JPH084587A - エアターボラムジェットエンジン用ガス発生器 - Google Patents
エアターボラムジェットエンジン用ガス発生器Info
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- JPH084587A JPH084587A JP13472994A JP13472994A JPH084587A JP H084587 A JPH084587 A JP H084587A JP 13472994 A JP13472994 A JP 13472994A JP 13472994 A JP13472994 A JP 13472994A JP H084587 A JPH084587 A JP H084587A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 酸化剤の割合が低く、かつ低圧でも安定に作
動ができ、これにより、比推力が大きく、かつ高速時に
ラム圧で高圧化した空気を有効に利用できるエアターボ
ラムジェットエンジン用ガス発生器を提供する。 【構成】 酸化剤の割合が少ない固体燃料１１を内蔵し
固体燃料の反応により可燃ガスを発生する反応容器１２
と、液体酸化剤を内蔵した酸化剤容器１４と、酸化剤容
器と反応容器を連通し反応容器内の固定燃料反応面に液
体酸化剤を供給する酸化剤供給ライン１５と、酸化剤供
給ラインに設けられ液体酸化剤の流量を制御する流量制
御弁１６と、反応容器内の圧力を検出する圧力センサ１
７と、圧力センサの出力に応じて流量制御弁を制御する
制御装置１８とを備え、反応容器内の圧力の上昇に応じ
て液体酸化剤の流量を低減させる。
動ができ、これにより、比推力が大きく、かつ高速時に
ラム圧で高圧化した空気を有効に利用できるエアターボ
ラムジェットエンジン用ガス発生器を提供する。 【構成】 酸化剤の割合が少ない固体燃料１１を内蔵し
固体燃料の反応により可燃ガスを発生する反応容器１２
と、液体酸化剤を内蔵した酸化剤容器１４と、酸化剤容
器と反応容器を連通し反応容器内の固定燃料反応面に液
体酸化剤を供給する酸化剤供給ライン１５と、酸化剤供
給ラインに設けられ液体酸化剤の流量を制御する流量制
御弁１６と、反応容器内の圧力を検出する圧力センサ１
７と、圧力センサの出力に応じて流量制御弁を制御する
制御装置１８とを備え、反応容器内の圧力の上昇に応じ
て液体酸化剤の流量を低減させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ターボジェットとラム
ジェットのコンバインドサイクルエンジンであるエアタ
ーボラムジェットエンジンに係わり、更に詳しくは、エ
アターボラムジェットエンジン用のガス発生器に関す
る。
ジェットのコンバインドサイクルエンジンであるエアタ
ーボラムジェットエンジンに係わり、更に詳しくは、エ
アターボラムジェットエンジン用のガス発生器に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エアターボラムジェットエンジンは、図
４に例示するように、ガス発生器１、タービン２、ミキ
サ３、ファン４（圧縮機）、燃焼器５、排気ノズル６、
等を備え、ガス発生器１で高温高圧の燃料ガス７を発生
させ、発生した燃料ガス７でタービン２を駆動し、この
タービン２でファン４を駆動して空気８を圧縮して導入
し、導入した空気８と燃料ガス７をミキサ３で混合し、
混合ガスを燃焼器５で燃焼させ、燃焼排ガス９を排気ノ
ズル６で膨張させて後方に噴出し、推力を発生するよう
になっている。
４に例示するように、ガス発生器１、タービン２、ミキ
サ３、ファン４（圧縮機）、燃焼器５、排気ノズル６、
等を備え、ガス発生器１で高温高圧の燃料ガス７を発生
させ、発生した燃料ガス７でタービン２を駆動し、この
タービン２でファン４を駆動して空気８を圧縮して導入
し、導入した空気８と燃料ガス７をミキサ３で混合し、
混合ガスを燃焼器５で燃焼させ、燃焼排ガス９を排気ノ
ズル６で膨張させて後方に噴出し、推力を発生するよう
になっている。
【０００３】かかるエアターボラムジェットエンジン
は、ラムジェットに比べ、マッハ１以下の低速時にも高
い推力を発生し、自力で離陸でき、かつラムジェットと
同様にマッハ３以上の超音速飛行もできる特徴がある。
は、ラムジェットに比べ、マッハ１以下の低速時にも高
い推力を発生し、自力で離陸でき、かつラムジェットと
同様にマッハ３以上の超音速飛行もできる特徴がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ガス発生器としては、
図５に示すダクテッドロケットエンジン用のガス発生器
が従来から知られている。このガス発生器は、酸化剤の
割合を減らした固体燃料を用いており、燃料中の酸化剤
が少なく、全体の比推力（推力／重量）を大きくするこ
とができる。
図５に示すダクテッドロケットエンジン用のガス発生器
が従来から知られている。このガス発生器は、酸化剤の
割合を減らした固体燃料を用いており、燃料中の酸化剤
が少なく、全体の比推力（推力／重量）を大きくするこ
とができる。
【０００５】しかし、ダクテッドロケットエンジンは、
一種のラムジェットエンジンであり、ラム圧が高い条件
でしか使用できない。一方上述したエアターボラムジェ
ットエンジンでは、低速時のタービン入口圧力が低く、
固体燃料の酸化剤の割合を減らすとガス発生器が低圧で
安定作動しない問題点があった。また、低圧でも安定作
動するように、固体燃料中の酸化剤の割合を増すと、比
推力が小さくなるばかりでなく、燃焼器５での可燃分が
減少し、高速時に外部から導入しラム圧で高圧化した空
気を有効利用できず、上述した特徴を十分発揮できなく
なる問題点があった。
一種のラムジェットエンジンであり、ラム圧が高い条件
でしか使用できない。一方上述したエアターボラムジェ
ットエンジンでは、低速時のタービン入口圧力が低く、
固体燃料の酸化剤の割合を減らすとガス発生器が低圧で
安定作動しない問題点があった。また、低圧でも安定作
動するように、固体燃料中の酸化剤の割合を増すと、比
推力が小さくなるばかりでなく、燃焼器５での可燃分が
減少し、高速時に外部から導入しラム圧で高圧化した空
気を有効利用できず、上述した特徴を十分発揮できなく
なる問題点があった。
【０００６】本発明はかかる問題点を解決するために創
案されたものである。すなわち、本発明の目的は、酸化
剤の割合が低く、かつ低圧でも安定に作動ができ、これ
により、比推力が大きく、かつ高速時にラム圧で高圧化
した空気を有効に利用できるエアターボラムジェットエ
ンジン用ガス発生器を提供することにある。
案されたものである。すなわち、本発明の目的は、酸化
剤の割合が低く、かつ低圧でも安定に作動ができ、これ
により、比推力が大きく、かつ高速時にラム圧で高圧化
した空気を有効に利用できるエアターボラムジェットエ
ンジン用ガス発生器を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、燃料ガ
スで駆動されるタービンと、タービンで駆動され空気を
導入するファンと、燃料ガスを燃焼させる燃焼器とを備
えたエアターボラムジェットエンジン用のガス発生器に
おいて、酸化剤の割合が少ない固体燃料を内蔵し固体燃
料の反応により前記燃料ガスを発生する反応容器と、液
体酸化剤を内蔵した酸化剤容器と、酸化剤容器と反応容
器を連通し反応容器内の固定燃料反応面に液体酸化剤を
供給する酸化剤供給ラインと、該酸化剤供給ラインに設
けられ液体酸化剤の流量を制御する流量制御弁と、反応
容器内の圧力を検出する圧力センサと、圧力センサの出
力に応じて流量制御弁を制御する制御装置と、を備え、
反応容器内の圧力の上昇に応じて液体酸化剤の流量を低
減させる、ことを特徴とするエアターボラムジェットエ
ンジン用ガス発生器が提供される。
スで駆動されるタービンと、タービンで駆動され空気を
導入するファンと、燃料ガスを燃焼させる燃焼器とを備
えたエアターボラムジェットエンジン用のガス発生器に
おいて、酸化剤の割合が少ない固体燃料を内蔵し固体燃
料の反応により前記燃料ガスを発生する反応容器と、液
体酸化剤を内蔵した酸化剤容器と、酸化剤容器と反応容
器を連通し反応容器内の固定燃料反応面に液体酸化剤を
供給する酸化剤供給ラインと、該酸化剤供給ラインに設
けられ液体酸化剤の流量を制御する流量制御弁と、反応
容器内の圧力を検出する圧力センサと、圧力センサの出
力に応じて流量制御弁を制御する制御装置と、を備え、
反応容器内の圧力の上昇に応じて液体酸化剤の流量を低
減させる、ことを特徴とするエアターボラムジェットエ
ンジン用ガス発生器が提供される。
【０００８】本発明の好ましい実施例によれば、前記固
体燃料は内面燃焼型燃料であり、前記酸化剤供給ライン
は、内面燃焼型燃料の中央開口部を軸方向に延びる噴射
器を有し、該噴射器には軸方向に間隔を隔て半径方向外
方に酸化剤を噴霧する複数の噴射孔が設けられ、各噴射
孔は円周方向に互いに位相がずれている。また、前記固
体燃料は端面燃焼型燃料であり、前記酸化剤供給ライン
は、端面燃焼型燃料の反応する端面側に噴射器を有し、
該噴射器には端面燃焼型燃料の端面に酸化剤を噴霧する
複数の噴射孔が設けられている。更に、前記固体燃料は
自己分解型燃料である、ことが好ましい。
体燃料は内面燃焼型燃料であり、前記酸化剤供給ライン
は、内面燃焼型燃料の中央開口部を軸方向に延びる噴射
器を有し、該噴射器には軸方向に間隔を隔て半径方向外
方に酸化剤を噴霧する複数の噴射孔が設けられ、各噴射
孔は円周方向に互いに位相がずれている。また、前記固
体燃料は端面燃焼型燃料であり、前記酸化剤供給ライン
は、端面燃焼型燃料の反応する端面側に噴射器を有し、
該噴射器には端面燃焼型燃料の端面に酸化剤を噴霧する
複数の噴射孔が設けられている。更に、前記固体燃料は
自己分解型燃料である、ことが好ましい。
【０００９】
【作用】上記本発明の構成によれば、反応容器内の圧力
が低い時（離陸、低速時等）に、酸化剤供給ラインから
液体酸化剤を固体燃料の反応面に供給することができ、
これにより、低圧時の酸化剤の不足を補いガス発生器を
安定に作動させることができる。また、制御装置により
反応容器内の圧力の上昇に応じて液体酸化剤の流量を低
減することにより、高速時に外部から導入した空気を有
効活用でき、常に最適な空燃比に柔軟に変更することが
でき、燃料消費率の増大を抑え、比推力を大きくするこ
とができる。
が低い時（離陸、低速時等）に、酸化剤供給ラインから
液体酸化剤を固体燃料の反応面に供給することができ、
これにより、低圧時の酸化剤の不足を補いガス発生器を
安定に作動させることができる。また、制御装置により
反応容器内の圧力の上昇に応じて液体酸化剤の流量を低
減することにより、高速時に外部から導入した空気を有
効活用でき、常に最適な空燃比に柔軟に変更することが
でき、燃料消費率の増大を抑え、比推力を大きくするこ
とができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照
して説明する。なお、各図において共通する部分には同
一の符号を付して使用する。図１は、本発明によるガス
発生器を備えたエアターボラムジェットエンジンの全体
構成図である。この図において、エアターボラムジェッ
トエンジンは、燃料ガス７で駆動されるタービン２と、
タービン２で駆動され空気８を導入するファン４と、燃
料ガス７を燃焼させる燃焼器５とを備えている。かかる
構成は、図４に示した従来のエアターボラムジェットエ
ンジンと同様である。なお、この図で、３はミキサ、６
は排気ノズルであり、導入した空気８と燃料ガス７をミ
キサ３で混合し、混合ガスを燃焼器５で燃焼させ、燃焼
排ガス９を排気ノズル６で膨張させて後方に噴出し、推
力を発生するようになっている。
して説明する。なお、各図において共通する部分には同
一の符号を付して使用する。図１は、本発明によるガス
発生器を備えたエアターボラムジェットエンジンの全体
構成図である。この図において、エアターボラムジェッ
トエンジンは、燃料ガス７で駆動されるタービン２と、
タービン２で駆動され空気８を導入するファン４と、燃
料ガス７を燃焼させる燃焼器５とを備えている。かかる
構成は、図４に示した従来のエアターボラムジェットエ
ンジンと同様である。なお、この図で、３はミキサ、６
は排気ノズルであり、導入した空気８と燃料ガス７をミ
キサ３で混合し、混合ガスを燃焼器５で燃焼させ、燃焼
排ガス９を排気ノズル６で膨張させて後方に噴出し、推
力を発生するようになっている。
【００１１】本発明のガス発生器１０は、酸化剤の割合
が少ない固体燃料１１を内蔵しこの固体燃料１１の反応
により前記燃料ガス７を発生する反応容器１２と、液体
酸化剤を内蔵した酸化剤容器１４と、酸化剤容器１４と
反応容器１２を連通し反応容器１２内の固定燃料１１の
反応面に液体酸化剤を供給する酸化剤供給ライン１５
と、酸化剤供給ライン１５に設けられ液体酸化剤の流量
を制御する流量制御弁１６と、反応容器１２内の圧力を
検出する圧力センサ１７と、圧力センサ１７の出力に応
じて流量制御弁１６を制御する制御装置１８と、を備え
ている。また制御装置１８は、図３に例示するように、
反応容器１２内の圧力Ｐの上昇に応じて液体酸化剤の流
量Ｗを減少させるようになっている。
が少ない固体燃料１１を内蔵しこの固体燃料１１の反応
により前記燃料ガス７を発生する反応容器１２と、液体
酸化剤を内蔵した酸化剤容器１４と、酸化剤容器１４と
反応容器１２を連通し反応容器１２内の固定燃料１１の
反応面に液体酸化剤を供給する酸化剤供給ライン１５
と、酸化剤供給ライン１５に設けられ液体酸化剤の流量
を制御する流量制御弁１６と、反応容器１２内の圧力を
検出する圧力センサ１７と、圧力センサ１７の出力に応
じて流量制御弁１６を制御する制御装置１８と、を備え
ている。また制御装置１８は、図３に例示するように、
反応容器１２内の圧力Ｐの上昇に応じて液体酸化剤の流
量Ｗを減少させるようになっている。
【００１２】かかる構成により、反応容器１２内の圧力
Ｐが低い時（離陸、低速時等）に、酸化剤供給ライン１
５から液体酸化剤を固体燃料１１の反応面に供給するこ
とができ、これにより、低圧時の酸化剤の不足を補いガ
ス発生器を安定に作動させることができる。また、制御
装置１８により反応容器１２内の圧力Ｐの上昇に応じて
液体酸化剤の流量Ｗを低減することにより、高速時に外
部から導入した空気を有効活用でき、常に最適な空燃比
に柔軟に変更することができ、燃料消費率の増大を抑
え、比推力を大きくすることができる。
Ｐが低い時（離陸、低速時等）に、酸化剤供給ライン１
５から液体酸化剤を固体燃料１１の反応面に供給するこ
とができ、これにより、低圧時の酸化剤の不足を補いガ
ス発生器を安定に作動させることができる。また、制御
装置１８により反応容器１２内の圧力Ｐの上昇に応じて
液体酸化剤の流量Ｗを低減することにより、高速時に外
部から導入した空気を有効活用でき、常に最適な空燃比
に柔軟に変更することができ、燃料消費率の増大を抑
え、比推力を大きくすることができる。
【００１３】固体燃料１１は自己分解型燃料であること
が好ましい。これにより、酸化剤の必要量を少なくし、
全体の重量を低減することができる。液体酸化剤は、例
えば４酸化２窒素（Ｎ2 Ｏ4 ）がよい。
が好ましい。これにより、酸化剤の必要量を少なくし、
全体の重量を低減することができる。液体酸化剤は、例
えば４酸化２窒素（Ｎ2 Ｏ4 ）がよい。
【００１４】図１の実施例において、固体燃料１１は内
面燃焼型燃料であり、酸化剤供給ライン１５は、内面燃
焼型燃料の中央開口部を軸方向に延びる噴射器１５ａを
有し、この噴射器１５ａには軸方向に間隔を隔て半径方
向外方に酸化剤を噴霧する複数の噴射孔が設けられてい
る。また、各噴射孔は円周方向に互いに位相がずれてい
る。内面燃焼型燃料の中央開口部の形状は、円形、星
形、或いはそれ以外の形状であってもよい。かかる構成
により、内面燃焼型燃料の反応面（内面）に酸化剤を均
一に噴霧し、安定した反応を行わせることができる。
面燃焼型燃料であり、酸化剤供給ライン１５は、内面燃
焼型燃料の中央開口部を軸方向に延びる噴射器１５ａを
有し、この噴射器１５ａには軸方向に間隔を隔て半径方
向外方に酸化剤を噴霧する複数の噴射孔が設けられてい
る。また、各噴射孔は円周方向に互いに位相がずれてい
る。内面燃焼型燃料の中央開口部の形状は、円形、星
形、或いはそれ以外の形状であってもよい。かかる構成
により、内面燃焼型燃料の反応面（内面）に酸化剤を均
一に噴霧し、安定した反応を行わせることができる。
【００１５】図２は、本発明のガス発生器の第２実施例
である。この図において、固体燃料１１は端面燃焼型燃
料であり、酸化剤供給ライン１５は、端面燃焼型燃料の
反応する端面側に噴射器１５ａを有し、この噴射器１５
ａには端面燃焼型燃料の端面に酸化剤を噴霧する複数の
噴射孔が設けられている。その他の部分は、図１の第１
実施例と同様である。かかる構成により、内面燃焼型燃
料の場合と同様に反応面（端面）に酸化剤を均一に噴霧
し、安定した反応を行わせることができる。更に固体燃
料１１は、内面燃焼と端面燃焼が併用できる内端面燃焼
であってもよく、この場合には、図１及び図２の両方の
噴射器１５ａを設けるのがよい。
である。この図において、固体燃料１１は端面燃焼型燃
料であり、酸化剤供給ライン１５は、端面燃焼型燃料の
反応する端面側に噴射器１５ａを有し、この噴射器１５
ａには端面燃焼型燃料の端面に酸化剤を噴霧する複数の
噴射孔が設けられている。その他の部分は、図１の第１
実施例と同様である。かかる構成により、内面燃焼型燃
料の場合と同様に反応面（端面）に酸化剤を均一に噴霧
し、安定した反応を行わせることができる。更に固体燃
料１１は、内面燃焼と端面燃焼が併用できる内端面燃焼
であってもよく、この場合には、図１及び図２の両方の
噴射器１５ａを設けるのがよい。
【００１６】上述したように本発明のエアターボラムジ
ェットエンジン用ガス発生器によれば、従来の自己分解
型固体燃料では不可能であった低圧での安定作動が可能
となり、かつ空燃比を最適制御でき、燃料消費率の増大
を抑えることができる。なお、本発明は上述した実施例
に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変
更できることは勿論である。
ェットエンジン用ガス発生器によれば、従来の自己分解
型固体燃料では不可能であった低圧での安定作動が可能
となり、かつ空燃比を最適制御でき、燃料消費率の増大
を抑えることができる。なお、本発明は上述した実施例
に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変
更できることは勿論である。
【００１７】
【発明の効果】上述したように、本発明のエアターボラ
ムジェットエンジン用ガス発生器は、酸化剤の割合が低
く、かつ低圧でも安定に作動ができ、これにより、比推
力が大きく、かつラム圧で高圧化した空気を有効に利用
できる、等の優れた効果を有する。
ムジェットエンジン用ガス発生器は、酸化剤の割合が低
く、かつ低圧でも安定に作動ができ、これにより、比推
力が大きく、かつラム圧で高圧化した空気を有効に利用
できる、等の優れた効果を有する。
【図１】本発明によるガス発生器を備えたエアターボラ
ムジェットエンジンの全体構成図である。
ムジェットエンジンの全体構成図である。
【図２】本発明によるガス発生器の第２実施例を示す構
成図である。
成図である。
【図３】制御装置の制御特性を示す図である。
【図４】従来のエアターボラムジェットエンジンの構成
図である。
図である。
【図５】従来のダクテッドロケットエンジンの構成図で
ある。
ある。
１ ガス発生器 ２ タービン ３ ミキサ ４ ファン ５ 燃焼器 ６ 排気ノズル ７ 燃料ガス ８ 空気 ９ 燃焼排ガス １０ ガス発生器 １１ 固体燃料 １２ 反応容器 １４ 酸化剤容器 １５ 酸化剤供給ライン １５ａ 噴射器 １６ 流量制御弁 １７ 圧力センサ １８ 制御装置
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料ガスで駆動されるタービンと、ター
ビンで駆動され空気を導入するファンと、燃料ガスを燃
焼させる燃焼器とを備えたエアターボラムジェットエン
ジン用のガス発生器において、 酸化剤の割合が少ない固体燃料を内蔵し該固体燃料の反
応により前記燃料ガスを発生する反応容器と、液体酸化
剤を内蔵した酸化剤容器と、酸化剤容器と反応容器を連
通し反応容器内の固定燃料反応面に液体酸化剤を供給す
る酸化剤供給ラインと、該酸化剤供給ラインに設けられ
液体酸化剤の流量を制御する流量制御弁と、反応容器内
の圧力を検出する圧力センサと、該圧力センサの出力に
応じて流量制御弁を制御する制御装置と、を備え、反応
容器内の圧力の上昇に応じて液体酸化剤の流量を低減さ
せる、ことを特徴とするエアターボラムジェットエンジ
ン用ガス発生器。 - 【請求項２】 前記固体燃料は内面燃焼型燃料であり、
前記酸化剤供給ラインは、内面燃焼型燃料の中央開口部
を軸方向に延びる噴射器を有し、該噴射器には軸方向に
間隔を隔て半径方向外方に酸化剤を噴霧する複数の噴射
孔が設けられ、各噴射孔は円周方向に互いに位相がずれ
ている、ことを特徴とする請求項１に記載のエアターボ
ラムジェットエンジン用ガス発生器。 - 【請求項３】 前記固体燃料は端面燃焼型燃料であり、
前記酸化剤供給ラインは、端面燃焼型燃料の反応する端
面側に噴射器を有し、該噴射器には端面燃焼型燃料の端
面に酸化剤を噴霧する複数の噴射孔が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のエアターボラムジェ
ットエンジン用ガス発生器。 - 【請求項４】 前記固体燃料は自己分解型燃料である、
ことを特徴とする請求項１に記載のエアターボラムジェ
ットエンジン用ガス発生器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13472994A JPH084587A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | エアターボラムジェットエンジン用ガス発生器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13472994A JPH084587A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | エアターボラムジェットエンジン用ガス発生器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084587A true JPH084587A (ja) | 1996-01-09 |
Family
ID=15135235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13472994A Pending JPH084587A (ja) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | エアターボラムジェットエンジン用ガス発生器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084587A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104132813A (zh) * | 2014-08-08 | 2014-11-05 | 中国航天科技集团公司第四研究院四0一所 | 一种固冲发动机直联式试验用的可滑动双筒式结构稳压舱 |
| CN112879112A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-01 | 云南森海清洋科技有限公司 | 一种流体增强装置 |
| CN115479508A (zh) * | 2022-09-01 | 2022-12-16 | 华中科技大学 | 一种基于燃气发生器驱动的自起动涡轮水冲压组合发动机 |
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1994
- 1994-06-17 JP JP13472994A patent/JPH084587A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN115479508B (zh) * | 2022-09-01 | 2023-09-01 | 华中科技大学 | 一种基于燃气发生器驱动的自起动涡轮水冲压组合发动机 |
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