JPH0846418A - 自動車用リアガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】受信感度の向上。 【構成】窓のガラス板１に、いわゆるコの字状のデフォ
ッガーとアンテナ導体６とを設け、バスバー５ｂとバッ
テリー１０との間に、チョークコイル９を挿入接続し、
アンテナ導体６から延長された延長導体６ａをヒーター
線２ａ、２ｂとの間に配設し、延長導体６ａとヒーター
線２ａ、２ｂとを近接させて容量結合させ、アンテナ導
体６とデフォッガー３とを容量結合させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は後部窓のガラス板に設け
られたアンテナ導体とデフォッガーとの容量結合を強化
する自動車用リアガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示すように、自動車の後部
窓のガラス板１にヒーター線２とヒーター線２に給電す
るバスバー５ａ、５ｂ、５ｃとを有する通電加熱式のデ
フォッガー３と、デフォッガー３をアンテナとして利用
するために、アンテナ導体６と最高位のヒーター線２に
付設された隣接部３ａとを所定間隔をおいて近接させて
容量結合させ、アンテナ導体６とデフォッガー３とを直
流電流の送受は行われないが高周波電流の送受は行われ
るようにした自動車用リアガラスアンテナが知られてい
る。

【０００３】しかし、設計上、隣接部３ａの幅が充分に
長くできない場合や環境変化に依存されやすい容量結合
を安定させるため、隣接部３ａとアンテナ導体６との距
離を例えば２０ｍｍ程度にした場合等では、充分な容量
結合が得られず、デフォッガー３をアンテナとして充分
に利用することができず、受信感度を充分に向上させる
ことができない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とするものであ
り、従来知られていなかった自動車用リアガラスアンテ
ナを新規に提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は以上の課題に着
目して発明されたものであって、自動車の後部窓のガラ
ス板（１）に、ヒーター線（２）とヒーター線（２）に
給電する３つのバスバー（５ａ）、（５ｂ）、（５ｃ）
とを有するいわゆるコの字状のデフォッガーと所定パタ
ーンのアンテナ導体（６）とを設け、バスバー（５ｂ）
とバッテリー（１０）との間及びバスバー（５ａ）と接
地との間に、チョークコイル（９）を挿入接続した自動
車用リアガラスアンテナにおいて、アンテナ導体（６）
から延長された延長導体（６ａ）の全部又は一部を、バ
スバー（５ａ）に接続されたヒーター線（２）のうちの
最高位のヒーター線（２ａ）とバスバー（５ｂ）に接続
されたヒーター線（２）のうちの最低位のヒーター線
（２ｂ）との間に配設し、延長導体（６ａ）の全部又は
一部とヒーター線（２ａ）及びヒーター線（２ｂ）の少
なくとも一方とを所定間隔をおいて近接させて容量結合
させ、アンテナ導体（６）とデフォッガーとを直流電流
の送受は行われないが中高周波電流の送受は行われるよ
うにしたことを特徴とする自動車用リアガラスアンテナ
を提供する。

【０００６】また、本発明は延長導体（６ａ）の全部又
は一部と、ヒーター線（２ａ）及びヒーター線（２ｂ）
の両方とを所定間隔をおいて近接させて容量結合させた
ことを特徴とする上記自動車用リアガラスアンテナを提
供する。

【０００７】また、本発明は自動車の後部窓のガラス板
（１）に、ヒーター線（２）とヒーター線（２）に給電
する３つのバスバー（５ａ）、（５ｂ）、（５ｃ）とを
有するいわゆるコの字状のデフォッガーと、ガラス板
（１）のデフォッガー（３）より上部の余白部に所定パ
ターンのアンテナ導体（６）と、ガラス板（１）のデフ
ォッガー（３）より下部の余白部にアンテナ導体（３
１）とを設け、バスバー（５ｂ）とバッテリー（１０）
との間及びバスバー（５ａ）と接地との間に、チョーク
コイル（９）を挿入接続した自動車用リアガラスアンテ
ナにおいて、アンテナ導体（６）から延長された延長導
体（６ａ）の全部又は一部及びアンテナ導体（３１）か
ら延長された延長導体（３１ａ）の全部又は一部を、バ
スバー（５ａ）に接続されたヒーター線（２）のうちの
最高位のヒーター線（２ａ）とバスバー（５ｂ）に接続
されたヒーター線（２）のうちの最低位のヒーター線
（２ｂ）との間に配設し、延長導体（６ａ）又は延長導
体（３１ａ）の全部又は一部とヒーター線（２ａ）及び
ヒーター線（２ｂ）の少なくとも一方とを所定間隔をお
いて近接させて容量結合させ、アンテナ導体（６）及び
アンテナ導体（３１）とデフォッガーとを直流電流の送
受は行われないが中高周波電流の送受は行われるように
したことを特徴とする自動車用リアガラスアンテナを提
供する。

【０００８】また、本発明は延長導体（６ａ）の一部
と、バスバー（５ａ）又はバスバー（５ｂ）とを所定間
隔をおいて近接させて容量結合させたことを特徴とする
上記自動車用リアガラスアンテナを提供する。

【０００９】

【作用】本発明では、アンテナ導体６から延長された延
長導体６ａの全部又は一部を、バスバー５ａに接続され
たヒーター線２のうちの最高位のヒーター線２ａとバス
バー５ｂに接続されたヒーター線２のうちの最低位のヒ
ーター線２ｂとの間に配設し、延長導体６ａの全部又は
一部とヒーター線２ａ及びヒーター線２ｂの少なくとも
一方とを所定間隔をおいて近接させて容量結合させ、ア
ンテナ導体６とデフォッガー３とを直流電流の送受は行
われないが高周波電流の送受は行われるようにしたこと
により、延長導体６ａとヒーター線２との近接されてい
る距離を長くでき、アンテナ導体６とデフォッガー３と
をほぼ完全に容量結合させることができ、受信感度を充
分に向上させることができる。

【００１０】以下、図面によって本発明を詳細に説明す
る。図１に本発明の代表例の構成を示す。図１におい
て、１は自動車の後部窓のガラス板、２はヒーター線、
２ａは下側のバスバー５ａに接続されたヒーター線２の
うちの最高位のヒーター線、２ｂは上側のバスバー５ｂ
に接続されたヒーター線２のうちの最低位のヒーター
線、３はデフォッガー、５ｃはバスバー、６、３１はア
ンテナ導体、３１０、４は給電点、６ａはアンテナ導体
６の延長導体、９はチョークコイル、１０はバッテリ
ー、１１はコンデンサー、１２ａ、１２ｂは高周波コイ
ルである。

【００１１】図１においては、自動車の後部窓ガラス板
１の略中央付近に防曇用のデフォッガー３が配設されて
おり、後部の窓ガラス板１のデフォッガー３より上部の
余白部に導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペースト
によって焼き付け印刷した所定パターンのアンテナ導体
６が配設されており、後部の窓ガラス板１のデフォッガ
ー３より下部の余白部には導電性銀ペースト等の導電性
金属含有ペーストによって焼き付け印刷した所定パター
ンのアンテナ導体３１が必要に応じて配設されている。

【００１２】図１に示したデフォッガー３では、デフォ
ッガー３の両側のバスバーの一方、例えば片側のバスバ
ーを所望のところから上下に２つに分割し、下側部バス
バー５ａ、上側部バスバー５ｂを設け、この下側部バス
バー５ａには車体側アースのリード線を接続し、上側部
バスバー５ｂには電源側のリード線を接続して、給電さ
れた電流が上側部バスバー５ｂからバスバー５ｃを通っ
て下側部バスバー５ａへとコの字状に流れる。

【００１３】図１に示したデフォッガー３について述べ
ると、ヒーター線２とバスバー５ａ、５ｂ、５ｃとから
デフォッガー３は構成される。ヒーター線２は、通常、
線幅０．５ｍｍ〜２ｍｍの細い通電加熱のヒーター線２
を多数本ガラス板上の横方向にほぼ平行に２ｃｍ〜４ｃ
ｍの間隔をおいて形成することよりなる。さらに、ヒー
ター線２に電流を供給するためのバスバー５ａ、５ｂ、
５ｃをヒーター線２の両側に形成する。ヒーター線２と
バスバー５ａ、５ｂ、５ｃは、通常、導電性銀ペースト
等の導電性金属含有ペーストをガラス板１の車内側表面
にプリントし、焼付けて形成する等により製造した。

【００１４】アンテナ導体６については、アンテナ導体
６はＡＭラジオ放送周波数帯（ＡＭ帯）兼ＦＭラジオ放
送周波数帯（ＦＭ帯）受信用であり、図１の場合は、前
述のように、ガラス板１のデフォッガー３より上部の余
白部にアンテナ導体６が設けられている。アンテナ導体
６の延長導体６ａと、ヒーター線２ａ及びヒーター線２
ｂの少なくとも一方とは、所定間隔をおいて近接されて
おり、この近接によりアンテナ導体６とデフォッガー３
とは、両者間で直流電流の送受は行われないが、中高周
波電流の送受は行われるように容量結合されている。

【００１５】なお、かかる容量結合を強化するために、
延長導体６ａが、ヒーター線２ａ及びヒーター線２ｂの
両方と容量結合されることが、より望ましい。

【００１６】また、必要に応じて、アンテナ導体６とデ
フォッガー３との容量結合をより強化するために延長導
体６ａの一部と、バスバー５ａ又はバスバー５ｂとを所
定間隔をおいて近接させ容量結合させてもよい。

【００１７】アンテナ導体６の延長導体６ａと、ヒータ
ー線２ａ及びヒーター線２ｂの少なくとも一方とは、例
えば、０．２ｍｍ〜３０ｍｍ程度の間隔をおいて近接さ
れている。デフォッガー３は、この容量結合によって、
見かけ上、アンテナの一部として機能するようになる。
特にＡＭ帯に対しては、デフォッガー３もＡＭ放送用ア
ンテナの一部として機能して、ＡＭ放送用アンテナの実
行長が長くなるため、受信電波を多く受けられ受信感度
が向上する。

【００１８】また、ＦＭ帯では、後部窓のガラス板１を
取り付けるための車体の開口部とデフォッガー３とはア
ンテナ導体６に対して投射器あるいは反射器の役割を有
する。一方、アンテナ導体６から車体の開口部及びデフ
ォッガー３へリーク電流が流れるので、デフォッガー３
からの受信信号の損失はコイル１２ａ、１２ｂによって
阻止し、これにより受信感度が向上する。

【００１９】上記したように、デフォッガー３とアンテ
ナ導体６とは、その一部において容量結合されるように
するため、デフォッガー３とアンテナ導体６は、通常、
後部窓のガラス板１と同一面であり、このガラス板の室
内側面に形成するのが最適である。

【００２０】なお、アンテナ導体６の設けられるガラス
板１の位置については、図１には、ガラス板１のデフォ
ッガー３より上部の余白部にアンテナ導体６を設けた例
について示したが、図１に示す位置に限定されず、ガラ
ス板１のデフォッガー３より下部の余白部であってもよ
い。また、デフォッガー３の上下部にそれぞれ設けても
よいし、その他の余白部に設けてもよい。

【００２１】本発明においては、バスバー５ａ、５ｂと
デフォッガー３用のバッテリー１０間に、チョークコイ
ル９と高周波コイル１２ａ、１２ｂとを直列に接続した
ものを挿入し、中高周波帯域にてチョークコイル９と高
周波コイル１２ａ、１２ｂとを直列に接続したもの、を
比較的高インピーダンスにすることによって、バッテリ
ー１０からデフォッガー３への直流電流は流すが放送周
波数帯域等の中高周波帯域の電流は遮断されるようにし
ている。

【００２２】このようにして、チョークコイル９と高周
波コイル１２ａ、１２ｂとを直列に接続したものにより
デフォッガー３のヒーター線２とバスバー５ａ、５ｂ、
５ｃとを車体アースから中高周波的に絶縁することがで
き、ヒーター線２及びバスバー５ａ、５ｂ、５ｃに誘起
されたラジオ放送周波数帯域等の中高周波帯域の受信電
流が車体アースへ流れるのを防止できて、この受信電流
を漏れなく受信機に送ることができる。

【００２３】なお、ＡＭ帯では、高周波コイル１２ａ、
１２ｂのインダクタンスはチョークコイル９のインダク
タンスに比べて充分小さいので無視できる。また、ＦＭ
帯では、チョークコイル９は自己共振周波数が低いので
容量性リアクタンスとなり、高周波コイル１２ａ、１２
ｂがＦＭ帯の高周波電流遮断機能を果たす。したがっ
て、ＦＭ帯を受信しない場合には高周波コイル１２ａ、
１２ｂは不要である。

【００２４】本発明の構成は、図１に示すものに限定さ
れず、図１に示すもの以外であってもデフォッガーとア
ンテナ導体とが自動車の後部窓のガラス板に設けられて
いるものであればどのようなものにでも応用できる。

【００２５】図２及び図３は図１に示すものとは別の本
発明の構成を示したものであり、図２及び図３において
図１と同番号は図１と同名称とし、３１ａはアンテナ導
体３１の延長部である。

【００２６】

【実施例】

（実施例１）図１に示す自動車用リアガラスアンテナを
作製した。アンテナ導体６の延長導体６ａは、ヒーター
線２ａ、２ｂの両方と２０ｍｍ程度の間隔をおいて近接
されており容量結合されている。延長導体６ａとヒータ
ー線２ａ、２ｂとの容量結合部分の長さは８００ｍｍで
あった。

【００２７】比較例として、図４に示す自動車用リアガ
ラスアンテナを作製した。隣接部３ａとアンテナ導体６
との距離を２０ｍｍ程度にした。また、隣接部３ａとア
ンテナ導体６との容量結合部分の長さは８００ｍｍであ
った。

【００２８】ＡＭ帯において実施例１では比較例より約
３ｄＢ受信感度が向上した。

【００２９】（実施例２）図１に示すような自動車用リ
アガラスアンテナを作製した。アンテナ導体６の延長導
体６ａは、ヒーター線２ｂと２０ｍｍ程度の間隔をおい
て近接されており容量結合されている。延長導体６ａと
ヒーター線２ａとは容量結合されていない。また、延長
導体６ａとバスバー５ｂとは２０ｍｍ程度の間隔をおい
て近接されており容量結合されている。延長導体６ａと
ヒーター線２ａ、２ｂとの容量結合部分の長さは８００
ｍｍであり、延長導体６ａとバスバー５ｂとの容量結合
部分の長さは４００ｍｍであった。

【００３０】比較例として、図４に示す自動車用リアガ
ラスアンテナを作製した。隣接部３ａとアンテナ導体６
との距離を２０ｍｍ程度にした。また、隣接部３ａとア
ンテナ導体６との容量結合部分の長さは８００ｍｍであ
った。

【００３１】ＡＭ帯において実施例２では比較例より約
２ｄＢ受信感度が向上した。

【００３２】

【発明の効果】本発明では、設計上、アンテナ導体とデ
フォッガーとの容量結合部分の長さである隣接部の幅が
充分に長くできない場合や環境変化に依存されやすい容
量結合を安定させるため、隣接部３ａとアンテナ導体６
との距離を例えば２０ｍｍ程度にした場合等でも、アン
テナ導体から延長された延長導体の全部又は一部を、バ
スバー５ａに接続されたヒーター線のうちの最高位のヒ
ーター線とバスバー５ｂに接続されたヒーター線のうち
の最低位のヒーター線との間に配設し、延長導体の全部
又は一部とヒーター線及びヒーター線の少なくとも一方
とを所定間隔をおいて近接させて容量結合させており、
かかる容量結合部分を長く採ることができるため、アン
テナ導体とデフォッガーとの充分な容量結合が得ること
ができる。

【００３３】したがって、デフォッガーをアンテナとし
て充分に利用でき、従来の自動車用リアガラスアンテナ
と比較して受信感度を飛躍的に向上させることができ
る。

【００３４】また、延長導体の全部又は一部と、ヒータ
ー線２ａ及びヒーター線２ｂの両方とを所定間隔をおい
て近接させて容量結合させた場合には、さらに受信感度
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の代表例の構成図

【図２】図１とは別のタイプの本発明の構成図

【図３】図１とは別のタイプの本発明の構成図

【図４】従来例の構成図

【符号の説明】

１：自動車の後部窓のガラス板 ２：ヒーター線 ５ａ、５ｂ、５ｃ：バスバー ６、３１：アンテナ導体 ３１ａ：アンテナ導体３１の延長部 ６ａ：アンテナ導体６の延長導体 ９：チョークコイル １０：バッテリー １１：コンデンサー １２ａ、１２ｂ：高周波コイル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の後部窓のガラス板（１）に、ヒー
   ター線（２）とヒーター線（２）に給電する３つのバス
   バー（５ａ）、（５ｂ）、（５ｃ）とを有するいわゆる
   コの字状のデフォッガーと所定パターンのアンテナ導体
   （６）とを設け、バスバー（５ｂ）とバッテリー（１
   ０）との間及びバスバー（５ａ）と接地との間に、チョ
   ークコイル（９）を挿入接続した自動車用リアガラスア
   ンテナにおいて、 アンテナ導体（６）から延長された延長導体（６ａ）の
   全部又は一部を、バスバー（５ａ）に接続されたヒータ
   ー線（２）のうちの最高位のヒーター線（２ａ）とバス
   バー（５ｂ）に接続されたヒーター線（２）のうちの最
   低位のヒーター線（２ｂ）との間に配設し、延長導体
   （６ａ）の全部又は一部とヒーター線（２ａ）及びヒー
   ター線（２ｂ）の少なくとも一方とを所定間隔をおいて
   近接させて容量結合させ、アンテナ導体（６）とデフォ
   ッガーとを直流電流の送受は行われないが中高周波電流
   の送受は行われるようにしたことを特徴とする自動車用
   リアガラスアンテナ。
2. 【請求項２】延長導体（６ａ）の全部又は一部と、ヒー
   ター線（２ａ）及びヒーター線（２ｂ）の両方とを所定
   間隔をおいて近接させて容量結合させたことを特徴とす
   る請求項１の自動車用リアガラスアンテナ。
3. 【請求項３】自動車の後部窓のガラス板（１）に、ヒー
   ター線（２）とヒーター線（２）に給電する３つのバス
   バー（５ａ）、（５ｂ）、（５ｃ）とを有するいわゆる
   コの字状のデフォッガーと、ガラス板（１）のデフォッ
   ガー（３）より上部の余白部に所定パターンのアンテナ
   導体（６）と、ガラス板（１）のデフォッガー（３）よ
   り下部の余白部にアンテナ導体（３１）とを設け、バス
   バー（５ｂ）とバッテリー（１０）との間及びバスバー
   （５ａ）と接地との間に、チョークコイル（９）を挿入
   接続した自動車用リアガラスアンテナにおいて、 アンテナ導体（６）から延長された延長導体（６ａ）の
   全部又は一部及びアンテナ導体（３１）から延長された
   延長導体（３１ａ）の全部又は一部を、バスバー（５
   ａ）に接続されたヒーター線（２）のうちの最高位のヒ
   ーター線（２ａ）とバスバー（５ｂ）に接続されたヒー
   ター線（２）のうちの最低位のヒーター線（２ｂ）との
   間に配設し、延長導体（６ａ）又は延長導体（３１ａ）
   の全部又は一部とヒーター線（２ａ）及びヒーター線
   （２ｂ）の少なくとも一方とを所定間隔をおいて近接さ
   せて容量結合させ、アンテナ導体（６）及びアンテナ導
   体（３１）とデフォッガーとを直流電流の送受は行われ
   ないが中高周波電流の送受は行われるようにしたことを
   特徴とする自動車用リアガラスアンテナ。
4. 【請求項４】延長導体（６ａ）の一部と、バスバー（５
   ａ）又はバスバー（５ｂ）とを所定間隔をおいて近接さ
   せて容量結合させたことを特徴とする請求項１、２又は
   ３の自動車用リアガラスアンテナ。