされている。さらに、上記エアー
用開閉バルブ５とシンナー用開閉バルブ６のうち、該エ
アー用開閉バルブ５は上記加圧エアー源１０に、また上
記シンナー用開閉バルブ６はシンナー供給源１５にそれ
ぞれ接続されている。

【００２７】尚、この実施例においては、上記エアー・
シンナー供給路７とエアー供給路８で特許請求の範囲中
の「塗料押し出し用エアー回路」が構成されている。

【００２８】上記バルブユニット１２は、シンナー用開
閉バルブ１３とエアー用加圧バルブ１４とを備えて構成
されている。これら二つの開閉バルブ１３，１４のう
ち、シンナー用開閉バルブ１３は上記シンナー供給源１
５に接続され、また上記エアー用加圧バルブ１４は上記
加圧エアー源１０に接続されている。

【００２９】尚、上記カラーチェンジバルブ２の各バル
ブＶ₀，Ｖ₁〜Ｖ₅と、各開閉バルブ４〜６、１３，１
４、開閉バルブ９及び各トリガー１８，１９の作動は、
図示しないコントロールユニットによりシーケンス制御
される。

【００３０】続いて、このベル型塗装装置Ｚにおける作
動等について説明する。塗装作業に際しては、先ず、上
記カラーチェンジバルブ２の各塗料バルブＶ₁〜Ｖ₅のう
ち、所要の塗料に対応するバルブ、例えば第１塗料バル
ブＶ₁を開いて第１塗料供給源Ｃ₁内の塗料の供給を可能
な状態とする。また、上記塗装ガン１を作動状態とす
る。即ち、上記エアーモータ２５によって上記ベルハブ
３１を高速回転させるとともに被塗装面との間に高電圧
を印加して静電界を形成するとともに、上記シェービン
グエア吹出孔３９からシェービングエアを供給する。

【００３１】この状態で、上記トリガー１８を作動さ
せ、第１塗料供給源Ｃ₁内の塗料を管路２１側に供給
し、これをその端部２２ａからベルハブ３１の空室３６
内に噴射させる。この空室３６内に噴射された塗料は、
図２に矢印ａで示すように、ベルハブ３１の回転による
遠心力を受けて上記仕切壁３２の内面３２ａからその周
囲の各塗料噴孔３３，３３，・・を通って塗料案内面３
５側に移動するが、この際、塗料は遠心力と静電界の静
電作用とにより微粒状に霧化され、且つ該ベルハブ３１
の周囲から前方に向かって吹き出されるシェービングエ
アに案内されて被塗装面に吹き付けられる。

【００３２】この第１塗料供給源Ｃ₁からの塗料による
塗装が終了すると、カラーチェンジバルブ２の塗料バル
ブＶ₁〜Ｖ₅を切り替えて次の塗料、例えば第２塗料供給
源Ｃ₂内の塗料を使用しての塗装に切り替えるべくカラ
ーチェンジを行う。このカラーチェンジに際しては、上
述のようにカラーチェンジバルブ２のバルブ切り換えを
行うが、このバルブ切り換えと同時に先の塗料による塗
装が終了して次の塗料による塗装が開始されるものでは
なく、第１塗料供給源Ｃ₁の閉弁後も該カラーチェンジ
バルブ２から管路２１の端部２１ａに至る通路内には塗
料が残留しているため、この残留塗料を使い切るまで先
の塗料による塗装が継続される。この残留塗料による塗
装は、上記チャンバー１１から供給される加圧エアーに
よって該残留塗料を押し出すことで行われる。また、こ
の残留塗料による塗装が終了すると、次の塗料による塗
装に先立って塗料通路等の洗浄が行われ、この洗浄作業
が終了した時点で次の塗料による塗装が開始されるもの
である。

【００３３】このカラーチェンジに伴う上記各作業を説
明すると、第１塗料供給源Ｃ₁の閉弁に先立って上記開
閉バルブ９が開弁され上記チャンバー１１に所定量のエ
アーが貯留される。第１塗料供給源Ｃ₁が閉弁される
と、それと同時にバルブユニット３のエアー用開閉バル
ブ４が開弁し、上記チャンバー１１内の加圧エアーがエ
アー・シンナー供給路７を介してカラーチェンジバルブ
２側に供給され、この加圧エアーによって残留塗料は順
次ベルハブ３１側に押し出され、先の塗料による塗装が
継続される。この管路２１内にある残留塗料の最後の部
分が押し出される時には塗料とともに加圧エアーが大き
な衝撃力で直接吹き出すことから、従来構造のものにあ
っては、この加圧エアーの衝撃力によって塗料が仕切壁
３２の中央部に形成されている各洗浄孔３４．３４，・
・を通って液状のまま放出されて被塗装面に付着しいわ
ゆるネタチリ等の塗装欠陥を生じる虞れが懸念される。
このため、従来構造のものにおいては管路２２内に残留
塗料をある程度残した時点で残留塗料の押し出し作用、
即ち、残留塗料による塗装作業を停止するようにしてい
た。

【００３４】ところが、この実施例のものにおいては上
記管路２２の端部２２ａに拡径された案内部４３が形成
され該案内部４３によって上記管路２１の端部２１ａが
直接各洗浄孔３４．３４．・・に臨むのが阻止されてい
るため、例え残留塗料の押し出しの最終段階において加
圧エアーが大きな衝撃力で吹き出されたとしても、この
加圧エアーは上記各洗浄孔３４．３４，・・に指向する
ことなくその周囲に偏向せしめられるので、この加圧エ
アーの衝撃力によって塗料が液状のまま各洗浄孔３４．
３４．・・から放出されるということが確実に阻止さ
れ、ネタチリ等の塗装欠陥の発生が未然に防止されるこ
とになる。従って、残留塗料を全て押し出してこれを塗
装作業に有効に使用することができ、従来の如く残留塗
料の一部を洗浄廃棄しなければならない場合に比して、
経済的であり、それだけ塗装コストの低廉化が図れるも
のである。

【００３５】また、この場合、上記に所定容量をもつチ
ャンバー１１を備え且つ該チャンバー１１の容量を、上
記カラーチェンジバルブ２から管路２１の端部２１ａに
至る塗料供給用通路内に残留する残留塗料の全量を押し
出し得るようなエアー量を確保し得る容量に設定してい
るので、残留塗料の押し出し完了時点において上記管路
２１から吹き出される加圧エアーの量は可及的に少な
く、また残留塗料の押し出し作用の進行に伴って加圧エ
アーのエアー圧が順次低下することから残留塗料の押し
出し完了時点において該管路２１から吹き出される加圧
エアーの圧力も可及的に低くなっている。このため、こ
れらの相乗効果として、塗料の押し出し完了時点で該管
路２１から吹き出される加圧エアーによる衝撃力が可及
的に小さくなり、該加圧エアーの衝撃力による塗料の洗
浄孔からの吹き出し抑制作用がより一層確実ならしめら
れるものである。

【００３６】さらに、上記管路２１を、カラーチェンジ
バルブ２を介して加圧エアー源１０側に接続させている
ので、該カラーチェンジバルブ２からベルハブ３１部分
に至る塗料供給用の通路長さが長くてもここに残留する
残留塗料を全て塗装作業に有効利用することができ、塗
装装置の大型化にも容易に対応することができるもので
ある。

【００３７】残留塗料の押し出しによる先の塗料を使用
しての塗装作業が完了すると、上記エアー用開閉バルブ
４を閉じて押し出し用加圧エアーの供給を停止するとと
もに、上記バルブユニット３のエアー用開閉バルブ５と
シンナー用開閉バルブ６、及び上記バルブユニット１２
のシンナー用開閉バルブ１３とエアー用加圧バルブ１４
とを交互に繰り返して開閉弁し、上記エアー・シンナー
供給路７を介して上記カラーチェンジバルブ２に、また
上記接続路１７を介して上記管路２２に、それぞれ上記
シンナー供給源１５から供給されるシンナーと上記加圧
エアー源１０から供給される加圧エアーとを交互に供給
して先の塗料の洗浄を行う。即ち、上記エアー・シンナ
ー供給路７からカラーチェンジバルブ２側に供給された
シンナーと加圧エアーは、該カラーチェンジバルブ２の
内部通路（図示省略）と上記管路２１の内周に付着して
いる塗料を洗浄除去するとともに、該管路２１の端部２
１ａからベルハブ３１の空室３６内に吹き出されて矢印
ａで示す如く流れることで、上記仕切壁３２の内面３２
ａと上記各塗料噴孔３３，３３，・・及び塗料案内面３
５とにそれぞれ付着した塗料を洗浄除去する。一方、上
記接続路１７から管路２２に供給されたシンナーと加圧
エアーは、該管路２２の端部２２ａ放出されて矢印ｂ方
向に流れることで、上記各洗浄孔３４，３４，・・の内
周と仕切壁３２の外面３２ｂ及び上記塗料案内面３５に
それぞれ付着している塗料を洗浄除去する。

【００３８】この洗浄作業が終了すると、次の塗料、即
ち、第２塗料供給源Ｃ₂に貯留されている塗料を使用し
ての塗装作業が開始される。

【００３９】以下、かかる塗装作業とカラーチェンジ作
業とを順次繰り返すことで被塗装面への所要の塗装がな
されるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施例にかかるベル型塗装装置の全
体システム図である。

【図２】図１に示した塗装ガンのベルハブ部分の拡大図
である。

【図３】従来の塗装ガンにおけるベルハブ部分の構造説
明図である。

【符号の説明】

１は塗装ガン、２はカラーチェンジバルブ、３はバルブ
ユニット、４はエアー用開閉バルブ、５はエアー用開閉
バルブ、６はシンナー用開閉バルブ、７はエアー・シン
ナー供給路、８はエアー供給路、９は開閉バルブ、１０
は加圧エアー源、１１はチャンバー、１２はバルブユニ
ット、１３はシンナー用開閉バルブ、１４はエアー用加
圧バルブ、１５はシンナー供給源、１６及び１７は接続
路、１８及び１９はトリガー、２１及び２２は管路、２
３は二重管路、２５はエアーモータ、２６は回転軸、３
０はガン本体、３１はベルハブ、３２は仕切壁、３３は
塗料噴孔、３４は洗浄孔、３５は塗料案内面、３６は空
室、３８は凹部、３８は凹部、３９はシェービングエア
吹出孔、４３は案内部、Ｃ₁〜Ｃ₅は塗料供給源、Ｖ₀は
ゲートバルブ、Ｖ₁〜Ｖ₅は塗料バルブ、Ｚはベル型塗装
装置である。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸の一端に、その軸芯に直交する方
   向に延びる仕切壁を形成するとともに該仕切壁の周囲に
   塗料噴孔を、また中央部に洗浄孔をそれぞれ該仕切壁を
   貫通して形成したベルハブを取り付け、 上記仕切壁を回転させることで該仕切壁に向けて供給さ
   れる塗料を霧化しこれを上記塗料噴孔から放出させて被
   塗装面に塗装を施すようにしたベル型塗装装置であっ
   て、 上記ベルハブの回転軸芯と同芯状にシンナー供給用通路
   を設けてその一端を上記仕切壁の上記洗浄孔に対向させ
   るとともに、 上記シンナー供給用通路の外側に該シンナー供給用通路
   と同芯状に塗料供給用通路を設け、 さらに上記塗料供給用通路が上記洗浄孔に臨むのを阻止
   する手段を設けたことを特徴とするベル型塗装装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記塗料供給用通路
   が上記洗浄孔に臨むのを阻止する手段は、上記シンナー
   供給用通路の上記一端の外側に案内部を設けて構成した
   ことを特徴とするベル型塗装装置。
3. 【請求項３】 請求項２において、上記案内部は、上記
   シンナー供給用通路を構成するパイプの一端を軸方向前
   側に向かうに従って拡径して形成したことを特徴とする
   ベル型塗装装置。
4. 【請求項４】 請求項１において、上記塗料供給用通路
   は、カラーチェンジバルブを介して塗料押し出し用エア
   ー回路に接続されていることを特徴とするベル型塗装装
   置。
5. 【請求項５】 請求項４において、上記塗料押し出し用
   エアー回路には、上記塗料供給用通路に残留する塗料の
   全量を押し出す容量をもつチャンバーが備えられている
   ことを特徴とするベル型塗装装置。