JPH0840200A - 自動車シート用スライド部材およびこのスライド部材により取り付けられた自動車シート - Google Patents

自動車シート用スライド部材およびこのスライド部材により取り付けられた自動車シート

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JPH0840200A
JPH0840200A JP7173800A JP17380095A JPH0840200A JP H0840200 A JPH0840200 A JP H0840200A JP 7173800 A JP7173800 A JP 7173800A JP 17380095 A JP17380095 A JP 17380095A JP H0840200 A JPH0840200 A JP H0840200A
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JP
Japan
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lock
rail
fixed
control shaft
shoe
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Withdrawn
Application number
JP7173800A
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English (en)
Inventor
Georges Henri Droulon
アンリ・ジョルジュ・ドルーロン
Pierre Gabriel Raymon Moradell
レイモン・ガブリエル・ピエール・モラデル
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Original Assignee
Bertrand Faure SA
Bertrand Faure Equipements SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/12—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable
    • B60N2/123—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable and tiltable and provided with memory locks

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の位置記憶型の自動車シートは、安全ベ
ルトを含んでいない。 【解決手段】 位置記憶型の自動車シート用スライド部
材であって、固定レール５と、移動レール６と、移動レ
ール６をロックする第１ロック７と、移動レール６の移
動を制限する位置記憶シュー８と、位置記憶シュー８を
ロックする第２ロック９と、移動レール６を位置記憶シ
ュー８に固定する結合手段１０，１１と、第１および第
２ロック手段７，９を同時にアンロック状態とする第１
制御手段１２と、第１ロック手段７のみをアンロック状
態とする第２制御手段１３とを具備してなり、位置記憶
シュー８は、安全ベルトのための固定部材８ａを備え
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車シート用の
スライド部材および該スライド部材を用いて取り付けら
れた自動車シートに関するものである。とりわけ本発明
は、”長さ”方向に沿って前後に自動車シートを移動さ
せるために通常通り２つのスライド部材上に保持された
シート本体を有する自動車シートに対するものであり、
この場合において、シートを迅速に前方側に移動させ得
るとともに、次なる後方側への移動に際しては予め位置
決めされた位置に容易に戻し得ることを意図している。
本発明は、特に２ドアタイプの自動車の前部シートに関
するものであり、そのような２ドア車の前部シートにお
いては、後部シートへの乗り降り時にシート自体の前方
への移動と背もたれの折り畳みとが同時になされる必要
がある。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第６８４ ９４４号公報には、
位置記憶を伴う自動車シートの移動に関する技術が開示
されている。そこでは自動車シートは、自動車に固定さ
れた第１の”固定”レールと、シート本体を支持するも
のであって前記固定レールと平行かつ該固定レール上を
スライド可能に配された第２の”移動”レールと、前記
移動レールを前記固定レールに対してロックするもので
あって移動レールが固定レールに対してロックされたロ
ック状態かあるいは移動レールが固定レールに沿ってス
ライド自由なアンロック状態かを決める第１ロック手段
と、前記固定レールに沿って移動可能に設けられるとと
もに前記移動レールの長さ方向の移動を制限しこの制限
により前記移動レールの記憶される位置を決め、かつ移
動レールと同じ断面を有して前記移動レールと同様に固
定レールに沿ってスライド可能な長さ方向部分を備える
位置記憶シュー（a memory shoe） と、前記位置記憶シ
ューを前記固定レールに対してロックするものであって
位置記憶シューが固定レールに対してロックされたロッ
ク状態かあるいは位置記憶シューが固定レールに沿って
スライド自由なアンロック状態かを決める第２ロック手
段と、前記移動レールを前記位置記憶シューに対して結
合させるものであって、少なくとも前記第１および第２
ロック手段が共に前記アンロック状態にあるときには前
記移動レールと前記位置記憶シューとが互いに固定され
た結合状態とし、少なくとも前記第１ロック手段が前記
アンロック状態にありかつ前記第２ロック手段が前記ロ
ック状態にあるときには前記移動レールと前記位置記憶
シューとが互いに固定されていない非結合状態とする結
合手段と、前記第１および第２ロック手段を同時に前記
アンロック状態とする第１制御手段と、前記第１ロック
手段のみを前記アンロック状態とし前記第２ロック手段
を前記ロック状態のままとする第２制御手段とを備えて
構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記特許公報において
開示されたシートは、安全ベルトを含んでいない。しか
しながら、一般的に自動車シートが安全ベルトを備える
ことは当然の如く知られている。そして、安全ベルトで
固定される３点のうち少なくとも１点はシートに固定さ
れている。
【０００４】通常の方法によりこの固定点がシート自体
に固定されていると、安全ベルトの固定点に大きな力が
かかるショック、特に事故の際のショックを自動車が受
けたときには、この力により前記シートを支持する前記
固定レールおよび前記移動レールに変形をきたす可能性
がある。そのときにはシートがもはや前方側にスライド
できないという危険性があり、この状況は、対象となる
シートが２ドア車の前部シートである場合には非常に深
刻となる。すなわち、２ドア車の前部シートがこのよう
な状況に陥ると、後部シートの乗客が事故の際に車外に
すばやく脱出することの大きな妨げとなったり、負傷し
た後部シートの乗客の救出活動の障害となったりする。
【０００５】本発明における格別の目的は、上記欠点を
解決し得る上記タイプのシートのスライド部材を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、対象と
なる種類の自動車シートに対しての位置記憶型のスライ
ドは、位置記憶シューを本質的な特徴点としており、こ
の場合、位置記憶シューは、安全ベルトの固定部材を備
えている。それゆえ、自動車が大きなショックを受けた
ときに、たとえ安全ベルトを引っ張る力により位置記憶
シューあるいは固定レールの位置記憶シューに対応する
部分が変形を受けたにしても、スライド部材の移動レー
ルはこの状況においても変形することはなく、固定レー
ルの移動レールに結合している箇所についても同様に通
常は変形を生じない。結局シートは、前方側に移動する
ことができ、その結果、後部シートの乗客は、車外に出
ることができる。
【０００７】実施態様としては、以下の特徴点の１つあ
るいはそれ以上を有することが好ましい。
【０００８】すなわち、前記固定レールは、歯群を有
し、前記第１ロック手段は、前記移動レールに設けられ
るとともに該移動レールをロックするために前記歯群に
作用する第１ロックを有し、前記第２ロック手段は、前
記位置記憶シューに設けられるとともに該位置記憶シュ
ーをロックするために前記歯群に作用する第２ロックを
有するという特徴点である。これにより、固定レールに
対して移動レールをロックするために、同様に位置記憶
シューをロックするために歯群を利用できるという利点
がある。
【０００９】また、前記第１ロック手段は、前記移動レ
ールに設けられ該移動レールをロックするために前記固
定レールに作用しかつ前記第１ロック手段の前記ロック
状態および前記アンロック状態にそれぞれ対応するロッ
ク位置およびアンロック位置との間を移動し得るととも
に第１スプリングにより前記ロック位置に向けて付勢さ
れている第１ロックを有し、前記第２ロック手段は、前
記位置記憶シューに設けられ該位置記憶シューをロック
するために前記固定レールに作用しかつ前記第２ロック
手段のロック状態およびアンロック状態にそれぞれ対応
するロック位置およびアンロック位置との間を移動し得
るとともに第２スプリングにより前記ロック位置に向け
て付勢されている第２ロックを有し、前記移動レールに
設けられ前記第１ロックを前記アンロック位置に保持す
る係合位置と前記第１ロックに干渉しない待機位置との
間を移動し得るとともに第３スプリングにより係合位置
に向けて付勢されている爪と、前記位置記憶シューに固
定されるとともに前記移動レールが記憶位置にあるとき
には前記爪を待機位置に退避させかつその待機位置に保
持する当接部材とを備えるという特徴点である。それゆ
え、第１制御手段が作動されたときや少しでもシートの
シート本体が前方側に移動したときには、爪により第１
ロックをアンロック位置に保持することができる。そし
て、この状況は、シートのシート本体が記憶された位置
に戻ってくるまで維持されることとなる。
【００１０】そして、前記第１制御手段は、前記固定レ
ールおよび前記移動レールに平行に長さ方向に延在し静
止位置と作動位置との間を回転可能に設けられるととも
に第４スプリングにより静止位置に向けて付勢されてい
る制御シャフトを有し、前記第１ロックは、前記制御シ
ャフトに対して空転するよう設けられ、前記制御シャフ
トと前記第１ロックとの間には、前記制御シャフトが静
止位置にありかつ前記第１ロックが前記ロック位置にあ
るときに２つのそれぞれ反対側の角度位置に位置して第
１および第２角度クリアランスが設けられ、前記第１角
度クリアランスは、前記第２制御手段の作動のもとに制
御シャフトを連れ回りさせることなく前記第１ロックを
前記ロック位置から前記アンロック位置まで移動させ得
るものであり、前記第２角度クリアランスは、静止位置
から作動位置まで前記制御シャフトを回転させるに際し
てはじめのうちは前記第１ロックを回転させることがな
く前記制御シャフトの回転に伴って縮められ最終的には
前記制御シャフトが前記第１ロックを前記アンロック位
置にまで引き連れて移動させるものであり、前記第２ロ
ックは、前記制御シャフトに対して一直線をなすよう配
された軸回りに回転可能に設けられ、前記制御シャフト
は、前記移動レールが記憶位置にあるときに前記第２ロ
ックに固定された受け部材に対して結合する結合端を有
し、前記制御シャフトが静止位置から作動位置に移行し
たときには、前記制御シャフトは、第３角度クリアラン
スを超えてさらに第２ロックを前記ロック位置から前記
アンロック位置まで引き連れて移動させる、すなわち前
記制御シャフトの移行により前記第３角度クリアランス
が縮め終えられた後に前記移動レールを前記位置記憶シ
ューに固定するための前記制御シャフトの前記作動端と
前記受け部材とのバヨネット結合がなされ、つまり前記
結合端および前記受け部材が上記結合手段を構成すると
いう特徴点である。
【００１１】さらに、前記第２制御手段は、前記第１ロ
ックに固定されたクランクを有するという特徴点であ
る。
【００１２】また、前記第１ロック手段は、前記移動レ
ールに設けられるとともに第１スプリングにより静止位
置に向けて付勢されている第１ロックを有し、前記第２
ロック手段は、前記位置記憶シューに設けられ該位置記
憶シューをロックするために前記固定レールに作用する
ロック位置と該位置記憶シューがスライド可能なアンロ
ック位置との間を移動し得るとともに第２スプリングに
より前記ロック位置に向けて付勢されている第２ロック
により構成され、前記移動レールが記憶位置にあるとき
には、前記第１ロックが静止状態にありかつ前記第２ロ
ックが前記ロック位置にあり、それ自身が前記固定レー
ルにロックされている前記位置記憶シューに対して前記
移動レールをロックするために、前記第１ロックは、前
記第２ロックに係合しており、すなわち前記第１および
第２ロックは、共に前記ロック状態にあり、前記第１ロ
ックは、該第１ロックが前記第２ロックと係合したまま
前記第２ロックを前記アンロック位置へと移動させるこ
とにより前記第１および第２ロック手段を前記アンロッ
ク状態とするとともに前記第１ロックが前記移動レール
と前記位置記憶シューとに対する前記結合手段を構成す
るように、第１制御手段の作用のもとに第１の方向に向
けて移動可能とされ、前記第１ロックは、該第１ロック
を解除することにより前記第１ロック手段を前記アンロ
ック状態とするとともに前記第２ロック手段については
前記ロック状態のままとするように、第２制御手段の作
用のもとに前記第１の方向に対して反対向きの第２の方
向に向けても移動可能とされるという特徴点である。こ
の実施形態においては、位置記憶型のスライド部材を構
成する際に部品点数が少なくて済むという利点がある。
【００１３】さらに、前記第１および第２ロックは、前
記移動レール記憶された位置から離れた位置から記憶位
置に向けて戻る際に、カム動作により前記第１ロックを
上記第２の方向に移動させるように相互作用を行うとと
もに、その後、前記移動レールが記憶位置に戻りきって
前記第１ロックが静止位置に戻るときには前記移動レー
ルのロックを行うそれぞれのカム部を有し、前記第２ス
プリングは、上記動作の間において前記第２ロックを前
記ロック位置に保持するのに十分な付勢力を有している
という特徴点である。
【００１４】上記のようなスライド部材により長さ方向
にスライド可能に設けられるとともに前記スライド部材
の前記移動レールに固定されたシート本体と、複数の取
り付け箇所を有するとともにそのうちの１つの取り付け
箇所が前記位置記憶シュー（８）の一部をなす前記固定
部材（８ａ）により構成される安全ベルト（１９）とを
備える自動車シートについても、本発明は提案してい
る。
【００１５】加えて、前記位置記憶シューの一部をなす
前記固定部材は、前記安全ベルトの前記自動車シートに
固定されたただ１つの取り付け箇所であっても良い。
【００１６】本発明の他の特徴点および利点について
は、何ら本発明を制限するものではない２つの実施形態
を例とした以下の詳細な説明および添付図面を参照した
説明により明らかとされる。
【００１７】
【発明の実施の形態】図面について説明すると、図１
は、本発明の記憶型スライド部材の少なくとも１つを用
いて取り付けられるに適したシートを示す概略図であ
り、図２は、本発明の第１実施形態をなす位置記憶型の
スライド部材を示す斜視図であり、図３は、通常の使用
位置における図２のスライド部材の種々の主要部材を示
す詳細図であり、図４は、図３と類似のもので、シート
位置の長さ方向の調整時を示しており、図５は、図３お
よび４と類似のもので、後部シートへのアクセスのため
に位置記憶シューを移動させることなく移動レールを前
方側に移動した様子を示しており、図６は、本発明の第
２実施形態をなすスライド部材を示す斜視図であり、図
７は、図６の詳細図である。種々の図において、同一の
参照符号は、同一あるいは類似の部材を示している。
【００１８】図１に概略的に示すように、本発明は、自
動車シート１に適用され、特に２ドア車の前部シート、
すなわち後部シートへの乗り降りのために少なくとも前
部シートのうち１つを動かす必要のある２ドア車の前部
シートに好適に適用される。
【００１９】シート１は、シートの前部１ａをなすシー
ト本体２と、シートの後部１ｂをなす背もたれ３とを有
している。シート本体２は、自動車の床に対して長さ方
向Ｌの前方側および後方側の両方に移動可能である。シ
ートは、また背もたれ３を有しており、この背もたれ３
は、図１の矢印３ｂに示すように、シート本体２に対し
て軸３ａを中心として折り畳まれた状態と通常の使用状
態である起立状態との間で回動するように設けられてい
る。
【００２０】後部シートに乗り降りするためには、シー
ト本体２を長さ方向Ｌについてできるだけ前方側に移動
させ、かつ、背もたれ３を同様に前方側に向かって折り
畳む必要がある。
【００２１】シート本体２は、通常通り自動車の床上に
Ｌ方向に延在する２つのスライド部材を介して取り付け
られる。この場合、これら２つのスライド部材のうち少
なくとも一方は、位置記憶型のスライド部材４である。
そして、このスライド部材４は、自動車の後部シートへ
の乗り降りに際して前方側への移動を行う直前に元あっ
た位置に自動的にシートを戻し得るものである。
【００２２】すべての場合において、そのような位置記
憶型のスライド部材４は、自動車の床に固定された第１
の”固定”レール５と、シート本体２を支持するもので
あって固定レール５と平行に延在しかつ前記固定レール
５に沿って長さ方向Ｌにスライド可能に配された第２
の”移動”レール６とを備えている。
【００２３】移動レール６は、固定レール５に対して第
１ロック（第１ロック手段）７あるいは１００によりロ
ックされる。第１ロック７あるいは１００は、各実施形
態に対して以下のようにロックするものである。
【００２４】位置記憶型のスライド部材４は、移動レー
ル６と同じ断面を有して移動レール６と同様に固定レー
ル５上をスライド可能に設けられた長さ方向部分を備え
る位置記憶シュー８（a memory shoe）を具備してい
る。
【００２５】位置記憶シュー８は、安全ベルトの取付部
１９を取り付けるための固定用タブ８ａを備えている。
【００２６】好ましくは、安全ベルトの３つの取付部の
うち、シートに対して同じ側に位置する上と下の取付部
は、自動車のボディーに固定され、一方、第３の取付
部、すなわち自動車の中央部付近に配されるとともに安
全ベルトのバックルを有する取付部は、固定用タブ８ａ
に固定される。
【００２７】位置記憶シュー８は、固定レール５と協働
して位置記憶シュー８を固定レール５に対してロックす
る”第２”ロック（第２ロック手段）９あるいは１０１
を有している。そして、位置記憶シュー８は、位置記憶
シュー８が固定レール５に対してロックされるロック位
置と位置記憶シュー８が固定レール５に対してスライド
自由となるアンロック位置との間を移動し得るものであ
る。
【００２８】図示例において、固定レール５は、下方に
突出する長手部材状のリム（rim）を有しており、この
リムの一方の側には歯群５ａが形成されている。そし
て、第２ロック９あるいは１０１は、位置記憶シュー８
に固定された支持体８ｂに取り付けられるとともに長さ
方向Ｌに平行な軸９ａ（あるいは１０１ｂ）回りに回動
可能に設けられたプレートを備えている。
【００２９】第２ロック９、１０１の前記プレートは、
歯群５ａと係合するのに適した複数の穴９ｂ、１０１ｃ
を有しており、前記プレートは、穴９ｂ、１０１ｃを歯
群５ａの真下にもってくることにより位置記憶シュー８
の一方の側に形成された開口部を貫通する。
【００３０】第２ロック９、１０１は、それぞれスプリ
ング（第２スプリング）１５あるいは１０５によりロッ
ク位置に向けて回転する向きに付勢されている。図２な
いし図５において、前記スプリングは、つる巻き圧縮コ
イルばね１５であって、支持体８ｂとロッド２０の一端
に位置する拡大頭部との間に設けられている。このと
き、ロッド２０は、支持体８ｂを貫通しさらに第２ロッ
ク９の前記プレートをスロット９ｃにおいて貫通し、他
方の端部が第２ロック９の真下に配された拡大頭部を有
している。図６および図７においては、前記スプリング
１０５は、トーションばねであって、支持体８ｂと第２
ロック１０１の軸１０１ｂの一端にあるペグ（a peg）
との間に設けられている。
【００３１】図２ないし５に示す第１実施形態において
は、第１ロック７は、固定レール５の歯群５ａと協働す
る。
【００３２】第１ロック７は、第１ロック７が歯群５ａ
と協働して移動レール６を固定レール５に対してロック
するロック位置と、移動レール６が固定レール５に対し
てスライド自由なアンロック位置との間を移動するよう
に、長さ方向Ｌに延在する軸回りに回転可能に、移動レ
ール６の一方の側部において設けられている。
【００３３】第１ロック７は、歯群５ａと係合するのに
適した一列の穴７ｂを有する実質的な平面であるプレー
ト７ａを備えている。プレート７ａは、歯群５ａの真下
に穴７ｂをもってきたときに前記移動レール６の一方の
側面に形成された開口部を貫通することにより移動レー
ル６を貫通している。
【００３４】第１ロックのプレート７ａは、それ自体が
プレート７ａに垂直に広がる実質的な平面プレートであ
るクランク１３（第２制御手段）に固定されている。こ
のクランクは、第１ロック７をアンロック位置に向けて
移動し得るものである。
【００３５】例を用いて説明すると、クランク１３は、
クランクに形成された孔部１３ａを利用してクランクに
一端が固定されたケーブル（図示せず）により操作され
る。
【００３６】そして、プレート７ａもまた円筒状ソケッ
ト７ｃに固定されている。円筒状ソケット７ｃは、制御
シャフト１２（第１制御手段）を挿通しているとともに
Ｌ方向に平行な軸回り方向に延在しかつ制御シャフト１
２に対して空転可能に設けられている。
【００３７】制御シャフト１２は、Ｌ方向に平行に延在
し、一端１０は、”結合”端であり、他端は、制御用ク
ランクハンドル１２ａとされている。ここで他端は、制
御用クランクハンドル１２ａに代えて、軸回りに制御シ
ャフト１２を回転し得る他の手段としても良い。
【００３８】制御シャフト１２は、移動レール６に固定
された支持板２２に設けられた２つの端板２２ａを挿通
して回転する。２つの端板２２ａは、ソケット７ｃの両
側に配されている。
【００３９】制御シャフト１２は、また、移動レール６
に同様に固定された他の支持板２３に設けられた端板２
３ａを挿通して回転する。
【００４０】支持板２３と制御シャフト１２上のペグ２
４との間に設けられたトーションスプリング（第４スプ
リング）２１は、制御シャフト１２を静止位置（図３）
に向けて付勢している。静止位置とは、ペグ２４が支持
板２３の部分２３ｂに向けて近づこうとする位置であ
る。制御シャフト１２がこの静止位置から作動位置（図
４）まで、すなわち第１および第２ロック７、９が共に
アンロック状態となる位置まで回転させられたときの挙
動を以下において説明する。
【００４１】第１ロック７は、制御シャフト１２回りに
ロック位置に向けて（歯群５ａと穴７ｂとが係合するよ
うに）、実質的にＵ字形の曲がりスプリング１４（bend
ingspring、第１スプリング）により付勢されている。
この曲がりスプリング１４は、１つの枝が支持板２２の
上方に伸びかつ穴２２ｂを貫通し他の枝がクランク１３
を構成するプレートの穴１３ｂを貫通している。
【００４２】制御シャフト１２は、この制御シャフトに
固定されたペグ２５により第１ロック７を回転させる。
このペグ２５は、第１ロックの円筒状ソケット７ｃの周
上に形成されたスロット７ｄに挿通されている
【００４３】図２および図３に示すように、制御シャフ
ト１２が静止位置にあり第１ロック７がロック位置にあ
るときには、スロット７ｄには、制御シャフトと第１ロ
ックとの間に回転の両反対方向に対して角度クリアラン
ス（angular clearance）が存在する。すなわち、第１
角度クリアランスは、第１ロックをロック位置からアン
ロック位置まで制御シャフト１２を回転させることなく
移動させ得るように、また、第２角度クリアランスは、
静止位置から作動位置まで制御シャフト１２を回転させ
るに際して、はじめのうちは第１ロック７を回転させる
ことがなく、制御シャフト１２の回転に伴って縮められ
て、最終的には制御シャフト１２が第１ロック７をアン
ロック位置にまで回転させ得るようになっている。
【００４４】支持板２２は、さらにタブ２６を有してお
り、このタブ２６には爪１６が軸１６ａ回りに回転可能
に設けられている。爪１６は、回転することによりクラ
ンク１３のプレートの一部分に対して当接して第１ロッ
ク７をアンロック状態にロックする係合位置（an engag
ement position、図５の状態）と第１ロックに干渉しな
い待機位置（a retracted position、図３の状態）との
間を移動できるようになっている。
【００４５】爪１６は、この爪自身とタブ２６との間に
配されたトーションスプリング（第３スプリング）１７
により係合位置に向けて付勢されている（図３）。
【００４６】爪１６は、さらに位置記憶シュー８に固定
されかつ当接されたフィンガー（当接部材）１８と干渉
する。フィンガー１８は、ており、移動レール６が記憶
位置にある時には爪１６を待機位置に退避させるととも
にその待機位置に保持するものである。
【００４７】さらに、第２ロックの軸９ａは、制御シャ
フト１２と一直線上に位置しており、受けソケット１１
（受け部材）に固定されている。この受けソケット１１
は、第２ロック９を回転させることおよび位置記憶シュ
ーと移動レール６とを固定することの両方を目的として
制御シャフト１２の結合端１０と協働するものである。
【００４８】受けソケット１１は、円柱形状の中央凹所
１１ａを有している。この中央凹所１１ａは、制御シャ
フト１２の結合端１０を受け入れるためのものであり、
径方向の反対側に位置する２つのスロット１１ｂと連通
している。これらスロット１１ｂは、受けソケット１１
の壁部に軸方向および径方向に延在して形成されてい
る。これらスロット１１ｂは、それぞれの端部が軸９ａ
近傍において連通するとともに、受けソケット１１の壁
部を径方向および周方向にえぐって同様に形成された２
つのスロット１１ｃともそれぞれ連通している。各スロ
ット１１ｃは、上記第２角度クリアランスと同程度の角
度範囲にわたって広がっている。
【００４９】スロット１１ｂ、１１ｃは、ペグ１０ａを
受け入れるようになっている。ペグ１０ａは、制御シャ
フト１２に直交状態に固定されたもので、径方向の互い
に反対側に固定されることにより制御シャフト１２が静
止状態にあるときにスロット１１ｂ内に収容される２つ
の突起である。
【００５０】図２ないし図５に示すスライド部材は、以
下のようにして操作される。
【００５１】図２および図３に示すように、移動レール
６が記憶位置にあり、制御シャフト１２が静止位置にあ
り、第１ロック７がロック位置にある場合には、シート
が使用されている状態のスライド部材の普通の配置であ
る。この状態では、移動レール６および位置記憶シュー
８は、第１および第２ロック７、９により固定レール５
に対してロックされている。爪１６は、当接フィンガー
１８により待機位置に保持されている。ペグ１０ａは、
受けソケット１１の２つのスロット１１ｂ内に収容され
てこれらスロット１１ｂの底部に係合した状態にある。
【００５２】使用者が、シート本体２の長さ方向位置を
調節したいときには、図４に示すように、制御シャフト
１２が作動位置まで回転するように制御用クランクハン
ドル１２ａを回転させれば良い。この回転により、制御
シャフト１２は、最初に行われる初期動作のうちは第１
および第２ロック７、９を作動させることなく回転を続
け、ペグ２５が上記第２角度クリアランスを縮めつつス
ロット７ｄ中を動く。また、ペグ１０ａは、受けソケッ
ト１１中を動き、この動きにより受けソケット１１と位
置記憶シュー８を移動レール６に連結する制御クランク
の結合端とがバヨネット結合（a bayonet coupling）さ
れる。
【００５３】この制御シャフト１２の回転の初期動作が
完了すると、制御シャフト１２は、第１および第２ロッ
ク７、９をアンロック位置まで回転させる。これらロッ
ク７、９がアンロック状態になると、固定レール５に沿
って移動レール６と位置記憶シュー８とを結合状態のま
ま一緒にかつ同時的にスライドさせることができ、シー
トの長さ方向位置を調節することができるようになる。
この一連の動きの間において、爪１６は、当接フィンガ
ー１８により待機位置に保持されたままである。
【００５４】シートの長さ方向位置の調節が完了する
と、使用者は、制御用クランクハンドル１２ａを放せば
良い。そうすると、制御シャフト１２は、トーションス
プリング２１により静止状態に戻され、第１および第２
ロック７、９は、それぞれ曲がりスプリング１４および
つる巻き圧縮コイルばね１５によりそれぞれの静止位置
に戻される。
【００５５】自動車の後部シートへの乗り降りの際に
は、シートは、使用者が調節して決めたシート位置を基
準位置として、基準位置からできる限り前方側に移動す
る必要がある。そのようなときには、使用者は、ケーブ
ルを介してクランク１３に働きかければ良い。通常、こ
のようなケーブルは、シートの背もたれのところまで延
出されて制御レバーに繋がれており、このレバーの操作
により背もたれのシート本体上への畳み込みとシートの
前方側への推進とが同時に行えるようになっている。
【００５６】この一連の動きの中で、クランク１３は、
力Ａを受けて第１ロック７をアンロック位置にまで回転
させる。しかし、制御シャフト１２と第１ロック７との
間には第１角度クリアランスが与えられているので、こ
れらの動きが制御シャフト１２に影響を及ぼすことはな
い。
【００５７】これと同時に移動レール６に対して長さ方
向Ｌの前方側への力Ｂが加えられると、移動レール６
は、シートと共に前方側にスライドする。制御シャフト
１２の結合端に位置するペグ１０ａは、この動きに対し
て干渉することはない。というのは、制御シャフト１２
の角度位置が静止位置のままであって変化しないので、
ペグ１０ａの角度位置が変化することはなく、第２ロッ
ク９に固定された受けソケット１１の軸方向のスロット
１１ｂに対応する位置にそのまま抜き出し可能なように
配されたままであるからである。
【００５８】移動レール６が前方側に少しでも移動すれ
ば、爪１６に対する当接フィンガー１８の拘束が解除さ
れ、爪１６がトーションスプリング１７に付勢されて係
合位置に位置することとなる。結果として、たとえ使用
者がクランク１３への働きかけを一瞬の後に解除したに
しても、第１ロック７は、爪１６によりアンロック状態
のままとなる。
【００５９】したがって、使用者は、シート本体２を最
大限前方側に自由に移動させることができ、一方、位置
記憶シュー８は、第２ロック９が依然としてロック状態
にあることから記憶した初期基準位置に留まることにな
る。
【００６０】使用者が、シートを基準位置にまで戻した
い場合には、移動レール６が位置記憶シュー８に近接す
るまで、すなわち移動レール６が記憶された位置に戻る
までシート本体２を後方側に押すだけで十分である。
【００６１】この場合、制御シャフト１２の結合端１０
は、受けソケット１１の凹所１１ａの中に再び挿入され
る。一方、結合端１０のペグ１０ａは、受けソケット１
１の凹所１１ａ中に収容される。
【００６２】同時に、位置記憶シュー８に固定された当
接フィンガー１８が爪１６をそれの待機位置へと退避さ
せ、爪１６による拘束が解かれた第１ロック７は、曲が
りスプリング１４に付勢されてロック位置へと戻され
る。
【００６３】よって、スライド部材は、図２および図３
に示す普通の使用状態に戻ることになる。
【００６４】図６および図７に示す本発明の第２実施形
態においては、図６および図７に示すように、第１ロッ
ク１００が固定レール５の歯群５ａに作用する構成に代
えて、固定レール５の歯群５ａに作用する第２ロック１
０１に対して第１ロック１００が作用する構成とされて
いる。
【００６５】第１ロック１００は、軸１００ａ回りに回
動可能に設けられている。この軸１００ａは、移動レー
ル６の一側において、長さ方向Ｌに対して垂直であって
かつ第２ロックがロック位置にあるときの第２ロックの
プレート（カム部）１０１ａに対して平行とされてい
る。
【００６６】第１ロック１００は、実質的に長さ方向Ｌ
に平行に延在した状態である静止位置に向けて曲がりス
プリング（第１スプリング）１０４により付勢されてい
る。曲がりスプリング１０４は、一端が移動レール６の
側部に固定され、他端が第１ロックに設けられた突起
（第１制御手段）１０２に固定されている。
【００６７】この静止位置を基準として、第１ロック１
００は、第１の方向１０６および第２の方向１０７に回
転を受ける。ここで、第１および第２の方向１０６、１
０７は、反対向きである。
【００６８】第１ロック１００は、実質的にＬ方向に平
行に位置記憶シュー８に向けて延在する腕部１００ｂを
有している。移動レール６が記憶位置にあるときには、
腕部１００ｂは、第２ロックのプレート１０１ａの上方
かつ第２ロックに設けられた支持板８ｂの下方に位置す
る空間１０８内に挿入されている。
【００６９】腕部１００ｂの末端部分には、下方を向く
突起１００ｃが形成されている。突起１００ｃの軸１０
０ａに最も近い側は、腕部１００ｂの長さ方向に対して
垂直なストップエッジ１００ｄ（a stop edge） とさ
れ、逆に突起１００ｃの軸１００ａに最も遠い側は、傾
斜エッジ１００ｆ（a sloping edge、カム部）とされて
いる。
【００７０】第１ロック１００は、さらに、突起１００
ｃよりも下方に延びることはないものの、腕部１００ｂ
から下方に延びる複数の歯１００ｇを有している。これ
らの歯１００ｇは、第２ロックのプレート１０１ａに設
けられた穴１０１ｇに係合することができる。
【００７１】突起１００ｃが穴１０１ｇよりも大きいた
めに、プレート１０１ａ上を通過したにしても、突起１
００ｃは、穴１０１ｇ内に入ることができず、第２ロッ
クのプレート１０１ａをただ通り過ぎるだけである。
【００７２】なお、歯１００ｇおよび穴１０１ｇは、省
略しても構わない。その場合であっても本発明の範囲を
逸脱することはなく、本発明の範囲内である。その場合
には、第１ロック１００と第２ロック１０１とは、単に
突起１００ｃを介して結合されることとなる。
【００７３】本発明のスライド部材の第２実施形態は、
以下のようにして操作される。
【００７４】普通の使用状態のスライド部材によってシ
ートが支持されているときには、移動レール６が記憶位
置にあり、第２ロック１０１がロック位置にあり、か
つ、第１ロック１００が静止状態にある。このとき、突
起１００ｃのストップエッジ１００ｄは、第２ロックの
プレート１０１ａの対応する端部１０１ｆと係合してお
り、第１ロックの歯１００ｇは、第２ロックのプレート
１０１ａの対応する穴１０１ｇと係合している。
【００７５】使用者が、シートの長さ方向位置を調節し
たいときには、単に第１ロック１００を第１の方向１０
６に向けて回転させるだけで十分にことが足りる。この
操作を行いやすいように、腕部１００ｂとは軸１００ａ
に関して反対側に配された上記突起１０２には、ケーブ
ル（図示せず）およびこのケーブルを制御するためのも
のであって使用者が操作を行うことになるレバー（図示
せず）が取り付けられる。そして、使用者が突起１０２
を上方に引き上げる力Ｃを与えることとなる。
【００７６】第１ロック１００が第１の方向１０６の向
きに回転すると、腕部１００ｂが第２ロックのプレート
ａを押下げ、第２ロック１０１は、アンロック位置へと
回転させられる。
【００７７】したがって、移動レール６は、固定レール
５に沿って自由に移動できるようになり、位置記憶シュ
ー８は、移動レール６と結合したままである。というの
は、移動レール６の一端が位置記憶シュー８の一端に当
接しているため、あるいはこれに加えて第１ロックの歯
１００ｇが第２ロックの穴１０１ｇに係合しているた
め、第１ロックのストップエッジ１００ｄが第２ロック
の対応する端部１０１ｆと係合しているからである。
【００７８】シートの長さ方向位置の調節は、上記の如
くなされたが、次に、自動車の後部シートへの乗り降り
のために、シートをできる限り前方側に移動させる必要
が生じる。そのようなときには、使用者は、第１ロック
１００を第２の方向に向けて回転させれば良い。それに
より、ストップエッジ１００ｄが対応する端部１０１ｆ
から解放され、また歯１００ｇが穴１０１ｇから解放さ
れることになる。
【００７９】これと同時に使用者は、シートを前方側に
押せば良い。そのときには、シート本体を支持する移動
レール６が明らかに前方側に移動することに対応してシ
ートは少し前方側に移動し、第１ロックの腕部１００ｂ
が第２ロックのプレート１０１ａの上方に位置する空間
１０８の内部に位置しないこととなり、第１ロックが解
放される。
【００８０】上記のような第１ロック１００の第２の方
向に向く回転は、例えば、第１ロックの軸１００ａと腕
部１００ｂとの間に設けられた突起（第２制御手段）１
０３を上方に引き上げる力Ｄを与えることによりなされ
る。この力Ｄの印加には、例えば、通常シートの背もた
れのところまで延出されているケーブル（図示せず）お
よびこのケーブルに取り付けられた制御レバー（図示せ
ず）が使用される。
【００８１】したがって、第２ロックが依然としてロッ
ク位置にあることから、使用者は、位置記憶シュー８を
記憶位置に残したまま、シート本体２を最大限前方側に
移動させることができる。
【００８２】使用者が、シートを記憶された位置にまで
戻したい場合には、移動レール６を位置記憶シュー８に
向けて位置記憶シュー８に近接するまで、シート本体２
をＬ方向後方側に押すだけで十分である。
【００８３】この場合、第１ロックの腕部１００ｂの面
取りされた傾斜エッジ１００ｆは、第２ロックのプレー
ト１０１ａに対して、カム効果により第１ロックが第２
の方向に回転するように作用する。これにより、第１ロ
ックの腕部１００ｂは、プレート１０１ａの上方を通過
する。
【００８４】トーションスプリング（第２スプリング）
１０５が十分な力で第２ロックをロック位置に向けて付
勢していることから、この第１ロック１００の回転によ
って第２ロック１０１のアンロック位置への回転が引き
起こされることはない。
【００８５】突起１００ｃが穴１０１ｇよりも大きいこ
とから、第１ロック１００は、突起１００ｃがプレート
１０１ａを通り越したときにのみ第２ロックのプレート
１０１ａをロックする。よって、スライド部材は、普通
の使用状態に戻ることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の記憶型スライド部材の少なくとも１つ
を用いて取り付けられるに適したシートを示す概略図で
ある。
【図２】本発明の第１実施形態をなす位置記憶型のスラ
イド部材を示す斜視図である。
【図３】通常の使用位置における図２のスライド部材の
種々の主要部材を示す詳細図である。
【図４】図３と類似のもので、シート位置の長さ方向の
調整時を示している。
【図５】図３および４と類似のもので、後部シートへの
アクセスのために位置記憶シューを移動させることなく
移動レールを前方側に移動した様子を示している。
【図６】本発明の第２実施形態をなすスライド部材を示
す斜視図である。
【図７】図６の詳細図である。
【符号の説明】
２ シート本体 ４ スライド部材 ５ 固定レール ５ａ 歯群 ６ 移動レール ７ 第１ロック（第１ロック手段） ８ 位置記憶シュー ８ａ 固定部材 ９ 第２ロック（第２ロック手段） １０ 結合端 １１ 受けソケット（受け部材） １０，１１ 結合手段 １２ 制御シャフト（第１制御手段） １３ クランク（第２制御手段） １４ 曲がりスプリング（第１スプリング） １５ つる巻き圧縮コイルばね（第２スプリング） １６ 爪 １７ トーションスプリング（第３スプリング） １８ フィンガー（当接部材） １９ 安全ベルト ２１ トーションスプリング（第４スプリング） １００ 第１ロック（第１ロック手段）、結合手段 １０１ 第２ロック（第２ロック手段） １０２ 突起（第１制御手段） １０３ 突起（第２制御手段） １０４ 曲がりスプリング（第１スプリング） １０５ トーションスプリング（第２スプリング） １０６ 第１の方向 １０７ 第２の方向 １００ｆ 傾斜エッジ（カム部） １０１ａ プレート（カム部）

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 位置記憶型の自動車シート用スライド部
    材（４）であって、 前記自動車に固定された第１の固定レール（５）と、 シート本体（２）を支持するものであって前記固定レー
    ルと平行かつ該固定レールに沿ってスライド可能に設け
    られた第２の移動レール（６）と、 前記移動レール（６）を前記固定レール（５）に対して
    ロックするものであって、前記移動レールが前記固定レ
    ールに対してロックされたロック状態かあるいは前記移
    動レールが前記固定レールに沿ってスライド自由なアン
    ロック状態かを決める第１ロック手段（７；１００）
    と、 前記固定レール（５）に沿って移動可能に設けられると
    ともに前記固定レールの長さ方向についての前記移動レ
    ール（６）の移動を制限し、この制限により前記移動レ
    ールの記憶される位置を決めかつ前記移動レール（６）
    と同じ断面を有して前記移動レールと同様に前記固定レ
    ール（５）に沿ってスライド可能な長さ方向部分を備え
    る位置記憶シュー（８）と、 前記位置記憶シュー（８）を前記固定レール（５）に対
    してロックするものであって、前記位置記憶シューが前
    記固定レールに対してロックされたロック状態かあるい
    は前記位置記憶シューが前記固定レールに沿ってスライ
    ド自由なアンロック状態かを決める第２ロック手段
    （９；１０１）と、 前記移動レール（６）を前記位置記憶シュー（８）に対
    して結合させるものであって、少なくとも前記第１およ
    び第２ロック手段（７，９；１００，１０１）が共に前
    記アンロック状態にあるときには前記移動レールと前記
    位置記憶シューとが互いに固定された結合状態とし、少
    なくとも前記第１ロック手段が前記アンロック状態にあ
    りかつ前記第２ロック手段が前記ロック状態にあるとき
    には前記移動レールと前記位置記憶シューとが互いに固
    定されていない非結合状態とする結合手段（１０，１
    １；１００）と、 前記第１および第２ロック手段（７，９；１００，１０
    １）を同時に前記アンロック状態とする第１制御手段
    （１２；１０２）と、 前記第１ロック手段（７；１００）のみを前記アンロッ
    ク状態とし、前記第２ロック手段（９；１０１）を前記
    ロック状態のままとする第２制御手段（１３；１０３）
    とを具備してなり、 前記位置記憶シュー（８）は、安全ベルトのための固定
    部材（８ａ）を備えることを特徴とする自動車シート用
    スライド部材。
  2. 【請求項２】 前記固定レール（５）は、歯群（５ａ）
    を有し、 前記第１ロック手段は、前記移動レール（６）に設けら
    れるとともに該移動レールをロックするために前記歯群
    （５ａ）に作用する第１ロック（７）を有し、 前記第２ロック手段は、前記位置記憶シュー（８）に設
    けられるとともに該位置記憶シューをロックするために
    前記歯群（５ａ）に作用する第２ロック（９）を有する
    ことを特徴とする請求項１記載のスライド部材。
  3. 【請求項３】 前記第１ロック手段は、前記移動レール
    （６）に設けられ該移動レールをロックするために前記
    固定レール（５）に作用しかつ前記第１ロック手段の前
    記ロック状態および前記アンロック状態にそれぞれ対応
    するロック位置およびアンロック位置との間を移動し得
    るとともに第１スプリング（１４）により前記ロック位
    置に向けて付勢されている第１ロック（７）を有し、 前記第２ロック手段は、前記位置記憶シュー（８）に設
    けられ該位置記憶シューをロックするために前記固定レ
    ール（５）に作用しかつ前記第２ロック手段のロック状
    態およびアンロック状態にそれぞれ対応するロック位置
    およびアンロック位置との間を移動し得るとともに第２
    スプリング（１５）により前記ロック位置に向けて付勢
    されている第２ロック（９）を有し、 前記移動レール（６）に設けられ前記第１ロックを前記
    アンロック位置に保持する係合位置と前記第１ロックに
    干渉しない待機位置との間を移動し得るとともに第３ス
    プリング（１７）により係合位置に向けて付勢されてい
    る爪（１６）と、 前記位置記憶シュー（８）に固定されるとともに前記移
    動レール（６）が記憶位置にあるときには前記爪（１
    ６）を待機位置に退避させかつその待機位置に保持する
    当接部材（１８）とを備えることを特徴とする請求項１
    または２記載のスライド部材。
  4. 【請求項４】 前記第１制御手段は、前記固定レール
    （５）および前記移動レール（６）に平行に長さ方向に
    延在し静止位置と作動位置との間を回転可能に設けられ
    るとともに第４スプリング（２１）により静止位置に向
    けて付勢されている制御シャフト（１２）を有し、 前記第１ロック（７）は、前記制御シャフト（１２）に
    対して空転するよう設けられ、 前記制御シャフトと前記第１ロックとの間には、前記制
    御シャフトが静止位置にありかつ前記第１ロックが前記
    ロック位置にあるときに２つのそれぞれ反対側の角度位
    置に位置して第１および第２角度クリアランスが設けら
    れ、 前記第１角度クリアランスは、前記第２制御手段の作動
    のもとに制御シャフト（１２）を連れ回りさせることな
    く前記第１ロックを前記ロック位置から前記アンロック
    位置まで移動させ得るものであり、 前記第２角度クリアランスは、静止位置から作動位置ま
    で前記制御シャフト（１２）を回転させるに際してはじ
    めのうちは前記第１ロック（７）を回転させることがな
    く前記制御シャフトの回転に伴って縮められ最終的には
    前記制御シャフト（１２）が前記第１ロックを前記アン
    ロック位置にまで引き連れて移動させるものであり、 前記第２ロック（９）は、前記制御シャフト（１２）に
    対して一直線をなすよう配された軸回りに回転可能に設
    けられ、 前記制御シャフト（１２）は、前記移動レール（６）が
    記憶位置にあるときに前記第２ロック（９）に固定され
    た受け部材（１１）に対して結合する結合端（１０）を
    有し、 前記制御シャフトが静止位置から作動位置に移行したと
    きには、前記制御シャフト（１２）は、第３角度クリア
    ランスを超えてさらに第２ロック（９）を前記ロック位
    置から前記アンロック位置まで引き連れて移動させる、
    すなわち前記制御シャフトの移行により前記第３角度ク
    リアランスが縮め終えられた後に前記移動レール（６）
    を前記位置記憶シュー（８）に固定するための前記制御
    シャフトの前記作動端（１０）と前記受け部材（１１）
    とのバヨネット結合がなされ、つまり前記結合端および
    前記受け部材が上記結合手段を構成することを特徴とす
    る請求項３記載のスライド部材。
  5. 【請求項５】 前記第２制御手段は、前記第１ロック
    （７）に固定されたクランク（１３）を有することを特
    徴とする請求項３または４記載のスライド部材。
  6. 【請求項６】 前記第１ロック手段は、前記移動レール
    （６）に設けられるとともに第１スプリング（１０４）
    により静止位置に向けて付勢されている第１ロック（１
    ００）を有し、 前記第２ロック手段は、前記位置記憶シュー（８）に設
    けられ該位置記憶シューをロックするために前記固定レ
    ール（５）に作用するロック位置と該位置記憶シューが
    スライド可能なアンロック位置との間を移動し得るとと
    もに第２スプリング（１０５）により前記ロック位置に
    向けて付勢されている第２ロック（１０１）により構成
    され、 前記移動レール（６）が記憶位置にあるときには、前記
    第１ロックが静止状態にありかつ前記第２ロックが前記
    ロック位置にあり、それ自身が前記固定レール（５）に
    ロックされている前記位置記憶シュー（８）に対して前
    記移動レール（６）をロックするために、前記第１ロッ
    ク（１００）は、前記第２ロック（１０１）に係合して
    おり、すなわち前記第１および第２ロックは、共に前記
    ロック状態にあり、 前記第１ロック（１００）は、該第１ロック（１００）
    が前記第２ロック（１０１）と係合したまま前記第２ロ
    ックを前記アンロック位置へと移動させることにより前
    記第１および第２ロック手段を前記アンロック状態とす
    るとともに前記第１ロック（１００）が前記移動レール
    （６）と前記位置記憶シュー（８）とに対する前記結合
    手段を構成するように、第１制御手段（１０２）の作用
    のもとに第１の方向に向けて移動可能とされ、 前記第１ロック（１００）は、該第１ロックを解除する
    ことにより前記第１ロック手段を前記アンロック状態と
    するとともに前記第２ロック手段については前記ロック
    状態のままとするように、第２制御手段（１０３）の作
    用のもとに前記第１の方向に対して反対向きの第２の方
    向に向けても移動可能とされることを特徴とする請求項
    １記載のスライド部材。
  7. 【請求項７】 前記第１および第２ロック（１００，１
    ０１）は、前記移動レール（６）が記憶された位置から
    離れた位置から記憶位置に向けて戻る際に、カム動作に
    より前記第１ロックを上記第２の方向に移動させるよう
    に相互作用を行うとともに、その後、前記移動レール
    （６）が記憶位置に戻りきって前記第１ロック（１０
    ０）が静止位置に戻るときには前記移動レール（６）の
    ロックを行うそれぞれのカム部（１００ｆ，１０１ａ）
    を有し、 前記第２スプリング（１０５）は、上記動作の間におい
    て前記第２ロック（１０１）を前記ロック位置に保持す
    るのに十分な付勢力を有していることを特徴とする請求
    項６記載のスライド部材。
  8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれかに記載のス
    ライド部材により長さ方向にスライド可能に設けられる
    とともに前記スライド部材の前記移動レール（６）に固
    定されたシート本体（２）と、 複数の取り付け箇所を有するとともにそのうちの１つの
    取り付け箇所が前記位置記憶シュー（８）の一部をなす
    前記固定部材（８ａ）により構成される安全ベルト（１
    ９）とを備えることを特徴とする自動車シート。
  9. 【請求項９】 前記位置記憶シュー（８）の一部をなす
    前記固定部材（８ａ）は、前記安全ベルトの前記自動車
    シートに固定されたただ１つの取り付け箇所であること
    を特徴とする請求項８記載の自動車シート。
JP7173800A 1994-07-08 1995-07-10 自動車シート用スライド部材およびこのスライド部材により取り付けられた自動車シート Withdrawn JPH0840200A (ja)

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FR9408490 1994-07-08
FR9408490A FR2722149B1 (fr) 1994-07-08 1994-07-08 Glissiere pour siege de vehicule, et siege de vehicule equipe d'une telle glissiere

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Publication Number Publication Date
JPH0840200A true JPH0840200A (ja) 1996-02-13

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JP7173800A Withdrawn JPH0840200A (ja) 1994-07-08 1995-07-10 自動車シート用スライド部材およびこのスライド部材により取り付けられた自動車シート

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US (1) US5641145A (ja)
EP (1) EP0691237B1 (ja)
JP (1) JPH0840200A (ja)
DE (1) DE69500197T2 (ja)
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