JPH08333771A - 旋回作業機の上部構造 - Google Patents
旋回作業機の上部構造Info
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- JPH08333771A JPH08333771A JP7140835A JP14083595A JPH08333771A JP H08333771 A JPH08333771 A JP H08333771A JP 7140835 A JP7140835 A JP 7140835A JP 14083595 A JP14083595 A JP 14083595A JP H08333771 A JPH08333771 A JP H08333771A
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- Japan
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- frame
- seat
- driver
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 走行機台上の旋回台４に、作業装置６、エン
ジン１２、運転席７Ａ及び運転部保護体８を搭載し、エ
ンジン１２を跨ぐ分割フレーム１１を設け、エンジン１
２の上方を覆うカバーを装着する。前記支持フレーム１
１はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレーム１
１Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上部が第
１分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結された第
２分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フレーム
１１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設
ける。 【効果】 支持フレーム１１を軽量でかつ１人でも取扱
が容易にでき、運転席７Ａをエンジン１２の上方にオー
バラップ配置して運転部７の専有面積を小さくでき、作
業機をコンパクトにすることが可能になる。
ジン１２、運転席７Ａ及び運転部保護体８を搭載し、エ
ンジン１２を跨ぐ分割フレーム１１を設け、エンジン１
２の上方を覆うカバーを装着する。前記支持フレーム１
１はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレーム１
１Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上部が第
１分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結された第
２分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フレーム
１１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設
ける。 【効果】 支持フレーム１１を軽量でかつ１人でも取扱
が容易にでき、運転席７Ａをエンジン１２の上方にオー
バラップ配置して運転部７の専有面積を小さくでき、作
業機をコンパクトにすることが可能になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バックホー等の旋回作
業機の上部構造に関するものである。
業機の上部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば、バックホー等の土木・建設用の
旋回作業機では、走行機台上の旋回台にバックホー作業
装置、運転席、日除け装置、エンジン、エンジンを跨ぐ
支持フレーム並びに旋回台の上部を覆うカバー等を装着
しており、前記支持フレームは一体物でエンジンを前後
及び左右に跨ぐ形状になっており、この支持フレームの
前方に取り付け台を設けて運転席が取り付けられ、カバ
ーは板金で形成されていて、エンジンの前上部を覆う本
体カバーと後上部を覆うボンネットとを有し、本体カバ
ーに日除け装置の後支柱が支持されると共にボンネット
が枢支されている。
旋回作業機では、走行機台上の旋回台にバックホー作業
装置、運転席、日除け装置、エンジン、エンジンを跨ぐ
支持フレーム並びに旋回台の上部を覆うカバー等を装着
しており、前記支持フレームは一体物でエンジンを前後
及び左右に跨ぐ形状になっており、この支持フレームの
前方に取り付け台を設けて運転席が取り付けられ、カバ
ーは板金で形成されていて、エンジンの前上部を覆う本
体カバーと後上部を覆うボンネットとを有し、本体カバ
ーに日除け装置の後支柱が支持されると共にボンネット
が枢支されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、支持フレームは一体物で大重量であるため、作業員
が１人で着脱作業をすることが困難になっており、運転
席は支持フレームを別個の取り付け台に取り付けている
ので、運転部の専有面積が大きくなり、旋回作業機をコ
ンパクトにするのが困難になっており、ボンネットを本
体カバーに取り付けているので、本体カバーを強固に形
成しなくてはならなく、コスト高を招いている。
は、支持フレームは一体物で大重量であるため、作業員
が１人で着脱作業をすることが困難になっており、運転
席は支持フレームを別個の取り付け台に取り付けている
ので、運転部の専有面積が大きくなり、旋回作業機をコ
ンパクトにするのが困難になっており、ボンネットを本
体カバーに取り付けているので、本体カバーを強固に形
成しなくてはならなく、コスト高を招いている。
【０００４】本発明の第１の目的は、支持フレームはエ
ンジンを前後方向に跨ぐものと左右方向に跨ぐものとに
２分割し、縦長の分割フレームに運転席の後部を受持す
るシート台を設けることにより、支持フレームを取扱容
易にでき、運転部の専有面積を小さくできるようにした
旋回作業機の上部構造を提供するにある。本発明の第２
の目的は、シート台に運転部保護体の後部支柱を支持す
ることにより、運転部保護体の支持が強固にできるよう
にした旋回作業機の上部構造を提供するにある。
ンジンを前後方向に跨ぐものと左右方向に跨ぐものとに
２分割し、縦長の分割フレームに運転席の後部を受持す
るシート台を設けることにより、支持フレームを取扱容
易にでき、運転部の専有面積を小さくできるようにした
旋回作業機の上部構造を提供するにある。本発明の第２
の目的は、シート台に運転部保護体の後部支柱を支持す
ることにより、運転部保護体の支持が強固にできるよう
にした旋回作業機の上部構造を提供するにある。
【０００５】本発明の第３の目的は、本体カバーを合成
樹脂で軽量に形成し、ボンネットを分割された横長の分
割フレームに枢支することにより、カバーの分解・組立
・製作が容易にできるようにした旋回作業機の上部構造
を提供するにある。
樹脂で軽量に形成し、ボンネットを分割された横長の分
割フレームに枢支することにより、カバーの分解・組立
・製作が容易にできるようにした旋回作業機の上部構造
を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的手段は、走行機台３上の旋回台４
に、作業装置６、エンジン１２、運転席７Ａ及び運転部
保護体８を搭載し、エンジン１２を跨ぐ分割フレーム１
１を設け、エンジン１２の上方を覆うカバーを装着した
旋回作業機の上部構造において、前記支持フレーム１１
はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレーム１１
Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上部が第１
分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結された第２
分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フレーム１
１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設け
ていることである。
のための第１の具体的手段は、走行機台３上の旋回台４
に、作業装置６、エンジン１２、運転席７Ａ及び運転部
保護体８を搭載し、エンジン１２を跨ぐ分割フレーム１
１を設け、エンジン１２の上方を覆うカバーを装着した
旋回作業機の上部構造において、前記支持フレーム１１
はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレーム１１
Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上部が第１
分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結された第２
分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フレーム１
１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設け
ていることである。
【０００７】本発明における課題解決のための第２の具
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記シート台
２７に運転部保護体８の後部支柱８Ａを支持しているこ
とである。本発明における課題解決のための第３の具体
的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記カバーはエ
ンジン１２の前上方を覆う合成樹脂製の本体カバー１３
とエンジン１２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１
５とを有し、このボンネット１５を第２分割フレーム１
１Ｂに枢支していることである。
体的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記シート台
２７に運転部保護体８の後部支柱８Ａを支持しているこ
とである。本発明における課題解決のための第３の具体
的手段は、第１の具体的手段に加えて、前記カバーはエ
ンジン１２の前上方を覆う合成樹脂製の本体カバー１３
とエンジン１２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１
５とを有し、このボンネット１５を第２分割フレーム１
１Ｂに枢支していることである。
【０００８】
【作用】支持フレーム１１は第１分割フレーム１１Ａと
第２分割フレーム１１Ｂとに分割されていて、それぞれ
は軽量で取扱容易になっており、エンジン１２を前後方
向に跨ぐように第１分割フレーム１１Ａを配置して、そ
の３本の脚部を旋回台４に対して取り付け、エンジン１
２を左右方向に跨ぐように第２分割フレーム１１Ｂを配
置して、その１本の脚部を旋回台４に対して取り付け、
この第２分割フレーム１１Ｂの上部を前記第１分割フレ
ーム１１Ａの上部に連結する。
第２分割フレーム１１Ｂとに分割されていて、それぞれ
は軽量で取扱容易になっており、エンジン１２を前後方
向に跨ぐように第１分割フレーム１１Ａを配置して、そ
の３本の脚部を旋回台４に対して取り付け、エンジン１
２を左右方向に跨ぐように第２分割フレーム１１Ｂを配
置して、その１本の脚部を旋回台４に対して取り付け、
この第２分割フレーム１１Ｂの上部を前記第１分割フレ
ーム１１Ａの上部に連結する。
【０００９】前記第１分割フレーム１１Ａの上部には運
転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設けてあり、
運転席７Ａがエンジン１２の上側まで張り出していて、
運転部の専有面積を小さくしている。また、このシート
台２７は運転部保護体８の後部支柱８Ａも支持してい
る。前記カバーの本体カバー１３は合成樹脂で軽量に形
成され、横長の分割フレーム１１Ｂの上部はエンジン１
２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１５を強固に枢
支している。
転席７Ａの後部を受持するシート台２７を設けてあり、
運転席７Ａがエンジン１２の上側まで張り出していて、
運転部の専有面積を小さくしている。また、このシート
台２７は運転部保護体８の後部支柱８Ａも支持してい
る。前記カバーの本体カバー１３は合成樹脂で軽量に形
成され、横長の分割フレーム１１Ｂの上部はエンジン１
２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１５を強固に枢
支している。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図４、５において、旋回作業機として例示するバ
ックホー１は、左右にクローラ走行装置２を有する走行
機台３に旋回台４が縦軸回り旋回自在に支持され、この
旋回台４の略中央のバックホー支持部５にバックホー装
置（作業装置）６の下部が支持されている。
する。図４、５において、旋回作業機として例示するバ
ックホー１は、左右にクローラ走行装置２を有する走行
機台３に旋回台４が縦軸回り旋回自在に支持され、この
旋回台４の略中央のバックホー支持部５にバックホー装
置（作業装置）６の下部が支持されている。
【００１１】前記旋回台４上には、バックホー支持部５
の左側に運転部７が形成され、バックホー装置６との間
を仕切りかつ運転部７を覆う日除け装置（運転部保護
体）８が装着され、バックホー支持部５の右側に燃料タ
ンク９及びオイルタンク１０等が配置され、これらの後
側に金属製支持フレーム１１及びエンジン１２が装着さ
れている。
の左側に運転部７が形成され、バックホー装置６との間
を仕切りかつ運転部７を覆う日除け装置（運転部保護
体）８が装着され、バックホー支持部５の右側に燃料タ
ンク９及びオイルタンク１０等が配置され、これらの後
側に金属製支持フレーム１１及びエンジン１２が装着さ
れている。
【００１２】前記旋回台４の上部はカバーで覆われてい
る。このカバーは旋回台４が外周部に配置された下カバ
ーと上方に配置された本体カバー１３と後部のボンネッ
ト１５等を有する。燃料タンク９及びオイルタンク１０
は本体カバー１３で周囲が覆われかつ上方が保護カバー
１４で覆われ、エンジン１２は横向きに配置されてい
て、本体カバー１３で前上方が覆われかつ後上方及び後
方がボンネット１５で包囲されている。１６は旋回台４
の後上部に配置されたウエイトを示す。
る。このカバーは旋回台４が外周部に配置された下カバ
ーと上方に配置された本体カバー１３と後部のボンネッ
ト１５等を有する。燃料タンク９及びオイルタンク１０
は本体カバー１３で周囲が覆われかつ上方が保護カバー
１４で覆われ、エンジン１２は横向きに配置されてい
て、本体カバー１３で前上方が覆われかつ後上方及び後
方がボンネット１５で包囲されている。１６は旋回台４
の後上部に配置されたウエイトを示す。
【００１３】バックホー装置６は、バックホー支持部５
にブーム枢支軸１７を介して基部が支持されかつブーム
シリンダ１８を介して昇降するブーム１９と、このブー
ム１９の先端にアーム枢支軸２０を介して支持されかつ
アームシリンダ２１を介して屈伸するアーム２２と、こ
のアーム２２の先端にバケット枢支軸２３を介して支持
されかつバケットシリンダ２４を介して掻き込み排土動
作するバケット（作業具）２５とを有する。
にブーム枢支軸１７を介して基部が支持されかつブーム
シリンダ１８を介して昇降するブーム１９と、このブー
ム１９の先端にアーム枢支軸２０を介して支持されかつ
アームシリンダ２１を介して屈伸するアーム２２と、こ
のアーム２２の先端にバケット枢支軸２３を介して支持
されかつバケットシリンダ２４を介して掻き込み排土動
作するバケット（作業具）２５とを有する。
【００１４】前記ブーム１９はブーム枢支軸１７に支持
された基幹ブーム１９Ａと、この基幹ブーム１９Ａの先
端に中間支軸２８を介して縦軸回り揺動自在に連結され
た中間ブーム１９Ｂと、この中間ブーム１９Ｂの先端に
先端支軸２９を介して縦軸回り揺動自在に連結された先
端ブーム１９Ｃとを有する。基幹ブーム１９Ａと中間ブ
ーム１９Ｂとの間にオフセットシリンダ３０が設けら
れ、基幹ブーム１９Ａと先端ブーム１９Ｃとは平行四連
リンクを構成するための連係リンク３１で連結されてお
り、図９に示すように、オフセットシリンダ３０の作動
で、基幹ブーム１９Ａに対して先端ブーム１９Ｃ、アー
ム２２及びバケット２５を左右にオフセット動作させる
ようになっている。
された基幹ブーム１９Ａと、この基幹ブーム１９Ａの先
端に中間支軸２８を介して縦軸回り揺動自在に連結され
た中間ブーム１９Ｂと、この中間ブーム１９Ｂの先端に
先端支軸２９を介して縦軸回り揺動自在に連結された先
端ブーム１９Ｃとを有する。基幹ブーム１９Ａと中間ブ
ーム１９Ｂとの間にオフセットシリンダ３０が設けら
れ、基幹ブーム１９Ａと先端ブーム１９Ｃとは平行四連
リンクを構成するための連係リンク３１で連結されてお
り、図９に示すように、オフセットシリンダ３０の作動
で、基幹ブーム１９Ａに対して先端ブーム１９Ｃ、アー
ム２２及びバケット２５を左右にオフセット動作させる
ようになっている。
【００１５】前記バックホー１は、エンジン１２で油圧
ポンプ５４を駆動し、オイルタンク１０のオイルを、制
御弁５１を介してクローラ走行装置２の油圧モータに供
給すると共に、前記各油圧シリンダ１８、２１、２４及
び３０等へ適宜供給可能になっている。図１〜５におい
て、走行機台３上に旋回自在に支持された略円形の旋回
台４には、左右方向中途部に前端から中央側までバック
ホー支持部５が形成され、このバックホー支持部５の左
側に運転基台３２を介して運転部７が配置されると共の
日除け装置８が配置され、右側に燃料タンク９、オイル
タンク１０及びバッテリ５２が搭載され、後側にエンジ
ン１２、ラジエータ５３及び油圧ポンプ５４等が搭載さ
れるている。なお、バッテリ５２はオイルタンク１０の
上側に配置されている。
ポンプ５４を駆動し、オイルタンク１０のオイルを、制
御弁５１を介してクローラ走行装置２の油圧モータに供
給すると共に、前記各油圧シリンダ１８、２１、２４及
び３０等へ適宜供給可能になっている。図１〜５におい
て、走行機台３上に旋回自在に支持された略円形の旋回
台４には、左右方向中途部に前端から中央側までバック
ホー支持部５が形成され、このバックホー支持部５の左
側に運転基台３２を介して運転部７が配置されると共の
日除け装置８が配置され、右側に燃料タンク９、オイル
タンク１０及びバッテリ５２が搭載され、後側にエンジ
ン１２、ラジエータ５３及び油圧ポンプ５４等が搭載さ
れるている。なお、バッテリ５２はオイルタンク１０の
上側に配置されている。
【００１６】前記バックホー支持部５は旋回台４の基板
上に左右側壁５６を固着し、この左右側壁５６間に底壁
５５及び背壁を固着し、左右側壁５６で基幹ブーム１９
Ａのブーム枢支軸１７を支持し、底壁５５に固着したブ
ラケット５７にブームシリンダ１８の支持ピン５８を支
持している。支持フレーム１１は第１分割フレーム１１
Ａと第２分割フレーム１１Ｂとに２分割されており、第
１分割フレーム１１Ａは断面丸形、楕円形又は矩形のパ
イプを２本又は３本溶着して形成されていて、３本の脚
部１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有し、脚部１１ａ、１１ｂ
は旋回台４上に固着の前支持台６１と左右側壁５６の後
端に固定のブラケット６２とに固着され、脚部１１ｃは
旋回台４上に固着の後支持台６３に固着されている。
上に左右側壁５６を固着し、この左右側壁５６間に底壁
５５及び背壁を固着し、左右側壁５６で基幹ブーム１９
Ａのブーム枢支軸１７を支持し、底壁５５に固着したブ
ラケット５７にブームシリンダ１８の支持ピン５８を支
持している。支持フレーム１１は第１分割フレーム１１
Ａと第２分割フレーム１１Ｂとに２分割されており、第
１分割フレーム１１Ａは断面丸形、楕円形又は矩形のパ
イプを２本又は３本溶着して形成されていて、３本の脚
部１１ａ、１１ｂ、１１ｃを有し、脚部１１ａ、１１ｂ
は旋回台４上に固着の前支持台６１と左右側壁５６の後
端に固定のブラケット６２とに固着され、脚部１１ｃは
旋回台４上に固着の後支持台６３に固着されている。
【００１７】なお、前記前後支持台６１、６３はエンジ
ン１２をマウントゴムを介して支持する台である。第１
分割フレーム１１Ａは正面視、側面視及び平面視が共に
コ字形状になっており、エンジン１２を前後方向に跨ぐ
ように縦長に配置され、その上部は脚部１１ａ、１１ｂ
の広がりを防止するようなシート台２７が取り付けら
れ、このシート台２７はエンジン１２の上方に位置し、
運転席７Ａの後部を受持するクッション６４を設けてあ
る。
ン１２をマウントゴムを介して支持する台である。第１
分割フレーム１１Ａは正面視、側面視及び平面視が共に
コ字形状になっており、エンジン１２を前後方向に跨ぐ
ように縦長に配置され、その上部は脚部１１ａ、１１ｂ
の広がりを防止するようなシート台２７が取り付けら
れ、このシート台２７はエンジン１２の上方に位置し、
運転席７Ａの後部を受持するクッション６４を設けてあ
る。
【００１８】運転席７Ａは運転基台３２の上の支持板６
０に前下部が横軸回り回動可能に支持され、後部が前記
シート台２７に載置され、後半分がエンジン１２の上方
にオーバラップするように配置されている。また、前記
シート台２７の右端には日除け装置８の後支柱８Ａのボ
ルトを介して取り付けられている。日除け装置８の前下
部は運転基台３２又は側壁５６等に固定されており、後
支柱８Ａが第１分割フレーム１１Ａに連結されているこ
とにより相互補強している。
０に前下部が横軸回り回動可能に支持され、後部が前記
シート台２７に載置され、後半分がエンジン１２の上方
にオーバラップするように配置されている。また、前記
シート台２７の右端には日除け装置８の後支柱８Ａのボ
ルトを介して取り付けられている。日除け装置８の前下
部は運転基台３２又は側壁５６等に固定されており、後
支柱８Ａが第１分割フレーム１１Ａに連結されているこ
とにより相互補強している。
【００１９】第２分割フレーム１１Ｂは帯板材、又はパ
イプ材を正面視Ｌ字状に形成したものであり、１本の脚
部１１ｄは支持板６５を介して旋回台４上に固着され、
水平状の上部はエンジン１２を左右方向に跨ぐように横
長に配置され、その上部の左端と中途部に固着されたブ
ラケット６６とは第１分割フレーム１１Ａに着脱自在に
連結されている。前記第２分割フレーム１１Ｂを固定し
ておいて、第１分割フレーム１１Ａのみを旋回台４から
外すことができる。
イプ材を正面視Ｌ字状に形成したものであり、１本の脚
部１１ｄは支持板６５を介して旋回台４上に固着され、
水平状の上部はエンジン１２を左右方向に跨ぐように横
長に配置され、その上部の左端と中途部に固着されたブ
ラケット６６とは第１分割フレーム１１Ａに着脱自在に
連結されている。前記第２分割フレーム１１Ｂを固定し
ておいて、第１分割フレーム１１Ａのみを旋回台４から
外すことができる。
【００２０】この第２分割フレーム１１Ｂの上部には、
図６に示すように、枢支具６７及び開放保持具６８が設
けられ、この枢支具６７を介してボンネット１５の前上
縁が連結され、開放状態を開放保持具６８で保持可能に
なっている。本体カバー１３は合成樹脂、特に耐熱性、
耐候性に優れ、高強度の樹脂で形成されており、エンジ
ン１２の上方を覆い、運転部７の後方を覆いかつ燃料タ
ンク９及びオイルタンク１０の側方を覆う形状であり、
運転部７の後方を覆う左側部分１３Ｌと燃料タンク９及
びオイルタンク１０の側方を覆う右側部分１３Ｒとの間
で左右に分割されている。左分割本体カバー１３Ｌはシ
ート台２７の周囲の上面を覆い、クッション６４は露出
している。
図６に示すように、枢支具６７及び開放保持具６８が設
けられ、この枢支具６７を介してボンネット１５の前上
縁が連結され、開放状態を開放保持具６８で保持可能に
なっている。本体カバー１３は合成樹脂、特に耐熱性、
耐候性に優れ、高強度の樹脂で形成されており、エンジ
ン１２の上方を覆い、運転部７の後方を覆いかつ燃料タ
ンク９及びオイルタンク１０の側方を覆う形状であり、
運転部７の後方を覆う左側部分１３Ｌと燃料タンク９及
びオイルタンク１０の側方を覆う右側部分１３Ｒとの間
で左右に分割されている。左分割本体カバー１３Ｌはシ
ート台２７の周囲の上面を覆い、クッション６４は露出
している。
【００２１】前記左右分割本体カバー１３Ｌ、１３Ｒの
下端は、旋回台４に固定のエンジンルーム隔壁、旋回台
４の左右外周の下部カバー及び旋回台４の後部のウエイ
ト１６等の上面等にボルト、係止具等を介して着脱自在
に固定されており、ボンネット１５を取り外さなくとも
着脱できる。図６は本体カバー１３の上縁とボンネット
１５との間のシール構造を示しており、本体カバー１３
の上縁にはシール部材７１がそのシール突部７１Ａを外
向きに突出するように設けられており、ボンネット１５
の上縁に形成した傾斜当接部１５Ａと当接可能になって
いる。この傾斜当接部１５Ａは図６に２点鎖線で示すよ
うに垂直に形成してもよい。
下端は、旋回台４に固定のエンジンルーム隔壁、旋回台
４の左右外周の下部カバー及び旋回台４の後部のウエイ
ト１６等の上面等にボルト、係止具等を介して着脱自在
に固定されており、ボンネット１５を取り外さなくとも
着脱できる。図６は本体カバー１３の上縁とボンネット
１５との間のシール構造を示しており、本体カバー１３
の上縁にはシール部材７１がそのシール突部７１Ａを外
向きに突出するように設けられており、ボンネット１５
の上縁に形成した傾斜当接部１５Ａと当接可能になって
いる。この傾斜当接部１５Ａは図６に２点鎖線で示すよ
うに垂直に形成してもよい。
【００２２】図７は本体カバー１３の側縁とボンネット
１５との間のシール構造を示しており、本体カバー１３
の側縁には上縁から延設された、又は別個に設けたシー
ル部材７１が、そのシール突部７１Ａを外向きに突出す
るように設けられており、ボンネット１５の背壁部内面
と当接可能になっている。図８はウエイト１６の上面と
ボンネット１５との間のシール構造を示しており、ボン
ネット１５の下縁にはシール部材７２が設けられてお
り、このシール部材７２のシール突部がウエイト１６の
上面と当接可能になっている。
１５との間のシール構造を示しており、本体カバー１３
の側縁には上縁から延設された、又は別個に設けたシー
ル部材７１が、そのシール突部７１Ａを外向きに突出す
るように設けられており、ボンネット１５の背壁部内面
と当接可能になっている。図８はウエイト１６の上面と
ボンネット１５との間のシール構造を示しており、ボン
ネット１５の下縁にはシール部材７２が設けられてお
り、このシール部材７２のシール突部がウエイト１６の
上面と当接可能になっている。
【００２３】なお、本発明は前記実施例に限定されるも
のではなく、種々変形することができる。例えば、支持
フレーム１１は脚部を前後１本又は２本づつにしたり、
第２分割フレーム１１Ｂに左脚部を形成したりしたり、
支持フレーム１１、特に第２分割フレーム１１Ｂで本体
カバー１３の上部を取り付けるようにしたり、第２分割
フレーム１１Ｂをパイプで形成したりしてもよい。ま
た、前記ウエイト１６のの位置に後部下カバーを配置
し、後部下カバーと旋回台４との間にウエイトを設けて
おいてもよい。
のではなく、種々変形することができる。例えば、支持
フレーム１１は脚部を前後１本又は２本づつにしたり、
第２分割フレーム１１Ｂに左脚部を形成したりしたり、
支持フレーム１１、特に第２分割フレーム１１Ｂで本体
カバー１３の上部を取り付けるようにしたり、第２分割
フレーム１１Ｂをパイプで形成したりしてもよい。ま
た、前記ウエイト１６のの位置に後部下カバーを配置
し、後部下カバーと旋回台４との間にウエイトを設けて
おいてもよい。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、支持フレ
ーム１１はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレ
ーム１１Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上
部が第１分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結さ
れた第２分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フ
レーム１１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２
７を設けているので、支持フレーム１１を軽量でかつ１
人でも取扱が容易にでき、運転席７Ａをエンジン１２の
上方にオーバラップ配置して運転部７の専有面積を小さ
くでき、作業機をコンパクトにすることが可能になる。
ーム１１はエンジン１２を前後方向に跨ぐ第１分割フレ
ーム１１Ａと、エンジン１２を左右方向に跨いでいて上
部が第１分割フレーム１１Ａの上部に着脱自在に連結さ
れた第２分割フレーム１１Ｂとを有し、前記第１分割フ
レーム１１Ａに運転席７Ａの後部を受持するシート台２
７を設けているので、支持フレーム１１を軽量でかつ１
人でも取扱が容易にでき、運転席７Ａをエンジン１２の
上方にオーバラップ配置して運転部７の専有面積を小さ
くでき、作業機をコンパクトにすることが可能になる。
【００２５】また、シート台２７に運転部保護体８の後
部支柱８Ａを支持しているので、運転部保護体８の支持
が強固にでき、着脱も容易になる。更に、カバーはエン
ジン１２の前上方を覆う合成樹脂製の本体カバー１３と
エンジン１２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１５
とを有し、このボンネット１５を第２分割フレーム１１
Ｂに枢支しているので、本体カバー１３の分解・組立が
容易にできる。
部支柱８Ａを支持しているので、運転部保護体８の支持
が強固にでき、着脱も容易になる。更に、カバーはエン
ジン１２の前上方を覆う合成樹脂製の本体カバー１３と
エンジン１２の後上方を開閉自在に覆うボンネット１５
とを有し、このボンネット１５を第２分割フレーム１１
Ｂに枢支しているので、本体カバー１３の分解・組立が
容易にできる。
【図１】本発明の実施例を示す要部の側面図である。
【図２】同平面図である。
【図３】同背面図である。
【図４】バックホーの全体を示す側面図である。
【図５】バックホーの全体を示す平面図である。
【図６】本体カバー上部とボンネットとの間のシール構
造を示す断面側面図である。
造を示す断面側面図である。
【図７】本体カバー側部とボンネットとの間のシール構
造を示す断面平面図である。
造を示す断面平面図である。
【図８】ウエイトとボンネットとの間のシール構造を示
す断面側面図である。
す断面側面図である。
１ バックホー ３ 走行機台 ４ 旋回台 ６ バックホー装置（作業装置） ７ 運転部 ７Ａ 運転席 ８ 日除け装置（運転部保護体） ８Ａ 後支柱 １１ 支持フレーム １１Ａ 第１分割フレーム １１Ｂ 第２分割フレーム １２ エンジン １３ 本体カバー １５ ボンネット ２７ シート台
Claims (3)
- 【請求項１】 走行機台（３）上の旋回台（４）に、作
業装置（６）、エンジン（１２）、運転席（７Ａ）及び
運転部保護体（８）を搭載し、エンジン（１２）を跨ぐ
支持フレーム（１１）を設け、エンジン（１２）の上方
を覆うカバーを装着した旋回作業機の上部構造におい
て、 前記支持フレーム（１１）はエンジン（１２）を前後方
向に跨ぐ第１分割フレーム（１１Ａ）と、エンジン（１
２）を左右方向に跨いでいて上部が第１分割フレーム
（１１Ａ）の上部に着脱自在に連結された第２分割フレ
ーム（１１Ｂ）とを有し、前記第１分割フレーム（１１
Ａ）に運転席（７Ａ）の後部を受持するシート台（２
７）を設けていることを特徴とする旋回作業機の上部構
造。 - 【請求項２】 前記シート台（２７）に運転部保護体
（８）の後部支柱（８Ａ）を支持していることを特徴と
する請求項１に記載の旋回作業機の上部構造。 - 【請求項３】 前記カバーはエンジン（１２）の前上方
を覆う合成樹脂製の本体カバー（１３）とエンジン（１
２）の後上方を開閉自在に覆うボンネット（１５）とを
有し、このボンネット（１５）を第２分割フレーム（１
１Ｂ）に枢支していることを特徴とする請求項１に記載
の旋回作業機の上部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07140835A JP3115794B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 旋回作業機の上部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07140835A JP3115794B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 旋回作業機の上部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08333771A true JPH08333771A (ja) | 1996-12-17 |
| JP3115794B2 JP3115794B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=15277828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07140835A Expired - Fee Related JP3115794B2 (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | 旋回作業機の上部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3115794B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1462578A3 (en) * | 2003-03-28 | 2004-11-03 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Working machine |
| JP2010265713A (ja) * | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械 |
| JP2012117249A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Komatsu Ltd | 油圧ショベル |
-
1995
- 1995-06-07 JP JP07140835A patent/JP3115794B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1462578A3 (en) * | 2003-03-28 | 2004-11-03 | Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. | Working machine |
| JP2010265713A (ja) * | 2009-05-18 | 2010-11-25 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 建設機械 |
| JP2012117249A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Komatsu Ltd | 油圧ショベル |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3115794B2 (ja) | 2000-12-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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