JPH08332907A - 産業用車両のヘッドガード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は、天井部の強度を確保しつつ運転
席から前方上方に広い視野を得ることができる産業用車
両のヘッドガードを提供することを目的とする。 【構成】 車両本体に固定された支柱１３により運転席
１の上部に設けられた天井部１４の天井板１６は波形の
断面形状を有し、その波形の傾斜面１６ａ〜１６ｃにそ
れぞれ運転手の前方上方の視野を得るための開口部１７
ａ〜１７ｃが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、産業用車両の運転席
上部に設けられるヘッドガードに係り、特にヘッドガー
ドの天井部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４に示されるように、フォークリフト
には、運転手の安全を図るために運転席１の上部にヘッ
ドガード２を装着することが義務付けられている。従来
のヘッドガード２はフォークリフト本体に固定された４
本の支柱３により運転席１の直上に支持される天井部４
を有している。天井部４は平板状の一枚鉄板から形成さ
れる形式のものであり、この天井部４に運転席１からの
上方の視野を得るために一定の大きさの複数の開口部５
が規則的な間隔をもって設けられている。

【０００３】荷役作業にあたって、荷物を上方へ持ち上
げたり、あるいは上方に位置する荷物を降ろす場合に、
例えばリフトシリンダ６によりインナマスト７をアウタ
マスト８の内側に沿って上昇させて、フォーク９をヘッ
ドガード２の天井部４より高い位置にまで上昇させたと
きには、天井部４によって運転席１から前方上方のフォ
ーク９を臨む視野が遮られる。そこで、運転手は運転席
１から天井部４に形成された開口部５を通してフォーク
９及びフォーク９により保持された荷物等を視認しつつ
荷役作業を行う。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ヘッド
ガード２の天井部４は平板状の一枚鉄板に同じ大きさの
複数の開口部５が設けられた構造を有しているので、図
５に示されるように、運転手の視点Ｐから見た天井部４
の上方の視野は、視点Ｐの直上の開口部５に対しては比
較的広い角度α１の視野が得られるものの、車両前方側
に位置する開口部５ほど斜めの視線となるために、その
視野は狭い角度α２、α３となる。このため、天井部４
により視野が遮られる範囲が大きくなり、フォーク９の
上昇時に運転席１から前方上方のフォーク９あるいはフ
ォーク９により保持された荷物を目視しにくいという問
題があった。

【０００５】運転席１から見た前方上方の視野は、天井
部４に形成された各開口部５を大きくすることにより向
上させることはできるが、この場合には、天井部４の強
度が低下するという問題が生じてしまう。例えば、労働
安全衛生法で定められている“４トン静荷重以上を支え
られること”という規定を満たすことができなくなる。
また、米国のＡＮＳＩ規定では、ヘッドガードの各開口
部の大きさは、一辺が１５０ｍｍ以下と規定されてい
る。

【０００６】このように、従来は、フォークリフト等の
産業用車両のヘッドガードにおいて、天井部の強度を確
保しようとすると運転席からの前方上方視野が狭くな
り、逆に前方上方視野を広げようとすると天井部の強度
が低下するという問題点があった。この発明はこのよう
な問題点を解消するためになされたもので、天井部の強
度を確保しつつ運転席から前方上方に広い視野を得るこ
とができる産業用車両のヘッドガードを提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明に係る産業用車
両のヘッドガードは、波形の断面形状を有する天井部を
備え、その波形の傾斜面に運転手の前方上方の視野を得
るための複数の開口部を形成したものである。天井部の
波形形状は、車両の長さ方向に波打ち、その波形形状の
運転手の視点に対向する複数の傾斜面にそれぞれ開口部
を形成することができる。さらに、天井部は車両前側に
位置する傾斜面の方が車両後側に位置する傾斜面より多
数の開口部を有するように形成するとよい。

【０００８】

【作用】この発明においては、ヘッドガードの天井部が
波形の断面形状を有していることから、天井部の強度が
確保されると共に、天井部の波形の傾斜面に複数の開口
部が形成されていることから、これら開口部を介して運
転手からの前方上方の視野が確保される。なお、天井部
を車両の長さ方向に波打つ波形形状とし、その波形形状
の運転手の視点に対向する複数の傾斜面にそれぞれ開口
部を形成すれば、これら傾斜面の開口部を介して運転手
から前方上方の広い視野が得られる。さらに、天井部を
車両前側に位置する傾斜面の方が車両後側に位置する傾
斜面より多数の開口部を有するように形成すれば、無駄
な開口部を形成せずに、運転手にとって必要とされる前
方上方の視野を十分に確保することができる。

【０００９】

【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面に基づい
て説明する。図１にこの発明の一実施例に係るヘッドガ
ードを備えたフォークリフトを示す。フォークリフト
は、車両の前方に直立した一対のアウタマスト８と、ア
ウタマスト８の内側に沿って昇降自在に設けられた一対
のインナマスト７とを備えると共に、インナマスト７に
昇降自在に設けられたリフトブラケット（図示せず）に
フォーク９が取り付けられている。各アウタマスト８の
背部にはインナマスト７及びフォーク９を上下動させる
ためのリフトシリンダ６が配置されている。

【００１０】フォークリフトの運転席１の上部には、運
転手の安全を図るための、この実施例に係るヘッドガー
ド１２が設けられている。ヘッドガード１２はフォーク
リフト本体に固定された４本の支柱１３により運転席１
の直上に支持される天井部１４を備えており、天井部１
４は支柱１３に支持された一対の側枠１５と、これら側
枠１５の間に固定された天井板１６とを有している。天
井板１６は、例えば３．２〜４．５ｍｍ厚の一枚鉄板か
らなり、図２に示されるように、天井板１６の車両前方
側の前半部は車両の長さ方向に波打つ波形にプレス成形
されている。この天井板１６の波形を形成する傾斜面の
うち、運転席１に座った運転手の視点Ｐに対向する傾斜
面１６ａ〜１６ｃにそれぞれほぼ一定の大きさの開口部
１７ａ〜１７ｃが形成されている。

【００１１】ここで、天井板１６を車両の長さ方向に波
打つ波形に成形したので、天井板１６の剛性が向上し、
十分に大きな断面強度を示すようになる。さらに、運転
手の視点Ｐに対向する天井板１６の傾斜面１６ａ〜１６
ｃにそれぞれ開口部１７ａ〜１７ｃを形成したので、図
２に示されるように、これら開口部１７ａ〜１７ｃによ
り運転席１の前方上方に向かってそれぞれ広い角度β１
〜β３の視野が得られ、天井板１６によって視野が遮ら
れる範囲が小さくなる。このため、フォーク９の上昇時
に運転席１から前方上方のフォーク９あるいはフォーク
９により保持された荷物を目視しやすくなる。

【００１２】なお、天井板１６の傾斜面のうち、運転手
の視点Ｐに対向しない傾斜面、例えば図２に示される傾
斜面１６ｄ及び１６ｅは、それぞれフォーク９が上昇し
たときに運転手の視点Ｐからフォーク９の周辺部への視
野を遮ることがないような、あるいは視野を遮る範囲が
最小限となるような傾斜角度θ１及びθ２に形成されて
いる。

【００１３】また、図３に示されるように、天井板１６
の傾斜面１６ａ〜１６ｃのうち、車両の後側に位置する
傾斜面１６ａには一つの開口部１７ａのみが形成されて
いるのに対し、中央部の傾斜面１６ｂには二つの開口部
１７ｂが横方向に配列形成され、車両の最も前側に位置
する傾斜面１６ｃには三つの開口部１７ｃが横方向に配
列形成されている。このように、車両前側に位置する傾
斜面１６ｃに車両後側に位置する傾斜面１６ａより多数
の開口部を形成したことにより、運転手の視点Ｐから前
方上方のアウタマスト８、インナマスト７及びフォーク
９を目視することができるような放射状の視野１８が得
られると共に、この視野１８に関与しない部分の天井板
１６に開口部を形成していないので、天井板１６の強度
の向上が図られている。

【００１４】荷役作業にあたって、リフトシリンダ６に
よりインナマスト７をアウタマスト８の内側に沿って上
昇させて、フォーク９をヘッドガード１２の天井部１４
より高い位置にまで上昇させたときには、運転手は運転
席１から天井板１６に形成された開口部１７ａ〜１７ｃ
を通して広い視野で前方上方のフォーク９及びフォーク
９により保持された荷物等を視認しつつ荷役作業を行う
ことができる。

【００１５】上記実施例のヘッドガード１２によれば、
天井部１４の天井板１６を波形に成形しただけでなく、
天井板１６の車両前側の傾斜面１６ｃの方が後側の傾斜
面１６ａより多数の開口部を有するように、運転手の視
点Ｐに対向する傾斜面１６ａ〜１６ｃにそれぞれ開口部
１７ａ〜１７ｃを形成したので、運転手から前方上方に
広い視野を確保すると共に前方上方の視野に関与しない
無駄な開口部の形成を回避して天井部１４の強度をさら
に向上させることができる。

【００１６】また、本実施例では、図３に示すように、
開口部１７ａ〜１７ｃを車両の車幅方向における左側部
に寄せるように形成している。これは、フォークリフト
車両の場合、運転席１は乗降性を考慮して車幅方向にお
ける左側に寄せて設けられるためで、フォークリフト車
両が大型化すればする程、その傾向は顕著となる。従っ
て、本実施例のように、開口部１７ａ〜１７ｃを設ける
ことにより、特に大型のフォークリフト車両における運
転席１からの広い視野を確保することができる。

【００１７】なお、上記の実施例では、ヘッドガード１
２の天井板１６が運転手の視点Ｐに対向する三つの傾斜
面１６ａ〜１６ｃを有し、これら傾斜面１６ａ〜１６ｃ
にそれぞれ一つ、二つ及び三つの開口部１７ａ〜１７ｃ
を形成したが、傾斜面の個数及び開口部の個数はこれら
に限定されるものではない。また、この発明は、フォー
クリフトのヘッドガードに限るものではなく、他の産業
用車両のヘッドガードにも適用し得るものである。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、この発明に係る産
業用車両のヘッドガードによれば、天井部の強度を確保
しつつ運転席から前方上方に広い視野を確保することが
でき、より安全に且つ効率良く作業を行うことが可能と
なる。天井部を車両の長さ方向に波打つ波形形状とし、
その波形形状の運転手の視点に対向する複数の傾斜面に
それぞれ開口部を形成すれば、これら傾斜面の開口部に
より運転手から前方上方のさらに広い視野を得ることが
できる。さらに、天井部を車両前側に位置する傾斜面の
方が車両後側に位置する傾斜面より多数の開口部を有す
るように形成すれば、運転手にとって必要とされる前方
上方の視野を十分に確保しつつ、この視野に関与しない
無駄な開口部を形成しないで、天井部の強度をさらに向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るヘッドガードを備え
たフォークリフトを示す斜視図である。

【図２】図１のフォークリフトに用いられたヘッドガー
ドによる運転席からの視野を示す側面断面図である。

【図３】図１のフォークリフトを示す部分平面図であ
る。

【図４】従来のヘッドガードを備えたフォークリフトを
示す斜視図である。

【図５】従来のヘッドガードによる運転席からの視野を
示す側面断面図である。

【符号の説明】

１ 運転席 ９ フォーク １２ ヘッドガード １３ 支柱 １４ 天井部 １５ 側枠 １６ 天井板 １６ａ〜１６ｃ 傾斜面 １７ａ〜１７ｃ 開口部 １８ 視野 Ｐ 視点

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 産業用車両の運転席上部に設けられるヘ
   ッドガードにおいて、 波形の断面形状を有する天井部を備え、その波形の傾斜
   面に運転手の前方上方の視野を得るための複数の開口部
   を形成したことを特徴とする産業用車両のヘッドガー
   ド。
2. 【請求項２】 前記天井部は車両の長さ方向に波打つ波
   形形状を有し、運転手の視点に対向する前記天井部の波
   形形状の複数の傾斜面にそれぞれ前記開口部が形成され
   たことを特徴とする請求項１に記載の産業用車両のヘッ
   ドガード。
3. 【請求項３】 前記天井部の車両前側に位置する傾斜面
   の方が車両後側に位置する傾斜面より多数の開口部を有
   することを特徴とする請求項２に記載の産業用車両のヘ
   ッドガード。