JPH0849601A - 一次カウルに連結された妨害部材を有する二流束ターボジェット逆推力装置 - Google Patents
一次カウルに連結された妨害部材を有する二流束ターボジェット逆推力装置Info
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- JPH0849601A JPH0849601A JP7166230A JP16623095A JPH0849601A JP H0849601 A JPH0849601 A JP H0849601A JP 7166230 A JP7166230 A JP 7166230A JP 16623095 A JP16623095 A JP 16623095A JP H0849601 A JPH0849601 A JP H0849601A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K1/00—Plants characterised by the form or arrangement of the jet pipe or nozzle; Jet pipes or nozzles peculiar thereto
- F02K1/54—Nozzles having means for reversing jet thrust
- F02K1/64—Reversing fan flow
- F02K1/68—Reversers mounted on the engine housing downstream of the fan exhaust section
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 高性能かつ安全であり、しかも正噴射を妨害
することのない二流束ターボジェット逆推力装置を提供
する。 【構成】 二次流束排出用環状通路（２２）中の各移動
可能要素（３）が、変形可能な平行四辺形状の動力学的
動作を形成する２本の前部連接棒（６）及び後部連接棒
（７）によって、移動のときと推力逆転機能動作のとき
に誘導される。連接棒（６、７）の一端（１２、１３）
は移動可能要素（３）に関節式に連結され、他端（１
０、１１）はターボジェットの一次カウル（４）の固定
構造物に関節式に連結されている。
することのない二流束ターボジェット逆推力装置を提供
する。 【構成】 二次流束排出用環状通路（２２）中の各移動
可能要素（３）が、変形可能な平行四辺形状の動力学的
動作を形成する２本の前部連接棒（６）及び後部連接棒
（７）によって、移動のときと推力逆転機能動作のとき
に誘導される。連接棒（６、７）の一端（１２、１３）
は移動可能要素（３）に関節式に連結され、他端（１
０、１１）はターボジェットの一次カウル（４）の固定
構造物に関節式に連結されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二流束ターボジェット
逆推力装置に関する。
逆推力装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この形式のターボジェットは、例えばそ
のターボジェットの入口に位置するブロアの出口に排出
流路を構成する熱流束の決められたガスの循環一次通路
と、この一次通路と同軸の冷流束の決められたガスが循
環する環状通路とを含み、特に希釈度が高くなると二次
排出流路を構成する。この形式のターボジェットでは、
逆推力は主としてもっぱら二次冷流束の偏流を活用す
る。
のターボジェットの入口に位置するブロアの出口に排出
流路を構成する熱流束の決められたガスの循環一次通路
と、この一次通路と同軸の冷流束の決められたガスが循
環する環状通路とを含み、特に希釈度が高くなると二次
排出流路を構成する。この形式のターボジェットでは、
逆推力は主としてもっぱら二次冷流束の偏流を活用す
る。
【０００３】これらの適用において、二次流束をそらせ
るように前記の二次通路を閉塞する環状の集合物を広が
った姿勢で形成することができる移動可能要素すなわち
妨害部材を使用して逆推力を得ることが知られている。
その代わりに、正推力で機能するときは、二次通路にお
ける二次流束の循環を解放するために前記の妨害部材を
引っ込めて隠す必要がある。いくつかの周知の形式の逆
推力装置では、こうして前記の妨害部材は二次通路の径
向き外部隔壁の中に隠される。
るように前記の二次通路を閉塞する環状の集合物を広が
った姿勢で形成することができる移動可能要素すなわち
妨害部材を使用して逆推力を得ることが知られている。
その代わりに、正推力で機能するときは、二次通路にお
ける二次流束の循環を解放するために前記の妨害部材を
引っ込めて隠す必要がある。いくつかの周知の形式の逆
推力装置では、こうして前記の妨害部材は二次通路の径
向き外部隔壁の中に隠される。
【０００４】希釈度が高い場合及び二次通路の径向き外
部隔壁の前記の二次通路の径向き内部隔壁より短い場合
に特に適用できるその他の解決法は、前記の妨害部材を
二次通路の径向き内部隔壁のレベルに隠すことを予定し
ている。この解決法は、モータの外まわり寸法（外径）
の増加を回避すること、逆転に要求される性能を保証す
る効率を得ること、また、正推力の機能動作において、
実現及び保守を容易にする全体質量の減少と単純さを得
ると共に、流れの中に有害な乱れを誘引することなく空
気力学的に連続した内部隔壁を保証することを可能にす
る。
部隔壁の前記の二次通路の径向き内部隔壁より短い場合
に特に適用できるその他の解決法は、前記の妨害部材を
二次通路の径向き内部隔壁のレベルに隠すことを予定し
ている。この解決法は、モータの外まわり寸法（外径）
の増加を回避すること、逆転に要求される性能を保証す
る効率を得ること、また、正推力の機能動作において、
実現及び保守を容易にする全体質量の減少と単純さを得
ると共に、流れの中に有害な乱れを誘引することなく空
気力学的に連続した内部隔壁を保証することを可能にす
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】米国特許第３ ２８０
５６１号公報とフランス特許公開第２ ６２５ ２６
１号公報は、この種の解決法を記載している。この場合
には、移動可能要素すなわち妨害部材は、エンジンのガ
ス発生器を囲む固定構造物の上に固定旋回軸によって取
り付けられている。妨害部材の軸旋回継手は下流側に置
くことができるが、妨害部材の移動は、エンジンの機能
動作を妨げる二次通路の妨害をもたらす。この妨害部材
が自動閉止式ではないという事実から安全確保の問題が
残っている。軸旋回継手が上流側に置かれている場合に
は、噴射の偏流が妨害部材の外面によって得られ、これ
によっては、偏流にも正噴射にも一度に適合する形状の
最適化を行うことはできない。この場合における他の主
な不都合性は、妨害部材の端部に、効果を保証するため
に十分に広がらなければならず、しかも大きな応力を受
ける折畳み可能な追加板すなわち偏向縁を準備する必要
性に因るものである。
５６１号公報とフランス特許公開第２ ６２５ ２６
１号公報は、この種の解決法を記載している。この場合
には、移動可能要素すなわち妨害部材は、エンジンのガ
ス発生器を囲む固定構造物の上に固定旋回軸によって取
り付けられている。妨害部材の軸旋回継手は下流側に置
くことができるが、妨害部材の移動は、エンジンの機能
動作を妨げる二次通路の妨害をもたらす。この妨害部材
が自動閉止式ではないという事実から安全確保の問題が
残っている。軸旋回継手が上流側に置かれている場合に
は、噴射の偏流が妨害部材の外面によって得られ、これ
によっては、偏流にも正噴射にも一度に適合する形状の
最適化を行うことはできない。この場合における他の主
な不都合性は、妨害部材の端部に、効果を保証するため
に十分に広がらなければならず、しかも大きな応力を受
ける折畳み可能な追加板すなわち偏向縁を準備する必要
性に因るものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によるもので、更
に従来知られている解決法の不都合性を被ることなく上
に述べた効果を得ることを可能にする、二流束ターボジ
ェット逆推力装置は、移動可能な各要素が正噴射の姿勢
で保持されており、移動のときと逆推力機能動作のとき
には、変形可能な平行四辺形の運動を形成する２本の前
部連接棒と２本の後部連接棒とによって誘導され、これ
らの連接棒は前記の移動可能要素の上に一つの関節式連
結端部を有し、一次カウルの固定構造の上にはもう一つ
の関節式連結端部を有することを特徴とする。
に従来知られている解決法の不都合性を被ることなく上
に述べた効果を得ることを可能にする、二流束ターボジ
ェット逆推力装置は、移動可能な各要素が正噴射の姿勢
で保持されており、移動のときと逆推力機能動作のとき
には、変形可能な平行四辺形の運動を形成する２本の前
部連接棒と２本の後部連接棒とによって誘導され、これ
らの連接棒は前記の移動可能要素の上に一つの関節式連
結端部を有し、一次カウルの固定構造の上にはもう一つ
の関節式連結端部を有することを特徴とする。
【０００７】本発明のその他の特徴と利点は、本発明の
実施様式を添付の図面を参照してこれから追って行く説
明を読むことにより、更によく理解されよう。
実施様式を添付の図面を参照してこれから追って行く説
明を読むことにより、更によく理解されよう。
【０００８】
【実施例】図１に、分離流束型の二流束ターボジェット
逆推力装置の一例を示すが、この装置では、送風コーン
の翼後縁を構成する下流側端部２を有する二次流束通路
２２の外部隔壁１は短くて、これは短ナセルに決められ
た飛行機の上に取り付けるための解決法に該当する。こ
の事実から、この定義は二次流束通路の外部隔壁の中に
統合された翼列又はゲートを含む逆推力装置の取付けに
は適合しない。従って、本発明による逆推力装置は、図
１に概略的に示すように、前記の翼後縁２の先の前記の
二次流束通路２２の下流側に設けられ、そしてターボジ
ェットの一次カウル４の上に取り付けられて、図１に示
される広がった姿勢で、推力逆転すなわち対向推力を発
生させるように二次流束を前方にそらすことができる、
移動可能要素すなわち妨害部材３を含む。添付の各図面
に示す実施様式では、妨害部材すなわち移動可能要素３
は全部で４個あるが、適用様式に応じていろいろな個数
の妨害部材を準備することができる。各妨害部材３は主
パネル５を含み、主パネル５の径向き外部表面は、図４
に示されるように正噴射機能動作に該当する引っ込んだ
位置にあり、その端縁はターボジェットの一次カウル４
の表面と連結されており、こうして二次通路２２から出
ている二次流束の空気力学的乱れを全て回避する。
逆推力装置の一例を示すが、この装置では、送風コーン
の翼後縁を構成する下流側端部２を有する二次流束通路
２２の外部隔壁１は短くて、これは短ナセルに決められ
た飛行機の上に取り付けるための解決法に該当する。こ
の事実から、この定義は二次流束通路の外部隔壁の中に
統合された翼列又はゲートを含む逆推力装置の取付けに
は適合しない。従って、本発明による逆推力装置は、図
１に概略的に示すように、前記の翼後縁２の先の前記の
二次流束通路２２の下流側に設けられ、そしてターボジ
ェットの一次カウル４の上に取り付けられて、図１に示
される広がった姿勢で、推力逆転すなわち対向推力を発
生させるように二次流束を前方にそらすことができる、
移動可能要素すなわち妨害部材３を含む。添付の各図面
に示す実施様式では、妨害部材すなわち移動可能要素３
は全部で４個あるが、適用様式に応じていろいろな個数
の妨害部材を準備することができる。各妨害部材３は主
パネル５を含み、主パネル５の径向き外部表面は、図４
に示されるように正噴射機能動作に該当する引っ込んだ
位置にあり、その端縁はターボジェットの一次カウル４
の表面と連結されており、こうして二次通路２２から出
ている二次流束の空気力学的乱れを全て回避する。
【０００９】図２から図７までは、本発明に従った逆推
力装置の妨害部材３を移動させる制御システムの実現に
おける注目すべき特徴を示す。この図示例では、逆推力
装置の各妨害部材すなわち各移動可能要素３は、一方で
は２本の前部連接棒６によって、他方では２本の後部連
接棒７によって、正噴射位置に保持されるか、又は移動
のときと逆推力機能動作のときには誘導される。
力装置の妨害部材３を移動させる制御システムの実現に
おける注目すべき特徴を示す。この図示例では、逆推力
装置の各妨害部材すなわち各移動可能要素３は、一方で
は２本の前部連接棒６によって、他方では２本の後部連
接棒７によって、正噴射位置に保持されるか、又は移動
のときと逆推力機能動作のときには誘導される。
【００１０】ターボジェットの一次カウル４の固定構造
部は固定関節式継手８、９を備え、これらの継手８、９
に前記の連接棒６、７の終端部１０、１１が夫々関節式
に連結されている。連接棒６、７の別の終端部１２、１
３は移動可能要素３のレベルに関節式に連結されてい
る。また、一次カウル４の前記の固定構造部には、ジャ
ッキ１４が１５の位置で関節式に固定されており、前記
のジャッキ１４のロッドの端部１６は移動可能要素３に
関節式に連結されている。図４は、１２、１３、１６の
位置にある正噴射の形態から１２ａ、１３ａ、１６ａの
位置にある逆推力の形態に至る、移動可能関節式継手の
２つの端部位置を示すもので、逆推力の場合は、この妨
害部材は３ａで示された位置にあり、ジャッキは１４ａ
で示された位置にある。
部は固定関節式継手８、９を備え、これらの継手８、９
に前記の連接棒６、７の終端部１０、１１が夫々関節式
に連結されている。連接棒６、７の別の終端部１２、１
３は移動可能要素３のレベルに関節式に連結されてい
る。また、一次カウル４の前記の固定構造部には、ジャ
ッキ１４が１５の位置で関節式に固定されており、前記
のジャッキ１４のロッドの端部１６は移動可能要素３に
関節式に連結されている。図４は、１２、１３、１６の
位置にある正噴射の形態から１２ａ、１３ａ、１６ａの
位置にある逆推力の形態に至る、移動可能関節式継手の
２つの端部位置を示すもので、逆推力の場合は、この妨
害部材は３ａで示された位置にあり、ジャッキは１４ａ
で示された位置にある。
【００１１】図４に示す例では、妨害部材制御用ジャッ
キ１４の固定旋回軸１５は、前記の妨害部材３の上流側
に配置されており、正噴射の形態では、このジャッキ１
４は妨害部材３の下の部分に位置する。
キ１４の固定旋回軸１５は、前記の妨害部材３の上流側
に配置されており、正噴射の形態では、このジャッキ１
４は妨害部材３の下の部分に位置する。
【００１２】この場合に採用された配置は、ジャッキは
推力逆転機能動作のときに流束の中の乱流を発生させな
いことを示す。それは、１４ａの姿勢では図４に見るよ
うな干渉がないからである。しかし、別の配置も採用す
ることができる。特に、固定構造物におけるジャッキの
関節式旋回軸を妨害部材の下流側に置くことができる。
図９はこのような実施例を示すもので、妨害部材１０３
の下流側に配置された制御用ジャッキ１１４、制御用ジ
ャッキを一次カウル１０４の固定構造物に連結する関節
式継手１１５、制御用ジャッキを妨害部材１０３に連結
する関節式継手１１６、並びに前部連接棒１０６と後部
連接棒１０７の対応配置が示されている。
推力逆転機能動作のときに流束の中の乱流を発生させな
いことを示す。それは、１４ａの姿勢では図４に見るよ
うな干渉がないからである。しかし、別の配置も採用す
ることができる。特に、固定構造物におけるジャッキの
関節式旋回軸を妨害部材の下流側に置くことができる。
図９はこのような実施例を示すもので、妨害部材１０３
の下流側に配置された制御用ジャッキ１１４、制御用ジ
ャッキを一次カウル１０４の固定構造物に連結する関節
式継手１１５、制御用ジャッキを妨害部材１０３に連結
する関節式継手１１６、並びに前部連接棒１０６と後部
連接棒１０７の対応配置が示されている。
【００１３】図５に、図１から図４までに示した実施例
について、一次カウル４の固定構造物の上に固定された
後部連接棒７の固定関節式継手９支持部と、妨害部材３
に固着されている関節式継手１７の詳細を示す。同様な
方法で図６に、一次カウル４の固定構造物の上に固定さ
れた前部連接棒６の固定関節式継手８支持部と、妨害部
材３に固着されている関節式継手１８を示す。同様に図
７には、一次カウルの固定構造物の上の関節式継手支持
部１５と、制御用ジャッキ１４に該当する妨害部材３の
上の関節式継手支持部１６を示す。
について、一次カウル４の固定構造物の上に固定された
後部連接棒７の固定関節式継手９支持部と、妨害部材３
に固着されている関節式継手１７の詳細を示す。同様な
方法で図６に、一次カウル４の固定構造物の上に固定さ
れた前部連接棒６の固定関節式継手８支持部と、妨害部
材３に固着されている関節式継手１８を示す。同様に図
７には、一次カウルの固定構造物の上の関節式継手支持
部１５と、制御用ジャッキ１４に該当する妨害部材３の
上の関節式継手支持部１６を示す。
【００１４】一次カウル４の固定構造物を、二つの半構
造物によって、それ自体周知の方法で構成することがで
きる。つまりこの半構造物は、図３と図５から図７まで
に概略図示されている航空機搭載用支柱２１の上にその
固定レベルで関節式に連結され、互いに反対側に開き、
その閉止は、それ自体周知であってこの図面には示され
なかったクランプ・システムによって確実に行われる。
造物によって、それ自体周知の方法で構成することがで
きる。つまりこの半構造物は、図３と図５から図７まで
に概略図示されている航空機搭載用支柱２１の上にその
固定レベルで関節式に連結され、互いに反対側に開き、
その閉止は、それ自体周知であってこの図面には示され
なかったクランプ・システムによって確実に行われる。
【００１５】それ自体周知の方法で、各妨害部材１３は
その端部に、追い求めた性能を逆推力での機能動作のと
きに保証するように、偏向縁１９並びに最適化された断
面を有する内部隔壁２０を備えている。
その端部に、追い求めた性能を逆推力での機能動作のと
きに保証するように、偏向縁１９並びに最適化された断
面を有する内部隔壁２０を備えている。
【００１６】一方では正噴射に対応し他方では推力逆転
に対応する機能動作の条件は、図１から図７までを参照
して記載したがこれ以上は詳細に行わない推力逆転の説
明から十分明らかになる。しかし、前部連接棒６と後部
連接棒７を用いた妨害部材すなわち移動可能要素３の組
立て取付けに関する本発明の注目すべき配置から得られ
る利点が目立つ。実際に、正噴射機能動作から推力逆転
機能動作へと移行する過渡時に、妨害部材３は、妨害部
材３と固定構造物４との間に前記の妨害部材３の下の通
り道を準備して固定構造物４から持ち上って動作を開始
する。こうして、ターボジェットのポンピング現象を誘
引することになる二次流束の通り道を過度に邪魔するこ
とが避けられる。こうして図８に示す実施例は、妨害部
材１０３がその工程の最終位置に達する前に生ずる空間
２２を示しており、この妨害部材１０３は、前部連接棒
１０６は１０６ａで示す死点に到達するが、後部連接棒
１０７は固定構造物１０４と妨害部材１０３の内面との
間にできた空間２２を閉じようと妨害部材１０３の移動
を継続するときに、流束が通過できるようにし、このと
き妨害部材１０３は、妨害部材１０３の内面と二次流束
通路１２２の外部隔壁１０１の翼後縁１０２との間に十
分な空間を残しながら、推力逆転位置をとる。
に対応する機能動作の条件は、図１から図７までを参照
して記載したがこれ以上は詳細に行わない推力逆転の説
明から十分明らかになる。しかし、前部連接棒６と後部
連接棒７を用いた妨害部材すなわち移動可能要素３の組
立て取付けに関する本発明の注目すべき配置から得られ
る利点が目立つ。実際に、正噴射機能動作から推力逆転
機能動作へと移行する過渡時に、妨害部材３は、妨害部
材３と固定構造物４との間に前記の妨害部材３の下の通
り道を準備して固定構造物４から持ち上って動作を開始
する。こうして、ターボジェットのポンピング現象を誘
引することになる二次流束の通り道を過度に邪魔するこ
とが避けられる。こうして図８に示す実施例は、妨害部
材１０３がその工程の最終位置に達する前に生ずる空間
２２を示しており、この妨害部材１０３は、前部連接棒
１０６は１０６ａで示す死点に到達するが、後部連接棒
１０７は固定構造物１０４と妨害部材１０３の内面との
間にできた空間２２を閉じようと妨害部材１０３の移動
を継続するときに、流束が通過できるようにし、このと
き妨害部材１０３は、妨害部材１０３の内面と二次流束
通路１２２の外部隔壁１０１の翼後縁１０２との間に十
分な空間を残しながら、推力逆転位置をとる。
【００１７】また、本発明は、簡単な制御システムを保
持することも可能にする。その他、妨害部材の支持ロッ
ドのために採られる姿勢は、妨害部材が自動閉止式とな
り、時機を失した開放の場合には自ら閉じる傾向を有す
る姿勢である。
持することも可能にする。その他、妨害部材の支持ロッ
ドのために採られる姿勢は、妨害部材が自動閉止式とな
り、時機を失した開放の場合には自ら閉じる傾向を有す
る姿勢である。
【００１８】更に、層状逆流束の誘導最適化は、追い求
めた成果を取得するために互いに異なる各妨害部材の動
力学的特性を適応させて得られる。この成果は、例えば
いろいろ異なった支持ロッド長によって得られる。
めた成果を取得するために互いに異なる各妨害部材の動
力学的特性を適応させて得られる。この成果は、例えば
いろいろ異なった支持ロッド長によって得られる。
【図１】本発明に従った逆推力装置を合わせもち、推力
逆転形態の場合で示される二流束ターボジェットの斜視
概要図である。
逆転形態の場合で示される二流束ターボジェットの斜視
概要図である。
【図２】図１の斜視概要図に類似の部分図として図１に
示した逆推力装置の制御システムの詳細な実施を表す部
分切欠図である。
示した逆推力装置の制御システムの詳細な実施を表す部
分切欠図である。
【図３】ターボジェットの前方から見た概要図として図
１のターボジェット及び逆推力装置を示す図である。
１のターボジェット及び逆推力装置を示す図である。
【図４】ターボジェットと逆推力装置との縦軸を通り、
図３の線IV−IVに沿って移動可能要素の真中を通る平面
による半断面概要図として、図１から図３までの逆推力
装置の正噴射形態の場合を示し、また、推力逆転形態の
場合を細線で示す図である。
図３の線IV−IVに沿って移動可能要素の真中を通る平面
による半断面概要図として、図１から図３までの逆推力
装置の正噴射形態の場合を示し、また、推力逆転形態の
場合を細線で示す図である。
【図５】図４の線Ｖ−Ｖに沿った横断平面による断面図
として、図１から図４までの逆推力装置を示す図であ
る。
として、図１から図４までの逆推力装置を示す図であ
る。
【図６】図４の線VI−VIに沿った横断平面による断面図
として、図１から図５までの逆推力装置を示す図であ
る。
として、図１から図５までの逆推力装置を示す図であ
る。
【図７】図４の線 VII−VII に沿った横断平面による断
面図として、図１から図６までの逆推力装置を示す図で
ある。
面図として、図１から図６までの逆推力装置を示す図で
ある。
【図８】図４の半部分断面概要図に類似の図として、図
１から図７までの逆推力装置の一変形を正噴射と推力逆
転との中間形態にある場合として示す図である。
１から図７までの逆推力装置の一変形を正噴射と推力逆
転との中間形態にある場合として示す図である。
【図９】図４の半断面概要図に類似の図として図８の逆
推力装置を正噴射にある場合として示す図である。
推力装置を正噴射にある場合として示す図である。
１ 外部隔壁 ２ 下流側端部 ３ 妨害部材 ４、１０４ 一次カウル ５ 主パネル ６、１０６ 前部連接棒 ７、１０７ 後部連接棒 ８、９ 固定関節式継手 １７、１８、１１５、１１６ 関節式継手 １９ 偏向縁 ２１ 航空機搭載用支柱 ２２、１２２ 二次流束通路 １０３ 妨害部材 １０６ａ 前部連接棒の死点 １１４ 制御用ジャッキ
Claims (4)
- 【請求項１】 広がった姿勢では推力の逆転をもたらす
二次流束偏向用環状組立を形成する妨害部材（３、１０
３）を構成することができ、ターボジェットの正噴射機
能動作に対応する引っ込んだ姿勢ではターボジェットの
一次カウル（４、１０４）における隔壁中の前記二次流
束の環状通路（２２、１２２）の下流に統合されること
ができる移動可能要素（３、１０３）を含んでおり、各
移動可能要素（３、１０３）は一次カウル（４、１０
４）の固定構造物に関節式に取り付けられた少なくとも
一つの移動制御用ジャッキ（１４、１１４）に連結され
ている、二流束ターボジェット逆推力装置において、 移動可能な各要素（３、１０３）が正噴射の姿勢に保持
されており、移動のとき及び逆推力機能動作のときに
は、変形可能な平行四辺形の運動を形成する二つの前部
連接棒（６、１０６）と二つの後部連接棒（７、１０
７）とによって誘導され、これらの連接棒（６、７、１
０６、１０７）は前記の移動可能要素（３、１０３）の
上に一つの関節式連結端部（１２、１３）を有し、一次
カウル（４、１０４）の固定構造物の上にもう一つの関
節式連結端部（１０、１１）を有することを特徴とする
前記二流束ターボジェット逆推力装置。 - 【請求項２】 前記制御用ジャッキ（１４、１１４）、
連接棒の関節式継手（１０、１１、１２、１３）の位
置、及び連接棒（６、７、１０６、１０７）の長さが、
正噴射形態と推力逆転形態との間の過渡期に妨害部材
（３、１０３）と一次カウル（４、１０４）の固定構造
物との間に一つの空間（２２）が開かれるように配置さ
れ、二次通路（２２、１２２）によって排出される流束
の一部が通過するように準備することを特徴とする、請
求項１に記載の二流束ターボジェット逆推力装置 - 【請求項３】 妨害部材（３、１０３）、制御用ジャッ
キ（１４、１１４）、及び妨害部材保持誘導用連接棒
（６、７、１０６、１０７）が一次カウルの二つの半割
り固定構造物の上に取り付けられており、各半割り固定
構造物は航空機搭載用支柱（２１）の上関節式に連結さ
れて開くことができることを特徴とする、請求項１又は
２に記載の二流束ターボジェット逆推力装置 - 【請求項４】 妨害部材（３、１０３）の各連接棒
（６、７、１０６、１０７）の長さが互いに異なること
によって推力逆転機能動作の場合に最適化された層状逆
流束の誘導がもたらされることを特徴とする、請求項１
から３のいずれか一項に記載の二流束ターボジェット逆
推力装置。
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