JPH0833256A - モータのドレイン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】モータに水がかかった場合は勿論、ドレイン先
端部の凍結と氷解に伴う水の侵入を防止することができ
るようにしたモータのドレイン構造を提供する。 【構成】排水あるいは通気のためにモータ２本体の側面
に設けられたドレインにおいて、モータ２内外と連通し
ている管体３と、この管体３を取り囲むカバー４とから
構成され、管体３の先端はカバー４の先端よりも奥部に
位置しているとともに、カバー４にスリット１を形成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はモータの排水や通気のた
めに設けられるドレインに係り、特に水がかかったり凍
結する虞れがあるところに設置される形式のものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両搭載型モータのように水が
かかる虞れがあるところに設置されるモータには、モー
タ内部に入った水の排水やモータ内外の通気のためにド
レインが設けられている。

【０００３】これは、例えば図５に示すように、モータ
１０が設置状態において下側となるモータ側面部分にモ
ータ内部と連通する管体（ドレイン）１１を設けたもの
である。この管体１１の先端は斜めに切断されていると
ともに、その内部に２カ所の邪魔板１２、１２が設けら
れている。

【０００４】ここで、モータ１０に水がかかったとす
る。水は矢示Ｆ方向に沿ってモータ本体から管体１１を
伝わり管体１１の開口部１３に水膜を形成する。これと
同時に高温状態（例えば、５０度から８０度程度）にあ
るモータは水がかかったことにより冷却され、内部に負
圧が発生する。

【０００５】これにより、水膜は管体１１を通って内部
に吸い上げられモータ内部に水が入ってしまうこととな
る。そして侵入した水が軸受けや接点に付着して回転不
良等の故障を誘発する原因となる。

【０００６】一方、凍結を生じるような環境下において
は、図６及び図７に示すような問題が発生する。即ち、
管体１１の下側に部材、例えば、ブラケット１４が存在
している場合、この上に氷（雪）１５が形成されること
がある。この場合、前記管体１１が氷１５で閉塞される
虞れが生じるが、この氷１５がモータ１０の排熱等で解
けた場合、前記管体１１の先端が水没することとなる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】このように、前記した
従来のものにおいては、モータに水がかかった場合の
他、モータ周囲の凍結・積雪やその溶解に伴ってモータ
内部に水が入ってしまうことがある。特に後者の場合に
は凍結の際にモータ内部の吸排気ができなくなる虞れが
ある。

【０００８】本発明は前記事項に鑑みてなされたもの
で、モータに水がかかった場合は勿論、ドレイン先端部
の凍結と氷解に伴う水の侵入や、ドレインの閉塞をも防
止することができるようにしたモータのドレイン構造を
提供することを技術的課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は前記技術的課題
を解決するために、排水あるいは通気のためにモータ２
本体の側面に設けられたドレインにおいて以下のような
構成とした。

【００１０】すなわち、第１の構成では、前記モータ２
内外と連通している管体３と、この管体３を取り囲むカ
バー４とから構成され、前記管体３の先端は前記カバー
４の先端よりも奥部に位置している。

【００１１】そして、前記カバー４にスリット１を形成
した。前記スリット１は管体３の長手方向に沿って設け
るのが好適で、管体３の先端まで形成してもよいし、あ
るいは長穴にしてもよい。また、このスリット１はカバ
ー４の基部（モータ２の近位部）まで形成することが好
ましい。

【００１２】なお、前記管体３とカバー４は金属あるい
は合成樹脂で一体成型することができる。また、管体３
の先端やカバー４の先端を斜めに切断してもよい。さら
に、前記構成に加えて前記管体３の内部に邪魔板６を設
けてもよい。この邪魔板６は例えば、管体３内部を半月
状の板で仕切るように設けることができ、この邪魔板６
を複数個交互に設ければ防水・防塵効果が向上する。

【００１３】第２の構成では、前記第１の構成において
スリット１とした部分を貫通孔５としたものである。こ
の貫通孔５は前記カバー４の基部に設けるのが好適であ
る。なお、前記カバー４は必ずしも円形である必要はな
く、楕円形あるいは多角形とすることができる。

【００１４】

【作用】第１の構成において、前記管体３の先端は前記
カバー４の先端よりも奥部に位置しているため、前記カ
バー４の外壁に沿って水が落下した場合でも前記管体３
の先端に水がかかることはない。

【００１５】そして、前記カバー４にスリット１を形成
したことで、前記カバー４の開口部が凍結したり水没し
ても、管体３からの吸排気はこのスリット１から行われ
る。このため水をモータ２内に吸引することはない。

【００１６】また、第２の構成においては、前記カバー
４に設けられた貫通孔５が前記第１の構成におけるスリ
ット１と同様の働きをして管体３からの吸排気がなされ
る。

【００１７】

【実施例】

〈実施例１〉本発明の第１実施例を図１及び図２に基づ
いて説明する。

【００１８】この発明は排水あるいは通気のためにモー
タ本体の側面に設けられたドレインの構造に関するもの
である。ドレインＡは図１に示すように、モータ２を所
定位置に取り付けた状態においてモータ２の下面となる
位置に設けられている。そしてモータ２内と連通せしめ
た管体３と、この管体３を取り囲むように形成したカバ
ー４とを金属または合成樹脂により一体に成型してあ
る。

【００１９】前記管体３は断面円形をなしており、モー
タ２内部と外部とを連通するもので、モータ２側面に設
けられた取り付け穴２ａを貫通して設けられている。そ
して、管体３の一端に設けられたストッパ３ａにより取
り付け穴２ａに固定されている。

【００２０】前記管体３の内部には邪魔板６が２カ所設
けられている。この邪魔板６は半月状の板で上下にずら
して対向的に形成されており、水や塵のモータ２内部へ
の侵入を阻止して防水・防塵効果が得られるようになっ
ている。また、前記管体３の先端は約３０度の角度で斜
めに切断されており、水膜が形成され難い構造となって
いる。

【００２１】前記管体３の基部周囲からはカバー４が延
出されている。このカバー４は前記管体３と同様に円形
をなしており、その外径は前記管体３の外径の２倍程度
に設定されている。そして、前記管体３の先端は前記カ
バー４の先端よりも奥部に位置しており、前記管体３の
全長はカバー４の全長の１／３程度となっている。そし
て、前記カバー４は前記管体３と平行な垂直壁、即ち、
直管となっており、前記管体３とは同軸に形成されてい
る。前記カバー４にはその長手方向に沿ったスリット１
が形成されている。このスリット１は前記管体３の下端
付近の高さから前記カバー４の下縁に開口するよう形成
されている。

【００２２】前記した構成において、モータ２に水がか
かったとする。この場合、前記管体３の先端は前記カバ
ー４の先端よりも奥部に位置しているため水が管体３か
ら吸引されることはない。なお、カバー４は外径が大き
いため下端に水膜が形成されることもない。

【００２３】一方、図１に示すように、管体１１の下側
にブラケット１４が存在し、この上に氷（雪）１５が形
成された場合について説明する。このブラケット１４
は、モータ２の取り付けのためのものであってもよい
し、例えば、車両における床部であっても良い。要する
に管体１１の下側に比較的接近して存在する部材の意味
である。

【００２４】このようなブラケット１４が存在している
場合、このブラケット１４上で氷１５が成長して（また
はブラケット１４とモータ２の間に雪が入り込んで）前
記カバー４が氷１５で閉塞される虞れが生じる。しか
し、前記管体３の先端は前記カバー４の先端よりも奥部
に位置しているため水が管体３から吸引されることはな
い。また、前記カバー４の先端が氷１５で閉塞されても
管体３からの吸排気は前記スリット１からなされる。

【００２５】ここで前記氷（雪）１５がモータ２の排熱
等で解けた場合、前記管体１１の先端が水没することと
なるが、前記カバー４内はスリット１を介して大気と連
通しているため管体３から水を吸引する虞れはない。

【００２６】なお、前記邪魔板６は設けることが望まし
いが、これがなくとも十分な防水性が得られる。 〈実施例２〉本発明の第２実施例を図３及び図４に基づ
いて説明する。

【００２７】この実施例は前記実施例１におけるスリッ
ト１に代えて前記カバー４に貫通孔５を設けたものであ
る。この貫通孔５は前記カバー４の基部に円形に設けら
れている。したがって前記カバー４の先端が氷で閉塞さ
れたり、水没した場合でも実施例１と同様にして管体３
からの吸排気に支障はなく、また、水の侵入もない。

【００２８】この実施例ではスリットを設けたものに比
較して、カバー４の強度が低下し難く、さらに暴風雨の
ような厳しい環境下にあっても水がカバー４内に侵入し
難いという利点がある。

【００２９】その他の構成及び作用については前記実施
例と同様のため同一符号を付してその説明を省略する。

【００３０】

【発明の効果】本発明の請求項１の構成においては、管
体の先端がカバーの先端よりも奥部に位置しているた
め、管体の先端に水がかかることはなく防水性に優れて
いる。さらに、カバーにスリットを形成したことによ
り、カバーの開口部が凍結したり水没しても、スリット
で吸排気を行うことができ、モータ内への水の吸込みも
防止できる。

【００３１】また、請求項２の構成においては、請求項
１の構成と同様の効果がある他、カバーに形成されてい
るのが貫通孔であるためカバーの強度低下が少なく、ま
た水がカバー内に侵入し難いという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す一部切欠したモータ
全体の側面図である。

【図２】本発明の第１実施例を示すモータ全体の背面図
である。

【図３】本発明の第２実施例を示す要部の断面図であ
る。

【図４】本発明の第２実施例を示す要部の背面図であ
る。

【図５】従来のモータのドレイン構造を示す一部切欠し
たモータ全体の側面図である。

【図６】従来のモータのドレイン構造を示す使用状態に
おける一部切欠した側面図である。

【図７】従来のモータのドレイン構造を示す使用状態に
おける背面図である。

【符号の説明】

１・・スリット ２・・モータ ２ａ・・取り付け穴 ３・・管体 ３ａ・・ストッパ ４・・カバー ５・・貫通孔 ６・・邪魔板 １４・・ブラケット １５・・氷（雪） Ａ・・ドレイン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】排水あるいは通気のためにモータ本体の側
   面に設けられたドレインにおいて、 モータ内外と連通している管体と、この管体を取り囲む
   カバーとから構成され、前記管体の先端は前記カバーの
   先端よりも奥部に位置しているとともに、前記カバーに
   スリットを形成したことを特徴とするモータのドレイン
   構造。
2. 【請求項２】排水あるいは通気のためにモータ本体の側
   面に設けられたドレインにおいて、 モータ内外と連通している管体と、この管体を取り囲む
   カバーとから構成され、前記管体の先端は前記カバーの
   先端よりも奥部に位置しているとともに、前記カバーに
   貫通孔を形成したことを特徴とするモータのドレイン構
   造。