JPH0834217A - 作業車用のタイヤチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 比較的簡単な操作でタイヤ車輪に装着できる
とともに、強力な推力で駆動される作業車用タイヤ車輪
にも十分対応させて使用することができるタイヤチェー
ンを提供する。 【構成】 外周に推進ラグ２２が千鳥状に配列して突設
されたタイヤ車輪２０に装着する作業車用のタイヤチェ
ーンであって、千鳥状に配列された推進ラグ２２の間に
沿って嵌め込み配備される蛇行状のベースベルト２３に
スパイク２５を植設するとともに、このベースベルト２
３における各蛇行凸曲部の先端に、推進ラグ２２の間に
沿って配備される張り具２４を連結する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクターやホイール
ローダ等の作業車を用いて除雪作業等を行う場合に使用
するタイヤチェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクターやホイールローダ等の作業車
に装備されるタイヤ車輪は、その外周に大きい推進ラグ
を備えており、圃場や不整地では推進ラグが地面を確実
にとらえて強力な推力で走行できるのであるが、踏み固
められた積雪路面や氷結した路面ではスリップが発生し
やすく、専用のスパイク付き車輪に付け替えたり、タイ
ヤ車輪に金属製のタイヤチェーンを装着することが行わ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
作業車用の車輪は一般に大型で大重量のものであるとと
もに、車体自体の重量も大きいものであり、その車輪交
換には多大な労力と時間を要するものであり、専用のス
パイク付き車輪も高価なものとなっていた。また、作業
車の推力は大きいので、金属製のタイヤチェーンを装着
する場合には、タイヤチェーン自体を確実に車輪外周に
支持させる必要があり、車輪外周に被せたタイヤチェー
ンを強力に張って車輪に連結するのに手数のかかるもの
となっていた。本発明は、このような実情に着目してな
されたものであって、比較的簡単な操作でタイヤ車輪に
装着できるとともに、強力な推力にも十分対応させて使
用することができるタイヤチェーンを提供することを目
的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る作業車用のタイヤチェーンは、外周に
推進ラグが千鳥状に配列して突設されたタイヤ車輪に装
着する作業車用のタイヤチェーンであって、千鳥状に配
列された前記推進ラグの間をぬって嵌め込み配備される
蛇行状のベースベルトにスパイクを植設するとともに、
このベースベルトにおける各蛇行凸曲部の先端に、推進
ラグの間に配備される張り具を連結してあることを特徴
とする。

【０００５】

【作用】上記構成によると、スパイクを備えた蛇行状の
ベースベルトが千鳥状に配列された前記推進ラグの間の
蛇行状の溝部に嵌め入れられることで、ベースベルトに
周方向および横方向の力が働いても、推進ラグとの係合
によってしっかりと車輪に固定される。また、張り具が
推進ラグの間の溝部におさめられるので、張り具を位置
ずれなく適切に車輪側面に案内して張り操作できるとと
もに、張り具が直接路面に接触しにくいものとなる。

【０００６】

【発明の効果】従って、本発明によれば、蛇行状のベー
スベルト自体が推進ラグとの係合によって周方向および
横方向へのズレ動きなく確実に固定でき、張り具を特に
強力に張らなくても、タイヤ車輪への固定を確実に行う
ことができ、取扱いが容易でありながら位置ずれのない
確実なチェーン装着が可能となった。

【０００７】

【実施例】図１に、除雪作業に利用するホイールローダ
の側面が示されている。このホイールローダ１は、ショ
ベル装置２を備えた前車体３と操縦部４およびエンジン
５を搭載した後車体６とを胴折れ自在に連結し、前車体
３を油圧式のステアリングシリンダー７で左右に振って
操向を行うように構成されている。図７および図８に示
すように、ショベル装置２におけるリフトシリンダー８
の下側には、断面形状コの字状のシリンダーカバー９
が、ピストンッド８ｂとアーム２ａとの連結点に枢支連
結されるとともに、シリンダーチューブ８ａに対してそ
の長手方向にスライド自在に支持され、このシリンダー
カバー９の長手方向の複数箇所に形成した孔１０にスト
ッパーピン１１を選択装着して、シリンダーチューブ８
ａの先端面にストッパーピン１１を当接させることで、
整備等のためにショベル装置２を持ち上げ状態にした場
合に、このシリンダーカバー９でリフトシリンダ８の短
縮規制を行うことができるようになっている。また、図
９に示すように、前記エンジン５に連結した支持アーム
１２が、車体フレーム１３に備えたエンジン搭載ブラケ
ット１４に防振ゴム１５を介して連結されており、か
つ、防振ゴム１５の下部受け金具１６に溶接固定した逆
Ｌ字状のストッパー１７によって支持アーム１２の上方
移動限界が当接規制されている。

【０００８】そして、前記前車体３および後車体６にそ
れぞれ駆動されるタイヤ車輪２０が装備され、各タイヤ
車輪２０に本発明に係るタイヤチェーン２１が装着され
ている。

【０００９】図２に示すように、前記タイヤ車輪２０
は、その外周に推進ラグ２２が千鳥状に配列して突設さ
れたものが使用される。そして、図３〜図５に示すよう
に、前記タイヤチェーン２１は、この千鳥状に配列され
た推進ラグ２２郡の間に嵌まり込むよう蛇行状に形成さ
れたベースベルト２３と、これをタイヤ車輪２０に張り
掛け固定する張り具２４および張りロープ２６とから構
成されている。前記ベースベルト２３は、耐摩耗性に優
れた樹脂材で成形されたものであり、その両端が連結金
具２３ａで連結されるとともに、ベルト外表面に金属製
のスパイク２５が適当な配列で植設され、かつ、各蛇行
凸曲部の先端にワイヤに樹脂被覆を施した前記張り具２
４が取り付けられている。

【００１０】各張り具２４は、推進ラグ２２の間の溝部
に沿って車輪側面に延出され、図４に示すように、車輪
側面に配備して環状に連結した張りロープ２６に各張り
具２４の延出端をそれぞれ連結することでタイヤチェー
ン２１がタイヤ車輪２０に巻き掛け固定される。このよ
うに、蛇行状のベースベルト２３が千鳥状に配列された
推進ラグ２２の間の蛇行状の溝部に嵌め入れられること
で、ベースベルト２３に周方向および横方向の力が働い
ても、推進ラグ２２との係合によってしっかりとタイヤ
車輪２０に固定される。また、張り具２４が推進ラグ２
２の間の溝部におさめられるので、張り具２４を周方向
にずれ動くことなく容易に位置決めできるとともに、張
り具２４が直接路面に接触するのを回避できる。

【００１１】なお、図１０に示すように、張りロープ２
６をさらにゴムバンド２７で中心側に張り掛けるるよう
にしてもよい。

【００１２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】ホイールローダの全体側面図

【図２】タイヤ車輪の斜視図

【図３】タイヤチェーンの展開平面図

【図４】タイヤチェーンを装着したタイヤ車輪の側面図

【図５】タイヤチェーンを装着したタイヤ車輪の部分平
面図

【図６】タイヤチェーンの連結部を示す一部切欠き正面
図

【図７】ショベル装置のリフトシリンダを示す側面図

【図８】リフトシリンダの正面図

【図９】エンジン搭載連結部の正面図

【図１０】タイヤチェーン装着構造の別実施例を示す側
面図

【符号の説明】

２０ タイヤ車輪 ２２ 推進ラグ ２３ ベースベルト ２４ 張り具 ２５ スパイク

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外周に推進ラグ（２２）が千鳥状に配列
   して突設されたタイヤ車輪（２０）に装着する作業車用
   のタイヤチェーンであって、 千鳥状に配列された前記推進ラグ（２２）の間をぬって
   嵌め込み配備される蛇行状のベースベルト（２３）にス
   パイク（２５）を植設するとともに、このベースベルト
   （２３）における各蛇行凸曲部の先端に、推進ラグ（２
   ２）の間に沿って配備される張り具（２４）を連結して
   あることを特徴とする作業車用のタイヤチェーン。