JPH0835451A - 排気還流機構付き内燃機関 - Google Patents

排気還流機構付き内燃機関

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JPH0835451A
JPH0835451A JP6172639A JP17263994A JPH0835451A JP H0835451 A JPH0835451 A JP H0835451A JP 6172639 A JP6172639 A JP 6172639A JP 17263994 A JP17263994 A JP 17263994A JP H0835451 A JPH0835451 A JP H0835451A
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recirculation
air
gas recirculation
internal combustion
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Masayoshi Ogawa
雅由 小川
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Yanmar Co Ltd
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Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/36—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with means for adding fluids other than exhaust gas to the recirculation passage; with reformers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関において排気ガスを還流して、再度
シリンダヘッド内に給気として供給することにより、Ｎ
Ｏｘ濃度を低下させる排気還流機構付き内燃機関の還流
系統を改善し、更にＮＯｘ濃度の低下を図る。 【構成】 高温の排気ガスを還流し燃焼する排気還流機
構付き内燃機関において、該高温の排気ガスに水分を供
給し、排気ガス温度を低下させ、該水分量を調節可能と
し、ＮＯｘレベルを一定とすべく構成した。また、再循
環される排気ガスを取り出す気筒と、該還流排気を給気
として供給する気筒を別気筒とした。また、排気還流給
気冷却器の目詰まりを防止すべく高圧空気を噴射する機
構を設け、該排気還流給気冷却器の目詰まりを防止する
高圧空気を、スートトラップフィルタの逆洗用空気とし
て噴出した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関において排気
ガスを還流して、再度シリンダヘッド内に給気として供
給することにより、ＮＯｘ濃度を低下させる排気還流機
構付き内燃機関の機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、排気還流機構を具備した技術
は公知とされているのである。該従来の技術について
は、図面に開示しているので、それぞれの図面において
説明する。請求項１の発明に対しては、図３と図４と図
５において従来技術が図示されている。排気還流機構付
き内燃機関はＮＯｘ濃度の低減技術としては有力視され
ているが、高温の排気ガスを、給気側に還流させるので
給気温度上昇が避けられず、エンジン性能を確保する為
には容量の大きい排気還流給気冷却器が必要である。給
気空気中の絶対湿度とＮＯｘ濃度との間には、図４に示
す従来技術の如き相関関係があり、高湿度の夏期にはＮ
Ｏｘは少ないものの、湿度の低い冬場ではＮＯｘが多く
排出される。その為に、図３に示す如く、夏はＮＯｘが
少ないが冬期はＮＯｘが多く年間を通して、ＮＯｘを規
制値内に収めることが困難となる。この現象は排気還流
機構付き内燃機関においても同様の傾向がある。厳しい
ＮＯｘ規制に対応する為には、容量の大きな排気還流給
気冷却器を付加しなければ成らないが、これでは図５に
示す如く、燃費の悪化や、排気色の悪化が著しく、実用
的ではないのである。本発明の請求項１の発明はこの点
を改善するものである。
【０００３】請求項２の発明に対して、図８と図９と図
１０と図１１において、従来技術が開示されている。排
気還流機構付き内燃機関は、ＮＯｘ濃度の低減に対して
は有効な方法であるが、排気還流機構を付加すると、排
気ガス中の煤の量が図１１に示すグラフの如く増加する
という不具合がある。このような煤の多い排気ガスを再
循環すると、内燃機関のピストンリングやライナー等の
摩耗量が増加し、耐久性が低下するのである。これを阻
止するには、煤を除去するスートトラップフィルタが必
要となり、更に該スートトラップフィルタに対する目詰
まりを防ぐ為に、図８や図９に示す如く何等かの装置や
コントローラが必要となる。図８と図９においては、電
子式のコントローラーＣを設け、スートトラップフィル
タ１０の電磁弁を自動的に制御している。９は排気還流
給気冷却器であり、８は給気を冷却するインタークーラ
ーである。これは更にコストの上昇要因となるのであ
る。またこれらの目詰まり防止装置は、図１０に示す如
く、複雑な構成となることが多く、電子式のコントロー
ラーＣや、エアコンプレッサ１３やエアタンク１２や逆
洗空気ライン１４・１４や、２組のスートトラップフィ
ルタ１０ａ・１０ｂや、同じく２組のスートホッパ１１
ａ・１１ｂや、ヒータ１５ａ・１５ｂ等が必要となるの
である。また機関からの排気ガス経路に設けた電磁弁１
６ａ・１６ｂと、逆洗空気ライン１４・１４に設けた電
磁弁１７ａ・１７ｂをコントローラーＣにより電子制御
する必要があるのである。これらの全てがコストの上昇
に繋がるのである。
【０００４】請求項３の発明に対しては、図１５におい
て従来技術が開示されている。該従来技術においては、
スートトラップフィルタ１０に逆洗空気ライン１４を設
けている。スートトラップフィルタ１０に対する煤の回
収は完璧ではない為に、スートトラップフィルタ１０の
後方に配置された排気還流給気冷却器９にも煤が流入す
る。故に煤による汚れが排気還流給気冷却器９に発生
し、熱伝達率が低下し、排気還流給気冷却器９の機能を
果たさなくなる。更には、排気還流給気冷却器９が閉塞
し、排気還流給気冷却器９の内部を還流排気が流れ無く
なるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の従来技
術の不具合を解消するものであり、請求項１において
は、夏期も冬期も略同じＮＯｘ濃度を得て、規制値をク
リアするものである。請求項２においては、還流排気を
取り出す気筒と、該還流排気を供給する気筒を分けるこ
とにより、ＮＯｘ濃度低減の効果は同じでも、装置のコ
ストを最低限に抑えるものである。請求項３において
は、排気還流給気冷却器９の詰まりを阻止して、排気還
流機構付き内燃機関の性能の向上を図るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、高温の排気ガ
スを還流し燃焼する排気還流機構付き内燃機関におい
て、該高温の排気ガスに水分を供給し、排気ガス温度を
低下させ、該水分量を調節可能とし、ＮＯｘ濃度を一定
とすべく構成したものである。
【０００７】請求項２においては、排気還流機構付きの
複数気筒内燃機関において、再循環される排気ガスを取
り出す気筒と、該還流排気を給気として供給する気筒を
別気筒としたものである。
【０００８】請求項３においては、排気還流機構付き内
燃機関において、排気還流給気冷却器の目詰まりを防止
すべく高圧空気を噴射する機構を設け、該排気還流給気
冷却器の目詰まりを防止する高圧空気を、スートトラッ
プフィルタの逆洗用空気として噴出したものである。
【０００９】
【作用】次に作用を説明する。請求項１によれば、高温
の排気ガスを還流し燃焼する排気還流機構付き内燃機関
において、該高温の排気ガスに水分を供給し、排気ガス
温度を低下させ、該水分量を調節可能とし、ＮＯｘレベ
ルを一定とすべく構成したので、還流排気ガスの温度が
低下するので、排気還流給気冷却器９の容量が少なくて
済むのである。また水分量の調整により、大気条件に関
わらず、高湿度空気が得られるので、排気ガスのＮＯｘ
濃度を低い位置で安定させることが出来る。また、本発
明の如く構成することにより、燃費の低下が発生せず、
排気色の悪化がなく、また還流排気ガス系統の流量が変
化しないので、複雑な排気ガス系統の制御装置が必要無
くなった。
【００１０】請求項２によれば、排気還流機構付きの複
数気筒内燃機関において、再循環される排気ガスを取り
出す気筒と、該還流排気を給気として供給する気筒を別
気筒としたので、従来の装置とＮＯｘ濃度の低下という
効果は同じ様に発揮することが出来るが、コストとして
は、排気還流給気冷却器９やスートトラップフィルタ１
０を小さくすることができるし、コントローラーＣや電
磁弁等も小型にできるので安価に構成することが出来
る。
【００１１】請求項３によれば、排気還流機構付き内燃
機関において、排気還流給気冷却器の目詰まりを防止す
べく高圧空気を噴射する機構を設け、該排気還流給気冷
却器の目詰まりを防止する高圧空気を、スートトラップ
フィルタの逆洗用空気として噴出したので、排気還流給
気冷却器９の目詰まりの発生を阻止することができ、ま
たスートトラップフィルタ１０の内部の目詰まりも解消
することが出来るので、ＮＯｘ濃度を低下させることが
可能となり、該ＮＯｘ濃度低下の性能を、長い間持続す
ることが出来る。
【００１２】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は還流排気ガス
に水分を供給する機構を示す給気系統図、図２は還流排
気ガスに水分を付加することにより、ＮＯｘ濃度の変化
率が低くなった効果を示す図面、図３は従来の技術にお
いて、夏期と冬期とで湿度が変化するとＮＯｘ濃度が変
化する状態を示す図面、図４は従来技術における絶対湿
度とＮＯｘ濃度との関係を示す図面、図５は従来技術に
おける還流排気の率と、燃料消費量及び排気色及びＮＯ
ｘの変化率の関係を示す図面、図６は３気筒において、
還流排気を採取する気筒と、還流排気を給気する気筒を
別に構成した実施例を示す給気回路図、図７は６気筒の
場合において、還流排気を採取する気筒と、還流排気を
給気する気筒を別に構成した実施例を示す給気回路図、
図８は従来の６気筒の場合の還流排気系統を示す図面、
図９は従来の３気筒の場合の還流排気系統を示す図面で
ある。
【００１３】図１０は従来の還流排気系統に於けるスー
トトラップフィルタと排気還流給気冷却器とスートホッ
パとヒータの配置を示す図面、図１１は従来技術におけ
る還流排気率と排気色とＮＯｘの変化率の関係を示す図
面、図１２は排気還流給気冷却器９に圧縮空気を噴出し
て目詰まりを解消する機構を示す図面、図１３は排気還
流給気冷却器９の目詰まり解消ノズルと、スートトラッ
プフィルタの逆洗の圧縮空気噴射ノズル７とを兼用した
実施例を示す図面、図１４は排気還流給気冷却器９とス
ートトラップフィルタ１０との間に圧縮空気噴射ノズル
７を配置して両方向に噴出させた実施例を示す図面、図
１５は従来技術において、スートトラップフィルタ１０
を逆洗する為の逆洗空気ライン１４のみを設けた実施例
の図面である。
【００１４】図１と図２において、請求項１の発明につ
いて説明する。図１においては、排気マニホールドから
排気ダクトへ排出される排気ガスの一部を、還流排気の
経路に導入している。そして該還流排気に対して、水タ
ンク１から流量調整弁２を介して供給される水を、気化
器３により蒸気にして、混合している。該供給する水分
の量は、コントローラーＣにより制御されている。該コ
ントローラーＣに信号として供給されるものは、吸入空
気温度、季節、大気条件、残存酸素濃度等の値である。
これらの信号を判断して、コントローラーＣから流量調
整弁２に必要な水分の量が指示されるのである。
【００１５】該気化器３により蒸気とされた水分が還流
排気と混合されて、排気還流給気冷却器９に供給され
る。該排気還流給気冷却器９において冷却されて、通常
の給気と、還流排気が混合され、エンジンＥの気筒４に
供給される。このように還流排気に水分を付加すること
により、図２に示すように、夏期と冬期で、ＮＯｘ濃度
が大きく変化していたものが、略一定のＮＯｘ濃度を維
持出来るようになったのである。
【００１６】次に図６と図７において、請求項２の発明
について説明する。図６においては、３気筒における実
施例を示している。該実施例においては、気筒４ａ，４
ｂ，４ｃの中で、気筒４ａからの還流排気を、排気マニ
ホールド６を通過させずに、１本だけ別の経路でサイレ
ンサ５において合流すべく構成し、該気筒４ａからの経
路に絞り弁２１を設けて、還流排気系統である排気還流
給気冷却器９へ至る排気ガスの量を調整している。そし
て該排気還流給気冷却器９を通過した後の排気ガスは、
他の気筒４ｂ，４ｃに供給している。通常の給気は、フ
ィルタ２０を通過して給気マニホールド２７から気筒４
ａ，４ｂ，４ｃに供給されている。故に、気筒４ａは排
気ガスを採取するが、還流排気ガスは供給されていな
い。逆に気筒４ｂ，４ｃは排気ガスを採取しないが、還
流排気ガスを給気として供給されていることとなるので
ある。
【００１７】図７の実施例においては、６気筒の場合に
実施例を図示している。即ち、気筒４ａ，４ｂ，４ｃ，
４ｄ，４ｅ，４ｆの中で、気筒４ａ，４ｂ，４ｃからは
排気ガスを採取し、気筒４ｄ，４ｅ，４ｆに還流排気と
して供給しているのである。故に、気筒４ａ，４ｂ，４
ｃには還流排気ガスは供給せず、気筒４ｄ，４ｅ，４ｆ
は排気ガスを採取しないのである。
【００１８】そして、気筒４ａ，４ｂ，４ｃからの排気
ガスは、過給機Ｇ１のタービンＴ１を通過した後に絞り
弁２１を設けて、排気ガスの一部を採取して、排気還流
給気冷却器９に供給し、気筒４ｄ，４ｅ，４ｆの排気部
分に設けた過給機Ｇ２のコンプレッサＣ２に供給して、
インタークーラ１９を介して、気筒４ｄ，４ｅ，４ｆに
供給している。２０はフィルタである。過給機Ｇ１はタ
ービンＴ１とコンプレッサＣ１により構成されており、
過給機Ｇ２はタービンＴ２とコンプレッサＣ２により構
成されている。またフィルタ２０とインタークーラ１９
は気筒４ａ，４ｂ，４ｃと気筒４ｄ，４ｅ，４ｆの両方
の給気回路に設けられている。
【００１９】次に図１２と図１３と図１４において、請
求項３の発明を説明する。図１２においては、エアーコ
ンプレッサ１３からエアータンク１２を経た圧縮空気
を、圧縮空気噴射ノズル７に供給し、該圧縮空気噴射ノ
ズル７により排気還流給気冷却器９の目詰まりを解消し
ている。該エアーコンプレッサ１３とエアータンク１２
を経た圧縮空気は、スートトラップフィルタ１０を逆洗
する為の空気と兼用しているのである。
【００２０】図１３において図示した実施例において
は、下方にスートトラップフィルタ１０が構成されてお
り、上方に排気還流給気冷却器９が構成されている。そ
して該排気還流給気冷却器９の上部に圧縮空気噴射ノズ
ル７を配置しており、該圧縮空気噴射ノズル７から吐出
する圧縮空気により、排気還流給気冷却器９とスートト
ラップフィルタ１０を同時に逆洗しているのである。ま
た図１４において図示した実施例においては、排気還流
給気冷却器９とスートトラップフィルタ１０を上下に併
置しているが、両者の間に、圧縮空気噴射ノズル７を配
置しており、エアータンク１２から逆洗空気ライン１４
・１４を介して供給される圧縮空気をコントローラーＣ
により電磁弁１６を制御して量の調整を行っているので
ある。
【００２１】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く、高温の
排気ガスを還流し燃焼する排気還流機構付き内燃機関に
おいて、該高温の排気ガスに水分を供給し、排気ガス温
度を低下させ、該水分量を調節可能とし、ＮＯｘレベル
を一定とすべく構成したので、還流排気ガスの温度が低
下するので、排気還流給気冷却器９の容量が少なくて済
むのである。また水分量の調整により、大気条件に関わ
らず、高湿度空気が得られるので、排気ガスのＮＯｘ濃
度を低い位置で安定させることが出来る。また、本発明
の如く構成することにより、燃費の低下が発生せず、排
気色の悪化がなく、また還流排気ガス系統の流量が変化
しないので、複雑な排気ガス系統の制御装置が必要無く
なったのである。
【００２２】請求項２の如く、排気還流機構付きの複数
気筒内燃機関において、再循環される排気ガスを取り出
す気筒と、該還流排気を給気として供給する気筒を別気
筒としたので、従来の装置とＮＯｘ濃度の低下という効
果は同じ様に発揮することが出来るが、コストとして
は、排気還流給気冷却器９やスートトラップフィルタ１
０を小さくすることができるし、コントローラーＣや電
磁弁等も小型にできるので安価に構成することが出来る
のである。
【００２３】請求項３の如く、排気還流機構付き内燃機
関において、排気還流給気冷却器の目詰まりを防止すべ
く高圧空気を噴射する機構を設け、該排気還流給気冷却
器の目詰まりを防止する高圧空気を、スートトラップフ
ィルタの逆洗用空気として噴出したので、排気還流給気
冷却器９の目詰まりの発生を阻止することができ、また
スートトラップフィルタ１０の内部の目詰まりも解消す
ることが出来るので、ＮＯｘ濃度を低下させることが可
能となり、該ＮＯｘ濃度低下の性能を、長い間持続する
ことが出来るのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】還流排気ガスに水分を供給する機構を示す給気
系統図。
【図２】還流排気ガスに水分を付加することにより、Ｎ
Ｏｘ濃度の変化率が低くなった効果を示す図面。
【図３】従来の技術において、夏期と冬期とで湿度が変
化するとＮＯｘ濃度が変化する状態を示す図面。
【図４】従来技術における絶対湿度とＮＯｘ濃度との関
係を示す図面。
【図５】従来技術における還流排気の率と、燃料消費量
及び排気色及びＮＯｘの変化率の関係を示す図面。
【図６】３気筒において、還流排気を採取する気筒と、
還流排気を給気する気筒を別に構成した実施例を示す給
気回路図。
【図７】６気筒の場合において、還流排気を採取する気
筒と、還流排気を給気する気筒を別に構成した実施例を
示す給気回路図。
【図８】従来の６気筒の場合の還流排気系統を示す図
面。
【図９】従来の３気筒の場合の還流排気系統を示す図
面。
【図１０】従来の還流排気系統に於けるスートトラップ
フィルタと排気還流給気冷却器とスートホッパとヒータ
の配置を示す図面。
【図１１】従来技術における還流排気率と排気色とＮＯ
ｘの変化率の関係を示す図面。
【図１２】排気還流給気冷却器９に圧縮空気を噴出して
目詰まりを解消する機構を示す図面。
【図１３】排気還流給気冷却器９の目詰まり解消ノズル
と、スートトラップフィルタの逆洗の圧縮空気噴射ノズ
ル７とを兼用した実施例を示す図面。
【図１４】排気還流給気冷却器９とスートトラップフィ
ルタ１０との間に圧縮空気噴射ノズル７を配置して両方
向に噴出させた実施例を示す図面。
【図１５】従来技術において、スートトラップフィルタ
１０を逆洗する為の逆洗空気ライン１４のみを設けた実
施例の図面。
【符号の説明】
１ 水タンク ２ 流量調整弁 ３ 気化器 ４ 気筒 ９ 排気還流給気冷却器 １０ スートトラップフィルタ １２ エアータンク １３ エアーコンプレッサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 3/04 Ｚ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 高温の排気ガスを還流し燃焼する排気還
    流機構付き内燃機関において、該高温の排気ガスに水分
    を供給し、排気ガス温度を低下させ、該水分量を調節可
    能とし、ＮＯｘ濃度を一定とすべく構成したことを特徴
    とする排気還流機構付き内燃機関。
  2. 【請求項２】 排気還流機構付きの複数気筒内燃機関に
    おいて、再循環される排気ガスを取り出す気筒と、該還
    流排気を給気として供給する気筒を別気筒としたことを
    特徴とする排気還流機構付き内燃機関。
  3. 【請求項３】 排気還流機構付き内燃機関において、排
    気還流給気冷却器の目詰まりを防止すべく高圧空気を噴
    射する機構を設け、該排気還流給気冷却器の目詰まりを
    防止する高圧空気を、スートトラップフィルタの逆洗用
    空気として噴出したことを特徴とする排気還流機構付き
    内燃機関。
JP6172639A 1994-07-25 1994-07-25 排気還流機構付き内燃機関 Pending JPH0835451A (ja)

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