JPH0833536A - ヘッドレストサポート - Google Patents
ヘッドレストサポートInfo
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- JPH0833536A JPH0833536A JP6192749A JP19274994A JPH0833536A JP H0833536 A JPH0833536 A JP H0833536A JP 6192749 A JP6192749 A JP 6192749A JP 19274994 A JP19274994 A JP 19274994A JP H0833536 A JPH0833536 A JP H0833536A
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- Japan
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- headrest
- hole
- elastic
- elastic pawl
- slit
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クリープが発生しても、がたつき及びがたつ
きに伴う異音の発生を防止できる、ヘッドレストサポー
トを提供すること。 【構成】 ヘッドレストステー挿入用の穴（１４）を有
し、この穴に前記ヘッドレストステーを挿入させて保持
するヘッドレストサポートである。穴（１４）の周壁を
実質的にＵ字状に切り欠いたスリット（１６）と、スリ
ットによって形成された、基端（２２）から自由端（２
３）へ伸びる弾性つめ（１８）と、穴（１４）の口径を
狭めるように弾性つめ（１８）を折り曲げた折曲げ線
（２０）とを有する。弾性つめ（１８）の基端の横のス
リット（１６）の起点（１７）が折曲げ線（２０）より
自由端（２３）側に位置する。
きに伴う異音の発生を防止できる、ヘッドレストサポー
トを提供すること。 【構成】 ヘッドレストステー挿入用の穴（１４）を有
し、この穴に前記ヘッドレストステーを挿入させて保持
するヘッドレストサポートである。穴（１４）の周壁を
実質的にＵ字状に切り欠いたスリット（１６）と、スリ
ットによって形成された、基端（２２）から自由端（２
３）へ伸びる弾性つめ（１８）と、穴（１４）の口径を
狭めるように弾性つめ（１８）を折り曲げた折曲げ線
（２０）とを有する。弾性つめ（１８）の基端の横のス
リット（１６）の起点（１７）が折曲げ線（２０）より
自由端（２３）側に位置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はヘッドレストサポートに
関し、特に、乗用車の座席に取り付けるヘッドレストか
ら突出しているヘッドレストステーを保持し、前記座席
に埋め込まれるヘッドレストサポートに関する。
関し、特に、乗用車の座席に取り付けるヘッドレストか
ら突出しているヘッドレストステーを保持し、前記座席
に埋め込まれるヘッドレストサポートに関する。
【０００２】
【従来の技術】ヘッドレストステー挿入用の穴を有し、
この穴に前記ヘッドレストステーを挿入させて保持する
ヘッドレストサポートであって、前記穴の周壁をコ字状
のスリットで切り欠いて弾性つめを形成し、この弾性つ
めの内側に突起を設けたヘッドレストサポートが提案さ
れている（実公平5-9872号公報）。
この穴に前記ヘッドレストステーを挿入させて保持する
ヘッドレストサポートであって、前記穴の周壁をコ字状
のスリットで切り欠いて弾性つめを形成し、この弾性つ
めの内側に突起を設けたヘッドレストサポートが提案さ
れている（実公平5-9872号公報）。
【０００３】前記提案に係るものは、弾性つめの突起を
その弾性を利用してヘッドレストステーに押し付け、こ
れによってヘッドレストステーがヘッドレストサポート
内でがたつくのを防止し、またがたつきに伴う異音の発
生防止を企図する。
その弾性を利用してヘッドレストステーに押し付け、こ
れによってヘッドレストステーがヘッドレストサポート
内でがたつくのを防止し、またがたつきに伴う異音の発
生防止を企図する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の車
室内は、しばしば高い温度下におかれ、ヘッドレストサ
ポートの弾性つめは、常に負荷を受けた状態であること
から、前記弾性つめにクリープが発生するおそれがある
が、前記提案に係るヘッドレストサポートにはクリープ
対策がない。そのため、一度クリープが発生すると、弾
性つめの弾性が失われてしまい、長期にわたってがたつ
きを防止し、またがたつきに伴う異音の発生を防止する
ことが難しくなる。
室内は、しばしば高い温度下におかれ、ヘッドレストサ
ポートの弾性つめは、常に負荷を受けた状態であること
から、前記弾性つめにクリープが発生するおそれがある
が、前記提案に係るヘッドレストサポートにはクリープ
対策がない。そのため、一度クリープが発生すると、弾
性つめの弾性が失われてしまい、長期にわたってがたつ
きを防止し、またがたつきに伴う異音の発生を防止する
ことが難しくなる。
【０００５】本発明の目的は、クリープが発生しても、
がたつき及びがたつきに伴う異音の発生を防止できる、
ヘッドレストサポートを提供することにある。
がたつき及びがたつきに伴う異音の発生を防止できる、
ヘッドレストサポートを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ヘッドレスト
ステー挿入用の穴を有し、該穴に前記ヘッドレストステ
ーを挿入させて保持するヘッドレストサポートであっ
て、前記穴の周壁を実質的にＵ字状または逆Ｕ字状に切
り欠いたスリットと、該スリットによって形成された、
基端から自由端へ伸びる弾性つめと、前記穴の口径を狭
めるように前記弾性つめを折り曲げた折曲げ線とを有
し、前記弾性つめの前記基端の横の前記スリットの起点
が前記折曲げ線より前記自由端側に位置する。
ステー挿入用の穴を有し、該穴に前記ヘッドレストステ
ーを挿入させて保持するヘッドレストサポートであっ
て、前記穴の周壁を実質的にＵ字状または逆Ｕ字状に切
り欠いたスリットと、該スリットによって形成された、
基端から自由端へ伸びる弾性つめと、前記穴の口径を狭
めるように前記弾性つめを折り曲げた折曲げ線とを有
し、前記弾性つめの前記基端の横の前記スリットの起点
が前記折曲げ線より前記自由端側に位置する。
【０００７】前記弾性つめは２つ設けられることが好ま
しく、この場合、これら２つの弾性つめを互いに向かい
合せることができる。
しく、この場合、これら２つの弾性つめを互いに向かい
合せることができる。
【０００８】前記弾性つめが上下に２つ設けられる場
合、一方の弾性つめを実質的にＵ字状に切り欠かかれた
スリットによって形成し、他方の弾性つめを実質的に逆
Ｕ字状に切り欠かれたスリットによって形成し、一方の
弾性つめと他方の弾性つめとを、前記穴の軸線方向で整
列するように配置することができる。
合、一方の弾性つめを実質的にＵ字状に切り欠かかれた
スリットによって形成し、他方の弾性つめを実質的に逆
Ｕ字状に切り欠かれたスリットによって形成し、一方の
弾性つめと他方の弾性つめとを、前記穴の軸線方向で整
列するように配置することができる。
【０００９】
【作用および効果】ヘッドレストステーを穴に挿入する
と、弾性つめがその弾性によってヘッドレストステーに
密接し、これを保持する。ヘッドレストステーの外径が
許容誤差の範囲でばらつくことがあるが、外径の下限値
と上限値とは前もって分っている。そこで、下限値で
は、弾性つめのうち、穴の口径を最も狭める部分がヘッ
ドレストステーに密接し、上限値では、弾性つめの基端
の部分がヘッドレストステーに密接するように、各部の
寸法を定めておくことができる。
と、弾性つめがその弾性によってヘッドレストステーに
密接し、これを保持する。ヘッドレストステーの外径が
許容誤差の範囲でばらつくことがあるが、外径の下限値
と上限値とは前もって分っている。そこで、下限値で
は、弾性つめのうち、穴の口径を最も狭める部分がヘッ
ドレストステーに密接し、上限値では、弾性つめの基端
の部分がヘッドレストステーに密接するように、各部の
寸法を定めておくことができる。
【００１０】ヘッドレストステーの外径が上限値のと
き、弾性つめに加わる負荷が最も大きいため、弾性つめ
にクリープが発生しやすい。こうしてクリープが発生す
ると、弾性つめの弾性が失われる。このとき、弾性つめ
の基端が折曲げ線より自由端側にあるため、基端の部分
における穴の口径は、折曲げ線の部分における穴の口径
より小さく、基端の部分だけがヘッドレストステーに密
接することとなる。弾性つめの基端の部分は、弾性つめ
に比べれば十分に剛性の大きいヘッドレストサポートそ
のものによって拘束され、ひずみが実質的に生じないこ
とから、クリープが発生しない。
き、弾性つめに加わる負荷が最も大きいため、弾性つめ
にクリープが発生しやすい。こうしてクリープが発生す
ると、弾性つめの弾性が失われる。このとき、弾性つめ
の基端が折曲げ線より自由端側にあるため、基端の部分
における穴の口径は、折曲げ線の部分における穴の口径
より小さく、基端の部分だけがヘッドレストステーに密
接することとなる。弾性つめの基端の部分は、弾性つめ
に比べれば十分に剛性の大きいヘッドレストサポートそ
のものによって拘束され、ひずみが実質的に生じないこ
とから、クリープが発生しない。
【００１１】弾性つめを折り曲げた折曲げ線の位置と弾
性つめの基端、すなわちスリットの起点の位置とを分離
し、スリットの起点の位置を弾性つめの自由端側に移し
たため、クリープが弾性つめに発生しても、その影響を
受けることなく、ヘッドレストステーを長期にわたって
がたつきなく保持できる。したがって、がたつきに伴う
異音の発生を防止できる。
性つめの基端、すなわちスリットの起点の位置とを分離
し、スリットの起点の位置を弾性つめの自由端側に移し
たため、クリープが弾性つめに発生しても、その影響を
受けることなく、ヘッドレストステーを長期にわたって
がたつきなく保持できる。したがって、がたつきに伴う
異音の発生を防止できる。
【００１２】ヘッドレストステーの外径が上限値のと
き、ヘッドレストステーをヘッドレストサポートに挿入
する際には、弾性つめのほぼ全体がヘッドレストステー
に密接し、摩擦力を生ずるが、ヘッドレストステーに加
わる摩擦力は実質的に前記摩擦力だけであり、操作を重
くすることはない。
き、ヘッドレストステーをヘッドレストサポートに挿入
する際には、弾性つめのほぼ全体がヘッドレストステー
に密接し、摩擦力を生ずるが、ヘッドレストステーに加
わる摩擦力は実質的に前記摩擦力だけであり、操作を重
くすることはない。
【００１３】弾性つめが２つ設けられ、これら弾性つめ
が互いに向かい合っている場合、ヘッドレストステーを
２つの弾性つめではさんで保持でき、個々の弾性つめの
荷重および変形量を減らすことができる。これによっ
て、弾性つめをクリープが発生しにくい状態に保つこと
ができる。
が互いに向かい合っている場合、ヘッドレストステーを
２つの弾性つめではさんで保持でき、個々の弾性つめの
荷重および変形量を減らすことができる。これによっ
て、弾性つめをクリープが発生しにくい状態に保つこと
ができる。
【００１４】弾性つめが２つ設けられ、これら弾性つめ
が互いに逆向きとなり、穴の軸線方向で整列している場
合、軸線方向へ間隔をおいた２箇所でヘッドレストステ
ーを保持することとなり、安定性がよい。そのため、高
いがたつき防止効果をうることができる。
が互いに逆向きとなり、穴の軸線方向で整列している場
合、軸線方向へ間隔をおいた２箇所でヘッドレストステ
ーを保持することとなり、安定性がよい。そのため、高
いがたつき防止効果をうることができる。
【００１５】
【実施例】ヘッドレストサポート１０は、図１ないし図
４に示すように、ヘッドレストステー１２挿入用の穴１
４を有し、この穴１４にヘッドレストステー１２を挿入
させて保持するもので、スリット１６と、弾性つめ１８
と、折曲げ線２０とを有する。
４に示すように、ヘッドレストステー１２挿入用の穴１
４を有し、この穴１４にヘッドレストステー１２を挿入
させて保持するもので、スリット１６と、弾性つめ１８
と、折曲げ線２０とを有する。
【００１６】スリット１６は、穴１４の周壁１５を実質
的にＵ字状または逆Ｕ字状に切り欠く。図示の実施例で
は、スリット１６は、ヘッドレストサポート１０の中間
の部分において、２つの起点１７から下方へ伸び、周壁
１５を実質的にＵ字状に切り欠いている。逆に、起点か
ら上方へ伸ばして逆Ｕ字状に切り欠くように、スリット
１６を設けることもできる。また、２つの起点から先細
状にまたは末広状に切り欠いてスリットとすることもで
きる。ここで、実質的にＵ字状または逆Ｕ字状とは、前
記先細状または末広状のものを含む意味である。
的にＵ字状または逆Ｕ字状に切り欠く。図示の実施例で
は、スリット１６は、ヘッドレストサポート１０の中間
の部分において、２つの起点１７から下方へ伸び、周壁
１５を実質的にＵ字状に切り欠いている。逆に、起点か
ら上方へ伸ばして逆Ｕ字状に切り欠くように、スリット
１６を設けることもできる。また、２つの起点から先細
状にまたは末広状に切り欠いてスリットとすることもで
きる。ここで、実質的にＵ字状または逆Ｕ字状とは、前
記先細状または末広状のものを含む意味である。
【００１７】弾性つめ１８は、スリット１６を切り欠く
ことによって形成されたもので、基端２２から自由端２
３へ伸びている。基端２２は、スリット１６の起点１７
の横に、すなわち、図３のようにヘッドレストサポート
１０を垂直に配置したとき、起点１７と同じレベルに位
置する。基端２２は、その位置を明らかにするため線ま
たは点をもって示してあるが、実際には、弾性つめ１８
を基端２２で折り曲げないため、何も現れない。
ことによって形成されたもので、基端２２から自由端２
３へ伸びている。基端２２は、スリット１６の起点１７
の横に、すなわち、図３のようにヘッドレストサポート
１０を垂直に配置したとき、起点１７と同じレベルに位
置する。基端２２は、その位置を明らかにするため線ま
たは点をもって示してあるが、実際には、弾性つめ１８
を基端２２で折り曲げないため、何も現れない。
【００１８】折曲げ線２０は、穴１４の口径を狭めるよ
うに弾性つめ１８を折り曲げるための折曲げ始端であ
る。折曲げ線２０は、弾性つめ１８の横幅W1とスリット
１６の幅W2の２倍とを加えた長さ、穴１４の円周方向に
設ければ十分である。換言すると、弾性つめ１８とヘッ
ドレストサポートの周壁１５の部分２１とを、横幅(W1+
2W2)で折曲げ線２０から折り曲げる。スリットを切り欠
くことによって弾性つめを形成する場合、弾性つめの基
端で弾性つめを折り曲げるのが通常であるが、本発明で
は、折曲げ線２０と弾性つめ１８の基端２２とを分離し
ており、これによって初期の目的を達成している。
うに弾性つめ１８を折り曲げるための折曲げ始端であ
る。折曲げ線２０は、弾性つめ１８の横幅W1とスリット
１６の幅W2の２倍とを加えた長さ、穴１４の円周方向に
設ければ十分である。換言すると、弾性つめ１８とヘッ
ドレストサポートの周壁１５の部分２１とを、横幅(W1+
2W2)で折曲げ線２０から折り曲げる。スリットを切り欠
くことによって弾性つめを形成する場合、弾性つめの基
端で弾性つめを折り曲げるのが通常であるが、本発明で
は、折曲げ線２０と弾性つめ１８の基端２２とを分離し
ており、これによって初期の目的を達成している。
【００１９】弾性つめ１８の基端２２の横のスリット１
６の起点１７は、折曲げ線２０より自由端２３側に位置
する。図１に示す実施例では、スリット１６の起点１７
は、折曲げ線２０から間隔をおいて折曲げ線２０の下方
に位置し、折曲げ線２０より自由端２３側となってい
る。
６の起点１７は、折曲げ線２０より自由端２３側に位置
する。図１に示す実施例では、スリット１６の起点１７
は、折曲げ線２０から間隔をおいて折曲げ線２０の下方
に位置し、折曲げ線２０より自由端２３側となってい
る。
【００２０】図１の実施例では、弾性つめ１８は、折曲
げ線２０で折り曲げられ、周壁１５の部分２１と共に直
線的に内方へ伸び、穴１４の口径を狭めている。弾性つ
め１８は、折曲げ線２０で折り曲げられ、湾曲して内方
へ伸び、穴１４の口径を狭めるように形成することもで
きる。弾性つめ１８の寸法は、ヘッドレストステー１２
の外径を勘案して次の関係を満たすように定める。ヘッ
ドレストステーの外径には許容誤差の範囲で下限値と上
限値とがあることから、下限値を取ったとき、弾性つめ
１８のうち穴１４の口径を最も狭める部分Ａがヘッドレ
ストステーに密接し、上限値を取ったとき、弾性つめ１
８の基端２２の部分Ｂがヘッドレストステーに密接する
ようにする。そうすると、弾性つめ１８の基端２２が折
曲げ線２０のある部分Ｃより自由端２３側にあるため、
Ａ、Ｂ、Ｃ部分での口径DA、DB、DCは、DA＜DB＜DCとな
る。DB〜DAは、弾性つめ１８の締め代となり、DC〜D
Bは、ヘッドレストステーの外径が上限値を取ったとき
のヘッドレストステーのためのすきまとなる。なお、ヘ
ッドレストサポート１０の穴１４の口径はDCであり、実
質的に一定である。
げ線２０で折り曲げられ、周壁１５の部分２１と共に直
線的に内方へ伸び、穴１４の口径を狭めている。弾性つ
め１８は、折曲げ線２０で折り曲げられ、湾曲して内方
へ伸び、穴１４の口径を狭めるように形成することもで
きる。弾性つめ１８の寸法は、ヘッドレストステー１２
の外径を勘案して次の関係を満たすように定める。ヘッ
ドレストステーの外径には許容誤差の範囲で下限値と上
限値とがあることから、下限値を取ったとき、弾性つめ
１８のうち穴１４の口径を最も狭める部分Ａがヘッドレ
ストステーに密接し、上限値を取ったとき、弾性つめ１
８の基端２２の部分Ｂがヘッドレストステーに密接する
ようにする。そうすると、弾性つめ１８の基端２２が折
曲げ線２０のある部分Ｃより自由端２３側にあるため、
Ａ、Ｂ、Ｃ部分での口径DA、DB、DCは、DA＜DB＜DCとな
る。DB〜DAは、弾性つめ１８の締め代となり、DC〜D
Bは、ヘッドレストステーの外径が上限値を取ったとき
のヘッドレストステーのためのすきまとなる。なお、ヘ
ッドレストサポート１０の穴１４の口径はDCであり、実
質的に一定である。
【００２１】図２および図３に示す実施例では、弾性つ
め１８は２つ設けられており、これら２つの弾性つめ１
８は互いに向かい合っている。すなわち、２つの弾性つ
め１８は、同じレベルで穴１４の前後となるように配置
され、前方の弾性つめ１８が後方へ向けて、また後方の
弾性つめ１８が前方へ向けて折曲げ線２０から折り曲げ
られている。
め１８は２つ設けられており、これら２つの弾性つめ１
８は互いに向かい合っている。すなわち、２つの弾性つ
め１８は、同じレベルで穴１４の前後となるように配置
され、前方の弾性つめ１８が後方へ向けて、また後方の
弾性つめ１８が前方へ向けて折曲げ線２０から折り曲げ
られている。
【００２２】さらに、図２ないし図４に示すように、ロ
ック機構３０がヘッドレストサポート１０の上方の端部
１１に設けられている。ロック機構３０は、スライドプ
レート３２と、コイルばね３４とを備える。スライドプ
レート３２は、ヘッドレストステー１２が通過できる角
穴３６を中央に、つまみ３７を一端に有し、ヘッドレス
トサポート１０の上方の端部に設けた溝４０内に横から
滑動可能に挿入されている。スライドプレート３２は、
さらに、長穴３８を有する。長穴３８は、図４から明ら
かであるように、その長軸線が車体の横方向となるよう
に開けられている。ストッパねじ４２をヘッドレストサ
ポート１０の上方の端部１１にねじ込み、その先端のね
じの無いガイド部４３を長穴３８に挿入してある。これ
により、スライドプレート３２は、長穴３８の長軸線の
方向の長さの範囲で横方向へ滑動できる。
ック機構３０がヘッドレストサポート１０の上方の端部
１１に設けられている。ロック機構３０は、スライドプ
レート３２と、コイルばね３４とを備える。スライドプ
レート３２は、ヘッドレストステー１２が通過できる角
穴３６を中央に、つまみ３７を一端に有し、ヘッドレス
トサポート１０の上方の端部に設けた溝４０内に横から
滑動可能に挿入されている。スライドプレート３２は、
さらに、長穴３８を有する。長穴３８は、図４から明ら
かであるように、その長軸線が車体の横方向となるよう
に開けられている。ストッパねじ４２をヘッドレストサ
ポート１０の上方の端部１１にねじ込み、その先端のね
じの無いガイド部４３を長穴３８に挿入してある。これ
により、スライドプレート３２は、長穴３８の長軸線の
方向の長さの範囲で横方向へ滑動できる。
【００２３】一対のコイルばね３４は、ヘッドレストス
トッパ１０の端部１１に横方向へ開けられた穴内に収容
され、スライドプレート３２のつまみ３７に突き当てら
れ、つまみ３７、したがってスライドプレート３２を右
方向へ押し出している。スライドプレート３２の右方向
への移動限界では、角穴３６の周縁部がヘッドレストス
テー１２の切欠き（図示せず）に食い込み、ヘッドレス
トステー１２の下方への移動を阻止する。つまみ３７を
左方へ押し込むと、角穴３６の周縁部が前記切欠きから
外れるため、ヘッドレストステー１２は下方へ移動でき
る。
トッパ１０の端部１１に横方向へ開けられた穴内に収容
され、スライドプレート３２のつまみ３７に突き当てら
れ、つまみ３７、したがってスライドプレート３２を右
方向へ押し出している。スライドプレート３２の右方向
への移動限界では、角穴３６の周縁部がヘッドレストス
テー１２の切欠き（図示せず）に食い込み、ヘッドレス
トステー１２の下方への移動を阻止する。つまみ３７を
左方へ押し込むと、角穴３６の周縁部が前記切欠きから
外れるため、ヘッドレストステー１２は下方へ移動でき
る。
【００２４】ヘッドレストサポート１０にロック機構３
０を設ける場合、ロック機構３０のスライドプレート３
２の移動方向が、図示のように、車体の横方向となるよ
うに定める。そして、２つの弾性つめ１８が車体の前後
方向に位置するように、ヘッドレストサポート１０を形
成する。一対のヘッドレストステー１２が、図７に示す
ように、ヘッドレスト５０から左右に間隔をおいて下方
へ突出され、一対のヘッドレストステー１２相互は高い
剛性に保持される。ロック機構３０と２つの弾性つめ１
８との前記配置は、一対のヘッドレストステー１２相互
の高い剛性を活用するもので、横方向のがたつきをロッ
ク機構３０によって防止させ、前後方向のがたつきを２
つの弾性つめ１８によって防止させることができる。
０を設ける場合、ロック機構３０のスライドプレート３
２の移動方向が、図示のように、車体の横方向となるよ
うに定める。そして、２つの弾性つめ１８が車体の前後
方向に位置するように、ヘッドレストサポート１０を形
成する。一対のヘッドレストステー１２が、図７に示す
ように、ヘッドレスト５０から左右に間隔をおいて下方
へ突出され、一対のヘッドレストステー１２相互は高い
剛性に保持される。ロック機構３０と２つの弾性つめ１
８との前記配置は、一対のヘッドレストステー１２相互
の高い剛性を活用するもので、横方向のがたつきをロッ
ク機構３０によって防止させ、前後方向のがたつきを２
つの弾性つめ１８によって防止させることができる。
【００２５】ヘッドレストサポート１０は、さらに、図
２および図３に示すように、穴１４の周壁の下方の部分
から突出させた小突起４４を有する。図２には、４つの
小突起４４が円周方向に等間隔をおいて突出されてい
る。ヘッドレストサポート１０を座席５２（図７）に埋
め込んだブラケット５４に固定するとき、ヘッドレスト
サポート１０の下方の端部に切欠き４６があることか
ら、下方の端部が圧縮変形され、小突起４４が内方へわ
ずかに変位する。その結果、小突起４４は、ヘッドレス
トサポート１０に挿入されたヘッドレストステー１２の
下方部分に密接するようになる。小突起４４を設けるこ
となく、穴１４の周壁の下方の部分を直接ヘッドレスト
ステー１２に接触させるようにすると、ヘッドレストス
テー１２の高さ調節の際、動きが重くなるが、小突起４
４によれば動きを軽くすることができる。
２および図３に示すように、穴１４の周壁の下方の部分
から突出させた小突起４４を有する。図２には、４つの
小突起４４が円周方向に等間隔をおいて突出されてい
る。ヘッドレストサポート１０を座席５２（図７）に埋
め込んだブラケット５４に固定するとき、ヘッドレスト
サポート１０の下方の端部に切欠き４６があることか
ら、下方の端部が圧縮変形され、小突起４４が内方へわ
ずかに変位する。その結果、小突起４４は、ヘッドレス
トサポート１０に挿入されたヘッドレストステー１２の
下方部分に密接するようになる。小突起４４を設けるこ
となく、穴１４の周壁の下方の部分を直接ヘッドレスト
ステー１２に接触させるようにすると、ヘッドレストス
テー１２の高さ調節の際、動きが重くなるが、小突起４
４によれば動きを軽くすることができる。
【００２６】ヘッドレストサポート１０は、硬質樹脂、
たとえばポリプロピレンを射出成形して作ることができ
る。ヘッドレストサポート１０は、図７に示すように、
自動車の座席５２の、進行方向の左側の部分に埋め込ん
だブラケット５４（図２）に、弾性つめ１８が前後方向
となるように挿入して固定される。
たとえばポリプロピレンを射出成形して作ることができ
る。ヘッドレストサポート１０は、図７に示すように、
自動車の座席５２の、進行方向の左側の部分に埋め込ん
だブラケット５４（図２）に、弾性つめ１８が前後方向
となるように挿入して固定される。
【００２７】図５および図６に示す別の実施例のヘッド
レストサポート６０は、ヘッドレストステー挿入用の穴
６２を有し、この穴６２にヘッドレストステーを挿入さ
せて保持するもので、２つのスリット６４、６６と、２
つの弾性つめ６８、７０と、２つの折曲げ線７２、７４
とを有する。
レストサポート６０は、ヘッドレストステー挿入用の穴
６２を有し、この穴６２にヘッドレストステーを挿入さ
せて保持するもので、２つのスリット６４、６６と、２
つの弾性つめ６８、７０と、２つの折曲げ線７２、７４
とを有する。
【００２８】弾性つめ６８は、前記実施例の弾性つめ１
８と同様に形成されている。すなわち、弾性つめ６８
は、実質的にＵ字状に切り欠かれたスリット６４によっ
て形成され、基端７６と自由端７７とを有し、折曲げ線
７２で穴６２の口径を狭めるように折り曲げられてい
る。一方、弾性つめ７０は、実質的に逆Ｕ字状に切り欠
かれたスリット６６によって形成され、基端８０と自由
端８１とを有し、折曲げ線７４で穴６２の口径を狭める
ように折り曲げられている。弾性つめ６８と弾性つめ７
０とは、穴６２の軸線方向で整列するように配置されて
いる。その結果、弾性つめ７０は、弾性つめ６８の天地
を逆にした形態となっている。
８と同様に形成されている。すなわち、弾性つめ６８
は、実質的にＵ字状に切り欠かれたスリット６４によっ
て形成され、基端７６と自由端７７とを有し、折曲げ線
７２で穴６２の口径を狭めるように折り曲げられてい
る。一方、弾性つめ７０は、実質的に逆Ｕ字状に切り欠
かれたスリット６６によって形成され、基端８０と自由
端８１とを有し、折曲げ線７４で穴６２の口径を狭める
ように折り曲げられている。弾性つめ６８と弾性つめ７
０とは、穴６２の軸線方向で整列するように配置されて
いる。その結果、弾性つめ７０は、弾性つめ６８の天地
を逆にした形態となっている。
【００２９】弾性つめ６８と弾性つめ７０とは、この２
つを穴６２の周壁６３に設けるだけで十分に機能する。
これに加えて、２つの弾性つめ６８、７０の組を穴６２
をはさんで向かい合せるようにヘッドレストサポート６
０を形成することもできる。この合計４つの弾性つめを
備えることにより、ヘッドレストステーの保持の安定性
を高めると共に、クリープ発生の可能性を大幅に低減で
きる。
つを穴６２の周壁６３に設けるだけで十分に機能する。
これに加えて、２つの弾性つめ６８、７０の組を穴６２
をはさんで向かい合せるようにヘッドレストサポート６
０を形成することもできる。この合計４つの弾性つめを
備えることにより、ヘッドレストステーの保持の安定性
を高めると共に、クリープ発生の可能性を大幅に低減で
きる。
【００３０】ヘッドレストサポート６０にはロック機構
がないが、２つの弾性つめ６８、７０がヘッドレストス
テーの上下に間隔をおいた２箇所に密接するため、ヘッ
ドレストステーを安定に保持できる。２つの弾性つめ６
８、７０の寸法は、弾性つめ１８の寸法と同様に、ヘッ
ドレストステーの外径を勘案して定めることができる。
図６に示すように、ヘッドレストステーの外径が下限値
を取ったとき、弾性つめ６８、７０のうち穴６２の口径
を最も狭める部分Ａがヘッドレストステーに密接し、外
径が上限値を取ったとき、弾性つめ６８、７０の基端７
６、８０の部分Ｂがヘッドレストステーに密接するよう
にする。そうすると、弾性つめ６８の基端７６が折曲げ
線７２のある部分Ｃより自由端７７側にあり、また弾性
つめ７０の基端８０が折曲げ線７４のある部分Ｃより自
由端８１側にあるため、Ａ、Ｂ、Ｃ部分での口径DA、
DB、DCは、DA＜DB＜DCとなる。DB〜DAは、弾性つめ６
８、７０の締め代となり、DC〜DBは、ヘッドレストステ
ーの外径が上限値を取ったときのヘッドレストステーの
ためのすきまとなる。
がないが、２つの弾性つめ６８、７０がヘッドレストス
テーの上下に間隔をおいた２箇所に密接するため、ヘッ
ドレストステーを安定に保持できる。２つの弾性つめ６
８、７０の寸法は、弾性つめ１８の寸法と同様に、ヘッ
ドレストステーの外径を勘案して定めることができる。
図６に示すように、ヘッドレストステーの外径が下限値
を取ったとき、弾性つめ６８、７０のうち穴６２の口径
を最も狭める部分Ａがヘッドレストステーに密接し、外
径が上限値を取ったとき、弾性つめ６８、７０の基端７
６、８０の部分Ｂがヘッドレストステーに密接するよう
にする。そうすると、弾性つめ６８の基端７６が折曲げ
線７２のある部分Ｃより自由端７７側にあり、また弾性
つめ７０の基端８０が折曲げ線７４のある部分Ｃより自
由端８１側にあるため、Ａ、Ｂ、Ｃ部分での口径DA、
DB、DCは、DA＜DB＜DCとなる。DB〜DAは、弾性つめ６
８、７０の締め代となり、DC〜DBは、ヘッドレストステ
ーの外径が上限値を取ったときのヘッドレストステーの
ためのすきまとなる。
【００３１】ヘッドレストサポート６０は、ポリプロピ
レンのような硬質樹脂を射出成形して作ることができ
る。ヘッドレストサポート６０は、図７に示すように、
自動車の座席５２の、進行方向の右側の部分に埋め込ん
だブラケットに、２つの弾性つめ６８、７０が前後方向
となるように挿入して固定される。
レンのような硬質樹脂を射出成形して作ることができ
る。ヘッドレストサポート６０は、図７に示すように、
自動車の座席５２の、進行方向の右側の部分に埋め込ん
だブラケットに、２つの弾性つめ６８、７０が前後方向
となるように挿入して固定される。
【００３２】２つのヘッドレストサポート１０、６０を
固定した後、ヘッドレスト５０から突出している２本の
ヘッドレストステー１２をヘッドレストサポート１０、
６０それぞれの穴１４、６２に挿入し、所定の位置にも
たらす。そうすると、ヘッドレストサポート１０では、
弾性つめ１８とロック機構３０のスライドプレートとが
ヘッドレストステー１２に密接し、またヘッドレストサ
ポート６０では、２つの弾性つめ６８、７０がヘッドレ
ストステー１２に密接し、ヘッドレストステー１２の主
として前後方向のがたつきのない保持をする。この場
合、ヘッドレストステー１２の主として横方向のがたつ
きのない保持は、ヘッドレストサポート１０のロック機
構３０、ヘッドレストステー１２およびヘッドレスト５
０によって確保される。
固定した後、ヘッドレスト５０から突出している２本の
ヘッドレストステー１２をヘッドレストサポート１０、
６０それぞれの穴１４、６２に挿入し、所定の位置にも
たらす。そうすると、ヘッドレストサポート１０では、
弾性つめ１８とロック機構３０のスライドプレートとが
ヘッドレストステー１２に密接し、またヘッドレストサ
ポート６０では、２つの弾性つめ６８、７０がヘッドレ
ストステー１２に密接し、ヘッドレストステー１２の主
として前後方向のがたつきのない保持をする。この場
合、ヘッドレストステー１２の主として横方向のがたつ
きのない保持は、ヘッドレストサポート１０のロック機
構３０、ヘッドレストステー１２およびヘッドレスト５
０によって確保される。
【００３３】ヘッドレストサポートとして前記のように
ロック機構付きのものと、ロック機構のないものとがあ
り、前者と後者とをセットで座席に取り付けることと、
各ヘッドレストサポートにおいてヘッドレストステー１
２を上下に間隔をおいた２箇所で保持することによっ
て、ヘッドレストステー１２の保持の安定性を高めるこ
とができることから、ロック機構付きのものとして図１
ないし図４に示したヘッドレストサポート１０を採用す
る一方、ロック機構のないものとして図５および図６に
示したヘッドレストサポート６０を採用することが特に
好ましい。これによれば、保持の安定性を高めると共
に、ロック機構によってヘッドレストの上下の調節が可
能になる。
ロック機構付きのものと、ロック機構のないものとがあ
り、前者と後者とをセットで座席に取り付けることと、
各ヘッドレストサポートにおいてヘッドレストステー１
２を上下に間隔をおいた２箇所で保持することによっ
て、ヘッドレストステー１２の保持の安定性を高めるこ
とができることから、ロック機構付きのものとして図１
ないし図４に示したヘッドレストサポート１０を採用す
る一方、ロック機構のないものとして図５および図６に
示したヘッドレストサポート６０を採用することが特に
好ましい。これによれば、保持の安定性を高めると共
に、ロック機構によってヘッドレストの上下の調節が可
能になる。
【図１】本発明に係るヘッドレストサポートのスリット
と弾性つめとを示すもので、ａは図３の１−１線で切断
した拡大断面図、ｂはａの右側面図である。
と弾性つめとを示すもので、ａは図３の１−１線で切断
した拡大断面図、ｂはａの右側面図である。
【図２】本発明に係るヘッドレストサポートの穴と弾性
つめとを示すもので、図３の底面図である。
つめとを示すもので、図３の底面図である。
【図３】本発明に係るヘッドレストサポートの実施例の
一部を破断した正面図である。
一部を破断した正面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】本発明に係るヘッドレストサポートの別の実施
例の正面図である。
例の正面図である。
【図６】図５の６−６線で切断した拡大断面図である。
【図７】ヘッドレストを本発明に係るヘッドレストサポ
ートで保持した状態を示す一部を破断した斜視図であ
る。
ートで保持した状態を示す一部を破断した斜視図であ
る。
１０、６０ ヘッドレストサポート １２ ヘッドレストステー １４、６２ 穴 １５、６３ 周壁 １６、６４、６６ スリット １７ 起点 １８、６８、７０ 弾性つめ ２０、７２、７４ 折曲げ線 ２２、７６、８０ 基端 ２３、７７、８１ 自由端
Claims (3)
- 【請求項１】 ヘッドレストステー挿入用の穴を有し、
該穴に前記ヘッドレストステーを挿入させて保持するヘ
ッドレストサポートであって、前記穴の周壁を実質的に
Ｕ字状または逆Ｕ字状に切り欠いたスリットと、該スリ
ットによって形成された、基端から自由端へ伸びる弾性
つめと、前記穴の口径を狭めるように前記弾性つめを折
り曲げた折曲げ線とを有し、前記弾性つめの前記基端の
横の前記スリットの起点が前記折曲げ線より前記自由端
側に位置する、ヘッドレストサポート。 - 【請求項２】 前記弾性つめは２つ設けられており、こ
れら２つの弾性つめは互いに向かい合っている、請求項
１に記載のヘッドレストサポート。 - 【請求項３】 前記弾性つめは上下に２つ設けられてお
り、一方の弾性つめは実質的にＵ字状に切り欠かかれた
スリットによって形成され、他方の弾性つめは実質的に
逆Ｕ字状に切り欠かれたスリットによって形成され、一
方の弾性つめと他方の弾性つめとは、前記穴の軸線方向
で整列するように配置されている、請求項１に記載のヘ
ッドレストサポート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19274994A JP3203970B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ヘッドレストサポート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19274994A JP3203970B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ヘッドレストサポート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0833536A true JPH0833536A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3203970B2 JP3203970B2 (ja) | 2001-09-04 |
Family
ID=16296419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19274994A Expired - Fee Related JP3203970B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ヘッドレストサポート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3203970B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009112524A (ja) * | 2007-11-06 | 2009-05-28 | Nihon Technica Co Ltd | ガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート |
| JP2014104974A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Tachi-S Engineering Usa Inc | ヘッドレストホルダー |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1219682B1 (de) | 2000-12-21 | 2003-02-05 | ILFORD Imaging Switzerland GmbH | Monoazofarbstoffe, deren Herstellung und Verwendung |
-
1994
- 1994-07-26 JP JP19274994A patent/JP3203970B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009112524A (ja) * | 2007-11-06 | 2009-05-28 | Nihon Technica Co Ltd | ガタ防止機構を備えたヘッドレストサポート |
| JP2014104974A (ja) * | 2012-11-26 | 2014-06-09 | Tachi-S Engineering Usa Inc | ヘッドレストホルダー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3203970B2 (ja) | 2001-09-04 |
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