JPH0840338A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体の大型化を招くことなく、大容量のフロ
ントキャリアを配置して積載能力の向上を図ることがで
きる自動二輪車を提供すること。 【構成】 フロントカバー２の前面をその上部２Ａがヘ
ッドパイプ２３に近接するよう側面視逆Ｌ字状とすると
ともに、該フロントカバー２の車体前方へ延びる下部２
Ｂを平面視先細り状とし、該下部２Ｂの中央前端部にヘ
ッドライト７を配置し、該ヘッドライト７の両側方にフ
ラッシャーランプ８をフロントカバー２の前側方に膨出
するよう配置する。本発明によれば、フロントカバー２
の前方に広い空間が確保され、この広い空間に大容量の
フロントキャリア６を配置することが可能となるため、
自動二輪車の積載能力の向上を図ることができる。又、
フロントキャリア６を避けてヘッドライト７とフラッシ
ャーランプ８を合理的に配置することができるため、そ
れらの機能を十分確保することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、特にフロントカバー前
方に大容量のフロントキャリアを配置して成るビジネス
用のスクータ型自動二輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】スクータ型自動二輪車をビジネス専用と
する場合、機能的には積載能力の向上が先ず求められ
る。

【０００３】そこで、大容量のキャリアを車体の前後に
それぞれ配置することが考えられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、特に大容量
のフロントキャリアを車体の前部に配置するには、その
配置スペースの確保が容易ではない。即ち、単にフロン
トキャリアを大容量にすると、車体が大型化する虞があ
る。又、車体前部にはヘッドライトやフラッシャーラン
プ等の灯火器類が配置されているため、これらの機能が
損なわれる虞があり、これを回避しようとすれば、フロ
ントキャリアの容量が制約を受けたり、灯火器類を大型
化せざるを得ず、このことも車体の大型化の一因とな
る。

【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、車体の大型化を招くことな
く、大容量のフロントキャリアを配置して積載能力の向
上を図ることができる自動二輪車を提供することにあ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、フロントカバーの前面をその上部がヘッドパイ
プに近接するよう側面視逆Ｌ字状とするとともに、該フ
ロントカバーの車体前方へ延びる下部を平面視先細り形
状とし、該下部の中央前端部にヘッドライトを配置し、
該ヘッドライトの両側方にフラッシャーランプをフロン
トカバーの前側方に膨出するよう配置したことを特徴と
する。

【０００７】

【作用】本発明によれば、フロントカバーの前面上部を
ヘッドパイプに近付け、且つ、フロントカバーの下部を
車体前方へ延出して、フロントカバー前面を全体として
側面視逆Ｌ字状としたため、フロントカバーの前方に広
い空間が確保され、この広い空間に大容量のフロントキ
ャリアを配置することが可能となるとともに、該フロン
トキャリアがこれを支持するヘッドパイプ等の車体フレ
ームに近付くことになり、この結果、当該自動二輪車に
高い積載能力（容量及び重量）を確保することができ
る。

【０００８】又、本発明によれば、フロントキャリアを
避けて、そのフロントキャリア下方に位置するフロント
カバー下部を平面視先細り形状とし、その中央前端部に
ヘッドライトを配置するとともに、該ヘッドライトの両
側方にフラッシャーランプをフロントカバーの前側方に
膨出するよう配置したため、ヘッドライトとフラッシャ
ーランプの機能を十分確保することができるとともに、
荷物をフロントキャリアに高く積み上げることができ
る。

【０００９】

【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【００１０】図１は本発明に係る自動二輪車前部（フロ
ントカバー部）の側面透視図、図２は自動二輪車前部の
側面図、図３は図２のＡ−Ａ線拡大断面図、図４は自動
二輪車前部の平面図、図５は自動二輪車の側面図、図６
は自動二輪車の平面図、図７は自動二輪車の正面図であ
る。

【００１１】先ず、本発明に係る自動二輪車１の概略構
成を図５乃至図７に基づいて説明する。

【００１２】本発明に係る自動二輪車１はビジネス用の
スクータ型自動二輪車であって、その車体の前部はフロ
ントカバー２で覆われ、後部はサイドカバー３で覆われ
ており、車体全体はその前後部を前輪４と後輪５で走行
自在に支持されている。

【００１３】ところで、上記フロントカバー２上にはバ
スケット状のフロントキャリア６が取り付けられてお
り、該フロントキャリア６の下方に車体前方（図５の左
方）に向かって延出するフロントカバー２の下部２Ｂの
中央前端部にはヘッドライト７が配置され、該ヘッドラ
イト７の両側方にはフラッシャーランプ８がフロントカ
バー下部２Ｂの前側方に膨出するように配置されてい
る。そして、フロントカバー２の下方へ延出するフロン
トフォーク９の下端部には前記前輪４が回転自在に支承
されており、該前輪４の上部はフロントフェンダー１０
によって覆われている。

【００１４】又、フロントカバー２の上方には、前記フ
ロントフォーク９に連なるハンドル１１が配置されてお
り、該ハンドル１１の左右のグリップ１２を除く中央部
分はハンドルカバー１３によって覆われている。

【００１５】他方、車体の中央上部には、ライダーが着
座すべきシート１４が配設されており、該シート１４の
後方に設けられた荷台１５上にはボックス状のリヤキャ
リア１６が着脱可能に取り付けられている。このリヤキ
ャリア１６には、その前端面に取り付けられたヒンジ１
７を中心として回動する開閉カバー１６ａが設けられて
おり、この開閉カバー１６ａは全開時には、図５に鎖線
にて示すように、その前端面がシート１４に当接してそ
の開度が規制される。尚、前記荷台１５の両側方にはハ
ンドルスタンディング１８が取り付けられている。

【００１６】而して、上記リヤキャリア１６は前記後輪
５の上方に配置されており、後輪５はユニットスイング
式のパワーユニット１９の後端部から側方に向かって延
出する出力軸に結着されている。尚、後輪５は、リヤフ
ェンダー２０によってその一部が覆われている。

【００１７】ところで、本実施例においては、ライダー
が足を載せるべきフートボード２１上には、３本の横溝
２１ａが前後方向に適当な間隔で平行に形成されてお
り、車両走行時やフートボード２１の下部に取り付けら
得る不図示のサイドスタンドによって当該自動二輪車１
を駐車した場合等には、車体が横方向に傾くために横溝
２１ａが傾斜し、フートボード２１上に溜った雨水等が
傾斜した横溝２１ａに沿って排出される。尚、図５にお
いて、２２は左右両脚を有するパーキングスタンドであ
り、これは起立方向へは自由に回動可能で、逆方向（つ
まり、収納方向）への回動は規制される所謂ワンウェイ
構造になっており、不図示の足踏みレバーによって収納
方向への回動規制が解除される。そして、このパーキン
グスタンド２２は前後輪４，５共に接地状態で、左右両
脚の一方のみを接地させてサイドスタンドとしても活用
することができる。

【００１８】ここで、本発明の要旨を図１乃至図４に基
づいて説明する。

【００１９】図１に示すように、前記フロントカバー２
内にはヘッドパイプ２３が収納されており、該ヘッドパ
イプ２３内にはステアリング軸２４が回動自在に挿通し
ている。そして、このステアリング軸２４の上端には前
記ハンドル１１が結着されており、下端部には前記フロ
ントフォーク９が結着されている。

【００２０】又、ヘッドパイプ２３には、車体後方に向
かって斜め下方へ延出するダウンチューブ２５の前端が
結着されるとともに、上方からブラケット２６，２７，
２８がそれぞれ結着されている。そして、ブラケット２
６には左右一対のナット３０が溶着されており、各ナッ
ト３０にはボルト軸２９が結着されている。そして、各
ボルト軸２９の先端部には取付ブラケット３６がナット
３７によって結着されている。又、前記ブラケット２７
には、ライダーの手前側に位置するフック３１が結着さ
れている。

【００２１】一方、前記ダウンチューブ２５の前端部に
固着されたブラケット３２には左右一対のパイプステイ
３３の後端部が取り付けられており、両パイプステイ３
３は前方に向かって拡開しながら斜め上方に延設され、
その前端部間には支持ステイ３４が架設されている。
尚、パイプステイ３３と支持ステイ３４とは一体構造と
してユニット化されている。

【００２２】又、前記支持ステイ３４は前記ブラケット
２８を介してヘッドパイプ２３によっても支持されてい
る。即ち、ブラケット２８の前端には不図示のボルトが
前方に向けて突設されており、このボルトに支持ステイ
３４を差し込んで不図示のナットを締め付けることによ
って、支持ステイ３４がブラケット２８に取り付けられ
ている。そして、支持ステイ３４の左右両端には不図示
のナットが溶着されており、各ナットにはボルト３９が
螺着されており、各ボルト３９はカラー３５を挟んで取
付ブラケット３９を支持ステイ３４に取り付けている。

【００２３】ところで、図１及び図２に示すように、フ
ロントカバー２の前面は、その上部２Ａが前記ヘッドパ
イプ２３に近接するよう側面視逆Ｌ字状に成形され、フ
ロントカバー２の車体前方へ延びる下部２Ｂは、図４に
示すように平面視先細り形状に成形されている。

【００２４】而して、フロントカバー２を上述のように
成形したため、該フロントカバー２の前方には広い空間
が確保され、この広い空間に前記フロントキャリア６が
配置されている。即ち、フロントキャリア６は、その後
面部を前記左右一対の取付ブラケット３６に取り付ける
とともに、底面部の左右を前記一対の取付ブラケット３
８に結着することによって組み付けられる。

【００２５】以上のように、本実施例ではフロントカバ
ー２の前面上部２Ａをヘッドパイプ２３に近付け、且
つ、フロントカバー２の下部２Ｂを車体前方へ延出し
て、フロントカバー２の前面を全体として側面視逆Ｌ字
状としたため、フロントカバー２の前方に広い空間が確
保され、この広い空間に大容量のフロントキャリア６を
配置することが可能となるとともに、該フロントキャリ
ア６がこれを支持するヘッドパイプ２４等の車体フレー
ムに近付くことになり、この結果、当該自動二輪車１に
高い積載能力を確保することができる。

【００２６】又、フロントキャリア６は幅広の支持ステ
イ３４、ブラケット２６，２８，３２及びパイプステイ
３３を介してヘッドパイプ２３とダウンチューブ２５に
支持され、特にブラケット２８と支持ステイ３４及びパ
イプステイ３３によって構成される三角トラス構造によ
って下方から支持されているため、該フロントキャリア
６に高重量のものを収納して運ぶこともでき、当該自動
二輪車１には積載容量のみならず、積載重量の点におい
ても高い積載能力が確保される。

【００２７】一方、前述のようにフロントカバー２の車
体前方に向かって延びる下部２Ｂの中央前端部にはヘッ
ドライト７が配置され、該ヘッドライト７の両側方には
フラッシャーランプ８がフロントカバー２の前側方に膨
出するように配置されている。即ち、図３に示すよう
に、各フラッシャーランプ８は、凹状の反射板８ａと該
反射板８ａの中央部に取り付けられたバルブ８ｂをレン
ズカバー８ｃで覆って構成されるが、レンズカバー８ｃ
は屈曲する２つの平坦面８ｃ−１，８ｃ−２を有し、一
方の平坦面８ｃ−１は前方に向き、他方の平坦面８ｃ−
２は側方を向いている。従って、該フラッシャーランプ
８は前方及び側方の両方向から確実に視認され得る。

【００２８】而して、本実施例によれば、フロントキャ
リア６を避けて、そのフロントキャリア６の下方に位置
するフロントカバー下部２Ｂを平面視先細り形状とし、
その中央前端部にヘッドライト７を配置するとともに、
該ヘッドライト７の両側方にフラッシャーランプ８をフ
ロントカバー２の前側方に膨出するよう配置したため、
ヘッドライト７とフラッシャーランプ８の機能を十分確
保することができるとともに、荷物をフロントキャリア
６に高く積み上げることができる他、車体の側方への大
型化も避けることができる。

【００２９】他方、前記ハンドルカバー１３は、図７に
示すように、左右全域に亘ってその下部が正面視平坦
（一直線状）に成形されており、フロントカバー２の上
端も同じく左右全域に亘って正面視平坦状（一直線状）
に成形されており、図２に示すように、両者間には僅か
な隙間が形成されているのみであるため、高い防風効果
が得られる。

【００３０】又、図２に示すように、ハンドルカバー１
３の前面下部には側面視で前方に向かって開口する凹部
１３ａが形成されており、この凹部１３ａは図４に示す
ように平面視で前方に向かって凸の円弧状に形成されて
いるため、前方からの風はハンドルカバー１３によって
幅広く受け止められ、凹部１３ａに沿って両側方へ滑ら
かに流れるため、ハンドルカバー１３による整流効果が
高められて当該自動二輪車１の走行抵抗が小さく抑えら
れる。

【００３１】更に、本実施例では、ステアリングシャフ
ト２４とフロントフォーク９を側面視一直線上に配置
し、前車軸を前方へオフセットしたため、車体前方に大
きな空間を確保することができる。

【００３２】更に、車体前方へ膨出させたフロントカバ
ー２Ｂ内の空間にパイプステイ３３を配置したため、前
述のように該パイプステイ３３によってフロントキャリ
ア６を下方から支持することができる。

【００３３】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、フロントカバーの前面をその上部がヘッドパイ
プに近接するよう側面視逆Ｌ字状とするとともに、該フ
ロントカバーの車体前方へ延びる下部を平面視先細り形
状とし、該下部の中央前端部にヘッドライトを配置し、
該ヘッドライトの両側方にフラッシャーランプをフロン
トカバーの前側方に膨出するよう配置したため、当該自
動二輪車の車体の大型化を招くことなく、大容量のフロ
ントキャリアを配置して積載能力の向上を図ることがで
きるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車前部（フロントカバー
部）の側面透視図である。

【図２】本発明に係る自動二輪車前部（フロントカバー
部）の側面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図４】本発明に係る自動二輪車前部（フロントカバー
部）の平面図である。

【図５】本発明に係る自動二輪車の側面図である。

【図６】本発明に係る自動二輪車の平面図である。

【図７】本発明に係る自動二輪車の正面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ フロントカバー ２Ａ フロントカバー上部 ２Ｂ フロントカバー下部 ６ フロントキャリア ７ ヘッドライト ８ フラッシャーランプ ２３ ヘッドパイプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントカバーの前面をその上部がヘッ
   ドパイプに近接するよう側面視逆Ｌ字状とするととも
   に、該フロントカバーの車体前方へ延びる下部を平面視
   先細り形状とし、該下部の中央前端部にヘッドライトを
   配置し、該ヘッドライトの両側方にフラッシャーランプ
   をフロントカバーの前側方に膨出するよう配置したこと
   を特徴とする自動二輪車。